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これのFFに乗ってます。買って4年たっても全然飽きません。お節介な最近のサポート機能がついてないので快適。
自分も36アルト Fの5速MT(FF)に2018年末から乗っています。高級車でもなく、リアの左右の窓は手動だし、ミラーも手動だし、ほんと平成最後らへんの車かとよく思いますが、仕様や諸元でははかりかねる運転した時の楽しさをこの車には強く感じます。NAのエンジンながら車体が軽量で高速道路でもスイスイ走ってよく曲がって、最近主流のハイト系軽ワゴン系にはないドライビングフィールはいまの時代すごく貴重なように思います。この動画でも触れられていた2速～3速はギヤ比が離れていて、渋滞などの特にちょっと進んでちょくちょく止まったりすることの多いような区間はちょっと大変に感じますが、この車の素性が本当に良くて、すごく運転が楽しい車です。自分はよく友人たちをこのクルマに乗せたりするのですが、確かに4人乗るとゼロ発信に重量を感じるし、ぎゅうぎゅうな感じがすごくしますが、それはそれで楽しいですよ(笑)
8年前に一目惚れしたHA36Sの四駆、MTでは無いけどパドルシフトでキビキビ走れる。現在174.000キロだけど不具合無く機関良好。複雑なところあんまり無いから自分でメンテナンス楽なのも良い。壊れるまで乗りたい車。
「こういうのでいいんだよ、こういうので」を作ってくれるスズキは素晴らしい。
20年以上前にはなりますが、大学生時代にアルトワークスに乗ってた者です。こんな楽しそうな動画見て、昔の事を思い出して久しぶりにマニュアルのアルトに乗りたくなってしまいました！嫁に内緒でちょっと探してみます♫楽しそうな動画ありがとうございました。
スズキMTもダイハツMT両方乗ったことあるけど主さんの言う通りの感触
マニュアル好きはここにたどり着く！まさにその通りで、ここにたどり着きました。スカイラインやパルサーGTI-R、ハチロク、FIT、カプチーノ、コペン。色々乗りましたが、一番楽しい❤軽快感とトルク感、３速の失速はLINEUPさんのECUで解決です！本当に最高です！
話がめちゃくちゃ分かりやすいし、聞きやすいです。本気で欲しくなったので、アルト動画また待ってます。
ワークスが買えないから、ではなく最初からFのMTが欲しくて探してました。幸運にも3型の未使用車をギリギリセーフでゲット！想像通り、最高のクルマです。主も動画内で言ってますが、結局は軽量コンパクトなMT車が一番楽しいんですよ。もう購入から3万キロ走りましたが全然飽きません。乗る度に楽しいですよ。一生モノです！
現在、同じHA36SアルトＦで、FFのAGSに乗っています。普段は専らマニュアルモードで走るので、シフトフィールだけは共有出来ないけれど、２速～3速の加速はそう！そう！と納得しています。クラッチペダルは無いけれど、山坂道を上る際は３速が気持ち良いですね。昔は、セルボモード（SR-FOUR）やカプチーノ、旧型のJB23ジムニーといったターボ付のＭＴ車に乗っていたので何だか懐かしくなりました。
私もこちらのアルトのmtをデザインが好きで検討しましたが、ハスラーのmtを購入し排気量が欲しかったのでワーゲンアップgtiに買い替えアルトとデザインが似ているし、gtiはmtしか無いのでアップは私の理想の車です❤がアルトに乗っていればアルトが本命になっていたかもしれません😊アルトとmt車の素敵な動画ありがとうございます🎉
燃費いいし、楽しいし最高ですね。次のアルトが580kgなる噂なのでMT復活期待です。
HA36アルトは非常に楽しくていい車なのですが、欠点は適切なドライビングポジションが取れないことですね。手元で合わせると足元が窮屈だし、足元で合わせるとハンドルが遠いし・・・。私はディープコーンハンドルを入れて、ステアリングコラムにスペーサーを入れてハンドル位置を1㎝ほど下げ、アクセルペダルを奥にオフセットして、スイフトの純正シートを入れることで適切なドライビングポジションをとれるようにしました。今では長距離・長時間走ってもまったく疲れません。ちなみに、スイフトやイグニスのシートは加工なしでポン付けです。あと、ワークス・ターボとそれ以外ではステアリングギアレシオが違い、普通のグレードは交差点でのハンドル操作が忙しいです。ワークスやターボのステアリングギアボックスもポン付け流用できるので、これをすると普段の運転が非常に快適になります。私はアルトバンで足周りはターボRS流用、ボディはタワーバーで補強して足車として乗っていますが、普段乗ってるポルシェ911やスーパーセブンにも負けないくらい楽しいです。
アルトF ２駆 販売直後新車で購入し現在も乗ってます。まさにレビュー通りです。つるしでも高速域はメーター振り切ります。まさに軽さは正義の車。やや直進安定性が足りないが、スタビライザー入ってないからかな。多くの車に乗ってきましたがこれが最適解と感じてます。バイクも乗ってますが、バイク乗りが色々乗って一周回ってカブに乗る感じのクルマですね。燃費は街乗りで14km程、田舎道で25kmは行きます。ピラーがねているので、ややコーナーの視界が悪い。とはいえトータルで極めてよくできているクルマです。長く乗ろうと思います。迷っている方は是非乗ってみてほしいな。
私は昔トゥデイの5速マニュアルに乗ってましたが、滅茶苦茶楽しかったですね。ああいう車をメーカーは又出して欲しいです。軽のマニュアル最高！
HA36アルト、最高ですね。私も新車があるときに検討しましたが、残念なことに買いそびれました。内装は安っぽいじゃなくて、安いです。それがいい。その代わり、外観のデザインは秀逸ですよね。買い換えはタイミングだと思いますが、ひたすら後悔です。😂
今、MTのワゴンRですが、坂道の停止からの発進、登りのもたつきはあるけど、3速で50㎞出ますし、シフトのはまり具合良いので、運転が楽しい。今はもうないですが、セルボモードのエンジンかける前の準備、エンジンにご飯あげて感じで2、3吹かして目覚めさせてからの、さあ行くぞ！って動作が好きでした。キー入れて、セル回して直ぐにはエンジンかからないので、面倒くさいんですが、MTって趣味の世界だし。運転するにも体使いまくって贅沢な時間だと思う
この型のアルト最近の軽にしてはトルク感あって好き
