LA VERDAD SOBRE EL GLP, SIN CENSURA: VISITAMOS AL REY DEL GLP (Problemas y ventajas)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2024
- Visitamos a Emilio Miñán de talleres ARG, un centro de transformación e i+D relacionado con el GLP al que, desde Albacete, llegan automóviles de todo el país: Desde los deportivos más exclusivos hasta sencillos utilitarios, pasando por curiosos proyectos de coches camper a partir de ambulancias y furgonetas, nos habla de las ventajas y problemas de este tipo de combustible, sin tapujos ni censura.
Miñán comparte con nosotros su trabajo y su pasión por la automoción en general y la electrónica, y nos explica las claves de su trabajo y este combustible gaseoso, el GLP, e igualmente todos los mitos, problemas y soluciones técnicas (Verdades) que hay alrededor de un sistema no por instalado y conocido, sigue siendo bastante desconocido en España, pero que tiene toda una industria pujante a su alrededor, ahora todavía más que las marcas de coches lo están abandonando. El "rey del GLP" nos habla sin censura.
Si quieres encontrar el mejor coche al mejor precio, tu sitio es carwow.es configura tu coche con nosotros aquí:
Síguenos en Instagram:
/ carwow.es
Síguenos en Twitter:
/ carwowes
Síguenos en Tik Tok:
/ carwow.es
Síguenos en Facebook:
/ carwowes
PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS:
/ @carwowesp
O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:
/ jfcalero
Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria:
- Pruebas de coches
- Información sobre vehículo eléctrico
- Conducción autónoma
- Novedades...
¡Y mucho más!
#cocheagas #glp #glpogasolina - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 3 // FNC vs FUT | EDG vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/pw2T5v0ogDI/mqdefault.jpg)
Da gusto escuchar a un técnico hablando tan bien y de forma tan clara, se nota que le gusta su trabajo y lo disfruta.
Soy de Polonia e investigo al respeto en ejemplos de coches que circulan con muchos km con glp, los polacos tienen mucha experiencia con coches alemanes, lo mas importante es poner glp en un motor sano y no ahorrar dinero en instalación ( modificación, adaptación) la idea es recuperar la inversión pagando combustible mas económico. Taxis con glp motor de 4 cilindros con 500 000 km es muy fácil encontrarlos, me gusta el canal gracias y suerte.
I o
tiene algo que ver la marca del sistema GLP ? Soy de Perú y los sistemas de GLP mas comunes son Tomasetto Achille, LandiRenzo, Lovato, STAG y BRC
@@Gabrielkgaray Si, e importa mucho. El TOP es Prins, muy por encima de lo demas. Luego viene Romano, LandiRenzo, en el top abajo esta Europegas y otros
@@hipolitoa.gonzalezm.4633 Gracias👍
@@josefillolizarraga7053 Gracias a ti. Inyeccion directa casi que unicamente Prins es lo que queda 100% bien, siempre usaras gasolina. Romano tambien tiene algunos en directa. Yo tengo Romano en un ML 320 para overland
Vídeo muy interesante. Aunque me he quedado con ganas de más y me hubiese gustado una lista de qué coches o motorizaciones son especialmente recomendables y cuales suelen ser más problemáticas.
Sigue explotando esta línea de videos.
Esta súper interesante dar voz a los profesionales del motor y que nos destripen un poco los secretos de su trabajo.
Me ha enamorado lo clarito que habla este Señor, explicando todo perfectamente. Y se nota que ha tocado muchos motores y sabe perfectamente de lo que habla. No me cabe duda que no es un "instalador" de GLP, es un auténtico orfebre. En cuanto pueda económicamente, creo que le mandaré mi coche...
Buscando sólo la economía y no el lujo estoy pensando en un Renault Clio GLP de fábrica, no voy a instalar nada a uno que sea sólo de gasolina. Los tiempos vienen sombríos y hay que pensar en el bolsillo más que en el espacio interior y en la potencia o prestigio de la marca.
Muy buenos esta serie de reportajes/entrevistas con las personas que mejor conocen estas tecnologías. Pero de verdad, de estar cada día trabajando con ellas. No de oídas como tanto "gurú"
Totalmente de acuerdo
Quienes son esos tantos gurús de oídas? Huele a Calero por aquí
Hacen falta más mecánicos como Emilio. Gran profesional!! Buen vídeo.
Ahora se empiezan a ver adaptaciones GLP en Diesel. Estaría bien más información al respecto. Saludos y enhorabuena por vuestra fabulosa labor divulgadora.
Desde luego un gran reportaje. Es esperanzador que aún existan profesionales en España que hablen con honestidad y conocimientos y más aún que sean referente en Europa.
