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地元がでてたので見ちゃいました！🙋♀️何か地元がTH-camに出てるとドキドキですね☺️
やはり地元が出てると見てしまうというのはあるんですね(^-^)
初めてつくばエキスプレスに乗ってつくばへ。その前に万博記念公園で下車｡跡地は調整池辺り残されている感じですかね。寂しいな。そこから研究学園駅まで行き、１駅でつくばへ。１駅だと170円だから高くはないが。長く乗ると。延伸するともっと高くなる？
1駅だったら実は高くないんですね(^^;
つくば市に住んでますがやはりTXは便利です！約45分で東京に行けますし南流山駅で武蔵野線に乗り換えれば1時間弱で東京ディズニーランドにも行けます
こういう路線ができると行動範囲も広がりますね(^-^)
8:14 「いつもいつもてぃーえっくすは遅れるんだから、、、てぃーえっくすはやっぱりおっちょこちょいだなぁ」で草通り超して大草原なごんだ(´∀｀*)
子供にここまで言われるとは思いませんでした(^^;
TXの駅はやはりどれも未来型な駅が多くいいですね
新しい路線なので駅舎も新しい駅が多かったですね(^-^)
東京都心の秋葉原まで乗り換え無しで行けるのは便利ですよね！
やはり都心へ行ける路線ができたというのは大きかったですね(^-^)
おお、地元！つくばエクスプレス、速いのはいいけれど車内はやかましくて揺れるんですよね。
まあ確かに速い分走行音や振動はありますね(^^;
Right-onが生まれたのもこのつくば！
それは知りませんでした！
守谷からつくばの区間、快速は平均速度が103.0km/hにも達するらしい。
平均速度としてはかなり速いですね(^^;
車で高速道路だと平均80km/h、一般道だと30km/hなので早いですね
各駅停車でも時速120キロとはうらやましい（横浜線沿線の相模原市民です。）
各駅停車でも速いんですよね(^^;
横浜線の快速もTXの区間快速と同じ感じですよね。前の列車を抜くわけでもなく、そもそも通過駅が少ない。
@@くろいねこ-q4m 様 町田から橋本なんて見事なまでに直線なんですけどね・・・。横浜線は最高速度95キロだったと思います。
本動画の主演の子どもさんを小田急線沿線に連れていってみたいw「まったく おだきゅうって おおばかだなぁ」ぐらい言うのかなw
確かにどの路線に乗っても言いそう(^^;
つくばエクスプレスの運転士はかなり大変だと思います。しかし、乗務手当がないと聞いた事があります。
ひとりでいろいろやらなきゃなので他の路線より大変そうですね( ・ω・)
つくばエクスプレス線秋葉原～つくばの距離は58.3㎞なんだけどこの距離と同じ距離が山手線･京浜東北線の秋葉原駅から常磐線のひたち野うしく駅の距離は一緒なんですよね
やはり土浦よりはつくばのほうが距離的には近いんですね( ・ω・)
@@railway1435 つくばエクスプレス線の距離60㎞まではぎりいかないし1時間もかからないのがすごいとこですね♪
やっぱり６両は短すぎると思う。８両でも短い。１０両編成ぐらいあれば。
一応8両化に向けて準備はしているみたいです( ・ω・)
@@railway1435 その8両化は10年後ですけどね。
運転手さんのダッシュがキツくなるね…
@@kaoruedogawat 運転士交代出来るようにすればいいのに。
・普通（各停）は日中守谷発着ですねー。区快、快速がつくば折り返しだと思います。・秋葉原～東京延伸情報はたまに聞きますが、茨城空港延伸は殆ど聞かないですねー。（ＴＸ（つくばエクスプレス）沿線で有名駅は何処でしょうか？（南流山なら乗り換え等で利用しています）※後、新型の３０００系が来年度から運用されますが試運転情報も出来れば動画配信願います。
買い物なら流山おおたかの森か柏の葉キャンパスではないでしょうか( ・ω・)観光的にはやはりつくばですかね(^-^)
運転士が自分の走力で遅延回復させるのは草
まあ遅延してなければ余裕あるんでしょうけどね(^^;
両数が増えたらと思うと…ﾋｪｪ
静鉄に比べたら優しい笑
むしろ、秋葉原とつくばは知っているけど途中駅で降りていない人の方が多いのでは。
