Не УДАЛЯЙ ЭТО никогда! Как снизить давление в системе охлаждения
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Крышка расширительного бачка, казалось бы незначительная деталь, но таит большую опасность. Если не сработает клапан крышки или сработает поздно, то создается большое давление. При нагревании антифриз расширяется, чем выше температура, тем сильнее. В расширительном бачке создается давление до 1.5 Бар, а лишнее сбрасывается через клапан давления.
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSf...
Канал Дзен zen.yandex.ru/...
Почта: andsk73@yandex.ru
Если вам помогло видео и есть желание помочь в развитии канала
Карта Сбербанка: 4276 1609 2679 5262 Андрей С.
Подписывайтесь! Ставьте лайк, если видео было полезным!
Андрей привет спасибо решили проблему молодец вчера откусил 0.8 показывает до этого 1.7
Спасибо Вам за информацию!!!! Удачи Вам успехов и крепкого здоровья!!!!
Каждый человек умнее института при заводе который разрабатывал этот двс и выбирал оптимальное давление в контуре системы ож , нечего больше мне сказать
Производителю невыгодно выпускать "вечные" машины. Это законы рынка. Выгодно заставлять нас покупать новые. Поэтому и существует понятие "запланированный ввход из строя" , максимально затруднить самостоятельный ремонт. Особенно современные модели. Вот и приходится находить и устранять мины замедленного действия конструкторов. Они не виноваты, их заставляют это делать менеджеры. Знаю о чем говорю. Инженер , стаж с 1976 года. Раньше делали надежнее. Сейчас г...завернутое в целлофан со светодиодами.
Все запчасти выпускаются давно не в соответствии VAG и ответственности за качество никто не несет. С конвейера на заводе в эти авто заливали масло минеральное 15W40, но никто сейчас такое не заливает. И ЭБУ на этих авто за эти годы как и любая электроника работает не в тех режимах как положено. И фары не светят пока реле не поставишь. Так что и косяков много. Тут дело практики. Если допустим я проездил на этом авто 15 лет, то думаю что я все делал правильно.
@@andrey-sever смотрите сами вам ездить, просто потом люди увидят видео и делают то в чём они не понимают, а потом приезжают не понимая что с машиной происходит, а когда им говоришь цену за ремонт они не понимают зачем они делали то или иное, а что касается масла 15w40 я думаю вы понимаете когда оно заливается и кому оно подходит
Вот именно, мне достался Б3 93г мотор ААМ (такой и хотел). Да, сам его перетряхнул за полгода и 12 лет горя не знаю. Не престижно, но мне плевать. Машина это мехонизм который должен НАДЁЖНО доставить из точкт А в тлчку Б. Ну многим нужны понты. Каждый сам выбирает.
@@user-wj8fd7jv9w За рулем очень давно, и как профессионал работал на Колыме. Я скажу так, кто не понимает тот делать вообще ничего не будет. А кто понимает, тот найдет где и в каких обстоятельствах это применить.
У меня тоже патрубки твердые были (было 1.6 бар), зимой еще откусил часть пружинки стало давление 1.2 бар. Меня устраивает, патрубки ощутимо стали помягче))))
на температуре как-то отразилось? особенно сейчас в жару
@@ibnRaketoNositel нет, не отразилось все нормально
Здорова, мужики. Приветствую, Андрей, умничка ты наш! Где же же ты был раньше?.. Парни, если вы здесь, вы здесь не спроста! Пишу этот длинный комментарий из уважения к Андрею, на юканал, которого только что подписался (в надежде выудить полезную информацию). Моя история такова: моему пассату Б4, в этом 24 году, исполнится 30лет, и всё было норм до 20года. Эксплуатировался на Северо-Западе, Питер, Псков, макс. пробег в день 700 км, 3 раза в год (в основном по городу, состояние - не следил, ну, там, замена жидкостей, ходовка..), но подвернулась работа на юге России, Ростов-на-Дону. 2т.км туда, 2т.км обратно и городской ростовский летний режим (+30 -+40), короче - полный ПЭ. Сначала потекла рулевая рейка, потом основной радиатор охлаждения, и довершием - радиатор печки... Поменять основной радиатор - макс. - час, а кто менял самостоятельно радиатор печки ... вы меня понимААете.... Короче, мужики, история длинная, полная соплей. К чему веду? А веду я к теме, которую показал нам наш брат и коллега, Андрей. Из-за не знания об этой херовине, я потерял 3 основных радиатора (1 - оригинальный, грешил на износ 26лет, 2 других - на низкое качество китайцев), 3 радиатора печки (1 - оригинальный, 1- китайский новый, 1 -б/у с опилками), Также ездил на недозакрученой крышке расширительного бачка, возил с собой "долив".... Ооо,.. вспомнил,.. потёк бачок, снял, заменил, осмотрел - рвануло по шву...(не оригинал)...И всё это, ребятки, мои хорошие, из-за какой-то пружинки, мать её, в какой-то крышке в расширительном бачке....Я поздно стал догадываться в чём дело, верил в немецкий автопром, и только сейчас я проверю срабатывание давления в этой синей крышке, которую купил из-за того, что оригинальная была надколота. (На текущий момент, на Авито купил б/у оригинальные радиаторы (основной и печки, пока норм, но после троекратных замен, езжу со страхом). Что ещё сказать, пацаны? Учите мат/часть? ( на моём пробег более 510т.км.. ДВС-оригинал, МКПП- оригинал, б/н оригинал, а крышка расширительного бачка, блять, не оригинал).... Вот, такая история..
