Habe mir jetzt einige Reifenberichte von euch angeschaut. Eigentlich wird so gut wie jeder Reifen gelobt und gehypt, was eine Entscheidung nicht einfacher macht. Wirklich interessant wäre ein direkter Vergleich der Reifen mit Gegenüberstellung ihrer Stärken, positiven und negativen Eigenschaften. Zum Beispiel Michelin Road 5/6 und CRA 3/4 und...
Bin spät dran, ich weiß. Du hast recht. Könnte daran liegen, daß die Gesprächspartner (meistens) Mitarbeiter des jeweiligen Herstellers sind, die natürlich nichts negatives sagen. Im Grunde also eine Werbesendung.
an das filmteam, weil das immer leicht untergeht: sehr schöne einstellung am anfang mit der S-kurve als hintergrund im aufgestellten reifen. diese details machen es eben auch aus. zum reifen: war ja schon vom cra3 begeistert weil der einfach ein wunderbarer allround-tourer ist, der sehr viel agilität in das fahrzeug bringt. wenn der 4er noch besser geworden ist, dann ist das schon eine nummer.
Bin jetzt ca 800 km mit dem cra 4 gefahren. Bisher absolut zufrieden. Lässt sich klasse in die Kurven legen und der grip ist auch auf kalten Straßen überragend. Mal sehen wie es weiter geht
Absolut tolles Video!!! DANKE soweit dafür!!! Schade dass ich im Vorjahr noch neue Schlapfen gebraucht hab. Aber die nächsten kommen auch bald wieder. 🤔 Jetzt aber eine andere Idee. Wie wäre es mal mit einer Doku oder einem Besuch bei einer Reifenfirma um mal Einblick in die Produktion zu bekommen. Das wäre ganz sicher eine besonders spannende Sache. Lg euer MG
Wieder einmal mehr, ein toller Bericht. Ich kann nur bestätigen, dass der CRA 3 bei meiner Ninja 1000SX von Anfang an bestens funktioniert hat. Werde daher unbedingt den CRA 4 ausprobieren, wenn mein Schlappen runter ist. Habe schon 5.000 km inkl. einer ausgedehnten Alpentour hinter mir und der CRA 3 sieht so aus, als würde er das noch einmal schaffen. Übrigens, ich wusste gar nicht, dass Hansi Flick auch so geil motorradfahren kann. Chapeau!!! :-) VG TR
Super verständlich und auch überzeugend erklärt.Genau das hat mich bewegt mir den Reifen auf meiner Monster 1200 S zu montieren.Konnte ihn im Regen noch nicht fahren aber er fühlt sich auf der Monster bisher wirklich gut an und gibt mir ein sicheres Gefühl.Handlichkeit und Eigendämfpung top. Wenn er noch lange hält und bis zum Schluss angenehm zu fahren ist kommt er wieder drauf.
Super Informatives Video für Anfänger wie mich, auch nett mit der Geschichte des CRA. Ich würde mich über ein baldigen Vergleich mit dem Michelin Road 6 freuen.
Ein tolles und informatives Video. Und zum Reifen...Nach bisher 7500 km mit dem CRA 4 bin ich begeistert! Für mich als sehr sportlichen Vielfahrer besser als Michelin Road 5 und Metzeler Roadtec01 SE, top Grip bei Trockenheit und Nässe, sehr gute Eigendämpfung und ein klasse Handling und glasklares Feedback. Ich bin vom geringen Verschleiß und dem sehr gleichmäßigen Verschleißbild angenehm überrascht. Auf meiner offenen Bandit 1250 wird er vermutlich deutlich über 10 000 km auf der Hinterhand schaffen! Schade nur, das die Conti-Schriftzüge auf dem Rand der Lauffläche schon so früh verschwunden sind;-)
Geil! Ich hatte/habe den CRA3 auf Folgenden Bikes: KTM EXC 530 SM 08‘ KTM LC4 640 SM 04‘ KTM SMR 990 09‘ KTM SDR 1290 18‘ BMW R1200GS LC 14‘ BMW R1100R 97‘ War immer zufrieden. Erstanlich ist auch was der Reifen aus einem Alten Motorrad wie der 1100r gemacht hat. Die fährt sich wirklich schön frisch damit. Habe auch die Konkurrenz getestet und bin aber wieder bei Conti gelandet. Auf Grund meiner Empfehlung haben auch Viel Kollegen von mir den CRA3 gekauft. Die fahren Ihn auf: MT 07 MT 09 MT 10 16‘ 890 Duke R 1290 SDR 15‘ … Wann bekomme ich endlich mal einen Reifensatz von euch geschenkt Conti! 😂
@@jochenbecker8615 bei der 990er habe ich ca 6000km gemacht und auf dem gleichen Motorrad hatte ich auch den CSA2 der hat nur 2500 geschaft. Ich bin den Road 5 auch mal auf der S1000r gefahren der war nach 4500km am Ende. Vorne nicht hinten. Bei der R1200gs ist es schwierig da ich oft noch Stollen drauf und weiss nicht genau wann ich jetzt genau mit dem CRA gefahren bin.
Hm. Fahre eine Ducati Multistrada 950. Weiß nur, dass viele wohl auch den CRA auf ihre MS machen. Mit dem Conti Trail Attack schaffe ich "bequem" 10 TKm.
Hab ihn auf der FZ1 bei sehr sportlicher Fahrweise auf 13.000km gebracht und hab noch 2mm Rest🤷♀️ was will man mehr?! (War ein Mix aus Sauerland, Bergisches und Münsterland , sowie 2000km Dolomiten bei 38Grad Außentemperatur und bissl Autobahn (ich hasse Autobahn) )
Was ein schönes T-Shirt Motiv 💜 love it...mein erstes Auto Freue mich schon, dieses Jahr auf meiner KTM 890R den CRA4 zu fahren 🤩 die Erstbereifung Michelin PowerCup2 ist zwar nice, aber nicht bei kaltem und nassen Wetter. Hoffe ich hab den Conti bald drauf. Hab den CRA3 schon so geliebt, direkt beim ersten Fahren (damals auf der Duke 790) hat er sich so rund wie kein Anderer angefühlt. Man kann so schnell Vertrauen fassen. Denke der Nachfolger wird sich hoffentlich noch ein klein wenig toller anfühlen 🥳
Einfach klasse, hat leider nur nicht die Laufleistung wie der 3er. Handlicher geworden. Grip beibehalten. Leider zu teuer geworden der gute. Hab mich jetz sndees orientiert.
War vom CRA3 extrem begeistert! Profil war zwar Schirch wie die Nacht finster aber Grip wie die Sau ! 3700 km hat er auf meiner Superduke gehalten … jetzt kommt der 4er rauf .. mal sehen wie die Unterschiede sind .
Und wieder schlaflose Nächte (Luxusproblem). Michelin Road 6 oder Conti RA4? Der MR5 (zumindest als Hinterreifen - vorne ist mir der Pilot Power 3 lieber) und der CRA3 haben mich gleich begeistert.
Der CRA3 war fantastisch! Er hatte aber einige Schwächen, wie etwa die Aufschuppung an den Flanken. Mittlerweile auf den Roadtec 01 SE umgestiegen, der hervorragende Fahreigenschaften bietet. Bin gespannt, was der CRA4 bietet.
@@1000ps Kann ich auch bestätigen. Laufleistung war bei 5500 bis 6000 km, dann aber Glatze. Die Haftung war halt extrem gut, speziell in den Bergen. Freue mich auf den CRA4!
Schade, dass ich am Ende der vergangenen Saison nochmal den CRA3 aufgezogen habe. Der 4er klingt super! Tolles Video übrigens, kein unnötiges Gelaber, schöne Kulisse und schöne Einspielungen die Zeigen, worüber man gerade spricht.
