NAJLEPIEJ NAGRANY ODCINEK Z SERWISEM AMORA, OBJAŚNIONE POKAZANE IDEALNIE. Dziś właśnie sam na podstawie tego przeprowadziłem serwis w domu. DZIĘKUJĘ 🙏🏽
Po pierwsze zdecydowanie lepiej trzymać amor za golenie i wtedy walić mlotkiem w śruby, wieksze wyczucie. Po drugie , po co demontować uszczelki kurzowe jak sie ich nie wymienia? Do czyszczenia goleni w srodku najlepej je wyszejkowac brnzyna i potem przedmuchać powietrzem. Po trzecie, w wiecie ze manuale rsa czasami sie myla w iloscia oleju, najlepszym.i najbardziej sprawdzonym sposobem jest metoda na suwmiarke, oleju ma byc tyle by dolna uszczelka tlumika tak z 5-8mm byla zakryta. Kolejno, do gabeczek kurzowych przez tyle lat najlepiej sprawuje sie gold 20wt od foxa, co do goleni to leje sie o 2-4ml wiecej na goleń niz zaleca producent. Do sprezyny powietrznej z 3-4 ml 20wt gold. Jest dużo "tricków" by ulepszyć pracę amora nawet tak taniego.
Ja osobiście odkręcam płaskim dobrym kluczem górne capy. Chyba że kupi się nasadkę oszlifowaną na płasko od dołu to wtedy tak. Taka z zestawu jest od dołu zaokrąglona i czasami może objechać nakrętkę I druga sprawa do goleni idzie 15w i taki sam powinien iść na gąbki. Jest bardziej lepki i lepiej smaruje i tak jest też w serwisówce. 5w tylko do tłumika
Kupiłem rower mtb i niebawem zaczynam zabawę/naukę! Do tej pory szalałem gravelem (starą dobrą i ciężką Meridą), którego zajeździłem 😢 Nie mogę się już doczekać, aż przywiozą rower i będę mógł zrobić pierwszą rundę😊
1. Najpierw nałożyłeś smar na uszczelki a potem je wbijałeś narzędziem. To się robi odwrotnie by narzędzia nie brudzić i nie tracić drogiego dość smaru. 2. Mogłeś pokazać sposób jak dobrać ilość oleju nie mając pod ręką tabel z jego ilością. Ten sposób działa w każdym RS z tłumikiem MC. 3. Daj namiar na rękawiczki które masz, dzięki.
8:45 po co smarować uszczelki kurzowe przed ich nabiciem ??? Bezsensowny zabieg marnujemy smar i brudzimy narzędzie do ich wbijania i można przy okazji jakiś brud tam wprowadzic czy "paproch" który będzie rysował 11:02 jakiś dzięki z wersji anglojęzycznej się wkradł 😉
Cześć, świetny materiał dla kogoś kto sam chciałby sobie widelec przeserwisować. Ja już kilka widelców rozebrałem ale oglądałem z ciekawości. Jak dla mnie bardzo fajnie i szczegółowo pokazywałes wszystko, bardzo fajnie że mówiłeś o tym że jest to łatwe bo na pewno są mniejsze szanse że ktoś rzuci pomysł samodzielnego serwisu. Też fajnie że pokazałeś jak wyglądają zestawy uszczelek. To też na pewno pomocne. Ogólnie poradnik 10/10 Z drugiej strony szkoda że właściciel nie serwisował tego widelca wcześniej bo widać już wytarte golenie. Mam jeszcze pytanie. W moim ostatnim rowerze miałem RS Recon Gold od nowości i zrobiłem na nim zaledwie 1000km. Po 300km od nowości już złapał lekkie ale wyczuwalne luzy. Serwis powiedział że w dzisiejszy RS to norma... Nie wiem czy to prawda ale dla mnie to jest dziwne. Teraz czekam na nowego Cannondale z SIDem więc zobaczymy jak to wygląda tutaj :)
Moglbys nakręcić jak wymienić uszczelkę negatywu w dual Air nast razem. Trochę mi zajęło zanim to ogarnalem. A w mycie gąbek to szkoda czasu się bawić. Takie gąbki na aliexpress kosztują 2€ jak są niskie to można dać dwie byle czyste.
