Mocno rozczarowująca recenzja. Spodziewałem się znacznie więcej, zwłaszcza z porównaniem do S1000XR. Co do różnicy w cenie między Suzuki i BMW to polecam przekalkulować z częściami, wychodzi praktycznie to samo, bo części Suzuki są dużo droższe niż w BMW. Lecąc z pamięci, stopka centralna w BMW 620 zł, Suzuki 2300 zł (!) - jej nie ma w travel pack. Podgrzewane manetki BMW 1070 w Suzuki chyba też 2300 poza pakietem. Travel pack Suzuki był za 8700 zł jak pamiętam i obejmował tylko 2 kuferki, manetki i tankbag, który nie pasował kolorem do wersji innej niż zielona. BWM kufry 4500 zł + manetki 1070, a tankbag sobie można jakiś samemu kupić za 600 zł. W BMW zaoferowano mi rabat, w Suzuki nie. Przewagi GX nad BMW SXR: - lepsza kultura pracy silnika na niskich obrotach. - lepszy quickshifter w dół, - brzmi lepiej na stockowym niż BMW na akcesoryjnym Akrapie. A poza tym raczej wszystko na minus: - słabe światła, - słabe hamulce, - słabe opony (to się czuje w zakręcie), - brak regulacji szyby (w sportowo - turystycznym za prawie 100 tys. zł to bym określił jako skandal), - brak opcji kufra centralnego (pewnie boją się turbulencji), - krótsza gwarancja, - nieintuicyjna elektronika (jednak tryb "rain" w BWM jest czytelniejszy niż jakieś ASDASSA, czy co tam w Suzi), - jakość wykonania niższa niż w BWM, gdzie też nie powala w porównaniu z Ducati. Zielone malowanie bardzo toporne. - niezbyt wygodna kanapa do tego stylu jazdy, zapada się i ciężko docisnąć się do baku. - jeszcze mniej akcesoriów niż BMW, gdzie też nie jest różowo w porównaniu do GS, - dużo większe wibracje na kierownicy i nieczytelne lusterka. Może później to schodzi, ale na testówce z nalatanymi 1500km lusterka były prawie bezużyteczne przy 90km/h. Różnice, które ciężko ocenić: - Suzuki jest dla niższych osób, - Ugięcie kolan mocniejsze, - pozycja bardziej sportowa, w BMW bardziej wyprostowana, - łatwiej go przeprowadzać, BMW jest wysokie i wymaga czasem krzepy.
Do zbaczenia na trasie!!! Weekend to Białowieża, teraz Międzyzdroje - Władysławowo - Wawa. Dawaj, mam wszystko do kół i smar do łańcucha ;-) Lubię Twoją wersję filmów o motórkach. Taka "profesorska" ;-)
@@rednelli no ja widzę, że się rozkreciłeś i jeszcze sezonu nie kończysz, pomimo, że dzisiaj pierwszy dzień jesieni. Co do profesorskich testów..no cóż, wykonywany zawód jednak pozostawił na moim sposobie prezentacji jakieś piętno hahaha dzięki za komenta i oczywiście do zoba w trasie!! 🤟😆
Dzięki za świetny - jak zwykle - materiał. Pamiętam, jak kiedyś widziałem GXa stojącego obok V-Stroma 650. Miałem wtedy nieodparte wrażenie, ze GX jest dużo niższy.... Ale z pewnością ma bardziej sportowy "trójkąt" - to prawda.
