Und sogar mit einer Kommentarmöglichkeit - das finde ich super cool! Ich bin vor gut 20 Minuten grade erst aus den östlichen Pyrenäen wieder runter nach Spanien und zurück ans Wohnmobil gekommen - und habe natürlich unterwegs auf dem Weg zum und auf dem Col d'Ares verschiedentlich auch an das Team von mopedreifen gedacht, das früher wohl auch schon in der Gegend gut, schräg und wohlgelaunt unterwegs gewesen ist. Always a pleasure! 😊 Nachbemerkung eins: in Gedanken an Hansemann (in der Tat so, kein fishing for compliments, einfach nur gesagt, wie es gewesen ist) und dessen bekannte Aussagen zum BTO23 noch letzten Herbst zu Saure-Gurken-Zeit einen Satz BT023 zum alten Preis von vor drei Jahren minus 30% im Angebot gekauft - und hingelegt, bessere Sparbücher gibt es selten. (Wer behauptet auf der heutigen deutschen Landstraße bei uns in der Eifel da einen Unterschied zu einem T31 oder T32 deutlich rauszufahren - der darf eben der Meinung bleiben, zum Glück ist es ein freies Land.) (Auch wir hatten mit dem BT 023 über die Jahre immer nur beste Erfahrungen gemacht.) Nachtrag 2: Auch wir sind innerfamiliär, die beiden Söhne fahren ja auch, schon seit fünf und sechs Jahren immer am mosern, wo diese Entwicklung hin zu den verbesserten Regenqualitäten eigentlich ihren Sinn haben soll? Wo doch klar ist, dass das Motorrad 'ein Freizeit- und Lifestylegegenstand ist bei schönem Wetter', 'und es geht immer nur mehr in Richtung'. ('Wahrscheinlich hatten sich die Entwicklungsabteilungen der unterschiedlichen Konzerne, Marken und Anbieter wechselseitig in die Richtung hochgeschaukelt?') Nachtrag 3: Wunderbar wie erfrischend frei von der Leber weg Ihr einfach redet, einfach geradeaus die Meinung gesagt - und keine Angst vor hohen Tieren oder großen Marken. Und wenn da manche Leute 'halt auch nur typisch mittleres Bürgertum' dran schreiben, so what? Nachtrag 4: Gleichzeitig fördert aber die Gegenwart die Herausbildung eines Bürgertums. Beim globalen Einkauf von Schmierstoffen z.b., einem Parallelprodukte zu Reifen, ist es ebenso dass man weiß dass die 'SCT-Raffinerie' in Klaipeda auf 1 geostrategisch veranlasste Industrieansiedlung der UdSSR in der damaligen UdSSR Republik Litauen in Jahre 1926 handelt ('Aufbau einer eigenen, unabhängigen Schmierstoffproduktion für die Sowejetflotte'?). Und die Umstrukturierung und der Ausbau in den 1990er Jahren (nach der UDSSR- und DDR-Wende) waren sicherlich auch mit durch Mittel der europäischen Union gefördert. Und wer preiswert aus einer neuen Produktion auf Weltniveau Schmierstoffe von MANNOL, FANFARO, PEMCO ofer CHEMPIOIL für die eigenen Fahrzeuge kauft, der macht damit als Europäer für Europa und sich selbst ganz sicher alles richtig. Wenn auch der Wikipedia Eintrag aus der Geschichte ungefähr nichts erzählt. Also geht es eben nur vom Vater auf die Söhne. Denn natürlich hatte das Bürgertum vornehm Anteil an der Globalisierung. (Auch wenn man es manchmal anders wünscht.)('Wertiges mineralisches 20W50 für ältere luftgekühlte Viertakter im Hochsommer rulez', egal was manche Werbung sagt, unsere Meinung, 'und sicherlich unter den meisten Betriebsbedingungen für viele ältere Motoren tausendmal besser als irgendein 'Wasseröl' vom Typus 'vollsynthetisches 5W30'.')
Und vermutlich demnächst mit dem nächsten Vergleich Supersportreifen & oder vs. Amateurslicks für Trackdays. ... Die Angebotsvielfalt ist schließlich inzwischen so groß geworden, man ist in der Tat dankbar für jede professionelle Hilfe aus wirklich berufenem Munde!
Hammer 👍 kundenorientierter, guter Bericht, mit ganz viel Ehrlichkeit. Das von einem Reifenverkäufer zu hören ist einfach fantastisch. Vielen Dank Bodo!
Danke für die tollen Infos! Ich bin ganz deiner Meinung, dass deutlich mehr Laufleistung möglich sein müsste. Und das Fahrverhalten wird aus meiner Sicht dann richtig interessant, wenn der Reifen bereits zu 50% abgefahren ist.
Erstmal vielen Dank für die wirklich gute Einführung. Was ich nicht so recht nachempfinden kann, ist die Tatsache, das der Michelin Road 6 in der Luft zerrissen wird. Ich fahre eine CBF 600 SA (PC38) und hatte vorher Power 2CT drauf. Zugegeben, ich bin wieder Einsteiger und kein Knieschleifer, aber Der Road 6 konnte mich komplett überzeugen. Fahrbahnunebenheiten merkt man fast gar nicht mehr. Beim ADAC Moped Training hat mir der Reifen meine Angst bei Regen genommen. Ich habe den Reifen jetzt seit 6000 Kilometer drauf und er hat Schottlands Straßen gesehen (Die mit unter recht ruppig sind). Ich bin auch jetzt noch voll vom Road 6 überzeugt. Aber nach dem Video hier werde ich vielleicht mal den Bridgestone T 32 probieren. Und nochmal Danke für das wirklich gute Video.
Danke für das tolle Video. Aufgrund ihrer Videos treffe ich in letzter Instanz meine Kaufentscheidung. Bspw T31 evo: Diesen habe ich meiner Freundin (Neueinsteigerin) auf die 650er Bandit gezogen. Er wurde von Ihnen als einer der einlenkwilligsten beschrieben. Was soll ich sagen: Der Reifen gibt dem Moped eine ungeahnte Agilität, dass ich manchmal meine Maschine stehen lasse und mit freude mit der 650er über die Hausstrecke brenne und die RSV-Schleicher ärgere. Auf meinem Moped liebe ich stabilität und ptäzision: Nach vielen Sätzen Power 5 habe ich nun den zweiten Satz RoadAttak 4 - Derzeit auch für mich das geilste was es derzeit am Markt gibt. Aber als Fahrer, der einen, manchmal 1,5 Reifensätze in der Saison verbrennt, hat man einfach keinen einblick in die Fülle des Marktes. Wie hat es Nils von 1000PS mal beschrieben: Wer kein Egoproblem hat, ist auf der Straße mit Tourensportreifen bestens bedient 😁 Einen tollen Start in die Saison wünsche ich!
Da ich dringend neue Reifen brauchte und lange nicht wusste welche es werden sollen hat mir letztendlich dieses ausführliche und sehr informative Video geholfen. Vor 2 Wochen im Shop die Dunlop Roadsmart IV bestellt (sehr schnelle Lieferung!) und die ersten Kilometer abgerissen ... was soll ich sagen ... gefühlt fahre ich jetzt ein anderes Motorrad. Klasse Reifenempfehlung ... vielen Dank! 👍🏻
Guter Apell mit der Laufleistung! Gibt ja auch Biker (mich) die nicht mit Geld um sich schmeißen und im Jahr 3 mal neue Reifen kaufen können, wenn se 12000km im Jahr fahren... mein Moped ist halt mein einziges Verkehrsmittel.... ich erwarte das ein Reifen MINDESTENS die 12000km packt!
Toller Vergleich - danke. Bin jahrelang Conti Road Attac 3 gefahren und letztes Jahr auf meiner Tracer 9 GT den Dunlop Sportmax IV aufgezogen. Mit dem Ergebnis, dass bei mir nichts mehr anderes draufkommt. Teilweise richtig angegast, dann wieder Touren gefahren. Der Reifen hat mich bis zuletzt restlos überzeugt - so um die 6.500 km. Und was mich total beeindruckt hat - der Vorderreifen. Ich bin noch nie einen Vorderreifen gefahren, der sich so gleichmäßig abgenutzt hat. Da auch bis zum Schluss neutrales Fahrverhalten ohne die üblichen Eigendynamiken zu entwickeln.
