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Ducati Monster 600 -- Teil 17 -- Aufbau der Zylinderköpfe
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- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2016
- Nachdem die Öffner- und Schließerkäppchen angepasst sind, werden die Zylinderköpfe wieder zusammengebaut. Mit etwas Glück, endgültig.
Hi Zam,
finds echt toll was du dir da mit der Filmerei antust! Ich schraube auch viel an Motorrädern und hätte nicht die Geduld dabei auch noch zu filmen und es anschließend noch zu schneiden. Vielen Dank!
Schöne Grüße aus dem Süden
Ja, es verlängert die Arbeitszeit signifikant. Wenn man das für Kohle täte.... unmöglich.
Was lange währt, wird endlich gut. Hart erkämpft! :D
Wie immer top!! Macht viel Spaß Deine Videos zu sehen. Ich hatte.. Und habe schon einige Italiener.. Keine davon hat mich im Stich gelassen :-)
Freu mich schon auf weiter Filme mit Deiner Bernardo...
Klasse Arbeit von dir! Würde das Video noch der 600er ducati playlist hinzufügen! ;)
Bei meiner Monster hat der erste Service 1.000 Euro gekostet. Gott sei Dank, dass ich das Ding nicht mehr habe. Ducatis sind schöne Motorräder zum Anschauen, aber nicht zum Fahren. Ich bewundere deine Geduld. Danke für die erklassigen Videos.
Man muss das Motorrad schon lieben das man sich das antut!!! Da hast Du aber sowas von recht!!! Ich sollte mal so eine Gurke machen, das hab ich abgelehnt!!! Zu groß war die Angst das die bei der nächsten Wartung wieder kommen!!! ;-)
Respekt für deine Geduld, ich hätte mich so aufgeregt das ich wahrscheinlich einen Herzinfarkt erlitten hätte... Hast Du eigentlich nie geflucht?? oder hast Du das rausgeschnitten?
Und danke für die viele lehreichen Stunden, toller Channel!
Ich hoffe, die Schaftdichtungen sind heile geblieben. Hab sie bei meiner 12er Bandit mal ersetzt. Man muss schon recht vorsichtig vorgehen, um die Dichtlippe nicht zu beschädigen.
Es gibt auch so kleine Überzieher, damit die Nut des Ventilschafts die Dichtung nicht anritzt.
mein gott, aplaus
Hi Zam,
mich würde es interessieren, woher Du immer diese schönen Explosionszeichnungen hast? ... Vor allem direkt mit Bestellnummer.
Ist das eine Internetseite mit Bestellfunktion?
Grüße
Das ist auf der Webseite von Stein-Dinse.
+ZAMsChannel
Super, ich danke Dir! :)
Hi Zam,
Zunächst erstmal ein Kompliment für deine ausführliche Videos!!!!
Gab es nicht die Möglichkeit diese halbkeile für die Ventile gegen etwas haltbares zu ersetzen??
Mir war nichts bekannt. Ist auch schon sehr lange her inzwischen...
Wie rum kommen die Ventil Federn dort rein ?? bei mir haben die Federn verschieden dicke enden
Hi,
es gibt auch alternativen zu den standard Halbringen, sind allerdings nicht grad günstig:
www.ducati-kaemna.de/ct2vl-mbp-halbringe-2v.html
Ich hatte seit über 40000km keinmal das Problem, dass die Halbringe den Ventilschaft verformen.
Natürlich bei regelmäßiger Kontrolle. Das ein Halbring mal bricht, hatte ich auch schon.
Hatte mal ein "verformtes" Ventil bei einer Monster von einem Kumpel. Das lag aber an der mangelden regelmäßigen Kontrolle. Hier hatten die Schließer teilweiße ein "negatives Spiel" (das formulier ich jetzt mal so ), was eine Deformierung begünstigt. Was beim drehen der Nockenwelle sofort zu erkennen war.
