Red Line Rail System , Meter Gauge
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2021
- Generally, electric trains use rails that are 1.435 meters wide, known as "European Standard Gauge", which is the size of the rail used in European countries. This allows these countries to provide international train services. Later, the 1.435 meter rail was often referred to as "Standard Gauge" without the word "Europe", causing the misunderstanding that only 1.435 meter rail would be a standard rail. which is not correct
All electric trains in Bangkok (except the Red, Gold, Pink and Yellow Lines) use tracks that are 1.435 meters wide, including the Green Line (BTS), Blue Line (MRT), Purple Line and Airport Link. including high-speed trains Bangkok-Nakhon Ratchasima and high-speed trains connecting 3 airports, while the gold, pink and yellow trains It is an electric train that uses a different operating system from other train lines.
The Golden Line, which has been in service from Krung Thon Buri Station (connected to BTS), runs in the sky on Krung Thon Buri Road, Charoen Nakhon Road and Somdej Phrachao Taksin Road to Khlong San Station. It is an APM (Automated People Mover) or driverless electric train. Use rubber wheels to run on concrete with a steel track centered between the left and right wheels to help guide you. Turning narrow circles and climbing steep slopes well. It takes up less space due to its compact structure. APM is commonly used in low-passenger areas.
Pink Line (Khae Rai - Min Buri) and the yellow line (Lat Phrao - Samrong), which is under construction, is a Monorail train or a monorail. It doesn't use a driver like the APM uses rubber wheels running on a single concrete or steel track. Turns narrow circles and climbs steep slopes well. It takes up less space due to the small structure.
Why does the Red Line train use a 1 meter track?
A 1 meter wide track, known as a meter gauge, can accommodate electric trains running at a maximum speed of about 160 kilometers per hour. If the speed is higher, a wider track, such as 1.435 meters, will be required.
The reason that the Red Line train uses a 1-meter track, it is known that the Railways It wants suburban trains and long-distance trains using 1-meter tracks to be able to share tracks with the Red Line.
in which in the future there will be
Extending the red line train to further suburbs such as the north to Ban Phachi and east to Chachoengsao, etc. Therefore, using the 1-meter track will allow the Red Line, suburban trains and long-distance trains to share rails. This is to save the country's investment.
Before the construction of the Red Line train
novembern13,2008
Mr. Surachai Thansit
Phong, Permanent Secretary, Ministry of Transport, said that after discussing with those involved in the implementation of the Red Line suburban train project Taling Chan - Bang Sue - Rangsit section Then came to the conclusion that 1 meter rails (METER GAUGE) will be used as before, without modification to 1.435 meters of rails (STANDARD GAUGE).
As before, the 1.435 meter rail (STANDARD GAUGE) was not changed because it wanted suburban trains and freight trains using 1 meter rails to continue sharing the tracks. And it will increase the convenience of traveling for people who can arrive at Bang Sue Central Station without having to change trains outside the city.
“If the Red Line trains are 1.435 meters in size, there will be problems because current trains carrying people and goods will not be able to use such rails. Passengers and goods must be parked at suburban stations instead of delivering people and goods at Bang Sue Central Station. will cause inconvenience Or, if you want the suburban trains to deliver passengers at Bang Sue Central Station, they have to increase the tracks from the original 3 tracks to 5 tracks, which will increase construction costs," said Surachai.
The reason why the Ministry of Transport has to study details about the size of the red line rail project Due to the State Enterprise Policy Office (STI), including the policy department, there are doubts about the construction of the Red Line train project, why not build a 1.435 meter rail, in which in the future Thailand plans to develop the rail size from the original 1 meter is the size of 1.435 meters across the country. And after this, the above conclusions will be presented to the Policy Department.
Mr. Surachai said that in the past, the design of the red line rail project had taken into account four main factors: solving problems at the intersection of railways and roads, transporting people from the suburbs to the city center, transporting goods to the eastern region. to Laem Chabang Port and raising suburban railway tracks from the ground level to the sky - ยานยนต์และพาหนะ
![มุมคนขับรถไฟฟ้า BTS สายสีลม [สนามกีฬาแห่งชาติ - สีลม - ธนบุรี - บางหว้า]](http://i.ytimg.com/vi/HEeu_NpslK8/mqdefault.jpg)
❤คนไทยยินดีต้อนรับ ขอขอบคุณแอดมิน ได้ถ่ายทอดอธิบายรถไฟฟ้าสีแดง ได้รู้รางรถไฟ
น่าจะรู้ว่าอันไหนควรจะดีว่าไหมรัฐบาล
ผมหาข้อมูลตั้งนาน 😅😅ขอบคุณที่ทำคลิปนะครับ เพราะผมยังงงๆอยู่ว่าทำไมยังไม่สร้างเพิ่มต่อขยายสักที หรือมันต้องวางรางใหม่ เข้าใจแล้วครับ😊😊
แอดมิน อธิบายได้ดีมากครับ ขอชมเชย.