Hab den CRA4 jetzt auch seit ner Woche drauf :) wetterbedingt bis jetzt zwar noch nicht viel gefahren.. aber der erst Eindruck ist schonmal top👍🏼 hatte vorher den M7RR drauf :)
Servus, bin grade mit dem S22 unterwegs auf einer 890R, jetzt nach knapp unter 2000km ist der nun eben durch. Allerdings klebt dieser bei schon sportlicher fahrweise eben gut in der kurve. Hatte davor allerdings auf einer 390Duke auch den M7RR Daher die frage hebt der CRA 4 in der Kurve ? oder rutscht er beim beschleunigen weg ? über eine Antwort würde ich mich freuen MfG
Der 3er war schon der Hammer. Vom ersten Meter Spass ohne Ende, Grip wie sau und hält ewig. Selbst bei richtig heissen Tagen gabs kein Schmieren und nix. Er läuft einfach wie auf Schienen durch die Kurven, hat kaum Aufstellmoment... rundum ein geiler Reifen, der auf meiner FZ1 bei sportlicher bis sehr sportlicher Fahrweise gute 13.000km gehalten hat und noch 2mm Rest 👌 besser gehts nicht. Werd den 4er jetzt auf der MT09 mal testen 😍
ich bin mit meiner XR Bj 2015 vier Sätze CRA3 in folge gefahren, für mich persönlich gibts keine Alternativen. Für mich der beste Reifen ever. Ich habe einen recht sportlichen Fahrstil. Neu muss nicht immer besser sein, aber einen Versuch kann nicht schaden.
I bin schon gespannt! Hab ja einige Sätze cra3 verarbeitet und starte diese Saison mit cra4! Normal hab ich aber den cra3 im Frühling/Herbst und dazwischen den s22, mal schaun ob ich mir diesen Wechsel sparen kann🤔
Danke für das interessante und informative Video. Ich selber bin bis jetzt folgende Reifen auf meiner S1000R gefahren: - Metzeler Roadtech 01 - Conti Road Attack 3 Beide Reifen super, wobei ich den Conti definitiv bevorzuge. Jetzt ist der Conti abgefahren. Die letzte Woche am Gardasee und in den Alpen haben den Reifen quasi runtergeschrubt. Die Fahrweise war sehr sportlich. Ich freue mich auf den Road Attack 4 und den direkten Vergleich 😊
Unterschied sind verschiedene Reifentypen. Touring und Sportreifen. Grundsätzlich würde man ja seinen Reifen auswählen was man damit machen möchte. Fragen wären vielleicht eher: reicht ein Tourenreifen? Muss es ein Sportreifen sein? Wo hören die Fähigkeiten des Tourenreifen auf? Und würde ich mich ggf dann stetig am Ende des Potenzials des selbigen bewegen. Hab mich selbst seit dieser Woche für den S22 entschieden. Einfach weil mir mögliche Reserven wichtiger sind als ein paar Kilometer mehr Laufleistung. Gerade jetzt auch wo die Aussenbedingungen immer besser werden und somit sich das Moped auch wieder ordentlich bewegen lässt.
😨Vor lauter Lobhudelei, ist Keinem aufgefallen, dass auf dem Testmotorrad die Sicherungsschraube für die Steckachse lose ist. Weiter im Video fehlt diese gänzlich. Man will nur hoffen, dass die Jungs bei Conti besser die Reifen bauen können als wechseln.
Man, hat mich das kleine Thumbnailbild in er Benachrichtigung auf anhieb etwas verwirrt obwohl ich aus dem alter schon längst draußen bin ..... So, jetzt schaue ich es mir an und Daumen hoch!
Vielen Dank für das informative Video. Hat jemand einen Vergleich mit Dunlop road smart IV bzw. Michelin Road 6? Die drei wären aktuell für mich in der engeren Auswahl. Natürlich sind alle gut. Aber vielleicht habt Ihr was bemerkt, was man berücksichtigen sollte im Vergleich.
Wie sieht es da mit dem allgemeinen Reifenluftdruck aus, für die S1000R z.B., gibt es da eine Empfehlung? Fahrzeughersteller-Angaben sind ja meist drüber.
Mal eine Frage an die Profi´s hier 😀 Hab beim CRA3 auf meiner 12er LC GS immer das Problem gehabt, dass der Vorderreifen starken Verschleiss und Sägezahnbildung an den Flanken hatte was ihn mit zunehmender Laufleistung kippelig bis nervös gemacht hat. Die letzten Kilometer waren immer recht unangenehm zu fahren. Luftdruck war immer bei 2,4 - 2,5 bar. Ist das beim CRA4 immer noch so oder hat sich das Verhalten gebessert? Grüsse aus dem Ländle, Dirk
Schon Feedback? Bin total begeistert vom cra3. Hab mir den für den Winter draufgezogen. Bei 4°C 2. Gang vollgas aus der Kurve mit 125nm kein Problem. Was mich stört ist das eher taube gefühl an der Vorderachse. Hast du einen Vergleich zum Neuen? Danke!
Die ganzen komischen englischen Begriffe für Sachen, was ein Reifen normal schon können sollte. So, genug gemeckert. Der CR3 war schon recht gut, mir aber zu neutral. Das ist/war nicht schlecht, aber ich wollte einen aktivieren Reifen. Bin ich wieder zum Michelin Road 5 gewechselt und der ist aktiver und hat ein für mich besseres, zackigeres Einlenkverhalten. Fahrleistungstechnisch, nehmen sich die beiden Reifen nicht viel, wobei der Road 5 Vorreifen sich halt schneller abfährt. Ich komme meistens so auf 7k Kilometer, was für mich reicht, für 150 PS ... Super Duke schafft das sicherlich nicht .-))) Aber was auch derb ist, habt ihr euch mal die Reifenpreise angeschaut? Teilweise, schon weit über 300 E für einen Satz.
Fahre den CRA 3 auf meiner XSR900 und der funktioniert einwandfrei. Schade ist dass ich erst vor 1000 Km im September letzten Jahres erst wieder nen Satz hab drauf ziehen lassen müssen... Aber wenn der "runter" ist kommt auf jeden Fall der 4er drauf und bin da mal sehr gespannt ob ich groß einen Unterschied bemerke :-) Bin von Conti voll begeistert, auf meiner V-Strom fahre ich den Trial Attack 3 und das ist der beste Reifen den ich in 15 Jahre auf 2 verschiedene V-Stroms drauf hatte! Vielleicht ist auch ein CTA 4 im kommen?
Can you summarise in English? I have a Ktm 1290 superduke gt I’d like this tyres to change my sport attack 4. Do you think I loose a lot of sportivness? I drive fast but most time I have the passenger and we are fully loaded
Wenn es den jetzt noch in alter 18" Größen gibt, dann könnt ihr euch sicher sein, dass der Weg geht wie warme Semmeln! Ihr habt schon einen guten Classic Attack, aber das Profil passt nicht zu alten Maschinen, was viele abschreckt. Das neue Profil sieht zwar auch nicht classisch aus, aber ist auch nicht sooo wild und die Performance wird ziemlich sicher super sein. Bitte gibt uns den Reifen in classischen Größen!!!!
"Noch mehr Nässeperformance" finde ich gut, kenne keinen Reifen, der mehr bietet als der CRA3. Mein persönlicher Favorit. Laut Continental kommt der CRA4 auch für die Multistrada V4 in 2023. Vorfreude ist die schönste Freude. Ich bin gespannt, wie sich das "Hyper-Touring" gegenüber dem CRA3 schlägt.
Schönwetter-Trocken-Fahrer, sind mit dem ContiRoadAttack 4 sehr gut bedient. Vergleich mit der Nässereferenz "Michelin Road 6"? Werde ich wohl leider erst irgendwan in der Zeitschrift "MOTORRAD" lesen.
@@xxxSevenforxxx Stellt sich die Frage wie weit der ContiRoadAttack 4 zur alten Nässereferenz "Michelin Road 5" (im Nassen) auf holen konnte. Und wie der Abstand bzw. die Unterschiede zum neuen "Michelin Road 6" in (fachkompetenten) Medien nachgewiesen und dokumentiert wird. Die Reifenwahl bleibt Nutzungsprofilabhängig. Weshalb Schönwetterfahrer mit Schönwetter-Reifen bei 3°C Nieselregen am Pass, schlechtere Karten haben, als bei 25°C. Fakt bleibt, die Reifen werden immer besser und rücken in ihren Eigenschaften näher zusammen. Es gibt immer weniger schlechte Reifen am Markt. Nur wer sich vohrher nicht mit dem Reifenthema beschäftigt, läuft Gefahr, sich für sein Nutzungsprofil, zu vergreifen. In wie fern, der ContiRoadAttack 4, für jeden passt, sollte man vorm Kauf prüfen.
habe heute meine 1250er GSX zum Dealer gebracht....neuer Kettensatz und Reifen sind fällig...ursprünglich wollte ich als Freund von Bridgestone die BT T32 montieren lassen...bin nun über Testberichte über den Conti R A 4 gestolpert und habe mich schnell umentschieden...die Contis werden nächste Woche aufgezogen...