Der Wartungsaufwand bei einer Duc ist natürlich etwas mehr, aber ich finde die Technik einfach cool.....
Neuere Duc Modelle haben mittlerweile ein Intervall für die Ventilkontrolle von 30.000km und ein wechsel der Zahnriemen alle fünf Jahre, da hat sich auch einiges getan.
gruß ferdi
Danke für Deine Ausführungen, Ferdi.
Mir war zu 99,9% klar, dass die von mir im Film angesprochenen Probleme inzwischen bei Ducati mit Sicherheit gelöst sein werden. Der Motorenbau von vor 25 Jahren war eben etwas anders und man darf einfach nicht erwarten, dass man "alte" Motorräder einfach und ohne viel Aufwand am Leben erhalten kann. Das geht wohl nicht. Es ist halt ein Hobby, welches man entweder mit Zeit oder Geld "finanziert". Das finde ich aber auch OK.
Hallo Zam,
Zu allererst... Deine Videos sind der Hammer und lassen das Herz jedes Motorradfans höher schlagen! Habe mich vor kurzen auch mit Tank entrosten beschäftigt und habe das abgeschweift.de/2011/04/23/einmal-tank-entrosten-eins-achtzig-der-herr/ im Internet gefunden. Die Rede ist hier von einem Vorgang der lediglich mit Badreiniger durchgeführt wird...
Mach weiter so und beste Grüße aus Bayern!
Einen LiFePo4 Akku hab ich auch für meine 690 SMC geholt die sind im Vergleich zu den Blei-Säure Batterien echt feder leicht.
Ich fahre ihn schon ein Jahr in der MT-01, bin sehr zufrieden bislang.
moin,
eine etwas andere Frage.
Kann man Dir auch private Nachrichten schicken?
Hätte da falls du Zeit und Lust hast ein paar Fragen zu meinem Motorrad da ich grad Probleme mit dem Teil habe..
Wenn nicht ist natürlich auch völlig okay.
Du kannst mir mailen: info[ät]ZAMsChannel.de
Ich bin von deinem Video wieder mal begeistert. Der Ventiltrieb ist völliger Murks...tzzz..die Schaftabdichtung alleine ist schon erschreckend, da wird eine popelige Gummitülle als Ventilschaftabdichtung verbaut!? Der Arretierung des Ventilschaft geht ja mal garnicht. Dir weiterhin gute Nerven und viel Spaß.
Also, dass die Dinger aus Gummi sind, ist schon normal.
Also, dass die Dinger aus Gummi sind, ist schon normal.
+ZAMsChannel
Das der Venilschaft mit einer Gummilippe abgedichtet wird schon, jedoch kenne ich das aus der KFZ-Technik völlig anders. Da wird nicht so ein plumper Gummipariser genutzt sondern eine Gummilippe die Schaftseitig mit einer Ringfeder gedichtet wird und in einer Metallkappe stabil auf dem Kopf geführt ist. Naja, Italiener halt;-)
Ez a Ducati szerelési sorozat valahol nemtudja valaki magyarul meglehet?
Es ist mit Sicherheit keine Fehlkonstruktion. Wie du selbst gezeigt hast dreht sich bei korrekt eingestelltem Schliesshebelspiel die Nockenwelle recht leicht, der Schliesshebel übt bei geschlossenem Ventil keinen Zug auf das Ventil aus wie es eine Feder bei einem herkömmlichen Ventiltrieb tut, die ziehen ja bei geschlossenem Ventil immer noch recht ordentlich am Ventil, bei der Ducati zieht hier nur noch die schwache Hilfsfeder weshalb diese Halbringe eben ausreichen.
Da hat lediglich irgendwann mal jemand beim einstellen der Ventile ordentlich Mist gebaut.
