アルト５AGSがあまりに素晴らしすぎて、その魅力を伝えざるを得ないので動画アップ ついでに運転のうんちくを偉そうに語る

[@ゆきひさ-t3n]

私は新車からＨＡ36Ｖを乗ってます。5AGSとても気にいってます。今10万kmいってますがあと10万kmは乗ります。

[@pontanebokuro]

なんと！新車から！！うらやましい。といっても僕も２万キロからだからまだいけます！軽はエンジンちっちゃいし、どうしても高回転使いがちだからエンジン寿命短いと言われてますが知り合いで上手に１８万キロ（ワゴンR）乗ってる人とかいるのでええ、２０万目指しましょう！

[@company3106]

こんにちは。私も今春36ｖ中古で購入しました。
AGSは法律上はATなんですが、クラッチレスのMTって事を理解してない人には不具合しかないでしょうね。大型トラックのATも12段のAGSみたいなギアです。
燃費は概ね同じですね。郊外で60㌔前後で流せれば30㌔軽く超えます。もう屋根付いたカブですよこの車。EVとかHVとか眼中に入らないぐらいのエコカーです。
残念なのは現行型はAGSが廃止された事、36ｖ大事に乗らないとな～。

[@pontanebokuro]

おめでとうございます㊗️
ようこそこちらの世界へ。
坂道で下がるのふざけるな！とか、緩い上り坂の信号待ちで、ブレーキ離して停まってるとか、絶対ダメですよね。あと、エンブレ効かせまくれるのでエコカーなんです。財布にも環境（道路含む）にもやさしい。
軽さは正義！
でした。

[@company3106]

@@pontanebokuro
入っちゃいましたよアルト沼。這い出る気無いですけど～🤗

[@pontanebokuro]

@@company3106 さん　こんばんは。いつも本当になかなか気づかずすいません。この沼はたぶんはまっていいやつだと思います♪　車にはまるといろいろいじりたくなったりするのでしょうけれど、僕はドノーマルで行きます。タイヤもホイールも。タコメータはあったほうがいいかなと思いますが。ただ、オーディオだけはつけました。これも自分でそろえて２万円くらいでスピーカもつけられました。鈴木修さんの思想でコストダウンのためになるべくパーツは共通・・・なんでしょうね。バンなのにツイーターの設置場所があったりとか、そもそも５ドアしかないのもそれだと思ってます。だからスピーカつけるにしても配線が全部施されてまして、大変ありがたいです。長くなりましたすいません。今度はワインディング走る動画アップしたいと思います。それでは！

[@みにちゅぶ企画]

AGSも最高❤❤

[@ラムレーズン-z6x]

赤信号が見えた時にアクセル離してる時にNに入れるとの事ですが
意図せぬ青信号になった時はそのままDに入れても大丈夫ですか？
以前の車はCVTで同じ事をしたら、速度が出てる時は問題ありませんでしたが
止まる寸前でDに入れたらジャダーが出て暫く動かなくて怖かったです笑
アルトターボですが以前にマニュアルモードで遊んでたら走行時に間違ってNにしてしまい、その時は大丈夫でしたがミッションがミッションなので不安ですね（笑）

[@pontanebokuro]

すいません！！全然気づかなくって。
全く問題ありません。というか、お勧めしませんが、バックで進んでいるときにDとか１とかに入れても大丈夫です（これはやめといたほうがいいです）。
逆に前進してるときにR（バック）に入れるとだめです。というかすごく痛むと思います。そもそも入らないかも。
走行時にあやまってNとかは全く問題ありません。
今問題になってるのは、（小山町　バス　事故　で検索してください）Nの方が燃費がよくなると思って下り坂でNに入れるとかです。これはダメです。
なお、僕が２ペダルマニュアルで気にしてるのは
・信号待ちでギヤをいれたままでいいのか？
・アルトだと勝手にクリープ機能があるけど、これ、はたらかせてしまっていいのか？
とかそんな感じで、自分はできるだけマニュアル車のつもりで、自分だったら信号待ちでNにするだろう、と思いながらNにしてます。

[@_a_a_a_a_a_a_a_a_]

カーナビ埋め込みできますか？

[@六角ボルト]

mtとagsと迷ってます😂

[@pontanebokuro]

こんばんは！　悩むの楽しいですよね。楽しんでください♪　僕もともとアルトFのマニュアルを買う寸前でした。が、業者がダメダメと分かったのでやめてこれにしたのですが、mtだ本当にたまがないような気がします。逆にスズキが当時アルトバンはmtかagsにしちゃったものだから会社がmt入れるわけないので全部ags。だからそれなりに流通していて価格も安い！　でもmt楽しいですよね！ちなみに僕はCRX、ロードスター初代、デミオDWまではMTでした。（その後は２ペダルマニュアル）

[@motoyasushimizu7107]

ＭＴ慣れてると、すごく良く出来たトランスミッションだと思います。
ＡＴ限定の人にも貸せるのも利点ですね。

[@姓名-b6o]

停止後にハンドブレーキを引けば、自動でニュートラルになりますよ。

[@pontanebokuro]

ありがとうございます。
それは知っていたのですが、人間でいうところのペダル踏みっぱなしをやってるのではないかと思ってガチャガチャやってるのですが必要ないのかもしれません😅

[@さとる-n8x]

ほとんどシートしか映って無い😂

[@harykotta]

減速をシフトダウンはクラッチとトランスミッションに負荷がかかるから、ブレーキパッドの消耗とどっちがいいかは難しい
交換費用がねえ

[@pontanebokuro]

ちゃんと合わせればクラッチへの負担はあまり気にしなくていいのかな？と思ってました。ただ、AGS楽ちんなのでその分機械に負担かけてるのかもです。
壊れたら金額的に厄介なので確かにブレーキパッド交換の方がいいのかもですね。

[@アカミミ-y4m]

話が面白い

[@pontanebokuro]

ありがとうございます♪

[@yossy5151]

謎の得意げな癖のある運転が気になる。もっと余裕のある運転を見せた方がよいでは？あまりAGSの良さが伝わって来ない気持ちよくなっちゃってる自分に

[@kakarelu2008]

私は左足ブレーキなので、5agsには最適なドライビングスタイルだと思います。
坂道でも、1ミリも後退しません。
左足ブレーキは、山道のコーナーでの微妙なブレーキング、商店街などの狭い道なども、絶妙なドライビングが可能です。
1度マスターしたら、2度と右足で踏もうとは思いません。
ぜひ、お試し下さい。10日もあれば慣れますよ。
右でしか踏めないバスとかに乗り換えても、混乱なく右足ブレーキも踏めます。
オートマ左足ブレーキなら、今頻発している誤発進もなくなると思います。

[@pontanebokuro]

僕が便利だなと思うのは、例えばバックで駐車する時なんかに、左足でゆる〜くブレーキ踏んで置いてアクセル踏む、みたいなこととかです。
で、アクセル抜くと止まる、みたいな。
ポールフレールさんという有名な方も左足ブレーキの良さを著書で伝えてましたね。
あと、お年寄りは踏み間違いがなくなるような？気がします。