Me encantan este tipo de vídeos!!!
Gente profesional, seria y que comparte sus conocimientos sin secretos.
Mil gracias!!!
Dos grandes profesionales juntos en un video! Gracias por darnos a conocer toda está información!
Pepinazo de video de increíble actualidad que nadie aborda. Gracias. En lo personal, el último coche que compré fue un gasolina con la opción de transformación a GLP si las cosas se ponen feas.
Yo tengo en Republica Dominicana un kia K5 puro GLP, es una gozada muy económico y limpio.
Yo disfruté durante 130.000 km de un Passat w8 que transformé a GLP y no puedo más que hablar maravillas de este sistema. Lo vendí por cambio de necesidades familiares... Pero me consta que sigue dando caña por ahí...
Pero y porque no te compras un Diesel?? Si no tienes dinero para mantener un Gasolina ,no sería mejor no comprartelo?
@@josgarcia4951 ? Porque gastar más cuando puedes gastar menos? Claro está, este tico de convención no es barata así que solo las personas que hacen bastante millas deben de hacerla para sacarle provecho
@@josgarcia4951 disel y gasolina Son dos conceptos totalmente diferente.
Normalmente a los que les gusta conducir prefieren en su m gran mayoría gasolina.
La suavidad, el sonido, el no tener vibraciones extrañas, el como sube de revoluciones...
@@santiagoezquerrocordon1470 estoy de
Acuerdo . Un gasolina para conducir . El diésel para trabajar jajajaja y para las calderas
@@josgarcia4951 el diésel mejor para tractores y calderas
Juan Francisco, me encantan estos videos a pie d calle con quien de verdad sabe del tema y no le importa hablar sin tapujos. No muchos hacen lo que tú y tu equipo. Por cierto al ver el Opel Kapitán de los últimos segundos del video, he dicho en voz alta... "¡¡Esa es la clave!!" (Estaba solo por cierto). ¿Sería interesante algún video, o breve reseña sobre la transformación a GLP en vehículos clásicos? Para los que nos encantan es como la esperanza de poder tenerlos en el futuro sin el temor a que algún día solo puedas usarlo como elemento decorativo del jardín.
Yo con un Seat Altea XL que fue taxi a GLP y tan sólo puedo decir opiniones positivas del GLP, y ya con 380.000 km. Eso sí, motor pequeño y GLP, mucha finura pero poco nervio!
Y pa que quieres un coche nervioso, eso que te ahorras en Balium.
Qué es finura?
@@alien9000555 es fino (suave) de conducir, no es brusco y casi no se escucha el motor.
Un gustazo vídeos como este, felicidades por él y un gran aplauso a Emilio: brillante como profesional y una maravilla escuchar lo bien que se explica. Un lujo de vídeo.
Me encantó la forma tan didáctica de cómo se expuso el tema y sí qué he podido aprender algo más del sistema de Glp. Yo tengo un citroen BX GTI muy clásico de inyección a gasolina, y el cuál lo hice adaptar a Glp y la nave a pesar de ser del 92, todavía dándole el cuidado que el doy por ser un clásico y buena máquina...creo que tiene para llegar al 2030 bien parado. Saludos desde Lima Perú.
Excelente video, excelente reportaje... personas como Emilio Miñán son las que dan gusto escuchar hablar... saben con propiedad lo que están diciendo... En Venezuela, marcas como Chevrolet, Fiat, Dodge, ya desde hace años usan sistema GAS pre-instalados de fabrica, rinden poco pero es una alternativa a la falta de gasolina... Un fuerte abrazo desde este lado del mundo...
Yo tengo un Tipo 1.4 Tjet 120cv GLP, te aseguro que no notas la disminución de potencia, el coche tiene muy buen par y respuesta gracias al turbo, el sistema viene de fabrica. Eso si como haga fresquito, en invierno, y le apretes el gas, se te pasa sólito a gasolina, te dice quieres que ande con este frio pues dame gasolina jeje 😅 Pero sino metes pisotones ni estiras demasiado te aguanta el gas 😉
@@cruzdeborgona Oye... tremendo motor ese... excelente amigo...
@@cruzdeborgona pues yo tengo un duster glp y en invierno no pasa a gasolina vivo en Asturias hace frío vaya
@@jpelaez201 frío comparado con que? A nivel de mar o más alto. Yo vivo en Navarra y cerca del Ebro, hace fresquito, cuando vivía en Bilbao también estaba menos tiempo en gasolina al arrancar, también influye el dormir en la calle a garaje. Y en viajes de aquí de Navarra a Vitoria en invierno subiendo el puerto y si le apretás pasa a gasolina y en autovía a 180 se pasa a gasolina. Si vas a 130 no...