Kompliment für diesen fachlich kompetenten richtigen Bericht/ besprechen der einzelnen Produkte der Reifenindustrie und wie diese Ausgelegt sind. Auch so Aussagen wie das Dunlop unübersichtliches Angebot auf den ersten Blick hat, und auch unterbewertet am Markt sind, ist zutreffend! Habe vor zig Jahren mit Herrn Berrier und Herrn Dähne zusammengearbeitet, ich bin Sachen Reifen, auch Motorradreifen schon seit fast 48J unterwegs. Deswegen Respekt für dieses Video.
Super Video und danke, dass du zu dem Thema Tourensportreifen wieder was gemacht hast! Mit viel Kompetenz und Charakter auch mit der eigenen Meinung nicht hinter dem Berg gehalten und kritikwürdige Punkte wie geringe Laufleistung und Pruduktionsverlagerung mit überlangen Lieferwegen angesprochen. Klasse, so wünschen wir uns das! Danke. Gruß ✌️
Super Überblick! Danke! Sortiert/bestätigt einmal mehr meine "Reifen-Welt". Aktuelle Premium-Tourensportreifen sind auf einem sehr hohen Level, so kann man durchaus ein Vorgänger-Modell wählen, ohne einen wirklichen Nachteil in Kauf nehmen zu müssen. Durchaus ärgerlich ist aber das Preis-Niveau.....stimmt. So auch die angesprochene Thematik am Ende des Videos.....die durchschnittliche Laufzeiten dürften deutlich mehr sein, besonders bei Tourensportreifen,. Der Trend geht aktuell in die falsche Richtung, da besteht Nachholbedarf! Vor allem bei dem Preisgefüge! Super Vidro❤
Ich habe drei Sätze des Conti Trail Attack 3 auf meiner Triumph Tiger 1200 gefahren. Schlicht der beste Reifen, den ich jemals hatte. Für einen Tourensportreifen Grip ohne Ende im Trockenen wie im nassen und trotzdem hohe Laufleistung. Teuer aber genial.
Danke für das Video mit einer toller Übersicht der aktuellen Reifen. Auch danke für Deine Einschätzung zu den jeweiligen Reifen. Interessant was Du zu Michelin gesagt hast. Derzeit fahre ich den Road 6 auf der MT09 (RN29). Ich hatte vorher schon den Road 5 gefahren und war sehr zufrieden. Mit geht es um eine gesunde Mischung, da ich in der Schweiz lebe und fahre. Hier kann das Wetter schnell mal umschlagen in den Bergen /Päßen. DLzG und knitterfreie Fahrt /Saison🏍️ Euch Allen Michael ✌️👍
Ja,sehr interessant weil er steht voll auf Michelin. Und finde das er recht hat. Im letzten video war Vergleich dunlop,michelin,continental. Damals hat er schon etwas gesagt über michelin
Ich fahre seit diesem Jahr endlich den Road Attack 4 (zuvor Road/Trail Attack 3) auf der Multistrada V4S (seit 2023 freigegeben). Zwei Worte: absolut empfehlenswert. Die Definition "Hypertouring" passt.
Danke dem besten Reifenerklärer! Mir wurde immer wieder bestätigt was hier gesagt wurde!😅👍Außerdem Gruß aus der Pfalz und vielen Dank für das oder die tollen Reifenvideos !
Danke Bodo für die Mühe 👌 Ich kann zu drei Reifen ein Beitrag leisten, die ich auf meiner R1250R gefahren habe. Den Metzeler Z8 habe ich noch lange vor der Verschleißgrenze runtergeschmissen da das Handling doch sehr unharmonisch war. Im direkten Vergleich zu dem Angel GT2 habe ich neben den geringeren Regeleingriffe (ABS DTC) eine deutliche Verbesserung im Handling feststellen dürfen, widerum beim Dunlop Roadsmart 4 GT (❤) alles normal ein wenig besser als GT2. Bei der Laufleistung werden sich die Reifen genau andersrum einreihen.
Der Z8 hat mich mit der R1200RS verzweifeln lassen. Umbereift auf Dunlop 4 VI Roadsmart GT in Verbindung mit einem Hyperpro Lenkungsdämpfer = komplett neues Motorrad 👍
Den Z 8 fahre ich auf einen Honda Cbr 1100 Blackbird. Der Reifen ist klasse, vermittelt wirklich ein sicheres Gefühl für die Strasse bzw. den Belag. Ich hatte bisher nie einen Rutscher oder irgendeine kritische Situation. Einzig, der Vorderreifen wird wenn er langsam abbaut kippelig, er kippt in die Kurve.
Schönes Video, vielen Dank. Grip bei Nässe und Trockenheit in Abhängkeit von der Temperatur und auch das Verschleissverhalten sind wichtige Fragen, die auch gut beantwortet wurden. Aus 40 Jahren Erfahrung weiß ich, daß Reifen auch sehr grossen Einfluss auf die Geradeauslaufstabilität oder die Stabilität in schnell gefahrenen Kurven oder z. B. Shimmy-Effekt haben. Auch das Nachlaufen von Längsrillen oder die Handlichkeit kann je nach Reifen unterschiedlich sein. Zu diesen Themen hätte ich mir noch einen Tick mehr gewünscht.
Mein Road 5 hat 21.000 km gehalten bis er kurz vor der Verschleißgrenze war. Das liegt daran, dass ich das Motorrad zu 95% als Transportmittel ganzjährlich nutze. Und genau dafür ist der Road 6 gedacht: für Leute, die maximale Performance bei Nässe gepaart mit einer hohen Laufleistung haben wollen. 90% der Zeit fahre ich durch die Stadt oder geradeaus über die Autobahn. Ich kann mir nicht aussuchen, ob es regnet oder nicht und deshalb nehme ich jedes bisschen an Nässeperformance mit, das ich kriegen kann. Im Trockenen ist die Performance trotzdem noch absolut ausreichend. Vor allen Dingen funktioniert der Reifen auch kalt sehr gut, was für die meiste Zeit des Jahres enorm wichtig ist. Und für das eine Mal im Jahr, das ich den Reifen auf der Rennstrecke nutze, ist der Reifen absolut ausreichend. Für Leute, die das Motorrad überwiegend hobbymäßig bei schönem Wetter nutzen, ist der Reifen sicherlich nicht die cleverste Wahl.
Hallo was für ein Motorrad fährst du ? Ich möchte mir eine S1000 R kaufen mich hält die lächerliche Laufleistung der ganzen Reifen ein wenig davon ab. Ich bin Saisonfahrer aber komm immer so auf 16000 km pro Saison da nützten mir 4000 km Laufleistungen nicht viel 😂
@@steffenr6714 Eine MT-07 von 2015. Eine S1000R hat natürlich mehr als die doppelte Leistung und mehr Eigengewicht, weshalb der Reifenabrieb automatisch schon höher sein wird. Es kommt ganz darauf an, wie man fährt und auch mit welchem Luftdruck. Ich fahre immer mit 2,5 bar vorne und 2,9 bar hinten. Wenn du nur im Sommer immer sehr zügig mit verhältnismäßig hoher Schräglage auf Landstraßen unterwegs bist, wird normalerweise kein Reifen mehr als 10.000 km halten. Welche Maschine fährst du aktuell und wie lange hat welcher Reifen bei dir bisher gehalten?
@@lgeiger 10000 km wären sehr gut 😉. Ich fahr aktuell eine Afrika Twin von 2016 mit dem Conti Trail Attack 3 und ich liebe diesen Reifen. Ich fahre bei jedem Wetter außer Schnee. Danke für deine Infos hilft mir sehr.
Danke, Danke, Danke für dieses tolle, kurzweilige und sehr informative Video!!!! Ich klicke mich seit Wochen quer durchs Netz, weil bei mir nach langer Motorrad-Abstinenz wieder zum ersten Mal nach 10 Jahren das Thema Reifen aufgeschlagen ist und bin mit jedem Testbericht unsicherer, welchen in nehmen soll. Meine Honda CB 1300 SA aus 2008 fährt aktuell auf Michelin Road 5, der Hinterreifen geht noch, der vordere wird aber müde und nähert sich der Verschleißgrenze... Wollte eigentlich den Roadsmart IV, war schon zu 99 % überzeugt, aber preislich ist der schon ne Hausnummer für nen Schönwetterfahrer (manchmal bis zu den Rasten...). Der Road 5 gefällt mir tatsächlich auch, den Road 4 werde ich aber mal ebenfalls ins Auge fassen, da ich den gar nicht auf dem Schirm hatte. Bitte weiter so und auch der Schlusssatz mit der Haltbarkeit und Laufleistung hat mir sehr gut gefallen! Das ist genau das Thema, was mich selbst stört. Man produziert nach n paar zehnhundert Kilometern einfach nur nen Haufen Müll, der sich in der Sache vom Neuprodukt nur in wenigen Gramm unterscheidet.
