Ciao Costel! Mi dispiace per la caduta ma sono felice che il video ti sia stato utile! Per chi avesse il tuo stesso problema con l'allineamento della ruota, ne ho fatto anche la versione testuale: www.love2ride.it/manutenzione-moto/allineare-ruota-e-forcelle/
Ciao, tutto perfetto, dal "primo soccorso" dando colpetti contro un tronco al check up completo rientrati a casa, però a volte dopo aver beccato in pieno un ostacolo con l'anteriore, oltre al disallineamento, può sballarsi proprio il cerchio, il canale diventa come si dice a "esse", e qnd il danno non è poco, si potrebbe anche sentire il fastidioso rumore in rotazione generato dal disco che ad un punto preciso passa di forza tra le pastiglie, come accaduto a me di recente! Date gas, sempre!
@@Love2RideItaly sinceramente causa carenza di tempo ancora non ho fatto niente, devo provare a mollare un po' i nippli e poi serrarli nuovamente x vedere se recupero almeno quel millimetro necessario affinché il disco non tocchi, poi verso l'estate che monto gli altri cerchi gommati x asfalto, farò spogliare il cerchio danneggiato di gomma e mousse e vedrò se sarà possibile ripristinare alla meglio🤞🏻 o se sarà necessario sostituire il canale. Buona giornata💪🏼🙋🏽♂️
ciao una domanda ...io ho questo problema con una africa twin 1100 ..ma se allenti le viti degli speli ,al momento del pompaggio ,no scendono gli steli ?
Per far bene bisogna allentare anche la piastra superiore alzando la moto quel che basta per non far scaricare il peso sugli steli che scivolerebbero ma allo stesso tempo senza distaccare la ruota anteriore dal suolo altrimenti si rischia di sfilare la forcella dalle piastre. Una volta trovato l'equilibrio basta andare a fine corsa della sterzata nella direzione opposta rispetto a dove è storto il manubrio e dare dei colpetti, una volta chiuso tutto si verifica l'allineamento e in caso si ripete. È un lavoro noioso e a tentativi ma prima o poi si arriva a chiudere tutto centrato perfettamente. Ho provato senza allentare la piastra superiore e gli steli comunque rimanevano bloccati in quella posizione, magari forzando si sarebbero mossi ma non lo ritengo serio perché si va a far muovere forzatamente gli steli serrati applicando inevitabilmente una forza torsionale alla piastra superiore.
Ciao! Ho uno scooter Beverly e dopo un piccolo incidente ho la sensazione che la ruota anteriore non sia allineata. La procedura che spieghi è adatta anche agli scooter? Anche se hanno una sola piastra? Grazie
Ciao! Per capire se non è allineata mentre vado avanti e lascio il manubrio la moto tenderà a dx o a sx? Perché la mia lo fa.. tende di brutto a dx appena lascio il manubrio.. grazie!
Ciao, potrebbero essere tante cose , banalmente anche i raggi, il cerchio, il manubrio, cuscinetti. Se la cosa è così evidente ti consiglio di passare da un meccanico, soprattutto se la procedura del video non ti ha risolto nulla
@ Grazie mille per la risposta! Questa procedura la fai se ti accorgi che il tuo manubrio è “storto” quindi, che vai dritto ma il manubrio non è in asse con la direzione verso cui vai? A seguito di una caduta ad esempio..
Video interessante, ma nel caso che girando lo sterzo a destra e sinistra mandando a battuta succede che per 6mm non entra il bloccasterzo la procedura è la stessa o è una cosa piu seria? Premetto che ho avuto una scivolata con il mio CBR
Ciao Alessandro, 6mm non sono pochi, oltre al bloccasterzo non avverti nulla nella guida? Con le enduro le forcelle sono più lunghe e si nota di più ma la procedura è la stessa, devi allentare i bulloni di serraggio sulla piastra di sterzo inferiore, quelli di fissaggio del perno ruota e il dado di serraggio del perno ruota stesso. Dai qualche pompata spingendo la moto e poi, mi raccomando, con una dinamometrica, serra tutto correttamente.