新しい路線の途中駅だと確かに降りたことない人多そうですね(^^;
つくばエクスプレス［制限速度？何それ、美味しいの⁇］ってくらいめっちゃスピード上げて走りますねw京急といい勝負だ…
乗ると明らかに速いのがわかりますね(^^;
万博記念公園駅､大阪のは1970年に､つくばのほうは1985年に開催されたやつの跡地を公園にしたやつですね｡ほかにどういう名前をつけるんだというレベルで変えようがないwリニモにある愛・地球博記念公園駅も､あの愛称がつけられてなければ万博記念公園駅になってたかもしれませんね…TXは､KEKの一般公開に行ったときに全線往復したことがあるだけですが､守谷つくば間停車なしの快速はマジ速かった｡スマホのGPS速度計アプリで見てみたところ､125～127km/hくらいで走行してました｡この速度のままカーブ曲がるので､カント量がとてもえぐかったです…
実際に乗るとめちゃくちゃ速いのがよくわかりますね(^^;
地元民です、TXは全線地下＆高架+全駅ホームドア完備なので遅れは珍しい印象です。つくばは日本の科学技術の中心地で各種研究施設がたくさんある街です北のミサイルがここを潰せば日本の科学は衰退してしまうでしょうねｗ
今回の遅延の原因は南流山駅でパンタグラフに風船が引っかかったからということでした(^^;
踏み切りは皆無なので珍しいです
子供の会話がめっちゃじわりましたw
そんなにTXって遅延多いんですかね(^^;
@@railway1435 週一くらいで乗りますが遅延ほとんどないはずですよ！
遅延はほとんどないです。常磐線がひどいです
子供「また遅れたのかい！！つくばで(聞き取れなかった…)許さねーから！」で吹いたww
水戸方面への延伸計画があり実証実験として つくば〜水戸の高速バス増発をやってます
そんな延伸計画があるとは知りませんでした( ﾟдﾟ)
安全性の向上、人件費削減、乗務員の負担軽減、などなどで新しくできる路線ではATOが当たり前になってきてますね。にしても一息つく間もなくダッシュで移動とは運転士さんも大変だ。。
遅延してたからというのはあると思いますが、すぐ折り返さないとだったので大変そうでしたね(^^;
つくば駅本数少ないイメージだったけど10分に1本はあるんだな
これぐらいあれば不便はなさそうです(^-^)/
つくばエクスプレスってワンマン運転なのかな？それにしても速い……😲
意外にもワンマンでしたね(^^;
ディーゼルやモノレールなんかだとワンマン見ること多いですが、つくばエクスプレスはちょっと珍しいですよね
あとは地下鉄なんかですかね( ・ω・)
確かに地下鉄だと三田線、南北線、名古屋の市営地下鉄が確かそうだった気がしますね
つくばの赤い悪魔☆☆(今命名)TXはめっちゃ速いですよね！
やはりこの速さは魅力ですね(^-^)
本日幕張電車区でイベントがあったみたいなのでうp主さんのアップ楽しみです。
幕張電車区には行きませんでしたm(_ _)m
茨城県唯一の地下駅
確かに地下駅ってここだけですね(^^;
つくばエクスプレス開業前は東京駅からの高速バスが最大88往復も出ていたようですが、それでも日によっては八重洲南口に長蛇の列ができていたようですね。周辺には筑波大学などもありますし、駅ができる前からそれだけ発展していた証拠ですね。それにしてもつくば駅到着直前の子供の声、アニメのセリフっぽくて笑ってしまいました。
関東鉄道はその高速バスと自社鉄道線をTX開通後乗降客が大幅減少した
もともと需要はあったのに鉄道路線はなかったんですね( ・ω・)
@@railway1435 あるといえばある、もともと鉄道会社だ（関鉄常総線と竜ケ崎線。気動車2両編成が多い）
特別行政区みたいな感じ住んでいるマンションが家の世帯以外帰国子女だらけになってカタコト日本語が飛び交っていた(´；ω；｀)ハロウィンパーティーとか解らなかった💦誘われても
独特の雰囲気があるんですね(^^;
地元なのでうれしいです(^o^)楽しい動画ありがとうございます！
こちらこそ地元の方にもご覧いただき光栄です(^-^)
お疲れさまです。まあ守谷ときたらここですよね。つくばEXPO'85が真っ先に思い浮かびます。TXができるまでも結構栄えていた印象。映像では触れていませんでしたが地磁気観測所とデッドセクションの影響で鉄道の鬼門でしたからTXはやはり革命的だったのでないでしょうか。