Endlich wieder ein Video von dir👍🏻👍🏻👍🏻 und super Info's ...wäre Toll wenn ihr das auch mit 90/10, 80/20 und 70/30er Reifen für Reiseenduro machen könntet😉 Tolle Meinungen von dir, vorallem am Schluss👍🏻
Sehr vernünftige und ehrliche Einschätzung der Reifen. Den Apell an die Reifenhersteller bezüglich der Laufleistung der Reifen, kann ich voll und ganz unterstützen. mfg
Sehr gutes Schlusswort👍 Ich fahre jetzt seit letztem Jahr den Road 5, hat gute 13k km gehalten, vorne ginge sicher sogar noch ein kleines bisschen mehr. Die Reifen kommen jetzt auch wieder drauf. Ausser etwas Sägezahnbildung hab ich nix zu bemängeln. Gut, ich fahr ne unglaublich kraftvolle NC750x 😄 Aber ich gas auch gern mal an wenn es sich ergibt. Vorher hatte ich die Road Attack 3 (auf ner CBF600) drauf, die waren schon gefühlt geiler, aber auf jeden Fall deutlich schneller durch. Da ich viele Touren fahre ist mir persönlich Laufleistung wichtiger als das letzten Quäntchen Grip. Danke für das sehr gute Vergleichsvideo 🤘
Schönes Video mit vielen (Insider-)Info's. Ich habe jedoch einige gegenteilige Erfahrungen gesammelt. Z.B. was die Laufleistung des Pirelli Angel GT2 angeht: da waren beide Reifen (v&h) nach 8tkm mit einer Yamaha FJR 1300 im ausschließlichem Solobetrieb an der Verschleißgrenze, ansonsten sowohl Trocken als auch Nass ein super Reifen. Die Erfahrungen mit dem gleichen Motorrad und den Michelin Road 4 und 6 sind bei mir komplett anders herum: Der 4er nervös, bei Nässe geht so und recht hoher Verschleiß. Der 6er ist einfach nur ein schöner Traum: Absolut Spurstabil, enge Radien mit dem Dickschiff funktionieren wie von selbst, bei Nässe kaum an die Grenzen zu bekommen (nur mit Gewalt!) und auch Verschleißmäßig absolut unauffällig. Nein, ich habe keinerlei Vorteile oder persönliche Interessen an den Produkten! Ich möchte nur darlegen, dass Reifen auch heute noch auf jedem Motorrad anders performen können.
Danke für den tollen Bericht! Ich habe vor 4 Wochen den Conti RA4 auf den zierten Koffer von BMW, die K 1600 GT, aufgezogen. Bin nun aus den Pyrenäen zurück. Gefahren vom Münsterland bis an den Atlantik, komplette Pyrenäen inkl. der super N 260! Nach insgesamt 6500 KM ist der Hinterreifen nun am Ende. Der Vorderreifen könnte noch 1000 KM leisten. Der Reifen liefert von Anfang bis Ende eine ganz tolle Performance. Das Einlenken ist zu Anfang so leicht, der Reifen fällt in die Kurve so dass man schon in extremer Schräglage gegensteuern muss! Aus Schräglage kann am Ende der Kurve der Gashahn voll aufgezogen werden.... 160 PS, 180 NM Drehmoment. Modell 2022. Viel den 2/3 Gang benutzt, also die Kraft des Motors gut auf das Hinterrad weiter gegeben. Zum Ende hin fährt sich der Reifen noch immer sehr agil, in die Kurve muss nur leicht gedrückt werden. Bei dem schweren Mopped fällt auf, dass leichtes Rutschen schon ab 27 °C einsetzt. (500 KG mit Fahrer und Gepäck). Ist aber sehr gut zu beherr🌞schen. Regenfahrt ist kein Problem, wir hatten aber Glück und nur ca. 2 Std. Regen in 16 Tagen. Der Abroll-Komfort ist sehr gut. Ich werde mir nun den Reifen nochmals aufziehen und bin dann gespannt auf die Laufleistung die sicherlich höher ausfällt, da der deutsche Asphalt nicht so schmiergelt wie in Frankreich oder in Spanien.
Danke dafür. Die wohl profundeste Bewertung auf TH-cam. Hilft wirklich weiter. Vorallem kein "werbe blödsinn", so wie es oft bei 1000PS TV der fall ist.
Danke für diese tiefe Expertise und auch Dinge die einfach mal angesprochen werden müssen. Ich finde es sachlich und inhaltlich genau passend. Das einzige was einen absoluten Mehrwert hätte wenn du ein kabelloses microphone an hättest (rode oder so) ich bin mir sicher das hat dann auch größere Reichweite. LG und danke
Danke für die Einschätzung! Ich war schon vom Dunlop Roadsmart III sehr angetan, damals auf einer CBF600. Die hatte mit dem Road 5 immer wieder zu leichtem Lenkerschlagen geneigt, egal wie ich an Reifendruck und Vorspannung im Heck herumgespielt habe. Dann kam der Roadsmart III drauf und plötzlich passte alles. Zwischendruch hatte ich auf meinem Wintermotorrad (Deauville 650) einen Angel GT 2 montiert, der nach 6.000 km durch war (160er Hinterrad allerdings). Auf einer Deauville, nicht gerade das Motorrad, das mörderisch anreißt. Danach Roadsmart IV draufgezogen und hellauf begeistert. So viel handlicheres, leichtes Handling, super stabil in Schräglage. Ich bin hochgradig begeistert von dem Reifen.
Schön wieder was von Euch zu sehen , habe ja vor 2 Monaten den Pirelli Angel GT II bei Euch gekauft . Bin richtig begeistert , habe bemerkt dass der Reifen richtig gut geht . Robbe zwar die Kurven nicht mehr wie auf dem Ring oder manch andere er gibt mir aber richtig gutes feedback und Sicherheit . Danke für die Infos und das Video . Grüße aus der Nachbarschaft (Andernach) Michel
Ich stimme vielen Aussagen zu und danke für den tollen, wenn auch etwas zurückblickenden Vergleich! Die Road4 muss ich mir mal ansehen. Das hier angesprochene Thema "Trockengrip" und die klare Favorisierung zu Tourenreifen zwingt mich, meine Meinung zu äußern. Ein einfacher Vergleich der Bremswege von Tourensport zu Sportreifen (davon gibt es viele Videos von nahmhaften Motorradjournalisten) zeigt, dass ich auf garkeinen Fall meine Sicherheit und damit eventuell mein Leben, gegen 1-2tsd km-Laufleistung tausche. Notbremsungen passieren nicht oft, aber wenn, bin ich froh, ein paar Meter Gripreserven zu haben und diese erhalte ich nunmal in größerer Güte bei Sportreifen.
Dein Denken ist absolut nachvollziehbar, aber mein Gegenargument ist simpel: Der Bremsweg der meisten Motorräder ist auch bei Tourensport Reifen stark durch die Fahrwerksgeometrie limitiert, sprich: Du wirst einen Stoppie machen (das Hinterrad wird abheben), bevor das Vorderrad blockiert. Der Unterschied ist nur: Beim Tourensport Reifen machst Du den Stoppie bei 95% Gripausnutzung, beim Sportreifen machst Du ihn bei 80% Gripausnutzung. Außerdem: leider kann sich nicht jeder die wesentlich teureren Sportreifen leisten, genauso wie sich nicht jeder den teuersten Arai Helm leisten kann.
Ich liebe eure Reifentests. Nur eine Bitte: wenn alle Reifen heute auf so einem hohen Gripniveau sind würden mich die Unterschiede z.B. im Einlenkverhalten oder der Agilität/Stabilität, sprich der Charakter der Reifen sehr interessieren.
Ein super Video von Euch, ich finde das Beste, was ich je über Reifen gesehen habe. Danke!! Jetzt würde mich noch Eure Meinung zu den Touren-Reifen interessieren.