３６アルトのブラック、４WDマニュアル…本気で購入を考えていた時期があります。ブルーイッシュブラックパール３の色は、光の具合によってパープルっぽく見えたりブラウンっぽく見えたり、これがたまらなく良いですよね。あと、３６アルト黒の顔は、ふとした拍子に丸目に見えたり四角目に戻ったりするのがまた良い。自分は結局zc83sスイフト５MTを買いましたが、このアルトでも全く後悔しなかっただろうなと思います😊
マニュアル車に乗りたくなりいろいろ検討した結果HA36アルトに決めました。どうせならいちばん軽いのがいいなと思いワークスでもなく、四駆でもなく、バンのFFを購入して現在納車待ちです。この動画を見て正解だったなと思いました。ありがとうございます。納車が楽しみです。
マツダバージョンですが、車検の代車として1日借りることができました。軽のMTというとニョキッとシフトレバーが伸びてるのが多い中、これはちゃんと作っていますよね。スズキのＭＴはクラッチのミートが楽ですね。
黒で四駆でマニュアルの球数がレアなのは分かります！私も、DA16Tのキャリイマニュアル四駆に乗ってますが、まー見つけるまで苦労しました！たまたま家から一時間圏内のディーラーで試乗車に使っていた車両を売り出したので即買しましたが、黒で四駆でマニュアルの軽トラも激レアです！
私は1998年式アルト（旧規格のボディの小さいやつ）のマニュアルに7年間乗っていたのでこの動画を見ながら何度も深く頷いていました。昔はシトロエン2CVや空冷ビートルにも乗っていました。小排気量のエンジンをマニュアルシフトでエンジンの特性を目いっぱい引き出して乗るのが好きです。
同郷の民です。同じようなコンセプトのダイハツエッセカスタム5mtに乗ってます。軽いと燃費は良いのはもちろんのこと、タイヤやブレーキの消耗等も抑えられて、ランニングコストがかなり安いですよね。軽量MT軽自動車は運転の楽しさと経済性を両立した車だと思います。MTのアルトやミラしかり、わかる人にはわかる車に乗っているというのが所有欲を満たしてくれますね😂
MTはシフトの感触は超大事今のATは優秀だからMTは趣味だと思う。だとしたら楽しい感が大事
軽マニュアルいいですよね。わたしも2004年のAZワゴンに乗っていて、先日車検を通すのにタイロッドとギアボックス交換しました。あちこちガタが来ています。軽の四駆は以前父がジムニーを乗っていたので運転したことがありますが、加速が重く、非力な系は二駆の方が良いのかなと思いました。車種に寄るのかもしれませんが。
7年落ちのHA36SのFのMT4WD買って約半年経ちました。色々な意味でまともな車ですね。スズキが本気出して車を作るとこうなるという良い例だと思います。助手席に人を乗せても太もも気にしないでシフト操作できるのがまた嬉しいところ。
ワゴンRのMTはどうでしょう？
配信ありがとうございます(^^)私、コレのFF・5MT車（車重610kg！）に乗っています。若い頃「ビート」や「NAロードスター」とか乗ってましたし、去年AT車ですが「初代コペン」にも乗りました。この型のアルト。私のカーライフの中で1番気に入っています(^^)b
軽さは正義ですね～👍️
CVTに乗ってますが、GWに 仙台～八戸を三陸道を使って、1日で往復900キロ走りました。シートは見た目と違い、長時間走行にも関わらず快適でした。あとCD再生の最の音質もかなり良いです。ちなみに、その時の燃費はリッター28キロ位でした。
ワークスは少し重くなるけど、ボディが補強されてるしMTはクロスミッション難点は5万キロ走ってる玉で新車価格と同等なんよな
ちょうど欲しかった動画に出会いました！検討してみます！
僕もHA25アルトMT四駆乗ってます。当時新車で購入して、クラッチ板とか交換しながらいまだに乗ってます。その８代目はけっこうパワーありそうですね。
自分も同じの乗ってます。 運転席のシートはレカロのフルバケに変えて9年の目になりました。一番の長距離は大阪〜秋田まで2泊3日の旅行に行きました。 フルバケにすると疲れないですよ。リクライニングはできませんが、横になりたい時は後部座席で寝てます。あと夏 高速道路を走るとエンジンが垂れてくるので 自分はエンジンオイルは カストロールの 5w40のオイルを入れてます。 平均燃費は 夏 22km/ｌ 冬 20km/ｌ 位です。 是非このアルトのMTを大事に乗って上げてくださいな。 色々書きたい事がありますが、この位にして置きます。いちおう参考にしていただければ幸いです。ありがとうございます。
私は2015年から7年間、HA36SグレードFの4WDに乗っていました。雪の積もらない大阪なので新車注文すると納車まで３ヶ月掛かりました。車体が軽く低いのがキモだと。燃費も良かったですね。当時のデータを調べると信号の少ない一般道を長距離走行して燃費は31km/ℓ。スイスポへの乗り換えで買取店へ売りましたが、珍しいグレードのためか2WDの相場よりも55%ほど高値で買い取ってもらいました。
最近、このチャンネルを知ってから軽のMTをメッチャ欲しくなっちゃってますｗ
今年の春に買いました。フォグとタコメーター取り付けました。今後は14か15インチにインチアップ予定です。
リターンMT乗りには軽は最高ですね😊タマ数多いしMT設定が豊富なので車種も選び放題～
私もカミさんもMT派で、乗る乗用車があまりなくなって、結局私がアクティATTACK。カミさんがエブリィJOINターボ(どっちも4WD)に落ち着きました（笑）
自分が乗ってるのは日産のピノですが、乗ってみりゃそれなりに楽しいんですよね。前はシルビア乗ってましたが、軽MTで十分だなぁと思うようになりました
すばらしいインプレ！！！！まったくそー思います！！！
FFですが同じモデルの5MT乗ってます荷物も結構載るし運転も楽しいからめちゃくちゃ気に入ってます2〜3が遠いのだけ少し大変だけどまぁ貨物ならそんなもんかって思って乗ってます
自分もワークスのマニュアル車を所有していましたが売却しました。案外、燃費もよくシフトチェンジも小気味よかったが、クラッチ交換したさい整備士さんからクランクから大きいガタがでていると言われ調べたら、スズキからスラストベアリングのリコールがでていてディーラーに問い合わせたところ、自分が乗っていたアルトはとあるショップのデモカーで、買ったときには強化クラッチが組んでありリコールの対象外だと告げられて治すなら自費だと告げられた。整備士から言われたのはマニュアルで4駆はクランクに多大な負荷がかかるらしい。
とりま、MTの事をマニュアルと言ってる時点で好感が持てる😊