Cześć! Dzisiaj debiutuje pierwszy z dwóch filmów stworzonych podczas wyjazdu do Serbii. Jestem ciekawy czy spodoba się Wam ten materiał. Jak tak, to zapraszam do komentowania 😊
Hubert powiem Tak suzuki to pewniak robia dobre motocykle ale są z tyłu za innymi ale jak dla mnie to najważniejszych powód żeby go kupisz żadnych kylesow , bezkliczykowych stacyjek ,elektronicznych stopek itp.dls mnie same plusy Hubert jeździłem nordenem exepition może jakiś testvtego motorka?😊
@@kuba.k cześć! Dziękuję za pierwszy komentarz. Co do postępu w Suzuki trochę się z Tobą nie zgodzę. GX myślę, że sporo sprzętów nawet wyprzedza w swoim zaawansowaniu w gadżety. Zawias plus systemy to jest XXI wiek. Elektrycznej stopki nie kojarzę w tym segmencie u nikogo( to szosowy turysta nie ADV) a i kluczyk tradycyjny ma większość z pobratyńców. GX to sprzęt bardzo nowoczesny i myślę, że godny uwagi zwłaszcza że na koniec sezonu przeceniony kilka tys zł. Co do Nordena, wprawdzie nie wersja Expedition ale jest już na moim kanale th-cam.com/video/J9kQOU4n3z4/w-d-xo.htmlsi=R6JnZBgOCxw7hNHs
No nie no pewnie aktywne zawieszenie robie robotę fajne moto mysle nad nim miałem versysa 1000 ale znalazł szczęśliwego nabywcę Dlatego chodzi mi po głowie ale nie ukrywam że norden 901tez tylko w tej wersji expedition bogatszy fajne malowanie podgrxewana kanapa i manetki taki kuloodporny mi Się wydaje oslona super ale co di awaryjności to sam nie wiem suzuki to się znudzi a będzie latać
Hubert z tą nawigacją to troche ubliżyłeś temu Suzuki. Aplikacja umozliwi Ci korzystanie z takich map jak Sygic oraz Genious Map. Wtedy nie musisz wbijać literki po literce tylko normalnie wpisujesz adres na telefonie. Telefon sparujesz przez wi-fi i masz Navi bez zadnego kabla. Sygic pracuje tez w trybie offline co bywa przydatne przy braku zasięgu. Owszem pewnym minusem jest ze Suzuki zmusza do korzystania z tych dwoch navi ktore wymieniłem ale Sygic uważam za dobry produkt
@@SebastianPsonka chłopie, teraz mi to mówisz ?! 🤭 Jesteś pewien, że będą one działały w ten sposób? Nie znalazłem tej informacji nigdzie a przyznam szczerze, że się trochę nakombinowałem przy tym. Poza tym, tak jak mówię na filmie. U innych sprawdzam czy bezprzewodowo działa Auto Android a tutaj aplikacja do aplikacji żeby było dobrze 😁nie na mój prosty łeb mechanika takie rzeczy 😆
Jestem pewien że to działa bo od roku korzystam tylko, że na GTku. Nie jest to najszczęśliwsze rozwiązanie ale jest to jakaś alternatywa dla dodatkowych uchwytów na telefon. Ja się aż tak nie znam ale wydaje mi się że tutaj nie ma android auto:) w każdym razie działa bezprzewodowo. Sprawdzone!
@@SebastianPsonka dziękuję w takim razie za uzupełnienie informacji i mam nadzieję, że i inni na tym skorzystają. Ja na pewno przy najbliższej okazji przetestuję ten myk. Pozdro i do zobaczenia na trasie 🤟
@@piter80257 trudne pytanie, bo jeden i drugi ma swoje wady i zalety.Kwestia czy brać też pod uwagę budżet bo różnica przy podobnej konfiguracji maszyn bardzo spora. Myślę, że musisz obejrzeć filmy z obu testów i sam podjąć decyzję.
@@hubertzabieranawarsztat A jak z pozycją na obu? Miałem Ducati Multistradę V2S, ale tam pozycja była bardzo turystyczna i wyprostowana, a za mało sportowa. Który z tych dwóch daje większe poczucie sportu przez mniej "dziadkową" pozycję? Jeździłem GX i tam pozycja mi się bardzo podobała, ale chyba Suzuki jest też trochę mniejsze gabarytowo od BMW?
@@piter80257 zdecydowanie Suzuki idziew stronę sportu, a BMW wyprostowane. I mi np bardziej z przodu podoba się na BMW a z tyłu pasażerce znowu odwrotnie. Mówię o tym na filmie
![Długodystansowy test Suzuki V-Strom 650 model 2022 podczas naszej wyprawy do Szwecji [wady, zalety]](http://i.ytimg.com/vi/Twcc7X1Ps2o/mqdefault.jpg)
Mocno rozczarowująca recenzja. Spodziewałem się znacznie więcej, zwłaszcza z porównaniem do S1000XR.