Danke für eure Einschätzung. Bezüglichder Nutzbarkeit hab ich teilweise konträre Erfahrungen gemacht. Ich montiere meine Reifen z.Z. auf einer FJR 1300 A, zuvor auf einer XJ 900 S. Der Metzeler und der Bridgestone erwiesen sich vom Abnutzungsbild her als nicht brauchbar. Mit dem Metzeler bin ich sogar bei ca -8°C und leicht feuchter Straße beim Bremsen vorne ins Rutschen geraten. Besser haben mir da Dunlop Roadsmart und jeder der vorgestellten Michelins gefallen. Die Fahreigenschaften des Mopeds sind allerdings beim Michelin etwas angenehmer für mich, da diese leichter in Bögen leichter auf Spur zu bringen sind. Die geringste Abnutzung zeigt bisher der Michelin Pilot Road 6GT, allerdings mit unschönem Abnutzungsbild am Vorderrad. Der Reifensatz ist seit August 2022 montiert und steht jetzt bei 13000 km Laufleistung.
wieder super informativ.. Top... was habe ich diese Videos vermisst 😊... aber was war jetzt der letzte Reifen? ... wurde nicht genannt 😉 P.S: Ok, erkannt ... Angel GT II
Super Video, alles super erklart, deiner Meinung mit dem Reifenprofil stimme ich dir voll zu, genauso mit den Gummimischungen. Mein Favorit ist auf meiner GSF 1200S Bandit Pop der Conti RA4😊. Ich freue mich auf viel weitere Berichte von dir ❤
Tolle Erklärungen Mega. Fähre auf meiner 1200 Bandit auch den Road 4 Von Michelin und bin sehr zufrieden damit. 8000 Kilometer Geschaft damit. Jetzt schon der 3 Satz von euch Drauf. Fahre mittlerweile sportlicher damit jetzt. Mal schauen wie lange er noch hält, wollen noch in den Harz. Ich kaufe weiterhin bei euch meine Reifen. 😊
Sehr gut erklärt und schön informativ ! Deckt sich zu 100% mit meinen Erfahrungen 😉 Ich muss im Moment leider auf die "Sportreifen" zurückgreifen, da es in 200/60-17 kein Tourensportprofil gibt.
Tolles Video, hatte auf meiner Scrambler 803 den Angel GT und war sehr zufrieden, fahre jetzt die F900XR und zur Zeit sind die Michelin Road 5 GT drauf und leider runter. Ich habe vor 3 Tagen die Michelin Road 4 bei euch bestellt und mein Hauptkriterium war die Laufleistung, der Road 5 GT in der Front ist fast so kostenintensiv wie der ganze Satz Road 4. Wenn man auf öffentlichen Straßen keine Rennen fährt sollte der Satz Reifen ruhig 10.000 km halten. Ach ja wo fangen denn schwere Motorräder an??
Wie immer informativ, sachlich und v.a, unabhängig. Und ganz besonders schätze ich die persönlichen Einschübe zu Politik und unnötiger Beanspruchung langer Lieferkettenwege. Weiter so!
Tolles Video, volle Zustimmung zum Michelin P5. Macht mehr Spaß als alle Tourensportreifen die ich gefahren bin, im trockenen und nassen Top und hält erstaunlich lange. Da brauche ich keine Tourensportreifen mehr im Urlaub…
Hallöchen. Super Informatives Video. Laufleistung und Nachhaltig/Regional Reifen ist mir persönlich auch sehr wichtig. Daher fahre ich Heidenau auf meine Motorräder und bin sehr zufrieden damit. Leider gibt es sie nicht in allen Größen und Anwendungsbereichen. MfG 😎
viel gelernt. Dankeschön.. Ich würde mir noch mehr technische Details wünschen. Jetz weiß ich warum sich mein Michelin Road 5 so abgefahren hat wie er ist. 11500km auf einer XSR700 bin sehr zufrieden.
Sehr gutes Video. Top erklärt. Ich fahre den Road 5, war ab Werk auf der MT07. Ich bin mit ihm sehr zufrieden, hab aber auch keinen Vergleich zu anderen, da es mein erstes Motorrad ist. Nach 11k km ist er vorn noch recht gut, hinten hält er bestimmt noch mal fast so viel. Ich habe allerdings noch die 35 kw Drossel.
hab mir das Video jetzt ( mit zwischenzeitlichem Abstand) zum vierten oder fünften Mal angeschaut ( kann mir so viel Info auf einmal nicht merken 😉) und bin immer wieder begeistert !!! nicht nur was die Kommentare zu den jeweiligen Reifeneigenschaften betrifft , sondern auch von den Bemerkungen bezüglich Weltpolitik🤮, Marktwirtschaft 🤑und Ökobilanzen🥵 !!! und nein , ich gehöre NICHT zu den auf Regen wartenden, um auf der Autobahn zu ballern 🤣😂🤣
Vielen Dank. Ein sehr guter Bericht. Das bestätigt meine Einstellung zu Chinesischen Produkten. Pirelli und Metzeler scheiden für mich aus. Lieber 15 Euro mehr ausgeben und auf das auch bessere Produkt von Conti zurückgreifen. 👍👍👍
Schön dass ihr seit längerer Abstinenz wieder am Start seid!
Und sogar mit einer Kommentarmöglichkeit - das finde ich super cool!
Ich bin vor gut 20 Minuten grade erst aus den östlichen Pyrenäen wieder runter nach Spanien und zurück ans Wohnmobil gekommen - und habe natürlich unterwegs auf dem Weg zum und auf dem Col d'Ares verschiedentlich auch an das Team von mopedreifen gedacht, das früher wohl auch schon in der Gegend gut, schräg und wohlgelaunt unterwegs gewesen ist. Always a pleasure! 😊
Nachbemerkung eins: in Gedanken an Hansemann (in der Tat so, kein fishing for compliments, einfach nur gesagt, wie es gewesen ist) und dessen bekannte Aussagen zum BTO23 noch letzten Herbst zu Saure-Gurken-Zeit einen Satz BT023 zum alten Preis von vor drei Jahren minus 30% im Angebot gekauft - und hingelegt, bessere Sparbücher gibt es selten. (Wer behauptet auf der heutigen deutschen Landstraße bei uns in der Eifel da einen Unterschied zu einem T31 oder T32 deutlich rauszufahren - der darf eben der Meinung bleiben, zum Glück ist es ein freies Land.) (Auch wir hatten mit dem BT 023 über die Jahre immer nur beste Erfahrungen gemacht.)
Nachtrag 2: Auch wir sind innerfamiliär, die beiden Söhne fahren ja auch, schon seit fünf und sechs Jahren immer am mosern, wo diese Entwicklung hin zu den verbesserten Regenqualitäten eigentlich ihren Sinn haben soll? Wo doch klar ist, dass das Motorrad 'ein Freizeit- und Lifestylegegenstand ist bei schönem Wetter', 'und es geht immer nur mehr in Richtung'. ('Wahrscheinlich hatten sich die Entwicklungsabteilungen der unterschiedlichen Konzerne, Marken und Anbieter wechselseitig in die Richtung hochgeschaukelt?')
Nachtrag 3: Wunderbar wie erfrischend frei von der Leber weg Ihr einfach redet, einfach geradeaus die Meinung gesagt - und keine Angst vor hohen Tieren oder großen Marken. Und wenn da manche Leute 'halt auch nur typisch mittleres Bürgertum' dran schreiben, so what?
Nachtrag 4: Gleichzeitig fördert aber die Gegenwart die Herausbildung eines Bürgertums. Beim globalen Einkauf von Schmierstoffen z.b., einem Parallelprodukte zu Reifen, ist es ebenso dass man weiß dass die 'SCT-Raffinerie' in Klaipeda auf 1 geostrategisch veranlasste Industrieansiedlung der UdSSR in der damaligen UdSSR Republik Litauen in Jahre 1926 handelt ('Aufbau einer eigenen, unabhängigen Schmierstoffproduktion für die Sowejetflotte'?). Und die Umstrukturierung und der Ausbau in den 1990er Jahren (nach der UDSSR- und DDR-Wende) waren sicherlich auch mit durch Mittel der europäischen Union gefördert. Und wer preiswert aus einer neuen Produktion auf Weltniveau Schmierstoffe von MANNOL, FANFARO, PEMCO ofer CHEMPIOIL für die eigenen Fahrzeuge kauft, der macht damit als Europäer für Europa und sich selbst ganz sicher alles richtig. Wenn auch der Wikipedia Eintrag aus der Geschichte ungefähr nichts erzählt. Also geht es eben nur vom Vater auf die Söhne. Denn natürlich hatte das Bürgertum vornehm Anteil an der Globalisierung. (Auch wenn man es manchmal anders wünscht.)('Wertiges mineralisches 20W50 für ältere luftgekühlte Viertakter im Hochsommer rulez', egal was manche Werbung sagt, unsere Meinung, 'und sicherlich unter den meisten Betriebsbedingungen für viele ältere Motoren tausendmal besser als irgendein 'Wasseröl' vom Typus 'vollsynthetisches 5W30'.')
