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スーパーカブでもそうですが、ギアシフトの時に「アクセルを抜く」という操作で快適です。ATと比較してはいけません。別ものです。5AGS最高です。
あらいあらいさんこんにちは^ ^そうですね♪仰る通り比較対象はATではありませんね(^^;)
同意です。国産では唯一無二の存在です。孤高にして至高、世界的に見てもシングルクラッチのAMTでは随一の出来の良さですね！
同意です。AGSは優れたミッションです。この良さが理解出来ないのは「AT限定免許」が普及したせい。マニュアル操作をしない人が理解出来ずにいる。
このセミオートマ感、超革新時なんですけどATだと思って乗ると泣きますよね
通勤はMT、会社ではまさに5AGSなエブリィに乗っている者です。動画内での指摘の通り、私もMTである程度走ったことのある人、無い人とで意見が分かれるトランスミッションだと思います。普段MTに乗り、右左折時にはシフトダウンしていくのが身についているので、5AGS車でもマニュアルモードでシフトダウンしてから右左折するようにしています。対して加速時はDにしてなるべくecoランプが点く"やんわり加速"を心がけ、シフトアップしてほしいときはアクセルを緩めるなど、「こちらの意中でギヤを選ぶ運転」をするようになると楽しめる機構だと考えています。2速発進はクラッチを早めに擦り減らしてしまうかもと考えているので、雪道発進時以外は使わないようにするのが良いかもしれません。細かいことだと、停止直前に「もうちょっと前に詰めたいな」というときにブレーキを微妙に離すと、半クラとクラッチ切りを繰り返してしまって嫌な挙動を起こすので、停止直前にはNに入れるようにもしています。普段MTで左手をガチャガチャ動かしているので5AGS車もガチャガチャ操作できて面白く思っています。
スズキのメカニックの話です。2速発進でクラッチが壊れる可能性は、20〜30万キロでその影響が出るかも、程度との見通しだそうです。つまり、なんの心配もないとう見解です。その前に、アクチュエーターがイカれるね。
車中泊に月３回くらい5AGSで行きます。燃費20キロ以上で最高です。峠道も良く走ります!アクセルワーク次第ですね!
花島孝知也さんこんにちは^ ^燃費20kmは凄いですね♪そして車中泊を楽しまれているのが羨ましいです(*^^*)
5AGSの燃費は素晴らしいですね。私は5AGSのNAに4WD乗せて走っていますが、少し気を使った運転するだけで平均燃費は20km/lです。CVTやトルコンATと同じベタ踏みアクセルワークなら変速ショックでギクシャクしますが、MT操作のような緩急を付けたアクセルワークなら気持ち良く変速してくれます。逆にMTモードは回転が合っていないとキャンセルばかりで役に立ちません。up,downのレバー操作も感覚と違うので使いづらいです。
シフトアップ・ダウンのレバーの操作方向は各メーカー共通にして欲しいですね〜
アルトターボRSに乗ってました。5AGS楽しいですよね！Dモードでアクセルを抜いた瞬間にシフトアップしてくれた時は、シンクロ感があって気持ちいいです。スズキは5AGSをあきらめないで欲しいですね！いいトランスミッションですガンバレSUZUKI！
たなかしんいちさん こんばんは^ ^アルト良いですね〜(*^^*)自分もSUZUKI車で欲しい一台です♪一度運転した時、最高に楽しかったです
僕もターボRS乗ってました。今は、ワークスに乗ってます。これまたAGSです。今は、何に乗られているのですか？
@@大谷真也-z5vさん 今の愛車は、スイフトRSのMTです。現行の4代目のやつです
@@たなかしんいち-b9n さんMTにされたのですね。たまにMT車に乗りたいからレンタカーでMT車があると嬉しいです。
@@大谷真也-z5vさん AGSは良くできてるなと、MTに乗ると思います。時々負けてるなと思います。
ATにも仕事やレンタカーでよく乗りましたが、勾配のある道では結局シフト操作せざる場面が多くその操作がATはやりにくく、ストレスがMTよりも大きかった。それまでMT車に乗ってましたが渋滞どきはAT車のだらだらした運転に付き合わされるのでMT車は疲れてる時には頻繁なクラッチ操作できつくなる。AGSの存在を知ってエブリーのAGSに乗ってます。ATとMTのいいとこ取りって感じで気に入ってます。初めて乗った時からシフトチェンジに合わせて無意識にアクセル操作していて変速ショックは全く気になりませんでした。
mm2echoさんこんにちは^ ^ATとMTの良い所どり♪自分も運転させてもらって同様の意見です☆アクセル操作で変速ショックはやはり気にならないですか(^^)実際にAGSを愛用している方のご意見参考になりました(^^)b
会社で乗っていてマニュアルで操作しないとギクシャクするデメリットはあるけど５速あるから３速や４速しか無い軽トラのＡＴよりは走りがいいし燃費がいいですね。ＡＧＳの耐久性があるなら業務用はＡＧＳがおすすめと思います。
舞茸さんこんばんは^ ^軽トラのATより走りが良いですか♪確かに耐久性は気になる所ですが業務用にオススメは燃費も良いので同感です(^^)★
耐久性というか10万㌔目安でクラッチ盤の交換が必要になり凡そ7万程の出費があります。厳密に言えば分からないけれどATには特にそういうのは無いのでコスパ悪いな、と思いました。
キャリィの5AGSに乗っていましたが、ミッションのリコールがあり、その後、走行中にもミッションのトラブルがありその上、クランクシャフトのスラストベアリングからのオイル漏れのリコールがありで、いやになって手放しました。今は、エブリィのATに乗っています。
5GSになってますよ！
misaki3525さんこんにちは^ ^自分も毎日、MTのキャリィに乗っていた事があります！良い車ではありますが色々トラブルが続き大変でしたね、、(^^;)
スーパーキャリーのAGSに乗っています。あくまでも自動変速の5速ミッションですから、ATやCVTと同じように考える人からの評判は良くないでしょう。ＭＴ乗りから見れば都合のいい道具です。町中ではATとして、峠道を走るときは（マニュアルモードで）クラッチレスのＭＴとして、充分に楽しめます。
橋本剛さんこんにちは^ ^スーパーキャリー良いですね♪自分も欲しい一台ですそうですね！乗り慣れない方の意見も参考になりますが一部のレビューの酷評が目立つのが少し残念です(*_*)
自分は、試乗してから5AGSに決めました。現在楽しく乗っています！
なべぞうさんこんにちは^ ^5AGS所有されているとの事で羨ましいです♪自分もエブリイ買う前に試乗すれば良かったです(^^;)
こんばんは。普段はマイカーがホンダの電子制御4段オートマです。軽です。会社の社用車がエブリィバンだけで7台ありオートマと5AGSが混然しています。同乗時には面白く感じたが、運転してみると変速時の空走感が感じます。ローは引っ張りすぎですね。昔にマニュアルばかり乗っていたからか変わった車だなと思いましたが、慣れたら面白いですね。願わくばシフトダウンをマニュアル操作する際にブリッピングしてくれると、よりマニュアル車両に思われます。アルトワークス5AGSにも乗ってみましたが若干、変速スピードが早くなった感じです。オートマの楽なところと、マニュアル車両のダイレクトが味わえましたね。ワゴン車に採用されないのが残念です。
スーツ インナーさんこんばんはお^ ^アルトワークスにも5AGSの設定があるのですか(^^)！！それは是非運転してみたいです♪ワゴン車に採用されないのが残念は同感です(^^;)
@@bekochann 返信ありがとうございます。忘れましたが、生産終了しましたが、アルトターボRSには5AGSしかないんです。ワークスにはマニュアルも設定されました。やはりスズキは走りにこだわる感じです。私の友人（中年）の息子さんがワークス5AGS購入されましたので、○○さん、任意保険は全て乗れますから走ってきてください、評価お願いしますと貸してくれました。燃費は20以上、軽さとフットワークのよさ、マニュアルモードでターボ加速、やはりスポーツカーでした。まだ3089㎞しか走っていない車でした。エブリィワゴンにも設定されたら即買いしたいくらいでした。やはり箱バンタイプは便利ですので。
5AGSのMTモード使ってます。幹線道路で早めに5速にしてのんびり走るのが好きです。積載満載でもリッター15走ります。Dは低速の坂道でギアを下げたい時に上げられて止まりそうになるんで苦手です。
Sさんこんにちは^ ^コメントありがとうございます♪短い期間での使用でしたが、分かる気がします！任意の操作で慣れると、自動が困る時ありますよね(^_^*)
箱根とかの坂が入り組んでいる所での歩行者も注意しながらのごく低速走行時、Dだとダメダメですね。Mを強いる。Mに気づかないと最悪ミッションの感想になってしまうかも。
5agsエブリィに乗っています。新型では採用されていないので残念です。ゼロセンチャンバーに交換しています。減速時、3700回転位でアクセルを少し煽るとブリッピングが良い音するので気に入っています。周りからは乗りづらくない？とよく言われますがATより力が強く、燃費も良い。運転に集中していれば全くギクシャクしません。逆に運転中に別の事に気を取られていると途端にギクシャクし始めます。車と対話し、気持ち良く運転出来るのは楽しいです。以前代車で乗った後期型にはカメラやセンサーが沢山付いて少しだけ嫌でした。走る、曲がる、止まるだけのシンプルな愛車が好きすぎて手放せません。新車で購入して5年目で走行距離は24万キロを超えましたが、まだまだ元気です。来月クラッチ交換（2回目）で入院予定ですが、帰ってきたらスロコンを入れるつもりです。仕事で乗っていますが最高の相棒です！
5AGSで峠を攻めるには良いかも？理由は、現場からの帰り道が峠を通るルートしか近道が無い為に通りましたが快適で同僚にお前会社の車で峠を攻めてどうすんだと笑いながら言われた事が有ります！
Tomomi Ueharaさん♪峠を攻める(^^)ですが、5AGSの操作感を楽しむ事が出来る方でしたら面白そうですね(*^^*)自分はロール感が怖いです(^^;)笑
昔の軽貨物に比べたら、天国。燃費最高！走りも全然OK。リッター町乗り18リッター高速22です。
日本一縁起プチ引越e-egg大吉便さんこんばんは^ ^昔の軽貨物と比較すると違いますか(^^)♪結構、燃費良いですね★うちのは今、12.5です(^^;)笑
普通のトルコンATなら10キロ台前半の燃費かと思います。街乗りで18ってすごいですね！
AGSの裏操作方法としてD-M-Dをするとシフトアップします！D-N-Dは良く知られていますが
NTTWEST3さんこんばんは^ ^本当ですか(ﾟoﾟ;;！！！！その裏技、、、、今すぐ試したくなりました(^^)v笑
ＣＶＴは知らんけど、ＡＴでも変速に合わせてアクセル抜くとスムーズ。普段ＭＴ乗ってるし、ＡＴも踏みっぱなしで運転した事が無いのでＡＧＳにネガティブな感覚は無い。世界で一番優れた２ペダルトランスミッションだと思います。
PAの5AGSに乗って１年半になりますが、燃費は良いし殆ど不満は有りません。設定は基本の２速発進ですが、ぬかるんだ道や急勾配の坂等では、マニュアルモードで１速に落とさないと、変速ショックが大きい事が、唯一の不満かな。後はとても素晴しいシステムだと思ってます。
takotako0952さんこんにちわ^ ^ぬかるみは変速ショックありますか(^^;ですが仰る通り燃費も良くて満足なお車ですよね！自分は少しの期間のでの試走でしたが、レビューより5AGSは良かったので、もし機会が有れば検討したいと思ってます(^^)b
個人的には好きだけどどー考えても万人受けしないんだよなぁよくこんな万人受けしないものを発売したと拍手したいくらいだ
私が所有する日産版エブリイ(クリッパー)と同じ色で同じグレードで同じ仕様！まるで私の車をべこちゃんさんがインプレしてるみたい笑5AGSは賛否両論ありますが、私は気に入っています。市街地のストップ＆ゴーはギクシャクが目立つし高速道路はパワーが足りないので郊外路や空いた幹線道路などなら気持ち良く燃費も良く走れます。ロクに試乗もせずに買いましたが大当たりで良い買い物でした♫
月日さんこんにちは(^^)v同じ仕様という事で、しっかりインプレ出来てたか心配です(^^;)愛用中のオーナーさんに見てもらったって考えると今更ですが恥ずかしくなってきました(^◇^;)笑仰る通り、賛否両論あり馴染めない方もいらっしゃいますよね！そんな中、月日さんにとって大当たりの買い物で良かったです(*^^*)
クリッパーは？三菱のミニキャブじゃなかったっけ？
一度ウチの職場で、繁忙期の車両不足でコレがレンタカーで来ました。担当したおばちゃんが、とにかくガックンガックンと乗りにくいと…。私がそれで代わりましたが、確かに最初は昔のATか⁉️って位の感じでシフトショックありましたが、変速のタイミングくらいでアクセル離してやるとスムーズにいきました。ATでは物足りない。って人にはイイと思えました。私はMTの方がいいけど。😅ただ選択肢がコレかATなら迷わずコレにします‼️燃費がいいなら余計に。
尾崎主幸さんこんにちは^ ^ガックンガックンって表現分かる様な気がします〜(^^;)ある程度、車の構造に興味がある方にはスッと入ってきますよね♪操作性や乗り心地が受け入れ難い方もいるので一長一短デスね(^^)b
初めまして。AMTの技術って、昔いすゞが乗用車作ってた時にAGSとほぼ同じ機構の｢NAVIｰ5｣ってシングルクラッチAMTを開発して売り出したのですが、癖が今よりも強くて結局あまり売れなかったのです。いすゞは乗用車から撤退した後にトラックの方で進化させましたが、乗用車は相当ブランクが開きましたね。AGS車はトラックの修理の時に借りた日産OEMに乗りましたが、癖に違和感覚えたし、何より2ndスタートはクラッチの負担を考えるとおっかなくてスイッチ切ってました^^;6速クロスにして変速時間を短くしてやるともっと楽しいかなって感じます。
Hiro・Sawaya's syndicateさんこんにちは^ ^お詳しいですね★NAVI5無知でしたので参考になりました(^^)なのでトラックの運転に似ているって言う方のコメントが多いのでしょうか(*^^*)確かに2ndスタートって、リスクありそうで怖いですよね！
NAVI5懐かしい‼️アスカとかに付いてたんでしたっけ⁉️
@@尾崎主幸 そうそう、アスカとジェミニに付いてました。あっという間になくなりましたが(^^;
@@sayjoh8299 ジェミニ。街の遊撃手ですか⁉️懐かしいなぁ。これが発展したのが大型車用のスムーサー何とかってヤツですかね⁉️
5ags乗ってます 大型トラックのATみたいで 楽しいですよ！燃費19.7(^^)
すみねこさんこんにちは^ ^大型トラックのATみたい(ﾟoﾟ;;別のリスナーさんも仰っていました(^^)v大型トラック気になります♪19.7！！5AGSはそんなに燃費良いんですか（驚）
AT頭の人は 素直にロックアップ無しの旧式ATで我慢した方がいいと思うMT頭の人は直ぐにAGSをコントロール出来ると思うちなみに遠出すると 下道でカタログ燃費超えます 高速で90キロ位までならリッター20キロで収まります(エアコンなし 荷物100キロ位 二速発信)メーター読み何より登坂などで 非力なノンターボでもシフトダウンで登ってくれるのがうれしい
yaku moさんこんばんは^ ^荷物100キロ積載でその燃費ですとかなり優秀ですね！カタログ燃費超えるっていうのも面白い数値ですね(^^)笑
俺は高校生の頃からコンバースを履いてます。5AGSは2nd発進はできるがシフトショックが大きい時があるのと面倒臭いのが不人気の理由!