Чем меньше давление, тем ниже температура закипания антифриза .
Что мешает понизить рабочую температуру двигателя?
Снизил температуру, давление атмосферное или помпа кавитацию схватит на больших оборотах?
Сделал точно так, третий год всё ок!
Отличный ход, в экстремальных условиях пригодится!
Месяц назад точно также сделал, пока всё нормально, на улице жара 37градусов в пробке стою, температура ож поднимается до 93 градусов вентилятор включается, опускается до 87°, патрубки при этом мягкие.
При +38 проехал весь Кавказ до Каспия без давления и с приоткрученной крышкой. Все ОК. Вообще проездил три года, но кавитацию никто не отменял. Процесс это очень долгий, но он есть. Поэтому 0.5 сделал. Радиатор охлаждения после разрыва менял 10 лет назад. Радиатор печки 5 лет назад в Крыму лопнул. Годы идут и чувствую что может опять разорвать)). Тут или радиаторы менять на качественные каждые 4-5 лет или все таки давление убавить
Термостат для чего!!!!
@@adylbeklive8040 термостат никак не влияет на давление!!!
@@nurik238 Верно
@@MarkBerg что при малом круге(термостат закрыт), что при большом круге(термостат открыт) давление не меняется! Термостат нужен потому что есть зима, морозы, а так в Африке можно и без него круглый год
в старом моторе возможно хороший метод, так, как в итоге производительность маслонасоса теряется и всех остальных перекачивалок жидкостей таких, как и помпа в том числе забитость системы тоже....
На старых бмв и мерсах такой фокус не прокатит. Там к стати только нужно давление!
Спасибо большое все классно все понятно.👍
я сделал так давно работает отлично
Спа за лайфхак движок 2Е только что тоже обрезал. Давление казалось дикое было очень переживал
До этого писал что ездил без давления проехал чуть ли весь Крым или Кавказ теперь нельзя без давления?.
Так и есть)). Почему бы теперь видео с пониженным давлением не сделать? Другой вариант. Многие боятся кавитации, хотя это очень долгий процесс или у некоторых помпы печку не прокачивают без давления и т. д. Производительность крыльчатки разная. У меня всё грело и циркуляция была хорошая
Андрей здравствуйте спасибо за ваши видео,все просто и доходчиво,у меня образовалось проблема с насосом ГУР сначало почему-то выкинуло масло из бочка по какой причине не знаю а потом совсем побежал сам насос ,в чем причина и подлежит ли ремонту насос ,за ранее спасибо .
Андрей Вы АС!
Я тоже обрезал стало 0,5-0,6 печка переставала на трассе через час греть. Поставил родную крышу 1,5 бар все работает так и езжу , патрубки твердеют но ничего не рвет
От помпы еще зависит, значит у вас не продавливает. У меня вообще без давления печку прокачивает хорошо
Я ездил целый день без крышкой , закрыт забыл крышку, ничего особенного незаметил. И вообще на пол оборота назад откручиваю всегда при доливке тосол. Вопрос при сильной давление помагает или нет незнаю.
@@andrey-sever за 6 лет работы с Вагом Пассат Б3, гольф 3, Венто, Б4 пассат и ауди. Проблема с помпой была только одна убитый подшипник. Лопасти не гниют, не сыпятся, качают все одинаково. Поэтому влияние помпы на печку косвенное. Да циркуляция идёт. Но печки на старых вагах не даются промывки, и зависят от чистой Системы Охлаждения, и другие стандартные причины, термостат, давление, температура. Но никак не помпа.