Oczywiście ,że się opłaca i warto.W jednym rowerze mam markhora z lekkim luzami bo manity niestety cierpią na lekkie luzy,które u mnie się nie powiekszaja dlatego dałem se spokój choć kiedyś reklamowałem ale dostałem 2x widelec w którym po czasie było to samo,mam zrobione na nim 30 tyś km.Raz w roku serwis i wideł chodzi jak malina,nic się nie dzieje.
Nie miałem pewności co do objętości oleju jaką zalałem, ze względu na strzykawkę kiepskiej jakości, stwierdziłem, ze zmierzę suwmiarką stan oleju. Ku mojemu zdziwieniu na wysokość RockShox dopuszcza spory przedział w jakim ma być olej. W książce olej powinien być na 80-84mm od góry lagi a u mnie był na 112mm - prawie 3cm pustki to już musiałbym wlać ok. 150ml zamiast 123. Miał ktoś podobne problemy? może źle mierzę? na 123ml (około, bo ta strzykawka..) słychać trochę szum powietrza w oleju w ladze
Bardzo dobre porady Jeśli zrobisz to sam Masz 100% pewność że było to zrobione Wiele serwisów oszukuje klientów Biorąc kasę,a nic nie zrobili Mówiąc że serwis był wykonany Dzięki Szaju Oby tak dalej
Szaju mam pytanie z innej beczki, mianowicie możesz mi podpowiedzieć jakiego stojaka używasz do serwisowania roweru i jakiego do montażu widelca ? Pozdrawiam:)
Ja nie wiem co oni w tym rock shoku jaraja ale te widelce są niepotrzebnie skomplikowane. Ok działają odrobine lepiej od manitou ale manitou przy rok shoku przypomina budowę cepa.
Mam pytanie odnośnie tak zwanej dzwigieńki od spodu widelca , czy podczas jazdy można ją wyjąć i czy nie spowoduje to zbytniego zabrudzenia lub zniszczenia armora.Pytam bo mój poprzedni widelec był starego typu i nie było tam żadnej śruby ani dzwigni.
Dokładnie tak. Tak samo się z tym pierdzieliłem. Wymieniłem tego judoka na recona golda i ten ma już pierscienie segera i to już jest bajka. Zresztą cała konstrukcja jest już inna i łatwiejsza moim zdaniem w serwisie
Siemka! Mógłbyś nagrać coś o Trek Procaliber 8? Zamierzam go kupic i chciałbym poznać Twoja opinię na jego temat. Co byś w nim wymienił ewentualnie itp 😃 byłbym bardzo wdzięczny pozdro!
Byłem o krok od kupna rego roweru. Już nawet mi fakturę wystawili ale spóźniłem się z płatnością i przypadkiem znalazłem coś innego 😊 Jednak Pro 8 bardzo mi się podoba i pewnie byłbym szczęśliwy gdybym go kupił.
Robiłem wiele razy serwis amortyzatorów powietrznych. Polecam jakiś topowy olej w różnych lepkościach i większe jego ilości. Warto eksperymentować. Jak producent zalecał 2ml do sprężyny powietrznej, to ja lałem 8-10ml. Do dolnych lag zaleca się śmiesznie małe ilości typu 10ml. Gdy lałem 40-50 ml to amortyzatory pracowały dużo lepiej niż przed tym zabiegiem. Przy następnym serwisie amortyzatory były w środku jak nowe.
@@xilonxvc4505 nie miało miejsca. Robiłem tak Talasy, floaty, pike czy inne poboczne modele. W każdych odczuwalna różnica na plus. Świetnie sprawdzał się olej kayaby.
@@speedway817 Myślę, że pomijasz pewną kwestię: zalanie zbyt dużej ilości oleju do dolnych lag (podane 50ml) może skutecznie uszkodzić amortyzator. Oczywiście prostym modelom raczej to nie grozi (najwyżej dmuchnie uszczelka kurzowa). W przypadku pewnych konstrukcji tak duża ilość oleju może zmniejszać skok rzeczywisty na jednej z lag, przez co przy dobijaniu amortyzator będzie "przełamywany" w kierunku jednej z lag która będzie mieć więcej miejsca że względu na tłumik przykładowo. Taka nierównomierna praca doprowadzi do uszkodzenia górnych lag.
