Treino de solo.... a chave para entender isso... O grande problema é que mesmo em solo as pessoas acostumam a utilizar muito freio... depois isso vai para o voo... vento relativo e gradiente de vento são coisas para ter atenção principalmente em pousos... ótimo conteúdo
Muito boa a explicação Ricardo. Eu estava em busca de tentar entender esse acontecimento, ficou muito boa a explicação, agora entendi. Obrigado, Deus abençoe
Boas, Ricardo. Mais um bom vídeo. Em relação ao pêndulo, aprendi a sentir os Comandos. Sentir sempre pressão dos comandos nas mãos, e se a Vela atrasar, como exemplo de entrar em térmica, deixamos de sentir a pressão dos comandos, simplesmente ficam frouxos, então deixa a vela voar, levanta um pouco as mãos, mas conta que de seguida vai voltar a sentir os comandos quando a vela avançar para retomar o vôo normal, e aí mantém a posição para a segurar e evitar o avanço. Práctica. Igual a sacar um cavalinho de bicicleta, ou trava ou deixa rolar.
Ótima aula. Mestre, vôo paramotor, usamos asa tecnologia Reflex. Esse sistema não da front. Em treinos solo inflo a asa, controlo e puxo os tirantes A, a asa não me passa, não da front....As linhas do tirante A ficam bambas, mas a asa não fecha. Minha pergunta é: Será que asas de livre logo vão usar essa tecnologia ? Qual seria o lado negativo disso, perca de performance, sei lá? Parabéns pelo trabalho!!!
Olá jovem, não conheço bem as velas reflex .. mas conversando com amigos chegamos a conclusão que as velas reflex talvez não tenham tanta performance já que elas tem o motor que as tocam no ar. E a tecnologia reflex é até bem antiga e alguém já deve ter testado no livre e não foi relevante, pq se fosse teríamos muitas pessoas de livre voando reflex. Agora tem um projeto da airwave que é uma valvula para ajudar no colapsos, me foge o nome agora, pararece bem interessante. Valeu .. abraço
No reserva você é passageiro ... para conter pêndulos no reserva o melhor é matar a vela, seja estolando ou puxando uma linha para que o perfil não fique ativo ...
Haha isso aconteceu comigo 1 metro do chão eu preparando para o pouso derrepente aquela pancada para trás eu subi como se estivesse em um balanço , nessa hora já veio na mente vou tomar um front só que eu ja estava perto do chao nem olhei para a vela fiquei preocupado com chao 😁😁😁 que jeito que eu ia cair caiu nós dois junto a vela bateu de bico no chao e eu de bunda no chão mesmo estando baixo ainda bati um pouco forte no chão mas nada de grave ficou um pouco dolorido 😁😁😁😁🪂🪂🪂🪂🪂🪂
Perigo né jovem .... Tem que ficar atento para conter esse avanço. E chegar energizado sempre no pouso... Valeu mesmo o comentário... Abraço e sucesso!
Não sei se entendi bem, mas sim. Estamos em um equipamento que tem um movimento pendular. Quando ela busca o voo ela acelera, mas pode ser "freada" por termal ou uma mudança de incidência do vento. Porém, nesse momento que ela acelera ela está energizada, rígida e com velocidade, o que faz a mesma ter penetração nas massas de ar e teoricamente faria a vela enfrentar melhor essas variações. ok?
Da para sentir e por isso é importante treinar solo.. colocar a vela na cabeça e ficar controlando sem olhar para ela... Perceber os movimentos somente sentindo. Firmeza? Abraço e sucesso
Se eu entendi a sua pergunta, depende. Qdo ela for pra trás, vc tem q levantar a mão, pois meio freio aplicado pode ser suficiente pra estolar a vela e quando ela avançar, vc tem que conter o avanço freiando relativamente compatível com sua energia (avanço). Ok?
O amigo já explicou mas vamos pegar do começo .. na aproximação o ideal é não estar freado... Para de ter energia e curso de freio quando necessário e evitar um stall perto do chão... Agora se vc está com 15% de freio acionado se soltar a hora que ela mergulha .. vai chegar muito forte no chão... Portanto se já está com esses 15% vc tem que manter esse freio até pousar. ... Acho que era essa a dúvida neh?