確かにつくば万博のイメージ強いですね(^-^)
これが噂の、東の新快速？ TXですか・・・。新幹線のような立体交差、駅間も長く直線ばかりなので、路線そのものが快速や特急みたいですね。
飛ばせるように高架や直線にしたという感じですね(^-^)
160km/h化の計画もあるみたいですよ。そのために踏切をなくしたとか。
おおっ！スカイライナーではなく、つくばライナー♪
TXは元々第2常磐線の位置付けで建設されたんだよね。TXは早いけど高額料金がネック。これは北総線、東葉高速線並みの高さ。
でも常磐線の同距離に比べればそんなでもなくないですか？
TXは東葉よりまだ安いよ。西船から勝田台まで640円だからね。京成だと京成西船から勝田台はそれより300円安いよ。Tｘなら秋葉原からおおたかの森まで630円だからそんな高いと思わない。
つくばエクスプレスの場合は他の路線よりも距離が長くてスピードを出しているのでまだましかなという感じはします( ・ω・)
北総線や東葉高速鉄道よりは遥かに良心的だと思います。TXを使用する場合の最寄り駅は柏の葉キャンパス駅ですが700円弱て30km移動できますから。
土日祝日限定の回数券を使えば、常磐線より安く早く秋葉原まで行けるのでよく使ってます。
ＴＸの車両はかっこいいですよね来年に新型車もでますあとすごく速い
やはりあの速さは魅力ですね(^-^)
ひょっとして撮影日はTX祭りの開催日？この日は私も行きましたが帰りは水海道から取手経由だったので難は逃れました。しかしTXも開業当初の守谷以北は30分おきに快速と区間快速が走るだけだったのが、今じゃここまで増えて…。
お察しの通りTXまつりの日です(^-^)/昔はもっと本数少なかったんですね( ・ω・)
高規格路線ならではの高速運転ですね。ワンマンは結構だけどちょっと余裕がない感じ。やっぱり人手不足なのでしょうか？個人的につくばといえば85年の科学万博ですかね。国鉄が余剰車両を総動員して臨時列車を仕立てたことが思い出されます。
つくば万博で有名になったというのはありますね(^-^)
常磐線沿線住民です。当時取手以北の交流電源に対応する車輌が少なかったため583系や気動車、さらには客車まで使用していたのを覚えています。
茨城県とはいえこのスピードだと東京にあっという間に着く。(正直、もっとスピード出ないかな？とは思うけど…)普段から利用している人間からの要望運賃もう少し下げて。🙏
高いっすよね毎回思いますw
@@神崎-w5v 新木場方面に延伸するみたいだけど、そっちじゃなくて品川方面にしてくんないかな？あと秋葉原は地下深いから乗り換え面倒くさいし一旦外に出るし、上野方面は北千住か南千住で乗り換えで意外と乗り換えがスムーズじゃない。この問題どうにかならないかな。
後からできた路線なので建設費が運賃に転嫁されたり、スペースがなくて不便な場所にホームが設置されたりというのはどうしても起こりやすいですね( ・ω・)
@@railway1435 車輌種別も快速の上位(特急)があったらな…停車駅は秋葉原・南千住・北千住・南流山・流山おおたかの森・守谷・つくば快速停車駅の新御徒町駅と浅草を通過し、他社線との接続駅にしか停車しない種別。茨城県民の声…(いや、私の声)単なる我が侭です。
運転士に仕事を押し付け過ぎ感があるね。いつも遅れていると話す子供の発言も気になるし。
わりと遅延多いのかもしれませんね(^^;
でも止まりません。さすがに新京成線ほどの頑丈さはありませんが。
多分子供はイキってるだけですね、地元駅なので秋葉原へ行くのによく使いますが遅れは珍しい方だと思います。
遅れってほんとにありませんよ。遅れに遭ったことないですし笑
7:05めっちゃディスッてて草
この子供はだいぶ口が悪かったですね(^^;
つくば駅よりも人件費削りすぎなんじゃないか？って気になりました！利用者多い割に安全軽視なんではないかと
この規模なら車掌さんや駅員さんがいてもいいと思うんですけどね( ・ω・)
建設時から都市型ワンマンを想定していたのでこれでいいと思います。メトロでも普通にやってるし。ただちょっと合理化しすぎかな(^_^;)
