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はじめまして。2017年式 DA17V JOIN MTターボ乗りです。私も14万くらいでクラッチが滑り出し交換したのですが1ヶ月位で元に戻りギアが入りづらくなりました。DIYでクラッチ板とベアリングの交換ですが最初はスコスコ入りスムーズだったことを考えると距離が進むと戻る可能性もありますね。最近はバックも入りづらくなりました。
同じ年式の同じ仕様のエブリイですね😃なんか車屋さんが言うにはベアリングだけ交換してもダメみたいで、何だか解りませんが外した部品を見せてくれた時にガリガリ傷が入って削れている部品がありました。ただ、構造上どの個体も、もれなくギアが入り辛くなるみたいなので、同じ部品に交換するのだから結局いずれまた入り辛くなるのでしょうね😅私のも時間の問題だと思います😆
@@STRONG-HINgyo ＞同じ部品に交換横から失礼します、恐らくレリーズベアリングとその周辺は、対策部品に切替っている筈です。ただ、対策前品もまだ部品商に出回っている様子で、それを使用されてしまったケースもあるようなので、念の為、一度確認された方が良いかと存じます。（対策品：グリスレスのレリーズベアリング 最悪品番が分かれば検索できます）その場合は、先ほど書込みさせて頂いたワイヤの問題と併せて、再発する可能性が高いかと存じます。また、対策前部品のまま長距離乗った場合、ベアリング軸受の相手側が変摩耗してしまう様子なので、もしそこが整備工場で未対応だった場合、これも再発原因になりうる可能性はあると思います。
こんにちは、恐らく久しぶりに書込みさせて頂きます。DA17VのMTの欠点ですが、クラッチワイヤーも気にした方が良いかと存じます。具体的には、ワイヤーアジャスターがミッションケース側にあるのですが、そこのゴムブッシュ（アジャスターの留具兼任）に亀裂が入り易く、こうなるとアジャスターが緩んだり、ペダルを踏んでもアウターも同時に動いてしまい、ちゃんとクラッチが切れなくなる原因になる様子です。ちなみに理由は、ミッションケースの構造がAGSと一部同じらしく、弊害としてワイヤーレイアウトに問題がある事（斜めに挿入されている）、コストダウンの為なのかアジャスターが樹脂とゴムブッシュで構成されている事のようですね。対策は、当方が知ることが出来た範囲では、下記が有るとの事です。・ワイヤーレイアウトを可能な限り修正する 斜めに挿入されてる状態をなるべく真っ直ぐに治すのですが、恐らくディーラーでは対応NGが多いと思います。 簡易的な方法から、一度ワイヤーを外して取り回しを直す方法まである様子です。・ゴムブッシュを樹脂製の社外品に交換する（多分これもディーラーだと対応NGが多いと予想） エブリイ用は無いので、ジムニー用を流用できるらしいです。 ブッシュ交換は、社外品を取り付ける場合、ワイヤを外さなくても可能な様子です。 残念ながら、メーカー純正だとゴムブッシュのみの交換は出来ない様子です。ちなみに、AGS/MT共にクラッチケース内へ水が入りやすい構造になっている問題が有るのですが、AGSは対策されてる様子ですが、MTの方は何故か放置されている様子です・・
お久しぶりです😃しっかり直そうとしたら結構大変ですね😅私のはクラッチのオーバーホールをしてから約５か月経ちますが、すでに２速が入りづらくなって来ています。もう少し入りづらくなって来たら色々考えてみます。貴重な情報をありがとうございました😄
@@STRONG-HINgyo 返信ありがとうございますちなみに当方のエブリイは21年式なので、対策部品が最初から入っているのですが、それでもバックギアが入り辛い事がありますね。その時は一旦5速に入れたり、それでもダメなら適当なギアに入れて、軽く動かしてから入れなおしてます。ちなみに走行距離は、現在2万5千キロ行ってない位になります。