@@unbrokenreedwziąłem to pod uwagę przy testach. Dolewałem olej i sprawdzałem gdzie jest granica. Można to łatwo sprawdzić nie pompując amortyzatora i rękami próbując go dobić. Faktycznie, zbyt duża ilość oleju powodowała że amortyzator nie chował się do końca, co w praktyce skutkowałoby jego uszkodzeniem. 50ml dałem na przykładzie dużego foxa 36, gdzie jego wnętrze jest obszerne. Oczywiście każdy amortyzator z będzie różnie zbudowany, więc trzeba samemu do tego dojść. Tu nie ma żadnej filozofii. Kupujesz teraz nowy amortyzator i bez serwisu startowego zajedziesz go w mig, bo są suche. Zawsze większa ilość oleju będzie lepiej smarować, zabezpieczać i chłodzić trące o siebie części.
@@unbrokenreedtakie zwielokrotnienie ilości oleju do dolnych lag może i jest przesadą ale czy np zamiast zalecanych w instrukcji 5ml wlejemy 10 to chyba nic się nie stanie?
3 dni temu robiłem swoją rebe na podstawie tego filmu, uwierz mi praktycznie niczym się nie różni taki serwis, tylko odpowiedni serwis kit zamów do swojej reby.
Moja Reba z 2019 jest inna. Ma segery zamiast tych plastikowych koronek i reszta też różni się i wychodzi wszystko z tłumika normalnie, a nie blokuje się przez gwint jak tu. Serwisówkę ściągnij sobie od srama po numerze i będziesz wiedział ile lać oleju
Gość kasuje niewygodne posty dla siebie... cały jego wizerunek wygląda jak byłby bogiem rowerów- coś w tym jest ps z rebą tak nie zrobi bo nie ma takich schematów do np. reby czy innych modeli
Zawsze jak oglądam jak szajbajk serwisuje amory to tętno podwyższone xD Moi drodzy, którzy przyszliście tu po poradnik - szukajcie poradników u unbrokenreed zamiast słuchać tych filmów
NAJLEPIEJ NAGRANY ODCINEK Z SERWISEM AMORA, OBJAŚNIONE POKAZANE IDEALNIE.
Dziś właśnie sam na podstawie tego przeprowadziłem serwis w domu. DZIĘKUJĘ 🙏🏽
Po pierwsze zdecydowanie lepiej trzymać amor za golenie i wtedy walić mlotkiem w śruby, wieksze wyczucie. Po drugie , po co demontować uszczelki kurzowe jak sie ich nie wymienia? Do czyszczenia goleni w srodku najlepej je wyszejkowac brnzyna i potem przedmuchać powietrzem. Po trzecie, w wiecie ze manuale rsa czasami sie myla w iloscia oleju, najlepszym.i najbardziej sprawdzonym sposobem jest metoda na suwmiarke, oleju ma byc tyle by dolna uszczelka tlumika tak z 5-8mm byla zakryta. Kolejno, do gabeczek kurzowych przez tyle lat najlepiej sprawuje sie gold 20wt od foxa, co do goleni to leje sie o 2-4ml wiecej na goleń niz zaleca producent. Do sprezyny powietrznej z 3-4 ml 20wt gold. Jest dużo "tricków" by ulepszyć pracę amora nawet tak taniego.
Ja osobiście odkręcam płaskim dobrym kluczem górne capy. Chyba że kupi się nasadkę oszlifowaną na płasko od dołu to wtedy tak. Taka z zestawu jest od dołu zaokrąglona i czasami może objechać nakrętkę
I druga sprawa do goleni idzie 15w i taki sam powinien iść na gąbki. Jest bardziej lepki i lepiej smaruje i tak jest też w serwisówce. 5w tylko do tłumika
Witaj Szaju. Express, mega szybko. Dla mnie bomba. Mi się podobało. Serwisom żyłka pęknie i dobrze. Pozdrawiam z Beskidu Małego.
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
Kupiłem rower mtb i niebawem zaczynam zabawę/naukę! Do tej pory szalałem gravelem (starą dobrą i ciężką Meridą), którego zajeździłem 😢 Nie mogę się już doczekać, aż przywiozą rower i będę mógł zrobić pierwszą rundę😊
1. Najpierw nałożyłeś smar na uszczelki a potem je wbijałeś narzędziem. To się robi odwrotnie by narzędzia nie brudzić i nie tracić drogiego dość smaru.