Tomomi Ueharaさんこんにちは(^^)vなんと高校生からコンバース(ﾟoﾟ;;愛用歴、上には上がいらっしゃいました^ ^笑不人気の理由は、感じ方次第ですね(^^)
@@bekochann ローカット？ってやつです！履きやすく動き安いので好きなんです！
Tomomi ueharaさん♪ローカットモデルですか★コスパ良いのは使い続けたくなる要素ですよね^ ^身につけるものは特に拘りたいですね♪
こんちわ 新車で購入11万キロ乗りました。リコール全て対応してノントラブルでしたね。燃費は良いですね今はGXターボATなんで熱がシート下から伝わりますね…（笑）平成25年10月登録ですので１速発進でした。また買おうと思います。
すっきりやすっきりやさんこんにちは^ ^しっかりリコール対応されて11万キロですか♪GXターボという事はクリッパーですね(^o^)熱がシート下から伝わるのはこの時期辛いですね★笑うちもシート変えてカバー取ってるので最近暑いです(^^;
レカロにしようと思います断熱しようかと思い、素材を探そうとしてますが放熱も視野にかんがえてまーす。
すっきりやすっきりやさんこんにちは♪レカロ良いですね！GXターボの車内からレカロが見えたらたまらないです(^^)b
車両も安いし燃費も良いオートマよりもコスパ重視の人はコッチかな
かずきちさんこんにちは^ ^そうですね♪やはり燃費は魅力的ですよね！ATとの差が大きくびっくりしてます★
AGSはオートマ免許で法的には乗れてもベースとなるマニュアルミッション（5MT）の仕組みと操作方法を理解していなければ、乗りこなすのはほぼ不可能だと思います。仕事でアルトバンのAGS車は乗ったことが何度かありますが、AGSの動きをわかっていても操作に違和感があり、変な時にクラッチが切られるのでマニュアル免許を持っていても正直トルコン式ATより難しいです。シーケンシャルモードにしていてもコンピューターの変速速度設定の影響でマニュアルミッションのように燃費稼ぎのためのシフトアップ（30km/hで4速、40km/hで5速など）もなかなかできません…自分はAGSがあまり好きになれないのですが、トルコンではなく乾式クラッチを使用していてミッション本体もプラネタリギヤではなく常時噛み合いのギヤを使用しているため駆動力は強く、シーケンシャル時のシフトレバー入力が押してダウン・引いてアップなので、高級スポーツカーやレーシングカーのような2ペダルマニュアルである事は面白いと思います。
川内凍矢さんこんばんは^ ^お詳しいデスね★勉強になります！
私も最初は5AGSで考えてたんですが、最終的にはATになってしまいました。燃費とか考えると5AGSは魅力的ですよね〜
Yasu+さんこんばんは(^^)v5AGSって気になる存在ですよね★仰る通り燃費は魅力ですよね♪今回AGSを経験してエブリイは本当に良い車だなって再認識しました(^^)b
お疲れ様です、ベコちゃんハロハロ♪( ´θ｀)ノこれまで5AGSを題材にした動画はあったんですが、ここまで詳しく説明してる動画はなかったですよね！ノンターボ車なら4ATよりも5AGSの方が良いですよね！っていう判断をエブリィを買いたい方に伝えてますよね！
VAN VANさんはろはろです♪( ´▽｀)普段、AT乗りなので余計にAGSの素晴らしさが分かるからかもしれませんね♪確かに仰る通り、自分もAGSの価値観が変わったので自分も魅力を広めたいです(^^)v
PCリミ 5MTに乗ってますが、5AGS設定が無かったのが残念だった記憶があります。やはり、クラッチが無くMT感覚が味わえるのは良い点なのかな、と思いました。スーパーカブの例えは解りやすかったです。
電気ショッカーさんこんばんは^ ^PCリミテッドにも欲しいですよねー(^^)自分も残念でした(^^;)仰る通りソコがメリットですね★スーパーカブの例えが伝わり嬉しいです♪無い頭で考えた答えでした(*^^*)笑構造は全然違いますが(ノ_＜)
MT乗りには、AGSでも怖いです。理由は、私はMT乗りでした。AGS、ATにしたら、本当に、前進、バックを無意識に間違えて、事故る寸前でした。MT乗りには、MTの方が楽です。
とても見やすく理解しやすい画角で参考に成りました。嫁のタント（2021年式 ＣＶＴノンターボ）がエンブレが殆ど効かず閉口しておりました。私、バイク乗りでもありＡＴでもシフト・ポジションをガコガコ動かしてエンブレ効かせてコーナー入っていく方なので５ＡＧＳ、乗ってみたいですね～（新型アトレーもエンブレ効かなそうです 泣）
wajiwaji Azukiさんこんにちは^ ^バイク乗りの方に参考にしてもらえて嬉しいです♪確かに二輪はエンブレ重要ですよね！バイク乗りの方にはAGSの楽しさが体感出来ると思いますので是非試乗して頂きたいですが、新型アトレーのCVTも気になりますよね(^^)笑
ハロハロ🙌ホントはジョインターボの4ＷＤ5ＭＴが欲しかったので、5AGS も気になってました🤔この車を楽しいと感じる世代は明らかに年齢層は高いね〰️😂出来れば空荷でワインデｲングでインプレッションして欲しかった🤣お店に配達に来るEVERY達の印象を散々聞きましたが、5AGS は皆さん同様に初めは壊れているのかと思ったそうです🤣2速発進モードは1速発進だとかなりギクシャクしてしまうから付いたって聞いてます🎵でも全然クルマ好きなら有の車ですね😉最新のタコメーター付きは格好いいですね😉
ラーメン屋の長さん♪はろはろです★ラーメン屋の長さんもやっぱり5AGSを気になっていらっしゃいましたか(^^)配送の方はAGS多いですね♪ワインディング(ﾟoﾟ;;？？あー完全に抜けてました（笑）コーナーや坂道などもロードインプレッションに入れないとダメですね(*_*)ありがとうございます♪参考になりましたm(._.)m
ターボ乗っていると、燃費はとにかく悪いけど、静かなでトルクが余裕なので、ノンターボだとどんな感じか色んな使用状況が見てみたい‼️でも商用車でそこまで求める人はいないか、変態かだけどね🤣
ラーメン屋の長さん♪なるほど！またお借りする機会が有ればやってみます♪入院は避けたいですが😅当チャンネルに関わってくださる方は全員、貨物車に色々求めたい良い意味での変態ですよね🤣もちろんラーメン屋の長さんも自分もです👍笑
他社ですがAGSに似たT /M車（AMT車）に乗ってます。ロボタイズミッション車は独特な乗り味ですね、扱える様になれば相当速く走れます。事実大元の技術はフェラーリですし、現代のフェラーリやランボルギーニ、少し前のアルファロメオにも搭載されてます。これをカプチーノに搭載したくなります。
ネギボウズさんこんにちは^ ^AGSに似たAMT車ですか(^^)何でしょうか気になりますね♪カプチーノ良い車ですね★搭載したら面白そうです！(^_^*)b
@@bekochann アルファロメオです。セレスピードというロボタイズミッション車でクラッチと変速を電子制御してます。ATモードとMTモードがあるのですが、専らMTモードのみ使用しています。このAGSをカプチーノに乗せたらほんと面白そうです。
ネギボウズさん♪アルファロメオでしたか(^^)あまり詳しくありませんが147のエキマニが綺麗に並んでるのがたまらなく好きです★
すごくわかりやすく、とても参考になりました。ありがとうございます
とーちとーちさんこんにちは^ ^ありがとうございます♪何かのご参考になれば幸いです(^^)v
話し脱線しますけど、ジムニーにも5AGSを付けてほしい。かなり売れると思う。＼(^o^)／＼(^o^)／
べこちゃんこんにちは!5AGSインプレッションありがとうございました！魅力がとても伝わってきました!私もどちらかと言えばひっぱってシフトチェンジするタイプですね!😊 通勤AT 実家の軽トラMTなので運転は楽しいですね😊5AGSに試乗してみたいなぁ☺️べこちゃん ありがとう😉👍️🎶次回も楽しみにしてますよ😁👍👋
前田さーんこんばんは😉✨下手な表現で魅力が伝わるか心配でしたので良かったです😅ダメだ駄目だと思いながらも、ついついひっぱちゃいますよね😁笑軽トラMTは楽しいですよね✨自分も軽トラの運転好きです♪前田さんには是非機会があれば5AGS試走して頂きたいです★絶対気に入ってもらえるはず😍‼️
初期型のヤツ乗ってましたネ、首都高の山手トンネルは全開で楽しく走れましたネ😂今は現行NA 4ATと前期ターボ 4ATですね。AGSまた乗りたいですよ！
すっきりやすっきりさんこんにちは^ ^山手全開ですか🤣たまにAGS運転すると楽しいですよね！自分もまた乗りたいデス👍
タコメーター無かったけどネ(^^)ワコーズレーシングスペックのオイルと丸山モリブデン合わせオイル量少な目で何回か遊びましたよ、速くないから大丈夫🙆サウンドはバイクとかわらないです。
私も5AGS車購入して乗っていますが燃費がいいので満足しています😄乗り慣れると楽しくドライブできる車だと思います☺️
Tany 'sさんこんばんは🌠カッコいいお車乗られてますね😍‼️5AGS魅力です！😁確かに慣れてくると楽しくなってきますね😉
@@bekochann 5AGSは賛否両論かと思いますが私は5AGSにしてよかったと思っています☺️これからも宜しくお願いします😄
Tany 'sさん♪こちらこそ宜しくお願いします(^^)b✨
体調検査にも、、、、体調不良だと、チェンジショックが、、、、
マニュアル乗りですが、修理で、代車が、5agsでした。半クラ多いので、クラッチダメージは早いでしょうね。市内の場合は特に。
お疲れ様です😁自分も、エブリイ買う時、5AGS悩みましたね💦自分も、べこちゃんと同じで、レビュー見るとあまりいい事書いてなかったので、ATにしましたね😅でも、5AGSなかなか面白そうですね👍乗る機会があったら乗ってみたいですね😀
小澤さんこんばんは〜😄🌠やっぱり小澤さんもですか🤣購入前は5AGS気になっちゃいますよね！5AGSの魅力に気が付いてしまったので時間が戻せるなら、5AGS購入するかもしれません😍小澤さんも運転すれば絶対・・・🤣笑
ATとは燃費が全然違います、田舎道だと2駆でリッター17～19km走ります。5AGSは2台目ですがDA17Vは低速トルクが太くなって2速スタートだとスムーズに加速出来ます、1速がスーパーローなんです。
Haruo Yosidaさんこんにちは^ ^確かに燃費は全然違いますね♪5AGSは2台目という事で乗り慣れている方のご意見参考になります(^_^*)
タコメーター付いてるのいいですね！
youto saitoさんこんにちは^ ^街乗りする分には無くても、そんなには困りませんが、あると便利ですよね♪
スズキ セーフティ サポート装着車JOINターボ、JOINは標準装備となっていて、PC、PAリミテッド、PAにセットでメーカーオプション（７１，５００円）となっていました。デュアルカメラブレーキサポート ・誤発進抑制機能 ・車線逸脱警報機能 ・ふらつき警報機能 ・先行車発進お知らせ機能 ・ハイビームアシスト ・後退時ブレーキサポート ・後方誤発進抑制機能 ・リヤパーキングセンサー ・エマージェンシーストップシグナル ・ヒルホールドコントロール(5AGS車、4AT車は標準装備) ・タコメーター ・自発光メーター[常時照明式]
sk8hi懐かしい若い頃履いてたまた買ってみようかな
是非是非(^^)b
ジョインに乗って2年半になります。私は常時マニュアルを使用、たまにあるオートの思いがけない変速にどうしても違和感を覚えます。燃費は月1回の釣り（約200Km）毎日14Kmの通勤、その他買い物で月1000Km走行、平均燃費が15.2Km/Lです。4ナンバーの為乗り心地が悪く（しょうがないが）、ショックは交換し何とか乗れる状態になりました。車中泊仕様に自分で改造、とても気に入っています。
ジョインは常時マニュアルですか♪車中泊仕様も良いですね(^^)v
日本のAT車はシフトショックを過剰なくらい排除してきた歴史があるから、MT車のように変則時のトルク抜け、クラッチの接続ショックを知らない人たちが増え、CVTの普及でそれに拍車がかかったのがAGS普及の阻害になっている。あとトルクコンバータがないせいで変速スピード前後で走らせるとAGSがしょっちゅう変速するから乗り心地が悪化する。なので使い方、乗る人を選ぶのが欠点。自分だけが乗るならAGSを買うけど他の人も乗るならAT車一択になってしまう。AGSにモーターを組み合わせ、シフトの瞬間モーターで補えば加速の断絶のない素晴らしいものになるはずだけど。
自分の5AGSはエアコン付けてリッター17キロです。
おー^ ^やっぱりAGSは燃費良いですね♪
R(バック)へのシフトチェンジの際の「レスポンス悪い」説の実証も見たかったですぅ～！次回はぜひお願いします！
3輪SK8動画さんこんにちは^ ^R、レスポンス悪い説があるのですか(ﾟoﾟ;;！！それは知らなかったです当時、気にならなかったので違和感無く運転出来ましたよ(^^)ですが次回、機会が有れば意識してみます★
ターボでAGSが無かったのでMT乗ってます。トルコンのは乗りたくなかった。良いですねAGS。
katsuyuki mさんこんにちは^ ^確かにAGSでターボがあれば楽しめますよね(^^)自分は今、無性にMTに乗りたくなってます(^_^)笑
私のエブリイバン平均燃費が８・３キロです💦新車で買って６年目です
長谷川二夫さんこんにちは8.3キロですか(^^;道路状況や積載量によっても変わりますが、出来れば10キロ以上の燃費が好ましいですよね(^^)
