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■動画制作のご依頼はこちらから↓【 marioretty.com/ 】
この人センス良いな。動画の最初でピアッツァってこんなに格好良かったっけと思ったけど 説明聞いて納得。
神奈川県の藤沢市民です。ピアッツァが大好きで、子供を連れていすゞミュージアムによく見に行ってます。見ていて飽きないたたずまいですよね😊
自分もピアッツァ乗ってました。PF60もラリースペシャル含め四台乗ったので、同じシャーシを５台乗ったことになります。ピアッツァはとてもいい車でした。座席の調整が高低と背もたれがダイアル式で微調整ができて、絶妙なドラポジ設定ができる所と、ハンドルから手を離さず、ほぼ全ての操作ができるコントロールボックス、板状のウィンカースイッチ、デザインとスイッチ類の配置が絶妙で、本当に作り込まれた車だったと思います。いすゞの乗用車部門はかなり前に廃止になりましたが、それもしょうがないか。といすゞファンが思うほどの変態組織だったな。とピアッツァを思い出すと思ってしまいます。ジウジアーロ・デザインの車はみんな好きです。KP47とか。
オーナーさんの愛情が良く伝わる素晴らしい動画ですね！
30年前に神奈川県大和市にあったいすゞの中古車再生ショップでXSターボをリファインした「かちどき」を乗っていました。ジェミニは「ワカムシャー」、ビックホーン（アスカ？）は「アラムシャー」「ムシャブルイ」という名前だったと思います。車の形をインパルス（米国仕様）にいすゞメーカー本体がリファインし、ガンメタにオールペンされていました。内装の紹介でエアコンの吹き出をがニョッキと引っ張ったり、シュガーソケットがドアにと当時を思い出しました。スキーの話がありましたが、FRのターボなのにアクセルの加減を間違え雪道で一回転した思い出があります。危なかった。私はケッコンしたときに嫁がマニュアル運転できなかったので手放してしまいました。思い出の一台です。どうぞ末永く乗ってください。
昭和61年から5年ほど いすゞで働いてましたが 素晴らしい出来ですね!
初めて買った車が2年落ちのXSターボでした。ピアッツァがデビューした時からスタイル、インテリア共に一目惚れ、いつか所有したいと思っていた車です。当時は、ターボ、エアロ、60扁平タイヤ、ドアミラーなどそんなに普及してなかった時代ですのでシャシーは古くても（ベース117）そこそこ注目されていました。幸いにも機械的な故障は殆ど無かったのですが、ダッシューボードの変形、天井の内張りの垂れ、ランバーサポートのスレなどソフト面での問題は多発し、それが悩みでした。今でも新車で発売されれば即買いするんだけどな〜なんて思っています笑
イルムシャーターボ、ハンドリングby ロータス当時のいすゞは兎に角カッコよかったです。私はジェミちゃんでした。懐かしい限りです。
今見ても古さを感じさせないですね。私は1984年に購入し6年乗りました、懐かしいです！
XEロータス持ってました。当時新車購入なのに、渋滞でオーバーヒート、ブレーキジャダー、雨天でワイパー不動、フェンダー錆・・・。その後の事故で廃車になりましたが、乗り味のイイ車で今でもほしいと思えます。羨ましいですね！
コメントして頂き、ありがとうございます！ある程度、覚悟が必要なお車なんですね💦スモールスーパーカーのようなデザインで、とても素敵でした✨
あ、それ全部経験あります！
★当時…カッコ悪いのに【カッコイイ！】…見ると見つめてしまう。…さすがのデザイナー♪
かなり真面目なカスタムされていて凄い😳にしても いすゞ車は個性があってホント格好いいですね🤗
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！動画上にはありませんが、ニスモのプラグコード等、様々なカスタムが施されていました^^同じメーカーでも、それぞれが個性的で格好いいですよね✨
ピアッツァって本当に美しい。私もXEターボ２年乗りました。残念ながら箱根で全損していましましたが。
うわー、相変わらず綺麗ですね。写真の赤の時代より綺麗？ オーナー氏の声が昔から変わらなくてびっくりだ。
ピアッツァかっこいいですね僕の最初の車はピアッツァと同じ昭和の変態スペシャルティカーの枠に入るスバルの初代アルシオーネVRターボでしたそういえば友達がピアッツァの次のモデルかな？PAネロとかいう車を乗ってましたね、確かいすゞの販売店では買えなくてヤナセで買ったと言っていました。
