Привет, Александр! Согласен, с силиконовым вообще нужно быть аккратным, а в двигателе особенно, КПП или мост еще переживут излишки, а вот мотору черевато... Для ГБЦ вроде как только анаэробный
@@galookb довольно опасное это дело... может привести к маслоголданию не только гидриков, но и пастелей распред валов, пойдет износ увеличение зазора в сопряжении вал-гбц, что в дальнейшем приведет к снижению давления масла
@@galookb какой вязкости масло заливаешь? замерь давление масла в двигателе прибором, например вот так th-cam.com/video/zKdaHFFp468/w-d-xo.html дальше уже выводы сделать можно
Приветствую, Анатолий! С ним всегда нужно быть осторожно, а на ГБЦ только Анаэробный и максимально тонким слоем. Как говорят твердеет он только в местах соединения при тсутствии доступа кислорода, а в остальных местах вроде как должен оставаться не затвердевшим и не препядствовать смазке, плюс анаэробный дает более плотное соединение, соответственно зазо распред вал - постель будет минимальным, еще силикон датчики кислорода из строя выводит, но енто не точно)))
Молодец!.. просто люди книжки читать разучились где это все черным по белому написано!!. проще в инете глянуть..где один дурак делает а второй насмотревшись повторяет за ним ...я вообще наблюдал картину где все это стояло герметике автосил толстенным слоем.. даже рапред один тарабанил из за этого
Приветствую, так вот о чем и речь, еслиб это мужики в гаражах намазали... то это еще хоть как то можно простить и с пониманием отнестись, но когда человек отдал авто на ремонт в неплохой по меркам нашего города сервис хочется все таки получить качество выплнения рабт, но увы...
Может, причем тут три варианта развития событий.... 1. силиконовый гермеметик частично или полностью перекрывает каналы в головке блока цилиндров (ГБЦ) в результате чего начинается масляное голодание на опорах распред валов в следствии чего повышенный износ валов и их пастелей как результат снижение давления масла в ГБЦ так как через большой зазор между валом и шейкой это давление и будет пропадать.
2. Силиконовый герметик не попадает в маслянные каналы ГБЦ, но дает более толстую "пленку" в месте соединения крышки корпуса распред валов, как следствие опять же увеличенный зазор в сопряжении "пастель-вал" и частичная потеря давления в ГБЦ.
3. Негативных последствий не последует... маловероятный, но история и в том числе Ютуб знает такие случаи, думаю людям просто везет и там получается миниминимальный слой этого герметика.
не покупайте китайский а купите европейский _у нас уже лет 7 как вместо прокладки ГБЦ просто герметик мазали вечером обе половинки _утром собирали !! еще фирменный герметик не воняет ни бензином ни уксусом
Дизлайки походу ставят производители силиконовых герметиков ))))
Привет Антоха, согласен стопудово! Силикон подходит на переднюю крышку классики только!
Приветствую, Марат! Да я не говорю что силиконовый герметик прям это зло, где то и он выручает, просто есть места где он не допустим.
@@Тоха86 Согласен, возле масляных каналов лучше не использовать
@@derevenski 100%
Привет. Да много погубил техники герметос когда его без ума везде мажут.
Привет, Александр! Согласен, с силиконовым вообще нужно быть аккратным, а в двигателе особенно, КПП или мост еще переживут излишки, а вот мотору черевато... Для ГБЦ вроде как только анаэробный
@@Тоха86 ну да уменя после такого гидрики застучали и теперь не перестают стучать 😢
@@galookb довольно опасное это дело... может привести к маслоголданию не только гидриков, но и пастелей распред валов, пойдет износ увеличение зазора в сопряжении вал-гбц, что в дальнейшем приведет к снижению давления масла
@@Тоха86 и я поменял все 16 гидрики на новые и все равно стучат , в распредах есть немного задира
@@galookb какой вязкости масло заливаешь? замерь давление масла в двигателе прибором, например вот так th-cam.com/video/zKdaHFFp468/w-d-xo.html дальше уже выводы сделать можно
Привет Антоха! Рад видеть, герметиком нужно пользоваться с умом а не как многие накладывают как варенье на булку)))
Приветствую, Анатолий! С ним всегда нужно быть осторожно, а на ГБЦ только Анаэробный и максимально тонким слоем. Как говорят твердеет он только в местах соединения при тсутствии доступа кислорода, а в остальных местах вроде как должен оставаться не затвердевшим и не препядствовать смазке, плюс анаэробный дает более плотное соединение, соответственно зазо распред вал - постель будет минимальным, еще силикон датчики кислорода из строя выводит, но енто не точно)))
Молодец!.. просто люди книжки читать разучились где это все черным по белому написано!!. проще в инете глянуть..где один дурак делает а второй насмотревшись повторяет за ним ...я вообще наблюдал картину где все это стояло герметике автосил толстенным слоем.. даже рапред один тарабанил из за этого
Приветствую, так вот о чем и речь, еслиб это мужики в гаражах намазали... то это еще хоть как то можно простить и с пониманием отнестись, но когда человек отдал авто на ремонт в неплохой по меркам нашего города сервис хочется все таки получить качество выплнения рабт, но увы...
Собрал на силиконовый проставку между блоком и поддоном на дизеле грузовом,пока нормально все.
Теперь буду знать
Алексей. я неговорю. что им пользоваться вообще нельзя. просто есть места где он недопустим.
@@Тоха86 Хорошо ,что люди делятся знаниями👍
Здарова Антоха, да встречаются унас такие горе мастера!
Привет, Иван! Да вот и говорю иногда и в раскрученых сервисах ошибки делают...
А давление масла из за этого простого герметика может упасть ?
Может, причем тут три варианта развития событий.... 1. силиконовый гермеметик частично или полностью перекрывает каналы в головке блока цилиндров (ГБЦ) в результате чего начинается масляное голодание на опорах распред валов в следствии чего повышенный износ валов и их пастелей как результат снижение давления масла в ГБЦ так как через большой зазор между валом и шейкой это давление и будет пропадать.
2. Силиконовый герметик не попадает в маслянные каналы ГБЦ, но дает более толстую "пленку" в месте соединения крышки корпуса распред валов, как следствие опять же увеличенный зазор в сопряжении "пастель-вал" и частичная потеря давления в ГБЦ.
3. Негативных последствий не последует... маловероятный, но история и в том числе Ютуб знает такие случаи, думаю людям просто везет и там получается миниминимальный слой этого герметика.
И да забыл сказать, если что датчик давления масла стоит как раз в ГБЦ, если что у меня на канале есть видео с замером давления масла
@@Тоха86 вот и так подумал что из за силиконового герметика увеличился зазор буду переделывать на лоткайт
Давидыч ты?????
Не.... Ляксеич я ))))
не покупайте китайский а купите европейский _у нас уже лет 7 как вместо прокладки ГБЦ просто герметик мазали вечером обе половинки _утром собирали !!
еще фирменный герметик не воняет ни бензином ни уксусом
приветствую, тут дело не в стране производителе, а в разновидности нужен именно АНАЭРОБНЫЙ герметик.
@@Тоха86 может вы и правы название не помню но при застывании получается пластик коричневого цвета