ミッションが5AGSだと、 加速時のエンジン音が、二気筒エンジンのGSX250R(参考14:39)に似ていますね。 エブリイは、そもそも、 車重がワゴンRやスペーシアより重く、重たい荷物等を載せることも想定され、 更に、ノーズ（ボンネット部分）が短かく、 下り坂や頻繁にブレーキを掛ける度合いが多い街中では、 安心・安全という面から、エンジンブレーキが良く効いてくれる、 『5AGS』またはM/Tの2択…になりそうです※。 （※本音はと言うと、「好ましいとか、ならざるを得ない」です。😉）
Yoshiyuki Itakuraさんこんにちは^ ^なんと(ﾟoﾟ;;！！GSX250Rに似ていますか♪笑並列2気筒特有の中低速感ありそうな音質だと思ってましたがエブリイ5AGSと似ているならば一度聞いてみたくなりました(^^)bバイクに例えるの面白いデスね♪
5AGSは燃費はさることながら、長い下り坂の凍結路面で重宝しますね 新しい4WDシステムと組み合わせて欲しかったなあ😂
楽しく拝見しました。自分のエブリｨは5ＡＧＳでパートタイム4ＷＤですが 雪道は 非常に弱くマニュアルモードでもダメです。 ＡＴの方が強いかもです。雪の無いシーズンは まあいいですが冬は最悪ですね ダイハツの様にCＶTが出て欲しいです。
YZたーさんこんにちは^ ^マニュアルモードでも雪道は厳しいですか(^^;ATより5AGSの方が走りやすいのかと勝手なイメージがありました！参考にます♪CVTのエブリイも楽しそうですね(^^)b
たまにしか乗らない人には楽しい車やと思う。仕事で毎日200キロ走る私は4ATが良かった。
バイク乗りには 普通に乗れる5AGS2速発進なんてかったるくて使ったことない燃費がいいし MTのダイレクト感もあるしサイドブレーキハンドなんで良いです
べこちゃんお疲れ様です。お久しぶりですみません。自分は最初から５AGSと決めて購入しましたが、販売員の説明がイマイチでした。不評の原因は、ATorCVTしか乗った事のない人（アクセル踏みッパの人）、アクセルを抜く操作の意味が分からない人、自分が意図する以外にシフトチェンジしてしまう事だと自分は思います。自分としては、市街地はマニュアルモ−ド、高速はオ−トモ−ドと使い分けています。マニュアルモ−ドは任意で選択できますからね。今のギアで頑張ってほしい時やシフトアップしてほしくない時とか色々あります。燃費はAT車と比べて３〜４km/L違います。ま〜面倒くさいと思う方は、AT車を乗られてはどうでしょうか？
阿部秀男さんこんにちは(^^)vお久しぶりです♪アクセルを抜くというお話はなかなかお伝えするのが難しかったです(^^;)恐らく自分の動画でちんぷんかんぷんな方多いと思います(^_-)笑阿部秀男さんの仰る通りだと思います♪その方の環境で求める方向性を決めて車選びすれば良いですね★
元々MT乗りですが、現在、１週間程代車で５AGS仕様車に乗っています。正直、MTと比べて一回一回のシフトチェンジにもたつきを感じていて個人的にはかなり微妙です。
サジ:Wenfu「ウェンフー」27 こんばんは^ ^MT乗りの方のご意見参考になります♪コメントありがとうございますAGSはもたつきを感じますか(^^;)MT車も一度運転したくなりました(^o^)
今仕事で毎日乗ってるけど5AGS楽しいけどなぁ〜😁
S.Sさんおはようございます^ ^5AGS楽しいですよね♪ 自分も肯定派です(^^)b
@@bekochann 楽しいですよね😊2nd発進はやっぱり荷物積んでると少しの登りでも発進が鈍い位で後は全く何とも思わないですしね‼️
S.Sさん♪登りのもたつきは、どうしても出てしまいますよね！ですが5AGSのトルク伝達能力は悪くないですね(^_^*)
AGSはマニュアル車って考えれば変速ショックなんて当たり前なんですよね。インパネシフトだからハンドルから近いしレバーの前後で変速操作って気分はレーシングカー。納車が楽しみです。
2速発進モード付のAGS・DA17Vが発売されてから、すぐに購入してずっと乗っています。手を加えながら乗り続け、長距離走行あり、粗大ごみの運搬など、当分、買い替える予定はありません。車検時以外は、145/80R13サイズのタイヤをセットしています。外径が大きくなることでバタバタ感やAGSのギクシャク感がかなり緩和されてスムースになります。
90 cubさんこんにちは(^^)145/80-13ですとタイヤ外径が少し大きくなりますよね！それでAGS独特な感覚が緩和されるのですか♪愛用されている方のレビュー参考になります♪
5AGSを批判してる人って 単純に「乗り物の操作が下手」なんだと思う
ちゃんしゅうさんこんばんは^ ^コメントを見ると色んなご意見ありますよね♪慣れの問題もあるかもしれませんね(^^)b
Спасибо за подробное и наглядное объяснение принципа работы роботизированной коробки передач
マニュアル車を仕事で乗ってる人にはいいと思う。ワイはジョインの5AGです。
おいしいたけさんこんばんは^ ^仰る通り普段からMT乗ってる方は良いデスね♪ジョインの5AGSも良いデスね(^^)b
自分の5AGS今のところ燃費悪いです😇走りはいいですねキビキビ走って楽しいです！
ʕ๑•ɷ•๑ʔこんにちはプーさんこんにちは😁‼️AGSでも燃費悪いですか😅💦走りは楽しいですよね😊👍
@@bekochann 自分のは悪いですけど親父のはめっちゃいいです笑俺のは、15.5で親父のは18くらいですたしか🤔
ʕ๑•ɷ•๑ʔこんにちはプーさん♪それでも15.5は出るんですね😅皆さんの燃費を教えてもらうと結構開きでますね(^_^*)
@@bekochann それぐらいは走ります！笑親父のがすごい調子いいですね🤔羨ましいです🥺
それくらいは走るんですか(^^;)自分の運転が下手なのとシビアコンディションだったのかもです(^^)5AGSの燃費をどれだけ伸ばせるか検証してみたいですね♪
エブリの5GASに乗ってます、冬場の5分ほど暖気運転しても、リッター当たり17キロは走ります、オートマ免許でもOKいつもマニアルです、最高です。
ひでじいさんこんばんは(^^)5AGSオーナーからのコメント嬉しいデス17キロは、良い燃費ですね！仰る通りオートマ免許でも楽しく運転をさせてくれますね(^^)b
タコメーターとオートライトはスズキセーフティサポート装着車に付きますね❗
スズキスズキさんこんばんは🌠オートライトもセーフティサポートなんですね😊マイカーも付けておけば良かったです😭
スズキ セーフティ サポート装着車JOINターボ、JOINは標準装備となっていました。PC、PAリミテッド、PAにセットでメーカーオプションとなっていました。デュアルカメラブレーキサポート ・誤発進抑制機能 ・車線逸脱警報機能 ・ふらつき警報機能 ・先行車発進お知らせ機能 ・ハイビームアシスト ・後退時ブレーキサポート ・後方誤発進抑制機能 ・リヤパーキングセンサー ・エマージェンシーストップシグナル ・ヒルホールドコントロール(5AGS車、4AT車は標準装備) ・タコメーター ・自発光メーター[常時照明式]オートライトは、今年から標準装備でないと販売できなくなったとのことです。
1世代前の、前のみセーフティーカメラの車は、タコ無いです。その前世代は、2発進もタコも、無いです。
@@裕人-i3l さん現在のスズキセーフティーサポートになってからタコメーター付いたの知ってます❗初期のセーフティーサポートはタコメーター付きません‼️一番初期は2速発進もありません❗2型から初期のセーフティーサポート付きました！3型から現在のセーフティーサポートが付く！初期のセーフティーサポートは全グレードにオプション設定！現在のセーフティーサポートはジョインターボ・ジョインに標準装備！PC・PA・PAリミテッドはオプション設定！
こんばんは、5AGS面白そうですね。ちなみに私のDAX君もノークラです。
s sさんこんばんは=(^.^)=HONDAのDAXもノークラでしたか(^_^*)今は価格高騰で手に入れにくくなってきてますよね(*_*)味わいあるバイクで大好きです♪5AGSはs sさんでしたら楽しめる派だと思います！
@@bekochann DAX君は1970年生まれなので、６Ｖ仕様です^_^;5AGSにターボ付いてたら選んでましたね、パートタイム４ＷＤだし、２速発進は、良い装備ですね。(^^♪
s sさん♪わお！DAXは70年選手ですか(ﾟoﾟ;;その年代でしたら6Vは頷けますね^ ^モンキーとか12Vに昇圧している方が多くいらっしゃいますよね(^^)確かにターボの設定があれば更に面白いですね★
この車の適正を知るといい車、どっちかと言うと運転が上手な人向け、運転のうまい人はこの車のいい所を引き出していると思う、残念ながら運転が下手な人（笑）ＡＴ車しか知らない人は乗りずらいと思います。
よしさんこんばんは^ ^どうしても運転のしやすさは賛否両論ありますよね！仰る通り、車そのものは良いというのは同感です(^^)v
AGSに乗ってます。対応能力ない人が低評価してるかな？私は燃費20ｋ/ｌです。
えぼさんこんにちは^ ^燃費20ですか(ﾟoﾟ;;羨ましい限りです☆泣
減速時にアクセルを蹴飛ばすように思いっきり一瞬踏み込むと、スポーツカーのレース技術、ヒル＆トゥのように『ブリッピング』してくれますよꉂ🤣𐤔多分、オートマで言うキックダウンかと思いますが、、、それの応用です^^あくまでお遊びなので、十分に安全に注意してください。
べこさんコレ4wdでターボってありますか？僕の前のインプのgrf ってこんな感じだったんすよね。コレ良さそうだな…。今日嫁のバイク（sr400）新車引き取りで高速（エブリィ高速初デビュー）で札幌行ったんすが…ターボで良かったな😅と思って。冬もあるし4wdも条件からハズせない。ところで…缶コーヒーのワンダは俺も好き😁👍
kazumiさんこんばんは✨インプレッサも同様な操作感ですか♪ジョインのパートタイム4WDはあるのですが、ターボは無かったと思います😅💦やっぱりターボは欲しいですよね😭ヤマハのSR400納車おめでとうございます🎉㊗️単気筒のトルクフルな走り楽しそうです😍PS.実は撮影時、荷室にワンダを1ケース置いてました😆笑
返信感謝です🙇♂️そっかぁターボナシかぁ😭残念。実は自分 車買い替え時…エブリィの事何も知らなくて💦お世話になってるショップにワンコと散歩に行く軽バンが欲しい…とだけ頼んだんすよ。da17w jpターボ はショップのチョイスだったんす。もうカスタムは卒業するから…って言ってたんですが ショップの方は多分カズミさんエブリィにハマると思う…って言ってたけど…見事にその通りになりました😆いやぁ…ショップに相談して正解だった。エブリィがこんな楽しい車だとは思ってなかったっす😊👍※これ書いてる時も…エブリィのカスタムやりながら書いてるし😅
kazumiさん♪カスタムしながら書いているに笑ってしまいました(^^)笑kazumiさんもお好きですね〜♪DA17W jpターボ羨ましいです^ ^エブリイや軽バンは車が好きな方が一周回って落ち着いた頃に購入される方が多くいらっしゃいますよね！多種多様でこんなに楽しい車はなかなか無いですよね(^^)b
AGS、MTなら、ターボ不要の私は、任意で、ギヤを1つ下げます。
結構このアングル良かったです。うちは嫁さんも乗ることを考えるとＡＴかな。個人的には5ＡＧＳ迷ってますけど
うるせぇ鳥ファンさんこんばんは^ ^アングル心配でしたので嬉しいです♪自分も同意見です(^_^*)うちも嫁の事を考えると・・・
壊れた時の修理費はオートマより高くなるみたいです
かずきちさん♪えっ(ﾟoﾟ;;！！修理費は高額何ですか(^^;)AGSオーナーは大切に使いたいデスね♪
5AGS、スムーズに乗ってたけどあれなら五速マニュアルのほうがオススメ。
AGS乗りなれると乗りやすいんだけど、オートマから車乗り始めた人はなんじゃこりゃーですよねえ。
回転計があるとAGSは乗り易いので、速度計のみの廉価グレードは乗り難いと思う。
happynero310さんこんにちは^ ^なるほど！仰る通りかもしれませんね♪慣れたら音や振動だとかを感じて操作したりしますよね！
ATもシフトチェンジしてると思うけれど、何が違うの？
tack simizuさんこんにちは^ ^MTベースのクラッチ操作が必要ないMTって所でしょうか(^^)v
@@bekochann ありがとうございます。
何年前のATとか、外車のATなのか？今の国産乗用車のATは、基本的には、無段変速のシフトチェンジ無しの、CVTで、変速が無い？から、変速ショックが無いのでは？
@@裕人-i3l なるほど、国産車は、みんなCVTなんですね。CVTは、無段階だから、５AGSのギア付きを敢えて謳ってるわけなんですね。でも、無段階って走っている感覚があるんですか？ カチッとギアにはまり加速できるんですか？
@@tackssimizu4237 みんなCVTと、どこに、どこに、みんな、と私が書きましたか？基本的にとは書きました、みんな、とは、どこにも書いて無いです。無段階も、どこにも書いて無いです。無段変速とは書きました。無段階ギヤで、走っている感覚が、無いなら、止まってます。
タコメーターついてるやんけ‼️すごいね。
優二さん♪タコーメーターあると良いですよね^ ^
代車で5AGSを乗ったんだけどMT車に乗ってた時の癖で、変速時にアクセル抜いて左足がクラッチを繋ぐ動作をして足がスカるw
鬼瓦玉三郎さんこんにちは^ ^普段MTですと癖が出ちゃいますよね♪輸入車のワイパーが逆とかあるあるですよね(^^)v
その、くせの関係で、ATは諦めました。理由は、足踏みサイドブレーキの関係です。
私もやりましたソレ
結局乗り物に合わせられるか？重要ですな
バンズの全く同じモデル持ってます。パンクなどの激しいライブ専用靴なのでボロボロですが（笑）
NA KAさんこんばんはd(^^)VANZ同じですか(ﾟoﾟ;;！！自分は歩き方が下手なのか直ぐにソールが壊れます(;_;)笑