Ich verstehe was Du meinst und sehe das "eigentlich" auch so. Aber es ist bei diesen Motoren immer wieder eine "Gratbildung" oberhalb der Halbringe am Ventilschaft zu beobachten. Jetzt mal unabhängig davon, dass die Halbringe gerne mal brechen, kann diese Gratbildung auch nicht im Sinne des Erfinders sein.
Solche Probleme sind mir nicht bekannt.
Italiener halt, am besten nach jeder Fahrt das ganze Motorrad komplett zerlegen und alle Kleinteile prüfen.
+grimtube Jedes Bike hat seine Eigenarten...und ich denke mal du hast keine Duc oder? Ich schon, sie braucht etwas mehr Zuwendung (vor allem die älteren), aber man bekommt dafür sehr viel zurück...
Etwas engstirnige Denkweise. Ich hab mit meiner Monster bereits 80.000km runter und hatte nie Probleme. Seltsam man "hört" immer nur. Aber was wirklich Sache ist wissen die Wenigsten.
+Martin Braumann Das Italienische Diven etwas Wartungs/Kostenintensiv sind ist kein Geheimnis, ich verstehe aber wenn man sich dafür begeistert - sind schon wirklich tolle vor allem schöne Motorräder und die Servicekosten kennt man ja vor dem Kauf 😜
Niko Laus da hast du durchaus Recht... mich regt es einfach auf, wenn man grundsätzlich behauptet das alles was aus Italien kommt schlecht ist. Mein Alfa ist 300.000km ohne Probleme durchgefahren, sowie die Fiats meiner Frau, Mutter und Großvaters. Auch die Alfas meines Vaters haben problemlos durchgehalten.
Nun sind wir alle zwar umgestiegen, da wir fast alle Firmenwagen haben, jedoch würde ich mir immer wieder einen Alfa kaufen.
Wenn ich an meinen ach so tollen VW denke, ich sag nur 35 Werkstattbesuche in 18 Monaten. Naja... schweift jetzt zu sehr ab.
Aber es ist nunmal nicht alles Gold was glänzt.
Auch aus meinem Freundeskreis kenne ich genug Yamaha, Honda, Kawasaki Fahrer, welche mehr als genug Probleme haben.
Man sollte einfach mal eigene Erfahrungen sammeln.
... wer sich bei anstehenden Unterhaltungskosten nicht erkundigt ist selbst Schuld. Egal wobei es sich handelt. Und die aktuellen Servicekosten sind auch nicht sooo viel höher als bei asiatischen oder anderen europäischen Bikes...Und für den Enthusiasten, welches Bike polarisiert wie eine Duc mit diesem Sound und Desmodromik?! Über Geschmack lässt sich sowieso nicht streiten, aber bevor man sein Halbwissen verbreitet sollte man eher ruhig bleiben...oder sich mal informieren. Dies ist aber auf viele Dinge bezogen...Ich bin jedenfalls froh eine "alte Diva" zu fahren:)
...Linke Hand zum Gruß...:)
Tolles Video mal wieder! Scheint ja sogar Firmen zu geben die genau für diese Modelle Excenterumbauten anbieten (spricht ein Stück weit für deine Vermutung "Fehlkonstruktion"! www.jako-motorsport.de/angebote/ventil-excenterverstellung.aspx)
Grüße
Jan
22:30 Ja halt mich doch wach :'( :D
ist doch alles kein Problem: m.louis.de/artikel/kindersitz-fuer-motorraeder-roller-quads-und-atv/10008400
;-)
endlich wieder schöne schrauber Videos! Dankeschön!
Eigentlich eine blöde Konstruktion diese Ducati Steuerung...................
Jetzt nähert sich das ganze einem Ende und jetzt will sie das Motorrad nicht mehr haben. Jaja Frauen kann man(n)s auch nie recht machen :D
>> Ironie aus
Eigentlich ist sie eher der Typ, der Sohnemann sich um den Bauch bindet und mit nimmt. Schaumermaa.. :-)
Ich würde nie Ducati fahren, das ist in meinen Augen technischer Sondermüll!!