Ich bin vom CRA4 begeistert. Dieses Jahr mehr als 10tkm damit getourt und ich habe immer noch Profil in der Mitte. Gleichzeitig bietet er satten Grip bei sportlicher Fahrweise, ist unglaublich schnell auf Temperatur und funktioniert super bei Nässe. Abseits der Rennstrecke ist das für mich der perfekte Allrounder.
@AndreasBeitler Ja, viel Langstrecke dieses Jahr nach Schottland und Italien, viele der Kilometer waren also bei Tempomat 120 auf der Autobahn. Trotzdem hat der Hinterreifen viel mitgemacht und hat immer noch Profil für weitere 5-6tkm, schätze ich.
Bin gespannt auf Teil 2 und die Laufleistung. Hatte ihn dieses Jahr auch oben auf meiner R1200R 2017 allerdings in der Version mit der verstärkten Karkasse aufgrund des Gewichts. Top reifen für die dicke Kuh, fahr sonst Supersportler, also recht sportlich. Hat einen richtig guten Eindruck hinterlassen, für mich nochmal ein Fortschritt vom CRA3. Einziges Problem bei argem Hausstrecken geballer: Der Satz hat nur 2500km gehalten und war dann weit unter dem TWI. Fahre aktuell den Metzeler 01SE, mal sehen wie lange der hält, aber ich überlege mir trotz Laufleistung wieder den CRA4 zu nehmen.
Super objektiver Test wieder von dir 👍🏻 Da ich selber schon einige Sätze auf meiner SDR verbraten habe möchte ich noch was dazu sagen …: „Traction Skin“ bringt nur minimal mehr beim einfahren… also eher Marketingbegriff .. Meiner Meinung nach verhält sich der Reifen bei deutlich abgesenkten Luftdruck nicht sehr gut . Die Stärken dieses Reifens .. ( bei natürlich betriebswarmen Zustand) liegt eindeutig bei der Performance bei unterschiedlichsten Bedingungen! Beispiel : War 3 Tage unterwegs in Ö und Südtirol… Großlocknerstraße oben 8 Grad und leicht feucht teilweise Bescheidener Asphalt trotzdem immer Grip wie Sau … Und nach 35km Passstraße rund um die Dolomiten sieht der Reifen aus als würde er sich auflösen … aber 1 km weniger am Hahn ziehen und alles ist wieder weg 😅. Bin schon gespannt auf Teil 2 … deine Tests sind super 🙌🏻
Den Roadattack 3 hatte ich anhand der Empfehlung dieses Kanals vor 6 Jahren gekauft. Diesmal bin ich aber auf die Roadsmat IV von Dunlop gestiegen denn es war viel gunstiger und nicht die Welt entfernt seitens Performance
Danke fürs Review! Ich fahre seit letztem Winter CRA4 auf meiner Street Triple, bisher bester Reifen. Sehr gutes Gefühl und vertrauen, find ich sogar besser als die Michelin Road5
Bin schon auf den zweiten Test gespannt, bin gerade von Metzeler 9RR auf den Sport Attack4 ungestiegen, da es den Road Attack4 nicht in 200 gibt. Hatte den auf einer Hypermotard 950 und war mega zufrieden. Überlege den 190er eintragen zu lassen, damit ich den Road Attack fahren darf. Aber der Sport Attack fühlt sich schon um Welten besser als der Metzeler an, der Conti hat fpr mich mehr Eigendämpfung und die SDR ist ja so schon hart wie ein Brett. Hab jetzt viel mehr Vertrauen in Schräglage und Schlaglöcher... Test ist natürlich schwierig zu bewerten, wenn die anderen Reifen besseres Wetter hatten...finde den aber trotzdem da auch besser als den Rest.
Ich fahre ihn auf meiner Duke 1290GT. Mittlerweile der 2. Hinterreifen und noch der erste Vorderreifen. Wichtig beim einfahren: der Reifen muss einmal richtig warm werden. Erst nach dem erneuten Abkühlen ist der Reifen einsatzbereit. Für mich ist er DER Reifen für die Straße. Er funktioniert schon direkt beim losfahren und gibt mir sehr viel Vertrauen.
