Зачем переворачивали колеса на ГАЗ-63?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2020
- Расскажу про грузовик ГАЗ-63, а точнее его особенность, которая заключается в плохой устойчивости советского полноприводного двухосника. Как решалась эта проблема во времена СССР и будет главной темой этого ролика.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с автором канала - semenov.dms@yandex.ru. На этот же адрес пишите с предложениями рекламы и сотрудничества.
Поддержать канал -donatepay.ru/don/543757
Заранее спасибо!
Ссылка на статью Яндекс Дзен канала "Машина", из которой взяты фотографии и информация для видео - zen.yandex.ru/media/mmariya/z...
#газ #газ63 #газ51 #автоссср #грузовикиссср #горафактов - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย ฝรั่งเศส vs อเมริกา รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/oZ9aSS0NEEg/mqdefault.jpg)
Посмотрел ролик, не забудь оставить комментарий. Спасибо! Ссылка на источник материала - zen.yandex.ru/media/mmariya/zachem-perevorachivali-kolesa-na-gaz63-5eff105ac8d2841646a74c1d
Тупо со Студебеккера содрали
Отличный вездеход был, жаль скорость была маленькая и кушал много, хотя кто тогда считал расход бензина..
Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным.
Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела.
Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей.
Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.
Шасси неплохое, осовременить и покупатель бы нашёлся. Но, к сожалению, это ни кому не нужно. Только энтузиастам.
За то проходимость была феноменальной.Сам получал с консервации в 71м году и проработал на уборке урожая на Украине и в Казахстане 6 месяцев, так же расставляли задние колеса, и ничего, по бездорожью , тогда только появившиеся 66е , не шли ни в какое сравнение с 63ми.Удобная, ремонтопригодная , неприхотливая трудяга. Вспоминаю с теплотой.
Так бензин был как вода,кончился на дороге, остановил другой грузовик,попросил канистру бензина, тебе дали и дальше поехал
@@user-st2gj3zj7v
Да, тогда он стоил столько сколько стоил реально, с небольшой наценкой как положено было по закону, щас наценка сколько хочет продавец, закон не имеет значения, поэтому и стоит чуть ли не 10 раз больше чем он реально стоит.
Да и за нефть цена явно искуственно завышена в разы.
У меня в городе такой ГАЗ по сей день работает. С вышкой невысокой столбы обслуживает.
"Применив для заднего моста двускатную ошинковку" на 3:58. Не стоит шинковать колеса, лучше ошиновку применить.
Не знает автор русского языка...
Ошинковка это колбаса в столовке!
Я думал про переворот покрышек будет. На заставке ведь так.
Как раз на заставке видно, что колеса стоят вогнутой стороной дисков наружу. И заметно выперают из арок
Ну и есть . Для устойчивости
Куча пустой болтовни
На заставке елка наоборот стоит.
То же самое. Понял, что речь про направление протектора, хотел послушать для чего это может понадобиться.
Спасибо за видео!!! 👍
Жалко, что нельзя два пальца вниз поставить. Я думал что-то интересное, а это видео для тех кто в школу ходил «дневник курить». Зато аж две рекламы. Браво Google!!! Так держать!!! Побольше видео с такими заголовками и повествованием ни о чём, и всё у, Вас будет!!!
У меня есть такой, 1956 года выпуска, до сих пор в бодром состоянии.
Отлично
Один из первых ещё) мой 1965
Где посмотреть??
Машина моего детства. Отец шоферил на ней, а я с ним в кабине болтался. Сохранились остатки заводского военного тента с той машины.
Государство пиздит автомобили, шофера пиздят тенты, блогеры пиздят идеи и контент для видосов, так и живём! )))
Очень-очень интересно👍
Спасибо!
лайк за "ошинковку"👍👏
Супер.. На вопрос "зачем" отвечать 8 минут
если бы он растянул видео больше чем на 10:01 минуту, то ютуб мог бы вставить в него свою рекламу, само собой, суть ролика в 5-10 секундах, но какой смысл тогда его делать, если ты сам можешь почитать это в википедии?
@@ToxicPaprika да и в эти 8 минут ютуб показал мне 2 рекламных паузы :(
@@ToxicPaprika рекламу вставляет ютуб с пожелания владельца канала включившего монетизацию
Когда я первый раз увидел Студебекер, меня поразило, какой он приземистый даже по сравнению с ГАЗ-51.
Спасибо за видео
И вам спасибо, что посмотрели
Очень полезная информация. 37лет. Стажа.
