Hejsa Jimi. Tak for endnu en god anmeldelse. :) Har du overvejet at tage et kig på den nye BYD Seal som lige er landet i Danmark? Jeg kunne godt tænke mig at høre dine tanker om den, for den ser ud til at være meget, meget attraktiv i forhold til prisen. Jeg har selv haft en enkelt prøvetur i den, og jeg er mere end imponeret, især mht. kabinekvaliteten.
Hej Jimmy, personligt foretrækker jeg BMW ADAPTIV DRIVING MODE fremfor one pedal drive. Det første skulle også være mere effektivt. Det kunne være en sjov ide til en fremtidig video hvis du kunne teste en rute i begge modes og sammenligne resultatet 🙂
Virkelig en pæn bil, men som du selv siger, priserne har virkelig ændret sig og du finder et godt udvalg efterhånden. Specielt den jeg tænker på er selvfølgelig EX30, som må endda trække noget, når den lige dukker op. Ellers lækker video, synes bestemt dens Car Of The Year er lidt misvisende til folk, der ikke lige kender til elbiler, Ellers, har vi købt vores første elbil, MG4 Extended Range forhåbentligt får vi den i december, dens software er bestemt blevet bedre og den har nu one pedel drive, yup den stopper helt op nu, og jeg må trække min 500 KG trailer bag den hehe.
Arh men den kan lade med 100kw, den kan dårligt slæbe sig selv, ingen træk, ingen forvarmning af batteri og så kun 50 kW.. Havde det så været et lfp, så man kunne bruge det hele hver dag. Støjende, kardan tunnel og så med forhjul træk.. Og hvad skal man lige med 6 programmer i en forhjulstrækker der ikke kan slæbe sig selv... Ja kunne blive ved.. Der er vist en hel del der gør det lysår bedre
Det er en skam den ikke har flere kræfter end den egentlig har. Synes 156 hk er lige i under kanten. Havde den haft 220 hk eksempelvis, så havde det været super godt. Bilen i sig selv er faktisk ret fed. Den mangler bare lidt flere kræfter også noget på infotainment delen, men forhåbentlig kommer det med OTA. Rigtig fed gennemgangen af bilen 👍🏻
Hej, tak for dine videoer, som jeg gerne ser. Undrer mig dog over, at du aldrig omtaler bilens muligheder vedr. ladeeffekt. Det fremkommer naturligvis indirekte i forbindelse med tidforbrug, meeen …. alligevel. 😎
Tak fordi du kigger med. Det er fordi jeg synes det er en ret uvæsentlig specifikation. Ladeeffekten er interessant, når man taler tilføjede KWt over tid. Den effekt som typisk refereres til er: peak. Altså den kortvarige effekt som bilen kan opnå. Men et fint eksempel er, at en Tesla Model Y typisk omtales som at kunne peake ved 250 KW. Men den gør det kun meget kort, og falder voldsomt der efter. En VW id.4 peaker ved 135 KW men tilføjer flere kWt på 30 minutter end Teslaen. Jeg håber jeg forklarer det okay?
Lille fin bil - men til pengene ville jeg nok vælge noget andet. Den power den har er lige lidt for lidt i mine øjne. PS. Tak for en fin aften ved Autohuset Vestergård Odense - det gjorde I godt. Heldigvis var jeg der live ;-)
Tak for sidst og for dine inputs Mogens. Man kan altid drømme om mere power, men faktisk har jeg ikke savnet det i den tid jeg har kørt bilen. Prisen er desværre lidt høj nu, det i forhold til markedet… Igen skal du have tak for at støtte op om kanalen og tak fordi du kigger med 😊
Hvis transformers robotten Bumblebee skulle være en del af Marvels Avengers, så ville han være denne bil. 😂 Og så er sprognørden i mig nødt til at sige, at trykket i udtalen af navnet Avenger ligger på V'et efter et kort udtalt A. 😉
Ideer til t-shirts: “Varde nok batteri til Drejebænken?” 3,2,1 ( med en nedtællende hånd ) “En T-shirt der passer til mine sølle 175 cm” En kop, hvor der indikeres “State of charge” efter hvor meget kaffe der er drukket. Hvis jeg skal komme på flere, skal vi til at snakke procenter 😉
Jeg hader at min bil ikke har en start knap. Det er fint når man skal afsted, men det er vildt irriterende at infotainment starter forfra når man stiger ud og ind igen.