変速のためにアクセル抜くけど速度が足りずに変速せずモタモタ…AGSあるあるでもMモードも楽しいAGS好きじゃ
冴木［さえき］さんこんばんは^ ^同感です(^^)bAGSのMモード楽しいですよね♪
AT免許しか持っていない19歳です。昨日、４ATの方を新車で注文してしまいました。使用用途は、通勤や街乗りなのですが、燃費の観点から5agsの方がいいなと思ってきました。今更、変更なんてできないですよね？笑
遅くなりごめんなさい。19歳でエブリイの良さが分かるのは凄いですね！更に新車😳ATでも、ぜひ楽しんでください♪
ミッション免許持ってない人には、違和感なんでしょうかね。アクセルを戻すという感覚がないとギクシャクと感じるのでしょうか。私もAGSのってますが、燃費もよく粘りもありいい、ミッションだと思います。しかし、１万キロくらいの時に、突然変速できなくなり、ミッションごと、交換したことあります。原因は説明なしでした。部品交換でなく、アッセンで交換だったみたい。
波乗り大好きさんこんにちは^ ^やはりMTに慣れがある方には好印象ですよね★ミッション毎、交換(ﾟoﾟ;;！！結構その不具合のお話を聞きます(*_*)
初期のAGSを乗りましたが、一か月で売却しましたねえ＾＾；ウチの車庫入れはバックの坂道発進でして、毎回キックダウンする恐怖と格闘してました。自分にはMTの方がスムーズでした。今はjoinターボのMTもATもカタログ落ちしてしまいましたけどね。。。こちらのメーターですが、joinターボのメーターとも違う仕様ですね。
riki Yさんこんにちは^ ^1ヶ月ですか(ﾟoﾟ;;ですがAGSは癖があるので慣れる慣れないありますよね♪自分も今、無性にMT乗りたいです(^^)bターボのお知らせは残念でしたね、、、。メーターも違う仕様ですか(^^)選べる様になったら更に面白いですね★
@@bekochann 返信ありがとうございます＾＾初期のAGSは車庫入れで毎回キックダウンで突っ込んでしまう（ある程度踏みこまないと発進出来ない）ので、いつ壁にぶつかるかヒヤヒヤものでした。joinターボのメーターは、ワゴンと同じ仕様で青基調に白地のメーターですね＾ー＾あと、燃料計は目盛りがアナログで、自分の好きなやつです（笑）MTは峠道が面白いですよ♪AGSのダウンシフトは勝手に回転合わせてくれますが、加速時はスムーズにUPしフトするには、一旦アクセルで調整してましたね。なので、自分はMTの方が楽です（笑）今朝燃費計測したら、１８．１ｋｍ/Lでした＾＾遠出なら20ｋｍ/Lいくでしょうね♪FRターボの箱バンでこの燃費が驚異的ですよ。因みにjoinターボAT（ワゴンも同様かと）の燃費はオーナーに聞いた話では、11ｋｍ/Lでした(^^;)
こちらこそ返信ありがとうございます♪メーターがアナログ良いですよね★何かロマンを感じます^ ^笑燃費良いですね(^^)bやはり走りを楽しんだり、燃費はMT最高ですね(^^)vターボATは、疲れにくいコンフォートに特化しているのでそれはそれで魅力です♪
減速するときベンツはシンクロするのでショックはないですよ
荒牧勇さんこんばんは^ ^ベンツはショックが無いのですか(ﾟoﾟ;;！！さすが快適性も洗練されてますね♪
@@bekochann うんでも部品代が馬鹿にならないです
エブリイで商用タイプなのに、タコメーター付きのスピードメーター付いてるのすごいですね。普通、エブリイワゴンでなく、エブリイでこのクラスの場合、タコメーターなしの一眼メーターで最高速度120kmだったと思うので(￣▽￣;)
ふじちゃんまっくん大好きさんこんにちは^ ^確かに仰る通り、タコメーターが付いているのは豪華ですよね！うちのには付いていませんが(^^)笑軽貨物も装備が増えて乗りやすくなってきましたね♪
私の17Vは、付いて無いです。前後、衝突安全カメラに、変わって、それから、付いたらしいです。
スズキセーフティサポート装着車だとタコーメーターが付くそうです。
Anyone know 5ags gear box hydraulic actuator using oil ? This oil tank mount top of gearbox, if you know please reply
前にもAGS搭載モデルに乗らせてもらったことがありますが、動画を見ててもシフトアップ時のラグが大きいのが気に入らない所です。マニュアルばかり乗ってるからか、このラグの大きさは気になりすぎるので、CVTやトルコンATの方がスムーズに走ってる感じがして好きですね。
タキさんこんにちは^ ^シフトラグですか(^^;なるほど！MTに慣れている方ですとそのラグがストレスの原因にもなるのですね(^^)参考になります♪
教えて下さい。みんな、どうしたら、リッター20位行きますか？私は、平成28年式17vターボ無し2発進付AGSセパレート4駆で、リッター14位です。
2年前の5AGS(4wd)では高速は80～90㎞/h一般道(🚥少なめ)は50km/hですね、夏場(都内)のエアコン使用で近場だと14km/Lです。
@@古馬-z6o 返信、有り難う御座います。当方、平成28年式です。基本、名古屋駅を中心に半径50kが、基本活動範囲です。
裕人さんこんばんは^ ^コメントを全て拝見しました♪自分もリッター20は気になります★なかなかその数字は出せなかったです(^^;)笑皆さんが走行する地域や環境による所もありそうデスね(^_^*)
俺のはマイナーチェンジ前で一速発進なので、何かやだ。
田中さんこんにちは^ ^マイチェン前を所有されていますか(^^)走らせた事ないので分かりませんが慣れの問題なのでしょうか(^^;気になる所です♪
シフト、フィーリングが、観光バスの、フィンガーコントロール、みたいな、感じ、でした🎵 理解して乗れば、楽しいと、思います
いのしげぽんさんこんばんは^ ^フィンガーコントロール(ﾟoﾟ;;？？凄い乗り物ですね♪仰る通り理解して乗れば面白いですよね★
燃費の悪い３ATより魅力的！ボクはディアドラの安全靴派ですわｗ
はまりんさんこんばんは(*^^*)64はそんな燃費悪いですか？^^;ビジュアルは64大好きなんですが・・・ディアドラシブいですね★自分は仕事靴ワークマンのセール品です^ ^笑
この5AGSとやらは最悪レベルのミッションですね。マニュアル風とかいうけど、アクセル抜いて変速ショック無くしても空走感は残るしへたくそがマニュアル車運転してるレベル以上のものになることはありません。
ビックボーイさんこんにちは^ ^最悪レベルのミッションでしたか(^^;相性もありますよね！
5AGSを買いましたがATとギア比を比べて80〜100km/hの時の回転数を計算したらATの方が回転数が700くらい低かったので高速だとATの方が燃費がよかったと記憶してます。実際のところどうなんだろうなーって思ってたのを今思い出しました
現役Amazon配達員さんこんばんは^ ^5AGSのオーナーさんですか(^^)/まだ短距離での運転で知った様な口を利いてお聴き苦しくありませんでしたか(^^;普段、愛用しているATのNAでは高速時でも燃費が良いとは感じませんでした(^^; シビアコンディションだからかもしれませんが(*_*)笑
いえいえ(汗)レビューがうまいなぁって関心して見ました(^o^)自分は伝える能力が低いのでできませんから(笑)昔GTR32に乗ってましたが5AGS車のドア開けた時にAGSの油圧ポンプが3秒くらいニィーンって音を出すのを聞くたびにあーGTRの燃料ポンプの音に似てんなーって思い出します。やる気にさせてくれると言うか懐かしい気持ちに浸らせてくれます。
現役Amazon配達員さん♪動画の評価嬉しいです(^^)v32GTRも所有されていたとの事で羨ましいです★燃料ポンプの音でやる気が出るって事は相当、車好きですね♪笑ですが、何か、、同意です！(^^)笑
@@bekochann b
タコメーターが付いてますがターボ車ですか？
tunezoさんこんばんは^ ^ターボ車ではありませんよ♪ノンターボでもオプションにより装備されるようです！5AGSはタコメーターがあると便利ですね(^^)v
軽バン乗ってました
５ＡＧＳ車は乗りにくいです。初めは５速もあるＡＴ車なんて素晴らしい、シフトポジションインジケータがあるなんて素敵だと思ったのですが、ＡＴ車ともＭＴ車とも違います。エンジン音はうるさいです。２速発進モードにしていても、急坂では１速発進になります。それが下り坂であってもです。１速での下り坂発進ではエンブレ強すぎです。急な下り坂で２速のエンブレでブレーキを緩めるだけで発進して下って行きたくても、一旦１速でアクセル踏んでから離さないと２速になってくれません。ここがうざいです。ＡＴ車はエンブレ効かないのでブレーキだけで下らなくてはなりませんけれど、発進はスムースですよね。荷物の積載量や車体に掛かる負荷によってギアを選んでくれません。ＡＴ車なら荷物の積載量や車体に掛かる負荷によって適切なギアを選んでくれますが、ＡＧＳは貨物車なので荷物の積載量に関わらず、低めのギアが選択されます。このせいでエンジン音がうるさいです。ＡＴ車しか乗った事の無い方は不満に思うでしょう。加速時はＭＴ車の様にアクセルを戻さないと変速してくれませんので、ＭＴ車に乗った事のある方にとっては楽しい変速タイミングです。（ココは良い）ＭＴモードでは加速時は理想のタイミングで変速出来ますが、ほんの少し速度が落ちただけで勝手にシフトダウンしてしまいます。ＭＴ車の様に自分でシフトダウンした訳では無いので、ＭＴモードでは加速側には変速しないので、気づかないとその後低速ギアで引っ張ってしまいます。この積載量でこの速度低下で何で勝手に変速しているんだとイライラします。荷物の積載量や速度によって自分でギアが選択出来るＭＴ車と違って非常に非常に非常にすごーく使いづらいです。非常にイライラして運転を楽しめません。ＭＴ車なら状況により４速から２速にチェンジしたり、逆も出来るのにピーピー鳴って無視される事が多いのです。ＡＧＳ車は燃費が良くてもイライラして運転が楽しくないので、ＭＴ乗りにもＡＴ乗りにも使いづらすぎて、評判が悪いのです。お勧め出来ません。個人で購入してしまったら、失敗したと後悔すると思います。社用車だって、会社に文句言いたくなります。燃費だけでこんな使いづらい車導入するな。そう考えると、ＣＶＴ車って全く違う機構なのにＡＴ車とほぼ変わらない感覚で運転出来るのでスゴいなぁと思います。個人的にはＤＣＴ車が出て欲しいです。軽の貨物車にはもったいない装備ですが、燃費も良く、理想的な運転が楽しめます。
火取虫さんこんにちは^ ^お詳しいですね★エブリイのご購入を検討されている方は、その方の環境でメリットになる所を重視して車選びすれば良いですね(^^)v
運転が車と会話をして無い、AT乗りの発想ですね、、、、AT、MTの、その時々の状態、各モードは、ベースが、MT車なのだから、車と会話して乗って下さい。
@@裕人-i3l 私はMT乗りですよわ
@@裕人-i3l 私の発言からＡＴ乗りって決めつけるって言う事は、ＡＧＳ車に乗った事が無いのですね。私が免許取得した頃はＡＴ車自体が発売されて居ない時期です。
MT乗りなら、2発進が付いとるなら、文句無く、乗るは。理由は、私が、そうだからです。私も親も、MT乗りで、親が年取って、チェンジは、、、絶対に手引きサイドブレーキが良い、この兼ね合いから、AGSに成ったので、、、私も親もATを所有した事無いです。親はレンタカーもMT限定です。イライラしる時点で、CVT【AT】乗りの考え方だ。
スーパーカブでもそうですが、ギアシフトの時に「アクセルを抜く」という操作で快適です。ATと比較してはいけません。別ものです。5AGS最高です。
あらいあらいさんこんにちは^ ^
そうですね♪
仰る通り比較対象は
ATではありませんね(^^;)
同意です。国産では唯一無二の存在です。孤高にして至高、世界的に見てもシングルクラッチのAMTでは随一の出来の良さですね！
同意です。AGSは優れたミッションです。
この良さが理解出来ないのは「AT限定免許」が普及したせい。マニュアル操作をしない人が理解出来ずにいる。
このセミオートマ感、超革新時なんですけどATだと思って乗ると泣きますよね
通勤はMT、会社ではまさに5AGSなエブリィに乗っている者です。
動画内での指摘の通り、私もMTである程度走ったことのある人、無い人とで意見が分かれるトランスミッションだと思います。
普段MTに乗り、右左折時にはシフトダウンしていくのが身についているので、5AGS車でもマニュアルモードでシフトダウンしてから右左折するようにしています。対して加速時はDにしてなるべくecoランプが点く"やんわり加速"を心がけ、シフトアップしてほしいときはアクセルを緩めるなど、「こちらの意中でギヤを選ぶ運転」をするようになると楽しめる機構だと考えています。
2速発進はクラッチを早めに擦り減らしてしまうかもと考えているので、雪道発進時以外は使わないようにするのが良いかもしれません。
細かいことだと、停止直前に「もうちょっと前に詰めたいな」というときにブレーキを微妙に離すと、半クラとクラッチ切りを繰り返してしまって嫌な挙動を起こすので、停止直前にはNに入れるようにもしています。普段MTで左手をガチャガチャ動かしているので5AGS車もガチャガチャ操作できて面白く思っています。
スズキのメカニックの話です。
2速発進でクラッチが壊れる可能性は、20〜30万キロでその影響が出るかも、程度との見通しだそうです。
つまり、なんの心配もないとう見解です。
その前に、アクチュエーターがイカれるね。
車中泊に月３回くらい5AGSで行きます。燃費20キロ以上で最高です。峠道も良く走ります!アクセルワーク次第ですね!
