Bisa itu buat torsi.Tapi convert dulu.Untuk cylinder head itu tergantung jenis mobil 8-22nmm...Misal Honda Civic 22 nm Camry 12 nm....Cara konversi derajat ke torsi ada di internet.Misal panjang gagang kunci masnya 30 cm kemudian dari cara masnya putar hati2 berarti sekitar 5kgf...derajatnya 60...Jadi torsinya itu 12 koma 748 Newton Meter....Sangat masuk akal dan dalam range pengencangan torsi...
biasanya nih kalo masnya baca buku manual rebuild mesin dari pabrikan mintanya bolt (baut) ditorsi dulu abis itu ada tambahan (additional) diputer 90 derajat contoh. bukan.nya buat ganti kunci momen salah! kalo masnya mau murah beli timbangan gantung . tinggal ditarik aja ujungnya pake timbangan gantung nyesuain panjang kunci anatara posisi baut sampe kontak dengan timbangan . tapi ya dikonversi dulu ke Kg/M misal
Maaf om, setau saya torsi derajat gak bisa dipake untuk menggantikan kunci torsi yg pake ukuran nm( biasa disebut kunci momen) pemakaian torsi derajat membutuhkan pengencangan baut menggunakan kunci momen sebagai step awal, agar semua baut kencangnya BENAR2 merata, sebelum melakukan pengencangan baut dengan sudut derajat
@@furqonbastian699 di manual repair atau spare part biasanya ada petunjuk pengencangan baut. step 1, baut dikencangin sesuai ukuran torsi yg diminta, jeda bentar (atau pindah ke baut lain agar kekencengan merata, misal pada ganti packing cylinder head). Lanjut step 2, baut tsb dikencengin lagi sejauh brp derajat sesuai petunjuk/manual.
Gak perlu pake alat ginian. Pas bautnya kencang, tandain aja pakai spidol gan, abis di longgarin - pas mau ngencangin, ikutin aja tanda spidol yg tadi. Beres
Kayanya masuk akal juga nih idenya ,jd sebelum dibongkar atau dikendorin baut atau emurnya ,kita tandai dgn spidol atau tipe eks ,yg ditandai dari murnya atau kepala baut sampai dasar plat atau media yg mau dipres dlm hal ini silinder head misalnya . Baru dikendorin ,setelah kendor kecangin lagi sampai diposisi semula yg ada tandanya yg tadi kita tandain.lalu kita lihat dijarumnya menunjuk berapa derajat ,maka itu jadi patokan nanti saat kita mengencangkannya .
@@ruslikurniawan8475 tepat sekali. Soalnya kunci torsi digital yg akurat, belum ada yg betul" resmi di jual. Bengkel resmi di Indonesia aja gak ada yg pake gtuan. Yg penting kencaang aja udah.
Tmn saya m10 atau kunci 14 di 130°, ini yg saya bingung, gmn caranya kok nilainya 130°? Trs kan material baut jg beda2 ada yg 4, 7, 8.8, 10.9, 12.0 jg, baut blok mesin baut bodi, hrsnya ada tabelnya biar gampang ya?
Kalau pakai derajat seperti ini newton meternya kira2.Karena kekuatan tangan muternya kan kira2.dan tergantung panjang gagang kuncinyamMaka diciptakan alat kunci torsi itu.Rata2 kekuatan manusia muter baut itu bisa sampai 20kgf- 30kgf dan juga tergantung tumpuan.Misal dengan tenaga 20kgf dengan gagang kunci panjang 50 cm maka, kalau mau 100 Nm torsi...itu putar 90 derajat
Bisa itu buat torsi.Tapi convert dulu.Untuk cylinder head itu tergantung jenis mobil 8-22nmm...Misal Honda Civic 22 nm Camry 12 nm....Cara konversi derajat ke torsi ada di internet.Misal panjang gagang kunci masnya 30 cm kemudian dari cara masnya putar hati2 berarti sekitar 5kgf...derajatnya 60...Jadi torsinya itu 12 koma 748 Newton Meter....Sangat masuk akal dan dalam range pengencangan torsi...
@@OmluTerong siap om..terimakasih sharing ilmunya..mantap
biasanya nih kalo masnya baca buku manual rebuild mesin dari pabrikan mintanya bolt (baut) ditorsi dulu abis itu ada tambahan (additional) diputer 90 derajat contoh. bukan.nya buat ganti kunci momen salah! kalo masnya mau murah beli timbangan gantung . tinggal ditarik aja ujungnya pake timbangan gantung nyesuain panjang kunci anatara posisi baut sampe kontak dengan timbangan . tapi ya dikonversi dulu ke Kg/M misal
Sipp mantap om..
Mksh ya om masukannya..mau berbagi ilmu..
Nyimak pak guru
Maaf om, setau saya torsi derajat gak bisa dipake untuk menggantikan kunci torsi yg pake ukuran nm( biasa disebut kunci momen)
pemakaian torsi derajat membutuhkan pengencangan baut menggunakan kunci momen sebagai step awal, agar semua baut kencangnya BENAR2 merata, sebelum melakukan pengencangan baut dengan sudut derajat
Siap om...mksh skali masukannya...tambah ilmu... :)
setahu saya baut dikencangkan dl dgn kunci Torsi ke nilai tertentu, baru step selanjutnya pake derajat. Misal step 1 - 90 NM, step 2 - 90°, step 3 - 45°
Siap om..mksh masukannya...