同じ車種、５MT、四駆に乗っています。パワーのなさは、驚くほど？です。高速道路を使ってのロングランは、走ったあとの体の疲れ具合が大きいです。常に全開、全力疾走しているからです。屋根は遮音材がまったく使われていないのか、雨粒の一粒ひと粒がわかるくらいで、雨が激しい時は、助手席の人との会話も困難なほどになります。と、欠点のようなものも少なくありませんが、不思議とこの車以外に乗りたいと思う車は見つかりません。これからも大切に乗り続けていきます。
全く同じのに自分も乗ってますけれど高速は長所であるシフトチェンジの感触の良さも消え失せるので、割り切って80-90km/hくらいで流して疲労感を軽減させてます笑燃費も神的になります。ただ、雨降りで風ありとかだと90km/hでも割と危なっかしさを感じますけどね…
同じの乗ってます もう９年で１６万５千キロ走行しました。夏場、エアコンを常に全開でも２４km/Ⅼぐらいで走ってくれます。現行アルトにＭＴの設定が無いが、これに代わる車が無い・・・
軽やかに走るのいいですね
6月にNDロードスターからグレードダウン?してキャロルF5MT に乗り換えました。昔の小型イタリア車のようで、小気味よい走りを楽しめますよね。維持費も保険も安く私にとっては逆にアップグレードでしたねー
軽さは正義
HA36アルトだ。NAだけど楽しいし純正シートをワークスレカロ流用出来るので運転席だけ変えて助手席は仮眠用にしてるオーナーさん実際います。現行アルトはMTもバンタイプもないから残念😅
@happybouzu06自分もそうしてます😊ローボジションシートレール入れて178cnの自分でも快適です！
GRCOPENのMT乗りです。第一候補はS660でしたが荷物が乗るスペースでCOPENにしました。山道は厳しいですが走り屋ではないので平地をのんびり運転するのが好きなので気に入ってます。
私もHA36Sのマニュアルに乗ってます。２ＷＤですが。本当に気に入ってます。３速まで各ギヤ4000回転位回して加速すれば、十分に早いですし、普段からそのくらい回していても、２ＷＤだと燃費が30km/l以上常に走ります。燃費を意識してハイブリッドでノロノロ走るより、ストレスも溜まらず健康的だと思います！
HA36アルトFの2WDを耐久レース用にしてました。もともと楽しい車ですが、弄っても更に楽しめます。結構お金が掛かりますが、走りやすい一台です。今は仲間に譲って手元にありませんが、普段乗りでも荷物も詰めるし万能な一台ですね😊エンジンのクランクスラストメタルにリコールが出ているので、受けてあげないとクラッチが高負荷な4WDやワークスはオイルパンに落ちて壊れてしまうのでDにお問合せ下さい。アルトFは全力で走れる可愛い子です。運転席を33スイフト純正に交換して書類を書くと車検も取れるのを付け加えておきます😊
おっしゃる通り！ これのags乗ってます ｒ３２やエリーゼ乗りましたがアルトは楽しいです
楽しそうですね〜四駆の黒でMTは最高
わたしも上越で36のnaのmt乗ってました免許を取って初めての車で大事に乗っていましたが事故で亡くしてしまい、無理にでも直して貰えば良かったなあと思い出すと涙がでますアパの道とても気持ちがいいですよね！上りも下りもスイスイ走る楽しさがありました
辿り着いちゃいますよね😊維持費も安いし最高の相棒です❤
このアルト、速いですよね軽くてキビキビバンなんて安かったし今、こんないい車をあの値段で買えません
スズキのマニュアルシフト操作はゴック！とかズゴック！！って音がしますね。ゾゴック！！って音はしないようですが。
軽マニュアルいいですよね！俺はアルトワークスですがワークスも楽しいですが、アルトの方が街で合法的に踏めて楽しいと感じますね笑
紹介されてるアルトを運転した事あります。人里離れた雪の広場でこっそり後輪滑らせて遊んだ事があります。馬力がないのでスライド維持が続きませんが、４WDはアクセルオンで滑るのが面白いでね。
余計な機能がないのがいいんですよね。運転支援機能は安全かもしれないけど、極力自分で操作したいんで。
アルトF白MT4WDに乗ってます。シートが疲れにくいのは同感です。後期型のシートの色は、紺なので全体的に落ち着いています。
現行にもMTがあればなぁ。やはりMTを狙うと36になっちゃうんですよね。
軽量だからターボ無くても恐ろしい加速しますね。Sズキが魔改造した電マ思い出しました。
ミラについては共感です！ミラのmtいいなと思って試乗したけど、スズキのmtに慣れてたからシフトとクラッチの感覚がフニャフニャで見送りにしました！笑いまは36アルト探してて、まさにドンピシャな動画です。
ミラと加速競争したら雲泥の差でしたシートの固定やウインカーの戻り、車の動きなど、ミラは全てにダルさ、安さがありアルトの完全勝利です
燃費いいなｗｗ楽しい事はいいことだ！（ワシも結構悩んで探しているんよ 助かる）
やっぱりクラッチは自分で操作してナンボですよね。アルトターボRSを新車で買ったのですが、二人羽織感に耐えられなくて、たったの１年で手放しました。
36アルト最高ですよね👍私は妥協ではなく、敢えてNAを選択しました。必要最低限のパワーで楽しむ為です。車の基本のような車で、購入してほんとに良かったですね😊
ワークスですけど、新車から既に11万km。ワークスのデカール嫌いなので納車の時に剥がしてもらってワークスのエンブレムも取ってます。ワークスの前に買ったc220dはまだ6万km。独りで乗る時は最高です。嫁と娘は「軽は絶対嫌」言って全く興味示しません。NAのバンは乗ったことありますが、NAにワークスのクロスミッションの方が楽しそうだと思った。NAのミッションは2~3と4~5が離れ過ぎて残念
気持ちいいドライブコースが近所にあるっていいな大渋滞抜けないとそこまでたどり着けない人にとってMTは試練
アルトのマニュアルいいなぁ🎵欲しい
HA36Sアルトの4WDの5MTだと、Fしかありませんが、VVCでない分、49馬力になりますよね？4WDな分、重量は重くなると思うのですが、加速感良いですか？
昔、２台続けてアルトに乗ったけど、どちらもブレーキパッドが３万キロ毎に交換でした。その後乗ったミニカは１５万キロ持ちました。MTで難しかったのはスバル３６０、1速にシンクロが付いていません。完全に止まらないと1速に入りません。時速５キロでダブルクラッチを使えば入りますが止まった方が確実。
2024年10月までジムニーJB23後期MT車に乗ってました。今度買った車もマニュアル車です。100%乗りこなせるように試行錯誤するのも楽しいです。