@@cruzdeborgona tengo ese mismo coche, encantado con él. Aquí en Barcelona no tengo el "problema" que con el frío se pase a gasolina.
Muchas gracias por el video tan didáctico. Teniendo en cuenta también que han contado con la marca líder en GLP, Prins Autogas. Llevo más de 20 años en el mundo del motor y es necesaria apostar por las nuevas alternativas de combustible.
Enhorabuena!!
Muy buen video Calero!!! Los suscriptores necesitamos una lista de modelos de coches en los cuales tengan una eficiencia muy alta con GLP y otra lista de los modelos que dan mas problemas con el sistema a gas. Gracias. Un saludo desde Granada
Excelente reportaje, excelente comunicador Emilio me encanta ver estos vídeos y aprender cosas tan interesantes un 10👌
Calero, entre tanto video emitido, afortunadamente, siempre sospecho que me pierdo algo.., por eso rebusco a fin de encontrar estos temas tan interesantes y que aportan un gran valor no ya sólo la canal, sino a cubrir la inquietud de usuario respecto del mundo del motor y su futuro. Nos vemos en Feria. ;-)
Que facilidad de palabra y que gusto escuchar a esta persona.... Que maravilla....... Llevo un A4 B6 3.0i con Prins y la verdad es que ni un solo problema en los 60mil kilometros que llevo con él..... Me encantaría que Emilio le diera un vistazo.....
Fantastico profesional i amante de su trabajo, da gusto escuchar a personas como Emilio.
Yo tengo un RR 4.4i motor BMW con GLP i va perfecto, unos 15 lts/100 kms. de Gas. Es una instalacion de 2016.
Excelente como siempre , calidad , profesionalidad, variedad en fin grande J F Calero . Y es compatible este tipo de adaptaciones en motores con desconexión de cilindros , lo estoy planteando para un Seat 1.4 tsi de 150cv y tengo esa duda
Otro pedazo de reportaje...muchas gracias de nuevo. Otro gran profesional descubierto, entrevista entretenida y muy interesante.
Buenos días Calero espero que estés muy bien por allá.
Soy un emprendedor de Barcelona, tengo una empresa de transporte de personas y tus vídeos sobre las ventajas del glp me han hecho decidirme por esta tecnología con las ventajas que tiene.
Lo increíble es que me estoy encontrando con parquings que prohiben el ingreso de vehículos glp, como es el caso del puerto por vela, cuando en algún vídeo descargas está prohibición como algo histórico que no sucedía en la actualidad. Muchas gracias y excelente contenido
Si no fuera por este vídeo tan bien hecho no podría ni imaginar que en mi ciudad hubiese un taller mecánico tan avanzado...
Videos así son los que me dan confianza en que lo aprendido es fidedigno.
Saludo y gracias
Muy buen video, Yo en los 70 ya instalaba GLP en taxi como el Renault 7 y en el Sinca 1200 , co los equipos de la casa Manfer y Lobato . Y funcinaron un monton de Kilometros
Un ingeniero me lo explicó muy sencillamente . La gasolina toma temperatura de su entorno para evaporarse , de manera que cuando entra en la camara de combustion enfria. El gas al ser ya gas esta evaporado por tanto no refrigera y ahí esta la madre del cordero , valvulas y camara de combustion cuentan con la gasolina para contener su temperatura , sin gasolina se calienta todo en exceso y empiezan los problemas.
La solucion que me dio el tecnico instalador de gas fué dar un aporte de gasolina cada cierto numero de ciclos de inyeccion para enfriar la camara de combustion . De momento 70mil km y bien , veremos a ver ....
Correcto !!!
Gracias por tu tiempo y por compartir
Genial. No debemos perder de vista la cantidad de excelentes profesionales que tenemos en España.
Siendo de moto de uso diario, me gustaría escribir mi carta a los Reyes Magos: ¿se atreverán en ARG a transformar a glp una moto? A los que vivimos en ciudades con restricciones por etiquetas (y no tenemos sitio para cargar motos de scalextric), nos haría inmensamente felices. Yo le presto la mía para las pruebas.
Buen trabajo, después de mucho ver y revisar mi Range Rover Supercharged acaba con GLP. Gracias a estos profesionales que ponen en valor el gremio. El equipo elegido es polaco EuropGas y satisfecho, ya comentare algo cuando haga los 50. Km
Muy buenas yo fui hace dos años y me instale el sistema de Glp en mi Citroen c5 Aircrosss 180 Cv y fui desde Barcelona y tenía claro que era allí donde quería hacerlo y con Emilio, y estoy encantado de haberlo puesto este sistema con él.