ขอบคุณมากครับ
ฟังแล้วได้รับความรู้คะสุดยอด
ขอบคุณที่แบ่งปันข้อมูลดีๆค่ะ great video ka
บ้านเรา มีขนาด2ราง แยกใช้ตามประเภทของรถไฟ(รถไฟธรรมดาใช้กว้าง1ม.และรถไฟความเร็วสูงใช้รางกว้าง1.435ม.) เหมาะสมแล้วครับ เพราะอนาคตก็ปรับเป็นทางคู่หมดทั่วประเทศ สะดวกรวดเร็วขึ้นและปลอดภัย
👍🇹🇭🛤️🛤️🚝🚄🚆🚇🚈🚉🚋🚃🚞
สุดยอดเลยค่ะ ความรู้แน่นมาก
ขอบคุณความรู้ดีๆค่ะ
ได้ความรูเยอะมากๆค่ะขอคุณนะคะ
มารับฟังข้อมูลด้วยค่ะ ได้ความรู้เยอะเลย ของคุณนะคะ
1.435 เมตรกว้างมากเลย เลขสวยด้วย ได้ความรู้ดีมากเลยครับ
มาชมรถไฟฟ้าด้วยค่ะ ฟังใว้เป็นความรู้เลยค่ะ
มาชมรถไฟฟ้าสายสีแดงด้วยจ้า
มาเที่ยวดูรถไฟด้วยจ้าข้อมูลดีจ้า
👍🏾👍🏾รับฟังข้อมูลครับ
เยี่ยมเลย เป็นการประหยัดงบประมาณของประเทศ วิสัยทัศน์ วิสชั่นผู้บริหารขณะนั้นเนอะ
ปรับปรุง (ปฏิรูป)ใหม่หมดซะทีครับ. โลกพัฒนา ไปไกลลิบแล้ว...โบกี้โดยสารด้วย. ประตูขึ้น/ลง โบราณมากๆๆๆ แคบและสูง..คนมีอายุ ขึ้นลง ลำบากๆๆๆ..เปลี่ยนชื่อด้วยครับ รถไฟ เอกชน. จะได้ไม่ขาดทุนๆๆๆๆ...
สถานีกลางบางซื่อ
สถานีกลางบางซื่อ
สวัสดีครับ มารับชมรถไฟนำครับผม💗🥰👍
ความรู้แน่นมาก น้องมีนาเตรียมตัวดีมาก รายละเอียดเยอะจ้า ปกคลิปก็สวย
หาข้อมูลอยู่หลายวันครับ แล้วนำมาเรียบเรียง จนสุดท้ายค่อยผลิต
เยี่ยมมาก..