@@hubertewakunde8385 montiert sind die Conti.....allerdings abgesehen von der Fahrt von der Werkstatt nach hause habe ich noch keine Tour gemacht....warte nun auf Temperaturen ab 15°
@@hubertewakunde8385 vorher hatte ich den Bridgestone T 32 gefahren und war damit sehr zufrieden....wollte nun ursprünglich den Nachfolger "T 33" nehmen.... aufgrund dieses Videos habe ich mich dann umentschieden und den Conti Road Attack 4 genommen.....so wie ich auch in anderen Tests gelesen habe, ist das einer der besten Reifen, die es aktuell zu kaufen gibt.....das war mir dann auch der Mehrpreis von ca 60 Euro wert.
Hab ich schon da für meine Sc60, bin gespannt aber da ich den Cra2 evo und cra3 schon einige Sätze durch habe bin ich schon auch sicher dass ich nichts falsch mache damit
Ich hatte den CRA3 2x auf meinem Bike drauf und beide Male hat er ab ca der Hälfte der Laufleistung konstant stark abgebaut was Grip, Handlichkeit, Fahrgefühl angeht. Das hab ich zwar bei anderen Tourensportreifen auch gemerkt aber beim CRA3 wars deutlich am stärksten ausgeprägt. Denke durch die hohe Laufleistung fährt man sich einfach mal eine spitze Kontur in den Vorderreifen der dann das Fahrverhalten so stark beeinflusst. Fahr seitdem eigentlich nur noch Sportreifen, die haben über die ganze Laufleistung, auch wenns natürlich kürzer ist, ein absolut konstantes Fahrniveau. Aber vielleicht probier ich den CRA4 einfach mal, kann ja eigentlich nur besser werden im Vergleich zum abbauenden 3er. ;)
Irgendwo müssen ja noch Unterschiede zu finden sein. Den Reifen der alles kann wird es niemals geben. Musste mich jetzt auch entscheiden. Fahre seit dieser Woche den S22. Mögliche und verlässliche Fahrverhalten sind mir wichtiger als die 1000 km mehr Laufleistung. Gerade weil jetzt ja auch die Aussenbedingungen stetig verbessern. Wo der Touring vielleicht schon aussteigt fängt der Sportreifen erst an zu Leben.
das kann ich bestätigen. 2-1 ist sich bei mir nur mit einbußen des fahrgefühls vorne ausgegangen. durch die spitze kontur fällt der reifen dann richtig in die kurve, was nicht angenehm war. sonst aber ein top reifen gewesen.
Servus, bin grade mit dem S22 unterwegs auf einer 890R, jetzt nach knapp unter 2000km ist der nun eben durch. Allerdings klebt dieser bei schon sportlicher fahrweise eben gut in der kurve. Hatte davor allerdings auf einer 390Duke auch den M7RR Daher die frage hebt der CRA 4 in der Kurve ? oder rutscht er beim beschleunigen weg ? über eine Antwort würde ich mich freuen MfG
@@simosmaximos3642 Viel Erfahrungen wird kaum jemand gemacht haben. Er ist ganz neu und bei den jetzigen Temperaturen wird es noch kaum jemand intensiv getestet haben. Bei Mopedreifen wurde er mir anderen Reifen verglichen und hat am besten abgeschnitten. Der Vorgänger (CRA3) hat bei mir zumindest immer extrem gut gehalten. Er klebt dann sogar extrem. Das ist auch allgemein bekannt. Auch bei niedrigen Temperaturen funktionierte der 3er toll. Diese Woche werde ich das erste Mal den 4er etwas intensiver testen. Ich freue mich schon darauf :)
Hab den SportAttack 4 drauf. Hab aber leider das Gefühl ,dass der mittig zu schnell wegraspelt bei mir. Hab ne 1,2l Speedtwin und muss immer ne Weile fahren bis ich zu kurvigen Strecken komme. Sheesh
Der CRA3 ist auf meiner MT-07 (abgeändertes, deutlich strafferes Fahrwerk) einfach Bombe, bin daher sehr auf den CRA4 gespannt. Einziges Manko was ich beim 3er feststellen konnte: er reagiert extrem empfindlich auf Bitumen. Hoffe das macht der 4er besser. Ansonsten wird mir keine andere Pelle mehr draufkommen.
@@ralleralle8620 hatte vorher den Pilot Road 4 drauf, der war deutlich unempfindlicher gegenüber Bitumen, zumindest wirkte es auf den gleichen Strecken so :)
Naja, so toll war der 3er jetzt auch nicht. Total schmierig auf der Flanke, der Reifen hat sich nicht immer erholt sondern auch gern überhitzt. Sind aber alles Dinge die hoffentlich verbessert wurden. Nur bei dem Laufbild bin ich mir nicht sicher, kann aber am quer anbremsen der Kurve liegen und dass der werte Herr einen äußerst schönen Strich fährt😂. Allerdings bin ich skeptisch was das Thema "Easy Handling" betrifft und dass das andere Hersteller so nicht können. Der 3er wollt ja mal gar nicht ums Eck im Vergleich zu anderen Hersteller🌉🪨😉. Ich bin gespannt.
Fahre derzeit den Michelin Road 5 und bin absolut zufrieden. Aber evtl. werde ich nächste Saison mal den CRA4 testen, da ich eh neue Reifen brauchen werde. Gleich mal schauen wie die Preise sind :-)
@@samuell.5196 Ich fahre zur Zeit eine Speed Triple R von 2017. Hatte den Road 5 aber auch auf meiner vorherigen Z1000 BJ.2015 und war absolut zufrieden mit dem Reifen.
Nichts für ungut, ich halte sehr viel vom CRA3, aber das Video hätte mit "Dauerwerbung" gekennzeichnet sein müssen. Da hätte ich auch an einer Lesung aus dem Prospekt teilnehmen können.
Der CRA3 war ein wirklich sehr guter Reifen, bis auf einen Umstand: In langgezogenen Kurven (und ich fahre nicht auf der letzten Rille) rutschte er über Bitumenstreifen (Kreuttal zB) und versetzte, während der Michelin Road 5 da keinen Mucks machte. Da heuer neue Reifen anstehen wird es bei mir der Michelin Road 6.
Frage Laufleistung? War mit dem Conti Road attack 2 superzufrieden - 12 tsd. Kilometer, der Sport Attack 2 hatte nur 6000 geschafft. Wie siehts hier aus? Grüße, Beckman
Also das easy handling vom Vorgänger war das größte Mankell, am Anfang hippelig und mit einem Fall Gefühl und nach 2000km Ausgefahren und nur noch schwer in Schräglage zu bringen und zu halten. Trotz Laufleistungen bis zu über 6000km. Sehr enttäusched das darauf nicht direkt eingegangen wurde.
Also jetzt muss ich doch glatt was schreiben. CRA3 -> eigentlich ein toller Reifen ABER, ein großes ABER - er war unberechenbar. Teilweise Grip ohne Ende, am nächsten Tag rutscht er einfach weg. Ähnliche Fahrweise, selbe Strecke, ähnliche Temperatur hat er mich bei normaler Fahrweise fast abgeworfen - konnte einen Sturz gerade noch vermeiden. Das ist mir bei Pirelli noch nie passiert. Im Regen war eh gut, ja das stimmt, da auch einen mega großen Grenzbereich... aber im trockenen - würde ich mir diesen Reifen nicht mehr kaufen - wenn der einem bei nicht wirklich erkennbaren Bedingungen einmal um die Kurven zirkelt und am nächsten Tag legte dich fast auf die Go weil Grip weg. Wenn der CRA4 konstanter wäre - dann schon ein guter Reifen. BTW. Laufleistung war super, bin mit keinem Reifen in der Liga weiter gekommen (rechnerisch, weil wie es mich dann doch mal (vermutlich wegen dem Reifen) auf die Go gelegt hat, Restprofil gemessen und hochgerechnet - hab ihn dann sofort von den Felgen genommen und auf den Müll geworfen). Rosso3, Rosso4 sind die Alternative die berechenbar ist... und hat mich auch noch nie abgeworfen.