2. Mogłeś pokazać sposób jak dobrać ilość oleju nie mając pod ręką tabel z jego ilością. Ten sposób działa w każdym RS z tłumikiem MC.
3. Daj namiar na rękawiczki które masz, dzięki.
Wpisz sobie- czarne rekawiczki nitrylowe.
Mam. Ale te Szajbajka wyglądają lepiej. Może to tylko kosmetyczna różnica przez ten wzorek
@@piotrwieczorek2839 To dopisz- Grippaz, Grip Max, itd.
Kiedy jak ustawiamy tłumienie odbicia? To może być ciekawy materiał merytoryczny i pouczający.
ja naprawiałem kiedyś swojego sl dual air . a ze nie wiedziałem jak obejzałek kilka filmów na yt. i zrobiłem dobrze i poprawnie :}
Sklepy rowerowe pewnie cię nie lubią za pokazywanie zwykłym śmiertelnikom jak przeserwisować sobie rower samemu „za darmo” 😉
Przynajmniej dzięki temu samemu zrobisz to w domu a nie u patyroków
I tak 90% zwykłych zjadaczy chleba, odda do serwisu. Prędzej serwisanci to oglądają właśnie 😅
To wszystko jest dostępne na stronie producenta w formie podręcznika pdf.
Szkoda tylko ze nie robi tego tak jak się powinno to robić
Za darmo tak jasne
8:45 po co smarować uszczelki kurzowe przed ich nabiciem ??? Bezsensowny zabieg marnujemy smar i brudzimy narzędzie do ich wbijania i można przy okazji jakiś brud tam wprowadzic czy "paproch" który będzie rysował 11:02 jakiś dzięki z wersji anglojęzycznej się wkradł 😉
Cześć, świetny materiał dla kogoś kto sam chciałby sobie widelec przeserwisować. Ja już kilka widelców rozebrałem ale oglądałem z ciekawości. Jak dla mnie bardzo fajnie i szczegółowo pokazywałes wszystko, bardzo fajnie że mówiłeś o tym że jest to łatwe bo na pewno są mniejsze szanse że ktoś rzuci pomysł samodzielnego serwisu. Też fajnie że pokazałeś jak wyglądają zestawy uszczelek. To też na pewno pomocne. Ogólnie poradnik 10/10
Z drugiej strony szkoda że właściciel nie serwisował tego widelca wcześniej bo widać już wytarte golenie.
Mam jeszcze pytanie. W moim ostatnim rowerze miałem RS Recon Gold od nowości i zrobiłem na nim zaledwie 1000km. Po 300km od nowości już złapał lekkie ale wyczuwalne luzy. Serwis powiedział że w dzisiejszy RS to norma... Nie wiem czy to prawda ale dla mnie to jest dziwne. Teraz czekam na nowego Cannondale z SIDem więc zobaczymy jak to wygląda tutaj :)
Szaju można prosić o identyczny poradnik z Manitou Markhour.
Pozdrawiam :)
Markhorr jest identycznie prosty w serwisie jak ten, tam nie ma żadnych cudów
Filmik super, a ja chcialem rower do serwisu oddawać tak bałem sie widelca 😮 myślę ze spokojnie ogarnę z filmem mój widelec w Treku.👍💪
Dzięki !
Moglbys nakręcić jak wymienić uszczelkę negatywu w dual Air nast razem. Trochę mi zajęło zanim to ogarnalem. A w mycie gąbek to szkoda czasu się bawić. Takie gąbki na aliexpress kosztują 2€ jak są niskie to można dać dwie byle czyste.
miałem oddać na serwis ale jednak zrobie sam dzięki
Szaju dzięki za te wszystkie filmy serwisowe
Cześć. Czy opłaca się robić serwis amora MANITOU MARKHOR gdy ma już luzy na goleniach . Czy już kupić nowy ?
Oczywiście ,że się opłaca i warto.W jednym rowerze mam markhora z lekkim luzami bo manity niestety cierpią na lekkie luzy,które u mnie się nie powiekszaja dlatego dałem se spokój choć kiedyś reklamowałem ale dostałem 2x widelec w którym po czasie było to samo,mam zrobione na nim 30 tyś km.Raz w roku serwis i wideł chodzi jak malina,nic się nie dzieje.