@@Hemersonr Copiei o trecho abaixo do manual do Atmus 2 no site da SOL, para o Cyclus 2 são os mesmos números: O ATMUS 2 em voo normal tem seu melhor rendimento com as mãos para cima, aplicando 20 - 25 cm a vela voa com a menor taxa de queda, ainda com segurança. O curso aproximado dos freios no peso máximo é: Tamanho S: 73 cm Tamanho L: 78 cm Tamanho M: 75 cm Tamanho XL: 81 cm Então com 11 cm de freio, no peso máximo da vela M você tem 15 % de freio.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 86 | คู่เอก "คมเพชร vs ชาติพยัคฆ์"](http://i.ytimg.com/vi/m3q_dRYDuU8/mqdefault.jpg)
Show
Aprendendo mto com o Romulo e Ricardo. Agora só falta perder um pouco do medo!
Muita computação gráfica para um vídeo só hauahauahaua
Ficou top...
Tmj
Hahahahahahhahaha não é mesmo!!!! Investimento pesado na produção!!!! Valeu!!!! hahahahahahha
Treino de solo.... a chave para entender isso... O grande problema é que mesmo em solo as pessoas acostumam a utilizar muito freio... depois isso vai para o voo... vento relativo e gradiente de vento são coisas para ter atenção principalmente em pousos... ótimo conteúdo
Parabéns Ricardo, excelente, simples, claro, didático e objetivo. Obrigada pelo conteúdo. Abraços
Eu que agradeço! valeu mesmo
Assisti de novo!!! Muito obrigada
Alta tecnologia!!! Ótima.
Ótima demonstração ! 👏👏👏
Muito massa! Obrigado!
Gostei
Muito boa a explicação Ricardo.
Eu estava em busca de tentar entender esse acontecimento, ficou muito boa a explicação, agora entendi.
Obrigado, Deus abençoe
Valeu jovem ... Qualquer dúvida estou a disposição.. abraço
Muito produtivo
Legal 👍
Show de aula!!! Sempre tomei muito cuidado com esse pêndulo!!! Atrasou ja olho pra cima esperando ela adiantar e frear!!!
Show .. e aposto que faz outras vezes até sem olhar! Rsrsrsrsrs vira instintivo
Fiz meu terceiro prego hoje e hoje pêndulo muito mas deu tudo certo pouso top.. belo vídeo obrigado 👏👏
Parabéns Carlos ... Deus abençoe e proporcione muitos bons voos para ti com suaves pousos! Abraço e TMJ
Boa dica!
Aprendi muito com essa aula, obrigado
que bom jovem .. obrigado por acompanhar o canal
Show de vídeo. Aprendemos sobre PIT. Agora você podia falar dos outros dois pêndulos em voo.
Dá uma olhada aqui ... th-cam.com/video/pEN-OcvGjG4/w-d-xo.html&ab_channel=RicardoChiessi-FalandodeParapente
like 141, o importante é passar a informação, gostei , valeu. Abraços.
Top demais parabéns muita técnica leva a um vôo seguro
Showw....tecnologia de alta
Spilberg ligou agora a pouco com inveja hahahahahahahhahahaha
Gostei bastante deste vídeo , 👍🙏
Que bom que gostou
Bacana
Parabéns bela explicação 👏👏
Valeu jovem .. muito obrigado .. abraço
Muito bom ...
Boas, Ricardo. Mais um bom vídeo. Em relação ao pêndulo, aprendi a sentir os Comandos. Sentir sempre pressão dos comandos nas mãos, e se a Vela atrasar, como exemplo de entrar em térmica, deixamos de sentir a pressão dos comandos, simplesmente ficam frouxos, então deixa a vela voar, levanta um pouco as mãos, mas conta que de seguida vai voltar a sentir os comandos quando a vela avançar para retomar o vôo normal, e aí mantém a posição para a segurar e evitar o avanço. Práctica. Igual a sacar um cavalinho de bicicleta, ou trava ou deixa rolar.
Show de bola! No fundo é isso.. treinar a percepção e entender esse movimento.
Valeu pelo comentário! Abraço
Boa !
Boa demonstração Ricardo
Gostei das dicas amigo
Valeu jovem .. tmj
esse chegar forte ao chão, experimentei isso esse fds no meu primeiro MORROTE kkkkkkkkkkk
Excelente explicação!
Valeu jovem
Ótima aula. Mestre, vôo paramotor, usamos asa tecnologia Reflex. Esse sistema não da front. Em treinos solo inflo a asa, controlo e puxo os tirantes A, a asa não me passa, não da front....As linhas do tirante A ficam bambas, mas a asa não fecha. Minha pergunta é: Será que asas de livre logo vão usar essa tecnologia ? Qual seria o lado negativo disso, perca de performance, sei lá? Parabéns pelo trabalho!!!