よろしくメカドックを思い出すなぁw
リアルタイム経験してるけどカッコイイ イルムシャーは憧れだね当時本気組じゃない走り屋も乗ってた
鮮烈なコラボが生んだスペシャリティ
ヤバい、カッコいい（語彙力）
いすゞはトラックも乗用車も大好きです。こんないかしたデザインの車、また出してほしいなぁ。
117クーペの最新モデルとか出ないかい？
Я бы тоже с радостью увидел бы
購入されてから35年間。アッパレですね！この先も末永く所有して頂きたいですね。
いつも素敵なコメントして頂き、ありがとうございます^^35年も所有され、脱帽です✨
30年くらい前 デザインに憧れて XSネロのターボを所有しましたが 当時でも全てが古臭くて 美人は遠目で眺めるのが1番と思いました 2年で車検切れで廃車をお願いしましたが ひょっとして 生き残ってないかなあと思います。
ピアッツァカッコいいですね。ずっと乗り続けてください
温かいコメントありがとうございます！オーナー様にお伝えさせて頂きます^^✨
過去にいすゞの設計の方にお話しを聞いた事が有りました。その方はピアッツァの床部分を設計されたそうです。話しの中に強度の話しが出ておりましたが、日本の法律に合わせる為にジュージアローとのデザイン変更については相当大変だった！とのお話しをされておられてましたね。デザインはジュージアローだけあってアイオニック5に通じているように感じますね。こちらがまぁ~元祖ですが。
カスタムが活かしてますな～！
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！フェラーリ純正のイエローが、ピアッツァに合っていて素敵ですよね^^♪
イタリーな外観に中身はドイツ車(オペルOEM)で日本製造。アルファロメオのような好き嫌いが別れるクセが強いエクステリアだけど、好きになると他が見えなくなるくらいに好きになる。
Это лучшая линейка автомобилей, говорю как владелец двух машин этого семейства
アルファロメオとどことなく共通する美しさを感じるデザインが素晴らしいですね。
コメントして頂き、ありがとうございます♪欧州車のように目を引く、素敵なデザインでした^^
リアル世代なので楽しく拝見させて頂きました♪内装外装とも画期的なデザインで今見ても非常にカッコいい車ですね😃私はジェミニ買いましたけど(笑)オーナーさんのをピアッツァ愛を感じますね(^^)
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！初めて拝見させて頂きましたが、近未来的なデザインが、たまらなく素敵でした♪人生初の愛車が赤のイルムシャーRと仰っていましたね✨デザインも運転も楽しそうです^^
私が最初に買った車が117クーペでした。その流れでピァッツァが欲しくて欲しくてISUZUの販売店まで行きました。「ツインカムターボは無いの？」と聞いたら「試作したけどエンジン壊れました」と営業マンが言ってました(笑)でも、とにかく内装が素晴らしい。サテライトスイッチにドアに仕込んだライターや灰皿に萌えました。今回、未だに乗ってる羨ましさ以上に旧車を維持する難しさを知れて私には無理だと痛感しました。
うらやましい！！イエローがまたかっこいいなぁ
こーゆー先輩が「達人」って呼ばれるんだと思いました。
懐かしい〜🤣20歳くらいのときに友達が黒色乗ってた👍珍しいから車でナンパ出来ない💦って嘆いてた（笑）
マヨネーズボトルだとか好みが別れるというがどの角度からみてもカッコいい、美しい
エンジン2機目を脳内でツインエンジンと変換されてしまった
メカドックｗ
幼稚園の頃、近所の人が乗ってて、『ピアッザ』っていう発音ができなくて、母親に何回も言わされた覚えが、、、そして、ポルシェ928に似てたので、変なポルシェ と自分で覚えていました。今からするととても小さい車ですね。
愛が伝わる。素晴らしいです🎉
エグザンティアとこのピアッツァとか神だな。オーナー。
このクルマカックイィですね！☆∀☆
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！40年程前の車ですが、近未来的なデザインでとても格好良かったです♪
ハンドリングByロータスなんてのもありましたよね。