私は今３代前のスイフトスポーツ（２００８年式）に乗っているのですが、乗り換えでスズキの軽のmt車を検討しています。雪など悪路の走破性以外で４駆のメリットはありますでしょうか。私の住んでいる地方はあまり雪が積もらないので。運転の楽しさにも違いがあるものでしょうか。私も黒系の車体色がよいので４駆だとまず無さそうなので、どなたかご教授下さい。
いわゆる生活四駆なんで、あんまり意味ないと思います！
ありがとうございます。四駆だと重量バランスは良くなりますよね。この動画を見る前までミラが良いかなと思っていましたがミッションの手応えやクラッチの感触とか比較したコメントがめっちゃ参考になりました。
プレオのRSを4WDとFF乗っていました。(アルトのFF ATもありますし、Worksも運転済み)結論から言いますと、高速安定性を求めず、凍結と雪さえなければFFです。私は、AWDからFFに買いなおしています。軽さが違います。それによる直線スピード、コーナーのキレまで違います。ただし...冬は状況が一変して、4WDが圧倒的安定性でしたｗ
ちょっと話がズレますが、私はハイエースの5速MT に乗ってます（恐らく最後のMT）これまでのトヨタ製MTはフィーリングなてクソ喰らえ的な造りだったんですがモリゾーが暴れているせいか、シフトフィーリングがめっちゃ良いです。トランスミッション周りの精度を上げたおかげで燃費も良くなったとの事なので、MT有終の美を飾ろうと各社とも気合い入ってるんでしょうねー。今がMT車の最後の買い時かもですな。ちなみにアルトの４MTとセルボターボの５MTに乗ってましたが、どっちも楽しかった軽いし燃費は良いし、振り回せるし。
17:00辺りに話されていることがまさにその通り！って感じで全般に渡ってその通りで共感しかないですね。
営業の持ち込みで、これのFF CVTに4年ちょい乗ってた。信号の少ない郊外の道で、アクセルの手前半分に足を乗っけて流すと、リッター30km前後走ってくれたな～😃5年の残価設定クレジットにしていて、10万kmを越えるところでディーラーの店長の勧めもあり、手出しなしでワゴンRに乗り換えたが、普通に購入してたら乗りつぶしてたと思う🙂高速道を走ってて、強い横風食らった時は怖かったけどwまた、ホワイトに乗ってたが、リアを見た妻から「ダース・ベイダーの子分みたい」と言われたw
最近cvtの36アルトからmtのスバル製プレオに乗り換えましたが、思い返すとアルトのmt楽しそうだなと思ったら……やはり楽しそうですね
多分人生の最後に乗る車の候補にしてます
MH85SのMTに乗ってます。ノーマル車高のワゴンRの場合はコーナーによってはロールが大きすぎるのでダウンサスを入れた。交換の為代車としてha36よりひとつ前の型のMTを借り、ひとっ走りして思った。アルトならならノーマル車高で全然問題ないじゃないかってね・・。
すごく参考になりました！明日アルトのMT契約してきます！😆
世代は違うけど、代車でマニュアル車のアルトに乗ったらNAの660ccでこんなパワーがあるのかと目から鱗だったのと、それより上のワークスってもっとスゴいんだろうなあと感じることが出来た良い経験でした。ちなみに自分のクルマは、MH21SワゴンRのFXでMT4WD。ギア比はアルトよりローギアで、1速はウルトラローに近く、そのせいで時速40キロで5速に入れられて全体的に回転は高めですが、皮肉にもそのせいかエアコンは寒いくらいに効いてくれます。
アルトワークス加速ヤバいです！ワゴンRエアコンめちゃくちゃ効くのいいですね！
50代のアメリカ人です。「最後のチャンス」は掴むべきですね。自分は10年近く100％テレワークをしているので車は週末しか乗りません。それでも今年が「旧式」のホンダさんのK20C2エンジン＋マニュアルが買える最後のチャンスだったのでCivicを購入しました。それも、今のマニュアルのFitを諦める形ではなく両方乗り続けるのを選びました。ここではどっちも珍しい車両となります。バカみたいな無駄遣いですし、限りなく面倒な事ですけど、保存の為に毎週週末乗ってます。因みに整備等も全部自分でするタイプです。マニュアル車最高！
軽のMTはいいですよね～。人によりますがMT車も慣れれば体が勝手に動いてオートマなんですけどねえ。
さすが！自動運転の最先端！
左半身が勝手に変速してくれてすごい便利なんですけどねatよりも感覚的に運転できて操作に信頼がおけるのがいい最高
３６アルトのMTの４WDを新車で買って今も乗ってます！最適解かどうかはわからないですが、１人で乗ってる分には全然不満？なく乗れてる感じです(笑)人数乗ると軽なんで仕方ないですが走らんです(>_
たまたまおすすめに出てきて見たけどさ声良すぎんか？
この区間めちゃくちゃ良く走ってました。一発でどこか分かりました。
L275VのMT乗りです！車に対する考え方が似ていてとても楽しかったです！それとドライブコースも自分と同じでびっくりしました！
四駆アルト乗ってますがもう他の車のれないw雪道も今の所無敵です長距離も350キロトイレ以外休まず乗ったけど全然疲れなかったハイオク入れるとレスポンスも良くなって燃費も22走ってます
昔、初代ワークスが出た時のツインカムに乗ってました。どノーマルでもめちゃくちゃいい音だったので手放したのを後悔してます。
走行性能は劣るけど車中泊も捗るエブリイに乗っています非力なエンジンに重い車体なので燃費が悪いけどMTなので走ってて楽しい
2速と3速のギャップは、エブリイのオートギヤシフトを思い出しました。スピードに乗ったら3速の守備範囲が広いと思いました。ちなみに2速発進モードがデフォルトみたいです。
アルトのシフトいいですよね。パワー的にはL275,285のミラの方が馬力ありますよね？6馬力ほど上なのかな？ミラの方が。
HA36Sアルトにゾッコンなおぢさん、銀のF(AGS)から赤のX(バックドアがグレーの最初期限定カラーのCVT)に乗り換えて少々後悔している。下道限定で競わせたらFの方が圧倒的に燃費良いわ、運転楽しいわで高い勉強代になっちゃった･･･次もう1度F(AGS)に戻る時は白をスイスポの様にチャンピオンイエローに全塗替えしたいな！なんて企んでます。
FFの36アルトNA乗ってます。いや〜軽くて楽しい車です。
本当に楽しい車です！走りも経済性も究極。もう他の車に戻れません。
スバルR2の四駆MT車に20年近く乗ってます。MT車に慣れすぎてて楽しいです。
これのFFに乗ってます。買って4年たっても全然飽きません。お節介な最近のサポート機能がついてないので快適。