そろそろ18きっぷシーズンですね、もし余裕とれたら野洲駅や近江今津駅などお願いします
まだわかりませんが、もしかしたら関東以外も今後やるかもしれません( ・ω・)
筑波は大学のイメージが強いのですが、主さんはマラソンはされますか？つくばマラソン良いですよ〜🏃♀️
マラソンやってるところ結構ありますけど、自分が全くやらないのでいつもスルーですね(^^;
ほとんど地下か高架駅のどちらかなんですね・・・公式ページでは、みらい平が唯一の地上駅と書いてあったけど、ホーム自体はほぼ地下ですよね＾＾；
後からできた路線なので地下しか場所が無いというところも多かったのでしょうね(^^;
関係ないけど車内で色々と騒いでる子供可愛いｗ
結構ズケズケと言ってましたよね(^^;
@@railway1435 はい(^^;子供「また遅れたのかい！つくばに遅れてって！許さねえからな！」父親「ちょｗｗｗｗｗｗ」このくだりが一番面白かった
つくば博に間に合っていればよかったのでしょうが、これは仕方ないことでしょう。
つくば万博からだいぶ経ってからできましたね(^^;
万博から開通まで、間20年ですよ
ワンマン運転は大変ですね…
せめて車掌さんつけて欲しいですね(^^;
常磐線とつくばエクスプレスどっちが早いのかな??いつも北千住～南千住駅間で常磐線と対決してるけど…
常磐線も早いけどスピード出すのは土浦より先ですね( ・ω・)
加速度ならTXの方が上です。そのため常磐線は対応策としてE531系と同時に当初北千住駅を通過する特別快速を投入しました。現在、常磐線特別快速は北千住駅に停車するようになりましたがTXより先に東京駅延伸を果たせたからなのでしょうか。
あと、常磐線で120km/h以上出す地点は下りは佐貫～牛久間、確率低めですが北小金～柏間、上りはやはり確率低めですが綾瀬駅付近があり、カーブが多めですが結構攻めてると思います。
@@小林元-q7l 詳しい情報ありがとうございます！
130くらい飛ばすにはこんな特別な線路を使わないといけないのですか？
130なら関西のあいつがやってるたしかに高架とかにしないとダメだな
安全性を確保しなければならないのでこういう設計になったのかと思います( ・ω・)
確か今の法律で新しく路線を作るときは踏切を作ってはいけないらしいです。
あ、風船って…もしかして撮影日11/3ですか？笑笑
そうです、11月3日です(^^;
やっぱりそうですよね笑先輩がライブで東京の方に行こうとしたら珍しく遅延して、ライブに遅れる…って先輩泣きそうになってました笑
三セクの鉄道会社って以外とブラック職場かな？
だと思うよ。三セクってのは基本的に、ＪＲや旧国鉄が赤字の末に三行半を下した路線だから、それを受け継いだ企業や自治体、そしてそこで働いてる社員に当然、しわ寄せが来る。
まあ今回のは遅延してたからという部分が強そうです( ・ω・)
辛辣な子供がいて草
あの子はいい演出になりました(^^;
運転手のダッシュはワンマン運転列車ならでは。静岡鉄道の方がもっとカオスだったよ。そりゃ到着してすぐに発車ベルなるもん、しかも朝ラッシュに…本数が割と少ないつくばエクスプレスだったらまだまだ余裕。
静岡鉄道そんなハードなんですか( ﾟдﾟ)一度見てみたい(^^;
口の悪いガキが乗っているなあ(笑)しかも、放送するたびに遅れていると思っている(笑)常磐線から乗り換えられる私鉄があっても沿線はあまり開発されずに赤字の末廃止になっちゃったけど東京方面から直通する鉄道ができるとマンションとかアウトレットモールとかバンバンできちゃってすごい勢いで宅地化が進む…。
やはり都心へ直通できる路線は強いんですね(^^;
筑波鉄道筑波線はねえ．．．ありゃ研究学園都市からちょいと、というか大分ズレてたからね。もうちょい桜村（当時）寄りだったら今でも存続、電化もされてたかも．．．けど途中かなりの峠越えしなきゃいけなかったからまあ無理か。昔まだ学生だった頃乗ったことがある。一度だけだったけど、えらく揺れたのを覚えてる。
風切り音が強烈だなあ。
申し訳ありませんm(_ _)m風切り音の対策にはいつも悩まされます。
♫♬♫♬
地元がでてたので見ちゃいました！🙋♀️何か地元がTH-camに出てるとドキドキですね☺️
やはり地元が出てると見てしまうというのはあるんですね(^-^)