Después de haber indagado y buscado por toda España de talleres que instalaban el sistema de Glp, muchos comentaban que en los equipos que montaban, aún no lo habían desarrollado o que estaba en fase de desarrollo.
Hable directamente con Prins en España y el sitio que ellos me aconsejaron fue el taller ARG.
Salen cosillas pero Emilio es un gran profesional que le encanta su trabajo y ha ido solucionando todo lo que ha ido surgiendo.
Un saludo desde Barcelona.
Gracias Emilio por ser un gran profesional.
Excelentes explicaciones de un profesional como la copa de un pino y enamorado de su oficio..
Bravo.
En España si tienes un gasolina con pegatina C y le instalas el GLP, tiene ventajas por conseguir la pegatina ECO pero si el coche es B, se queda con la B y no merece la pena. En otros países aunque tenga 20 años, si le adaptas el GLP tiene ventajas
Excelente Video, interesante Yo Te Sigo Tu Vídeos desde Lima-Perú, Aquí El. USO del GLP es bastante en los Vehículos
Increíble este vídeo y el canal si no existiera habría que inventarlo! Felicidades! Tengo una pregunta, desde CarWow que previsiones se dan respecto a la ventaja fiscal del GLP? Vale la pena hacer la conversión a GLP en 2022?
Hola. Yo tengo dos coches con GLP. Uno es un Mercedes E350, que uso exclusivamente para carretera, y luego un Prius del 2008 al que también le puse gas, que uso para Madrid y recorridos cortos. El 350 tiene 289.000 Km, y ningún problema, con un gasto de aprox. 9,5 a los 100. Y el Prius cuenta con 450.000 km, con 0 problemas y gastando 5,5 a los 100... Encantado con los dos, y el próximo que compre, si la política lo permite, también será de gas.
Yo tengo una ML W163 (primera generacion) que se usa para overland y viajes MUY largos y 0 problemas. Va muy pesada (doble bateria, 100 litros de agua, 2 o 4 neumaticos en el techo, nevera de compresor, equipaje, cocina.... asi que ese GLP va dando duro) y es una maravilla.
Yo tengo un SAAB 9-5 2.3T Aero de finales de 2001 (modelo 2002) automático, con Prins, más de 740 mil km concretamente. Va perfecto, sobra decir que no se ha abierto el motor ni la caja. También los hay con estos km a gasolina. Y también uso incluso bioetanol E85 (el coche puede funcionar con 3 combustibles diferentes). Aquí en Francia el bioetanol es relativamente económico.
Espectacular , Bravo Calero Bravo Emilio , cuanto talento hay en este país escondido . Saludos
Magnífico video cómo siempre. Tengo desde hace 6 años convertido un Cayenne 4S a gas con el kit de Prins y no puedo estar más contento. Merece la pena pagar un poco más por Prins, no hay ni color con otras marcas.
lo notaras en el consumo muchisimo no? que te consto toda la instalacion, homologacion para poder volver a circular?
un saludo
@@JavierRodriguez-gx7gd bueno te puedo decir que es el coche que uso para viajar, el otro que tengo es un Smart eléctrico para la ciudad. Buena combinación. Antes era inviable viajar con el Cayenne. Me salió por 2.500 € con el kit de lubricante de válvulas y con un depósito toroidal en el hueco de la rueda de repuesto. Me da poca autonomía pero el coche está como original, si no te digo que está convertido no te das cuenta. Por aquel entonces Repsol daba una subvención de 1.000 € en cheques para usar en sus estaciones de servicio. Además de ese coste luego tienes que pasar la ITV, pero no es una homologacion, sino solo pasarla para ver qué todo está en regla y que lo anoten en la ficha técnica, así que fue poco, no creo que pasara de los 40 €. Eso si, en los viajes tienes que planificar bien los puntos de GLP porque hay muy pocos, aunque si algún kilómetro lo tienes que hacer en gasolina tampoco viene mal porque como comentan en el vídeo es bueno de vez en cuando circular con gasolina (aunque todos los coches de GLP siempre arrancan en gasolina hasta que el coche alcanza cierta temperatura y puede empezar a convertir el GLP de liquido a gas).
muchas gracias compañero por explicarnos un poco mas tu historia.
Tomare nota
@@cesarblanco hace 6 años repsol solo daba 500 euros en cheque
@@elrinconderubeu5313 no es del todo correcto. 500 € era para coches particulares, para vehículos industriales era 1.500 €. Para que fuera vehículo industrial tenía que estar a nombre de empresa y pesar más de 2.000 kilos, y mi Cayenne cumplía esas dos condiciones y me lo dieron...
Amplio mi post anterior para dar mas detalles sobre mi experiencia.