@@Love2RideItaly si ovviamente anche nella guida ma pensavo che poteva incidere il consumo della gomma, l'importante è ch'è un problema risolvibile senza cambiare piastre e forcelle
gli steli sono liberi di ruotare nel fodero, non c'è bisogno di svitare le viti delle piastre.. unica cosa, per le viti delle piastre è fondamentale la dinamometrica, sennò c'è rischio di rovinare le forcelle.
Non mi convince del tutto questa procedura, forse sbaglio, ma io allenterei anche il dado sopra la piastra superiore🤔.....anche il fatto di frenare prima di serrare il piedino, se la pinza non scorre molto libera potrebbe spostaree di nuovo l corretto allineamento credo.🤔
@@Skatafossyquando infili gli steli, si smolla il dado piastra superiore e quindi le piastre non sono più solidali e puoi infilare gli steli, ma le piastre si possono disallineare ,quello che dici tu è per un rimontaggio
@@diegoiacoboni5680 Le piastre sono 2 triangoli a cui vertici hanno 3 perni, i 2 steli ed il cannotto di sterzo per cui è materialmente impossibile che possano disallinearsi, si può disallineare solo la ruota.
Posso chiederti perché qui la procedura è diversa rispetto al video dove spieghi come rimontare la ruota davanti (“un errore da evitare sulla copertina”) e diversa anche rispetto ai due video inglesi a cui rimandi tra i commenti? Grazie
Ciao, certo che puoi ma... in cosa è diverso? La logica è sempre: monto la ruota, serro i piedini lato freno, faccio girare la ruota e freno oppure do delle pompate e serro poi piedini rimastsi liberi.
@@Love2RideItaly mi pare ci siano due piccole differenze (ma non è una critica, è solo per essere sicura si cosa sia meglio fare): in questo video, da come capisco, lasci allenati anche i piedini lati freno e allenti anche la parte superiore, nell’altro no
Ah ho capito! In questo video allento anche le forche per ricercare un allineamento in caso di caduta. Se metti e togli la ruota per cambiare ad esempio il copertone, allentare le forcelle non è necessario (male non fa!)
Ciao questo procedimento va bene anche per le stradali ? Dopo una scivolata a bassa velocità mi sono accorto che andando Dritto la piastra sopra sia verso sinistra di qualche mm.. la moto è una rs 125 del 96.. grazis in anticipo
Ciao! Devi fare attenzione. Con questa procedura ovviamente non puoi porre rimedio nel caso tu abbia piegato le piastre o altro. Serve solo a ricercare il loro allineamento naturale nei foderi. Quindi sì, se hai anche una dinamometria puoi provare!
Ciao Marco, ovviamente potrebbe essere di tutto, dal manubrio storto a una delle viti dei riser del manubrio. Come prima cosa ovviamente puoi fare quello che vedi nel video.
Tutto può essere ovviamente. Tenderei a escludere il perno ruota (nel caso mettila sul cavalletto centrale e fai girare l'anteriore sollevato e vedi subito come gira). Una "semplice" caduta normalmente non fa danni.
io sono confuso.. oggi ho lasciato la mia moto ferma, e un mio amico con un tweet, non sapendolo guidare, le è andato contro e l'ha fatta cadere nel lato. fortunatamente ero vicino e sono riuscito a tenerla prima che cadesse a terra di botto, l'ho fatta guidare ad un mio amico e ha detto "non so se è una mia impressione, ma sembra che sia un po' storta". il punto è che guidandola non mi è sembrato che fosse storta, e la moto non ha nemmeno preso una botta perché l'ho praticamente fatta appoggiare a terra, e non ha preso botte (non ha nemmeno un graffio). consigli?