Und vermutlich demnächst mit dem nächsten Vergleich Supersportreifen & oder vs. Amateurslicks für Trackdays.
... Die Angebotsvielfalt ist schließlich inzwischen so groß geworden, man ist in der Tat dankbar für jede professionelle Hilfe aus wirklich berufenem Munde!
Wieder eine tolle und professionelle Bewertung mit eigenen Erfahrungen und viel Sachverstand. Vielen lieben Dank dafür.
Vor allem aus einem Guss 40 Minuten lang. Nichts ständig zusammengeschnitten. Starker Redner.
Hammer 👍 kundenorientierter, guter Bericht, mit ganz viel Ehrlichkeit. Das von einem Reifenverkäufer zu hören ist einfach fantastisch. Vielen Dank Bodo!
Danke für die tollen Infos!
Ich bin ganz deiner Meinung, dass deutlich mehr Laufleistung möglich sein müsste.
Und das Fahrverhalten wird aus meiner Sicht dann richtig interessant, wenn der Reifen bereits zu 50% abgefahren ist.
Erstmal vielen Dank für die wirklich gute Einführung.
Was ich nicht so recht nachempfinden kann, ist die Tatsache, das der Michelin Road 6 in der Luft zerrissen wird.
Ich fahre eine CBF 600 SA (PC38) und hatte vorher Power 2CT drauf. Zugegeben, ich bin wieder Einsteiger und kein Knieschleifer, aber Der Road 6 konnte mich komplett überzeugen. Fahrbahnunebenheiten merkt man fast gar nicht mehr. Beim ADAC Moped Training hat mir der Reifen meine Angst bei Regen genommen. Ich habe den Reifen jetzt seit 6000 Kilometer drauf und er hat Schottlands Straßen gesehen (Die mit unter recht ruppig sind). Ich bin auch jetzt noch voll vom Road 6 überzeugt. Aber nach dem Video hier werde ich vielleicht mal den Bridgestone T 32 probieren.
Und nochmal Danke für das wirklich gute Video.
Top Vorstellung 👍
Und was ich überragend finde….. klare Meinung und die eigene Haltung vermittelt 💪
Bodo, vielen Dank, es war schön wieder ein Video von Mopedreifen sehen zu dürfen. ❤😊
Danke für das tolle Video.
Aufgrund ihrer Videos treffe ich in letzter Instanz meine Kaufentscheidung. Bspw T31 evo: Diesen habe ich meiner Freundin (Neueinsteigerin) auf die 650er Bandit gezogen. Er wurde von Ihnen als einer der einlenkwilligsten beschrieben. Was soll ich sagen: Der Reifen gibt dem Moped eine ungeahnte Agilität, dass ich manchmal meine Maschine stehen lasse und mit freude mit der 650er über die Hausstrecke brenne und die RSV-Schleicher ärgere.
Auf meinem Moped liebe ich stabilität und ptäzision: Nach vielen Sätzen Power 5 habe ich nun den zweiten Satz RoadAttak 4 - Derzeit auch für mich das geilste was es derzeit am Markt gibt. Aber als Fahrer, der einen, manchmal 1,5 Reifensätze in der Saison verbrennt, hat man einfach keinen einblick in die Fülle des Marktes.
Wie hat es Nils von 1000PS mal beschrieben: Wer kein Egoproblem hat, ist auf der Straße mit Tourensportreifen bestens bedient 😁
Einen tollen Start in die Saison wünsche ich!
Super wie immer 👍
Bitte wieder mehr solche Videos 😁
Da ich dringend neue Reifen brauchte und lange nicht wusste welche es werden sollen hat mir letztendlich dieses ausführliche und sehr informative Video geholfen. Vor 2 Wochen im Shop die Dunlop Roadsmart IV bestellt (sehr schnelle Lieferung!) und die ersten Kilometer abgerissen ... was soll ich sagen ... gefühlt fahre ich jetzt ein anderes Motorrad. Klasse Reifenempfehlung ... vielen Dank! 👍🏻
Bodo, Du bist n Kracher! Wer zuhört und zwischen den Zeilen liest.. Klasse. 👑🙋💯
Guter Apell mit der Laufleistung!
Gibt ja auch Biker (mich) die nicht mit Geld um sich schmeißen und im Jahr 3 mal neue Reifen kaufen können, wenn se 12000km im Jahr fahren... mein Moped ist halt mein einziges Verkehrsmittel.... ich erwarte das ein Reifen MINDESTENS die 12000km packt!
Toller Vergleich - danke. Bin jahrelang Conti Road Attac 3 gefahren und letztes Jahr auf meiner Tracer 9 GT den Dunlop Sportmax IV aufgezogen. Mit dem Ergebnis, dass bei mir nichts mehr anderes draufkommt. Teilweise richtig angegast, dann wieder Touren gefahren. Der Reifen hat mich bis zuletzt restlos überzeugt - so um die 6.500 km. Und was mich total beeindruckt hat - der Vorderreifen. Ich bin noch nie einen Vorderreifen gefahren, der sich so gleichmäßig abgenutzt hat. Da auch bis zum Schluss neutrales Fahrverhalten ohne die üblichen Eigendynamiken zu entwickeln.
Sehr gutes und detailliertes Video. Bin gespannt auf die Reifenberatung zu den Supersportreifen. Dankeschön!
Kompliment für diesen fachlich kompetenten richtigen Bericht/ besprechen der einzelnen Produkte der Reifenindustrie und wie diese Ausgelegt sind.
Auch so Aussagen wie das Dunlop unübersichtliches Angebot auf den ersten Blick hat, und auch unterbewertet am Markt sind, ist zutreffend!
Habe vor zig Jahren mit Herrn Berrier und Herrn Dähne zusammengearbeitet, ich bin Sachen Reifen, auch Motorradreifen schon seit fast 48J unterwegs. Deswegen Respekt für dieses Video.
Ich freue mich schon auf die hoffentlich 2024 kommenden Videos. Ganz speziell den Power GP 2.
Super Video und danke, dass du zu dem Thema Tourensportreifen wieder was gemacht hast! Mit viel Kompetenz und Charakter auch mit der eigenen Meinung nicht hinter dem Berg gehalten und kritikwürdige Punkte wie geringe Laufleistung und Pruduktionsverlagerung mit überlangen Lieferwegen angesprochen. Klasse, so wünschen wir uns das! Danke.
Gruß ✌️
Danke!! Bitte mehr solche Videos. Das hat echten Inhalt und ist nicht die unsäglich heisse Luft wie 1000PS und Co!
Vielen Dank Bodo, sehr gutes Video, gute Beratung, bestätigt auch wieder meine Meinung mit einem Tourensportreifen gut bedient zu sein 👍👍👍
Super Überblick! Danke! Sortiert/bestätigt einmal mehr meine "Reifen-Welt".
Aktuelle Premium-Tourensportreifen sind auf einem sehr hohen Level, so kann man durchaus ein Vorgänger-Modell wählen, ohne einen wirklichen Nachteil in Kauf nehmen zu müssen.
Durchaus ärgerlich ist aber das Preis-Niveau.....stimmt.
So auch die angesprochene Thematik am Ende des Videos.....die durchschnittliche Laufzeiten dürften deutlich mehr sein, besonders bei Tourensportreifen,.
Der Trend geht aktuell in die falsche Richtung, da besteht Nachholbedarf! Vor allem bei dem Preisgefüge!
Super Vidro❤
Ich habe drei Sätze des Conti Trail Attack 3 auf meiner Triumph Tiger 1200 gefahren. Schlicht der beste Reifen, den ich jemals hatte. Für einen Tourensportreifen Grip ohne Ende im Trockenen wie im nassen und trotzdem hohe Laufleistung. Teuer aber genial.
vielen dank für das ehrliche kompetente video. anderen höre ich nur ungern zu, vorallem bei meist bescheidenen vorhandenen Fahrkünsten
Super Video! Vielen Dank! Hier bekommt wirklich alles erklärt.