Всем доброго дня, подскажите пожалуйста, пассат б3, менял термостат, менял радиатор температура 90-97, пробивает патрубки, не знаю в чем дело
Сосед поменял крышку на новую так как где-то услышал что их надо менять через определенный срок, через неделю поменял радиатор я на тот момент уже около года ездил с контрактной но я меня по причине того что она развалилась, собирать не стал так как была другая, похвастался соседу и через месяц тоже заменил радиатор только у меня порвало верхнюю банку а у него нижнюю теперь маемся вопросом как друг у друга выцеганить нужную деталь😊 у обоих 3sfe и радиатор такой же хотя машины маленько разные, так что дело каждого снижать давление или нет я свой выбор сделал запасного радиатора у ме больше нет!
Доброго дня смотрел Ваше видео по поводу, езды без давления, в системе охлаждения, сделал себе так же просверлил крышку, а сейчас Вы говорите что работа двс без давления не очень хорошо, 😮😮😮
Я не говорил что без давления хорошо. Я говорил что в определенных случаях лучше без давления чем с ним. Есть несколько видео и я рассказывал и показывал, что зачем и почему. Без давления сам ездил три года. Сейчас ролик другого плана, как понизить давление. Есть помпы которые плохо прокачивают антифриз (плохая производительность) через печку. И некоторые имеют две крышки, на зиму и на лето. Я не агитирую что то делать, я показываю что я делаю в разных ситуациях
@@andrey-sever Спасибо за ответ, к Вам нету никаких претензий, для себя хотел сделать вывод так как же лучше, и почему Вы проездили три года без давления, а потом опять с давлением, если Вам не трудно объясните
Просто ездил несколько лет в путешествия по 1.5 - 2 месяца по югам. За несколько тысяч км при температуре выше 30 градусов не хотелось получить разрыв радиатора охлаждения или радиатора печки. Обычно в жару такое бывает, то ли клапан не справляется в крышке, то ли в жару очень интенсивно давление создается. Три случая было. Радиатор охлаждения лопался. Радиатор печки лопнул в Крыму при подъеме в гору. Фланец тоже лопался. И все с крышкой которая держала 1.5 Бар. Поэтому последние годы ездил на Кавказ, на Эльбрус, на Каспий в Дагестан, Приазовье, с открученной крышкой, так как не хотелось стоять где ни будь с текущим радиатором или с обрывом. Поэтому я выбрал вариант без давления. th-cam.com/video/wqlyKF8D2yo/w-d-xo.html
Андрей, спасибо , большое . Делаю репост. Лайк поставил
На а6с4 2.0 разорвало в том году радиатор печки из за новой крышки поменял пружину на более мягкую и коышку сильно не заворачиваю, всё гуд
Доброго времени суток. Можете посоветовать? если обороты держит, но обороты взлетают на 3000 не с того не с сего , это часто и при разных температурах двигателя. А иногда всё работает норм. Спасибо
@@user-up7us9gn7d у меня такое было на Сеат Толедо 92г мотор 1,8 моновпрыск. Тоже ни с того ни с сего обороты скакали как угорелые. Разобраться не смогли, так и продал. Скорее всего что-то с электроникой или мозгами, не помню есть они там или н
А как у родной крышки снять пружину???в инете информацию не нашёл
Здравствуйте , я по вашему методу сделал так но у меня 0,35 бар получилось . хотел спросить это нормально или лучше не стоит таку крышку ставить.
Если считаете, что это мало, то можно что-то под пружину подложить. Давление увеличится. Так можно регулировать.
Здорова дядя. Расскажи как поменять абс на вакум
У меня в газелке без крышки циркуляция не идёт и машина кипит
Помпа - неисправна.
Патрубки рвёт когда просечка газов идёт, никогда в крышку не лазал, ни разу не порвало патрубок, умней технолога ты наверное, в Кб одни дураки
Газы в охлаждении и без давления выдавят антифриз и бесконечное завоздушивание будет. Когда прорвет тогда узнаете и в кб обращаться не придется
@@andrey-sever за сорок лет ни разу не порвало, если патрубки меняешь вовремя
@@user-pr2yj7sz2q А радиаторы вовремя меняете?)). Патрубки тоже не рвало. А вот радиаторы и фланцы да
@@andrey-sever каждый останется при своём мнении, вешай лапшу дальше
@@user-pr2yj7sz2q Здоровья тебе. Тебе никто не запрещает иметь свое мнение
В советских ГАЗах, ЗиЛах клапаны держали давление 0,3-0,5атм.Загнули вы с 1-1,6 атм, потому и рвутся патрубки. Против физики не попрешь. Радиаторы тоже могут потечь.