Comunque seriamente, la conferma che la ruota è svirgolata, è avendo un un parafango non decente, lo vedi se il parafango punta da una parte ed il parafango da un' altra
@@Love2RideItaly 🤣🤣vabbe ho scritto il contrario di quello che ho pensato, " il non decente" doveva essere " decente", proprio per quello che hai detto tu
Io sono caduto in un' fosso, questo video mi è servito tantissimo perché la ruota era molto disallineata ❤️
Ciao Costel! Mi dispiace per la caduta ma sono felice che il video ti sia stato utile! Per chi avesse il tuo stesso problema con l'allineamento della ruota, ne ho fatto anche la versione testuale: www.love2ride.it/manutenzione-moto/allineare-ruota-e-forcelle/
Grazie 1000 mi hai evitato l'acquisto di una forcella
Ciao, tutto perfetto, dal "primo soccorso" dando colpetti contro un tronco al check up completo rientrati a casa, però a volte dopo aver beccato in pieno un ostacolo con l'anteriore, oltre al disallineamento, può sballarsi proprio il cerchio, il canale diventa come si dice a "esse", e qnd il danno non è poco, si potrebbe anche sentire il fastidioso rumore in rotazione generato dal disco che ad un punto preciso passa di forza tra le pastiglie, come accaduto a me di recente! Date gas, sempre!
ciao! Verissimo! Arrivare a "piegare" il cerchio non è bello. Che cosa hai fatto? L'hai sostituito o sei riuscito a metterlo a posto?
@@Love2RideItaly sinceramente causa carenza di tempo ancora non ho fatto niente, devo provare a mollare un po' i nippli e poi serrarli nuovamente x vedere se recupero almeno quel millimetro necessario affinché il disco non tocchi, poi verso l'estate che monto gli altri cerchi gommati x asfalto, farò spogliare il cerchio danneggiato di gomma e mousse e vedrò se sarà possibile ripristinare alla meglio🤞🏻 o se sarà necessario sostituire il canale. Buona giornata💪🏼🙋🏽♂️
Ooook!
uddiu grazie, mi hai salvato
Prego, sono felice che abbia funzionato!
Tutto ok ricky..ma dove sei alle maldive che stai già senza maniche 🤣🤣🙌🙌 grande come sempre alla grandissima
Ma magari! Nel weekend c'erano già 15 gradi per me è ufficialmente primavera! 😀
La procedura corretta è dare colpi contro le piante!
😃
ciao una domanda ...io ho questo problema con una africa twin 1100 ..ma se allenti le viti degli speli ,al momento del pompaggio ,no scendono gli steli ?
Per far bene bisogna allentare anche la piastra superiore alzando la moto quel che basta per non far scaricare il peso sugli steli che scivolerebbero ma allo stesso tempo senza distaccare la ruota anteriore dal suolo altrimenti si rischia di sfilare la forcella dalle piastre. Una volta trovato l'equilibrio basta andare a fine corsa della sterzata nella direzione opposta rispetto a dove è storto il manubrio e dare dei colpetti, una volta chiuso tutto si verifica l'allineamento e in caso si ripete. È un lavoro noioso e a tentativi ma prima o poi si arriva a chiudere tutto centrato perfettamente. Ho provato senza allentare la piastra superiore e gli steli comunque rimanevano bloccati in quella posizione, magari forzando si sarebbero mossi ma non lo ritengo serio perché si va a far muovere forzatamente gli steli serrati applicando inevitabilmente una forza torsionale alla piastra superiore.
Con un liberty 50 è possibile farlo ? E se si può fare un video
Ciao! Ho uno scooter Beverly e dopo un piccolo incidente ho la sensazione che la ruota anteriore non sia allineata. La procedura che spieghi è adatta anche agli scooter? Anche se hanno una sola piastra? Grazie
Ciao! Per capire se non è allineata mentre vado avanti e lascio il manubrio la moto tenderà a dx o a sx? Perché la mia lo fa.. tende di brutto a dx appena lascio il manubrio.. grazie!