Top, herzlichen Dank für diese Beratung!
„…und dann hab ich den Spaniern gezeigt, dass ich ihre Hausstrecke kenne“ priceless😂
Danke für das Video mit einer toller Übersicht der aktuellen Reifen. Auch danke für Deine Einschätzung zu den jeweiligen Reifen. Interessant was Du zu Michelin gesagt hast. Derzeit fahre ich den Road 6 auf der MT09 (RN29). Ich hatte vorher schon den Road 5 gefahren und war sehr zufrieden. Mit geht es um eine gesunde Mischung, da ich in der Schweiz lebe und fahre. Hier kann das Wetter schnell mal umschlagen in den Bergen /Päßen. DLzG und knitterfreie Fahrt /Saison🏍️ Euch Allen Michael ✌️👍
Ja,sehr interessant weil er steht voll auf Michelin. Und finde das er recht hat. Im letzten video war Vergleich dunlop,michelin,continental. Damals hat er schon etwas gesagt über michelin
Ich fahre seit diesem Jahr endlich den Road Attack 4 (zuvor Road/Trail Attack 3) auf der Multistrada V4S (seit 2023 freigegeben). Zwei Worte: absolut empfehlenswert. Die Definition "Hypertouring" passt.
Tolle Reifenberatung 👍, ich fahre eine Kawa Z900 und habe jetzt den Power 5 drauf. Eure Beratung bestätigt meine Entscheidung für den Michelin. Danke.
Can't wait to see some 2024 video's!
Danke dem besten Reifenerklärer! Mir wurde immer wieder bestätigt was hier gesagt wurde!😅👍Außerdem Gruß aus der Pfalz und vielen Dank für das oder die tollen Reifenvideos !
Danke Bodo für die Mühe 👌
Ich kann zu drei Reifen ein Beitrag leisten, die ich auf meiner R1250R gefahren habe. Den Metzeler Z8 habe ich noch lange vor der Verschleißgrenze runtergeschmissen da das Handling doch sehr unharmonisch war. Im direkten Vergleich zu dem Angel GT2 habe ich neben den geringeren Regeleingriffe (ABS DTC) eine deutliche Verbesserung im Handling feststellen dürfen, widerum beim Dunlop Roadsmart 4 GT (❤) alles normal ein wenig besser als GT2. Bei der Laufleistung werden sich die Reifen genau andersrum einreihen.
Der Z8 hat mich mit der R1200RS verzweifeln lassen. Umbereift auf Dunlop 4 VI Roadsmart GT in Verbindung mit einem Hyperpro Lenkungsdämpfer = komplett neues Motorrad 👍
Den Z 8 fahre ich auf einen Honda Cbr 1100 Blackbird. Der Reifen ist klasse, vermittelt wirklich ein sicheres Gefühl für die Strasse bzw. den Belag. Ich hatte bisher nie einen Rutscher oder irgendeine kritische Situation. Einzig, der Vorderreifen wird wenn er langsam abbaut kippelig, er kippt in die Kurve.
Schönes Video, vielen Dank.
Grip bei Nässe und Trockenheit in Abhängkeit von der Temperatur und auch das Verschleissverhalten sind wichtige Fragen, die auch gut beantwortet wurden. Aus 40 Jahren Erfahrung weiß ich, daß Reifen auch sehr grossen Einfluss auf die Geradeauslaufstabilität oder die Stabilität in schnell gefahrenen Kurven oder z. B. Shimmy-Effekt haben. Auch das Nachlaufen von Längsrillen oder die Handlichkeit kann je nach Reifen unterschiedlich sein. Zu diesen Themen hätte ich mir noch einen Tick mehr gewünscht.
Mein Road 5 hat 21.000 km gehalten bis er kurz vor der Verschleißgrenze war. Das liegt daran, dass ich das Motorrad zu 95% als Transportmittel ganzjährlich nutze. Und genau dafür ist der Road 6 gedacht: für Leute, die maximale Performance bei Nässe gepaart mit einer hohen Laufleistung haben wollen.
90% der Zeit fahre ich durch die Stadt oder geradeaus über die Autobahn. Ich kann mir nicht aussuchen, ob es regnet oder nicht und deshalb nehme ich jedes bisschen an Nässeperformance mit, das ich kriegen kann. Im Trockenen ist die Performance trotzdem noch absolut ausreichend. Vor allen Dingen funktioniert der Reifen auch kalt sehr gut, was für die meiste Zeit des Jahres enorm wichtig ist. Und für das eine Mal im Jahr, das ich den Reifen auf der Rennstrecke nutze, ist der Reifen absolut ausreichend.
Für Leute, die das Motorrad überwiegend hobbymäßig bei schönem Wetter nutzen, ist der Reifen sicherlich nicht die cleverste Wahl.
Hallo was für ein Motorrad fährst du ? Ich möchte mir eine S1000 R kaufen mich hält die lächerliche Laufleistung der ganzen Reifen ein wenig davon ab. Ich bin Saisonfahrer aber komm immer so auf 16000 km pro Saison da nützten mir 4000 km Laufleistungen nicht viel 😂
@@steffenr6714 Eine MT-07 von 2015. Eine S1000R hat natürlich mehr als die doppelte Leistung und mehr Eigengewicht, weshalb der Reifenabrieb automatisch schon höher sein wird. Es kommt ganz darauf an, wie man fährt und auch mit welchem Luftdruck. Ich fahre immer mit 2,5 bar vorne und 2,9 bar hinten. Wenn du nur im Sommer immer sehr zügig mit verhältnismäßig hoher Schräglage auf Landstraßen unterwegs bist, wird normalerweise kein Reifen mehr als 10.000 km halten. Welche Maschine fährst du aktuell und wie lange hat welcher Reifen bei dir bisher gehalten?
@@lgeiger 10000 km wären sehr gut 😉. Ich fahr aktuell eine Afrika Twin von 2016 mit dem Conti Trail Attack 3 und ich liebe diesen Reifen. Ich fahre bei jedem Wetter außer Schnee.
Danke für deine Infos hilft mir sehr.
Danke, Danke, Danke für dieses tolle, kurzweilige und sehr informative Video!!!!
Ich klicke mich seit Wochen quer durchs Netz, weil bei mir nach langer Motorrad-Abstinenz wieder zum ersten Mal nach 10 Jahren das Thema Reifen aufgeschlagen ist und bin mit jedem Testbericht unsicherer, welchen in nehmen soll. Meine Honda CB 1300 SA aus 2008 fährt aktuell auf Michelin Road 5, der Hinterreifen geht noch, der vordere wird aber müde und nähert sich der Verschleißgrenze...
Wollte eigentlich den Roadsmart IV, war schon zu 99 % überzeugt, aber preislich ist der schon ne Hausnummer für nen Schönwetterfahrer (manchmal bis zu den Rasten...). Der Road 5 gefällt mir tatsächlich auch, den Road 4 werde ich aber mal ebenfalls ins Auge fassen, da ich den gar nicht auf dem Schirm hatte.
Bitte weiter so und auch der Schlusssatz mit der Haltbarkeit und Laufleistung hat mir sehr gut gefallen! Das ist genau das Thema, was mich selbst stört. Man produziert nach n paar zehnhundert Kilometern einfach nur nen Haufen Müll, der sich in der Sache vom Neuprodukt nur in wenigen Gramm unterscheidet.
Endlich wieder ein Video von dir👍🏻👍🏻👍🏻 und super Info's
...wäre Toll wenn ihr das auch mit 90/10, 80/20 und 70/30er Reifen für Reiseenduro machen könntet😉
Tolle Meinungen von dir, vorallem am Schluss👍🏻
Sehr vernünftige und ehrliche Einschätzung der Reifen. Den Apell an die Reifenhersteller bezüglich der Laufleistung der Reifen, kann ich voll und ganz unterstützen. mfg
Astreiner Beitrag von einem kompetenten Insider!!!
Dankeschön für die offenen und klaren Worte und die nachvollziehbaren Empfehlungen!
... Ich habe übrigens "Geld in die Hand genommen und Conti Road Attac 4 geordert...