Como he dicho, tengo el sistema GLP de Prins (con aditivo protector de válvulas) en un Jaguar V8 de 4.2 litros. El coche tiene carroceria de aluminio, por lo que es mucho mas ligero que el Porsche del video y ese menor peso se nota mucho en el consumo.
En gasolina, el consumo es de 8,5-9 litros a los cien, y en glp sube a 10,5-11 litros. En verdad gasta mas, pero sale a cuenta dado el precio por litro del glp. Mi depósito es de 60 litros (40 o 45 reales porqué por razones de seguridad, estos depósitos solo se llenan hasta un 80%), y tengo una autonomía de unos 400 Km.
En conducción a glp yo no noto absolutamente ninguna diferencia respecto a ir con gasolina. Quizá si que pierda algo de potencia, pero a partir de cierta cilindrada de motor esa diferencia ni se nota. En coches utilitarios de 1000 cc, con el A/C en marcha y en adelantamientos "ajustados", ahi si que la pérdida de potencia puede ser potencialmente peligrosa. En motores de 1800 cc para arriba, no hay problema.
Me costó approx €2800, pero mi coche es de inyección INdirecta.
Opinión de la marca Prins? Es la mas cara, pero es con diferencia la mejor en calidad. El con, es que tiene un servicio técnico PENOSO, y aun estoy siendo suave. Y el problema NO son los instaladores (que me han demostrado ser grandes profesionales) sino Prins España, que les sirve los materiales cuando le da la gana. De hecho los instaladores son también "víctimas" porqué han de dar la cara ante clientes cabreados por cosas que no son en absoluto culpa suya.
Repito: si no te importa tener que esperar hasta tres semanas por un simple cambio de filtros que no deberia llevar mas de un dia, definitivamente recomiendo Prins por su calidad y fiabilidad.
No se casi nada sobre estos temas de las máquinas , me gustan mucho y quisiera tener una camioneta de segunda para pasear de vez en cuando, pero me encanta cuando nos explican bien y con sencillez, muchas gracias ambos por sus aportes sinceros y sumamente valiosos, saludos desde Perú y las gracias nuevamente.
Me ha encantado escuchar el Sr Emilio. SI trabaja como habla, sin duda hace un trabajo fino y super correcto.
Uno de los coches que tengo es un Hyundai elantra 1.6 GLP puro importado de corea, y con el único deposito que lleva te hace unos 350km en carretera. No se nota ninguna perdida de potencia, el único defecto es la imprecisión del medidor de capacidad del tanque, las últimas rayas bajan volando.
Excelente vídeo, muchas gracias por compartir!
Da gusto dar con gente asi con conocimiento real de lo que habla. Estupendo video.
Dos años llevo con un 500 GLP de origen y sólo me puedo arrepentir de no haber comprado un coche GLP antes.
Gente así necesita España y el gobierno incentivar todo lo que dan el callo real mente y tendremos un país mejor y más limpio mi enhorabuena
Sencillamente brillante que exista gente así. Bravo por darles voz.
Excelente video Calero, Yo llego GLP "Inyección líquida" desde hace un año y encantado con todo.
Vialle es mejor, por injection liquida
Hola. Me encanto el video, tengo un x5 e53 4.6is v8 motor desarrollado por alpina con 347 HP y le instale glp estoy encantado y con un depósito igual al del panamera puedo hacer 300 km, una maravilla 😎👌🏻
No sabía nada de Emilio desde hace mucho, se sacó el módulo de automoción un curso detrás de mí me alegro mucho que le vaya tan bien tendré que ir a visillear🤭🤭
Muy buen vídeo Juan Francisco!!!! Yo tengo un híbrido Toyota transformado a GLP y la verdad es que estoy encantado. Funciona de maravilla y la economía de consumo es espectacular. Muchas gracias y te ánimo a que sigas informando sobre éste combustible. Un saludo.
Osea tu coche es motor gasolina con GLP y uno pequeño eléctrico que le ayuda o le da más cv? Me gustaría saber, gracias! Harás muchos kms para compensar?
Yo entiendo que tiene un híbrido convencional de Toyota, pero en lugar de gasolina lo ha convertido a GLP.
@@cruzdeborgona Mi coche es un Toyota Prius+, soy taxista y tiene su motor original de gasolina más el eléctrico y yo lo he transformado a GLP y estoy super contento. Al recorrer más kilómetros que una persona normal ahorro mucho más.
Gran video!! Da gusto escuchar a gente que sabe de lo que habla.