Hi Kurvi, ich finde deine Videos total toll und informativ. Meine Frage: könntest du mal/ziehst du in Erwägung auch mal den Michelin Road 5 oder den Pirelli Angel GT II zu testen. Es würde mich total interessieren was du zu diesen beiden Reifen so sagst, vor allem im Vergleich zum Conti RoadAttack 4.
@@kurvenradiustv Das klingt schon mal super:) Bei dem Michelin gibt es ja auch schon den Road6. Der soll jedoch angeblich eher super im Regen geworden sein, aber der Road5 mit seiner "Slick Flanke" doch recht performant sein. Ich weiß nicht wie es bei anderen aussieht, aber Regenperformance interessiert mich recht wenig, da will ich bloß sicher und entspannt nach Hause kommen und das kann ja eigentlich jeder Moderne Reifen.
@@babarossaalbert5011 ich fahre den Michelin Road 5 bereits im 2. Satz auf einer Tracer 9 GT, hatte dort auch schon den Pirelli Angel GT 2 gefahren. Beide Reifen sind sehr gut, insgesamt gefällt mir der Michelin etwas besser. Laufleistung ca. 6.500- 7.000 km
Liebe den Reifen, macht bis auf die Rasten eine top Figur auf meiner V-Strom, fährt sich keinen Deut schlechter als meine S21 auf meiner CBR, und sollte dabei viel länger halten (hab den erst ca 3000km drauf)
Moin, könntest du vielleicht mal einen Metzeler M9RR. Ich weiß es gibt ganz viel dazu im Netz. Aber mich würde ein Test von dir wirklich sehr interessieren. Liebe Grüße und allseits gute Fahrt 😊
Bin den Conti4 selbst schon 2x auf Rennstrecke gefahren und der hat nicht einmal gerutscht... Wenn man aber eine leistungsstarke Maschine hat, wird der nur einen Renntag überleben...
Hab ihn mittlerweile seit 18.000km auf meiner SDR, extra 190er eintragen lassen dafür. Ist jetzt der 5. Hinterreifen und der 3. Vorderreifen, inklusive 7 Tagen Sardinien. Habe absolut gar nichts auszusetzen an dem Reifen und gar kein Bedürfnis etwas anderes draufzumachen. Würde mich bloß interessieren wie der als 200er wäre.
Bei mir in der Gegend tut sich der TÜV recht schwer mit einer Eintragung. Wie hat es bei dir funktionierr? Irgendwelche Tipps? Was schaffst du so an Laufleistung damit auf der SD?
@@Flo-ox3ct Habe Dekra u. Tüv abtelefoniert und denen die Lage geschildert. Der wollte dann ein Bild von der Felge der 2.0 und der 3.0 und dann war gut. Laufleistung liegt etwa bei 4000km hinten wenn ich im oberbergischen Unterwegs bin. Auf Sardinien warens glaub ich 2500
der reifen hat außen mehr profil als mein power cup 2 neu hahah Conti streetAttack würde mich mal reizen, nach Michelin will ich ja mal Pirelli versuchen und danach Conti, von denen hab ich auch so 50/50 gehört, entweder man liebt den oder er ist der größte mist.