私も最初の愛車で大学入った際に購入しました。当時はS13やAE92が全盛でしたが被るのがいやだったのと、サテライトスイッチがコクピットぽくて一目惚れで決めました。ヤナセ販売の白のネロ(笑)でした。ターボが欲しかったのですが、雑誌みてTELするもいずれも売約済み(！)で、3件目で有った店に見に行って直ぐ決めたのは良い思い出です。5年乗って色んなとこ行きましたがよく壊れもしました…。エンブレムだけ貼ってロータス仕様を気取ってましたが、これが縁で次車はロータスエスプリになりました。でも今でも乗りたいと思う良いクルマでしたよ。
野本さんだ！ 今日は！P CLUBの時は、お世話になりました！😉✨
まだ、乗ってるんですよ、はい
エンジンのTURBOの文字が80年代のシンセウェーブっぽくて好き
@由郁族 それ
コイツの初代､確か小３か小４だったかな初めてＣＭで見た時､外車か？と思った｡そしたら､いすゞの文字！なんか他のクルマとは違うなぁ〜って感じがして､それまで大好きだったＪＡＰＡＮやサバンナに新しく割って入って来るほど好きになった車がピアッツァだった｡これはその後の型だけど､ピアッツァ見掛ける度に初代ＣＭの阿川泰子が頭の中に流れ始めるわ(T_T)懐かしいなぁ〜〜〜
ザガートみたいなボンネットにしてブリスターフェンダーにしたらきまりそうトルク23kgの150psって新型ステップワゴンのガソリン1.5ターボと一緒だな
知り合いが初期の赤を乗っていて、リアから見た姿でケチャップと呼んでいました。リアスポイラーのところで出てきたベージュのはマヨネーズ
意外と純正カラーでは無く!イエローカラーかなりセンスよく整ってますね～カッコいいですね!
私もピアッツァネロに乗っていたことがあります。フロントに重量が集中しているためか、パワーステアリングがいかれがちでしたね。
パワステラックの左右固定用のブッシュは消耗品かもですね。ただ、どうも当たりは長持ち外れはあまりもたないってのがあって、どれが当たりのブッシュかつけてみないことには...今自分のやつはあたりみたい。あとパワステラインのエア抜きは必須ですね。
ピアッツァもアルシオーネSVXも忘れられない 名作
この車にRB26をスワップ入っていたのを見た事があった。
とても良いね
角4なんでネロですね！ジェミニのシャーシ使っているのでジウジアーロが困ってしまったらしいですよ！
コメントして頂き、ありがとうございます♪2灯も素敵ですが、角目4灯も格好良かったです^^初代のを採用されていたんですね！
新規シャシだったらトレッドもホイールベースも拡張して更にカッコ良かったと思う。スバルアルシオーネも同様
ジェミニのシャシ使ってるのは、アッソ・ディ・フォーリーですね。
流石ジウジアーロデザインのクルマですね。角目ライト4灯があのデロリアンにそっくりですわ。カッコいいです。
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！ジウジアーロデザインのクルマ、素敵ですよね🚗年式も近いことから、必然的に似たデザインになりますよね^^✨
ツインエンジンでブレーキノーマル仕様分かる人!
よ
ろ
し
く
メ
1台目でずっと乗ってるってすごいなぁ
スイッチ類のフォントが810とかと同じだw
出たときはDOHC仕様もあったんですね。G型って言われてるってことはFRジェミニのG181Wのボアアップかなんかでしょうか。イルムーシャが出てきたときには既にラインナップなかったですよね？
XGというグレードでG200仕様が残ってました、実際に見た事はないですが、、！
117クーペに使われていたG200型でDOHCとOHCの2種があり馬力は117搭載の時と同じですが、エアフローメーターがホットワイヤー式に、i-tecという電子制御システムが搭載される等の改良がされ、イルムシャーが出た後もしばらく販売され（xj、BELLAはOHC、XGはDOHC）87〜88年頃にラインナップから消えて4zc1ターボエンジンのみになりました。（ちなみにBELLAは女性仕様車）
ピアッツァと言えばよろしくメカドックのツインエンジンのピアッツァ！
👍
👍👍
かっこいい！
二代目ピアッツァはこちら↓【 th-cam.com/video/ttIahsDSgtA/w-d-xo.html 】
好きなら其れで良いけど、イスズだからね、曲がらない、止まらない走らない。故障しまくる。直ぐオイルが漏れる。ジェミニ2台乗り継いだ答え。
だから改造するんですよね...