Ktm duke 890 GP bei einer sportlichen Fahrweise nach 7500km hinten immer noch 3,2mm von 7mm! Vorne ist er noch so gut, das man damit auch noch den nächsten Hinterreifen überlebt! Für Temperaturen ab 29grad wird er schmierig wenn man sportlich durch die Kurven wetzt! Er lässt nun deutlich nach bei 3,2mm. Wirkt trotz Nutzung der kompletten Lauffläche nicht mehr Rund und Agil und Nervt. Er hält aber wirklich lange wenn man normal fährt! Schöne Grüße!
Frage: Der RA3 war an sehr warmen Tagen bei beherzter Fahrweise schon recht schnell am schmieren. Ich hatte damit keine Probleme, habe das aber von Motorradfahrern aus Italien gehört. Die griffen deshalb eher zum sportlicheren Conti. Meines Wissens wird dies von Silica nicht verbessert sondern eher im Gegenteil. Ist es da nicht ein Widerspruch in sich, wenn Conti nun behauptet, dass bei einem Reifen mit Silica Anteil die performance verbessert wurde 🧐
Also bei mir hat der conti roud attack 3 ganze 7 hinten gehalten und vorne 15 tausend also keine Ahnung wie man mit ner tausender fahren muss um solche Lauf Leistungen zu erreichen 😂
Ich muss mal ganz ehrrlich sagen ich mag CONTi , nur was ich voll scheiße finde .. ( du sagt es , wozu Sportreifen ) .. warum docktert Conti. an der wirklich guten sportlichkeit des CRA. 3 rum ,,, und meint den CRA.4 sprtlicher zu machen ? ? ... Das totaler MIST ! Wozu gibts denn den Sport Attack 4 ? ? .... JETZT ist es nämlich so > Ich fahre das gleich Bike , meine gleichen Strecken , mit gleichem Gewicht , gleichen Luftruck .. und merke nun das der CRA.4 .. so NUN nicht mehr warm genug wird... und da rutscht.. wo der CRA.3 tierisch gut geklebt hat ! ... Da bleibt mir nur eins zu sagen... schönen Gruß an Conti. .. als CRA .. habt ihr den Reifen LEIDER Kaputt-Verbessert ! ! Um Bikern entgegen zu kommen ... die prima mit dem Conti Sport Attack 4 klar kommen ,,, Habt ihr nun das sportliche BetriebsFenster der Touren-Biker verschlimmBessert / Zerstört !
Habe mir jetzt einige Reifenberichte von euch angeschaut. Eigentlich wird so gut wie jeder Reifen gelobt und gehypt, was eine Entscheidung nicht einfacher macht. Wirklich interessant wäre ein direkter Vergleich der Reifen mit Gegenüberstellung ihrer Stärken, positiven und negativen Eigenschaften. Zum Beispiel Michelin Road 5/6 und CRA 3/4 und...
Bin spät dran, ich weiß.
Du hast recht. Könnte daran liegen, daß die Gesprächspartner (meistens) Mitarbeiter des jeweiligen Herstellers sind, die natürlich nichts negatives sagen. Im Grunde also eine Werbesendung.
an das filmteam, weil das immer leicht untergeht: sehr schöne einstellung am anfang mit der S-kurve als hintergrund im aufgestellten reifen. diese details machen es eben auch aus.
zum reifen: war ja schon vom cra3 begeistert weil der einfach ein wunderbarer allround-tourer ist, der sehr viel agilität in das fahrzeug bringt. wenn der 4er noch besser geworden ist, dann ist das schon eine nummer.
Die 1-Mann-Armee sagt danke, Onkel!
@@Schaaf wusst ichs doch, dass des mein kleiner schlüsselloch-spekulierer war. 😂👍
Bin jetzt ca 800 km mit dem cra 4 gefahren. Bisher absolut zufrieden. Lässt sich klasse in die Kurven legen und der grip ist auch auf kalten Straßen überragend. Mal sehen wie es weiter geht
Absolut tolles Video!!! DANKE soweit dafür!!! Schade dass ich im Vorjahr noch neue Schlapfen gebraucht hab. Aber die nächsten kommen auch bald wieder. 🤔 Jetzt aber eine andere Idee. Wie wäre es mal mit einer Doku oder einem Besuch bei einer Reifenfirma um mal Einblick in die Produktion zu bekommen. Das wäre ganz sicher eine besonders spannende Sache. Lg euer MG
Falls dich das jetzt schon interessiert: Jens Kuck hat da schon ein Video zu. Da ist der bei Pirelli.
@@Flo-ox3ct Herzlichen Dank für deine Antwort! Mag Jens Kuck sehr und habe dieses Video bereits gefunden und angesehen 👍
Wieder einmal mehr, ein toller Bericht. Ich kann nur bestätigen, dass der CRA 3 bei meiner Ninja 1000SX von Anfang an bestens funktioniert hat. Werde daher unbedingt den CRA 4 ausprobieren, wenn mein Schlappen runter ist. Habe schon 5.000 km inkl. einer ausgedehnten Alpentour hinter mir und der CRA 3 sieht so aus, als würde er das noch einmal schaffen. Übrigens, ich wusste gar nicht, dass Hansi Flick auch so geil motorradfahren kann. Chapeau!!! :-)
VG TR
CRA4 toller Reifen, kann nicht klagen.
Super verständlich und auch überzeugend erklärt.Genau das hat mich bewegt mir den Reifen auf meiner Monster 1200 S zu montieren.Konnte ihn im Regen noch nicht fahren aber er fühlt sich auf der Monster bisher wirklich gut an und gibt mir ein sicheres Gefühl.Handlichkeit und Eigendämfpung top. Wenn er noch lange hält und bis zum Schluss angenehm zu fahren ist kommt er wieder drauf.
Kannst du schon ein update geben zum Reifen? LG
Hab ihn gerade für meine CBR650R bestellt und Termin zum wechseln
gemacht und dann finde ich das Video, cool ;-)
Ich bin gespannt wie dein Feedback ausfällt. Kannst gerne ein Video darüber machen :-)
@@fiveo7867 Moin 🙂 Ein Video mache ich mit Sicherheit darüber, wie beim CRA3 auch damals schon😉 LG
Ahh… schön zu sehen mit einer in Korbach angemeldeten S1000R und die Reifen werden dort auch produziert. Super. 👍🏼
Absolut super informatives Video! Hat mir die Entscheidung noch einmal leichter gemacht :)
Super Informatives Video für Anfänger wie mich, auch nett mit der Geschichte des CRA.
Ich würde mich über ein baldigen Vergleich mit dem Michelin Road 6 freuen.
Ein tolles und informatives Video.
Und zum Reifen...Nach bisher 7500 km mit dem CRA 4 bin ich begeistert! Für mich als sehr sportlichen Vielfahrer besser als Michelin Road 5 und Metzeler Roadtec01 SE, top Grip bei Trockenheit und Nässe, sehr gute Eigendämpfung und ein klasse Handling und glasklares Feedback. Ich bin vom geringen Verschleiß und dem sehr gleichmäßigen Verschleißbild angenehm überrascht. Auf meiner offenen Bandit 1250 wird er vermutlich deutlich über 10 000 km auf der Hinterhand schaffen! Schade nur, das die Conti-Schriftzüge auf dem Rand der Lauffläche schon so früh verschwunden sind;-)
Geil!
Ich hatte/habe den CRA3 auf Folgenden Bikes:
KTM EXC 530 SM 08‘
KTM LC4 640 SM 04‘
KTM SMR 990 09‘
KTM SDR 1290 18‘
BMW R1200GS LC 14‘
BMW R1100R 97‘
War immer zufrieden. Erstanlich ist auch was der Reifen aus einem Alten Motorrad wie der 1100r gemacht hat. Die fährt sich wirklich schön frisch damit. Habe auch die Konkurrenz getestet und bin aber wieder bei Conti gelandet.
Auf Grund meiner Empfehlung haben auch Viel Kollegen von mir den CRA3 gekauft.