Sehr gutes Schlusswort👍 Ich fahre jetzt seit letztem Jahr den Road 5, hat gute 13k km gehalten, vorne ginge sicher sogar noch ein kleines bisschen mehr. Die Reifen kommen jetzt auch wieder drauf. Ausser etwas Sägezahnbildung hab ich nix zu bemängeln. Gut, ich fahr ne unglaublich kraftvolle NC750x 😄 Aber ich gas auch gern mal an wenn es sich ergibt.
Vorher hatte ich die Road Attack 3 (auf ner CBF600) drauf, die waren schon gefühlt geiler, aber auf jeden Fall deutlich schneller durch. Da ich viele Touren fahre ist mir persönlich Laufleistung wichtiger als das letzten Quäntchen Grip.
Danke für das sehr gute Vergleichsvideo 🤘
Schönes Video mit vielen (Insider-)Info's. Ich habe jedoch einige gegenteilige Erfahrungen gesammelt. Z.B. was die Laufleistung des Pirelli Angel GT2 angeht: da waren beide Reifen (v&h) nach 8tkm mit einer Yamaha FJR 1300 im ausschließlichem Solobetrieb an der Verschleißgrenze, ansonsten sowohl Trocken als auch Nass ein super Reifen. Die Erfahrungen mit dem gleichen Motorrad und den Michelin Road 4 und 6 sind bei mir komplett anders herum: Der 4er nervös, bei Nässe geht so und recht hoher Verschleiß. Der 6er ist einfach nur ein schöner Traum: Absolut Spurstabil, enge Radien mit dem Dickschiff funktionieren wie von selbst, bei Nässe kaum an die Grenzen zu bekommen (nur mit Gewalt!) und auch Verschleißmäßig absolut unauffällig. Nein, ich habe keinerlei Vorteile oder persönliche Interessen an den Produkten! Ich möchte nur darlegen, dass Reifen auch heute noch auf jedem Motorrad anders performen können.
Bestes Video zum Thema Reifen, sehr informativ und ich habe mich aufgrund Deiner Empfehlung zum Kauf von Conti entschieden. Überragend der Reifen
Danke für den tollen Bericht! Ich habe vor 4 Wochen den Conti RA4 auf den zierten Koffer von BMW, die K 1600 GT, aufgezogen. Bin nun aus den Pyrenäen zurück. Gefahren vom Münsterland bis an den Atlantik, komplette Pyrenäen inkl. der super N 260! Nach insgesamt 6500 KM ist der Hinterreifen nun am Ende. Der Vorderreifen könnte noch 1000 KM leisten. Der Reifen liefert von Anfang bis Ende eine ganz tolle Performance. Das Einlenken ist zu Anfang so leicht, der Reifen fällt in die Kurve so dass man schon in extremer Schräglage gegensteuern muss! Aus Schräglage kann am Ende der Kurve der Gashahn voll aufgezogen werden.... 160 PS, 180 NM Drehmoment. Modell 2022. Viel den 2/3 Gang benutzt, also die Kraft des Motors gut auf das Hinterrad weiter gegeben. Zum Ende hin fährt sich der Reifen noch immer sehr agil, in die Kurve muss nur leicht gedrückt werden. Bei dem schweren Mopped fällt auf, dass leichtes Rutschen schon ab 27 °C einsetzt. (500 KG mit Fahrer und Gepäck). Ist aber sehr gut zu beherr🌞schen. Regenfahrt ist kein Problem, wir hatten aber Glück und nur ca. 2 Std. Regen in 16 Tagen. Der Abroll-Komfort ist sehr gut. Ich werde mir nun den Reifen nochmals aufziehen und bin dann gespannt auf die Laufleistung die sicherlich höher ausfällt, da der deutsche Asphalt nicht so schmiergelt wie in Frankreich oder in Spanien.
Danke dafür. Die wohl profundeste Bewertung auf TH-cam.
Hilft wirklich weiter. Vorallem kein "werbe blödsinn", so wie es oft bei 1000PS TV der fall ist.
Danke für diese tiefe Expertise und auch Dinge die einfach mal angesprochen werden müssen. Ich finde es sachlich und inhaltlich genau passend.
Das einzige was einen absoluten Mehrwert hätte wenn du ein kabelloses microphone an hättest (rode oder so) ich bin mir sicher das hat dann auch größere Reichweite. LG und danke
Bin mit dem Angel GT nun 18.000km gefahren. Jetzt auf der Suche nach nem neuen und anderen Reifen :D
Habe mir dieses Video schon dreimal reingezogen, mein bester Reifenberater seit Jahren, danke Bodo! 😉✌️
Danke für Deine ehrlichen, klaren, kantigen Aussagen. Top! Argumente stets nachvollziehbar. Günter/Nürnberg
Ich freu mich, nach so langer Zeit mal wieder was von Dir zu hören/sehen 😃👍
Sehr gute Reifenbesprechung! Die Berücksichtigung der Umwelt- und Nachhaltigkeits-Aspekte finde ich ober-super! Vielen Dank!
herzlichen dank bodo! ich liebe deine videos! 🤘🏻✌🏻😎
Willkommen zurück ! Danke für das super Video 🫶🏼
Viel gesagt und viel verstanden, das war endlich mal wieder ein guter Kompass. Dankeschön 😊
Super Sendung mit mega interessanten Hintergrundinformationen. Abo ist gedrückt👍💯👌
Danke für die Einschätzung! Ich war schon vom Dunlop Roadsmart III sehr angetan, damals auf einer CBF600. Die hatte mit dem Road 5 immer wieder zu leichtem Lenkerschlagen geneigt, egal wie ich an Reifendruck und Vorspannung im Heck herumgespielt habe. Dann kam der Roadsmart III drauf und plötzlich passte alles. Zwischendruch hatte ich auf meinem Wintermotorrad (Deauville 650) einen Angel GT 2 montiert, der nach 6.000 km durch war (160er Hinterrad allerdings). Auf einer Deauville, nicht gerade das Motorrad, das mörderisch anreißt. Danach Roadsmart IV draufgezogen und hellauf begeistert. So viel handlicheres, leichtes Handling, super stabil in Schräglage. Ich bin hochgradig begeistert von dem Reifen.
Klasse, hier lerne ich dazu.
Sehr Informativ, auch mit Hintergrund und Tiefe. Dankeschön
Alles sehr verständlich eklärt! Ich habe mir gerne dieses Video eingeschaut und einiges mitgenommen für meinen nächsten Reifen kauf! Vielen Dank 💯💥
der Seitenhieb zum neuen Michelin hat mich gekriegt, starker Vergleich der Reifen danke
Schön wieder was von Euch zu sehen , habe ja vor 2 Monaten den Pirelli Angel GT II bei Euch gekauft . Bin richtig begeistert , habe bemerkt dass der Reifen richtig gut geht . Robbe zwar die Kurven nicht mehr wie auf dem Ring oder manch andere er gibt mir aber richtig gutes feedback und Sicherheit . Danke für die Infos und das Video .
Grüße aus der Nachbarschaft (Andernach)
Michel
Ich stimme vielen Aussagen zu und danke für den tollen, wenn auch etwas zurückblickenden Vergleich! Die Road4 muss ich mir mal ansehen. Das hier angesprochene Thema "Trockengrip" und die klare Favorisierung zu Tourenreifen zwingt mich, meine Meinung zu äußern. Ein einfacher Vergleich der Bremswege von Tourensport zu Sportreifen (davon gibt es viele Videos von nahmhaften Motorradjournalisten) zeigt, dass ich auf garkeinen Fall meine Sicherheit und damit eventuell mein Leben, gegen 1-2tsd km-Laufleistung tausche. Notbremsungen passieren nicht oft, aber wenn, bin ich froh, ein paar Meter Gripreserven zu haben und diese erhalte ich nunmal in größerer Güte bei Sportreifen.
Dein Denken ist absolut nachvollziehbar, aber mein Gegenargument ist simpel: Der Bremsweg der meisten Motorräder ist auch bei Tourensport Reifen stark durch die Fahrwerksgeometrie limitiert, sprich: Du wirst einen Stoppie machen (das Hinterrad wird abheben), bevor das Vorderrad blockiert. Der Unterschied ist nur: Beim Tourensport Reifen machst Du den Stoppie bei 95% Gripausnutzung, beim Sportreifen machst Du ihn bei 80% Gripausnutzung.
Außerdem: leider kann sich nicht jeder die wesentlich teureren Sportreifen leisten, genauso wie sich nicht jeder den teuersten Arai Helm leisten kann.
Danke das ihr wieder da seid.