負けました自分はアルシオーネsvx乗ってますが今年で３２歳になります
純正シートだと頭が・・
インパルス堤下敦仕様
コメントありがとうございます^^お笑いコンビですね!!😂笑
Уважаемые Японцы, запустите пожалуйста новую линейку pa-nero , и Isuzu piazza , прошу от всего клуба из России
眩しい！
面倒くさそうですね。私はメンテナンスフリーがいいな。
ピアッツァのイントネーションってやっぱりピじゃなくてアにアクセントが一般的なのかな
Isuzu impulse
俺も乗ってた。壊れてまった！
ぴぁっつぁ
これはカッコイイ！
■動画制作のご依頼はこちらから↓
【 marioretty.com/ 】
この人センス良いな。動画の最初でピアッツァってこんなに格好良かったっけと思ったけど 説明聞いて納得。
神奈川県の藤沢市民です。ピアッツァが大好きで、子供を連れていすゞミュージアムによく見に行ってます。見ていて飽きないたたずまいですよね😊
自分もピアッツァ乗ってました。PF60もラリースペシャル含め四台乗ったので、同じシャーシを５台乗ったことになります。ピアッツァはとてもいい車でした。座席の調整が高低と背もたれがダイアル式で微調整ができて、絶妙なドラポジ設定ができる所と、ハンドルから手を離さず、ほぼ全ての操作ができるコントロールボックス、板状のウィンカースイッチ、デザインとスイッチ類の配置が絶妙で、本当に作り込まれた車だったと思います。いすゞの乗用車部門はかなり前に廃止になりましたが、それもしょうがないか。といすゞファンが思うほどの変態組織だったな。とピアッツァを思い出すと思ってしまいます。ジウジアーロ・デザインの車はみんな好きです。KP47とか。
オーナーさんの愛情が良く伝わる
素晴らしい動画ですね！
30年前に神奈川県大和市にあったいすゞの中古車再生ショップでXSターボをリファインした「かちどき」を乗っていました。ジェミニは「ワカムシャー」、ビックホーン（アスカ？）は「アラムシャー」「ムシャブルイ」という名前だったと思います。車の形をインパルス（米国仕様）にいすゞメーカー本体がリファインし、ガンメタにオールペンされていました。内装の紹介でエアコンの吹き出をがニョッキと引っ張ったり、シュガーソケットがドアにと当時を思い出しました。スキーの話がありましたが、FRのターボなのにアクセルの加減を間違え雪道で一回転した思い出があります。危なかった。私はケッコンしたときに嫁がマニュアル運転できなかったので手放してしまいました。思い出の一台です。どうぞ末永く乗ってください。
昭和61年から5年ほど いすゞで働いてましたが 素晴らしい出来ですね!
初めて買った車が2年落ちのXSターボでした。
ピアッツァがデビューした時からスタイル、インテリア共に一目惚れ、いつか所有したいと思っていた車です。
当時は、ターボ、エアロ、60扁平タイヤ、ドアミラーなどそんなに普及してなかった時代ですのでシャシーは古くても（ベース117）そこそこ注目されていました。
幸いにも機械的な故障は殆ど無かったのですが、ダッシューボードの変形、天井の内張りの垂れ、ランバーサポートのスレなどソフト面での問題は多発し、それが悩みでした。
今でも新車で発売されれば即買いするんだけどな〜なんて思っています笑
イルムシャーターボ、ハンドリングby ロータス
当時のいすゞは兎に角カッコよかったです。
私はジェミちゃんでした。
懐かしい限りです。
今見ても古さを感じさせないですね。私は1984年に購入し6年乗りました、懐かしいです！
XEロータス持ってました。
当時新車購入なのに、渋滞でオーバーヒート、ブレーキジャダー、雨天でワイパー不動、フェンダー錆・・・。
その後の事故で廃車になりましたが、乗り味のイイ車で今でもほしいと思えます。
羨ましいですね！
コメントして頂き、ありがとうございます！
ある程度、覚悟が必要なお車なんですね💦
スモールスーパーカーのようなデザインで、とても素敵でした✨
あ、それ全部経験あります！
★当時…カッコ悪いのに【カッコイイ！】…見ると見つめてしまう。…さすがのデザイナー♪
かなり真面目なカスタムされていて凄い😳
にしても いすゞ車は個性があってホント格好いいですね🤗
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！
動画上にはありませんが、
ニスモのプラグコード等、様々なカスタムが施されていました^^
同じメーカーでも、それぞれが個性的で格好いいですよね✨
ピアッツァって本当に美しい。私もXEターボ２年乗りました。残念ながら箱根で全損していましましたが。