花島孝知也さんこんにちは^ ^
燃費20kmは凄いですね♪
そして車中泊を楽しまれているのが羨ましいです(*^^*)
5AGSの燃費は素晴らしいですね。私は5AGSのNAに4WD乗せて走っていますが、少し気を使った運転するだけで平均燃費は20km/lです。CVTやトルコンATと同じベタ踏みアクセルワークなら変速ショックでギクシャクしますが、MT操作のような緩急を付けたアクセルワークなら気持ち良く変速してくれます。逆にMTモードは回転が合っていないとキャンセルばかりで役に立ちません。up,downのレバー操作も感覚と違うので使いづらいです。
シフトアップ・ダウンのレバーの操作方向は各メーカー共通にして欲しいですね〜
アルトターボRSに乗ってました。5AGS楽しいですよね！
Dモードでアクセルを抜いた瞬間にシフトアップしてくれた時は、シンクロ感があって気持ちいいです。
スズキは5AGSをあきらめないで欲しいですね！いいトランスミッションですガンバレSUZUKI！
たなかしんいちさん こんばんは^ ^
アルト良いですね〜(*^^*)
自分もSUZUKI車で欲しい一台です♪
一度運転した時、最高に楽しかったです
僕もターボRS乗ってました。今は、ワークスに乗ってます。これまたAGSです。今は、何に乗られているのですか？
@@大谷真也-z5vさん 今の愛車は、スイフトRSのMTです。現行の4代目のやつです
@@たなかしんいち-b9n さん
MTにされたのですね。たまにMT車に乗りたいからレンタカーでMT車があると嬉しいです。
@@大谷真也-z5vさん AGSは良くできてるなと、MTに乗ると思います。時々負けてるなと思います。
ATにも仕事やレンタカーでよく乗りましたが、勾配のある道では結局シフト操作せざる場面が多くその操作がATはやりにくく、ストレスがMTよりも大きかった。それまでMT車に乗ってましたが渋滞どきはAT車のだらだらした運転に付き合わされるのでMT車は疲れてる時には頻繁なクラッチ操作できつくなる。AGSの存在を知ってエブリーのAGSに乗ってます。ATとMTのいいとこ取りって感じで気に入ってます。初めて乗った時からシフトチェンジに合わせて無意識にアクセル操作していて変速ショックは全く気になりませんでした。
mm2echoさんこんにちは^ ^
ATとMTの良い所どり♪
自分も運転させてもらって同様の意見です☆
アクセル操作で変速ショックは
やはり気にならないですか(^^)
実際にAGSを愛用している方のご意見
参考になりました(^^)b
会社で乗っていてマニュアルで操作しないとギクシャクするデメリットはあるけど５速あるから３速や４速しか無い軽トラのＡＴよりは走りがいいし燃費がいいですね。ＡＧＳの耐久性があるなら業務用はＡＧＳがおすすめと思います。
舞茸さんこんばんは^ ^
軽トラのATより走りが良いですか♪
確かに耐久性は気になる所ですが業務用にオススメは燃費も良いので同感です(^^)★
耐久性というか10万㌔目安でクラッチ盤の交換が必要になり凡そ7万程の出費があります。
厳密に言えば分からないけれどATには特にそういうのは無いのでコスパ悪いな、と思いました。
キャリィの5AGSに乗っていましたが、ミッションのリコールがあり、その後、走行中にもミッションのトラブルがあり
その上、クランクシャフトのスラストベアリングからのオイル漏れのリコールがありで、いやになって
手放しました。今は、エブリィのATに乗っています。
5GSになってますよ！
misaki3525さんこんにちは^ ^
自分も毎日、MTのキャリィに乗っていた事が
あります！良い車ではありますが
色々トラブルが続き大変でしたね、、(^^;)
スーパーキャリーのAGSに乗っています。あくまでも自動変速の5速ミッションですから、ATやCVTと同じように考える人からの評判は良くないでしょう。ＭＴ乗りから見れば都合のいい道具です。町中ではATとして、峠道を走るときは（マニュアルモードで）クラッチレスのＭＴとして、充分に楽しめます。
橋本剛さんこんにちは^ ^
スーパーキャリー良いですね♪
自分も欲しい一台です
そうですね！乗り慣れない方の意見も
参考になりますが
一部のレビューの酷評が目立つのが少し残念です(*_*)
自分は、試乗してから5AGSに決めました。現在楽しく乗っています！
なべぞうさんこんにちは^ ^
5AGS所有されているとの事で
羨ましいです♪
自分もエブリイ買う前に試乗すれば良かったです(^^;)
こんばんは。普段はマイカーがホンダの電子制御4段オートマです。軽です。会社の社用車がエブリィバンだけで7台ありオートマと5AGSが混然しています。同乗時には面白く感じたが、運転してみると変速時の空走感が感じます。ローは引っ張りすぎですね。昔にマニュアルばかり乗っていたからか変わった車だなと思いましたが、慣れたら面白いですね。願わくばシフトダウンをマニュアル操作する際にブリッピングしてくれると、よりマニュアル車両に思われます。アルトワークス5AGSにも乗ってみましたが若干、変速スピードが早くなった感じです。オートマの楽なところと、マニュアル車両のダイレクトが味わえましたね。ワゴン車に採用されないのが残念です。
スーツ インナーさんこんばんはお^ ^
アルトワークスにも5AGSの設定があるのですか(^^)！！
それは是非運転してみたいです♪
ワゴン車に採用されないのが残念は同感です(^^;)
@@bekochann 返信ありがとうございます。忘れましたが、生産終了しましたが、アルトターボRSには5AGSしかないんです。ワークスにはマニュアルも設定されました。やはりスズキは走りにこだわる感じです。私の友人（中年）の息子さんがワークス5AGS購入されましたので、○○さん、任意保険は全て乗れますから走ってきてください、評価お願いしますと貸してくれました。燃費は20以上、軽さとフットワークのよさ、マニュアルモードでターボ加速、やはりスポーツカーでした。まだ3089㎞しか走っていない車でした。エブリィワゴンにも設定されたら即買いしたいくらいでした。やはり箱バンタイプは便利ですので。
5AGSのMTモード使ってます。幹線道路で早めに5速にしてのんびり走るのが好きです。積載満載でもリッター15走ります。Dは低速の坂道でギアを下げたい時に上げられて止まりそうになるんで苦手です。
Sさんこんにちは^ ^
コメントありがとうございます♪
短い期間での使用でしたが、分かる気がします！
任意の操作で慣れると、自動が困る時ありますよね(^_^*)
箱根とかの坂が入り組んでいる所での歩行者も注意しながらのごく低速走行時、Dだとダメダメですね。
Mを強いる。
Mに気づかないと最悪ミッションの感想になってしまうかも。
5agsエブリィに乗っています。新型では採用されていないので残念です。
ゼロセンチャンバーに交換しています。減速時、3700回転位でアクセルを少し煽るとブリッピングが良い音するので気に入っています。
周りからは乗りづらくない？とよく言われますがATより力が強く、燃費も良い。運転に集中していれば全くギクシャクしません。逆に運転中に別の事に気を取られていると途端にギクシャクし始めます。
車と対話し、気持ち良く運転出来るのは楽しいです。
以前代車で乗った後期型にはカメラやセンサーが沢山付いて少しだけ嫌でした。
走る、曲がる、止まるだけのシンプルな愛車が好きすぎて手放せません。
新車で購入して5年目で走行距離は24万キロを超えましたが、まだまだ元気です。
来月クラッチ交換（2回目）で入院予定ですが、帰ってきたらスロコンを入れるつもりです。
仕事で乗っていますが最高の相棒です！
5AGSで峠を攻めるには良いかも？
理由は、現場からの帰り道が峠を通るルートしか近道が無い為に通りましたが快適で同僚にお前会社の車で峠を攻めてどうすんだと笑いながら言われた事が有ります！
Tomomi Ueharaさん♪
峠を攻める(^^)
ですが、5AGSの操作感を楽しむ事が出来る方でしたら面白そうですね(*^^*)
自分はロール感が怖いです(^^;)笑
昔の軽貨物に比べたら、天国。燃費最高！走りも全然OK。リッター町乗り18リッター高速22です。
日本一縁起プチ引越e-egg大吉便さんこんばんは^ ^
昔の軽貨物と比較すると違いますか(^^)♪
結構、燃費良いですね★
うちのは今、12.5です(^^;)笑
普通のトルコンATなら10キロ台前半の燃費かと思います。
街乗りで18ってすごいですね！
AGSの裏操作方法として
D-M-Dをするとシフトアップします！
D-N-Dは良く知られていますが
NTTWEST3さんこんばんは^ ^
本当ですか(ﾟoﾟ;;！！！！
その裏技、、、、今すぐ試したくなりました(^^)v笑
ＣＶＴは知らんけど、ＡＴでも変速に合わせてアクセル抜くとスムーズ。普段ＭＴ乗ってるし、ＡＴも踏みっぱなしで運転した事が無いのでＡＧＳにネガティブな感覚は無い。世界で一番優れた２ペダルトランスミッションだと思います。
PAの5AGSに乗って１年半になりますが、燃費は良いし殆ど不満は有りません。設定は基本の２速発進ですが、ぬかるんだ道や急勾配の坂等では、マニュアルモードで１速に落とさないと、変速ショックが大きい事が、唯一の不満かな。後はとても素晴しいシステムだと思ってます。
takotako0952さんこんにちわ^ ^
ぬかるみは変速ショックありますか(^^;
ですが仰る通り燃費も良くて満足なお車ですよね！
自分は少しの期間のでの試走でしたが、
レビューより5AGSは良かったので、
もし機会が有れば
検討したいと思ってます(^^)b
個人的には好きだけどどー考えても万人受けしないんだよなぁ
よくこんな万人受けしないものを発売したと拍手したいくらいだ
私が所有する日産版エブリイ(クリッパー)と同じ色で同じグレードで同じ仕様！
まるで私の車をべこちゃんさんがインプレしてるみたい笑
5AGSは賛否両論ありますが、私は気に入っています。市街地のストップ＆ゴーはギクシャクが目立つし高速道路はパワーが足りないので郊外路や空いた幹線道路などなら気持ち良く燃費も良く走れます。ロクに試乗もせずに買いましたが大当たりで良い買い物でした♫
月日さんこんにちは(^^)v
同じ仕様という事で、しっかりインプレ出来てたか心配です(^^;)
愛用中のオーナーさんに見てもらったって考えると今更ですが恥ずかしくなってきました(^◇^;)笑
仰る通り、賛否両論あり馴染めない方もいらっしゃいますよね！
そんな中、月日さんにとって大当たりの買い物で良かったです(*^^*)
クリッパーは？三菱のミニキャブじゃなかったっけ？
一度ウチの職場で、繁忙期の車両不足でコレがレンタカーで来ました。
担当したおばちゃんが、とにかくガックンガックンと乗りにくいと…。
私がそれで代わりましたが、確かに最初は昔のATか⁉️って位の感じでシフトショックありましたが、変速のタイミングくらいでアクセル離してやるとスムーズにいきました。
ATでは物足りない。
って人にはイイと思えました。
私はMTの方がいいけど。😅
ただ選択肢がコレかATなら迷わずコレにします‼️
燃費がいいなら余計に。
尾崎主幸さんこんにちは^ ^
ガックンガックンって表現分かる様な気がします〜(^^;)
ある程度、車の構造に興味がある方にはスッと入ってきますよね♪
操作性や乗り心地が受け入れ難い方もいるので一長一短デスね(^^)b
初めまして。
AMTの技術って、昔いすゞが乗用車作ってた時に
AGSとほぼ同じ機構の
｢NAVIｰ5｣ってシングルクラッチAMTを
開発して売り出したのですが、
癖が今よりも強くて
結局あまり売れなかったのです。
いすゞは乗用車から撤退した後に
トラックの方で進化させましたが、
乗用車は相当ブランクが開きましたね。
AGS車はトラックの修理の時に借りた
日産OEMに乗りましたが、
癖に違和感覚えたし、
何より2ndスタートはクラッチの負担を考えるとおっかなくて
スイッチ切ってました^^;
6速クロスにして変速時間を短くしてやると
もっと楽しいかなって感じます。
Hiro・Sawaya's syndicateさんこんにちは^ ^
お詳しいですね★
NAVI5無知でしたので参考になりました(^^)
なのでトラックの運転に似ているって言う方のコメントが多いのでしょうか(*^^*)
確かに2ndスタートって、リスクありそうで怖いですよね！
NAVI5懐かしい‼️
アスカとかに付いてたんでしたっけ⁉️
@@尾崎主幸 そうそう、アスカとジェミニに付いてました。
あっという間になくなりましたが(^^;
@@sayjoh8299
ジェミニ。
街の遊撃手ですか⁉️
懐かしいなぁ。
これが発展したのが大型車用のスムーサー何とかってヤツですかね⁉️
5ags乗ってます 大型トラックのATみたいで 楽しいですよ！燃費19.7(^^)
すみねこさんこんにちは^ ^
大型トラックのATみたい(ﾟoﾟ;;
別のリスナーさんも仰っていました(^^)v
大型トラック気になります♪
19.7！！5AGSはそんなに燃費良いんですか（驚）
AT頭の人は 素直にロックアップ無しの旧式ATで我慢した方がいいと思う
MT頭の人は直ぐにAGSをコントロール出来ると思う
ちなみに遠出すると 下道でカタログ燃費超えます 高速で90キロ位までならリッター20キロで収まります(エアコンなし 荷物100キロ位 二速発信)メーター読み
何より登坂などで 非力なノンターボでもシフトダウンで登ってくれるのがうれしい
yaku moさんこんばんは^ ^
荷物100キロ積載でその燃費ですと
かなり優秀ですね！
カタログ燃費超えるっていうのも面白い数値ですね(^^)笑
俺は高校生の頃からコンバースを履いてます。5AGSは2nd発進はできるがシフトショックが大きい時があるのと面倒臭いのが不人気の理由!