初めてつくばエキスプレスに乗ってつくばへ。その前に万博記念公園で下車｡跡地は調整池辺り残されている感じですかね。寂しいな。そこから研究学園駅まで行き、１駅でつくばへ。１駅だと170円だから高くはないが。長く乗ると。延伸するともっと高くなる？
1駅だったら実は高くないんですね(^^;
つくば市に住んでますがやはりTXは便利です！
約45分で東京に行けますし南流山駅で武蔵野線に乗り換えれば1時間弱で東京ディズニーランドにも行けます
こういう路線ができると行動範囲も広がりますね(^-^)
8:14 「いつもいつもてぃーえっくすは遅れるんだから、、、てぃーえっくすはやっぱりおっちょこちょいだなぁ」で草通り超して大草原
なごんだ(´∀｀*)
子供にここまで言われるとは思いませんでした(^^;
TXの駅はやはりどれも未来型な駅が多くいいですね
新しい路線なので駅舎も新しい駅が多かったですね(^-^)
東京都心の秋葉原まで乗り換え無しで行けるのは便利ですよね！
やはり都心へ行ける路線ができたというのは大きかったですね(^-^)
おお、地元！つくばエクスプレス、速いのはいいけれど車内はやかましくて揺れるんですよね。
まあ確かに速い分走行音や振動はありますね(^^;
Right-onが生まれたのもこのつくば！
それは知りませんでした！
守谷からつくばの区間、快速は平均速度が103.0km/hにも達するらしい。
平均速度としてはかなり速いですね(^^;
車で高速道路だと平均80km/h、一般道だと30km/hなので早いですね
各駅停車でも時速120キロとはうらやましい（横浜線沿線の相模原市民です。）
各駅停車でも速いんですよね(^^;
横浜線の快速もTXの区間快速と同じ感じですよね。前の列車を抜くわけでもなく、そもそも通過駅が少ない。
@@くろいねこ-q4m 様 町田から橋本なんて見事なまでに直線なんですけどね・・・。横浜線は最高速度95キロだったと思います。
本動画の主演の子どもさんを小田急線沿線に連れていってみたいw
「まったく おだきゅうって おおばかだなぁ」ぐらい言うのかなw
確かにどの路線に乗っても言いそう(^^;
つくばエクスプレスの運転士はかなり大変だと思います。しかし、乗務手当がないと聞いた事があります。
ひとりでいろいろやらなきゃなので他の路線より大変そうですね( ・ω・)
つくばエクスプレス線
秋葉原～つくばの距離は58.3㎞なんだけど
この距離と同じ距離が
山手線･京浜東北線の
秋葉原駅から
常磐線のひたち野うしく駅
の距離は一緒なんですよね
やはり土浦よりはつくばのほうが距離的には近いんですね( ・ω・)
@@railway1435
つくばエクスプレス線の距離60㎞まではぎりいかないし
1時間もかからないのがすごいとこですね♪
やっぱり６両は短すぎると思う。８両でも短い。１０両編成ぐらいあれば。
一応8両化に向けて準備はしているみたいです( ・ω・)
@@railway1435 その8両化は10年後ですけどね。
運転手さんのダッシュがキツくなるね…
@@kaoruedogawat 運転士交代出来るようにすればいいのに。
・普通（各停）は日中守谷発着ですねー。区快、快速がつくば折り返しだと思います。
・秋葉原～東京延伸情報はたまに聞きますが、茨城空港延伸は殆ど聞かないですねー。
（ＴＸ（つくばエクスプレス）沿線で有名駅は何処でしょうか？（南流山なら乗り換え等で利用しています）※後、新型の３０００系が来年度から運用されますが試運転情報も出来れば動画配信願います。
買い物なら流山おおたかの森か柏の葉キャンパスではないでしょうか( ・ω・)
観光的にはやはりつくばですかね(^-^)
運転士が自分の走力で遅延回復させるのは草
まあ遅延してなければ余裕あるんでしょうけどね(^^;
両数が増えたらと思うと…ﾋｪｪ
静鉄に比べたら優しい笑
むしろ、秋葉原とつくばは知っているけど途中駅で降りていない人の方が多いのでは。
新しい路線の途中駅だと確かに降りたことない人多そうですね(^^;
つくばエクスプレス［制限速度？
何それ、美味しいの⁇］
ってくらいめっちゃスピード上げて走りますねw
京急といい勝負だ…
乗ると明らかに速いのがわかりますね(^^;