Solo añadir, complementar, que hace 44 años yo ya instalaba glp en Madrid equipos rehmi que se fabricaban en Madrid, Vallecas (había más marcas p.e. Lovato que eran, creo , italianos) que además ya llevaban unos años en el mercado principalmente en el sector del taxi aunque también en algunos vehículos particulares, desde luego sin tanta tecnología por lo que creo que las fechas que se mencionan no son del todo exactas. En cualquier caso me parece un gran reportaje. 💪💪
Juan Francisco, Magnifica y económica solución para economizar hasta que los coches eléctricos bajen de precio!!
Gran aportación, gracias por tu trabajo, saludos!!
Yo tengo un seat leon 1.8 20 valvulas con el GLP y baja un poco la potencia pero se ahorra un montón
asi es, 1 "litro" de glp rinde un poco menos que 1 litro de gasolina pero el precio del glp compensa bastante ademas contaminas un poco menos jeje
de los mejores vídeos del canal,dejas hablar al técnico que es lo que cuenta,bravo Juanfran!
Comi siempre JF, genial video, info amena y de calidad, con grandes aunque pequeños profesionales. 👏 👏 👏 👏
Claro, didáctico y con datos reales , gran video y gran profesional.
Muy buenas noticias. Excelente trabajo!
Joder que buenos son estos vídeos de entrevistas. Son masterclass
Espectacular el conocimiento de este profesional 👏. No sé si es ingeniero pero yo le daría el título sin exámenes 😅. Sencillamente fenomenal reportaje, muy interesante.
Gracias por enseñarnos a estas personas tan especiales
Sentando cátedra sin aspavientos. Grandísimos profesionales
Un reportaje muy interesante e instructivo. Enhorabuena.
Bien Calero, bien, así se aclara un tema controvertido. Gran vídeo!
Me gustaría sugerirte otro taller que le podrias hacer una visita. Medina motor en el termino municipal de Fuenlabrada, en Madrid. También montan equipos de Glp, preparan Lada niva y otros y les dan otra vida y comercializan vehículos eléctricos muy interesantes.
muy interesante el tema del GLP, a ver si con el tiempo se empieza a hablar de kits de hidrogenización de vehículos, viendo la nueva normativa europea de las hidrogeneras!
Buenísimo reportaje. Muchas gracias, Sr. Calero. Suerte a Emilio. Magnífico profesional!!
Estupendo artículo, gracias. Para cuándo uno igual sobre la adaptación, que no conversión, del diesel a GLP y las diferencias entre GNC y GLP ? Ahí lo dejo, un abrazo. ;-)
MMB VIDEO, buena información ℹ Perfecta Explicación 👌....Gracias y Salu2
Impresionante vídeo. Otra master class. Saludosss
Acabo de transformar hace un mes mi honda Accord 2.0 del 2010 con el kit de prins en el taller de javi en Fuenlabrada y estoy encantado. Lo recomiendo.
Yo estoy muy interesado en transformar un Chrysler 300 que un conocido planea vender, en caso de quedármelo. Me ha llamado la atención el que lo hicieras en un coche de 11 años. ¿Puedo preguntarte si te fue muy costoso el proceso?
@@miguelangelhurtado3747 1800 euros me ha costado hacerlo. Yo hago unos 33000 km anuales. En dos año o incluso menos está amortizada la instalación. Es mejor hacer un coche ya con unos años ya que si está en garantía el vehículo la pierde y por qué los coches nuevos son de inyección directa y el gas no les sienta tan bien como a los de indirecta. Es el segundo coche que tengo ya a gas. El anterior es un prius de 2004 y se lo queda mujer casi con 400000 km.
@@sergionunezpena4367 Vaya, desde luego que te vale la pena por esa inversión. Tiene todo el sentido lo que dices de que mejor hacerlo en coches con unos años ya. Y me has quedado loco con lo del Prius, no sabia que se podía también en un híbrido eléctrico, ahora tenéis un Prius Rehíbrido. Tiene que ser genial, poco consumo en ciudad, y ahora además en carretera.
@Gonzalo Cuenca Sí sí... La verdad es que suena muy bien, siempre he pensado que el punto débil de los híbridos son los tramos de carretera que por ejemplo vemos en las zonas rurales, yo en concreto pertenezco a una, y aunque no soy muy fan de los diesel, me veo prácticamente obligado a tener este tipo de coches, por el consumo y precio de carburante. Oye, pues la verdad es que en pocas lineas has alimentado mucho mi curiosidad al respecto, muchas gracias.
@@miguelangelhurtado3747 Yo lo hice en un Mercedes ML W163 (primera generacion) del 2001 para Overland y viajes/aventuras/espediciones. Este año haremos Balcanes. Aǹo que viene (2022) Islandia, Año 2023.. paises *sthan (Turkmenisthan, Uzbekisthan, etc etc). No hay problema por el aǹo y Espaǹa es el unico pais que pone restricciones que debe ser Euro3 al menos, pero TECNICAMENTE hasta un auto de gasolina de los 60 a carburador se puede.