น้องตุลย์มารับชมรางรถไฟด้วยครับ ได้ความรู้มากๆเลยครับ
สวัสดีค่ะ น้ำมารับชมรับฟังด้วยคนค่ะ เยี่ยมมากเลยค่ะ
ขอเสริมหน่อยนะครับ อนาคตไทยน่าจะเหมือนญี่ปุ่นครับ ถ้าเป็น JR แบบเชื่อมจังหวัด อำเภอ เมือง ระยะไกล ถึงปานกลาง , รถไฟ Commuter(รถไฟฟ้าชานเมือง) ญี่ปุ่นจะใช้ Cape Gauge ครับ ขนาด 1.067 ม. ความเร็วจะประมาณ 120 - 140km/hr. แล้วแต่ประเภทรถไฟนะครับ ส่วนรถไฟความเร็วสูง จะเป็นรางกว้าง 1.435 ม. Standard Gauge เป็น ชินคันเซนนะครับ วิ่งเชื่อมภูมิภาค เมืองหลวงไปจังหวังใหญ่ๆ ส่วนบ้านเรา รถไฟธรรมด รถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง 1 เมตรแน่นอน ส่วนรถไฟ ไทย-จีน ความเร็วสูง .. 3 สนามบิน .. หรืออนาคต ชินคันเซนสายเหนือ ใช้ 1.435 ม. ครับ
ขอบคุณข้อมูลมากครับ ขอบคุณที่ร่วมแบ่งปัน ส่วนของบ้านเราคิดว่าหลายคนคงอยากเห็นความเร็วสูงแบบชินคังเซ็นเร็ว ๆ และการพัฒนาเส้นทางอื่น ๆ โดยเร็วมากๆ เลยครับ
มาดู มาฟังข้อมูลรถไฟฟ้า..ได้ความรู้มากหัวรถจักรดีเซล..รางรถไฟ
มาชมด้วยคนค่ะ
ป้าอ้อยตามาดูข้อมูลที่มีประโยชน์ด้วยค่ะ
ขอบคุณที่่แชร์นะค่ะ อันนี้อันใหม่น้อ กลับไป กทม อีกครั้งคงมีรถไฟฟ้าใหม่หลายสายเลย
มาชมรถไฟสายต่างๆของไทยค่ะ
Nosso super like👍👌👌
ดีงามเลยค่ะขอบคุณที่แบ่งปันข้อมูลดีๆนะคะ
รางรถไฟความเร็วสูง1.435
รับชมด้วยคนครับผม เป็นความรู้ที่ดีและมีประโยชน์มากครับ
สวัสดีครับมาฟังเรื่องรางรถไฟด้วยได้ความรู้เยอะเลยครับ
มารับชมด้วยค่ะเป็นเรื่อเล่าที่เป็นควารู้มากเลยค่ะถ่ายคลิปได้สวยงามมากชัดดีมากค่ะ
สุดยอดครับ ประเทศชอบอ้างว่าประหยัดแต่ไม่ทราบว่าคดีกล่าวหาว่าเงินคนใช้เจอในลังกระดาษประมาณ 80 ล้าน แล้วไปแจ้งตำรวจด้วยความไม่รู้ว่าถูกโจรโขมยหายไม่รู้ไปถึงใหนแล้ว 55555
ในการปฏิยัติจริงแล้วรถไฟฟ้าสายสีแดงกับรถไฟทางไกลรถสินต้าก็ไม่ได้ใช้ทางร่วมกัน ถ้าใช้ขนาดรางกว้าง 1,435 เมคร จะเพิ่มความเร้วได้มาก ราคาตัวรถก็จะถภูกกว่าเพราะไม่ต้องสั่งทำพิเศษ วิสัยทัศน์ปลัดกระทรวงคนที่กล่าวถึงแย่มาก
เขาคงมองระยะสั้นไปครับ และประหยัดไว้ก่อน ซึ่ง ณ วันนั้นกับวันนี้ ความต้องการของผู้คนก็ต่างกันมากขึ้น เทคโนโลยีการเชื่อมต่อก็พัฒนาขึ้นเร็วมาก ความต้องการเข้าบริการด้านรถสาธารณะในปัจจุบันสูงกว่าแต่ก่อน สุดท้ายแล้ว ในอนาคตก็ต้องกลับมาทำราง 1.435 สำหรับทำความเร็วสูงอยู่ดี ตอนนั้นราคาคงแพงมากๆ
ราง 1 เมตร ทำความเร็วถึง 160 กม/ชม ได้ จึงไม่จำเป็นต้องขยายขนาดรางเพื่อเพิ่มความเร็ว จะเอาเร็วกว่านี้ก็ทำเป็นรางรถไฟความเร็วสูงแยกระบบไปเลย ไม่มีรถช้ามาขวางทาง ให้เสียเวลา แบบเดียวกับของญี่ปุ่น
ความรุ้ดีมากครับข้อมูลเรีองรถไฟฟ้า 👍❤
แค่เห็นวิ่งก็ดีใจแล้ว
ใช่ครับ เริ่มเปิดใช้งานจริงๆ จัง ๆ ซะที ประชาชนได้ใช้ได้เดินทางสะดวกขึ้น ไปดอนเมืองก็ง่ายเลย ควบคุมเวลาได้
พื้นที่ไหนที่ใช้รางเดิม สถานีเดิมบ้างครับ
การรถไฟของญี่ปุ่นรู้สึกอึดอัดหรือทำงานได้ไม่ดีหรือไม่?