自分も36アルト Fの5速MT(FF)に2018年末から乗っています。
高級車でもなく、リアの左右の窓は手動だし、ミラーも手動だし、ほんと平成最後らへんの車かとよく思いますが、
仕様や諸元でははかりかねる運転した時の楽しさをこの車には強く感じます。
NAのエンジンながら車体が軽量で高速道路でもスイスイ走ってよく曲がって、最近主流のハイト系軽ワゴン系にはないドライビングフィールはいまの時代すごく貴重なように思います。
この動画でも触れられていた2速～3速はギヤ比が離れていて、渋滞などの特にちょっと進んでちょくちょく止まったりすることの多いような区間はちょっと大変に感じますが、この車の素性が本当に良くて、すごく運転が楽しい車です。
自分はよく友人たちをこのクルマに乗せたりするのですが、確かに4人乗るとゼロ発信に重量を感じるし、ぎゅうぎゅうな感じがすごくしますが、それはそれで楽しいですよ(笑)
8年前に一目惚れしたHA36Sの四駆、MTでは無いけどパドルシフトでキビキビ走れる。現在174.000キロだけど不具合無く機関良好。複雑なところあんまり無いから自分でメンテナンス楽なのも良い。壊れるまで乗りたい車。
「こういうのでいいんだよ、こういうので」を作ってくれるスズキは素晴らしい。
20年以上前にはなりますが、大学生時代にアルトワークスに乗ってた者です。
こんな楽しそうな動画見て、昔の事を思い出して久しぶりにマニュアルのアルトに乗りたくなってしまいました！嫁に内緒でちょっと探してみます♫
楽しそうな動画ありがとうございました。
スズキMTもダイハツMT両方乗ったことあるけど主さんの言う通りの感触
マニュアル好きはここにたどり着く！まさにその通りで、ここにたどり着きました。スカイラインやパルサーGTI-R、ハチロク、FIT、カプチーノ、コペン。色々乗りましたが、一番楽しい❤軽快感とトルク感、３速の失速はLINEUPさんのECUで解決です！本当に最高です！
話がめちゃくちゃ分かりやすいし、聞きやすいです。本気で欲しくなったので、アルト動画また待ってます。
ワークスが買えないから、ではなく最初からFのMTが欲しくて探してました。幸運にも3型の未使用車をギリギリセーフでゲット！
想像通り、最高のクルマです。主も動画内で言ってますが、結局は軽量コンパクトなMT車が一番楽しいんですよ。もう購入から3万キロ走りましたが全然飽きません。乗る度に楽しいですよ。一生モノです！
現在、同じHA36SアルトＦで、FFのAGSに乗っています。普段は専らマニュアルモードで走るので、シフトフィールだけは共有出来ないけれど、２速～3速の加速はそう！そう！と納得しています。クラッチペダルは無いけれど、山坂道を上る際は３速が気持ち良いですね。
昔は、セルボモード（SR-FOUR）やカプチーノ、旧型のJB23ジムニーといったターボ付のＭＴ車に乗っていたので何だか懐かしくなりました。
私もこちらのアルトのmtをデザインが好きで検討しましたが、
ハスラーのmtを購入し
排気量が欲しかったのでワーゲンアップgtiに買い替え
アルトとデザインが似ているし、gtiはmtしか無いので
アップは私の理想の車です❤が
アルトに乗っていればアルトが本命になっていたかもしれません😊
アルトとmt車の素敵な動画ありがとうございます🎉
燃費いいし、楽しいし最高ですね。
次のアルトが580kgなる噂なのでMT復活期待です。
HA36アルトは非常に楽しくていい車なのですが、欠点は適切なドライビングポジションが取れないことですね。
手元で合わせると足元が窮屈だし、足元で合わせるとハンドルが遠いし・・・。
私はディープコーンハンドルを入れて、ステアリングコラムにスペーサーを入れてハンドル位置を1㎝ほど下げ、アクセルペダルを奥にオフセットして、スイフトの純正シートを入れることで適切なドライビングポジションをとれるようにしました。
今では長距離・長時間走ってもまったく疲れません。ちなみに、スイフトやイグニスのシートは加工なしでポン付けです。
あと、ワークス・ターボとそれ以外ではステアリングギアレシオが違い、普通のグレードは交差点でのハンドル操作が忙しいです。
ワークスやターボのステアリングギアボックスもポン付け流用できるので、これをすると普段の運転が非常に快適になります。
私はアルトバンで足周りはターボRS流用、ボディはタワーバーで補強して足車として乗っていますが、普段乗ってるポルシェ911やスーパーセブンにも負けないくらい楽しいです。
アルトF ２駆 販売直後新車で購入し現在も乗ってます。
まさにレビュー通りです。
つるしでも高速域はメーター振り切ります。まさに軽さは正義の車。
やや直進安定性が足りないが、スタビライザー入ってないからかな。
多くの車に乗ってきましたがこれが最適解と感じてます。
バイクも乗ってますが、
バイク乗りが色々乗って一周回ってカブに乗る感じのクルマですね。
燃費は街乗りで14km程、田舎道で25kmは行きます。
ピラーがねているので、ややコーナーの視界が悪い。
とはいえトータルで極めてよくできているクルマです。
長く乗ろうと思います。
迷っている方は是非乗ってみてほしいな。
私は昔トゥデイの5速マニュアルに乗ってましたが、滅茶苦茶楽しかったですね。ああいう車をメーカーは又出して欲しいです。軽のマニュアル最高！
HA36アルト、最高ですね。私も新車があるときに検討しましたが、残念なことに買いそびれました。内装は安っぽいじゃなくて、安いです。それがいい。その代わり、外観のデザインは秀逸ですよね。買い換えはタイミングだと思いますが、ひたすら後悔です。😂
今、MTのワゴンRですが、坂道の停止からの発進、登りのもたつきはあるけど、3速で50㎞出ますし、シフトのはまり具合良いので、運転が楽しい。
今はもうないですが、セルボモードのエンジンかける前の準備、エンジンにご飯あげて感じで2、3吹かして目覚めさせてからの、さあ行くぞ！って動作が好きでした。
キー入れて、セル回して直ぐにはエンジンかからないので、面倒くさいんですが、
MTって趣味の世界だし。
運転するにも体使いまくって贅沢な時間だと思う
この型のアルト最近の軽にしてはトルク感あって好き
３６アルトのブラック、４WDマニュアル…本気で購入を考えていた時期があります。ブルーイッシュブラックパール３の色は、光の具合によってパープルっぽく見えたりブラウンっぽく見えたり、これがたまらなく良いですよね。あと、３６アルト黒の顔は、ふとした拍子に丸目に見えたり四角目に戻ったりするのがまた良い。自分は結局zc83sスイフト５MTを買いましたが、このアルトでも全く後悔しなかっただろうなと思います😊