Ciao, potrebbero essere tante cose , banalmente anche i raggi, il cerchio, il manubrio, cuscinetti. Se la cosa è così evidente ti consiglio di passare da un meccanico, soprattutto se la procedura del video non ti ha risolto nulla
@ Grazie mille per la risposta! Questa procedura la fai se ti accorgi che il tuo manubrio è “storto” quindi, che vai dritto ma il manubrio non è in asse con la direzione verso cui vai? A seguito di una caduta ad esempio..
Video interessante, ma nel caso che girando lo sterzo a destra e sinistra mandando a battuta succede che per 6mm non entra il bloccasterzo la procedura è la stessa o è una cosa piu seria? Premetto che ho avuto una scivolata con il mio CBR
Ciao Alessandro, 6mm non sono pochi, oltre al bloccasterzo non avverti nulla nella guida? Con le enduro le forcelle sono più lunghe e si nota di più ma la procedura è la stessa, devi allentare i bulloni di serraggio sulla piastra di sterzo inferiore, quelli di fissaggio del perno ruota e il dado di serraggio del perno ruota stesso. Dai qualche pompata spingendo la moto e poi, mi raccomando, con una dinamometrica, serra tutto correttamente.
@@Love2RideItaly si ovviamente anche nella guida ma pensavo che poteva incidere il consumo della gomma, l'importante è ch'è un problema risolvibile senza cambiare piastre e forcelle
Più che la gomma
Sono le forcelle stesse a rovinarsi ed è meglio cambiare una gomma che rettificare quelle...
Scusate l'ignoranza, ma allentando solo le piastre inferiori, gli steli non restano comunque nella stessa posizione ?
me lo sono chiesto anch'io, bisogna svitare anche quelli superiori? grazie.
@salvatoreleo1143 no. La procedura corretta è quella descritta nel video
quindi la piastra in alto non la si tocca? solo pedini e piastra bassa?
gli steli sono liberi di ruotare nel fodero, non c'è bisogno di svitare le viti delle piastre.. unica cosa, per le viti delle piastre è fondamentale la dinamometrica, sennò c'è rischio di rovinare le forcelle.
Ciao Luca, esattamente, la piastra superiore non si tocca, allenta solo quelle inferiori e poi usa una dinamometrica per serrarle correttamente.
@@Love2RideItaly grazie
Non mi convince del tutto questa procedura, forse sbaglio, ma io allenterei anche il dado sopra la piastra superiore🤔.....anche il fatto di frenare prima di serrare il piedino, se la pinza non scorre molto libera potrebbe spostaree di nuovo l corretto allineamento credo.🤔
infatti il sistema mostrato in video è sbagliato. non tiene conto di un probabile disallineamento delle piastre!!!
@@albertocatellani6226 Impossibile che le piastre siano disallineate altrimenti non potresti infilare gli steli.
@@Skatafossyquando infili gli steli, si smolla il dado piastra superiore e quindi le piastre non sono più solidali e puoi infilare gli steli, ma le piastre si possono disallineare ,quello che dici tu è per un rimontaggio
@@diegoiacoboni5680 Le piastre sono 2 triangoli a cui vertici hanno 3 perni, i 2 steli ed il cannotto di sterzo per cui è materialmente impossibile che possano disallinearsi, si può disallineare solo la ruota.
@@Skatafossy ma che dici evidentemente non ti si è mai disallineata
Posso chiederti perché qui la procedura è diversa rispetto al video dove spieghi come rimontare la ruota davanti (“un errore da evitare sulla copertina”) e diversa anche rispetto ai due video inglesi a cui rimandi tra i commenti? Grazie
Ciao, certo che puoi ma... in cosa è diverso? La logica è sempre: monto la ruota, serro i piedini lato freno, faccio girare la ruota e freno oppure do delle pompate e serro poi piedini rimastsi liberi.