お疲れ様です。ご無沙汰しとります。私の17はまだギヤ入りにくいとかは無いですが、仕事の64はしょっちゅう そんな感じです笑 お仕事もお忙しそうでなによりじゃ無いですか🎉私も今年のGWは日曜以外は仕事です笑笑 剣山も行きたいのはやまやまですが現状では なかなか予定が立てれそうにないです😢泣
ご無沙汰してます😃趣味部屋さんも仕事忙しそうで何よりです。ＧＷまで仕事なんてして、そんなに儲けてどうするんですか⁉️😁お互いタイミングが合った時に四国行きましょう‼️
お疲れ様です。11.9万キロ！！ よく走ってますね。修理後のギアの入り方がカチッとスムーズな感じになって良いですね。私のはグニョリとした感覚なのでまだ当たりが出てないのですかねぇ？まぁ、1年8ヶ月でもうすぐ8000㎞位ですので、もっと乗ってあげないといけませんね(;^ω^)以前にガリガリブレーキの話してました。先月、日産アトラス1.5ｔの新車で現場にいきました。前を走ってた車が何もない所で急ブレーキを踏みやがったので、こちらもパニックブレーキかけました。するとエブリイのガリガリブレーキと全く同じ挙動をしましたので、いつかコメントしようと思っていました。ストロングさんのエブリイ、修理されて気持ち良く走れるようになり良かったです。お互いにエブリイを可愛がっていきましょう。 それではご安全に！
まだ８０００キロですか、良いですね、まだまだ乗れますね😃私のもシフトがスコスコ入る様になったので、まだまだ行ける様な気がしてきました。お互い大事に長く乗りましょう😄トラックの件ですが、文章からするとぶつかってはいないようなので良かったです。しかし、あのＡＢＳの不具合は何とかして貰いたいですね。私は雪道が恐くなりした😅
エブリイ、自分もやらかしました！ベアリングが問題ありと言われましたが、なぜか削れてないと言うことでクラッチそのもの取り替えました。40000円くらいで済んだけど、国道一号線でやらかしたらレッカーとかで完全に生きてられなかったです。その前のエブリイ、12年くらい乗って18万キロくらい走ってパンクくらいのトラブルしかなかったのに。買った当時、リコール対象になってて、車検の時問題なかったけど、ちやんとスズキアリーナに持っていけばよかったのかな？検査のデータごまかしなどのコンプライアンスに引っかかってるころに生産されたので、ハズレくじ引いたのかな？
エブリイのクラッチには皆さん泣かされてるみたいですね😄
私のDA64、H２６年式で２４万キロ２度エンジンオーバーハールしMTも１回オーバーホールしましたので、スコスコ入ります。自分でするから部品代のみさて、異音の原因1.はベアリンクが劣化し変摩耗を起こし、クラッチカバーが変形し、当たり面が悪くなる為、発生。その為、クラッチ切れなくなり、ギアも入らなくなります。※エンジン停止時はスコスコ入るはず。原因2. DA17はミッション上部のパネル隙間から雨水が入る事が有ります。よって、ベアリンクに水が入り、錆が発生し、傷めるので動き悪くなり、原因1と同じ症状が出ます。対策は有りますが、文章では説明が難しいので、割愛。治って良かったですね。
２４万キロですか😬⁉️普通車並みに走るのですね、もっと早くダメになると思っていたので何か安心しました。私のエブリイもまだまだですね😃多分原因１の方だと思うのですが、外した部品を見せてくれた時に削れた部品がありました。こんなのが自分で出来たら本当安上がりで良いですね😄釣りのリール位なら昔はバラして組み直したりしてましたが、エンジン、ミッションとなると複雑過ぎて素人には無理でしょうけど、出来るようになったら楽しそうですね😃とりあえず3000キロ毎にオイル交換してるしクラッチも修理したので、私も目標２４万キロで大事にしていこうと思います。何かこれは早めに交換しておいた方がいいよと言う様な部品がありましたら、もし良かっら教えて下さい😄