マニュアル車に乗りたくなりいろいろ検討した結果HA36アルトに決めました。
どうせならいちばん軽いのがいいなと思いワークスでもなく、四駆でもなく、バンのFFを購入して現在納車待ちです。
この動画を見て正解だったなと思いました。ありがとうございます。
納車が楽しみです。
マツダバージョンですが、車検の代車として1日借りることができました。
軽のMTというとニョキッとシフトレバーが伸びてるのが多い中、これはちゃんと作っていますよね。
スズキのＭＴはクラッチのミートが楽ですね。
黒で四駆でマニュアルの球数がレアなのは分かります！私も、DA16Tのキャリイマニュアル四駆に乗ってますが、まー見つけるまで苦労しました！たまたま家から一時間圏内のディーラーで試乗車に使っていた車両を売り出したので即買しましたが、黒で四駆でマニュアルの軽トラも激レアです！
私は1998年式アルト（旧規格のボディの小さいやつ）のマニュアルに7年間乗っていたのでこの動画を見ながら何度も深く頷いていました。昔はシトロエン2CVや空冷ビートルにも乗っていました。小排気量のエンジンをマニュアルシフトでエンジンの特性を目いっぱい引き出して乗るのが好きです。
同郷の民です。同じようなコンセプトのダイハツエッセカスタム5mtに乗ってます。軽いと燃費は良いのはもちろんのこと、タイヤやブレーキの消耗等も抑えられて、ランニングコストがかなり安いですよね。軽量MT軽自動車は運転の楽しさと経済性を両立した車だと思います。MTのアルトやミラしかり、わかる人にはわかる車に乗っているというのが所有欲を満たしてくれますね😂
MTはシフトの感触は超大事
今のATは優秀だからMTは趣味だと思う。だとしたら楽しい感が大事
軽マニュアルいいですよね。
わたしも2004年のAZワゴンに乗っていて、先日車検を通すのにタイロッドとギアボックス交換しました。あちこちガタが来ています。
軽の四駆は以前父がジムニーを乗っていたので運転したことがありますが、加速が重く、非力な系は二駆の方が良いのかなと思いました。車種に寄るのかもしれませんが。
7年落ちのHA36SのFのMT4WD買って約半年経ちました。色々な意味でまともな車ですね。スズキが本気出して車を作るとこうなるという良い例だと思います。助手席に人を乗せても太もも気にしないでシフト操作できるのがまた嬉しいところ。
ワゴンRのMTはどうでしょう？
配信ありがとうございます(^^)
私、コレのFF・5MT車（車重610kg！）に乗っています。
若い頃「ビート」や「NAロードスター」とか乗ってましたし、去年AT車ですが「初代コペン」にも乗りました。
この型のアルト。私のカーライフの中で1番気に入っています(^^)b
軽さは正義ですね～👍️
CVTに乗ってますが、GWに 仙台～八戸を三陸道を使って、1日で往復900キロ走りました。シートは見た目と違い、長時間走行にも関わらず快適でした。
あとCD再生の最の音質もかなり良いです。
ちなみに、その時の燃費はリッター28キロ位でした。
ワークスは少し重くなるけど、ボディが補強されてるしMTはクロスミッション
難点は5万キロ走ってる玉で新車価格と同等なんよな
ちょうど欲しかった動画に出会いました！検討してみます！
僕もHA25アルトMT四駆乗ってます。当時新車で購入して、クラッチ板とか交換しながらいまだに乗ってます。その８代目はけっこうパワーありそうですね。
自分も同じの乗ってます。 運転席のシートはレカロのフルバケに変えて9年の目になりました。一番の長距離は大阪〜秋田まで2泊3日の旅行に行きました。 フルバケにすると疲れないですよ。リクライニングはできませんが、横になりたい時は後部座席で寝てます。
あと夏 高速道路を走るとエンジンが垂れてくるので 自分はエンジンオイルは カストロールの 5w40のオイルを入れてます。 平均燃費は 夏 22km/ｌ 冬 20km/ｌ 位です。 是非このアルトのMTを大事に乗って上げてくださいな。 色々書きたい事がありますが、この位にして置きます。
いちおう参考にしていただければ幸いです。
ありがとうございます。
私は2015年から7年間、HA36SグレードFの4WDに乗っていました。雪の積もらない大阪なので新車注文すると納車まで３ヶ月掛かりました。車体が軽く低いのがキモだと。燃費も良かったですね。当時のデータを調べると信号の少ない一般道を長距離走行して燃費は31km/ℓ。スイスポへの乗り換えで買取店へ売りましたが、珍しいグレードのためか2WDの相場よりも55%ほど高値で買い取ってもらいました。
最近、このチャンネルを知ってから軽のMTをメッチャ欲しくなっちゃってますｗ
今年の春に買いました。
フォグとタコメーター取り付けました。
今後は14か15インチにインチアップ予定です。
リターンMT乗りには軽は最高ですね😊
タマ数多いしMT設定が豊富なので車種も選び放題～
私もカミさんもMT派で、乗る乗用車があまりなくなって、結局私がアクティATTACK。カミさんがエブリィJOINターボ(どっちも4WD)に落ち着きました（笑）
自分が乗ってるのは日産のピノですが、乗ってみりゃそれなりに楽しいんですよね。
前はシルビア乗ってましたが、軽MTで十分だなぁと思うようになりました
すばらしいインプレ！！！！
まったくそー思います！！！
FFですが同じモデルの5MT乗ってます
荷物も結構載るし運転も楽しいからめちゃくちゃ気に入ってます
2〜3が遠いのだけ少し大変だけどまぁ貨物ならそんなもんかって思って乗ってます
自分もワークスのマニュアル車を所有していましたが売却しました。
案外、燃費もよくシフトチェンジも小気味よかったが、クラッチ交換したさい整備士さんからクランクから大きいガタがでていると言われ調べたら、スズキからスラストベアリングのリコールがでていてディーラーに問い合わせたところ、自分が乗っていたアルトはとあるショップのデモカーで、買ったときには強化クラッチが組んでありリコールの対象外だと告げられて治すなら自費だと告げられた。
整備士から言われたのはマニュアルで4駆はクランクに多大な負荷がかかるらしい。
とりま、MTの事をマニュアルと言ってる時点で好感が持てる😊