Tomomi Ueharaさんこんにちは(^^)v
なんと高校生からコンバース(ﾟoﾟ;;
愛用歴、上には上がいらっしゃいました^ ^笑
不人気の理由は、感じ方次第ですね(^^)
@@bekochann ローカット？ってやつです！履きやすく動き安いので好きなんです！
Tomomi ueharaさん♪ローカットモデルですか★コスパ良いのは使い続けたくなる要素ですよね^ ^
身につけるものは特に拘りたいですね♪
こんちわ 新車で購入11万キロ乗りました。リコール全て対応してノントラブルでしたね。
燃費は良いですね今はGXターボATなんで熱がシート下から伝わりますね…（笑）
平成25年10月登録ですので１速発進でした。また買おうと思います。
すっきりやすっきりやさんこんにちは^ ^
しっかりリコール対応されて11万キロですか♪
GXターボという事はクリッパーですね(^o^)
熱がシート下から伝わるのはこの時期辛いですね★笑
うちもシート変えてカバー取ってるので最近暑いです(^^;
レカロにしようと思います
断熱しようかと思い、素材を探そうとしてますが放熱も視野にかんがえてまーす。
すっきりやすっきりやさんこんにちは♪
レカロ良いですね！
GXターボの車内からレカロが見えたらたまらないです(^^)b
車両も安いし燃費も良いオートマよりもコスパ重視の人はコッチかな
かずきちさんこんにちは^ ^
そうですね♪やはり燃費は魅力的ですよね！ATとの差が大きくびっくりしてます★
AGSはオートマ免許で法的には乗れてもベースとなるマニュアルミッション（5MT）の仕組みと操作方法を理解していなければ、乗りこなすのはほぼ不可能だと思います。仕事でアルトバンのAGS車は乗ったことが何度かありますが、AGSの動きをわかっていても操作に違和感があり、変な時にクラッチが切られるのでマニュアル免許を持っていても正直トルコン式ATより難しいです。
シーケンシャルモードにしていてもコンピューターの変速速度設定の影響でマニュアルミッションのように燃費稼ぎのためのシフトアップ（30km/hで4速、40km/hで5速など）もなかなかできません…
自分はAGSがあまり好きになれないのですが、トルコンではなく乾式クラッチを使用していてミッション本体もプラネタリギヤではなく常時噛み合いのギヤを使用しているため駆動力は強く、シーケンシャル時のシフトレバー入力が押してダウン・引いてアップなので、高級スポーツカーやレーシングカーのような2ペダルマニュアルである事は面白いと思います。
川内凍矢さんこんばんは^ ^
お詳しいデスね★勉強になります！
私も最初は5AGSで考えてたんですが、最終的にはATになってしまいました。燃費とか考えると5AGSは魅力的ですよね〜
Yasu+さんこんばんは(^^)v
5AGSって気になる存在ですよね★
仰る通り燃費は魅力ですよね♪
今回AGSを経験してエブリイは本当に良い車だなって再認識しました(^^)b
お疲れ様です、ベコちゃんハロハロ♪( ´θ｀)ノ
これまで5AGSを題材にした動画はあったんですが、ここまで詳しく説明してる動画はなかったですよね！
ノンターボ車なら4ATよりも5AGSの方が良いですよね！っていう判断をエブリィを買いたい方に伝えてますよね！
VAN VANさんはろはろです♪( ´▽｀)
普段、AT乗りなので余計にAGSの素晴らしさが分かるからかもしれませんね♪
確かに仰る通り、自分もAGSの価値観が変わったので自分も魅力を広めたいです(^^)v
PCリミ 5MTに乗ってますが、5AGS設定が無かったのが残念だった記憶があります。
やはり、クラッチが無くMT感覚が味わえるのは良い点なのかな、と思いました。
スーパーカブの例えは解りやすかったです。
電気ショッカーさんこんばんは^ ^
PCリミテッドにも欲しいですよねー(^^)
自分も残念でした(^^;)
仰る通りソコがメリットですね★
スーパーカブの例えが伝わり嬉しいです♪
無い頭で考えた答えでした(*^^*)笑
構造は全然違いますが(ノ_＜)
MT乗りには、AGSでも怖いです。
理由は、私はMT乗りでした。
AGS、ATにしたら、
本当に、前進、バックを無意識に間違えて、事故る寸前でした。
MT乗りには、MTの方が楽です。
とても見やすく理解しやすい画角で参考に成りました。
嫁のタント（2021年式 ＣＶＴノンターボ）がエンブレが殆ど効かず閉口しておりました。
私、バイク乗りでもありＡＴでもシフト・ポジションをガコガコ動かしてエンブレ効かせてコーナー入っていく方なので
５ＡＧＳ、乗ってみたいですね～（新型アトレーもエンブレ効かなそうです 泣）
wajiwaji Azukiさんこんにちは^ ^
バイク乗りの方に参考にしてもらえて嬉しいです♪
確かに二輪はエンブレ重要ですよね！
バイク乗りの方にはAGSの楽しさが
体感出来ると思いますので
是非試乗して頂きたいですが、新型アトレーのCVTも気になりますよね(^^)笑
ハロハロ🙌
ホントはジョインターボの4ＷＤ5ＭＴが欲しかったので、5AGS も気になってました🤔この車を楽しいと感じる世代は明らかに年齢層は高いね〰️😂出来れば空荷でワインデｲングでインプレッションして欲しかった🤣
お店に配達に来るEVERY達の印象を散々聞きましたが、5AGS は皆さん同様に初めは壊れているのかと思ったそうです🤣2速発進モードは1速発進だとかなりギクシャクしてしまうから付いたって聞いてます🎵でも全然クルマ好きなら有の車ですね😉最新のタコメーター付きは格好いいですね😉
ラーメン屋の長さん♪はろはろです★
ラーメン屋の長さんもやっぱり5AGSを気になっていらっしゃいましたか(^^)
配送の方はAGS多いですね♪
ワインディング(ﾟoﾟ;;？？
あー完全に抜けてました（笑）
コーナーや坂道などもロードインプレッションに入れないとダメですね(*_*)
ありがとうございます♪
参考になりましたm(._.)m
ターボ乗っていると、燃費はとにかく悪いけど、静かなでトルクが余裕なので、ノンターボだとどんな感じか色んな使用状況が見てみたい‼️でも商用車でそこまで求める人はいないか、変態かだけどね🤣
ラーメン屋の長さん♪
なるほど！
またお借りする機会が有ればやってみます♪入院は避けたいですが😅
当チャンネルに関わってくださる方は全員、貨物車に色々求めたい良い意味での変態ですよね🤣
もちろんラーメン屋の長さんも自分もです👍笑
他社ですがAGSに似たT /M車（AMT車）に乗ってます。
ロボタイズミッション車は独特な乗り味ですね、扱える様になれば相当速く走れます。
事実大元の技術はフェラーリですし、現代のフェラーリやランボルギーニ、少し前のアルファロメオにも搭載されてます。
これをカプチーノに搭載したくなります。
ネギボウズさんこんにちは^ ^
AGSに似たAMT車ですか(^^)
何でしょうか気になりますね♪
カプチーノ良い車ですね★
搭載したら面白そうです！(^_^*)b
@@bekochann アルファロメオです。
セレスピードというロボタイズミッション車でクラッチと変速を電子制御してます。
ATモードとMTモードがあるのですが、専らMTモードのみ使用しています。
このAGSをカプチーノに乗せたらほんと面白そうです。
ネギボウズさん♪
アルファロメオでしたか(^^)
あまり詳しくありませんが
147のエキマニが綺麗に並んでるのが
たまらなく好きです★
すごくわかりやすく、とても参考になりました。ありがとうございます
とーちとーちさんこんにちは^ ^
ありがとうございます♪
何かのご参考になれば幸いです(^^)v
話し脱線しますけど、ジムニーにも5AGSを付けてほしい。
かなり売れると思う。
＼(^o^)／＼(^o^)／
べこちゃんこんにちは!
5AGSインプレッションありがとうございました！魅力がとても伝わってきました!私もどちらかと言えばひっぱってシフトチェンジするタイプですね!😊 通勤AT 実家の軽トラMTなので運転は楽しいですね😊
5AGSに試乗してみたいなぁ☺️
べこちゃん ありがとう😉👍️🎶
次回も楽しみにしてますよ😁👍👋
前田さーんこんばんは😉✨
下手な表現で魅力が伝わるか心配でしたので良かったです😅
ダメだ駄目だと思いながらも、ついついひっぱちゃいますよね😁笑
軽トラMTは楽しいですよね✨自分も軽トラの運転好きです♪
前田さんには是非機会があれば5AGS試走して頂きたいです★
絶対気に入ってもらえるはず😍‼️
初期型のヤツ乗ってましたネ、首都高の山手トンネルは全開で楽しく走れましたネ😂今は現行NA 4ATと前期ターボ 4ATですね。AGSまた乗りたいですよ！
すっきりやすっきりさんこんにちは^ ^
山手全開ですか🤣
たまにAGS運転すると楽しいですよね！
自分もまた乗りたいデス👍
タコメーター無かったけどネ(^^)
ワコーズレーシングスペックのオイルと丸山モリブデン合わせオイル量少な目で何回か遊びましたよ、速くないから大丈夫🙆サウンドはバイクとかわらないです。
私も5AGS車購入して乗っていますが燃費がいいので満足しています😄
乗り慣れると楽しくドライブできる車だと思います☺️
Tany 'sさんこんばんは🌠
カッコいいお車乗られてますね😍‼️
5AGS魅力です！😁
確かに慣れてくると楽しくなってきますね😉
@@bekochann 5AGSは賛否両論かと思いますが私は5AGSにしてよかったと思っています☺️
これからも宜しくお願いします😄
Tany 'sさん♪
こちらこそ宜しくお願いします(^^)b✨
体調検査にも、、、、
体調不良だと、チェンジショックが、、、、
マニュアル乗りですが、修理で、代車が、5agsでした。
半クラ多いので、クラッチダメージは早いでしょうね。
市内の場合は特に。
お疲れ様です😁
自分も、エブリイ買う時、5AGS悩みましたね💦
自分も、べこちゃんと同じで、レビュー見るとあまりいい事書いてなかったので、ATにしましたね😅
でも、5AGSなかなか面白そうですね👍乗る機会があったら乗ってみたいですね😀
小澤さんこんばんは〜😄🌠
やっぱり小澤さんもですか🤣
購入前は5AGS気になっちゃいますよね！
5AGSの魅力に気が付いてしまったので時間が戻せるなら、5AGS購入するかもしれません😍
小澤さんも運転すれば絶対・・・🤣笑
ATとは燃費が全然違います、田舎道だと2駆でリッター17～19km走ります。5AGSは2台目ですがDA17Vは低速トルクが太くなって2速スタートだとスムーズに加速出来ます、1速がスーパーローなんです。
Haruo Yosidaさんこんにちは^ ^
確かに燃費は全然違いますね♪
5AGSは2台目という事で
乗り慣れている方のご意見参考になります(^_^*)
タコメーター付いてるのいいですね！
youto saitoさんこんにちは^ ^
街乗りする分には無くても、そんなには困りませんが、あると便利ですよね♪
スズキ セーフティ サポート装着車
JOINターボ、JOINは標準装備となっていて、PC、PAリミテッド、PAにセットでメーカーオプション（７１，５００円）となっていました。
デュアルカメラブレーキサポート ・誤発進抑制機能 ・車線逸脱警報機能 ・ふらつき警報機能 ・先行車発進お知らせ機能 ・ハイビームアシスト ・後退時ブレーキサポート ・後方誤発進抑制機能 ・リヤパーキングセンサー ・エマージェンシーストップシグナル ・ヒルホールドコントロール(5AGS車、4AT車は標準装備) ・タコメーター ・自発光メーター[常時照明式]
sk8hi懐かしい若い頃履いてたまた買ってみようかな
是非是非(^^)b
ジョインに乗って2年半になります。私は常時マニュアルを使用、たまにあるオートの思いがけない変速にどうしても違和感を覚えます。燃費は月1回の釣り（約200Km）毎日14Kmの通勤、その他買い物で月1000Km走行、平均燃費が15.2Km/Lです。4ナンバーの為乗り心地が悪く（しょうがないが）、ショックは交換し何とか乗れる状態になりました。車中泊仕様に自分で改造、とても気に入っています。
ジョインは常時マニュアルですか♪
車中泊仕様も良いですね(^^)v
日本のAT車はシフトショックを過剰なくらい排除してきた歴史があるから、MT車のように変則時のトルク抜け、クラッチの接続ショックを知らない人たちが増え、CVTの普及でそれに拍車がかかったのがAGS普及の阻害になっている。あとトルクコンバータがないせいで変速スピード前後で走らせるとAGSがしょっちゅう変速するから乗り心地が悪化する。なので使い方、乗る人を選ぶのが欠点。自分だけが乗るならAGSを買うけど他の人も乗るならAT車一択になってしまう。AGSにモーターを組み合わせ、シフトの瞬間モーターで補えば加速の断絶のない素晴らしいものになるはずだけど。
自分の5AGSはエアコン付けてリッター17キロです。
おー^ ^やっぱりAGSは燃費良いですね♪
R(バック)へのシフトチェンジの際の
「レスポンス悪い」説の実証も見たかったですぅ～！
次回はぜひお願いします！
3輪SK8動画さんこんにちは^ ^
R、レスポンス悪い説があるのですか
(ﾟoﾟ;;！！それは知らなかったです
当時、気にならなかったので違和感無く運転出来ましたよ(^^)
ですが次回、機会が有れば意識してみます★
ターボでAGSが無かったのでMT乗ってます。トルコンのは乗りたくなかった。良いですねAGS。