Die fahren Ihn auf:
MT 07
MT 09
MT 10 16‘
890 Duke R
1290 SDR 15‘
…
Wann bekomme ich endlich mal einen Reifensatz von euch geschenkt Conti! 😂
Frage: Wieviel Km Laufleistung war dabei möglich? Sofern nicht gleich beim Ampelstart verschlissen 😉
Hallo.
Der CRA 3 hält auf einer Hayabusa ca 3500 bis 4500 Kilometer. Ist sensationell gut nur leider nicht zugelassen.
@@jochenbecker8615 bei der 990er habe ich ca 6000km gemacht und auf dem gleichen Motorrad hatte ich auch den CSA2 der hat nur 2500 geschaft. Ich bin den Road 5 auch mal auf der S1000r gefahren der war nach 4500km am Ende. Vorne nicht hinten. Bei der R1200gs ist es schwierig da ich oft noch Stollen drauf und weiss nicht genau wann ich jetzt genau mit dem CRA gefahren bin.
Hm. Fahre eine Ducati Multistrada 950. Weiß nur, dass viele wohl auch den CRA auf ihre MS machen. Mit dem Conti Trail Attack schaffe ich "bequem" 10 TKm.
Hab ihn auf der FZ1 bei sehr sportlicher Fahrweise auf 13.000km gebracht und hab noch 2mm Rest🤷♀️ was will man mehr?! (War ein Mix aus Sauerland, Bergisches und Münsterland , sowie 2000km Dolomiten bei 38Grad Außentemperatur und bissl Autobahn (ich hasse Autobahn) )
tolles Video.....und viel Sonne und geile Temp. 👍
Beste Reifen was ich je gefahren bin , A1 für Entwicklung 👍😉
schönes Werbevideo von Conti
Naja wäre schon komisch, wenn bei einer Continental Produktvorstellung plötzlich der Pirelli Mann ins Bild läuft.
Ist aufgezogen war heute mit meiner Z900 am Timmelsjoch Mautstelle der Reifen ist 👍👍👍 Liebe Grüße aus Tirol 😁
1000PS welcher der beiden gilt nach Ihren Tests als der beste Gesamtreifen ? Continental Road Attack 4 oder Metzeler Roadtec 01 SE ?
Great job, Malte!
Was ein schönes T-Shirt Motiv 💜 love it...mein erstes Auto
Freue mich schon, dieses Jahr auf meiner KTM 890R den CRA4 zu fahren 🤩 die Erstbereifung Michelin PowerCup2 ist zwar nice, aber nicht bei kaltem und nassen Wetter.
Hoffe ich hab den Conti bald drauf. Hab den CRA3 schon so geliebt, direkt beim ersten Fahren (damals auf der Duke 790) hat er sich so rund wie kein Anderer angefühlt. Man kann so schnell Vertrauen fassen. Denke der Nachfolger wird sich hoffentlich noch ein klein wenig toller anfühlen 🥳
Wäre gut zu wissen was ihr da für einen Reifendruck fährt?
Bin den Road Attack 3 gefahren, das war der beste Reifen, den ich je auf meinem Bike hatte.. bin gespannt was der neue kann.
Danke für die klaren Worte. Top! Fahre CRA 3 auf KTM SD GT ...einfach nur geil !!
Bin Langer begeisterter Road Attack 3 Fahrer. Habe den 4er gestern auf meine Superduke geschnallt. Bin sehr gespannt und habe hohe Erwartungen .
Wie fährt er sich so, solltest du schon unterwegs gewesen sein? :)
Bin ich auch gespannt.
Bin schon letzte woche mit dem cra3 gafahren bei 4°C und fahre fast wie im sommer mit dem
Einfach klasse, hat leider nur nicht die Laufleistung wie der 3er. Handlicher geworden. Grip beibehalten. Leider zu teuer geworden der gute. Hab mich jetz sndees orientiert.
War vom CRA3 extrem begeistert!
Profil war zwar Schirch wie die Nacht finster aber Grip wie die Sau !
3700 km hat er auf meiner Superduke gehalten … jetzt kommt der 4er rauf ..
mal sehen wie die Unterschiede sind .
Und wieder schlaflose Nächte (Luxusproblem). Michelin Road 6 oder Conti RA4? Der MR5 (zumindest als Hinterreifen - vorne ist mir der Pilot Power 3 lieber) und der CRA3 haben mich gleich begeistert.
Soso
Conti road Attack 👌
CRA 4 würde ich dann nehmen
CRA4 ist echt wahnsinnig gut
Der CRA3 war fantastisch! Er hatte aber einige Schwächen, wie etwa die Aufschuppung an den Flanken. Mittlerweile auf den Roadtec 01 SE umgestiegen, der hervorragende Fahreigenschaften bietet. Bin gespannt, was der CRA4 bietet.
Laut Malte (der Testfahrer) hat sich die Aufschuppung wieder gelegt und die Laufleistung nicht eingeschränkt. LG Vauli
@@1000ps Kann ich auch bestätigen. Laufleistung war bei 5500 bis 6000 km, dann aber Glatze. Die Haftung war halt extrem gut, speziell in den Bergen. Freue mich auf den CRA4!
Schade, dass ich am Ende der vergangenen Saison nochmal den CRA3 aufgezogen habe. Der 4er klingt super! Tolles Video übrigens, kein unnötiges Gelaber, schöne Kulisse und schöne Einspielungen die Zeigen, worüber man gerade spricht.
Ist schon auf meinem mopped montiert 👍
Hab den CRA4 jetzt auch seit ner Woche drauf :) wetterbedingt bis jetzt zwar noch nicht viel gefahren.. aber der erst Eindruck ist schonmal top👍🏼 hatte vorher den M7RR drauf :)
Servus, bin grade mit dem S22 unterwegs auf einer 890R, jetzt nach knapp unter 2000km ist der nun eben durch. Allerdings klebt dieser bei schon sportlicher fahrweise eben gut in der kurve. Hatte davor allerdings auf einer 390Duke auch den M7RR
Daher die frage hebt der CRA 4 in der Kurve ? oder rutscht er beim beschleunigen weg ? über eine Antwort würde ich mich freuen MfG
interessantes Video. Fahr gerade den CSA 4 auf meiner Ninja 1000sx und bin voll zufrieden. Der CRA 4 ist sicher eine Alternative!
Der 3er war schon der Hammer. Vom ersten Meter Spass ohne Ende, Grip wie sau und hält ewig. Selbst bei richtig heissen Tagen gabs kein Schmieren und nix. Er läuft einfach wie auf Schienen durch die Kurven, hat kaum Aufstellmoment... rundum ein geiler Reifen, der auf meiner FZ1 bei sportlicher bis sehr sportlicher Fahrweise gute 13.000km gehalten hat und noch 2mm Rest 👌 besser gehts nicht.
Werd den 4er jetzt auf der MT09 mal testen 😍
und? wie schlägt sich der conti roadattack4 auf der 09er
@@chevypuppy hab den originalen S22 noch nicht ganz runter😬
@@Elvira182 Und wie schaut es inzwischen aus mit dem CRA4 auf deiner 09er? 😏
@@larskessler4543 die 09er ist schrott. Technischer defekt. Ich bin mal gespannt wie das nu ausgeht😑
ich bin mit meiner XR Bj 2015 vier Sätze CRA3 in folge gefahren, für mich persönlich gibts keine Alternativen. Für mich der beste Reifen ever. Ich habe einen recht sportlichen Fahrstil. Neu muss nicht immer besser sein, aber einen Versuch kann nicht schaden.
I bin schon gespannt! Hab ja einige Sätze cra3 verarbeitet und starte diese Saison mit cra4!
Normal hab ich aber den cra3 im Frühling/Herbst und dazwischen den s22, mal schaun ob ich mir diesen Wechsel sparen kann🤔
Danke für das interessante und informative Video. Ich selber bin bis jetzt folgende Reifen auf meiner S1000R gefahren:
- Metzeler Roadtech 01
- Conti Road Attack 3
Beide Reifen super, wobei ich den Conti definitiv bevorzuge. Jetzt ist der Conti abgefahren. Die letzte Woche am Gardasee und in den Alpen haben den Reifen quasi runtergeschrubt. Die Fahrweise war sehr sportlich. Ich freue mich auf den Road Attack 4 und den direkten Vergleich 😊
Wie lange hat der Conti auf deiner Maschine gehalten?