同じ車種、５MT、四駆に乗っています。パワーのなさは、驚くほど？です。高速道路を使ってのロングランは、走ったあとの体の疲れ具合が大きいです。常に全開、全力疾走しているからです。屋根は遮音材がまったく使われていないのか、雨粒の一粒ひと粒がわかるくらいで、雨が激しい時は、助手席の人との会話も困難なほどになります。
と、欠点のようなものも少なくありませんが、不思議とこの車以外に乗りたいと思う車は見つかりません。これからも大切に乗り続けていきます。
全く同じのに自分も乗ってますけれど高速は長所であるシフトチェンジの感触の良さも消え失せるので、割り切って80-90km/hくらいで流して疲労感を軽減させてます笑
燃費も神的になります。
ただ、雨降りで風ありとかだと90km/hでも割と危なっかしさを感じますけどね…
同じの乗ってます もう９年で１６万５千キロ走行しました。
夏場、エアコンを常に全開でも２４km/Ⅼぐらいで走ってくれます。
現行アルトにＭＴの設定が無いが、これに代わる車が無い・・・
軽やかに走るのいいですね
6月にNDロードスターからグレードダウン?してキャロルF5MT に乗り換えました。昔の小型イタリア車のようで、小気味よい走りを楽しめますよね。維持費も保険も安く私にとっては逆にアップグレードでしたねー
軽さは正義
HA36アルトだ。NAだけど楽しいし純正シートをワークスレカロ流用出来るので運転席だけ変えて助手席は仮眠用にしてるオーナーさん実際います。
現行アルトはMTもバンタイプもないから残念😅
@happybouzu06自分もそうしてます😊ローボジションシートレール入れて178cnの自分でも快適です！
GRCOPENのMT乗りです。
第一候補はS660でしたが荷物が乗るスペースでCOPENにしました。山道は厳しいですが走り屋ではないので平地をのんびり運転するのが好きなので気に入ってます。
私もHA36Sのマニュアルに乗ってます。２ＷＤですが。
本当に気に入ってます。３速まで各ギヤ4000回転位回して加速すれば、十分に早いですし、普段からそのくらい回していても、２ＷＤだと燃費が30km/l以上常に走ります。燃費を意識してハイブリッドでノロノロ走るより、ストレスも溜まらず健康的だと思います！
HA36アルトFの2WDを耐久レース用にしてました。もともと楽しい車ですが、弄っても更に楽しめます。
結構お金が掛かりますが、走りやすい一台です。今は仲間に譲って手元にありませんが、普段乗りでも荷物も詰めるし万能な一台ですね😊
エンジンのクランクスラストメタルにリコールが出ているので、受けてあげないとクラッチが高負荷な4WDやワークスはオイルパンに落ちて壊れてしまうのでDにお問合せ下さい。
アルトFは全力で走れる可愛い子です。運転席を33スイフト純正に交換して書類を書くと車検も取れるのを付け加えておきます😊
おっしゃる通り！ これのags乗ってます ｒ３２やエリーゼ乗りましたがアルトは楽しいです
楽しそうですね〜四駆の黒でMTは最高
わたしも上越で36のnaのmt乗ってました
免許を取って初めての車で大事に乗っていましたが事故で亡くしてしまい、無理にでも直して貰えば良かったなあと思い出すと涙がでます
アパの道とても気持ちがいいですよね！上りも下りもスイスイ走る楽しさがありました
辿り着いちゃいますよね😊
維持費も安いし最高の相棒です❤
このアルト、速いですよね
軽くてキビキビ
バンなんて安かったし
今、こんないい車をあの値段で買えません
スズキのマニュアルシフト操作はゴック！とかズゴック！！って音がしますね。ゾゴック！！って音はしないようですが。
軽マニュアルいいですよね！
俺はアルトワークスですがワークスも楽しいですが、アルトの方が街で合法的に踏めて楽しいと感じますね笑
紹介されてるアルトを運転した事あります。
人里離れた雪の広場でこっそり後輪滑らせて遊んだ事があります。
馬力がないのでスライド維持が続きませんが、４WDはアクセルオンで滑るのが面白いでね。
余計な機能がないのがいいんですよね。運転支援機能は安全かもしれないけど、極力自分で操作したいんで。
アルトF白MT4WDに乗ってます。
シートが疲れにくいのは同感です。後期型のシートの色は、紺なので全体的に落ち着いています。
現行にもMTがあればなぁ。やはりMTを狙うと36になっちゃうんですよね。
軽量だからターボ無くても恐ろしい加速しますね。Sズキが魔改造した電マ思い出しました。
ミラについては共感です！
ミラのmtいいなと思って試乗したけど、
スズキのmtに慣れてたからシフトとクラッチの感覚がフニャフニャで見送りにしました！笑
いまは36アルト探してて、まさにドンピシャな動画です。
ミラと加速競争したら雲泥の差でした
シートの固定やウインカーの戻り、車の動きなど、ミラは全てにダルさ、安さがありアルトの完全勝利です
燃費いいなｗｗ楽しい事はいいことだ！
（ワシも結構悩んで探しているんよ 助かる）
やっぱりクラッチは自分で操作してナンボですよね。
アルトターボRSを新車で買ったのですが、二人羽織感に耐えられなくて、たったの１年で手放しました。
36アルト最高ですよね👍私は妥協ではなく、敢えてNAを選択しました。必要最低限のパワーで楽しむ為です。車の基本のような車で、購入してほんとに良かったですね😊
ワークスですけど、新車から既に11万km。ワークスのデカール嫌いなので納車の時に剥がしてもらってワークスのエンブレムも取ってます。ワークスの前に買ったc220dはまだ6万km。独りで乗る時は最高です。嫁と娘は「軽は絶対嫌」言って全く興味示しません。NAのバンは乗ったことありますが、NAにワークスのクロスミッションの方が楽しそうだと思った。NAのミッションは2~3と4~5が離れ過ぎて残念
気持ちいいドライブコースが近所にあるっていいな
大渋滞抜けないとそこまでたどり着けない人にとってMTは試練
アルトのマニュアルいいなぁ🎵欲しい
HA36Sアルトの4WDの5MTだと、Fしかありませんが、VVCでない分、49馬力になりますよね？4WDな分、重量は重くなると思うのですが、加速感良いですか？
昔、２台続けてアルトに乗ったけど、どちらもブレーキパッドが３万キロ毎に交換でした。
その後乗ったミニカは１５万キロ持ちました。
MTで難しかったのはスバル３６０、1速にシンクロが付いていません。
完全に止まらないと1速に入りません。
時速５キロでダブルクラッチを使えば入りますが止まった方が確実。
2024年10月までジムニーJB23後期MT車に乗ってました。
今度買った車もマニュアル車です。
100%乗りこなせるように試行錯誤するのも楽しいです。