Не загибал. Это от производителя давление 1.2 - 1.5 с таким давлением и новые крышки
Добрый день! Такая проблема.при скорости примерно 70 в час,начинает звинеть зумер давления масла.поменял на днях масло и фильтр.не помогло.масло 10w40 залил.может подскажите в каком направлении искать решение проблемы,если сталкивались с таким.
Маслянный насос смотрите. Скорее всего, сетка забита. Было такое на Ауди бочке. А ещё, датчик, что стоит на фильтре, возможно проводок обломан, под изоляцией, и даёт звуковой сигнал.
Спасибо за ответ.проверю.
У меня причиной было - датчики давления масла, провода к ним и приборка. Причем такой есть момент, что очень важно как клемма прилегает к контакту датчика. Из-за вибрации, температуры и окислов может теряться сигнал с датчика
Пружину надо мягче найти.Если давление будет меньше,будет ли циркуляция хорошая?
За циркуляцию помпа отвечает и ее производительность. У кого то зимой печку плохо без давления продавливает. Я три зимы проездил без давления все грело все циркулировало, а с 0.5 давлением и подавно будет работать. Тут если у кого газ стоит и на подогрев редуктора есть отводок, то бывает и с давлением система воздушится, так как патрубки высоко находятся, возможно тут давление нужно .
@@andrey-severДавление около 0.5 бар , отъездил три года всё нормально , с газом тоже проблем нет , но здесь зависит как высоко стоит редуктор .
@@user-kb1tl9jq4i ну да и от помпы возможно еще зависит. У некоторых даже печку не продавливает с 0.5, у меня к примеру с открученной крышкой без давления печка грела.
@@andrey-severОт помпы это сильно зависит , но у меня всё нормально работает . Ещё стоит электрическая доп.помпа . Дело в том , что я таксую и многие пассажиры жаловались , что сзади мёрзнут ноги . Обдув есть но чтобы он более-менее грел ноги пассажиров сзади , тогда спереди придётся ноги на торпеду закинуть , чтобы не поджарились . Я сделал тёплый пол , уложил змейкой 20 метров медной трубки спереди и сзади . Соединил параллельно печки , штатная помпа еле продавливает , включаю дополнительную .
А как крышку разобрать?
0.5 бар не за мала буде?
У меня нормально. И печка жарит и циркуляция в порядке.
Всем пассатоводам привет. Кто подскажет? В жару тяга у движка пропадает как будто кто за фаркоп держит. 1.8 моноик .
Теоретически в горячем воздухе, меньше кислорода. С утра по прохладе машина бодрее едет. Но это просто мои наблюдения))
У меня было такое б3 1.8 на дороге отказал датчик вкл.вентилятора температура не заметил поднялась до 100градусов и тяга пропала ..остановил подключил на прямую вентилятор и норм поехал
0,8-09 бар норм.
Не проще на разборе купить крышку😂
@@user-gx3iv7yg8d так проверять всё равно надо. Нет гарантии что она правильно срабатывает.
0.5 бар,сколько градус будет?
На градус не влияет, влияет на температуру кипения О.Ж.
Послушал таких мастеров,крышку не сильно закрутил,закипел и выбежал антифриз.долил,закрутил крепко,как должно быть,проблемы нет.умники дворовые,умнее немецких разработчиков?машина 91год ,такая же,б3
С чего он должен закипеть)))? Температура выще 100 С была? Температура кипения антифриза даже без давления 105-107 С. Он нагрелся расширился и вылился. Часть выльется и все. Специально для тебя th-cam.com/video/3Sg97sDlJJM/w-d-xo.html
КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ДАВЛЕНИЕ БЕНЗИНА В АУДИ 80 1990 ГОДА МОНО ВПРЫСК,,,,, И МОЖЕТ ИЗ ЗА ЭТОГО ДЕРГАТСЯ ПРИ РЕЗКОМ РАЗГОНЕ
Давление должно быть на подаче в моновпрыск от 0.8 до 1.2 Бар th-cam.com/video/rBK-eX8xf3E/w-d-xo.html
Спасибо
Поздно я увидел это видео,пару дней назад купил новую крышку
Одну на зиму, другую на лето на жару настроить
@@andrey-sever старую на зиму???