immer, je breiter der schlappen desto mehr schräglage braucht man für gleiche kurve und tempo, auch wenns nur relativ kleine unterschiede sind, reine physik
Fährst du privat eigentlich auch eher immer in tiefen Tempo Bereich, also grundsätzlich unter, bis an die erlaubte Höchstgeschwindigkeit? Oder drückst da bisschen mehr haha
Beste Antwort ever denn exakt so ist es. Den CRA 3 und 4 habe ich auf einer cb1000r und auf einer SD1290GT auch bei Kurventrainings auf Mittelstrecken benutzt. Auch dafür taugt er super, wenn es nicht um das letzte Zehntel bei der Rundenzeit geht😊
Gespannt auf Teil 2, vielleicht wird es ja auch noch mal wärmer. Würde ja gerne mal einen Sportouringreifen (conti wäre theoretisch mein Favorit) ausprobieren, bzw nach Südtirol mitnehmen. Habe allerdings bedenken, dass die Dinger einfach viel zu früh schlapp machen, gerade wenn es wärmer wird. Dieses Jahr hatte ich einen Dunlop TT drauf und der hat leider nach 4 Fahrtagen die 1mm Grenze gesprengt an der Flanke, sodass ich das Tempo deutlich drosseln musste. Ist natürlich ärgerlich, wenn man zwei Tage rumeiert, weil der Reifen durch ist...deshalb die Idee mit einen sportlichen Touringreifen. Obwohl mein geliebter Mitas bisher immer tapfer durchgehalten hat. Michelin power GP letztes Jahr hat auch wacker durchgehalten. Alle spätestrns 1500km Reifen wrchseln nervt einfach und geht echt ins Geld. Wie immer super Video 😊
Auf der Gsxs1000 hielt er bei mir so um die 5000km auf einer Tour. Der s23 damals bei teilweiser gleicher Strecke und Fahrweise hat da schon nach 1800 aufgegeben
Hatte den auch auf der 890er drauf, auf meiner 1290er kann man den aufgrund von einer Maximalen Reifengröße von 190 nicht auf die 200er eingetragenen größe draufmachen. Das er passt wuste ich. Muss man die in der Schweiz einfach nicht eintragen ? OKder kann man da draufmachen was man will
Habe jetzt den 3. Satz auf meiner Gsx1000s drauf. Bin sehr zufrieden. Laufleistung 6000km bis null mm. Grip bis zum Ende. Wenn man richtig sportlich fährt lässt er ordentlich Federn aber weniger als der 3er. Einfahrzeit sind mindestens 30km bis er Richtig da ist. Fahre warm 2.5 und 2.9Bar. Am meisten mag ich das Fahrgefühl/ Vertrauen. Nassgrip ist auch gut. Bis auf den Preis ein Super Reifen.
1. Kann man den einfach so aufziehen und 2. funktioniert das auch ohne Eintragung und 3. seit wann wird diese zur Legalisierung in der Schweiz benötigt?
Ich fahre ihn auf meiner KTM Duke 890 GP.... Aber erstmal das Video ansehen.... Vielen Dank für den Test! 🍀 Ich bin kein Rennfahrer und fahre mittlerweile hinten den Zweiten Reifen und vorne noch den ersten Road Attack 4.... Hinten hat der erste Reifen 9000km gehalten und der vordere bis jetzt 14000km....Ich fahre saubere Kurven aber übertreibe es nicht... Er fährt sich für mich sehr neutral und ist in der Kurve jederzeit korrigierbar durch sein kaum vorhandenen Aufstellmoment! Mein hinterer ist mittlerweile fast wieder am Ende angekommen und auch der vordere muss bald runter. Ich werde zur kommenden Saison einen kompletten Radsatz montieren. Im Hochsommer bei über 30Grad fand ich ihn nachlassend schmierig, dafür ist er in allen Bereichen über 10-25 Grad super schnell warm und hatte noch nie einen Rutscher. Man bekommt viel Feedback. Ich bin sehr zufrieden! Er ist in meinen Augen aber nicht die erste Wahl für jemanden der richtig Kurven knallen will! Der Conti Road Attack 4 ist wenn er frisch ist am besten, da er dann super leicht in die Kurve kippt... Schöne Grüße!
Ich bin gespannt was im zweiten Teil noch kommt. Ich kann nur sagen, dass der Road Attak 4 für ein Tourensport Reifen recht "sportlich" fahren lässt. Was aber wirklich stört ist das aufstellen und aufschaukeln beim beschleunigen. Und ja, mein Fahrwerk ist auf mich eingestellt. Für gemütlich und lange Touren ein toller Reifen mit guter Laufleistung und sehr klarem Feedback. Hartes an Gasen mag er dafür überhaupt nicht. Dafür gibt’s ja reine Sportreifen. ✌🏻
Vermute der Reifen passt nicht zum Fahrwerk oder zum Mopped. Eventuell passt der Luftdruck nicht. Auf meiner KTM 990 SMT ist er in jeder Situation stabil.