Водительский стаж годами не измерить, его меряют километры.
Отличный и проходимый грузовик. Хороший рассказ. Есть 51, жаль такого не делают производители. Очень классная машина.
Тоже нравится хочу купить!
Видосик клёвый очень интересно узнать что было в СССР. Спасибо!
Нищета была похлеще нынешней, вот и всё, остальное без изменений
@@andronchetverty5541 Как раз нищеты не было. Жили не тужили, все были отзывчивые, добродушные и взаимоуважительные.
@@andronchetverty5541 ни нищих, ни безработных не было.
@@user-qk9lh4lq9y были нищие работающие, впрочем как и сейчас в регионах
@@andronchetverty5541 небогатые были, но голодных не было.
Машина была просто сказка. На Камчатке не было предела возможностей.
Ещё, колёса с направленным рисунком протектора, целесообразно переворачивать ёлочкой вперед (по отпечатку протектора) на мягких и сыпучих грунтах (песок, пашня и т.п.). Очистка протектора не нужна, а при пробуксовке гораздо меньше норовит закопаться и цепляет гораздо сильнее. Сам этим приёмом пользуюсь.
Это видео показалось мне очень интересным, хотя я не говорю по-русски и вынужден использовать переведенные субтитры. Подписываюсь. :D
thank
Много узнал из видел, спасибо
Брехня
@@user-jx2sn8zp4s ну тебе виднее, о других не суди
)) отличная ирония ;)
Очень интересные видосы)
Хорошая тема, побольше такого надо. Лайк однозначно.
Спасибо!
Мы досихпор на газеке ездием влес. Заправляем газокондисатом исправно работает.
Возвращайся в лес, питекантроп.
А где газоконденсат берете?
@@user-ow6eu1dj1v Наверно там же , где и компрессию )
Я однажды плеснул в бак ведро солярки (иначе до заправки не дотянуть) - машина даже не заметила, только коптила, если газануть.
@@romantik8343 дед рассказывал, эти моторы и на керосине и на лигроине ехали...
Спасибо за информацию ! Было интересно ! 👍👍👍
Рад, что погравилось!
Лайк. Супер!
Спс за позновательну рекламу
Довольно таки интересное видео. Но хотелось бы слышать что-нибудь про ЗиЛы, очень уж их сильно люблю ☺️
И про ЗИЛы будет, обязательно
Если такой фанат зилов, то сходи в Москвуее на экскурсию по заводу (которая там бесплатная раз в месяц) , вот это мощь!!!
@@andronchetverty5541 Давно на ЗИЛе-то были? Там вроде уже только один корпус остался, и тот скоро сносут (могу ошибаться, но не сильно).
Спасибо за информацию о этой низине и онём
Очень интересно 🔥
Отличный видеоролик! Лайк
Лайк за старания ) и очень интересно тебя слушать, жду следующий выпуск ;)
Спасибо за приятные слова
Спасибо за совет! Попробую на своем КАМАЗе перевернуть.
Дякую ,все зрозуміло і добре розказано !
Спасибо
Спасибо за сердце Гора Фактов
Да не за что, мне не трудно
Отличный ролик👍
Ролик отличный получился, немного ностальгический, у нас такой в школе был на автоделе. Если не ошибаюсь то 63-й разрабатывался как лёгкий артиллерийский тягач, а не борец с бездорожьем в городских условиях. И ролик классный и машина достойная.
Думал раскажеш про резину что то новое. Увы. Отец на беларусе резину елочкой в разные стороны ставил на заднем мосту на моно приводе . Зацеп что вперед что назад одинаков и при пробуксовке на снеггу и рыхлом грунте при разнонаправленом направлении пртектора елочка колеса закапываются в разную сторону что при риверсивном движении позволяет моментально продолжить движение. Личный опыт снегоуборки и промышленой заготовки леса. А расширить колею чтоб не завалится то для безопытных.
У НАС РАЗВОРАЧИВАЛИ ЕЛОЧКИ НА ШИШИГАХ ЧТОБЫ МЕНЬШЕ ИЗНОС РЕЗИНЫ БЫЛ - ОСНОВНЫЕ ПРОБЕГИ БЫЛИ ПО АСФАЛЬТУ,А ДЕФИЦИТ ШИН ИМЕЛ МЕСТО.
А у меня была версия, что это что бы следы запутывать во время войны) Выходит отряд немцев на дорогу и видят следы колёс. И что бы они не пошли за машиной, а наоборот от неё🙂
Классная была машина. У нас в совхозе у механика была такая, куда хочеш довезет.