Sikkert flere fine ting ved bilen, men hvad jeg særligt bemærker som positivt er at Jeep er hk-fornuftige for en bil i den størrelse og målgruppe. Mener selv at mange er fint stillede med 150-180 hk i en mindre elbil der af og til skal ud af byen og den placerer sig flot i det spænd. I kombi med god undervogn - så er det godt gået Jeep 👍🏼. Som elbil savner den lidt charme og spræl, men vel også ligegyldigt når bilen er gul ☺️. Tænker dog at min far vil være fan, men ham tør jeg heller ikke betro kvikke biler og betryggende at den bremser godt 🤣. Nu er video to måske allerede i kassen, men ellers Jimi...så er det nok ikke elbilen hvor du skal promovere trøjen med 0% ladeangst 😆😆.
Smiler… Jeg er enig. De mange hk vi ser i mange elbiler er lidt overdrevet. Men selvom min egen bil har over 400 hk bruger jeg dem sjældent og de “spiser ikke brød” når de ikke bruges… Video to er færdig så kommer ikke tættere på 0 end jeg er i denne, desværre 😂 Endnu en gang tak fordi du kigger med og deler dine inputs. Og ikke mindst tak fordi du støtter min kanal 🙏😊
Hey og tak for en god lille video . Jeg tænker på om det ville være muligt at du evt kunne lave en sammenlignings video . Af de bedste elbiler som må trække noget . Jeg er sikker på at der er en del campister som ville sætte pris på en sådan . Ved godt du har lavet en før med din tidligere Skoda . Men eks trak jeg i går en 2,4 ton cv hjem fra Jesperhus til Ølstykke og min bil en ix xdrive50 gjorde det med et forbrug på 2,3 km Pr kwh Men da jeg så kørte på arbejde idag stille og roligt -3 grader udenfor gik den kun 3,2 km pr kWh Så jeg mener bare at det med halvering af rækkevidde er lidt misvisende . I hvertfald i vores tilfælde Men dette er jo bare en ide
Tak for dine inputs. Min tommelfingerregel er at halveringen sker i forhold til dit almindelige forbrug under samme forhold (vejr, temperatur osv) Jeg vil se om det er muligt at lave noget indhold i den retning…
Dejligt at høre fra dig igen Jess. Det her er en sjov mindre bil, som dog efterhånden ser lidt dyr ud… Igen tak for kommentaren og støtten til kanalen 👍😊
Kunne du ikke lave en aftale med Padborg Park om nogle af dine tests? De må da være interesseret i omtalen, og du behøver ikke drøne rundt på landevejene 🙂
Det ville tage ham længere tid, at køre til Padborg Park end til Drejebænken. Og så synes jeg da klart det er federe at se bilen blive kørt "på vejene" frem for en bane, som langt de fleste af os aldrig kommer til.
Tak! … kan ikke prækonditionere batteriet … så bliver jeg ikke en af de mange skuffede kunder, heller ikke til de mange brugte biler med lav km stand, der kommer ud af det 👎
Den lader jo faktisk fornuftigt i videoen (+3-4 minutter) efter bare 25 km kørsel. Tror ikke problemet er så stort sålænge det er en koboltholdig kemi…
@@BilerTV Iøvrigt fedt du nævner det, for det er mit indtryk det fænomen overrasker folk i lejligheder. Hvis man ligger og kører til arbejde i samme (mellem)store by, er det træls med permanent snegleladning i vinterhalvåret. Vigtigt at kunne prækonditionere batteriet til man skal ud og lade.
@@BilerTVDe Tesla ejere jeg kender, fortæller, at deres bil ikke skal til årligt service. Men Tesla selv siger noget andet. Hvad siger du som Tesla ejer Jimi? 😊
@@Sahinturk85 Det er korrekt at Tesla ikke kræver service. Dog skriver de følgende i manualen: Serviceintervaller Tesla anbefaler følgende relevante vedligeholdelsespunkter og -intervaller for at sikre den fortsatte driftssikkerhed og effektivitet for din Model 3. For flere gør-det-selv-vedligeholdelsesprocedurer og oplysninger, se www.tesla.com/support/do-it-yourself-guides. For yderligere oplysninger vedrørende køretøjsalarmer, se Fejlfindingsadvarsler. Bremsevæskens tilstand skal kontrolleres hvert 4. år (udskift om nødvendigt)**. Posen med airconditiontørremiddel skal udskiftes hvert 4.* år. Udskiftning af luftfilter i kabinen hvert 2. år (eller hvert 3. år for HEPA- og kulfiltre (ekstraudstyr)). Rengør, og smør bremsekalibrene hvert år eller for hver 12.500 miles (20.000 km) i områder, hvor vejene saltes om vinteren. Roter dækkene for hver 10.000 km, eller hvis slidbanedybden er 1,5 mm eller mere. *Udskiftningsintervallet for posen til airconditiontørremiddel kan forlænges til 6 år i køretøjer produceret i perioden mellem ca. 2017-2021. **Kraftig brug af bremser på grund af bugsering, bjergnedkørsler eller performancekørsel - især for køretøjer i varme og fugtige omgivelser - kan nødvendiggøre hyppigere kontrol og udskiftning af bremsevæske.