Schön das ihr auf TH-cam gekommen seid :) Kaufe seit Tag eins bei euch ! :D Eher 3tkm als 5tkm ;)
Ich liebe eure Reifentests. Nur eine Bitte: wenn alle Reifen heute auf so einem hohen Gripniveau sind würden mich die Unterschiede z.B. im Einlenkverhalten oder der Agilität/Stabilität, sprich der Charakter der Reifen sehr interessieren.
Schön das Ihr wieder da seit👍🏽😉
Danke für die Expertise, habe mich für den Dunlop Roadsmart 4 GT für meine Ninja 1000 SX entschieden.
😉Vielen Dank für die gute Präsentation und Information, mit dem Wunsch nach höherer Laufleistung bin voll bei Euch.
Hab Euch schon vermisst! 👍🏻
Spitzenmäßige Beratung!
Auf meiner älteren Triumph Sprint fahr' ich mit Conti, auf der S1000R die Dunlop Roadsmart IV. Beide sind erstklassige Reifen.
Erstklassige Einschätzung von euch. Top erklärt. 😊
BODO Dankeschön für die INFO
Danke für die Mühne und das Video! Habe Euch vermisst!
Ein super Video von Euch, ich finde das Beste, was ich je über Reifen gesehen habe. Danke!!
Jetzt würde mich noch Eure Meinung zu den Touren-Reifen interessieren.
Danke für eure Einschätzung. Bezüglichder Nutzbarkeit hab ich teilweise konträre Erfahrungen gemacht.
Ich montiere meine Reifen z.Z. auf einer FJR 1300 A, zuvor auf einer XJ 900 S.
Der Metzeler und der Bridgestone erwiesen sich vom Abnutzungsbild her als nicht brauchbar. Mit dem Metzeler bin ich sogar bei ca -8°C und leicht feuchter Straße beim Bremsen vorne ins Rutschen geraten.
Besser haben mir da Dunlop Roadsmart und jeder der vorgestellten Michelins gefallen. Die Fahreigenschaften des Mopeds sind allerdings beim Michelin etwas angenehmer für mich, da diese leichter in Bögen leichter auf Spur zu bringen sind.
Die geringste Abnutzung zeigt bisher der Michelin Pilot Road 6GT, allerdings mit unschönem Abnutzungsbild am Vorderrad. Der Reifensatz ist seit August 2022 montiert und steht jetzt bei 13000 km Laufleistung.
wieder super informativ.. Top... was habe ich diese Videos vermisst 😊... aber was war jetzt der letzte Reifen? ... wurde nicht genannt 😉
P.S: Ok, erkannt ... Angel GT II
Klasse Vorstellung und klare Statements! Danke 👍👍👍
Danke dafür ! Sind tolle Einschätzungen! 😃🏍💨
Super Video, alles super erklart, deiner Meinung mit dem Reifenprofil stimme ich dir voll zu, genauso mit den Gummimischungen. Mein Favorit ist auf meiner GSF 1200S Bandit Pop der Conti RA4😊.
Ich freue mich auf viel weitere Berichte von dir ❤
Danke für dieses tolle Reifen-Review, insbesondere die Tipps „zwischen den Zeilen“. Mehr davon - Viele Grüße, WW
Tolle Erklärungen Mega.
Fähre auf meiner 1200 Bandit auch den Road 4 Von Michelin und bin sehr zufrieden damit.
8000 Kilometer Geschaft damit.
Jetzt schon der 3 Satz von euch Drauf.
Fahre mittlerweile sportlicher damit jetzt.
Mal schauen wie lange er noch hält, wollen noch in den Harz.
Ich kaufe weiterhin bei euch meine Reifen. 😊
Vielen Dank! Besonders für die ABSOLUT treffenden Worte am Ende des Berichtes. 😢
Schöner Bericht, Danke. Tatsächliche Laufleistungen für viel Fahrer hätte mich noch interessiert, mein 4er Satz P Angel GT2 im Schnitt 10TKM
Endlich wieder ein Video von euch, freu mich jedesmal 😊
Vielen Dank für dieses Video. Hat mich in meiner Wahl gestärkt. Nehme den Conti 👍🏼
Sehr gutes Video Dankeschön:)
Hab zum Glück 😉 diesen Roadsmart 4 bestellt (für KTM 1290 Super Adv. S)
Interessante und wertvolle Erklärungen 👍
Danke!
Tolles Video und Danke für den Hinweis an die Hersteller Reifen zu bauen, die mehr Laufleistung bringen.
Sehr gut erklärt und schön informativ ! Deckt sich zu 100% mit meinen Erfahrungen 😉 Ich muss im Moment leider auf die "Sportreifen" zurückgreifen, da es in 200/60-17 kein Tourensportprofil gibt.
Tolles Video, hatte auf meiner Scrambler 803 den Angel GT und war sehr zufrieden, fahre jetzt die F900XR und zur Zeit sind die Michelin Road 5 GT drauf und leider runter. Ich habe vor 3 Tagen die Michelin Road 4 bei euch bestellt und mein Hauptkriterium war die Laufleistung, der Road 5 GT in der Front ist fast so kostenintensiv wie der ganze Satz Road 4. Wenn man auf öffentlichen Straßen keine Rennen fährt sollte der Satz Reifen ruhig 10.000 km halten. Ach ja wo fangen denn schwere Motorräder an??
Wie immer informativ, sachlich und v.a, unabhängig. Und ganz besonders schätze ich die persönlichen Einschübe zu Politik und unnötiger Beanspruchung langer Lieferkettenwege. Weiter so!
Tolles Video, volle Zustimmung zum Michelin P5. Macht mehr Spaß als alle Tourensportreifen die ich gefahren bin, im trockenen und nassen Top und hält erstaunlich lange. Da brauche ich keine Tourensportreifen mehr im Urlaub…
Hallöchen. Super Informatives Video. Laufleistung und Nachhaltig/Regional Reifen ist mir persönlich auch sehr wichtig. Daher fahre ich Heidenau auf meine Motorräder und bin sehr zufrieden damit. Leider gibt es sie nicht in allen Größen und Anwendungsbereichen. MfG 😎
Wissenwertes Aussage über die Reifen. Top, Danke!
Habe die letzten zwei Paar Conti RoadAttack 4 bei euch gekauft und werde ich auch weiterhin. Ordentliche Website, logisch aufgebaut und gute Preise.
viel gelernt. Dankeschön.. Ich würde mir noch mehr technische Details wünschen. Jetz weiß ich warum sich mein Michelin Road 5 so abgefahren hat wie er ist. 11500km auf einer XSR700 bin sehr zufrieden.
Danke, endlich wieder mal klare Worte von Bodo, auf dieses Video wart ich seit zwei Jahren.
Endlich, ich dachte schon von euch kommt nix mehr.
Sehr gutes Video. Top erklärt.
Ich fahre den Road 5, war ab Werk auf der MT07.
Ich bin mit ihm sehr zufrieden, hab aber auch keinen Vergleich zu anderen, da es mein erstes Motorrad ist.
Nach 11k km ist er vorn noch recht gut, hinten hält er bestimmt noch mal fast so viel.
Ich habe allerdings noch die 35 kw Drossel.
Ja schön mal wieder von euch zu hören
hab mir das Video jetzt ( mit zwischenzeitlichem Abstand) zum vierten oder fünften Mal angeschaut ( kann mir so viel Info auf einmal nicht merken 😉) und bin immer wieder begeistert !!! nicht nur was die Kommentare zu den jeweiligen Reifeneigenschaften betrifft , sondern auch von den Bemerkungen bezüglich Weltpolitik🤮, Marktwirtschaft 🤑und Ökobilanzen🥵 !!! und nein , ich gehöre NICHT zu den auf Regen wartenden, um auf der Autobahn zu ballern 🤣😂🤣
Vielen Dank. Ein sehr guter Bericht. Das bestätigt meine Einstellung zu Chinesischen Produkten. Pirelli und Metzeler scheiden für mich aus. Lieber 15 Euro mehr ausgeben und auf das auch bessere Produkt von Conti zurückgreifen. 👍👍👍
Sehr schön. Viel Info mit Hintergrundwissen und wenig Werbung. Das ganze noch für die Sportreifen bitte. 👍
klasse Video wieder einmal , ehrliche Meinung statt Werbetrommel wenn jetzt noch der Apell am Ende bei den Herstellern ankommt ... 🤣