Ist dann ja ein kleiner „Fake-Test“ - der 190 ist nicht freigegeben (mglw. nur in der Schweiz)… war mit dem CRA 3 auf der 2017 SDR sehr zufrieden, kann den 4‘er aber jetzt nicht fahren 😉
Ich bin vom CRA4 begeistert. Dieses Jahr mehr als 10tkm damit getourt und ich habe immer noch Profil in der Mitte. Gleichzeitig bietet er satten Grip bei sportlicher Fahrweise, ist unglaublich schnell auf Temperatur und funktioniert super bei Nässe. Abseits der Rennstrecke ist das für mich der perfekte Allrounder.
Mit einem hinterreifen? 10tkm
@AndreasBeitler Ja, viel Langstrecke dieses Jahr nach Schottland und Italien, viele der Kilometer waren also bei Tempomat 120 auf der Autobahn. Trotzdem hat der Hinterreifen viel mitgemacht und hat immer noch Profil für weitere 5-6tkm, schätze ich.
Schöner Test. Würdiger Nachfolger. Weiter so
Super Test,hab schon lange darauf gewartet.
Der König der Reifen, schade um den Preis. Aber es ist, was es ist. Danke für das Video.
Danke fürs schauen :)
Bin gespannt auf Teil 2 und die Laufleistung. Hatte ihn dieses Jahr auch oben auf meiner R1200R 2017 allerdings in der Version mit der verstärkten Karkasse aufgrund des Gewichts.
Top reifen für die dicke Kuh, fahr sonst Supersportler, also recht sportlich. Hat einen richtig guten Eindruck hinterlassen, für mich nochmal ein Fortschritt vom CRA3. Einziges Problem bei argem Hausstrecken geballer: Der Satz hat nur 2500km gehalten und war dann weit unter dem TWI.
Fahre aktuell den Metzeler 01SE, mal sehen wie lange der hält, aber ich überlege mir trotz Laufleistung wieder den CRA4 zu nehmen.
Super objektiver Test wieder von dir 👍🏻
Da ich selber schon einige Sätze auf meiner SDR verbraten habe möchte ich noch was dazu sagen …:
„Traction Skin“ bringt nur minimal mehr beim einfahren… also eher Marketingbegriff ..
Meiner Meinung nach verhält sich der Reifen bei deutlich abgesenkten Luftdruck nicht sehr gut .
Die Stärken dieses Reifens .. ( bei natürlich betriebswarmen Zustand) liegt eindeutig bei der Performance bei unterschiedlichsten Bedingungen!
Beispiel : War 3 Tage unterwegs in Ö und Südtirol… Großlocknerstraße oben 8 Grad und leicht feucht teilweise Bescheidener Asphalt trotzdem immer Grip wie Sau …
Und nach 35km Passstraße rund um die Dolomiten sieht der Reifen aus als würde er sich auflösen … aber 1 km weniger am Hahn ziehen und alles ist wieder weg 😅.
Bin schon gespannt auf Teil 2 … deine Tests sind super 🙌🏻
Danke für deinen ausführlichen Kommentar und deine Erfahrung!☺️🖐🏼
Den Roadattack 3 hatte ich anhand der Empfehlung dieses Kanals vor 6 Jahren gekauft.
Diesmal bin ich aber auf die Roadsmat IV von Dunlop gestiegen denn es war viel gunstiger und nicht die Welt entfernt seitens Performance
Danke fürs Review! Ich fahre seit letztem Winter CRA4 auf meiner Street Triple, bisher bester Reifen. Sehr gutes Gefühl und vertrauen, find ich sogar besser als die Michelin Road5
Bin schon auf den zweiten Test gespannt, bin gerade von Metzeler 9RR auf den Sport Attack4 ungestiegen, da es den Road Attack4 nicht in 200 gibt. Hatte den auf einer Hypermotard 950 und war mega zufrieden. Überlege den 190er eintragen zu lassen, damit ich den Road Attack fahren darf. Aber der Sport Attack fühlt sich schon um Welten besser als der Metzeler an, der Conti hat fpr mich mehr Eigendämpfung und die SDR ist ja so schon hart wie ein Brett. Hab jetzt viel mehr Vertrauen in Schräglage und Schlaglöcher...