katsuyuki mさんこんにちは^ ^
確かにAGSでターボがあれば楽しめますよね(^^)
自分は今、無性にMTに乗りたくなってます(^_^)笑
私のエブリイバン平均燃費が８・３キロです💦新車で買って６年目です
長谷川二夫さんこんにちは
8.3キロですか(^^;
道路状況や積載量によっても変わりますが、
出来れば10キロ以上の燃費が好ましいですよね(^^)
ミッションが5AGSだと、
加速時のエンジン音が、二気筒エンジンのGSX250R(参考14:39)に似ていますね。
エブリイは、そもそも、
車重がワゴンRやスペーシアより重く、重たい荷物等を載せることも想定され、
更に、ノーズ（ボンネット部分）が短かく、
下り坂や頻繁にブレーキを掛ける度合いが多い街中では、
安心・安全という面から、エンジンブレーキが良く効いてくれる、
『5AGS』またはM/Tの2択…になりそうです※。
（※本音はと言うと、「好ましいとか、ならざるを得ない」です。😉）
Yoshiyuki Itakuraさんこんにちは^ ^
なんと(ﾟoﾟ;;！！
GSX250Rに似ていますか♪笑
並列2気筒特有の中低速感ありそうな
音質だと思ってましたがエブリイ5AGSと似ているならば一度聞いてみたくなりました(^^)b
バイクに例えるの面白いデスね♪
5AGSは燃費はさることながら、長い下り坂の凍結路面で重宝しますね 新しい4WDシステムと組み合わせて欲しかったなあ😂
楽しく拝見しました。
自分のエブリｨは5ＡＧＳでパートタイム4ＷＤですが 雪道は 非常に弱くマニュアルモードでもダメです。 ＡＴの方が強いかもです。雪の無いシーズンは まあいいですが冬は最悪ですね ダイハツの様にCＶTが出て欲しいです。
YZたーさんこんにちは^ ^
マニュアルモードでも雪道は
厳しいですか(^^;
ATより5AGSの方が走りやすいのかと勝手なイメージがありました！参考にます♪
CVTのエブリイも楽しそうですね(^^)b
たまにしか乗らない人には楽しい車やと思う。
仕事で毎日200キロ走る私は4ATが良かった。
バイク乗りには 普通に乗れる5AGS
2速発進なんてかったるくて使ったことない
燃費がいいし MTのダイレクト感もあるし
サイドブレーキハンドなんで良いです
べこちゃんお疲れ様です。
お久しぶりですみません。
自分は最初から５AGSと決めて購入しましたが、販売員の説明がイマイチでした。
不評の原因は、ATorCVTしか乗った事のない人（アクセル踏みッパの人）、アクセルを抜く操作の意味が分からない人、自分が意図する以外にシフトチェンジしてしまう事だと自分は思います。
自分としては、市街地はマニュアルモ−ド、高速はオ−トモ−ドと使い分けています。
マニュアルモ−ドは任意で選択できますからね。
今のギアで頑張ってほしい時やシフトアップしてほしくない時とか色々あります。
燃費はAT車と比べて３〜４km/L違います。
ま〜面倒くさいと思う方は、AT車を乗られてはどうでしょうか？
阿部秀男さんこんにちは(^^)v
お久しぶりです♪
アクセルを抜くというお話はなかなかお伝えするのが難しかったです(^^;)
恐らく自分の動画でちんぷんかんぷんな方多いと思います(^_-)笑
阿部秀男さんの仰る通りだと思います♪
その方の環境で求める方向性を決めて車選びすれば良いですね★
元々MT乗りですが、現在、１週間程代車で５AGS仕様車に乗っています。
正直、MTと比べて一回一回のシフトチェンジにもたつきを感じていて個人的にはかなり微妙です。
サジ:Wenfu「ウェンフー」27 こんばんは^ ^
MT乗りの方のご意見参考になります♪
コメントありがとうございます
AGSはもたつきを感じますか(^^;)
MT車も一度運転したくなりました(^o^)
今仕事で毎日乗ってるけど5AGS楽しいけどなぁ〜😁
S.Sさんおはようございます^ ^
5AGS楽しいですよね♪
自分も肯定派です(^^)b
@@bekochann
楽しいですよね😊
2nd発進はやっぱり荷物積んでると少しの登りでも発進が鈍い位で後は全く何とも思わないですしね‼️
S.Sさん♪
登りのもたつきは、どうしても出てしまいますよね！ですが5AGSのトルク伝達能力は悪くないですね(^_^*)
AGSはマニュアル車って考えれば変速ショックなんて当たり前なんですよね。インパネシフトだからハンドルから近いしレバーの前後で変速操作って気分はレーシングカー。納車が楽しみです。
2速発進モード付のAGS・DA17Vが発売されてから、すぐに購入してずっと乗っています。
手を加えながら乗り続け、長距離走行あり、粗大ごみの運搬など、当分、買い替える
予定はありません。車検時以外は、145/80R13サイズのタイヤをセットしています。
外径が大きくなることでバタバタ感やAGSのギクシャク感がかなり緩和されてスムースになります。
90 cubさんこんにちは(^^)
145/80-13ですとタイヤ外径が少し大きくなりますよね！
それでAGS独特な感覚が緩和されるのですか♪
愛用されている方のレビュー参考になります♪
5AGSを批判してる人って 単純に「乗り物の操作が下手」なんだと思う
ちゃんしゅうさんこんばんは^ ^
コメントを見ると色んなご意見ありますよね♪
慣れの問題もあるかもしれませんね(^^)b
Спасибо за подробное и наглядное объяснение принципа работы роботизированной коробки передач
マニュアル車を仕事で乗ってる人にはいいと思う。ワイはジョインの5AGです。
おいしいたけさんこんばんは^ ^
仰る通り普段からMT乗ってる方は良いデスね♪
ジョインの5AGSも良いデスね(^^)b
自分の5AGS今のところ燃費悪いです😇
走りはいいですねキビキビ走って楽しいです！
ʕ๑•ɷ•๑ʔこんにちはプーさんこんにちは😁‼️
AGSでも燃費悪いですか😅💦
走りは楽しいですよね😊👍
@@bekochann 自分のは悪いですけど親父のはめっちゃいいです笑
俺のは、15.5で親父のは18くらいですたしか🤔
ʕ๑•ɷ•๑ʔこんにちはプーさん♪
それでも15.5は出るんですね😅
皆さんの燃費を教えてもらうと結構開きでますね(^_^*)
@@bekochann それぐらいは走ります！笑
親父のがすごい調子いいですね🤔
羨ましいです🥺
それくらいは走るんですか(^^;)
自分の運転が下手なのと
シビアコンディションだったのかもです(^^)
5AGSの燃費をどれだけ伸ばせるか
検証してみたいですね♪
エブリの5GASに乗ってます、冬場の5分ほど暖気運転しても、リッター当たり17キロは走ります、オートマ免許でもOKいつもマニアルです、最高です。
ひでじいさんこんばんは(^^)
5AGSオーナーからのコメント嬉しいデス
17キロは、良い燃費ですね！
仰る通りオートマ免許でも楽しく運転をさせてくれますね(^^)b
タコメーターとオートライトはスズキセーフティサポート装着車に付きますね❗
スズキスズキさんこんばんは🌠
オートライトもセーフティサポートなんですね😊
マイカーも付けておけば良かったです😭
スズキ セーフティ サポート装着車
JOINターボ、JOINは標準装備となっていました。
PC、PAリミテッド、PAにセットでメーカーオプションとなっていました。
デュアルカメラブレーキサポート ・誤発進抑制機能 ・車線逸脱警報機能 ・ふらつき警報機能 ・先行車発進お知らせ機能 ・ハイビームアシスト ・後退時ブレーキサポート ・後方誤発進抑制機能 ・リヤパーキングセンサー ・エマージェンシーストップシグナル ・ヒルホールドコントロール(5AGS車、4AT車は標準装備) ・タコメーター ・自発光メーター[常時照明式]
オートライトは、今年から標準装備でないと販売できなくなったとのことです。
1世代前の、前のみセーフティーカメラの車は、タコ無いです。
その前世代は、2発進もタコも、無いです。
@@裕人-i3l さん
現在のスズキセーフティーサポートになってからタコメーター付いたの知ってます❗
初期のセーフティーサポートはタコメーター付きません‼️
一番初期は2速発進もありません❗
2型から初期のセーフティーサポート付きました！
3型から現在のセーフティーサポートが付く！
初期のセーフティーサポートは全グレードにオプション設定！
現在のセーフティーサポートはジョインターボ・ジョインに標準装備！
PC・PA・PAリミテッドはオプション設定！
こんばんは、5AGS面白そうですね。ちなみに私のDAX君もノークラです。
s sさんこんばんは=(^.^)=
HONDAのDAXもノークラでしたか(^_^*)
今は価格高騰で手に入れにくくなってきてますよね(*_*)味わいあるバイクで大好きです♪
5AGSはs sさんでしたら楽しめる派だと思います！
@@bekochann DAX君は1970年生まれなので、６Ｖ仕様です^_^;
5AGSにターボ付いてたら選んでましたね、パートタイム４ＷＤだし、
２速発進は、良い装備ですね。(^^♪
s sさん♪
わお！DAXは70年選手ですか(ﾟoﾟ;;
その年代でしたら6Vは頷けますね^ ^
モンキーとか12Vに昇圧している方が多くいらっしゃいますよね(^^)
確かにターボの設定があれば更に面白いですね★
この車の適正を知るといい車、どっちかと言うと運転が上手な人向け、運転のうまい人はこの車のいい所を引き出していると思う、残念ながら運転が下手な人（笑）ＡＴ車しか知らない人は乗りずらいと思います。
よしさんこんばんは^ ^
どうしても運転のしやすさは賛否両論
ありますよね！
仰る通り、車そのものは良いというのは同感です(^^)v
AGSに乗ってます。対応能力ない人が低評価してるかな？
私は燃費20ｋ/ｌです。
えぼさんこんにちは^ ^
燃費20ですか(ﾟoﾟ;;
羨ましい限りです☆泣
減速時にアクセルを蹴飛ばすように思いっきり一瞬踏み込むと、スポーツカーのレース技術、ヒル＆トゥのように『ブリッピング』してくれますよꉂ🤣𐤔
多分、オートマで言うキックダウンかと思いますが、、、
それの応用です^^
あくまでお遊びなので、十分に安全に注意してください。
べこさんコレ4wdでターボってありますか？僕の前のインプのgrf ってこんな感じだったんすよね。コレ良さそうだな…。
今日嫁のバイク（sr400）新車引き取りで高速（エブリィ高速初デビュー）で札幌行ったんすが…ターボで良かったな😅と思って。
冬もあるし4wdも条件からハズせない。
ところで…缶コーヒーのワンダは俺も好き😁👍
kazumiさんこんばんは✨
インプレッサも同様な操作感ですか♪
ジョインのパートタイム4WDはあるのですが、ターボは無かったと思います😅💦
やっぱりターボは欲しいですよね😭
ヤマハのSR400納車おめでとうございます🎉㊗️
単気筒のトルクフルな走り楽しそうです😍
PS.実は撮影時、荷室に
ワンダを1ケース置いてました😆笑
返信感謝です🙇♂️そっかぁターボナシかぁ😭残念。
実は自分 車買い替え時…エブリィの事何も知らなくて💦お世話になってるショップにワンコと散歩に行く軽バンが欲しい…とだけ頼んだんすよ。da17w jpターボ はショップのチョイスだったんす。
もうカスタムは卒業するから…って言ってたんですが ショップの方は多分カズミさんエブリィにハマると思う…って言ってたけど…見事にその通りになりました😆
いやぁ…ショップに相談して正解だった。エブリィがこんな楽しい車だとは思ってなかったっす😊👍
※これ書いてる時も…エブリィのカスタムやりながら書いてるし😅
kazumiさん♪
カスタムしながら書いているに笑ってしまいました(^^)笑
kazumiさんもお好きですね〜♪
DA17W jpターボ羨ましいです^ ^
エブリイや軽バンは車が好きな方が一周回って落ち着いた頃に購入される方が多くいらっしゃいますよね！
多種多様でこんなに楽しい車はなかなか無いですよね(^^)b
AGS、MTなら、ターボ不要の私は、
任意で、ギヤを1つ下げます。
結構このアングル良かったです。うちは嫁さんも乗ることを考えるとＡＴかな。個人的には5ＡＧＳ迷ってますけど
うるせぇ鳥ファンさんこんばんは^ ^
アングル心配でしたので嬉しいです♪
自分も同意見です(^_^*)うちも嫁の事を考えると・・・
壊れた時の修理費はオートマより高くなるみたいです
かずきちさん♪
えっ(ﾟoﾟ;;！！
修理費は高額何ですか(^^;)
AGSオーナーは大切に使いたいデスね♪
5AGS、スムーズに乗ってたけどあれなら五速マニュアルのほうがオススメ。
AGS乗りなれると乗りやすいんだけど、オートマから車乗り始めた人はなんじゃこりゃーですよねえ。
回転計があるとAGSは乗り易いので、速度計のみの廉価グレードは乗り難いと思う。
happynero310さんこんにちは^ ^
なるほど！仰る通りかもしれませんね♪
慣れたら音や振動だとかを感じて操作したりしますよね！
ATもシフトチェンジしてると思うけれど、何が違うの？
tack simizuさんこんにちは^ ^
MTベースのクラッチ操作が必要ないMTって所でしょうか(^^)v
@@bekochann ありがとうございます。
何年前のATとか、外車のATなのか？