👍👍👍
ไปเอาข่าวเมื่อ 13 ปีที่ไหนนิ
อยากถามว่ารถไฟรางคู่เราใช้ขนาด 1 เมตร แต่ไม่ทราบว่าได้เพื่อความกว้างของสพพานและขอบทางไว้เพื่ออนาคตต้องเปลี่ยนไปใช้รางขนาด1.435เมตรไว้เปล่าครับ
เท่าที่อ่าน เห็นว่าศึกษามาแล้วไม่คุ้มค่า หากจะทำราง 1.435 คงเปิดเส้นทางใหม่เลย
thaipublica.org/2014/08/the-truth-of-thailand-rail-system-2/
ขนาดของรถที่วิ่งบนราง 1 เมตร และ 1.435 ใกล้เคียงกัน ไม่ได้ต่างกันมาก
ใช่เลยคำถามนี้
ระบบรถไฟญี่ปุ่นปกติทั่วไปก็ใช้ทางขนาด 1.067 เมตร ครับ โดยไม่เปลี่ยนขนาดทาง ยกเว้นระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงนี่ครับ
รฟท ไม่คิดจะพัฒนาระบบตัวเองเลยสิครับ ความคิดส่วนตัวผมนะ
เอาจริงสายสีทองจะไม่เรียกว่าเป็น APM นะ จะเรียกว่า AGT (automated guideway transit) ใช้กับระบบขนส่งมวลชน ถ้า APM จะใช้เรียกระระบบขนย้ายผู้โดยสารเล็กๆ เช่น รถรางในสนามบิน แต่ทั้งสองแบบก็เป็นรถแบบเดียวกัน
ขอบคุณข้อมูลมากๆ ครับ ได้รู้เพิ่มอีกเรื่อง
แรกเริ่มเดิมที ตั้งแต่การตอกหมุดที่หัวลำโพง สมัย ร.5 เป็นรางขนาด 1.435 ม. ซึ่งใช้วิศวกรเยรมัน /ต่อมาทางอังกฤษซึ่งเป็นเจ้าอาณานิคมซึ่งปกครองมาลายูและพม่า ได้ใช้รางขนาด 1 ม. ได้บังคับทางการฑูตให้เราเปลี่ยนเป็นรางขนาด 1 ม. เพื่อที่จะเชื่อมต่อกับอาณานิคมของอังกฤษ (เท่าที่เคยอ่านมา และจำได้)
ที่เวียดนามและบังคลาเทศ เห็นมีราง 2 แบบ ในชุดเดียวกันน่ะครับ (เห็นในสารคดีรถไฟ)
ขอบคุณข้อมูลครับ
กู้อังกฤษมาสร้างรถไฟแลกกับต้องเสีย4หัวเมืองมลายูครับ
หนูแดงควรที่จะใช้รางขนาด1.435
เลิฟ 14 อ่านข่าว ถอดคำพูดได้เหมือน 555
ลอกคำพูดเขาเลยครับ 555
ไทยใช้แนวทางเดียวกับญี่ปุ่นครับ
1.435 รถไฟความเร็วสูง10% ควบคู่กับ 1.067 เมตร 90% (ไทย1 เมตร)
มันเป็นระบบควบคู่กัน สนับสนุนกันครับ เพราะรถไฟความเร็วสูงจะจอดไม่กี่สถานี พอลงจากความเร็วสูงก็ต่อรถไฟราง1เมตร อีกทีครับ
ขนาดกว้างของรางเป็นแค่ส่วนหนึ่งครับ มันต้องประกอบกับสภาพทางดีๆด้วยครับ รถไฟถึงทำความเร็วได้
ส่วนสายสีแดง มันคือการอัพเกรดรถไฟชานเมือง โดยการทำสภาพทางดีๆ และติดระบบไฟฟ้าครับ รวมถึงขบวนรถดีๆ
ขอบคุณคอมเม้นคุณภาพครับ ทำให้ผมมองกว้างขึ้นไปอีก ขอบคุณครับ
ถ้า1.67ก้อต้องขยายรางทำรถไฟใหม่ทั้งระเทศทั้งที่ได้มาจากญี่ปุ่นและไทยคงต้องดัดแปลงรถไฟอีกจะได้วิ่ง1.067 ผมรางเดิมดีแล้วไม่เปลือเพราะรถเรามีรถวิ่งราง1.435เมตรอยุ่แล้วครับ
ต้องรื้อราง 1 เมตรขยายเป็น 1.435 ให้หมดมันแพงตอนแรกแต่หลังจากนั้นสบาย
อัันนี้ผมก็ว่าตามนั้นครับ เพราะหากอยากทำความเร็วสูง สุดท้ายก็ต้องใช้ 1.435 อยู่ดี