@hansblochlecrhe8701 fedt. Husk at der kan være en sandsynlighed for at den falder i pris. Det er der mange elbiler som gør for tiden… Der kommer også en video mere med bilen, på mandag 😊
Tak!
Tusind tak Jørn.
Det er enormt værdsat.
Med ønsket om den bedste dag 😊
Hej fra Jimi
12:30, hvor kom den lyd fra, var det blinkerne?
Blinklyset er ret funky. Den er dog skruet op i videoen…
Hejsa Jimi. Tak for endnu en god anmeldelse. :)
Har du overvejet at tage et kig på den nye BYD Seal som lige er landet i Danmark? Jeg kunne godt tænke mig at høre dine tanker om den, for den ser ud til at være meget, meget attraktiv i forhold til prisen. Jeg har selv haft en enkelt prøvetur i den, og jeg er mere end imponeret, især mht. kabinekvaliteten.
Den kommer inden så længe 😉
Hej Jimmy, personligt foretrækker jeg BMW ADAPTIV DRIVING MODE fremfor one pedal drive. Det første skulle også være mere effektivt. Det kunne være en sjov ide til en fremtidig video hvis du kunne teste en rute i begge modes og sammenligne resultatet 🙂
Tak for inputs 👍😊
Virkelig en pæn bil, men som du selv siger, priserne har virkelig ændret sig og du finder et godt udvalg efterhånden. Specielt den jeg tænker på er selvfølgelig EX30, som må endda trække noget, når den lige dukker op.
Ellers lækker video, synes bestemt dens Car Of The Year er lidt misvisende til folk, der ikke lige kender til elbiler,
Ellers, har vi købt vores første elbil, MG4 Extended Range forhåbentligt får vi den i december, dens software er bestemt blevet bedre og den har nu one pedel drive, yup den stopper helt op nu, og jeg må trække min 500 KG trailer bag den hehe.
Tillykke med en fed og velkørende bil. Jeg X-Power udgaven i næste uge.
Flot bil og gode informationer fra dig. Led er desværre et problem i snevejr ( min søn måtte holde ind for at kunne se noget da de sner til) ❤
Det problem havde jeg også da jeg fik Xenon lys for mange år siden…
Tak fordi du igen kigger med Preben…
De må da ha drukket godt igennem dem der har stemt den ind som årets bil...
Bilen har kvaliteter, og verden så lidt anderledes ud den gang. Men ja. Den var ikke en gang i finalen til årets bil…
Arh men den kan lade med 100kw, den kan dårligt slæbe sig selv, ingen træk, ingen forvarmning af batteri og så kun 50 kW.. Havde det så været et lfp, så man kunne bruge det hele hver dag. Støjende, kardan tunnel og så med forhjul træk.. Og hvad skal man lige med 6 programmer i en forhjulstrækker der ikke kan slæbe sig selv... Ja kunne blive ved.. Der er vist en hel del der gør det lysår bedre
Får du en JAC e-JS4 til test på et tidspunkt?😁
Det er ikke planen, men måske…
Det er en skam den ikke har flere kræfter end den egentlig har. Synes 156 hk er lige i under kanten. Havde den haft 220 hk eksempelvis, så havde det været super godt. Bilen i sig selv er faktisk ret fed. Den mangler bare lidt flere kræfter også noget på infotainment delen, men forhåbentlig kommer det med OTA.
Rigtig fed gennemgangen af bilen 👍🏻
Tak og enig 👍😊
@@BilerTV
Laver du en video af den 4-hjulstrukket version når den kommer? 😊
@DanielDK909 Det er ikke umiddelbart planen, men tak for input 😊
Der var ikke noget pianolak, så vidt jeg kunne se - og det bemærkede du ikke?