Unterschiede zum Bridgestone S22? Meinungen dazu bitte..🙃
Den S22 musst du mit dem SportAttack 4 vergleichen. T32 mit dem RoadAttack4.
Ist der Vergleich mit Apfel und Birnen :)
@@Yasin.S1R eher Apfel und Banane
Beide sind rund und schwarz, alles andere is unterschiedlich😂🙈
Unterschied sind verschiedene Reifentypen. Touring und Sportreifen. Grundsätzlich würde man ja seinen Reifen auswählen was man damit machen möchte. Fragen wären vielleicht eher: reicht ein Tourenreifen? Muss es ein Sportreifen sein? Wo hören die Fähigkeiten des Tourenreifen auf? Und würde ich mich ggf dann stetig am Ende des Potenzials des selbigen bewegen. Hab mich selbst seit dieser Woche für den S22 entschieden. Einfach weil mir mögliche Reserven wichtiger sind als ein paar Kilometer mehr Laufleistung. Gerade jetzt auch wo die Aussenbedingungen immer besser werden und somit sich das Moped auch wieder ordentlich bewegen lässt.
😨Vor lauter Lobhudelei, ist Keinem aufgefallen, dass auf dem Testmotorrad die Sicherungsschraube für die Steckachse lose ist. Weiter im Video fehlt diese gänzlich. Man will nur hoffen, dass die Jungs bei Conti besser die Reifen bauen können als wechseln.
Japp hab ich auch gesehen. Schlimm ist das aber nicht. Lediglich ärgerlich wenn sie weg ist.
Okay, ich fahre den CRA3 auf zwei Bikes, muss diese erst noch runter radieren aber dann bin ich gespannt, sehr gespannt.
Man, hat mich das kleine Thumbnailbild in er Benachrichtigung auf anhieb etwas verwirrt obwohl ich aus dem alter schon längst draußen bin ..... So, jetzt schaue ich es mir an und Daumen hoch!
Alsi ich war mit dem Roadattack 3 voll zufrieden!
Vielen Dank für das informative Video. Hat jemand einen Vergleich mit Dunlop road smart IV bzw. Michelin Road 6? Die drei wären aktuell für mich in der engeren Auswahl. Natürlich sind alle gut. Aber vielleicht habt Ihr was bemerkt, was man berücksichtigen sollte im Vergleich.
Schon bestellt 💪💪💪💪🤜🤛👌👌👌💯💯💯💯
Habe für diese Saison frische Dunlop Sportsmart tt drauf 😎🍀
Sehr informatives Video von Euch zwei. Gibt´s dann auch den Trail attacck 4 auch bald?
Bei 00:19 ist doch eine Klemmschraube locker? 🥹
Hallo,
Kann ich die CRA 4 FÜR MEIN K1600 GT KAUFEN??
Danke für die Antwort im Voraus.
Laufleistung verbessert. Wieviel ?? Keine kritischen fragen. Hört sich an wie eine Verkaufsveranstaltung.
Wer soll das den beantworten liegt immer an der Fahrweise
Kommt der später auch mal in 200/55/17? Das is ne totale Marktlücke bisher.
Ja auf den würde ich mich auch freuen wird schön langsam Zeit
also vor einer spitzkehre hab ich mich noch nie gefürchtet... :D :D :D
Ihr braucht für diesen Reifen keine Werbung machen - ich kaufe ihn auch so. 😉 Seit CRA2 permanenter Benutzer! 👍🏻
Fahre schon lange den Pirelli Angel GT und GT2. Bin restlos zufrieden damit. Aber vielleicht probier ich den Conti mal....
Probier ihn, und sei dann dankbar, über ein kompl neues und viel geileres möp (wenn er mind so gut wie da 3er is)
Wie sieht es da mit dem allgemeinen Reifenluftdruck aus, für die S1000R z.B., gibt es da eine Empfehlung? Fahrzeughersteller-Angaben sind ja meist drüber.
Mal eine Frage an die Profi´s hier 😀 Hab beim CRA3 auf meiner 12er LC GS immer das Problem gehabt, dass der Vorderreifen starken Verschleiss und Sägezahnbildung an den Flanken hatte was ihn mit zunehmender Laufleistung kippelig bis nervös gemacht hat. Die letzten Kilometer waren immer recht unangenehm zu fahren. Luftdruck war immer bei 2,4 - 2,5 bar.
Ist das beim CRA4 immer noch so oder hat sich das Verhalten gebessert?
Grüsse aus dem Ländle, Dirk
Den CRA gibt es für Motorräder wie deiner GS auch mit dem Zusatzkürzel „GT“.
Darauf bitte achten.
Schade dass nichts über die Größen gesagt wurde ! Aber bestimmt ein toller Reifen , der 3er war eh schon mega .
Naja, da gibt es sowas wie eine conti Homepage, aber 🤫
Sind die Reifen CRA 4 AUCH FÜR SCHWEREN MOTORRÄDER WIE DIE K1600 GT VOM BMW GEEIGNET???
Bin den CRA 3 gefahrensuper reifen, bin dann den Pirelli Angel GT 2 und fand diesen besser umd dabei geblieben. Werde den CRA4 sicher mal testen
Morgen bekommt meine BMW den neuen Conti aufgezogen! Bin schon gespannt wie er ist 😁
Schon Feedback?
Bin total begeistert vom cra3. Hab mir den für den Winter draufgezogen. Bei 4°C 2. Gang vollgas aus der Kurve mit 125nm kein Problem. Was mich stört ist das eher taube gefühl an der Vorderachse.
Hast du einen Vergleich zum Neuen?
Danke!
Habe noch von der Rennstrecke den Michelin Cup2 drauf. Zum überwintern voll o.k. Im März (hoffentlich) gibt es dann den RA4.
Hansi Flick !! 😀
Die ganzen komischen englischen Begriffe für Sachen, was ein Reifen normal schon können sollte. So, genug gemeckert.
Der CR3 war schon recht gut, mir aber zu neutral. Das ist/war nicht schlecht, aber ich wollte einen aktivieren Reifen.
Bin ich wieder zum Michelin Road 5 gewechselt und der ist aktiver und hat ein für mich besseres, zackigeres Einlenkverhalten.
Fahrleistungstechnisch, nehmen sich die beiden Reifen nicht viel, wobei der Road 5 Vorreifen sich halt schneller abfährt.
Ich komme meistens so auf 7k Kilometer, was für mich reicht, für 150 PS ... Super Duke schafft das sicherlich nicht .-)))
Aber was auch derb ist, habt ihr euch mal die Reifenpreise angeschaut? Teilweise, schon weit über 300 E für einen Satz.
Fahre den CRA 3 auf meiner XSR900 und der funktioniert einwandfrei. Schade ist dass ich erst vor 1000 Km im September letzten Jahres erst wieder nen Satz hab drauf ziehen lassen müssen... Aber wenn der "runter" ist kommt auf jeden Fall der 4er drauf und bin da mal sehr gespannt ob ich groß einen Unterschied bemerke :-) Bin von Conti voll begeistert, auf meiner V-Strom fahre ich den Trial Attack 3 und das ist der beste Reifen den ich in 15 Jahre auf 2 verschiedene V-Stroms drauf hatte! Vielleicht ist auch ein CTA 4 im kommen?
Can you summarise in English? I have a Ktm 1290 superduke gt I’d like this tyres to change my sport attack 4. Do you think I loose a lot of sportivness? I drive fast but most time I have the passenger and we are fully loaded
Wenn es den jetzt noch in alter 18" Größen gibt, dann könnt ihr euch sicher sein, dass der Weg geht wie warme Semmeln!
Ihr habt schon einen guten Classic Attack, aber das Profil passt nicht zu alten Maschinen, was viele abschreckt. Das neue Profil sieht zwar auch nicht classisch aus, aber ist auch nicht sooo wild und die Performance wird ziemlich sicher super sein.
Bitte gibt uns den Reifen in classischen Größen!!!!
wie siehts aus mit einem TrailAttack4, kommt da auch was?