Itu sya pake sebagai pengganti kunci torsi/momen om...
Cari tools yg murah meriah..hehe
Mas maksudnya step 1, 2 & 3 itu apa yaa...?
@@furqonbastian699 di manual repair atau spare part biasanya ada petunjuk pengencangan baut. step 1, baut dikencangin sesuai ukuran torsi yg diminta, jeda bentar (atau pindah ke baut lain agar kekencengan merata, misal pada ganti packing cylinder head). Lanjut step 2, baut tsb dikencengin lagi sejauh brp derajat sesuai petunjuk/manual.
Terima kasih mas, mau berbagi ilmu 🙏
Semoga bermanfaat om...
Sama2 belajar..
Itu alat bukan untuk mengukur torsi kekencangan sebuah baut, itu alat buat meratakan putaran baut biar sama jumlah putaran kekencangan baut sama
Siap om..
Mksh masukannya om..
Gak perlu pake alat ginian. Pas bautnya kencang, tandain aja pakai spidol gan, abis di longgarin - pas mau ngencangin, ikutin aja tanda spidol yg tadi. Beres
Ok siap om...
Mksh masukannya...
Kayanya masuk akal juga nih idenya ,jd sebelum dibongkar atau dikendorin baut atau emurnya ,kita tandai dgn spidol atau tipe eks ,yg ditandai dari murnya atau kepala baut sampai dasar plat atau media yg mau dipres dlm hal ini silinder head misalnya . Baru dikendorin ,setelah kendor kecangin lagi sampai diposisi semula yg ada tandanya yg tadi kita tandain.lalu kita lihat dijarumnya menunjuk berapa derajat ,maka itu jadi patokan nanti saat kita mengencangkannya .
Betul ga mas ,maksudnya begitu ya ?
@@ruslikurniawan8475 bisa jg om..makasih masukannya...
Seni dlm otomotif memang menyenangkan...hehe
@@ruslikurniawan8475 tepat sekali. Soalnya kunci torsi digital yg akurat, belum ada yg betul" resmi di jual. Bengkel resmi di Indonesia aja gak ada yg pake gtuan. Yg penting kencaang aja udah.
Menurut saya ngk begitu penggunaan nya,itu lebih baik digunakan untuk pengukur pengapian atau noken as biar ngk ribet lagi
Ok siap..
Mksh om, jadi tambah ilmu..
Om, itu klo gunain alat ini angka 0 dibaut nya itu saat posisi mulai seret atau sudah tidak bisa diputar oleh kunci yah?
Msh bsa muter om..seret sedikit..
Apa ada tabel konversi dari derajat ke Nm..?, satuan derajat beda alat beda torsi, sifatnya relatif, kecuali sudah di kalibrasi misal 30° itu 30Nm
Sepertinya ada om..
Cman sya jg blm pnya tabel konversi nya..hehe
Tmn saya m10 atau kunci 14 di 130°, ini yg saya bingung, gmn caranya kok nilainya 130°? Trs kan material baut jg beda2 ada yg 4, 7, 8.8, 10.9, 12.0 jg, baut blok mesin baut bodi, hrsnya ada tabelnya biar gampang ya?
Betul om...
Cari Di google ada kok om table momen buat baut pke derajat...kbtulan sya di ajarin tmen jd saling belajar aja..
Waduh penggunaan nya rumit ya om klonharuas satu tangan kencang in baut
Hehe iya om..buat tumpuan kekuatan jg..
Mngkin ada jg yg lbih brpengalaman bisa pke 1 tangan..
Setiap baud punya ukuran torsi masing2. Kalau pakai derajat, 1 derajatnya berapa NM om?
Betul om..
Wah maaf sya kurang paham satuan NM om.. msh belajar om,,
Om, derajat 60 artinya 60 nm, om?
Sepaham sya bgtu om, mngkin bisa di benarkan smsal krang pas..hehe
Yg terpenting masing2 baut silinder headnya pengencangannya rata / sama om...biar gk kncang/kendor sebelah..hehe
penasaran tau nilai torsinya gimana? misal perlu torsi 100Nm, nemu nilainya gimana?
Wah sya msh pemula om..blm ckup ilmu untk lbh detailnya..hehe
Yg sya ambil fungsinya kekencangan bautnya rata om...
Kalau pakai derajat seperti ini newton meternya kira2.Karena kekuatan tangan muternya kan kira2.dan tergantung panjang gagang kuncinyamMaka diciptakan alat kunci torsi itu.Rata2 kekuatan manusia muter baut itu bisa sampai 20kgf- 30kgf dan juga tergantung tumpuan.Misal dengan tenaga 20kgf dengan gagang kunci panjang 50 cm maka, kalau mau 100 Nm torsi...itu putar 90 derajat
Anda tidak menjelaskan apa2 sebenarnya
Siap om..
Sya mlh lupa kontenya apa...xixixi
Bacong
Yongkru
keoanjangan omong dan gak bermanfaat pula
Siap om...hehehe