うわー、相変わらず綺麗ですね。写真の赤の時代より綺麗？ オーナー氏の声が昔から変わらなくてびっくりだ。
ピアッツァかっこいいですね
僕の最初の車はピアッツァと同じ昭和の変態スペシャルティカーの枠に入るスバルの初代アルシオーネVRターボでした
そういえば友達がピアッツァの次のモデルかな？PAネロとかいう車を乗ってましたね、確かいすゞの販売店では買えなくてヤナセで買ったと言っていました。
よろしくメカドックを思い出すなぁw
リアルタイム経験してるけどカッコイイ イルムシャーは憧れだね
当時本気組じゃない走り屋も乗ってた
鮮烈なコラボが生んだスペシャリティ
ヤバい、カッコいい（語彙力）
いすゞはトラックも乗用車も大好きです。こんないかしたデザインの車、また出してほしいなぁ。
117クーペの最新モデルとか出ないかい？
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アッパレですね！
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いつも素敵なコメントして頂き、ありがとうございます^^
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ピアッツァカッコいいですね。ずっと乗り続けてください
温かいコメントありがとうございます！
オーナー様にお伝えさせて頂きます^^✨
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カスタムが活かしてますな～！
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フェラーリ純正のイエローが、ピアッツァに合っていて素敵ですよね^^♪
イタリーな外観に中身はドイツ車(オペルOEM)で日本製造。
アルファロメオのような好き嫌いが別れるクセが強いエクステリアだけど、
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Это лучшая линейка автомобилей, говорю как владелец двух машин этого семейства
アルファロメオとどことなく共通する美しさを感じるデザインが素晴らしいですね。
コメントして頂き、ありがとうございます♪
欧州車のように目を引く、素敵なデザインでした^^
リアル世代なので楽しく拝見させて頂きました♪
内装外装とも画期的なデザインで今見ても非常にカッコいい車ですね😃
私はジェミニ買いましたけど(笑)
オーナーさんのをピアッツァ愛を感じますね(^^)
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！
初めて拝見させて頂きましたが、近未来的なデザインが、たまらなく素敵でした♪
人生初の愛車が赤のイルムシャーRと仰っていましたね✨
デザインも運転も楽しそうです^^
私が最初に買った車が117クーペでした。
その流れでピァッツァが欲しくて欲しくてISUZUの販売店まで行きました。
「ツインカムターボは無いの？」と聞いたら「試作したけどエンジン壊れました」と営業マンが言ってました(笑)
でも、とにかく内装が素晴らしい。
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うらやましい！！イエローがまたかっこいいなぁ
こーゆー先輩が
「達人」って呼ばれるんだと思いました。
懐かしい〜🤣20歳くらいのときに友達が黒色乗ってた👍珍しいから車でナンパ出来ない💦って嘆いてた（笑）
マヨネーズボトルだとか好みが別れるというがどの角度からみてもカッコいい、美しい
エンジン2機目を脳内でツインエンジンと変換されてしまった
メカドックｗ
幼稚園の頃、近所の人が乗ってて、『ピアッザ』っていう発音ができなくて、母親に何回も言わされた覚えが、、、
そして、ポルシェ928に似てたので、変なポルシェ と自分で覚えていました。
今からするととても小さい車ですね。
愛が伝わる。素晴らしいです🎉
エグザンティアとこのピアッツァとか
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このクルマカックイィですね！☆∀☆
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！
40年程前の車ですが、近未来的なデザインでとても格好良かったです♪
ハンドリングByロータスなんてのもありましたよね。
