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前傾率計算式、凄いです👍👍👍
自分S750とVスト650持ちですが、二台ともシートゲルザブ埋め込み加工、S750はハンドルUPスペーサー入れてまして、だいぶ尻痛と長距離が可能になりました。スズキ好きにはたまらない動画でした。
面白くてとても為になります、どんどんいろいろな事を出してください。いい動画です。
シートの前傾率や快適性から見る観点、面白い着眼点でございます😊
素晴らしい動画で感動してしまいました❤SVXは、無印が良かったので発売後即買った勢ですが、ハンドルが遠く低い、そしてタンクがニーグリップしにくい形状で、想像以上のガチっぷりにシビレましたね(笑)スズキさん、8SのSS版かR1000Rの後継機、待ってます!
冒頭の一覧画像マジで神
シート高にも触れていてくれたら、スズキバイクカタログとしてさらに最高でした！ありがとうございます！
大変ためになります。こういった測定評価は大事だと思います。次回はkawasakiになるのでしょうか。期待しています！
ずっとレーサーレプリカ(RGV-Γ250)に乗り続けていて、現在は隼に乗っているスズ菌です。(長野県在住、172cm)その昔、ガンマで北海道や九州にツーリングしましたが、尻が痛くならないので快適でしたよ。ロンツーする場合は乗り方にコツがあるんです。首が痛くなるとか、腕が疲れるとか、腰が痛くなるとかは乗車姿勢がダメダメですね。ガンマのピストンに穴が開いて隼に乗り換えたんですが、決めた理由が乗車姿勢がクリソツだったという変な理由です。
初代ハヤブサの初期モデルに20世紀末から乗っています。ノーマルポジションでの市街地走行は体勢的にとてもキツかったです。特に当時は通勤にも使っていて、夏の渋滞路は前傾に加えて灼熱地獄。ファンが回り前屈した身体に吹き付ける排熱風でまさに地獄絵図w購入して１年ほどでマフラー交換と併せて、ハリケーンのアップハンキットを導入しました。50mmアップの30mmバックでだいぶ楽になり、通勤やツーリングに使用するのが億劫にならなくなりました。なお、初代と二代目は三代目と比べて、ノーマルのハンドルが12mm遠く、シート高も5mm高く、そもそも地獄絵図度合いがより高いバイクなので、バーハン化していてもネイキッド乗りの方が乗られると相当にキツイレベルです。
隼はハードですね。さらに初代はそんなに厳しかったとは…。参考になります！
ケツ痛にはゲル系より空気入れて膨らますエアマット系のほうが効果ありましたよ(個人的感想）。ちなみにパンパンに膨らますのではなく敷いて乗っても普段と変わらんのでは？ってくらいの空気圧にとどめておくのがコツです。
尻の構造によると思うんですけど自分の場合は前傾がきついほうがケツ（股）の痛みに悩まされます。前傾が緩いものはスタンディングしやすいバイクが多く、そういった意味でも直立型の方が痛くなりにくいです。自由度の高さって重要ですよね
なるほど！ そう感じる人もいるんですね。参考になりました。
gsx-r125前傾姿勢がめっちゃ気になっていました。買う前に参考にさせていただきます！
鈴木修のことは嫌いになってもスズキのバイクのことは嫌いにならないで下さい😂
前傾のキツさを数値化するなんて天才です。前傾だけでなくケツ痛を考慮するんて思いもつきませんでした。普段は隼に乗ってますが昨年はGSX250RとCBR650Rをレンタルしてツーリングしたのですが前傾ぐあいはペンたろう氏は正確でした。基本的な質問ですが 身長ｔはcmでなくミリで代入したらよいのですか、またｂはマイナスでなくプラスの数値ですよね？
コメントありがとうございます！すみません、単位書いてなかったですね。代入しやすいようtはcm、他はmmの式になっています。bは前傾が深くなる側がプラスなので、着座位置よりハンドルが高ければマイナスの値、低ければプラスの値になります。ほとんどのバイクはマイナスですね。
ＧＳＸ－Ｓ１２５の前傾率が低いのは予想通りでした。長距離ツーリングも快適です。体重が軽いせいもあるとは思うのですが、６時間程度乗ってもお尻が痛くなったことは今のところありません。