Muchas gracias, haces unos videos muy interesantes con gente muy profesional.
Un abrazo desde Barcelona.
Excelente vídeo, Juan Francisco, enhorabuena y gracias. Este gran profesional tiene un alto nivel de excelencia, no solo en la parte técnica, sino en la habilidad para comunicar y divulgar. Muy en tu línea.
Gracias por el vídeo y la información.
Buen vídeo, gracias!
En vídeos anteriores abjurabas claramente de los GLP calificándolo como "absurdo" Hace tres años envié a adaptar un MB 280 4Matic del 2006.Lo hice porque entraba en las fechas según ficha técnica para conseguir la galleta ECO, con todas sus ventajas: impuesto de circulación al 50 % de descuento, sin restricciones de tránsito en períodos de alta contaminación, uso del carril VAO, y un ahorro del 50% aprox por litro si lo comparamos con la sin plomo 95 . Tal vez has cambiado de criterio? y si lo has hecho qué te ha movido a ello? excelente reportaje, como siempre, He echado en falta le preguntaras al experto si el mercado de clásicos modernos podría conocer una segunda vida si se consigue adaptar un buen número de ellos: coches olvidados en garajes que podrían llenar de color y estilo nuestras carreteras sin restricciones, con GLP, con celdas de hidrógeno, etc. Un mercado de clásicos modernos que podría contribuír a la creación de puestos de trabajo y de intercambio comercial como tiene el Reino Unido ,de EEUU ya ni hablamos pero por algo se empieza. Reitero, gracias por este nuevo trabajo y un abrazo
lo de absurdo era solo el titulo, ve el video
Menudo vídeo te has marcado Calero! Estupendo!
Por cierto. También abría que explicar, que el GLP tiene un mantenimiento propio, los aceites de motor, las bujías y los filtros deben ser de más cálida ya que la temperatura de la cámara de combustión tb es más alta. Y un aumento del consumo aproximado de un 10% y reducción de potencia también de un 10% aproximado. Eso sí, son grandes equipos y si vas a realizar mucho kilómetros podría llegar a ser rentable.
Cuanto mito leo
Ecipo sin mantenimiento Vialle liquid si, injection liquid i sin problrmas de otros ecipos
Te explica todo eso en el video
@@Moonsean24 no estamos viendo el mismo video. Lo dice muy por encima.
En el este de Europa este motor lleva glp desde que está en el mercado... En España el tema del glp está muy muy atrasado,(nada malo) simplemente todo llega tarde.... Y lo que dice de la inyección directa que sigue funcionando echando gasofa es para que no se quemen los inyectores nada más. Para proteger las válvulas y pistones siempre es recomendable una mezcla más rica ... Y otra cosa es tener indicador de precios de inyección ya que si llevas el coche al límite y llevas poco gas puede que la mezcla empobrezca y se quemen válvulas y pistones....(cosa que ocurre con diesel y gasolina tmb.) y en motores con turbo lo mismo... Para glp lo mejor es inyección atmosférico... Gracias por el vídeo espero que pronto aya muchos ma a glp... Y una cosa muy importante a glp el motor sufre mucho menos desgaste por la combustión y el aceite dura mas km.
Muy buen vídeo. Emilio un crack y gracias a ti Calero, por dar luz al mundo del GLP
Quién me recomiendas para programar aquí en canarias.
Por fin alguien explica para que se entienda 👍👍👍👍👍👍👍
Acá en Argentina se utiliza el gas desde 1990 y con exactamente las mismas problemáticas que plantean en el video, acá hay muchos fabricantes que desarrollaron equipos de distintas tecnologías que se adaptan mucha variedad de motores pero en general el único talón de Aquiles siempre a sido el asiento de válvulas. Saludos
Que buen programa, es interesante ver como en España existen este tipo de personas con mucho ingenio y creatividad y seguro existen muchos mas
Completamente de acuerdo Gregori
@@josejopix ¿tuviste una mala experiencia con el o algo? Cuéntanos.
@@fruiztor2 Si, este taller me engañó a mi y a más clientes. En concreto a mi haciendo una chapuza de instalación de GLP que nunca funcionó, sin homologar y causando averías en varias partes del coche. Ni se hizo cargo de las averías ni solucionó la instalación del GLP. Emilio Miñán de talleres ARG es un SINVERGÜENZA
@Fernando Ruiz ...a poco que friquees, comprobarás que ese perfil que me crítica y yo somos de la misma ciudad... Yo dispongo de los pantallazos de Whatsapp, correos electrónicos y defensas contra sus abogados de lo sucedido, Y DIFIERE de lo que se comenta...