"Noch mehr Nässeperformance" finde ich gut, kenne keinen Reifen, der mehr bietet als der CRA3. Mein persönlicher Favorit. Laut Continental kommt der CRA4 auch für die Multistrada V4 in 2023. Vorfreude ist die schönste Freude. Ich bin gespannt, wie sich das "Hyper-Touring" gegenüber dem CRA3 schlägt.
Wenn mein RA3 platt ist, kommt auf jeden Fall der 4rer drauf.🤌
Und wo bleibt die Erwähnung obs ne Gt-Variante gibt bzw Laufleistungen wo zu Erwarten sind 😉
Gruß vom Rande der Alb Siggi
Schönwetter-Trocken-Fahrer, sind mit dem ContiRoadAttack 4 sehr gut bedient. Vergleich mit der Nässereferenz "Michelin Road 6"? Werde ich wohl leider erst irgendwan in der Zeitschrift "MOTORRAD" lesen.
Wenn der 3er bei regen schon ziemlich gut war im Vergleich zu anderen, wird 4er bestimmt noch besser sein.
Also ich konnte nichts aussetzen an der Regenperformance des 3ers
@@xxxSevenforxxx Stellt sich die Frage wie weit der ContiRoadAttack 4 zur alten Nässereferenz "Michelin Road 5" (im Nassen) auf holen konnte. Und wie der Abstand bzw. die Unterschiede zum neuen "Michelin Road 6" in (fachkompetenten) Medien nachgewiesen und dokumentiert wird.
Die Reifenwahl bleibt Nutzungsprofilabhängig. Weshalb Schönwetterfahrer mit Schönwetter-Reifen bei 3°C Nieselregen am Pass, schlechtere Karten haben, als bei 25°C. Fakt bleibt, die Reifen werden immer besser und rücken in ihren Eigenschaften näher zusammen. Es gibt immer weniger schlechte Reifen am Markt. Nur wer sich vohrher nicht mit dem Reifenthema beschäftigt, läuft Gefahr, sich für sein Nutzungsprofil, zu vergreifen. In wie fern, der ContiRoadAttack 4, für jeden passt, sollte man vorm Kauf prüfen.
@@smchusky3286 sehr gut beschrieben und auf den Punkt gebracht
@@smchusky3286 danke für deinen guten Kommentar.
habe heute meine 1250er GSX zum Dealer gebracht....neuer Kettensatz und Reifen sind fällig...ursprünglich wollte ich als Freund von Bridgestone die BT T32 montieren lassen...bin nun über Testberichte über den Conti R A 4 gestolpert und habe mich schnell umentschieden...die Contis werden nächste Woche aufgezogen...
Bist Du zufrieden?
@@hubertewakunde8385 montiert sind die Conti.....allerdings abgesehen von der Fahrt von der Werkstatt nach hause habe ich noch keine Tour gemacht....warte nun auf Temperaturen ab 15°
@@D.rinne01 vielen Dank für die schnelle Antwort. Bei mir steht auch ein Wechsel bei der Bereifung an und ich überlege den RA4 aufziehen zu lassen
@@hubertewakunde8385 vorher hatte ich den Bridgestone T 32 gefahren und war damit sehr zufrieden....wollte nun ursprünglich den Nachfolger "T 33" nehmen.... aufgrund dieses Videos habe ich mich dann umentschieden und den Conti Road Attack 4 genommen.....so wie ich auch in anderen Tests gelesen habe, ist das einer der besten Reifen, die es aktuell zu kaufen gibt.....das war mir dann auch der Mehrpreis von ca 60 Euro wert.
Io monto le ContiRoadAttack su BMW R 1250 RT e funzionano ottimamente.
Hab ich schon da für meine Sc60, bin gespannt aber da ich den Cra2 evo und cra3 schon einige Sätze durch habe bin ich schon auch sicher dass ich nichts falsch mache damit
Bitte ein Video zum Michelin road 6
Ich hatte den CRA3 2x auf meinem Bike drauf und beide Male hat er ab ca der Hälfte der Laufleistung konstant stark abgebaut was Grip, Handlichkeit, Fahrgefühl angeht. Das hab ich zwar bei anderen Tourensportreifen auch gemerkt aber beim CRA3 wars deutlich am stärksten ausgeprägt.
Denke durch die hohe Laufleistung fährt man sich einfach mal eine spitze Kontur in den Vorderreifen der dann das Fahrverhalten so stark beeinflusst.
Fahr seitdem eigentlich nur noch Sportreifen, die haben über die ganze Laufleistung, auch wenns natürlich kürzer ist, ein absolut konstantes Fahrniveau.
Aber vielleicht probier ich den CRA4 einfach mal, kann ja eigentlich nur besser werden im Vergleich zum abbauenden 3er. ;)
Irgendwo müssen ja noch Unterschiede zu finden sein. Den Reifen der alles kann wird es niemals geben. Musste mich jetzt auch entscheiden. Fahre seit dieser Woche den S22. Mögliche und verlässliche Fahrverhalten sind mir wichtiger als die 1000 km mehr Laufleistung. Gerade weil jetzt ja auch die Aussenbedingungen stetig verbessern. Wo der Touring vielleicht schon aussteigt fängt der Sportreifen erst an zu Leben.
das kann ich bestätigen. 2-1 ist sich bei mir nur mit einbußen des fahrgefühls vorne ausgegangen. durch die spitze kontur fällt der reifen dann richtig in die kurve, was nicht angenehm war. sonst aber ein top reifen gewesen.
Oh oh das trifft sich gut, da mein RA3 Anfang der Saison getauscht werden muss.
Habe ich schon auf meiner Speedy montiert. Ich bin gespannt wie er so ist. Grossartig testen konnte ich ihn leider noch nicht.
Was hast du für eine Speed triple?
@@MrPartyfighter Die neuste/letzte 1050 RS (2020)
@@pFn0L die gleiche habe ich auch . Werd den cra4 in der 2 ten Saison drauf ziehen
Servus, bin grade mit dem S22 unterwegs auf einer 890R, jetzt nach knapp unter 2000km ist der nun eben durch. Allerdings klebt dieser bei schon sportlicher fahrweise eben gut in der kurve. Hatte davor allerdings auf einer 390Duke auch den M7RR
Daher die frage hebt der CRA 4 in der Kurve ? oder rutscht er beim beschleunigen weg ? über eine Antwort würde ich mich freuen MfG
@@simosmaximos3642 Viel Erfahrungen wird kaum jemand gemacht haben. Er ist ganz neu und bei den jetzigen Temperaturen wird es noch kaum jemand intensiv getestet haben. Bei Mopedreifen wurde er mir anderen Reifen verglichen und hat am besten abgeschnitten. Der Vorgänger (CRA3) hat bei mir zumindest immer extrem gut gehalten. Er klebt dann sogar extrem. Das ist auch allgemein bekannt. Auch bei niedrigen Temperaturen funktionierte der 3er toll. Diese Woche werde ich das erste Mal den 4er etwas intensiver testen. Ich freue mich schon darauf :)
Hab den SportAttack 4 drauf. Hab aber leider das Gefühl ,dass der mittig zu schnell wegraspelt bei mir. Hab ne 1,2l Speedtwin und muss immer ne Weile fahren bis ich zu kurvigen Strecken komme. Sheesh
Ich hab den 3er auf meiner ZX7R drauf. Kommt nicht mehr drauf.
Der CRA3 ist auf meiner MT-07 (abgeändertes, deutlich strafferes Fahrwerk) einfach Bombe, bin daher sehr auf den CRA4 gespannt. Einziges Manko was ich beim 3er feststellen konnte: er reagiert extrem empfindlich auf Bitumen. Hoffe das macht der 4er besser. Ansonsten wird mir keine andere Pelle mehr draufkommen.
dass, wird dir kein reifen bieten können.
da muss man leider immer vorsichtig sein, solange der Bitumen längs verläuft
@@ralleralle8620 hatte vorher den Pilot Road 4 drauf, der war deutlich unempfindlicher gegenüber Bitumen, zumindest wirkte es auf den gleichen Strecken so :)
@@saitenkloppa9205 ja, bissle zuckts immer 😄
Naja, so toll war der 3er jetzt auch nicht. Total schmierig auf der Flanke, der Reifen hat sich nicht immer erholt sondern auch gern überhitzt. Sind aber alles Dinge die hoffentlich verbessert wurden. Nur bei dem Laufbild bin ich mir nicht sicher, kann aber am quer anbremsen der Kurve liegen und dass der werte Herr einen äußerst schönen Strich fährt😂. Allerdings bin ich skeptisch was das Thema "Easy Handling" betrifft und dass das andere Hersteller so nicht können. Der 3er wollt ja mal gar nicht ums Eck im Vergleich zu anderen Hersteller🌉🪨😉. Ich bin gespannt.