Czekam na serwis Foxa)
Tam nie ma uszczelek olejowych? Mój Judy od zakupu wyrzuca delikatnie olej z obydwu lag na zewnątrz. A przejechał już ok 700km
Nie miałem pewności co do objętości oleju jaką zalałem, ze względu na strzykawkę kiepskiej jakości, stwierdziłem, ze zmierzę suwmiarką stan oleju. Ku mojemu zdziwieniu na wysokość RockShox dopuszcza spory przedział w jakim ma być olej. W książce olej powinien być na 80-84mm od góry lagi a u mnie był na 112mm - prawie 3cm pustki to już musiałbym wlać ok. 150ml zamiast 123. Miał ktoś podobne problemy? może źle mierzę? na 123ml (około, bo ta strzykawka..) słychać trochę szum powietrza w oleju w ladze
Bardzo dobre porady
Jeśli zrobisz to sam
Masz 100% pewność że było to zrobione
Wiele serwisów oszukuje klientów
Biorąc kasę,a nic nie zrobili
Mówiąc że serwis był wykonany
Dzięki Szaju
Oby tak dalej
Szaju mam pytanie z innej beczki, mianowicie możesz mi podpowiedzieć jakiego stojaka używasz do serwisowania roweru i jakiego do montażu widelca ? Pozdrawiam:)
Ja nie wiem co oni w tym rock shoku jaraja ale te widelce są niepotrzebnie skomplikowane. Ok działają odrobine lepiej od manitou ale manitou przy rok shoku przypomina budowę cepa.
Manitou moim zdaniem miażdży tego Judy. Sztywność, waga. Judy to najsłabszy Rockshox
Wyszła wersja multilengłicz 😉
Czy łańcuch T-type tam są troszkę większe rolki będzie mi pasował do kasety ztto sram
Mam pytanie odnośnie tak zwanej dzwigieńki od spodu widelca , czy podczas jazdy można ją wyjąć i czy nie spowoduje to zbytniego zabrudzenia lub zniszczenia armora.Pytam bo mój poprzedni widelec był starego typu i nie było tam żadnej śruby ani dzwigni.
Świetny materiał. Nawet lepsze jest garażowe grzebanie, niż jazda
Jak to jest z gęstością oleju do gąbek? Gdzieś się spotkałem z zaleceniem 15wt. Czy olej o większej lepkości nie utrzyma się dłużej na gąbkach?
dasz 5w albo 5W30 czy 0W30 to jeden uj serwisuje rowery dla szkółek kolarskich i olej to najmniejszy problem
niedawno robiłem taki serwis w swoim Judy, te plastikowe gówna, jak to nazwałeś "retainer" mnie też doprowadziły niemal do szału :D
Dokładnie tak. Tak samo się z tym pierdzieliłem. Wymieniłem tego judoka na recona golda i ten ma już pierscienie segera i to już jest bajka. Zresztą cała konstrukcja jest już inna i łatwiejsza moim zdaniem w serwisie
Które z tych czynności warto zrobić w nowym widelcu?
Przynajmniej dobrze naoliwić gabeczki. Często są suche i brak smaru.
Siemka! Mógłbyś nagrać coś o Trek Procaliber 8? Zamierzam go kupic i chciałbym poznać Twoja opinię na jego temat. Co byś w nim wymienił ewentualnie itp 😃 byłbym bardzo wdzięczny pozdro!
Byłem o krok od kupna rego roweru. Już nawet mi fakturę wystawili ale spóźniłem się z płatnością i przypadkiem znalazłem coś innego 😊 Jednak Pro 8 bardzo mi się podoba i pewnie byłbym szczęśliwy gdybym go kupił.
Robiłem wiele razy serwis amortyzatorów powietrznych. Polecam jakiś topowy olej w różnych lepkościach i większe jego ilości. Warto eksperymentować. Jak producent zalecał 2ml do sprężyny powietrznej, to ja lałem 8-10ml. Do dolnych lag zaleca się śmiesznie małe ilości typu 10ml. Gdy lałem 40-50 ml to amortyzatory pracowały dużo lepiej niż przed tym zabiegiem. Przy następnym serwisie amortyzatory były w środku jak nowe.
Tak xD
Cały olej do negatywnej poleciał...