Co do różnicy w cenie między Suzuki i BMW to polecam przekalkulować z częściami, wychodzi praktycznie to samo, bo części Suzuki są dużo droższe niż w BMW. Lecąc z pamięci, stopka centralna w BMW 620 zł, Suzuki 2300 zł (!) - jej nie ma w travel pack. Podgrzewane manetki BMW 1070 w Suzuki chyba też 2300 poza pakietem. Travel pack Suzuki był za 8700 zł jak pamiętam i obejmował tylko 2 kuferki, manetki i tankbag, który nie pasował kolorem do wersji innej niż zielona. BWM kufry 4500 zł + manetki 1070, a tankbag sobie można jakiś samemu kupić za 600 zł. W BMW zaoferowano mi rabat, w Suzuki nie.
Przewagi GX nad BMW SXR:
- lepsza kultura pracy silnika na niskich obrotach.
- lepszy quickshifter w dół,
- brzmi lepiej na stockowym niż BMW na akcesoryjnym Akrapie.
A poza tym raczej wszystko na minus:
- słabe światła,
- słabe hamulce,
- słabe opony (to się czuje w zakręcie),
- brak regulacji szyby (w sportowo - turystycznym za prawie 100 tys. zł to bym określił jako skandal),
- brak opcji kufra centralnego (pewnie boją się turbulencji),
- krótsza gwarancja,
- nieintuicyjna elektronika (jednak tryb "rain" w BWM jest czytelniejszy niż jakieś ASDASSA, czy co tam w Suzi),
- jakość wykonania niższa niż w BWM, gdzie też nie powala w porównaniu z Ducati. Zielone malowanie bardzo toporne.
- niezbyt wygodna kanapa do tego stylu jazdy, zapada się i ciężko docisnąć się do baku.
- jeszcze mniej akcesoriów niż BMW, gdzie też nie jest różowo w porównaniu do GS,
- dużo większe wibracje na kierownicy i nieczytelne lusterka. Może później to schodzi, ale na testówce z nalatanymi 1500km lusterka były prawie bezużyteczne przy 90km/h.
Różnice, które ciężko ocenić:
- Suzuki jest dla niższych osób,
- Ugięcie kolan mocniejsze,
- pozycja bardziej sportowa, w BMW bardziej wyprostowana,
- łatwiej go przeprowadzać, BMW jest wysokie i wymaga czasem krzepy.
Do zbaczenia na trasie!!! Weekend to Białowieża, teraz Międzyzdroje - Władysławowo - Wawa.
Dawaj, mam wszystko do kół i smar do łańcucha ;-)
Lubię Twoją wersję filmów o motórkach. Taka "profesorska" ;-)
@@rednelli no ja widzę, że się rozkreciłeś i jeszcze sezonu nie kończysz, pomimo, że dzisiaj pierwszy dzień jesieni. Co do profesorskich testów..no cóż, wykonywany zawód jednak pozostawił na moim sposobie prezentacji jakieś piętno hahaha dzięki za komenta i oczywiście do zoba w trasie!! 🤟😆
@@hubertzabieranawarsztat Sezon w pelni. Jeszcze troszkę brakuhe do 20 000km w siodle.
Dzięki za świetny - jak zwykle - materiał. Pamiętam, jak kiedyś widziałem GXa stojącego obok V-Stroma 650. Miałem wtedy nieodparte wrażenie, ze GX jest dużo niższy.... Ale z pewnością ma bardziej sportowy "trójkąt" - to prawda.