Test ist natürlich schwierig zu bewerten, wenn die anderen Reifen besseres Wetter hatten...finde den aber trotzdem da auch besser als den Rest.
Top Vorstellung von einem reifen Video - danke
Hab den Reifen auch gehabt. Man hat ein sicheres Gefühl mit Conto RA 4
Ich fahre ihn auf meiner Duke 1290GT. Mittlerweile der 2. Hinterreifen und noch der erste Vorderreifen. Wichtig beim einfahren: der Reifen muss einmal richtig warm werden. Erst nach dem erneuten Abkühlen ist der Reifen einsatzbereit. Für mich ist er DER Reifen für die Straße. Er funktioniert schon direkt beim losfahren und gibt mir sehr viel Vertrauen.
Der Reifen funktioniert auch sehr gut suf der Yamaha mt 10.
Bin zufrieden mit diesem Reifen. Habe ihn jetzt ungefähr 3TKm gefahren (Suzuki Bandit 1250)
Hi Kurvi,
ich finde deine Videos total toll und informativ.
Meine Frage: könntest du mal/ziehst du in Erwägung auch mal den Michelin Road 5 oder den Pirelli Angel GT II zu testen.
Es würde mich total interessieren was du zu diesen beiden Reifen so sagst, vor allem im Vergleich zum Conti RoadAttack 4.
Den Pirelli hatte ich tatsächlich auch auf dem Schirm :) mal schauen ☺️
@@kurvenradiustv Das klingt schon mal super:)
Bei dem Michelin gibt es ja auch schon den Road6. Der soll jedoch angeblich eher super im Regen geworden sein, aber der Road5 mit seiner "Slick Flanke" doch recht performant sein.
Ich weiß nicht wie es bei anderen aussieht, aber Regenperformance interessiert mich recht wenig, da will ich bloß sicher und entspannt nach Hause kommen und das kann ja eigentlich jeder Moderne Reifen.
@@babarossaalbert5011 ich fahre den Michelin Road 5 bereits im 2. Satz auf einer Tracer 9 GT, hatte dort auch schon den Pirelli Angel GT 2 gefahren. Beide Reifen sind sehr gut, insgesamt gefällt mir der Michelin etwas besser. Laufleistung ca. 6.500- 7.000 km
Liebe den Reifen, macht bis auf die Rasten eine top Figur auf meiner V-Strom, fährt sich keinen Deut schlechter als meine S21 auf meiner CBR, und sollte dabei viel länger halten (hab den erst ca 3000km drauf)
Moin, könntest du vielleicht mal einen Metzeler M9RR. Ich weiß es gibt ganz viel dazu im Netz. Aber mich würde ein Test von dir wirklich sehr interessieren.
Liebe Grüße und allseits gute Fahrt 😊
Kommt mal was im Bereich Supercorsa? Nächstes Jahr natürlich. Top Video !
Das weiss ich noch nicht. Vielleicht Ja 🤷🏽♂️
Bin den Conti4 selbst schon 2x auf Rennstrecke gefahren und der hat nicht einmal gerutscht... Wenn man aber eine leistungsstarke Maschine hat, wird der nur einen Renntag überleben...
Hab ihn mittlerweile seit 18.000km auf meiner SDR, extra 190er eintragen lassen dafür. Ist jetzt der 5. Hinterreifen und der 3. Vorderreifen, inklusive 7 Tagen Sardinien.
Habe absolut gar nichts auszusetzen an dem Reifen und gar kein Bedürfnis etwas anderes draufzumachen. Würde mich bloß interessieren wie der als 200er wäre.
Bei mir in der Gegend tut sich der TÜV recht schwer mit einer Eintragung. Wie hat es bei dir funktionierr? Irgendwelche Tipps?
Was schaffst du so an Laufleistung damit auf der SD?