В журнале "За Рулём", видел пару раз аварии в рубрике "Это могло не случиться"...63 переворачивался и загорался, погребая в тесной кабине водителя!(((
Хорошо исполнил! Прям все по полочкам разложил,зачетное видео!
Спасибо!
Задняя спарка так же губит проходимость,колёса должны быть в строчку.
в видео про Зис 151, просто так сказали что ли?
Когда 63-и сняли с вооружения, на складах осталось много запчастей, в т.ч. передних мостов и РК. Их с удовольствием разбирали в колхозы и совхозы, заменяя переднюю балку на приводной мост. Сельскохозяйственные грузовики ездят хоть и не по суперговнам, но ведущий передний мост (даже при двойной задней "ошинковке") сильно повышал проходимость, напрмиер, на мокрой траве в поле...
@@pipespb Согласен,я на ГАЗ 53 редуктор от шишиги воткнул и она попёрла по снегу,полям и т.д. Но как ни крути спарка снижает проходимость,мы в посёлке проверяли. Загнали в грязь заводской 131 и переделанный на спарку "самосвал"131. Разница ахринеть😃✋
@@alexkramer994 зил 157 был первым в этом плане, самая важная модернизация по сравнению с зис151/зил164 это именно не спаренные задние колеса, во вторую очередь подкачка. Зил вообще сделал колоссальный вклад во внедорожье связанное с колёсами, даже НАМИ рядом не стояло, те конечно по опыту зила сварганили Урал, но потом занимались херотой типа активного автопоезда, видимо кокс им все таки подвозили, а в Зил нет)) Ещё очень жаль ураган зиловский, не захотели ставить автомат, заставили побырому 2 механики синхронизировать и сказали что говно ваш ураган, потому что естественно не получилось ничего, про зил 370 вообще молчу, забрали доки и увезли на камаз, жалко Зил( всё чем мог бы выжить забрали у него, а без него не было бы вообще ни Урала ни Камаза, нихрена бы не было.
@@viperdiez9240 ЗИЛ-💪😎👍
Чтобы запутать противника, чтобы он не знал в какую сторону ехала машина, либо увеличить базу на гористой местности.
78- ом году на молоковозе ,наверно месяц поездил , машина была класс, после 63-го у на в совхозе трактор беларус мог проехать.
Интересно! Не знал!
Классная машина. У нас в деревне до сих пор такая бегает... её ласково "Маруся" зовут )))
Ничего удивительного, на России еще туалеты до сих пор деревянные с дыркой в земле, что ласково называют выгребная яма.
ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР!!!
Чтобы колея шире была! Я на своём Луазике вместо родных дисков ставил москвичёвские, тоже колея шире стала.
И наху .я это надо нагружать редуктора?
Помню такой "газик"... Дядя на таком в колхозе работал.Не знаю почему, но быстро он не ездил...
Цікаве відео, завжди цікаво послухати про старі авто
Короче, рекомендовано перевернуть мозги водителям. Чтоб не делали резких поворотов на бездорожье при скорости 160 км в час.
Целых три института работали!
Ну вот смотрите И-16 был сверхманевренный и летать на нем могли только высококвалифицированные пилоты по итогу, хотя самолёт очень хорош, понадобился новый истребитель на котором могла взлетать уборщица и тут работали даже не 3 института :D
Спасэба!!¡!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍
Газ51 класс.Сам на газоне начинал. Движок слабоват а вообше зачет.
И оборотов больших не любит.
Движок не так слаб, как кажется, особенно, если все регулировки отлажены. Другое дело, что капремонт проводится некачественно. Мне однажды прислали мотор, в котором распредвал был на два зуба смещен (по недосмотру), однако ж заводился стартером, и пустая машина ехала неплохо.
@@sput432 Я начинал на ГаЗ-52, раствор строительный возил. Один раз надо было ехать на объект за 30 км., надавил на газ, "летел" со скоростью 70, на второй день застучал шатун.
У нас в Армии был один , но я на нём так и не проехался. На СЕМЁРЕ без гидроусилителя по полевым дорогам немного помотался, жесть конечно, можно и пальцы повыбивать.
Интересно. Что-то новенького узнал.