私は今３代前のスイフトスポーツ（２００８年式）に乗っているのですが、乗り換えでスズキの軽のmt車を検討しています。雪など悪路の走破性以外で４駆のメリットはありますでしょうか。私の住んでいる地方はあまり雪が積もらないので。運転の楽しさにも違いがあるものでしょうか。私も黒系の車体色がよいので４駆だとまず無さそうなので、どなたかご教授下さい。
いわゆる生活四駆なんで、あんまり意味ないと思います！
ありがとうございます。四駆だと重量バランスは良くなりますよね。この動画を見る前までミラが良いかなと思っていましたがミッションの手応えやクラッチの感触とか比較したコメントがめっちゃ参考になりました。
プレオのRSを4WDとFF乗っていました。(アルトのFF ATもありますし、Worksも運転済み)
結論から言いますと、高速安定性を求めず、凍結と雪さえなければFFです。
私は、AWDからFFに買いなおしています。
軽さが違います。それによる直線スピード、コーナーのキレまで違います。
ただし...冬は状況が一変して、4WDが圧倒的安定性でしたｗ
ちょっと話がズレますが、私はハイエースの5速MT に乗ってます（恐らく最後のMT）
これまでのトヨタ製MTはフィーリングなてクソ喰らえ的な造りだったんですが
モリゾーが暴れているせいか、シフトフィーリングがめっちゃ良いです。
トランスミッション周りの精度を上げたおかげで燃費も良くなったとの事なので、
MT有終の美を飾ろうと各社とも気合い入ってるんでしょうねー。
今がMT車の最後の買い時かもですな。
ちなみにアルトの４MTとセルボターボの５MTに乗ってましたが、どっちも楽しかった
軽いし燃費は良いし、振り回せるし。
17:00辺りに話されていることがまさにその通り！って感じで全般に渡ってその通りで共感しかないですね。
営業の持ち込みで、これのFF CVTに4年ちょい乗ってた。
信号の少ない郊外の道で、アクセルの手前半分に足を乗っけて流すと、リッター30km前後走ってくれたな～😃
5年の残価設定クレジットにしていて、10万kmを越えるところでディーラーの店長の勧めもあり、手出しなしでワゴンRに乗り換えたが、普通に購入してたら乗りつぶしてたと思う🙂
高速道を走ってて、強い横風食らった時は怖かったけどw
また、ホワイトに乗ってたが、リアを見た妻から「ダース・ベイダーの子分みたい」と言われたw
最近cvtの36アルトからmtのスバル製プレオに乗り換えましたが、思い返すとアルトのmt楽しそうだなと思ったら……やはり楽しそうですね
多分人生の最後に乗る車の候補にしてます
MH85SのMTに乗ってます。ノーマル車高のワゴンRの場合はコーナーによってはロールが大きすぎるのでダウンサスを入れた。交換の為代車としてha36よりひとつ前の型のMTを借り、ひとっ走りして思った。アルトならならノーマル車高で全然問題ないじゃないかってね・・。
すごく参考になりました！明日アルトのMT契約してきます！😆
世代は違うけど、代車で
マニュアル車のアルトに乗ったら
NAの660ccでこんなパワーが
あるのかと目から鱗だったのと、
それより上のワークスって
もっとスゴいんだろうなあと
感じることが出来た良い経験でした。
ちなみに自分のクルマは、
MH21SワゴンRのFXでMT4WD。
ギア比はアルトよりローギアで、
1速はウルトラローに近く、
そのせいで時速40キロで5速に
入れられて全体的に回転は高めですが、
皮肉にもそのせいかエアコンは
寒いくらいに効いてくれます。
アルトワークス加速ヤバいです！
ワゴンRエアコンめちゃくちゃ効くのいいですね！
50代のアメリカ人です。「最後のチャンス」は掴むべきですね。
自分は10年近く100％テレワークをしているので車は週末しか乗りません。
それでも今年が「旧式」のホンダさんのK20C2エンジン＋マニュアルが買える最後のチャンスだったのでCivicを購入しました。
それも、今のマニュアルのFitを諦める形ではなく両方乗り続けるのを選びました。ここではどっちも珍しい車両となります。
バカみたいな無駄遣いですし、限りなく面倒な事ですけど、保存の為に毎週週末乗ってます。因みに整備等も全部自分でするタイプです。
マニュアル車最高！
軽のMTはいいですよね～。人によりますがMT車も慣れれば体が勝手に動いてオートマなんですけどねえ。
さすが！自動運転の最先端！
左半身が勝手に変速してくれてすごい便利なんですけどね
atよりも感覚的に運転できて操作に信頼がおけるのがいい最高
３６アルトのMTの４WDを新車で買って今も乗ってます！
最適解かどうかはわからないですが、１人で乗ってる分には全然不満？なく乗れてる感じです(笑)
人数乗ると軽なんで仕方ないですが走らんです(>_
たまたまおすすめに出てきて見たけどさ
声良すぎんか？
この区間めちゃくちゃ良く走ってました。一発でどこか分かりました。
L275VのMT乗りです！車に対する考え方が似ていてとても楽しかったです！
それとドライブコースも自分と同じでびっくりしました！
四駆アルト乗ってますがもう他の車のれないw
雪道も今の所無敵です
長距離も350キロトイレ以外休まず乗ったけど全然疲れなかった
ハイオク入れるとレスポンスも良くなって燃費も22走ってます
昔、初代ワークスが出た時のツインカムに乗ってました。どノーマルでもめちゃくちゃいい音だったので手放したのを後悔してます。
走行性能は劣るけど車中泊も捗るエブリイに乗っています
非力なエンジンに重い車体なので燃費が悪いけどMTなので走ってて楽しい
2速と3速のギャップは、エブリイのオートギヤシフトを思い出しました。
スピードに乗ったら3速の守備範囲が広いと思いました。
ちなみに2速発進モードがデフォルトみたいです。
アルトのシフトいいですよね。パワー的にはL275,285のミラの方が馬力ありますよね？6馬力ほど上なのかな？ミラの方が。
HA36Sアルトにゾッコンなおぢさん、銀のF(AGS)から
赤のX(バックドアがグレーの最初期限定カラーのCVT)に
乗り換えて少々後悔している。下道限定で競わせたらF
の方が圧倒的に燃費良いわ、運転楽しいわで高い勉強代
になっちゃった･･･次もう1度F(AGS)に戻る時は白をスイ
スポの様にチャンピオンイエローに全塗替えしたいな！
なんて企んでます。
FFの36アルトNA乗ってます。いや〜軽くて楽しい車です。
本当に楽しい車です！走りも経済性も究極。もう他の車に戻れません。
スバルR2の四駆MT車に20年近く乗ってます。MT車に慣れすぎてて楽しいです。