@@Flo-ox3ct Habe Dekra u. Tüv abtelefoniert und denen die Lage geschildert. Der wollte dann ein Bild von der Felge der 2.0 und der 3.0 und dann war gut.
Laufleistung liegt etwa bei 4000km hinten wenn ich im oberbergischen Unterwegs bin. Auf Sardinien warens glaub ich 2500
In der Dimension 200/55 ZR 17 78w nicht verfügbar. Wo hast du den Reifen gekauft?
Ach witzig - heute noch dazu geschrieben 😎✌️
der reifen hat außen mehr profil als mein power cup 2 neu hahah
Conti streetAttack würde mich mal reizen, nach Michelin will ich ja mal Pirelli versuchen und danach Conti, von denen hab ich auch so 50/50 gehört, entweder man liebt den oder er ist der größte mist.
Welches ist denn deine Hausstrecke?
Müsste hinten dann ja 190/55 sein ? Macht das beim Fahrverhalten nicht einen Unterschied zu einem 200/55 ?
KTM gibt den 190er leider nicht frei, man muss nen TÜV prüfer finden der einem dann gnädig ist
immer, je breiter der schlappen desto mehr schräglage braucht man für gleiche kurve und tempo, auch wenns nur relativ kleine unterschiede sind, reine physik
Probier doch mal irgendwann die Dunlop Mutant. #
Dieser Reifen gibt es in viele Größen und soll guten Grip und Laufleistung bieten.
Schrottreifen nur was für Optik...
Fährst du privat eigentlich auch eher immer in tiefen Tempo Bereich, also grundsätzlich unter, bis an die erlaubte Höchstgeschwindigkeit? Oder drückst da bisschen mehr haha
Mein Führerausweis ist mir wichtig :) und mit diesem Fahrstil/Linie benötigt man keine höhere Geschwindigkeiten um Spass zu haben :)
Beste Antwort ever denn exakt so ist es. Den CRA 3 und 4 habe ich auf einer cb1000r und auf einer SD1290GT auch bei Kurventrainings auf Mittelstrecken benutzt. Auch dafür taugt er super, wenn es nicht um das letzte Zehntel bei der Rundenzeit geht😊
Gespannt auf Teil 2, vielleicht wird es ja auch noch mal wärmer. Würde ja gerne mal einen Sportouringreifen (conti wäre theoretisch mein Favorit) ausprobieren, bzw nach Südtirol mitnehmen. Habe allerdings bedenken, dass die Dinger einfach viel zu früh schlapp machen, gerade wenn es wärmer wird. Dieses Jahr hatte ich einen Dunlop TT drauf und der hat leider nach 4 Fahrtagen die 1mm Grenze gesprengt an der Flanke, sodass ich das Tempo deutlich drosseln musste. Ist natürlich ärgerlich, wenn man zwei Tage rumeiert, weil der Reifen durch ist...deshalb die Idee mit einen sportlichen Touringreifen. Obwohl mein geliebter Mitas bisher immer tapfer durchgehalten hat. Michelin power GP letztes Jahr hat auch wacker durchgehalten. Alle spätestrns 1500km Reifen wrchseln nervt einfach und geht echt ins Geld.
Wie immer super Video 😊
Auf der Gsxs1000 hielt er bei mir so um die 5000km auf einer Tour.
Der s23 damals bei teilweiser gleicher Strecke und Fahrweise hat da schon nach 1800 aufgegeben
Kommt irgendwann ein Test zum Dunlop mk4?
Sehr sehr wahrscheinlich ja :)
@@kurvenradiustv super, da bin ich gespannt. Das soll mein nächster Reifen werden.
Mach weiter so, schau mir gerne deine Tests an 👍
Finally 😂
Hatte den auch auf der 890er drauf, auf meiner 1290er kann man den aufgrund von einer Maximalen Reifengröße von 190 nicht auf die 200er eingetragenen größe draufmachen. Das er passt wuste ich. Muss man die in der Schweiz einfach nicht eintragen ? OKder kann man da draufmachen was man will
In der Schweiz läuft das alles ein bisschen anderst ;)
Wie denn ???