От куда ты такой умный? Своевременно меняй антифриз. Лично я при замене ГРМ,роликов и помпы,меняю и антифриз,через каждые 60тыс.пробега.
Не понял к чему ты? Тебе кто то запретил менять антифриз и ролики? Данное видео к этому вообще не относится
@@andrey-sever при несоевременной замене антифриза,образуются отложения по всей системе,многие ещё заливают гермет и этим забивают каналы. Я высказал своё мнение. Обидеть тебя не хотел,может ты и помог кому либо,но это не решение проблемы,можно и термостать удалить и т.д. Без обид. 27лет на Дальнобое,худо-бедно,но опыт есть. Удачи 👍
@@user-np9qh6ox8i Все это верно)). Но как дальнобой, ты должен понимать что забитая система охлаждения и термостат это одно, а давление в системе охлаждения это другое. Они не связаны. Тут просто логика. Обид нет, сам работал и стаж не малый. Нарушение циркуляции приведет к нагреванию в любом случае хоть с давлением, хоть без. Просто чем выше температура, тем интенсивнее создается давление
3года назад шлифовка головы,дуло шланги, теперь снова бачок грязный,компресия в 4ом 10,5,в остальных по12,пора избавиться что ли ?
Покупайте крышки нормальные,а не откровенный китай
Проверять надо. И оригинал придет время не сработает
@@MarkBerg Спасибо что пронзительно следишь за моей деятельностью)).👀 Даже для видимости толстым шрифтом пишешь и отвечаешь за меня)). Берёшь и передергиваешь мои цитаты )). Ты что нибудь сам делаешь? Покажи, не стесняйся, думаю всё оценят. Умудряешься даже подписчиков критиковать. Если бы тролль марк ты не тупил, а внимательно смотрел видео, то увидел оригинальную крышку, которая только у меня 15 лет и даже через это время при замере показала не менее 1.5 бар или атм, как тебе угодно. Не снизилось давление срабатывания. Клапан крышки может клинить от накипи, влияет и качество самого механизма клапана, температура и т. д. Иногда достаточно и 1.5 бар, что бы разорвать радиатор при температуре, например близкой к 110 гр. Не тревожь меня пустыми фразами и помётом абсурда. Делай что ни будь, не будь злым клоуном
@@MarkBerg Кто от тебя что требует?)). Отдохни добрый человек, побереги себя. Главное что бы упругость в твоем теле была долгие годы, а не в пружине)).
P.S. Я давно уже не на Колыме
@@MarkBerg Диагноз понятен. Случай тяжелый.
пойду распетрушу, а то отопитель 2-й разорвало
Так входящий клапан никто не трогал (пружину). Он работает штатно. Подрезалась пружина сброса давления. Короче банально слышишь звон, но не знаешь где он.))
@@MarkBerg Хобби такое. Все раздувать))
Будет кипеть, если давление маленькое
Откуда такие данные?)) Есть температура двигателя, а есть температура кипения антифриза. Это разные вещи. Если при 95 включается вентилятор, то каким образом закипит антифриз? Даже вода не закипит. Температура кипения антифриза даже без давления 105-107 С. Если неисправна система, термостат, датчик вентилятора и т.д. То кипеть может и с давлением
Нечего не будет
Температура кипения воды на уровне моря 100грд. На высоте 2000м т. кипения 93грд. Чем выше тем давление меньше. Т. е. чем ниже давление тем меньше температура кипения!
@@user-vx3qt2oy2l Ну мы же на уровне моря находимся с небольшими перепадами. Вот вам подножие Эльбруса, высота выше 2000 метров, даже не поднимаясь. Ездил вообще без давления с приоткрученной крышкой)) th-cam.com/video/dDXi9JRrdnM/w-d-xo.html
@@andrey-sever Если у вас помпа, радиатор, вентилятор, термостат, датчики температуры в идеальном состоянии (а у вас я не сомневаюсь именнл так), то и переживать не стоит.
По ушам не ездий людям. Во первых дошло до единички, во вторых ты наклонил насос, что получилось меньше на экране. Ну а так да, не спорю, давление упало.
Наклонил так как отсвечивало. Не было там единички ни разу)). И еще, раз на то пошло, возьми манометр и наклони от себя. Увидишь что стало больше, а не меньше. Такая иллюзия. Попутал ты добрый человек
Вообще не пойму зачем давление в системе охлаждения,для чего оно.
Ніколи не робіть так. Викиньте ці совкові поради. Купіть нову кришку і забудьте.