@@xilonxvc4505 nie miało miejsca. Robiłem tak Talasy, floaty, pike czy inne poboczne modele. W każdych odczuwalna różnica na plus. Świetnie sprawdzał się olej kayaby.
@@speedway817 Myślę, że pomijasz pewną kwestię: zalanie zbyt dużej ilości oleju do dolnych lag (podane 50ml) może skutecznie uszkodzić amortyzator. Oczywiście prostym modelom raczej to nie grozi (najwyżej dmuchnie uszczelka kurzowa).
W przypadku pewnych konstrukcji tak duża ilość oleju może zmniejszać skok rzeczywisty na jednej z lag, przez co przy dobijaniu amortyzator będzie "przełamywany" w kierunku jednej z lag która będzie mieć więcej miejsca że względu na tłumik przykładowo. Taka nierównomierna praca doprowadzi do uszkodzenia górnych lag.
@@unbrokenreedwziąłem to pod uwagę przy testach. Dolewałem olej i sprawdzałem gdzie jest granica. Można to łatwo sprawdzić nie pompując amortyzatora i rękami próbując go dobić. Faktycznie, zbyt duża ilość oleju powodowała że amortyzator nie chował się do końca, co w praktyce skutkowałoby jego uszkodzeniem. 50ml dałem na przykładzie dużego foxa 36, gdzie jego wnętrze jest obszerne. Oczywiście każdy amortyzator z będzie różnie zbudowany, więc trzeba samemu do tego dojść. Tu nie ma żadnej filozofii. Kupujesz teraz nowy amortyzator i bez serwisu startowego zajedziesz go w mig, bo są suche. Zawsze większa ilość oleju będzie lepiej smarować, zabezpieczać i chłodzić trące o siebie części.
@@unbrokenreedtakie zwielokrotnienie ilości oleju do dolnych lag może i jest przesadą ale czy np zamiast zalecanych w instrukcji 5ml wlejemy 10 to chyba nic się nie stanie?
10:03 skaleczyłeś się?
Poproszę filmik o Rockshox Reba.
3 dni temu robiłem swoją rebe na podstawie tego filmu, uwierz mi praktycznie niczym się nie różni taki serwis, tylko odpowiedni serwis kit zamów do swojej reby.
A co z tymi tańszymi? jakoś o nie inaczej dbać? w sensie czyszczenie?
Mianowicie co? Suntory tupy xcr? Takie uginacze są do wymiany, to jest dziadostwo. Judy to najmniej co można brać.
Czy Reba jest identyczna ? Jeśli tak to biorę się za serwis
Moja Reba z 2019 jest inna. Ma segery zamiast tych plastikowych koronek i reszta też różni się i wychodzi wszystko z tłumika normalnie, a nie blokuje się przez gwint jak tu. Serwisówkę ściągnij sobie od srama po numerze i będziesz wiedział ile lać oleju
Moim zdaniem Reba jest dużo prostsza do serwisu niż ten Judy. Wszystko bez problemu wyciągniesz i posmarujesz i nic się nie blokuje
👍
Czy Recon bardzo różni się od Dżudoka?
Judy ma golenie 30mm a recon 32mm a tak konstrukcyjnie sa bardzo podobne
@@wandet5Recon ma od dołu pierścienie segera, a nie retainery i całkiem inny shaft. Jeśli chodzi o Recona golda to bardziej podobny do Reby
Gold tak, ale silver ma te glupie plastiki.
@@wandet5a to nawet nie wiedziałem.Najśmieszniejsze jest to, że dodają do trailowych rowerów recony silver po 140-150mm😂
@@maniekbddodaja bo.najtanszy jest, revelation jest już duzo drozszy, o pike nie wspominając, koszty tna kosztem.nas.
Nie masz pojęcia o czym mówisz :D
Gość kasuje niewygodne posty dla siebie... cały jego wizerunek wygląda jak byłby bogiem rowerów- coś w tym jest ps z rebą tak nie zrobi bo nie ma takich schematów do np. reby czy innych modeli
Następny w kolejce pewnie pojawi się Fox i to będzie coś
Zawsze jak oglądam jak szajbajk serwisuje amory to tętno podwyższone xD
Moi drodzy, którzy przyszliście tu po poradnik - szukajcie poradników u unbrokenreed zamiast słuchać tych filmów
Co tu nie tak?
@@DaroZuo Praktycznie wszystko źle w każdym filmie