Jeg er ikke lige så stor modstander af piano lak som så mange andre. Her får du bare hård plast i stedet…
Hej, tak for dine videoer, som jeg gerne ser. Undrer mig dog over, at du aldrig omtaler bilens muligheder vedr. ladeeffekt. Det fremkommer naturligvis indirekte i forbindelse med tidforbrug, meeen …. alligevel. 😎
Tak fordi du kigger med.
Det er fordi jeg synes det er en ret uvæsentlig specifikation.
Ladeeffekten er interessant, når man taler tilføjede KWt over tid. Den effekt som typisk refereres til er: peak.
Altså den kortvarige effekt som bilen kan opnå.
Men et fint eksempel er, at en Tesla Model Y typisk omtales som at kunne peake ved 250 KW. Men den gør det kun meget kort, og falder voldsomt der efter.
En VW id.4 peaker ved 135 KW men tilføjer flere kWt på 30 minutter end Teslaen.
Jeg håber jeg forklarer det okay?
Glimrende video Jimi 👍 Jeg er mere fan af designet end det som gemmer sig under, men positivt at den kører godt
Tak 😊
Og ja. Designet er slet ik’ dumt 👍😊
@@BilerTV nemlig :) det har Jeep altid været gode til
Lille fin bil - men til pengene ville jeg nok vælge noget andet. Den power den har er lige lidt for lidt i mine øjne. PS. Tak for en fin aften ved Autohuset Vestergård Odense - det gjorde I godt. Heldigvis var jeg der live ;-)
Tak for sidst og for dine inputs Mogens.
Man kan altid drømme om mere power, men faktisk har jeg ikke savnet det i den tid jeg har kørt bilen. Prisen er desværre lidt høj nu, det i forhold til markedet…
Igen skal du have tak for at støtte op om kanalen og tak fordi du kigger med 😊
Hvis transformers robotten Bumblebee skulle være en del af Marvels Avengers, så ville han være denne bil. 😂
Og så er sprognørden i mig nødt til at sige, at trykket i udtalen af navnet Avenger ligger på V'et efter et kort udtalt A. 😉
😂😂😂👍
Jeg har aldrig hørt nogen sige Avenger sådan før😂
Sød lille bil, bare for dyr
Det er altså en deal breaker at man ikke kan forvarme batteriet.
Kører man på DC med koldt batteri, så ender man jo med at holde en time.
Det tager også tid at forvarme et batteri som er bestående af 3-400 kg masse. Tror ikke det gør den store forskel, som vist i videoen (3-4 minutter)
Fin gennemgang så altid😊
Tak Per og tak fordi du igen kigger med 😊
Ideer til t-shirts:
“Varde nok batteri til Drejebænken?”
3,2,1 ( med en nedtællende hånd )
“En T-shirt der passer til mine sølle 175 cm”
En kop, hvor der indikeres “State of charge” efter hvor meget kaffe der er drukket.
Hvis jeg skal komme på flere, skal vi til at snakke procenter 😉
❤️😂👍
Jeg hader at min bil ikke har en start knap. Det er fint når man skal afsted, men det er vildt irriterende at infotainment starter forfra når man stiger ud og ind igen.
Sådan kan man være forskellig. Når knappen er væk er det (for mig) en befrielse 😊
Fed bil. Men ingen trækkrog=nej tak
Det er også en dealbreaker her…
Fed bil!!
På nogle punkter er jeg helt enig! 👍😊
Sikkert flere fine ting ved bilen, men hvad jeg særligt bemærker som positivt er at Jeep er hk-fornuftige for en bil i den størrelse og målgruppe. Mener selv at mange er fint stillede med 150-180 hk i en mindre elbil der af og til skal ud af byen og den placerer sig flot i det spænd. I kombi med god undervogn - så er det godt gået Jeep 👍🏼. Som elbil savner den lidt charme og spræl, men vel også ligegyldigt når bilen er gul ☺️. Tænker dog at min far vil være fan, men ham tør jeg heller ikke betro kvikke biler og betryggende at den bremser godt 🤣.
Nu er video to måske allerede i kassen, men ellers Jimi...så er det nok ikke elbilen hvor du skal promovere trøjen med 0% ladeangst 😆😆.