Olá jovem, não conheço bem as velas reflex .. mas conversando com amigos chegamos a conclusão que as velas reflex talvez não tenham tanta performance já que elas tem o motor que as tocam no ar. E a tecnologia reflex é até bem antiga e alguém já deve ter testado no livre e não foi relevante, pq se fosse teríamos muitas pessoas de livre voando reflex. Agora tem um projeto da airwave que é uma valvula para ajudar no colapsos, me foge o nome agora, pararece bem interessante. Valeu .. abraço
Super. E no reserva como comter o pêndulo.se não for contido antes de chegar ao solo vai chegar com muito mais velocidade .fica a dica valeu
No reserva você é passageiro ... para conter pêndulos no reserva o melhor é matar a vela, seja estolando ou puxando uma linha para que o perfil não fique ativo ...
Haha isso aconteceu comigo 1 metro do chão eu preparando para o pouso derrepente aquela pancada para trás eu subi como se estivesse em um balanço , nessa hora já veio na mente vou tomar um front só que eu ja estava perto do chao nem olhei para a vela fiquei preocupado com chao 😁😁😁 que jeito que eu ia cair caiu nós dois junto a vela bateu de bico no chao e eu de bunda no chão mesmo estando baixo ainda bati um pouco forte no chão mas nada de grave ficou um pouco dolorido 😁😁😁😁🪂🪂🪂🪂🪂🪂
Perigo né jovem .... Tem que ficar atento para conter esse avanço. E chegar energizado sempre no pouso... Valeu mesmo o comentário... Abraço e sucesso!
Ricardo e se a vela pendular para buscar o voo e logo em seguida ela pendular por ter batido em uma térmica na boca da rampa? Isso pode ocorrer?
Não sei se entendi bem, mas sim. Estamos em um equipamento que tem um movimento pendular. Quando ela busca o voo ela acelera, mas pode ser "freada" por termal ou uma mudança de incidência do vento. Porém, nesse momento que ela acelera ela está energizada, rígida e com velocidade, o que faz a mesma ter penetração nas massas de ar e teoricamente faria a vela enfrentar melhor essas variações. ok?
Eu deixo a vela chegar com energia perto do chão aí sim eu freio.
Isso mesmo! Pouso bom é esse
Abraço e sucesso
Da pra sentir quando ela vem avançando? ou tem q ficar olhando pra vela?
Da para sentir e por isso é importante treinar solo.. colocar a vela na cabeça e ficar controlando sem olhar para ela... Perceber os movimentos somente sentindo.
Firmeza?
Abraço e sucesso
@@falandodeparapente valeu, abraço.
Com este pendolo na aproximação do pouso,como vc já era com frio na metade,neste caso não pode levantar a mão tem que manter o frio né!!
Se eu entendi a sua pergunta, depende. Qdo ela for pra trás, vc tem q levantar a mão, pois meio freio aplicado pode ser suficiente pra estolar a vela e quando ela avançar, vc tem que conter o avanço freiando relativamente compatível com sua energia (avanço). Ok?
O amigo já explicou mas vamos pegar do começo .. na aproximação o ideal é não estar freado... Para de ter energia e curso de freio quando necessário e evitar um stall perto do chão...
Agora se vc está com 15% de freio acionado se soltar a hora que ela mergulha .. vai chegar muito forte no chão... Portanto se já está com esses 15% vc tem que manter esse freio até pousar. ... Acho que era essa a dúvida neh?
@@falandodeparapente sim meu amigo essa era a dúvida,sobre os 15% de freio ....
@@klebervieira3485 quanto você ter de curso de freio??? Sabe dizer??? 1 metro 50 centímetros 30 centímetros???? Quanto seria 15%???
@@Hemersonr Copiei o trecho abaixo do manual do Atmus 2 no site da SOL, para o Cyclus 2 são os mesmos números: O ATMUS 2 em voo normal tem seu melhor rendimento com as mãos para cima, aplicando
20 - 25 cm a vela voa com a menor taxa de queda, ainda com segurança.
O curso aproximado dos freios no peso máximo é:
Tamanho S: 73 cm Tamanho L: 78 cm
Tamanho M: 75 cm Tamanho XL: 81 cm
Então com 11 cm de freio, no peso máximo da vela M você tem 15 % de freio.
É verdade, um morrinho é essencial, né.