Gekauft. Schöner Reifen. Mal schauen wie lange er hält :) ( bei normaler Fahrweise )
ist der dann überhaupt noch für gemächliches Touring sinnvoll? Erreiche ich da überhaupt noch die notwendigen Temperaturen für den Gummi?
Der RoadAttack3 war auf jeden Fall dafür bekannt sehr schnell Grip aufzubauen, laut Website legt der 4er noch einen drauf. Bin gespannt es zu testen.
Ich bekomme am 14. März die Reifen auf meiner MT07
Fahre derzeit den Michelin Road 5 und bin absolut zufrieden. Aber evtl. werde ich nächste Saison mal den CRA4 testen, da ich eh neue Reifen brauchen werde.
Gleich mal schauen wie die Preise sind :-)
MR5 bin ich auch gefahren. Welches Bike fährst du?
@@samuell.5196 Ich fahre zur Zeit eine Speed Triple R von 2017.
Hatte den Road 5 aber auch auf meiner vorherigen Z1000 BJ.2015 und war absolut zufrieden mit dem Reifen.
97% Marketing und 3% ein neuer Reifen 😀
Trotzdem ein guter Reifen...
Nichts für ungut, ich halte sehr viel vom CRA3, aber das Video hätte mit "Dauerwerbung" gekennzeichnet sein müssen. Da hätte ich auch an einer Lesung aus dem Prospekt teilnehmen können.
Ich musste jetzt den CRA 3 nehmen da der 4er noch nicht lieferbar ist!
Der CRA3 war ein wirklich sehr guter Reifen, bis auf einen Umstand: In langgezogenen Kurven (und ich fahre nicht auf der letzten Rille) rutschte er über Bitumenstreifen (Kreuttal zB) und versetzte, während der Michelin Road 5 da keinen Mucks machte. Da heuer neue Reifen anstehen wird es bei mir der Michelin Road 6.
Kann ich absolut bestätigen Bitumenstreifen wahren mit dem CRA3 Horror genauso Temperaturen über 30grad fing er extrem an zu schmieren
Frage Laufleistung?
War mit dem Conti Road attack 2 superzufrieden - 12 tsd. Kilometer,
der Sport Attack 2 hatte nur 6000 geschafft.
Wie siehts hier aus?
Grüße,
Beckman
Der zweier hält bei mir knapp 2500 km . Mag ihn trotzdem
Csa4 ca 2800, und cra3 ca 3000...... Und ich bin einfach begeistert!
S22 schafft im Vergleich a nur ca 2600
@@patbu1983 Dankesehr.
@@heliandi1290 Dankesehr.
Bittesehr
Metzeler Roadtec 01 SE knapp 10000km Laufleistung. Pirelli Angel GT2 knapp 8000km.
Kann der CRA4 da mithalten?
Farage an die Community!
Also das easy handling vom Vorgänger war das größte Mankell, am Anfang hippelig und mit einem Fall Gefühl und nach 2000km Ausgefahren und nur noch schwer in Schräglage zu bringen und zu halten. Trotz Laufleistungen bis zu über 6000km. Sehr enttäusched das darauf nicht direkt eingegangen wurde.
Das Thema Laufleistung wurde viel zu kurz Angesprochen!
Also jetzt muss ich doch glatt was schreiben. CRA3 -> eigentlich ein toller Reifen ABER, ein großes ABER - er war unberechenbar. Teilweise Grip ohne Ende, am nächsten Tag rutscht er einfach weg. Ähnliche Fahrweise, selbe Strecke, ähnliche Temperatur hat er mich bei normaler Fahrweise fast abgeworfen - konnte einen Sturz gerade noch vermeiden. Das ist mir bei Pirelli noch nie passiert. Im Regen war eh gut, ja das stimmt, da auch einen mega großen Grenzbereich... aber im trockenen - würde ich mir diesen Reifen nicht mehr kaufen - wenn der einem bei nicht wirklich erkennbaren Bedingungen einmal um die Kurven zirkelt und am nächsten Tag legte dich fast auf die Go weil Grip weg. Wenn der CRA4 konstanter wäre - dann schon ein guter Reifen. BTW. Laufleistung war super, bin mit keinem Reifen in der Liga weiter gekommen (rechnerisch, weil wie es mich dann doch mal (vermutlich wegen dem Reifen) auf die Go gelegt hat, Restprofil gemessen und hochgerechnet - hab ihn dann sofort von den Felgen genommen und auf den Müll geworfen). Rosso3, Rosso4 sind die Alternative die berechenbar ist... und hat mich auch noch nie abgeworfen.
Also bei allen Sätzen was i an cra3 verarbeitet hab, war nedmal 1x so etwas dabei
Correct tyre pressure
Aprilia SL Falco 1000
Und, kann denn schon jemand etwas zur Laufleistung der Pelle sage?, Erzählen in einem Werbevideo kann man(n) ja viel.
Ktm duke 890 GP bei einer sportlichen Fahrweise nach 7500km hinten immer noch 3,2mm von 7mm! Vorne ist er noch so gut, das man damit auch noch den nächsten Hinterreifen überlebt! Für Temperaturen ab 29grad wird er schmierig wenn man sportlich durch die Kurven wetzt! Er lässt nun deutlich nach bei 3,2mm. Wirkt trotz Nutzung der kompletten Lauffläche nicht mehr Rund und Agil und Nervt. Er hält aber wirklich lange wenn man normal fährt! Schöne Grüße!
Frage: Der RA3 war an sehr warmen Tagen bei beherzter Fahrweise schon recht schnell am schmieren. Ich hatte damit keine Probleme, habe das aber von Motorradfahrern aus Italien gehört. Die griffen deshalb eher zum sportlicheren Conti. Meines Wissens wird dies von Silica nicht verbessert sondern eher im Gegenteil. Ist es da nicht ein Widerspruch in sich, wenn Conti nun behauptet, dass bei einem Reifen mit Silica Anteil die performance verbessert wurde 🧐
Frage ich mich auch deshalb bin ich noch skeptisch ob ich vom cra3 auf 4 Wechsel
Da hat noch niemand eine plausible Antwort liefern können.
Ja, silica schmiert normalerweise mehr. Gerade an heißen Sommertagen
Also bei mir hat der conti roud attack 3 ganze 7 hinten gehalten und vorne 15 tausend also keine Ahnung wie man mit ner tausender fahren muss um solche Lauf Leistungen zu erreichen 😂
Natürlich Michelin Road 6 wenn man die Wahl hat.. 😎
Hyper, Hyper, Booster, Booster, Vaids, Vaids, Deads, Deads!
Jungs die Klemmschraube der Vorderradachse ist lose!!!! Kontrolle nach dem Reifenwechsel!!!
Ich muss mal ganz ehrrlich sagen ich mag CONTi , nur was ich voll scheiße finde .. ( du sagt es , wozu Sportreifen ) .. warum docktert
Conti. an der wirklich guten sportlichkeit des CRA. 3 rum ,,, und meint den CRA.4 sprtlicher zu machen ? ? ... Das totaler MIST !
Wozu gibts denn den Sport Attack 4 ? ? .... JETZT ist es nämlich so >
Ich fahre das gleich Bike , meine gleichen Strecken , mit gleichem Gewicht , gleichen Luftruck .. und merke nun das der
CRA.4 .. so NUN nicht mehr warm genug wird... und da rutscht.. wo der CRA.3 tierisch gut geklebt hat !
... Da bleibt mir nur eins zu sagen... schönen Gruß an Conti. .. als CRA .. habt ihr den Reifen LEIDER Kaputt-Verbessert ! !
Um Bikern entgegen zu kommen ... die prima mit dem Conti Sport Attack 4 klar kommen ,,, Habt ihr nun das sportliche
BetriebsFenster der Touren-Biker verschlimmBessert / Zerstört !
Tja…der kommt auf den R NineT drauf. Weg mit den Michelin….🤘