Хотя у итальянцев на внедорожнике были шины "ёлочкой", но колёса хоть и большие, но узкие и колесо прорезало грязь доставая до твёрдого грунта. Но так колонной ехать нельзя, а то через три-четыре машины уже будет непроходимое месиво и дивизионная колонна сядет, как немцы под Москвой, что рота тягачей за пол часа из грунтовой дороги делала полосу препятствий для "Кэмел Трофи".
Класс
колеса устанавливать обратной стороной нельзя! Я пробовал, это приводит к тому, что гайки откручиваются и колесо вообщке может слететь.
Классный грузовик, мы на нём на рыбалку ездили)
При перестановке колес в противоположную сторону протектором , улудьшается проходимость и управляемость на слабых грунтах и снеге ....Колесо не вгрызается а идет как на подушке (при минимальной массе конечно ).
Гоняли на 63. Резину наоборот и глубоко не зарывается и едет. Зато по не глубокой грязи, ехать тяжело. Так и норовит в занос уйти и вовсе развернуться и соскользнуть с дороги. Но как вездеход, машина бомба.
Отец работал на таком. Помню только только как он постоянно вытягивал подрос а я борлся с тошнотой. Почти 60 лет назад.
Чего чего????
Хороший ролик.👍
Спасибо!
Норм!! 👍
КЛАССНОЕ ОБОЗРЕНИЕ!! СПАСИБО!! И пусть не покажется странным, но ЭТО ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО лично для меня! При переоборудовании совдеповских мотороллеров типа "муравей" возникали те же проблемы... УСПЕХА!!!
В детстве сидел в таком=) Руль крутил=)
Переглянув відео. Висновок такий. Відро модернізації не підлягає.автору респект
копія завжди гірша за оригінал...
устойчивость + проходимость по песку, например
👍
Даже интересно стало. Думаю с перевёрнутыми покрышками он лучьше гребётся по "гавнищу". А тут перевернули сами диски! Интересный факт.
ГАЗ -51 на свое время добрая была машина.
Легко затыкал за пояс студебеккера?Конечно это так!Ведь студер вес груз в два раза тяжелей!!!
Чтобы во время войны запутать противника
😄😁😆
Как всегда:аналогов нет,самый лучший,а то что переворачивался,так это самая малость.
Гелик а и счас в саянах кувыркается. А буханка едет. И что?
Если нет головы, то переворачивался и паровоз
Бли-ин, этот ГАЗончик когда разрабатывался-то? А теперь вспомните Мерседес А-класса - кувыркучесть побороли только электронными примочками в тормозах/трансмиссии! Мерседес, Карл!!! Разработки 90-х годов, а не времён ВОВ!!! И разрабатывался ГАЗончик на проходимость, а не виражи закладывать. А сдуру (или специально) можно любую машину на уши поставить. Кроме, слышал, правительственного ЗИЛа (но это не точно;))
Да не переворачивался он, при нормальном водиле
@@h5p4gxT16W Вы понимает то такое бездорожье? Как ссср доработал? мерс отозвал и переделал. газ разослал рекомендации? или только разрешил колхозить?
Сделай ролик про заз 968, сороковка запорожец.
Пожалуйста, буду ждать.
Со временем будет
@@dmitriy_auto спасибо, буду ждать с нетерпением.
У меня сохранился один экземпляр сороковки, 30 тыс пробежал от роду.
Поэтому еще и интересно посмотреть
@@user-pb8zr8fn3u где-то было, что у то ли 30-ти, то ли 40- сильного, весь ресурс до капремонта 30-35ткм. В роликах про заз-966. Одно комбинированное кольцо на поршнях всего. Зато легко с ручки заводился..
@@user-up3mw1up5v с ручки заводится когда свой карбюратор стоит а когда от жиги то не на холодну и не на горячюю не получается.
Проверено...
Не смотря ролик предлагаю, чтоб машина шла по новой колее, а не по уже имеющей и брюхом не скребла.
P.s. не угадал.
Ну, Газ 63 этот тот же 51- й газон только с передним мостом. Я работал на пятьдесят первом- ЧУДОВИЩЕ!!!!!!!! Не приведи господь как говорится
С тех лохматых лет автопромышленность по сей день выпускает всё на пределе прочности и ресурса.
Я на своей переворачивал, вид прикольный получается как лягушенок)))
В 1964 г работал на ГАЗ 63.в Сибири по обслуживанию ЛЭП ! Колёса пробовал переворачивать проходимость ухудшилась! Колёса протектора стрелкой в перёд разрезает грязь, заднее колесо успевает пройти по чистой колеи!
А мне показалось что износ вырастает на много
@@mihail6890 Ключевое слово: показалось.