今の国産乗用車のATは、基本的には、無段変速のシフトチェンジ無しの、CVTで、変速が無い？から、変速ショックが無いのでは？
@@裕人-i3l なるほど、国産車は、みんなCVTなんですね。CVTは、無段階だから、５AGSのギア付きを敢えて謳ってるわけなんですね。でも、無段階って走っている感覚があるんですか？ カチッとギアにはまり加速できるんですか？
@@tackssimizu4237
みんなCVTと、どこに、
どこに、みんな、と私が書きましたか？
基本的にとは書きました、みんな、とは、どこにも書いて無いです。
無段階も、どこにも書いて無いです。無段変速とは書きました。
無段階ギヤで、走っている感覚が、無いなら、止まってます。
タコメーターついてるやんけ‼️
すごいね。
優二さん♪
タコーメーターあると良いですよね^ ^
代車で5AGSを乗ったんだけど
MT車に乗ってた時の癖で、変速時にアクセル抜いて左足がクラッチを繋ぐ動作をして足がスカるw
鬼瓦玉三郎さんこんにちは^ ^
普段MTですと癖が出ちゃいますよね♪
輸入車のワイパーが逆とかあるあるですよね(^^)v
その、くせの関係で、
ATは諦めました。
理由は、足踏みサイドブレーキの関係です。
私もやりましたソレ
結局乗り物に合わせられるか？重要ですな
バンズの全く同じモデル持ってます。
パンクなどの激しいライブ専用靴なのでボロボロですが（笑）
NA KAさんこんばんはd(^^)
VANZ同じですか(ﾟoﾟ;;！！
自分は歩き方が下手なのか
直ぐにソールが壊れます(;_;)笑
変速のためにアクセル抜くけど速度が足りずに変速せずモタモタ…AGSあるある
でもMモードも楽しいAGS好きじゃ
冴木［さえき］さんこんばんは^ ^
同感です(^^)b
AGSのMモード楽しいですよね♪
AT免許しか持っていない19歳です。
昨日、４ATの方を新車で注文してしまいました。
使用用途は、通勤や街乗りなのですが、燃費の観点から5agsの方がいいなと思ってきました。
今更、変更なんてできないですよね？笑
遅くなりごめんなさい。
19歳でエブリイの良さが分かるのは凄いですね！更に新車😳ATでも、ぜひ楽しんでください♪
ミッション免許持ってない人には、違和感なんでしょうかね。アクセルを戻すという感覚がないとギクシャクと感じるのでしょうか。私もAGSのってますが、燃費もよく粘りもありいい、ミッションだと思います。しかし、１万キロくらいの時に、突然変速できなくなり、ミッションごと、交換したことあります。原因は説明なしでした。部品交換でなく、アッセンで交換だったみたい。
波乗り大好きさんこんにちは^ ^
やはりMTに慣れがある方には好印象ですよね★
ミッション毎、交換(ﾟoﾟ;;！！
結構その不具合のお話を聞きます(*_*)
初期のAGSを乗りましたが、一か月で売却しましたねえ＾＾；
ウチの車庫入れはバックの坂道発進でして、毎回キックダウンする恐怖と格闘してました。
自分にはMTの方がスムーズでした。
今はjoinターボのMTもATもカタログ落ちしてしまいましたけどね。。。
こちらのメーターですが、joinターボのメーターとも違う仕様ですね。
riki Yさんこんにちは^ ^
1ヶ月ですか(ﾟoﾟ;;
ですがAGSは癖があるので慣れる慣れないありますよね♪自分も今、無性にMT乗りたいです(^^)b
ターボのお知らせは残念でしたね、、、。
メーターも違う仕様ですか(^^)
選べる様になったら更に面白いですね★
@@bekochann
返信ありがとうございます＾＾
初期のAGSは車庫入れで毎回キックダウンで突っ込んでしまう（ある程度踏みこまないと発進出来ない）ので、いつ壁にぶつかるかヒヤヒヤものでした。
joinターボのメーターは、ワゴンと同じ仕様で青基調に白地のメーターですね＾ー＾
あと、燃料計は目盛りがアナログで、自分の好きなやつです（笑）
MTは峠道が面白いですよ♪
AGSのダウンシフトは勝手に回転合わせてくれますが、加速時はスムーズにUPしフトするには、一旦アクセルで調整してましたね。
なので、自分はMTの方が楽です（笑）
今朝燃費計測したら、１８．１ｋｍ/Lでした＾＾
遠出なら20ｋｍ/Lいくでしょうね♪
FRターボの箱バンでこの燃費が驚異的ですよ。
因みにjoinターボAT（ワゴンも同様かと）の燃費はオーナーに聞いた話では、11ｋｍ/Lでした(^^;)
こちらこそ返信ありがとうございます♪
メーターがアナログ良いですよね★
何かロマンを感じます^ ^笑
燃費良いですね(^^)b
やはり走りを楽しんだり、燃費はMT最高ですね(^^)v
ターボATは、疲れにくいコンフォートに特化しているのでそれはそれで魅力です♪
減速するとき
ベンツは
シンクロするので
ショックはないですよ
荒牧勇さんこんばんは^ ^
ベンツはショックが
無いのですか(ﾟoﾟ;;！！
さすが快適性も洗練されてますね♪
@@bekochann
うんでも
部品代が馬鹿にならないです
エブリイで商用タイプなのに、タコメーター付きのスピードメーター付いてるのすごいですね。
普通、エブリイワゴンでなく、エブリイでこのクラスの場合、タコメーターなしの一眼メーターで最高速度120kmだったと思うので(￣▽￣;)
ふじちゃんまっくん大好きさん
こんにちは^ ^
確かに仰る通り、タコメーターが付いているのは豪華ですよね！
うちのには付いていませんが(^^)笑
軽貨物も装備が増えて乗りやすくなってきましたね♪
私の17Vは、付いて無いです。
前後、衝突安全カメラに、変わって、それから、付いたらしいです。
スズキセーフティサポート装着車だとタコーメーターが付くそうです。
Anyone know 5ags gear box hydraulic actuator using oil ? This oil tank mount top of gearbox, if you know please reply
前にもAGS搭載モデルに乗らせてもらったことがありますが、動画を見ててもシフトアップ時のラグが大きいのが気に入らない所です。
マニュアルばかり乗ってるからか、このラグの大きさは気になりすぎるので、CVTやトルコンATの方がスムーズに走ってる感じがして好きですね。
タキさんこんにちは^ ^
シフトラグですか(^^;
なるほど！MTに慣れている方ですと
そのラグがストレスの原因にもなるのですね(^^)参考になります♪
教えて下さい。
みんな、どうしたら、リッター20位行きますか？
私は、平成28年式17vターボ無し2発進付AGSセパレート4駆で、リッター14位です。
2年前の5AGS(4wd)では
高速は80～90㎞/h
一般道(🚥少なめ)は50km/h
ですね、夏場(都内)のエアコン使用で近場だと14km/Lです。
@@古馬-z6o
返信、有り難う御座います。
当方、平成28年式です。
基本、名古屋駅を中心に半径50kが、基本活動範囲です。
裕人さんこんばんは^ ^
コメントを全て拝見しました♪
自分もリッター20は気になります★
なかなかその数字は出せなかったです(^^;)笑
皆さんが走行する地域や環境による所もありそうデスね(^_^*)
俺のはマイナーチェンジ前で一速発進なので、何かやだ。
田中さんこんにちは^ ^
マイチェン前を所有されていますか(^^)
走らせた事ないので分かりませんが
慣れの問題なのでしょうか(^^;
気になる所です♪
シフト、フィーリングが、観光バスの、フィンガーコントロール、みたいな、感じ、でした🎵 理解して乗れば、楽しいと、思います
いのしげぽんさんこんばんは^ ^
フィンガーコントロール(ﾟoﾟ;;？？
凄い乗り物ですね♪
仰る通り理解して乗れば面白いですよね★
燃費の悪い３ATより魅力的！
ボクはディアドラの安全靴派ですわｗ
はまりんさんこんばんは(*^^*)
64はそんな燃費悪いですか？^^;
ビジュアルは64大好きなんですが・・・
ディアドラシブいですね★
自分は仕事靴ワークマンのセール品です^ ^笑
この5AGSとやらは最悪レベルのミッションですね。
マニュアル風とかいうけど、アクセル抜いて変速ショック無くしても空走感は残るし
へたくそがマニュアル車運転してるレベル以上のものになることはありません。
ビックボーイさんこんにちは^ ^
最悪レベルのミッションでしたか(^^;
相性もありますよね！
5AGSを買いましたがATとギア比を比べて80〜100km/hの時の回転数を計算したらATの方が回転数が700くらい低かったので高速だとATの方が燃費がよかったと記憶してます。
実際のところどうなんだろうなーって思ってたのを今思い出しました
現役Amazon配達員さんこんばんは^ ^
5AGSのオーナーさんですか(^^)/
まだ短距離での運転で知った様な口を利いて
お聴き苦しくありませんでしたか(^^;
普段、愛用しているATのNAでは高速時でも燃費が良いとは感じませんでした(^^; シビアコンディションだからかもしれませんが(*_*)笑
いえいえ(汗)
レビューがうまいなぁって関心して見ました(^o^)
自分は伝える能力が低いのでできませんから(笑)
昔GTR32に乗ってましたが5AGS車のドア開けた時にAGSの油圧ポンプが3秒くらいニィーンって音を出すのを聞くたびに
あーGTRの燃料ポンプの音に似てんなーって思い出します。
やる気にさせてくれると言うか懐かしい気持ちに浸らせてくれます。
現役Amazon配達員さん♪
動画の評価嬉しいです(^^)v
32GTRも所有されていたとの事で羨ましいです★
燃料ポンプの音でやる気が出るって事は
相当、車好きですね♪笑
ですが、何か、、同意です！(^^)笑
@@bekochann b
タコメーターが付いてますがターボ車ですか？
tunezoさんこんばんは^ ^
ターボ車ではありませんよ♪
ノンターボでもオプションにより装備されるようです！5AGSはタコメーターがあると便利ですね(^^)v
軽バン乗ってました
５ＡＧＳ車は乗りにくいです。初めは５速もあるＡＴ車なんて素晴らしい、シフトポジションインジケータがあるなんて素敵だと思ったのですが、ＡＴ車ともＭＴ車とも違います。
エンジン音はうるさいです。２速発進モードにしていても、急坂では１速発進になります。それが下り坂であってもです。１速での下り坂発進ではエンブレ強すぎです。
急な下り坂で２速のエンブレでブレーキを緩めるだけで発進して下って行きたくても、一旦１速でアクセル踏んでから離さないと２速になってくれません。ここがうざいです。
ＡＴ車はエンブレ効かないのでブレーキだけで下らなくてはなりませんけれど、発進はスムースですよね。荷物の積載量や車体に掛かる負荷によってギアを選んでくれません。
ＡＴ車なら荷物の積載量や車体に掛かる負荷によって適切なギアを選んでくれますが、ＡＧＳは貨物車なので荷物の積載量に関わらず、低めのギアが選択されます。
このせいでエンジン音がうるさいです。ＡＴ車しか乗った事の無い方は不満に思うでしょう。
加速時はＭＴ車の様にアクセルを戻さないと変速してくれませんので、ＭＴ車に乗った事のある方にとっては楽しい変速タイミングです。（ココは良い）
ＭＴモードでは加速時は理想のタイミングで変速出来ますが、ほんの少し速度が落ちただけで勝手にシフトダウンしてしまいます。
ＭＴ車の様に自分でシフトダウンした訳では無いので、ＭＴモードでは加速側には変速しないので、気づかないとその後低速ギアで引っ張ってしまいます。
この積載量でこの速度低下で何で勝手に変速しているんだとイライラします。
荷物の積載量や速度によって自分でギアが選択出来るＭＴ車と違って非常に非常に非常にすごーく使いづらいです。非常にイライラして運転を楽しめません。
ＭＴ車なら状況により４速から２速にチェンジしたり、逆も出来るのにピーピー鳴って無視される事が多いのです。
ＡＧＳ車は燃費が良くてもイライラして運転が楽しくないので、ＭＴ乗りにもＡＴ乗りにも使いづらすぎて、評判が悪いのです。お勧め出来ません。
個人で購入してしまったら、失敗したと後悔すると思います。社用車だって、会社に文句言いたくなります。燃費だけでこんな使いづらい車導入するな。
そう考えると、ＣＶＴ車って全く違う機構なのにＡＴ車とほぼ変わらない感覚で運転出来るのでスゴいなぁと思います。
個人的にはＤＣＴ車が出て欲しいです。軽の貨物車にはもったいない装備ですが、燃費も良く、理想的な運転が楽しめます。
火取虫さんこんにちは^ ^
お詳しいですね★
エブリイのご購入を検討されている方は、その方の環境でメリットになる所を重視して車選びすれば良いですね(^^)v
運転が車と会話をして無い、AT乗りの発想ですね、、、、
AT、MTの、その時々の状態、各モードは、
ベースが、MT車なのだから、車と会話して乗って下さい。
@@裕人-i3l 私はMT乗りですよわ
@@裕人-i3l 私の発言からＡＴ乗りって決めつけるって言う事は、ＡＧＳ車に乗った事が無いのですね。
私が免許取得した頃はＡＴ車自体が発売されて居ない時期です。
MT乗りなら、2発進が付いとるなら、
文句無く、乗るは。
理由は、私が、そうだからです。
私も親も、MT乗りで、親が年取って、チェンジは、、、絶対に手引きサイドブレーキが良い、
この兼ね合いから、AGSに成ったので、、、
私も親もATを所有した事無いです。親はレンタカーもMT限定です。
イライラしる時点で、CVT【AT】乗りの考え方だ。