@@Love2RideItaly mi pare ci siano due piccole differenze (ma non è una critica, è solo per essere sicura si cosa sia meglio fare): in questo video, da come capisco, lasci allenati anche i piedini lati freno e allenti anche la parte superiore, nell’altro no
Ah ho capito! In questo video allento anche le forche per ricercare un allineamento in caso di caduta. Se metti e togli la ruota per cambiare ad esempio il copertone, allentare le forcelle non è necessario (male non fa!)
@@Love2RideItaly perfetto grazie, e la questione dei piedini lato freno? Vanno tenuti fissi o smollati?
Ciao questo procedimento va bene anche per le stradali ? Dopo una scivolata a bassa velocità mi sono accorto che andando Dritto la piastra sopra sia verso sinistra di qualche mm.. la moto è una rs 125 del 96.. grazis in anticipo
Ciao! Devi fare attenzione. Con questa procedura ovviamente non puoi porre rimedio nel caso tu abbia piegato le piastre o altro. Serve solo a ricercare il loro allineamento naturale nei foderi. Quindi sì, se hai anche una dinamometria puoi provare!
Ho sempre la sensazione che manubrio e ruota non siano perfettamente in asse sulla mia mt-07...dici che potrebbe essere questo il problema?
Ciao Marco, ovviamente potrebbe essere di tutto, dal manubrio storto a una delle viti dei riser del manubrio. Come prima cosa ovviamente puoi fare quello che vedi nel video.
@@Love2RideItalyk
E' possibile che si sia storto anche il perno della ruota o proprio il cerchio? O e' praticamente impossibile dopo una semplice caduta? Grazie
Tutto può essere ovviamente. Tenderei a escludere il perno ruota (nel caso mettila sul cavalletto centrale e fai girare l'anteriore sollevato e vedi subito come gira).
Una "semplice" caduta normalmente non fa danni.
@@Love2RideItaly grazie!
io sono confuso.. oggi ho lasciato la mia moto ferma, e un mio amico con un tweet, non sapendolo guidare, le è andato contro e l'ha fatta cadere nel lato. fortunatamente ero vicino e sono riuscito a tenerla prima che cadesse a terra di botto, l'ho fatta guidare ad un mio amico e ha detto "non so se è una mia impressione, ma sembra che sia un po' storta". il punto è che guidandola non mi è sembrato che fosse storta, e la moto non ha nemmeno preso una botta perché l'ho praticamente fatta appoggiare a terra, e non ha preso botte (non ha nemmeno un graffio). consigli?
Il punto è: ti fidi più di te stesso e della TUA moto o di quello che dicono gli altri? 😉
Eccomi qua dopo la mia sessione di enduro con il motard
Ecco, ora monta le tassellate però!
e se non ho la dinamo metrica? come faccio
Serri ma mai troppo forte. Poi però vai su amazon e ne compri una
Comunque seriamente, la conferma che la ruota è svirgolata, è avendo un un parafango non decente, lo vedi se il parafango punta da una parte ed il parafango da un' altra
Ciao Marcello, vero ma attenzione perchè anche il parafango potrebbe essersi deformato (anche da cadute o botte precedenti).
@@Love2RideItaly 🤣🤣vabbe ho scritto il contrario di quello che ho pensato, " il non decente" doveva essere " decente", proprio per quello che hai detto tu
Gira il link della chiave dinamometrica
È tutto scritto nella descrizione del video ma guarda qui: www.love2ride.it/manutenzione-moto/come-usare-la-chiave-dinamometrica/
Non mi sembra un 2t 😜
🤪
Vista la maglietta pensavo spiegassi altro 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
😄
Beh... direi che non va bene.
perché?
ma scusa, se smollo le viti delle piastre e pompo mi arrivano i 2 tubi in faccia
Devi svitare solo le piastre inferiori 😉