確かに、S125は直立の割にはダメージ少ないですね。シートの出来が良いんでしょうか。
スズキが400出してくれたらどんなバイクでも買うのになぁ…
バーグマン400はいいぞ。
とても面白い内容です。有り難うございます。高身長の方のケツ痛は贅沢な悩みかな？シートにプラスすることで解決できるし。超短足の私はシートのあんこを全部抜き、ゴムをシートベースに貼り乗ってます（ケツ痛より足が着かない方が辛い）4XVの時に信号直前で止まると前傾し過ぎで顎が上がらず信号が見えません…首の角度も考察に入れて頂きたいです。
GSRは、全然痛くならないぞ。優秀だ♪
身長170の前傾項目もほしいです！
うちの子は、sv650のA型からXへコンバートしたので、解説の通り、通常のケツ痛が結構解消されています。が、やはりHiシートが欲しいところです。グラディウスの様に、Hiシートをメーカー準備頂ければ即買いなのですがねぇ。。。
ハイシートほしいですよねぇ・・・。セパハン化を実行してしまうとは、頭が下がります！
ぜひ、GSX-8Sと８Rとのポジションの差を検証してください！！ どっち買うか迷っております…
8Rに興味が沸いて、ちょうど改めて8Sを再検証したところで、8Rのポジションももうすぐ計測できるので次の次あたりの動画でまとめられると思います！
@@pentaro さん、ついでに同じエンジンのVストロームも比較していただけるとなお嬉しい☺️
面白かったです！シート高や燃費についてもあったら良いな、っておもいました。乗車姿勢について、解り易くとても良いと思いました。
8Sのフルカウル版なら欲しくなるかもしれないですw
こんにちは、何度も計算しましたが、結果が同じではありません。L、a、b、tの単位は何ですか? cmまたはmmですか? ご返信ありがとうございます。
コメントありがとうございます。表示している式の単位はmmですが、身長だけcmになっているはずです。不親切な表示ですみません…。
隼はツアラー(メガスポだけど)としては前傾なんだけどすぐ慣れて高速乗ってるとそんなに疲れたりしない不思議あとケツ痛にならないふかふかシートもよくて長距離一日700キロぐらい走ってもそこまで疲れませんでした
sv650に乗ってるけどシートが固いとは思うが痛くはない。痛いって言ってる人は前に座りすぎかバイクに快適さを求めすぎだと思う。試乗レビューはほとんどの人が痛いって言ってるけど、自分のバイクとして乗ってる人は痛いって言ってる人がかなり減る。
Xオーナーの自分としては、少なくともXはケツ痛になりません！（ただし別の問題はあります…）
これだけ素晴らしい車を作れるのに、何故か「軽商用車」は耐久性がないと某カーショップが嘆いていたのが謎です！？
一度乗るとスズキ以外、目もくれなくなる。
スズキのバイクはみんないいよねー😉
いいですねー♪
午前は元気なんやね
か、カワサキはまだでしょうか？お願いしますm(_ _)m
お待たせしてすみません！ 計算はだいたいできたので、動画にまとめていきます。
おおーホントですか！楽しみです編集お疲れ様ですよろしくお願いいたします😌
スズキはバイクやる気がないのか新車もロクなの出ないし、オマケにパーツもいきなり高くなって乗るのが怖い😂
Vストローム250SXの前傾率・・・
この動画公開時は発売前でした。また関連まとめる機会があるときに。
スズキならサベージ650
触れなくてもいいのでシート高、馬力、重量くらいはテロップ出してほしい
鈴木修と川勝知事の関係を知ったからもう無理やわ
前傾率計算式、凄いです👍👍👍
自分S750とVスト650持ちですが、二台ともシートゲルザブ埋め込み加工、S750はハンドルUPスペーサー入れてまして、
だいぶ尻痛と長距離が可能になりました。スズキ好きにはたまらない動画でした。
面白くてとても為になります、
どんどんいろいろな事を出してください。
いい動画です。
シートの前傾率や快適性から見る観点、面白い着眼点でございます😊
素晴らしい動画で感動してしまいました❤
SVXは、無印が良かったので発売後即買った勢ですが、ハンドルが遠く低い、そしてタンクがニーグリップしにくい形状で、想像以上のガチっぷりにシビレましたね(笑)
スズキさん、8SのSS版かR1000Rの後継機、待ってます!