@@kurvenradiustv ok weis ich bescheid danke für die RM
Habe jetzt den 3. Satz auf meiner Gsx1000s drauf. Bin sehr zufrieden. Laufleistung 6000km bis null mm. Grip bis zum Ende. Wenn man richtig sportlich fährt lässt er ordentlich Federn aber weniger als der 3er. Einfahrzeit sind mindestens 30km bis er Richtig da ist. Fahre warm 2.5 und 2.9Bar. Am meisten mag ich das Fahrgefühl/ Vertrauen. Nassgrip ist auch gut. Bis auf den Preis ein Super Reifen.
Wie kannst du den denn auf Ner 1290 fahren . Gibt den Reifen doch gar nicht im 200/55.zr17 oder hast du 190 er eingetragen??
1. Kann man den einfach so aufziehen und 2. funktioniert das auch ohne Eintragung und 3. seit wann wird diese zur Legalisierung in der Schweiz benötigt?
@@PerfectSinceMyBirth in Deutschland gehts leider nicht so leicht😅
Ich fahre ihn auf meiner KTM Duke 890 GP.... Aber erstmal das Video ansehen.... Vielen Dank für den Test! 🍀 Ich bin kein Rennfahrer und fahre mittlerweile hinten den Zweiten Reifen und vorne noch den ersten Road Attack 4.... Hinten hat der erste Reifen 9000km gehalten und der vordere bis jetzt 14000km....Ich fahre saubere Kurven aber übertreibe es nicht... Er fährt sich für mich sehr neutral und ist in der Kurve jederzeit korrigierbar durch sein kaum vorhandenen Aufstellmoment! Mein hinterer ist mittlerweile fast wieder am Ende angekommen und auch der vordere muss bald runter. Ich werde zur kommenden Saison einen kompletten Radsatz montieren. Im Hochsommer bei über 30Grad fand ich ihn nachlassend schmierig, dafür ist er in allen Bereichen über 10-25 Grad super schnell warm und hatte noch nie einen Rutscher. Man bekommt viel Feedback. Ich bin sehr zufrieden! Er ist in meinen Augen aber nicht die erste Wahl für jemanden der richtig Kurven knallen will! Der Conti Road Attack 4 ist wenn er frisch ist am besten, da er dann super leicht in die Kurve kippt... Schöne Grüße!
Danke für deine Erfahrungen! ☺️
@@kurvenradiustv Wir haben Dir zu danken! 🧛♂️🍀
Bin dieses Jahr vom RoadAttack 4 auf den SportAttack 4 geswitcht. Mit dem Sport fühle ich mich aktuell über das Vorderrad etwas wohler.
der Conti Road Attack mag keine Luftdrücke unter 2,5 bar vorn. und Ich mag Ihn nicht fahren unter 2,5 bar vorn . Unpräzise, kein gutes einlenken.
Ich bin gespannt was im zweiten Teil noch kommt. Ich kann nur sagen, dass der Road Attak 4 für ein Tourensport Reifen recht "sportlich" fahren lässt. Was aber wirklich stört ist das aufstellen und aufschaukeln beim beschleunigen. Und ja, mein Fahrwerk ist auf mich eingestellt. Für gemütlich und lange Touren ein toller Reifen mit guter Laufleistung und sehr klarem Feedback. Hartes an Gasen mag er dafür überhaupt nicht. Dafür gibt’s ja reine Sportreifen. ✌🏻
Vermute der Reifen passt nicht zum Fahrwerk oder zum Mopped.
Eventuell passt der Luftdruck nicht.
Auf meiner KTM 990 SMT ist er in jeder Situation stabil.
Hab mir ne cbr650r gekauft und direkt beim Kauf die contiroadattack 4 drauf ziehen lassen. Der gibt einfach 100% Vertrauen. Noch nie weggerutscht oä.
Ist dann ja ein kleiner „Fake-Test“ - der 190 ist nicht freigegeben (mglw. nur in der Schweiz)… war mit dem CRA 3 auf der 2017 SDR sehr zufrieden, kann den 4‘er aber jetzt nicht fahren 😉