@@STRONG-HINgyo お疲れ様です。早めに交換は、兎に角エンジンオイルです。普通車より高負荷かかる軽自動車。最低でも5000（メーカー推奨3000キロ）キロ以内で、ウチのは営業、狩猟、運搬で酷使し1日200以上走行するので、3000キロ毎に交換してます。知人は軽運送で、先週見たら48万キロ走行でしたよ。たまには、シドを爆音で聞くのやめて、エンジンや車体の異音無いか確認してみてください。トラブルの早期発見できます。
@@garagezero5908 私もオイル交換は３０００キロ毎なので、取り敢えず大丈夫そうですね😄娘が乗っている時は音楽かけられるのですが、やはり色々車の音が気になるので基本私は無音派です😁エンジン周りからの異音はクラッチを修理したので取り敢えず消えましたが、古くなって来たからかバックドアの方からキュッキュッキュッキュッ音がするのが気になります😅４８万キロは凄いですね😬きちんとメンテナンスしながら乗れば、軽でもそんなに走れるんですね😄
久しぶりの動画UPじゃん、エブリーの持病じゃね、ワシも修理に出した事ある
仕事が過労死レベルで動画編集する時間も気力も無かった😆ギア入らんの６４もじゃったんじゃ⁉仕事用に６４のＭＴ買おうと思ってるんだけど…ハイゼットにしようかな🤔
@@STRONG-HINgyo その17をハイリフトに👍
@@rock2691 パートタイムならリフトアップするんだけどねぇリフトアップしないと走れない様な悪路はそもそも生活四駆じゃ走れないから、それだったら快適にアスファルトぶっ飛ばせるノーマル車高でいいです😆カヤック積むのも大変になるし…
うちのも新車で1速が入りにくい。リコールしてくれ。
うちのも新車の時に１速と２速が入りにくかったです。ただ、ギヤが馴染んで無かっただけなのか、1000キロでミッションオイルを交換したらその時はスコスコ入る様になりました。そう長くは続きませんでしたけど😉
はじめまして。
2017年式 DA17V JOIN MTターボ乗りです。
私も14万くらいでクラッチが滑り出し交換したのですが1ヶ月位で元に戻りギアが入りづらくなりました。
DIYでクラッチ板とベアリングの交換ですが最初はスコスコ入りスムーズだったことを考えると距離が進むと戻る可能性もありますね。
最近はバックも入りづらくなりました。
同じ年式の同じ仕様のエブリイですね😃
なんか車屋さんが言うにはベアリングだけ交換してもダメみたいで、何だか解りませんが外した部品を見せてくれた時にガリガリ傷が入って削れている部品がありました。
ただ、構造上どの個体も、もれなくギアが入り辛くなるみたいなので、同じ部品に交換するのだから結局いずれまた入り辛くなるのでしょうね😅
私のも時間の問題だと思います😆
@@STRONG-HINgyo
＞同じ部品に交換
横から失礼します、恐らくレリーズベアリングとその周辺は、対策部品に切替っている筈です。
ただ、対策前品もまだ部品商に出回っている様子で、それを使用されてしまったケースもあるようなので、
念の為、一度確認された方が良いかと存じます。
（対策品：グリスレスのレリーズベアリング 最悪品番が分かれば検索できます）
その場合は、先ほど書込みさせて頂いたワイヤの問題と併せて、再発する可能性が高いかと存じます。
また、対策前部品のまま長距離乗った場合、ベアリング軸受の相手側が変摩耗してしまう様子なので、
もしそこが整備工場で未対応だった場合、これも再発原因になりうる可能性はあると思います。
こんにちは、恐らく久しぶりに書込みさせて頂きます。
DA17VのMTの欠点ですが、クラッチワイヤーも気にした方が良いかと存じます。
具体的には、ワイヤーアジャスターがミッションケース側にあるのですが、
そこのゴムブッシュ（アジャスターの留具兼任）に亀裂が入り易く、
こうなるとアジャスターが緩んだり、ペダルを踏んでもアウターも同時に動いてしまい、