@@pavelkirshtein4661 Нужно было перебортировать все колёса, и ни каких проблем 😉
Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным.
Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела.
Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей.
Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.
Дада и паравозы тада были чоба угаль жигать. 🤣
На Оке тоже разворачивали колёса, для красоты)))))
Пакойныи отец ездил,натаком машине крутой был тогдашны время .Военный был машина,кабине,место пассажира торчал крепления для автомата.
Хорошее видео.спасибо автор
Рад, что понравилось
Зачёт!!!👍👍👍
Странно, у этого грузовика перевернутый не только колеса, но и протектор. Видимо колеса просто перевернули, а надо было левые и правые поменять местами.
так для этого-же два колеса надо снимать одновременно)
Хороший автомобиль был, будем надеяться что правнук его "Садко-next" тоже не подведёт.
Зачем же в "штудеры" грязью кидать. Это помощь была а не захват рынка. И почему тогда ни слова как вели себя "ГАЗы" 4/4 на укатанном снегу? А востальном ном ролик👍
За золото
как обычно все через жо.... целый НИИ напряженно трудился изучая что будет, если колеса перевернуть . А чем думал этот НИИ когда эти машины пускал в серийное производство? Почему не спроектировать сразу мосты на 20 см шире?? В самолет не вмещался?
Это новая машина получилась бы. Пришлось бы всё производство переналаживоть , начиная с этапа литья труб мостов и заготовок полуосей. Менять крылья на уширенные. В общем не оправданно дорого . Тем более Зил 157 в производство пошёл, корпуса мостов одинаковые с ГАЗ 63. И Газ 66 в разработке уже был. В общем старое ведро модернизировать не целесообразно , в масштабах страны.
Таков сценарий
@@user-lw4se6tg7l нафиг тогда она надо эта машина, раз не получается малой кровью , так сказать? Есть у военных 157 - ну и пускай ездят. Есть у народа газ 51 - пускай будет. Хотят повышенную проходимость - дайте им тоже 157-й, хотят военные машину поменьше - берите 51-й и пускай возит , но по дорогам. хотите грязь месить - у вас есть 157-й. А если что - мы вот разрабатываем 66.
@@user-or1nw9nh1x Примерно так и есть. Газ 63 , машина не очень удачная , это не голословно. У меня в собственности есть такой дрепсель. Не стоила она модернизаций в масштабах страны. Это от для развлечения можно гайки покрутить, гимнастика для ума. Так сказать.
Этот ж вопрос нужно задать нии который проектировал дэу дамас он тоже падает на поворотах
"Застревал также как ЗиЛ-131"? Ну насмешил! Работал я и на ГаЗ-63, и на Зил-131. Зилок то покруче проходимец, хотя бы из-за подкачки шин... А в ручную стравливать воздух у 63-го, дураков нет. Качать то ручным насосом, потому как компресора нет.
Проставки под диски проще было выточить и шпильки длиннее ставить.
На Сахалине ездил, вполне проходимый и по снегу и по песку моря, за опрокидывание не парился, хотя на подъемы жалезал уверено
*_легендарный газ 63_*
Хорошая интересная информация, но ты торопишься и быстро читаешь. Приходится вслушиваться
В 83ем собрал его из рамы и заднего моста. Отработал 24 года на нем. 131й ЗИЛ 66й "шушарик" по сравнению с "козлом" 63м - зас...цы.
Вот блокировочки ему нехватааалоооо. И шкворневые подшипники кушал. Но и ввше упомянутые ( 131и66) тоже стрдали этим.
Это ж какой талант - 20 секундную фразу растянуть на 8 минут.)))
Что бы проходимость была хорошей в обе стороны. Это и сейчас на всех вездеходах делают.
Вот это для меня новость что предок ГАЗ 63 до войны уже был, спасибо очень интересно.
Для меня тоже была новость
Ой да всё скопировали с Американских автомобилем которые поставляли с 1923 г.
@@user-yq9di1eu8b ниву тоже?
@@user-cr8mr2tr2g и ниву и краз, и аурус - всё украли у форда, слегка попёрдывая в процессе. Чувак врать не будет. Ещё б мозгов ему хоть чуть-чуть
@@jhimjhim7602 и какая же модель нивы у форда? Это ты принцип имеешь ввиду, 4 колеса, руль, двигатель?.
Имел ресурс больше Американских аналогов, потому что все время на боку лежал. А по хорошим дорогам вообще, без конкурентов. Внедорожный.