私も最初の愛車で大学入った際に購入しました。当時はS13やAE92が全盛でしたが被るのがいやだったのと、サテライトスイッチがコクピットぽくて一目惚れで決めました。ヤナセ販売の白のネロ(笑)でした。ターボが欲しかったのですが、雑誌みてTELするもいずれも売約済み(！)で、3件目で有った店に見に行って直ぐ決めたのは良い思い出です。5年乗って色んなとこ行きましたがよく壊れもしました…。エンブレムだけ貼ってロータス仕様を気取ってましたが、これが縁で次車はロータスエスプリになりました。でも今でも乗りたいと思う良いクルマでしたよ。
野本さんだ！ 今日は！P CLUBの時は、お世話になりました！😉✨
まだ、乗ってるんですよ、はい
エンジンのTURBOの文字が80年代のシンセウェーブっぽくて好き
@由郁族 それ
コイツの初代､確か小３か小４だったかな
初めてＣＭで見た時､外車か？と思った｡そしたら､いすゞの文字！なんか他のクルマとは違うなぁ〜って感じがして､それまで大好きだったＪＡＰＡＮやサバンナに新しく割って入って来るほど好きになった車がピアッツァだった｡
これはその後の型だけど､ピアッツァ見掛ける度に初代ＣＭの阿川泰子が頭の中に流れ始めるわ(T_T)懐かしいなぁ〜〜〜
ザガートみたいなボンネットにしてブリスターフェンダーにしたらきまりそう
トルク23kgの150psって新型ステップワゴンのガソリン1.5ターボと一緒だな
知り合いが初期の赤を乗っていて、リアから見た姿でケチャップと呼んでいました。
リアスポイラーのところで出てきたベージュのはマヨネーズ
意外と純正カラーでは無く!イエローカラーかなりセンスよく整ってますね～カッコいいですね!
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パワステラックの左右固定用のブッシュは消耗品かもですね。ただ、どうも当たりは長持ち外れはあまりもたないってのがあって、どれが当たりのブッシュかつけてみないことには...今自分のやつはあたりみたい。あとパワステラインのエア抜きは必須ですね。
ピアッツァもアルシオーネSVXも忘れられない 名作
この車にRB26をスワップ入っていたのを見た事があった。
とても良いね
角4なんでネロですね！ジェミニのシャーシ使っているのでジウジアーロが困ってしまったらしいですよ！
コメントして頂き、ありがとうございます♪
2灯も素敵ですが、角目4灯も格好良かったです^^
初代のを採用されていたんですね！
新規シャシだったらトレッドもホイールベースも拡張して更にカッコ良かったと思う。
スバルアルシオーネも同様
ジェミニのシャシ使ってるのは、アッソ・ディ・フォーリーですね。
流石ジウジアーロデザインのクルマですね。
角目ライト4灯があのデロリアンにそっくりですわ。
カッコいいです。
いつもコメントして頂き、ありがとうございます！
ジウジアーロデザインのクルマ、素敵ですよね🚗
年式も近いことから、必然的に似たデザインになりますよね^^✨
ツインエンジンでブレーキノーマル仕様分かる人!
よ
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出たときはDOHC仕様もあったんですね。G型って言われてるってことはFRジェミニのG181Wのボアアップかなんかでしょうか。イルムーシャが出てきたときには既にラインナップなかったですよね？
XGというグレードでG200仕様が残ってました、実際に見た事はないですが、、！
117クーペに使われていたG200型でDOHCとOHCの2種があり馬力は117搭載の時と同じですが、エアフローメーターがホットワイヤー式に、i-tecという電子制御システムが搭載される等の改良がされ、イルムシャーが出た後もしばらく販売され（xj、BELLAはOHC、XGはDOHC）87〜88年頃にラインナップから消えて4zc1ターボエンジンのみになりました。（ちなみにBELLAは女性仕様車）
ピアッツァと言えばよろしくメカドックのツインエンジンのピアッツァ！
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好きなら其れで良いけど、イスズだからね、曲がらない、止まらない走らない。故障しまくる。直ぐオイルが漏れる。ジェミニ2台乗り継いだ答え。
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面倒くさそうですね。私はメンテナンスフリーがいいな。
ピアッツァのイントネーションってやっぱりピじゃなくてアにアクセントが一般的なのかな
Isuzu impulse
俺も乗ってた。壊れてまった！
ぴぁっつぁ
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