Smiler… Jeg er enig. De mange hk vi ser i mange elbiler er lidt overdrevet. Men selvom min egen bil har over 400 hk bruger jeg dem sjældent og de “spiser ikke brød” når de ikke bruges…
Video to er færdig så kommer ikke tættere på 0 end jeg er i denne, desværre 😂
Endnu en gang tak fordi du kigger med og deler dine inputs.
Og ikke mindst tak fordi du støtter min kanal 🙏😊
Fed bil, den får mig til at smile når jeg ser den.
Også her Nikolaj 👍😊
Hey og tak for en god lille video .
Jeg tænker på om det ville være muligt at du evt kunne lave en sammenlignings video . Af de bedste elbiler som må trække noget . Jeg er sikker på at der er en del campister som ville sætte pris på en sådan .
Ved godt du har lavet en før med din tidligere Skoda .
Men eks trak jeg i går en 2,4 ton cv hjem fra Jesperhus til Ølstykke og min bil en ix xdrive50 gjorde det med et forbrug på 2,3 km Pr kwh
Men da jeg så kørte på arbejde idag stille og roligt -3 grader udenfor gik den kun 3,2 km pr kWh
Så jeg mener bare at det med halvering af rækkevidde er lidt misvisende .
I hvertfald i vores tilfælde
Men dette er jo bare en ide
Tak for dine inputs.
Min tommelfingerregel er at halveringen sker i forhold til dit almindelige forbrug under samme forhold (vejr, temperatur osv)
Jeg vil se om det er muligt at lave noget indhold i den retning…
XC40/C40 og polestar 2 er gode bud, de må trække op til 1800kg
Tak, godt som altid :)
Tak fordi du igen kigger med Mads
Altid :)@@BilerTV
Igen en god video og et igen et like herfra det fynske 👍
Dejligt at høre fra dig igen Jess.
Det her er en sjov mindre bil, som dog efterhånden ser lidt dyr ud…
Igen tak for kommentaren og støtten til kanalen 👍😊
Positivt at ladestillet sider i venstre side, så kan man lade hos Tesla uden at optage 2 pladser 👍🏻
Enig
Når en sprit ny TMY kan fås fra 340.000 for lagerbiler inkl træk, så er 280k for en skrabet Jeep for meget.
Enig. Men hvis du kun har 280.000,- at købe for, så mangler du 60.000,-
Kunne du ikke lave en aftale med Padborg Park om nogle af dine tests? De må da være interesseret i omtalen, og du behøver ikke drøne rundt på landevejene 🙂
Det ville tage ham længere tid, at køre til Padborg Park end til Drejebænken.
Og så synes jeg da klart det er federe at se bilen blive kørt "på vejene" frem for en bane, som langt de fleste af os aldrig kommer til.
🚘😀
Baglygterne har motivet fra en jerrycan benzin dunk 😊
Gud ja. Sejt!
Og forenden prøver vel også at imitere de lodrette lameller på originalens kølergrill.
Ej den her anmeldelse har jeg ventet på..meget spændende som altid
Tak fordi du kigger med Michael 👍😊
Som altid er du grundig og oprigtig 👍har lige set en anden test af den og den fik ikke god kritik køredynamik, rækkevidde, bateristørrelse m.m.🤷♂️
Jeg synes afgjort at køreoplevelsen er god. Rækkevidden kommer på prøve i næste video…
@@BilerTV ok, tak og god arbejdslyst 😉
3:48 Hvabehar!? 😱
Den har da en god frihøjde og lidt store skærmkanter 😉
Og en anden lille fun-fact.
Navnet Jeep skulle komme fra udtrykket 'General Purpose'.
En sammentrækning af G (på engelsk 'Jee') og P ('p') = Jeep
Har lige googlet. Tror du har ret 👍😊
Ser meget stor ud, indtil du kommer ind i billedet.
😂👍
Matrix er jo meget dyre lygter og består at fin elektronik, helt sikkert ikke til at få som en opdatering via OTA.
Det er rigtigt Johnny. Men f.eks Tesla er født med lygterne og mangler bare at låse op for funktionen…
Tak! … kan ikke prækonditionere batteriet … så bliver jeg ikke en af de mange skuffede kunder, heller ikke til de mange brugte biler med lav km stand, der kommer ud af det 👎
Den lader jo faktisk fornuftigt i videoen (+3-4 minutter) efter bare 25 km kørsel. Tror ikke problemet er så stort sålænge det er en koboltholdig kemi…
@@BilerTV Ok, men uden hjemmeladning om vinteren bliver jeg ikke testkanin på det spørgsmål.