รางรถไฟไทยยาวมากกว่า 2000 กิโล จะเปลี่ยนมันยาก
เพื่อบ้านเราใช้ราง 1 เมตรทั้งหมด ถ้าเปลี่ยนเราจะไม่สามารถเชื่อมระบบกับใครได้เลย
ระบบทางรถไฟญี่ปุ่นปกติ ก็ใช้ทางขนาด 1.067 เมตรนะครับ ไม่เห็นเขาต้องเปลี่ยนขนาดทางเป็นทาง 1.435 เมตร เลยครับ ยกเว้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่ใช้ครับ ก็เห็นระบบรถไฟญี่ปุ่นได้รับการยกย่องว่า ยอดเยี่ยม นี่ครับ ดังนั้น ไม่เกี่ยวกับขนาดทางรถไฟ แต่อยู่ที่การบริหารจัดการพัฒนาระบบรางของแต่ละประเทศ แล้วละครับ
ใช้ราง1เมตรนี้และ ความเร็วไม่ต้องสูงมากหรอก ขอแค่เชื่อมต่อทุกจังหวัดก็พอ 120-160ผมรับได้ ทางรถไฟไทย ขนาด1เมตรมีควายาวรวม3พัน กม.
แค่เติมระบบไฟฟ้าเข้าไปและเป็นรางคู่ก็พอแล้ว
รถไฟฟ้าสายสีแดงยกระดับสูงกี่เมตรครับ
ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางบางซื่อ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร และช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง และจากช่วงดอนเมือง - รังสิต หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต
@@takephototrain ขอบคุณครับแล้ว BTSละ
@@takephototrain ข้อมูลมาจากไหนครับ????
สวัสดีค่ะ อธิบายข้อมูลเกี่ยวกับรางรถไฟได้ดีมากๆเลยค่ะ
ดีเซลธรรมดาคะ ถ้าดีเซลไฟ้า มีแค่หัวรถจักรที่นำเข้าจากจีน csr มาเป็นหัวลากสินค้าคะ ซึ่งกัอมียังไม่ถึงสิบปีเลยคะ
หัวรถจักรที่ใช้อยู่ตอนนี้เป็นดีเซลไฟฟ้าทั้งหมดนะ เราเอาเข้ามาใช้เกือบ 70 ปีแล้ว
แต่รถจักรฮิตาชิ อัสตอม GE ที่ใช้อยู่ตอนนี้ก็เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าหมดครับคุณเอาอะไรมาพูด
th-cam.com/video/MNkOzsGtM4I/w-d-xo.html
ดีเชลไฟฟ้าแล้วนะจ้าทุกหัวรถจักรเลยนะจ้าตอนนี้ไม่ใช้ดีเชลธรรมดานะคับขอมูลให้แน่นๆหน่อยนะคับก่อนตอบนะคับไม่ใช้เฉพราะ CSR SDA3 กับ4 นะคับ อาวต้อม จีอีเค จีอีเอ ฮิตชิ ก็ล่วนดีเชลไฟฟ้าทั้งหมดนะคับใช้TMทำการทุกๆรุ่นนะ ขอมูลให้แน่นกว่านี้นะคับค่อยเม้นนะคับ
ดีเซลไฟฟ้าไม่ได้มีแค่ CSR นะคับ
GEK Alsthom Hitachi GEA ก็เป็นดีเซลไฟฟ้าทั้งหมด
ส่วนดีเซลไฮดรอลิค ก็พวก Krupp Henschel
ราง 1 เมตรเป็นมาตรฐานในอาเซียนยกเว้นอินโดนีเซียกำหนดโดยอังกฤษ ฝรั่งเศสในสมัยล่าอาณานิคม ใช้ในไทย กัมพูชา เมียนมาร์ มาเลเซียและเวียดนาม และที่ข้ามไปสปป.ลาวที่ท่านาแล้งก็ 1 เมตร
สวัสดีค่ะ มาฟังข้อมูลที่แน่นเอี๊ยดเลยค่ะ กีจังที่จะขยายให้เปฌน 1,435 เมตร ทั่วประเทศจะได้สะดวก สบายขึ้นไปอีกค่ะ โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าเยี่ยมเลยค่ะ
กีคืออะไรครับ
เปฌนคืออะไรครับ