ちゃんとクラッチが切れなくなる原因になる様子です。
ちなみに理由は、ミッションケースの構造がAGSと一部同じらしく、弊害として
ワイヤーレイアウトに問題がある事（斜めに挿入されている）、コストダウンの為なのか
アジャスターが樹脂とゴムブッシュで構成されている事のようですね。
対策は、当方が知ることが出来た範囲では、下記が有るとの事です。
・ワイヤーレイアウトを可能な限り修正する
斜めに挿入されてる状態をなるべく真っ直ぐに治すのですが、恐らくディーラーでは対応NGが多いと思います。
簡易的な方法から、一度ワイヤーを外して取り回しを直す方法まである様子です。
・ゴムブッシュを樹脂製の社外品に交換する（多分これもディーラーだと対応NGが多いと予想）
エブリイ用は無いので、ジムニー用を流用できるらしいです。
ブッシュ交換は、社外品を取り付ける場合、ワイヤを外さなくても可能な様子です。
残念ながら、メーカー純正だとゴムブッシュのみの交換は出来ない様子です。
ちなみに、AGS/MT共にクラッチケース内へ水が入りやすい構造になっている問題が有るのですが、
AGSは対策されてる様子ですが、MTの方は何故か放置されている様子です・・
お久しぶりです😃
しっかり直そうとしたら結構大変ですね😅
私のはクラッチのオーバーホールをしてから約５か月経ちますが、すでに２速が入りづらくなって来ています。
もう少し入りづらくなって来たら色々考えてみます。
貴重な情報をありがとうございました😄
@@STRONG-HINgyo
返信ありがとうございます
ちなみに当方のエブリイは21年式なので、対策部品が最初から入っているのですが、
それでもバックギアが入り辛い事がありますね。
その時は一旦5速に入れたり、それでもダメなら適当なギアに入れて、
軽く動かしてから入れなおしてます。
ちなみに走行距離は、現在2万5千キロ行ってない位になります。
お疲れ様です。ご無沙汰しとります。
私の17はまだギヤ入りにくいとかは無いですが、仕事の64はしょっちゅう そんな感じです笑 お仕事もお忙しそうでなによりじゃ無いですか🎉私も今年のGWは日曜以外は仕事です笑笑 剣山も行きたいのはやまやまですが現状では なかなか予定が立てれそうにないです😢泣
ご無沙汰してます😃
趣味部屋さんも仕事忙しそうで何よりです。
ＧＷまで仕事なんてして、そんなに儲けてどうするんですか⁉️😁
お互いタイミングが合った時に四国行きましょう‼️
お疲れ様です。11.9万キロ！！ よく走ってますね。
修理後のギアの入り方がカチッとスムーズな感じになって良いですね。
私のはグニョリとした感覚なのでまだ当たりが出てないのですかねぇ？
まぁ、1年8ヶ月でもうすぐ8000㎞位ですので、もっと乗ってあげないといけませんね(;^ω^)
以前にガリガリブレーキの話してました。先月、日産アトラス1.5ｔの新車で現場にいきました。
前を走ってた車が何もない所で急ブレーキを踏みやがったので、こちらもパニックブレーキかけました。
するとエブリイのガリガリブレーキと全く同じ挙動をしましたので、いつかコメントしようと
思っていました。
ストロングさんのエブリイ、修理されて気持ち良く走れるようになり良かったです。
お互いにエブリイを可愛がっていきましょう。 それではご安全に！
まだ８０００キロですか、
良いですね、まだまだ乗れますね😃
私のもシフトがスコスコ入る様になったので、まだまだ行ける様な気がしてきました。
お互い大事に長く乗りましょう😄
トラックの件ですが、文章からするとぶつかってはいないようなので良かったです。
しかし、あのＡＢＳの不具合は何とかして貰いたいですね。
私は雪道が恐くなりした😅