@@BilerTV Iøvrigt fedt du nævner det, for det er mit indtryk det fænomen overrasker folk i lejligheder. Hvis man ligger og kører til arbejde i samme (mellem)store by, er det træls med permanent snegleladning i vinterhalvåret. Vigtigt at kunne prækonditionere batteriet til man skal ud og lade.
hvis man kører 40.000 om året, så skal den til service cirka 2 gange om året 😮
Ja. Som en bil led forbrændingsmotor…
@@BilerTVDe Tesla ejere jeg kender, fortæller, at deres bil ikke skal til årligt service. Men Tesla selv siger noget andet. Hvad siger du som Tesla ejer Jimi? 😊
@@Sahinturk85 Det er korrekt at Tesla ikke kræver service. Dog skriver de følgende i manualen: Serviceintervaller
Tesla anbefaler følgende relevante vedligeholdelsespunkter og -intervaller for at sikre den fortsatte driftssikkerhed og effektivitet for din Model 3.
For flere gør-det-selv-vedligeholdelsesprocedurer og oplysninger, se www.tesla.com/support/do-it-yourself-guides.
For yderligere oplysninger vedrørende køretøjsalarmer, se Fejlfindingsadvarsler.
Bremsevæskens tilstand skal kontrolleres hvert 4. år (udskift om nødvendigt)**.
Posen med airconditiontørremiddel skal udskiftes hvert 4.* år.
Udskiftning af luftfilter i kabinen hvert 2. år (eller hvert 3. år for HEPA- og kulfiltre (ekstraudstyr)).
Rengør, og smør bremsekalibrene hvert år eller for hver 12.500 miles (20.000 km) i områder, hvor vejene saltes om vinteren.
Roter dækkene for hver 10.000 km, eller hvis slidbanedybden er 1,5 mm eller mere.
*Udskiftningsintervallet for posen til airconditiontørremiddel kan forlænges til 6 år i køretøjer produceret i perioden mellem ca. 2017-2021.
**Kraftig brug af bremser på grund af bugsering, bjergnedkørsler eller performancekørsel - især for køretøjer i varme og fugtige omgivelser - kan nødvendiggøre hyppigere kontrol og udskiftning af bremsevæske.
Hej jeg vil sige tak for forelægger i Odense og jeg vil sige jeg glæder mig til at du tester Kia EV9
Tak fordi du lagde vejen forbi Hans.
Jeg glæder mig også. Den virker lækker 👍😊
@@BilerTV hej hvis jeg kan finde finansiering til den så køber jeg😍
@hansblochlecrhe8701 fedt. Husk at der kan være en sandsynlighed for at den falder i pris. Det er der mange elbiler som gør for tiden…
Der kommer også en video mere med bilen, på mandag 😊
Minder mig for meget om en Dacia…
Der kan faktisk godt være nogle designelementer som minder om, ja…
bilen koster fra i dag 229000kr, for den viste model på videoen
Videoen er gammel 😊
Den er lidt kedelig, er den ikke? Lille, kører ikke langt, og bare lidt plastik på hjul?
Men velkørende og lidt markant i designet…
Som du siger.. det virkede fornuftigt prissat for et år siden..
Jep. Den billigste til 280.000,- kan give mening, men det er en ny verden nu…
@@BilerTV over en Volvo ex30.. Så exotisk er Jeep heller ikke.
Enig. Jeg har dog ikke kørt EX30 endnu
Det virker som en bil der er lavet en pensionister
Det er jeg ikke enig i…
Synes faktisk at den billigste kopi nutella smager bedre 😅😅
Den mulighed havde jeg slet ikke overvejet 😂😂😂👍
Men jimmi… Jeep må være Jeep, det er vel nu du skal have din id buzz.
Jeg er meget tændt. Men min egen bil er faldet 20.000,- på to måneder…
Tænke tænke…
Prækonditionering? for fanden Jimi, tal dog dansk!
Hvad vil du ellers kalde det?
Ladevarmer?🙂
Forvarme?
@micven1 eller køling om sommeren… Prekonditionering er nok det mest dækkende…
Temperering.... ligesom med vin og chokolade.
Tak!
Tusind tak Jesper. Det er oprigtigt værdsat 🙏😊
Ha’ den bedste dag 😊
/Jimi