@@romans4471 cała przyjemność po mojej stronie. To ja dziękuję,, na zdrówko! 😁
Cześć! Dzisiaj debiutuje pierwszy z dwóch filmów stworzonych podczas wyjazdu do Serbii. Jestem ciekawy czy spodoba się Wam ten materiał. Jak tak, to zapraszam do komentowania 😊
Hubert powiem
Tak suzuki to pewniak robia dobre motocykle ale są z tyłu za innymi ale jak dla mnie to najważniejszych powód żeby go kupisz żadnych kylesow , bezkliczykowych stacyjek ,elektronicznych stopek itp.dls mnie same plusy
Hubert jeździłem nordenem exepition może jakiś testvtego motorka?😊
@@kuba.k cześć! Dziękuję za pierwszy komentarz. Co do postępu w Suzuki trochę się z Tobą nie zgodzę. GX myślę, że sporo sprzętów nawet wyprzedza w swoim zaawansowaniu w gadżety. Zawias plus systemy to jest XXI wiek. Elektrycznej stopki nie kojarzę w tym segmencie u nikogo( to szosowy turysta nie ADV) a i kluczyk tradycyjny ma większość z pobratyńców. GX to sprzęt bardzo nowoczesny i myślę, że godny uwagi zwłaszcza że na koniec sezonu przeceniony kilka tys zł. Co do Nordena, wprawdzie nie wersja Expedition ale jest już na moim kanale
th-cam.com/video/J9kQOU4n3z4/w-d-xo.htmlsi=R6JnZBgOCxw7hNHs
No nie no pewnie aktywne zawieszenie robie robotę fajne moto mysle nad nim miałem versysa 1000 ale znalazł szczęśliwego nabywcę
Dlatego chodzi mi po głowie ale nie ukrywam że norden 901tez tylko w tej wersji expedition bogatszy fajne malowanie podgrxewana kanapa i manetki taki kuloodporny mi Się wydaje oslona super ale co di awaryjności to sam nie wiem suzuki to się znudzi a będzie latać
Hubert z tą nawigacją to troche ubliżyłeś temu Suzuki. Aplikacja umozliwi Ci korzystanie z takich map jak Sygic oraz Genious Map. Wtedy nie musisz wbijać literki po literce tylko normalnie wpisujesz adres na telefonie. Telefon sparujesz przez wi-fi i masz Navi bez zadnego kabla. Sygic pracuje tez w trybie offline co bywa przydatne przy braku zasięgu. Owszem pewnym minusem jest ze Suzuki zmusza do korzystania z tych dwoch navi ktore wymieniłem ale Sygic uważam za dobry produkt
@@SebastianPsonka chłopie, teraz mi to mówisz ?! 🤭 Jesteś pewien, że będą one działały w ten sposób? Nie znalazłem tej informacji nigdzie a przyznam szczerze, że się trochę nakombinowałem przy tym. Poza tym, tak jak mówię na filmie. U innych sprawdzam czy bezprzewodowo działa Auto Android a tutaj aplikacja do aplikacji żeby było dobrze 😁nie na mój prosty łeb mechanika takie rzeczy 😆
Jestem pewien że to działa bo od roku korzystam tylko, że na GTku. Nie jest to najszczęśliwsze rozwiązanie ale jest to jakaś alternatywa dla dodatkowych uchwytów na telefon. Ja się aż tak nie znam ale wydaje mi się że tutaj nie ma android auto:) w każdym razie działa bezprzewodowo. Sprawdzone!
@@SebastianPsonka dziękuję w takim razie za uzupełnienie informacji i mam nadzieję, że i inni na tym skorzystają. Ja na pewno przy najbliższej okazji przetestuję ten myk. Pozdro i do zobaczenia na trasie 🤟
Te Suzuki czy BMW S1000XR, co byś wybrał jako motocykl uniwersalny?
@@piter80257 trudne pytanie, bo jeden i drugi ma swoje wady i zalety.Kwestia czy brać też pod uwagę budżet bo różnica przy podobnej konfiguracji maszyn bardzo spora. Myślę, że musisz obejrzeć filmy z obu testów i sam podjąć decyzję.
@@hubertzabieranawarsztat A jak z pozycją na obu? Miałem Ducati Multistradę V2S, ale tam pozycja była bardzo turystyczna i wyprostowana, a za mało sportowa.
Który z tych dwóch daje większe poczucie sportu przez mniej "dziadkową" pozycję?
Jeździłem GX i tam pozycja mi się bardzo podobała, ale chyba Suzuki jest też trochę mniejsze gabarytowo od BMW?
@@piter80257 zdecydowanie Suzuki idziew stronę sportu, a BMW wyprostowane. I mi np bardziej z przodu podoba się na BMW a z tyłu pasażerce znowu odwrotnie. Mówię o tym na filmie
GT nie dość, że ładniejsze to sporo tańsze.
@@t.w.9767 tutaj cenę robi elektronika związana z zawieszeniem której GT nie posiada.