Опоры коленвала ява 6в , или как попасть где не ждешь .

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 5 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 32

  • @argo1974R
    @argo1974R 9 วันที่ผ่านมา +1

    I have a number of NOS (New Old Stock) 360 crankcases both early sand cast and late mould cast, and 354-type full-mould spacers. Slot diameter in the crankcase is 152.00 while spacers come with 152.04 or 152.05 when ball bearing is attached. I have been assembling and running 360 engines this way for 35 years, never had a problem. I could not find any signs on the crankcase slot that a dummy device with tight fit has been used. But somehow they had to index and support the middle piece of the crankcase from the bottom while milling the top surface. As a result, any spacers over 152.05 will overstretch the crankcase.

  • @Лев-х6ч
    @Лев-х6ч วันที่ผ่านมา

    Последняя оплра, которая в копоти это с чезета. На них такие опоры устанавливались. Попала както в мотор 634. И да она слабовато сделана, ребер меньше.

  • @123443219291
    @123443219291 24 วันที่ผ่านมา +2

    Гениальный мотор, каждая деталь проблема😂

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา

      так интереснее 🤣

  • @АлександрПадуто-ю8н
    @АлександрПадуто-ю8н 24 วันที่ผ่านมา

    Привет Роман.Интересно находить детали редкие особенно когда их хранили много лет.Как сказал у деда.

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา

      да

  • @argo1974R
    @argo1974R 8 วันที่ผ่านมา

    Just for general interest, I measured new 638 spacers with part No. 63812155 (partial mould) and 63812154 (full mould) today. Both are 152.04mm.

  • @motobiglove
    @motobiglove 25 วันที่ผ่านมา +2

    Наоставляли чехи нам пасхалок, реально ведь на ровном месте куча головняка. Архаичная конструкция с прецизионной сборкой.

  • @offroadride5195
    @offroadride5195 25 วันที่ผ่านมา +1

    Да, надо под каждый конкретный картер мерить !
    Нормальный натяг 0,05.

  • @АлександрЕвсеенков-р1ъ
    @АлександрЕвсеенков-р1ъ 24 วันที่ผ่านมา +1

    Здравствуйте, думаю надо делать как Ларин, протачивать картер и опору, под друг друга

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา

      при расточке посадки под опору еще с проставкой проблема будет . ее тоже придется подгонять

  • @Gincool
    @Gincool 24 วันที่ผ่านมา

    Не бывает двух одинаково работающих моторов. Да и собрать дело случая,бывало собирали ,,лижбы ехать" а он годами работал безотказно.

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา

      точно

  • @алексейчугунов-ф6э
    @алексейчугунов-ф6э 25 วันที่ผ่านมา

    я всегда думаю насколько четко обжимается прокладка цилиндра , например если паронит какой нибудь толстенький , куда уходит цилиндр ? плюс если втулка вгш криво развернута , куда перекосит поршень? Мне кажется обкатка в итоге все хоть как то подровняет, главное не разбирать потом часто .

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา +1

      да . на прокладке можно цилиндры позавалить . а втулки в домашних условиях вообще лучше не менять .ну разве что в случае безысходности . развернуть втулку ровно разверткой с руки нереально .

  • @ИванИван-б6э2т
    @ИванИван-б6э2т 24 วันที่ผ่านมา

    Добрый день вы двигателя 638 делаете

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา +1

      делаю . но только если себе или знакомым

    • @ИванИван-б6э2т
      @ИванИван-б6э2т 24 วันที่ผ่านมา

      @jawist71 ясно спасибо удачи

    • @47IVAN-DRAGO.
      @47IVAN-DRAGO. 24 วันที่ผ่านมา

      ​@@jawist71Я тоже очень люблю иметь дело с людьми)))

  • @васястандартный
    @васястандартный 24 วันที่ผ่านมา

    ну сильно замарачиваться с перекосом цилиндра не стоит , небольшой перекос компенсируеться люфтом в нижней головке шатуна и поршневым пальцем , и лучше этот люфт не убирать ,стараясь посадить поршневой палец поплотнее в верхнюю головку шатуна

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา

      ничего хорошего в перекосах нет и допуски по перекосу очень небольшие.

  • @дмитрийстепанович-и3в
    @дмитрийстепанович-и3в 25 วันที่ผ่านมา +1

    3 Сотки немного слабовато будет. 6-10 в самый раз.

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา

      это ты так думаешь или обладаешь проверенной информацией из технической литературы ?

    • @дмитрийстепанович-и3в
      @дмитрийстепанович-и3в 24 วันที่ผ่านมา +2

      @@jawist71 Без всякой литературы. Картер не новый, место опоры будет эллипсом. Помимо того что ты померял микрометром опоры, нужно посадку в картере ещё мерить, там будут разные размеры. 3 сотки будет слабо, бывали случаи опоры проворачивало. Методом втыка опоры, посадку в картере не проверяют для этого нужен нутромер.

  • @ДжангоМустафаев
    @ДжангоМустафаев 24 วันที่ผ่านมา +1

    Насколько лучше Юпитер по конструкции в этом месте, настолько хуже в другом.

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา

      это точно !

    • @васястандартный
      @васястандартный 24 วันที่ผ่านมา

      юпитер в разы лучше проще и естественней , а здесь с явой перемудрили , единственное на юпитере небольшпя проблема , это синхронность коленвалов на 180 градусов , но она тоже легко решаеться самодельной смещённой шпонкой

    • @jawist71
      @jawist71  24 วันที่ผ่านมา +1

      @@васястандартный ну как бы сама система зажима коленвалов маховиком тоже не очень, особенно как это сделано там ,да еще и с ижевской точностью изготовления . ну и там тоже есть группы коленвалов

  • @bizzone2005
    @bizzone2005 24 วันที่ผ่านมา

    Подскажите по 633 , чем и как часто шприцевать подшипник коленвала?

    • @jawist71
      @jawist71  23 วันที่ผ่านมา

      ничего по этому поводу не знаю

    • @АбуАльГитлеридзэ
      @АбуАльГитлеридзэ 22 วันที่ผ่านมา

      Зачем их шприцевать, там есть каналы для смазки)

    • @bizzone2005
      @bizzone2005 22 วันที่ผ่านมา

      @@АбуАльГитлеридзэ хз) прост мне достался разобранный мотор и при сборке обратил внимание на отверстие с резьбой м6 возле переднего крепежа мотора которое соеденено каналами с центральным подшипником колена (иль к лабиринту), начал искать и вроде как были с штуцерами под литол) если не ошибаюсь . сам не знаю и поэтому спросил