エブリイ、自分もやらかしました！ベアリングが問題ありと言われましたが、なぜか削れてないと言うことでクラッチそのもの取り替えました。40000円くらいで済んだけど、国道一号線でやらかしたらレッカーとかで完全に生きてられなかったです。その前のエブリイ、12年くらい乗って18万キロくらい走ってパンクくらいのトラブルしかなかったのに。買った当時、リコール対象になってて、車検の時問題なかったけど、ちやんとスズキアリーナに持っていけばよかったのかな？検査のデータごまかしなどのコンプライアンスに引っかかってるころに生産されたので、ハズレくじ引いたのかな？
エブリイのクラッチには皆さん泣かされてるみたいですね
😄
私のDA64、H２６年式で２４万キロ
２度エンジンオーバーハールしMTも１回オーバーホールしましたので、スコスコ入ります。自分でするから部品代のみ
さて、異音の原因1.はベアリンクが劣化し変摩耗を起こし、クラッチカバーが変形し、当たり面が悪くなる為、発生。
その為、クラッチ切れなくなり、ギアも入らなくなります。※エンジン停止時はスコスコ入るはず。
原因2. DA17はミッション上部のパネル隙間から雨水が入る事が有ります。
よって、ベアリンクに水が入り、錆が発生し、傷めるので動き悪くなり、原因1と同じ症状が出ます。
対策は有りますが、文章では説明が難しいので、割愛。
治って良かったですね。
２４万キロですか😬⁉️
普通車並みに走るのですね、
もっと早くダメになると思っていたので何か安心しました。
私のエブリイもまだまだですね😃
多分原因１の方だと思うのですが、外した部品を見せてくれた時に削れた部品がありました。
こんなのが自分で出来たら本当安上がりで良いですね😄
釣りのリール位なら昔はバラして組み直したりしてましたが、エンジン、ミッションとなると複雑過ぎて素人には無理でしょうけど、出来るようになったら楽しそうですね😃
とりあえず3000キロ毎にオイル交換してるしクラッチも修理したので、私も目標２４万キロで大事にしていこうと思います。
何かこれは早めに交換しておいた方がいいよと言う様な部品がありましたら、もし良かっら教えて下さい😄
@@STRONG-HINgyo お疲れ様です。
早めに交換は、兎に角エンジンオイルです。普通車より高負荷かかる軽自動車。最低でも5000（メーカー推奨3000キロ）キロ以内で、ウチのは営業、狩猟、運搬で酷使し1日200以上走行するので、3000キロ毎に交換してます。知人は軽運送で、先週見たら48万キロ走行でしたよ。
たまには、シドを爆音で聞くのやめて、エンジンや車体の異音無いか確認してみてください。トラブルの早期発見できます。
@@garagezero5908
私もオイル交換は３０００キロ毎なので、取り敢えず大丈夫そうですね😄
娘が乗っている時は音楽かけられるのですが、やはり色々車の音が気になるので基本私は無音派です😁
エンジン周りからの異音はクラッチを修理したので取り敢えず消えましたが、古くなって来たからかバックドアの方からキュッキュッキュッキュッ音がするのが気になります😅
４８万キロは凄いですね😬
きちんとメンテナンスしながら乗れば、軽でもそんなに走れるんですね😄
久しぶりの動画UPじゃん、エブリーの持病じゃね、ワシも修理に出した事ある
仕事が過労死レベルで動画編集する時間も気力も無かった😆
ギア入らんの６４もじゃったんじゃ⁉
仕事用に６４のＭＴ買おうと思ってるんだけど…
ハイゼットにしようかな🤔
@@STRONG-HINgyo その17をハイリフトに👍
@@rock2691
パートタイムならリフトアップするんだけどねぇ
リフトアップしないと走れない様な悪路はそもそも生活四駆じゃ走れないから、それだったら快適にアスファルトぶっ飛ばせるノーマル車高でいいです😆
カヤック積むのも大変になるし…
うちのも新車で1速が入りにくい。リコールしてくれ。
うちのも新車の時に１速と２速が入りにくかったです。
ただ、ギヤが馴染んで無かっただけなのか、1000キロでミッションオイルを交換したらその時はスコスコ入る様になりました。
そう長くは続きませんでしたけど😉