Al menos seré mucho más señor que él y no me molestaré en hacer "lo mismo" con el material on-line de sus empresas...
@@emiliojoseminan4052 no conozco la situación y no puedo opinar sobre lo sucedido. Pero sea lo que sea, les pido que se centren en su profesión y sean horados con sus clientes. El que hace las cosas bien, es el que tiene la conciencia tranquila.
saludos desde italia con mi Opel Meriva B 2012 con GLP/LPG muy buen combustible este es el segundo vehiculo a glp que tengo y puedo decir que del euro 4 al euro 5 han cambiado mucho incluso en glp
Me ha gustado mucho el vídeo, buen trabajo 😉
Espero que podamos tener esta clase de talentos en México
Gracias por el video , para saber de esta gente y abrirnos los ojos .Gracias sr Calero
A no ser que haya variado mucho los consumos pienso que no es rentable para las personas que hacen carretera. La gasolina está por las nubes y el diesel sigue siendo más barato y su consumo es menor.
El día que consigan que los consumos de glp sean más bajos o parecidos a un motor de gasolina, ya no digo de gasoil, ese día el glp será interesante para mucho más usuarios.
Interesante el vídeo.
No entendi mucho tu planteamiento, pero veamos, mi ML320 que en "aventuras" pasa de 3000 Kg hace en gasolina unos 7 km/litro, mientras que en glp estoy entrre 6 y 6.5, mas hacia 6.
Si, consumo un 10-20% mas en consumo, pero por ejemplo en Francia tenemos en Vinci la gasolina por 1.8 y el GLP en 0.8/0.9, en Italia en la Autostrada, la gasolina esta en 1.9 y el GLP mas caro en 1.... con todo y el aumento del consumo, sigue siendo un ahorro descomunal
soy instalador de equipos de gas en mexico, con una experiencia de 28 años, y en la ciudad de mexico tenemos una altura sobre el nivel del mar de 2400 m, y desde los equipos de aspiracion se tubieron que modificar, para poder lograr las prestaciones requeridas
Hola buenas. Muy interesante el video respecto al GLP y su mantenimiento de asientos de válvulas.
Tengo un SLK 350 con GLP Y mi mecánico me dice que da esos problemas. DREAM XXI inyection sistema UMVL de Verdigas.
De momento e dejado de usar GLP, hasta no tener certeza si mi coche no tendrá ese problema. Un saludo
Hace 3 años tuve un Grand Vitara con equipo de inyección en fase gaseosa de Tartarini. Ningún problema y el coche funcionaba muy bien. Por aquello de tener un equipo a GLP estas mas al día de la información del sistema y tenía entendido que si hay equipos de inyección directa en fase liquida de la marca Vialle. A partir del 3:10 el instalador desmiente que se puedan realizar instalaciones en inyección directa liquida, ¿se puede o no se puede? ¿El equipo de Vialle no funciona?
Muy interesante informacion y un gran profesional. Aunque no le veo sentido alguno pasar un Porsche a GLP o un coche deportivo de gama alta, igual que me parece superinteresante los de las ambulancias camperizadas, seguro que tendra mucho exito.
Hay otro por aquí que convirtió su cayenne 4S a glp, lo cual también es cómico. Lo que nos muestra que muchos van por las fachas o que convertir a glp conviene con vehículos usados conseguidos a aún más bajo precio
@@blueryxfalls7949 Al parcer tienen un interruptor que puedes forzar el uso en GLP o gasolina lo que puede justificar en parte, pero te gastas 100mil euros en un Porsche con un mantenimiento que tiene carisimo y no te puedes pagar la gasolina ?? Lo del Mustang es que me duele en el alma.
Piensa que yo tengo u ML W163 que consume un monton, es para "aventuras/overland" y lo que te ahorras en combustible se lo gastas en "juguetes" (snorkel, winch, neumaticos) y la pasas mejor. Mi auto esta sobre los 3500 kilos con todo (es para overland, como dije, agua, cocinas, nevera, snorkel) y va como una seda con el GLP. Es simplemente ahorro....
Pues yo le veo todo el sentido... si a esto le sumas un taller que no te cobre 100 euros por la mano de obra... y encuentras recambios en Aliexpress.. pues mas gente se podria permitir un Porsche antiguo que este muy devaluado en precio.
Si de esos que de vez en cuando recomienda Calero 😉
Yo tuve un wrangler que bebia lo que no estaba escrito... con GLP me hubiese ahorrado miles de euros en sopa 😁
@@Moonsean24 entiendo que nadie lo hace con un coche nuevo
Sinceramente, me ha parecido muy interesante. Muchas gracias