冒頭の一覧画像マジで神
シート高にも触れていてくれたら、スズキバイクカタログとしてさらに最高でした！ありがとうございます！
大変ためになります。
こういった測定評価は大事だと思います。
次回はkawasakiになるのでしょうか。期待しています！
ずっとレーサーレプリカ(RGV-Γ250)に乗り続けていて、現在は隼に乗っているスズ菌です。(長野県在住、172cm)その昔、ガンマで北海道や九州にツーリングしましたが、尻が痛くならないので快適でしたよ。ロンツーする場合は乗り方にコツがあるんです。首が痛くなるとか、腕が疲れるとか、腰が痛くなるとかは乗車姿勢がダメダメですね。ガンマのピストンに穴が開いて隼に乗り換えたんですが、決めた理由が乗車姿勢がクリソツだったという変な理由です。
初代ハヤブサの初期モデルに20世紀末から乗っています。ノーマルポジションでの市街地走行は体勢的にとてもキツかったです。特に当時は通勤にも使っていて、夏の渋滞路は前傾に加えて灼熱地獄。ファンが回り前屈した身体に吹き付ける排熱風でまさに地獄絵図w
購入して１年ほどでマフラー交換と併せて、ハリケーンのアップハンキットを導入しました。
50mmアップの30mmバックでだいぶ楽になり、通勤やツーリングに使用するのが億劫にならなくなりました。
なお、初代と二代目は三代目と比べて、ノーマルのハンドルが12mm遠く、シート高も5mm高く、そもそも地獄絵図度合いがより高いバイクなので、バーハン化していてもネイキッド乗りの方が乗られると相当にキツイレベルです。
隼はハードですね。さらに初代はそんなに厳しかったとは…。参考になります！
ケツ痛にはゲル系より空気入れて膨らますエアマット系のほうが効果ありましたよ(個人的感想）。ちなみにパンパンに膨らますのではなく敷いて乗っても普段と変わらんのでは？ってくらいの空気圧にとどめておくのがコツです。
尻の構造によると思うんですけど
自分の場合は前傾がきついほうがケツ（股）の痛みに悩まされます。
前傾が緩いものはスタンディングしやすいバイクが多く、そういった意味でも直立型の方が痛くなりにくいです。
自由度の高さって重要ですよね
なるほど！ そう感じる人もいるんですね。参考になりました。
gsx-r125前傾姿勢がめっちゃ気になっていました。買う前に参考にさせていただきます！
鈴木修のことは嫌いになっても
スズキのバイクのことは嫌いにならないで下さい😂
前傾のキツさを数値化するなんて天才です。前傾だけでなくケツ痛を考慮するんて思いもつきませんでした。普段は隼に乗ってますが昨年はGSX250RとCBR650Rをレンタルしてツーリングしたのですが前傾ぐあいはペンたろう氏は正確でした。
基本的な質問ですが 身長ｔはcmでなくミリで代入したらよいのですか、またｂはマイナスでなくプラスの数値ですよね？
コメントありがとうございます！
すみません、単位書いてなかったですね。代入しやすいようtはcm、他はmmの式になっています。bは前傾が深くなる側がプラスなので、着座位置よりハンドルが高ければマイナスの値、低ければプラスの値になります。ほとんどのバイクはマイナスですね。
ＧＳＸ－Ｓ１２５の前傾率が低いのは予想通りでした。
長距離ツーリングも快適です。
体重が軽いせいもあるとは思うのですが、６時間程度乗ってもお尻が痛くなったことは今のところありません。
確かに、S125は直立の割にはダメージ少ないですね。シートの出来が良いんでしょうか。
スズキが400出してくれたらどんなバイクでも買うのになぁ…
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4XVの時に信号直前で止まると前傾し過ぎで顎が上がらず信号が見えません…
首の角度も考察に入れて頂きたいです。
GSRは、全然痛くならないぞ。
優秀だ♪
身長170の前傾項目もほしいです！
うちの子は、sv650のA型からXへコンバートしたので、解説の通り、通常のケツ痛が結構解消されています。
が、やはりHiシートが欲しいところです。
グラディウスの様に、Hiシートをメーカー準備頂ければ即買いなのですがねぇ。。。
ハイシートほしいですよねぇ・・・。セパハン化を実行してしまうとは、頭が下がります！
ぜひ、GSX-8Sと８Rとのポジションの差を検証してください！！ どっち買うか迷っております…
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@@pentaro さん、ついでに同じエンジンのVストロームも比較していただけるとなお嬉しい☺️
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シート高や燃費についてもあったら良いな、っておもいました。
乗車姿勢について、解り易くとても良いと思いました。
8Sのフルカウル版なら欲しくなるかもしれないですw
こんにちは、何度も計算しましたが、結果が同じではありません。L、a、b、tの単位は何ですか? cmまたはmmですか? ご返信ありがとうございます。
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あとケツ痛にならないふかふかシートもよくて長距離一日700キロぐらい走ってもそこまで疲れませんでした
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Xオーナーの自分としては、少なくともXはケツ痛になりません！（ただし別の問題はあります…）
これだけ素晴らしい車を作れるのに、何故か「軽商用車」は耐久性がないと某カーショップが嘆いていたのが謎です！？
一度乗るとスズキ以外、目もくれなくなる。
スズキのバイクはみんないいよねー😉
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か、カワサキはまだでしょうか？お願いしますm(_ _)m
お待たせしてすみません！ 計算はだいたいできたので、動画にまとめていきます。
おおーホントですか！
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編集お疲れ様です
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スズキはバイクやる気がないのか新車もロクなの出ないし、オマケにパーツもいきなり高くなって
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スズキならサベージ650
触れなくてもいいのでシート高、馬力、重量くらいはテロップ出してほしい
鈴木修と川勝知事の関係を知ったからもう無理やわ