万博記念公園駅､大阪のは1970年に､つくばのほうは1985年に開催されたやつの跡地を公園にしたやつですね｡ほかにどういう名前をつけるんだというレベルで変えようがないw
リニモにある愛・地球博記念公園駅も､あの愛称がつけられてなければ万博記念公園駅になってたかもしれませんね…
TXは､KEKの一般公開に行ったときに全線往復したことがあるだけですが､守谷つくば間停車なしの快速はマジ速かった｡
スマホのGPS速度計アプリで見てみたところ､125～127km/hくらいで走行してました｡この速度のままカーブ曲がるので､カント量がとてもえぐかったです…
実際に乗るとめちゃくちゃ速いのがよくわかりますね(^^;
地元民です、TXは全線地下＆高架+全駅ホームドア完備なので遅れは珍しい印象です。
つくばは日本の科学技術の中心地で各種研究施設がたくさんある街です
北のミサイルがここを潰せば日本の科学は衰退してしまうでしょうねｗ
今回の遅延の原因は南流山駅でパンタグラフに風船が引っかかったからということでした(^^;
踏み切りは皆無なので珍しいです
子供の会話がめっちゃじわりましたw
そんなにTXって遅延多いんですかね(^^;
@@railway1435 週一くらいで乗りますが遅延ほとんどないはずですよ！
遅延はほとんどないです。常磐線がひどいです
子供「また遅れたのかい！！つくばで(聞き取れなかった…)許さねーから！」
で吹いたww
水戸方面への延伸計画があり実証実験として つくば〜水戸の高速バス増発をやってます
そんな延伸計画があるとは知りませんでした( ﾟдﾟ)
安全性の向上、人件費削減、乗務員の負担軽減、などなどで新しくできる路線ではATOが当たり前になってきてますね。
にしても一息つく間もなくダッシュで移動とは運転士さんも大変だ。。
遅延してたからというのはあると思いますが、すぐ折り返さないとだったので大変そうでしたね(^^;
つくば駅本数少ないイメージだったけど10分に1本はあるんだな
これぐらいあれば不便はなさそうです(^-^)/
つくばエクスプレスってワンマン運転なのかな？
それにしても速い……😲
意外にもワンマンでしたね(^^;
ディーゼルやモノレールなんかだとワンマン見ること多いですが、つくばエクスプレスはちょっと珍しいですよね
あとは地下鉄なんかですかね( ・ω・)
確かに地下鉄だと三田線、南北線、名古屋の市営地下鉄が確かそうだった気がしますね
つくばの赤い悪魔☆☆(今命名)
TXはめっちゃ速いですよね！
やはりこの速さは魅力ですね(^-^)
本日幕張電車区でイベントがあったみたいなのでうp主さんのアップ楽しみです。
幕張電車区には行きませんでしたm(_ _)m
茨城県唯一の地下駅
確かに地下駅ってここだけですね(^^;
つくばエクスプレス開業前は東京駅からの高速バスが最大88往復も出ていたようですが、それでも日によっては八重洲南口に長蛇の列ができていたようですね。
周辺には筑波大学などもありますし、駅ができる前からそれだけ発展していた証拠ですね。
それにしてもつくば駅到着直前の子供の声、アニメのセリフっぽくて笑ってしまいました。
関東鉄道はその高速バスと自社鉄道線をTX開通後乗降客が大幅減少した
もともと需要はあったのに鉄道路線はなかったんですね( ・ω・)
@@railway1435 あるといえばある、もともと鉄道会社だ（関鉄常総線と竜ケ崎線。気動車2両編成が多い）
特別行政区みたいな感じ
住んでいるマンションが家の世帯以外帰国子女だらけになってカタコト日本語が飛び交っていた
(´；ω；｀)ハロウィンパーティーとか解らなかった💦誘われても
独特の雰囲気があるんですね(^^;
地元なのでうれしいです(^o^)楽しい動画ありがとうございます！
こちらこそ地元の方にもご覧いただき光栄です(^-^)
お疲れさまです。
まあ守谷ときたらここですよね。
つくばEXPO'85が真っ先に思い浮かびます。
TXができるまでも結構栄えていた印象。
映像では触れていませんでしたが地磁気観測所とデッドセクションの影響で鉄道の鬼門でしたからTXはやはり革命的だったのでないでしょうか。
確かにつくば万博のイメージ強いですね(^-^)
これが噂の、東の新快速？ TXですか・・・。
新幹線のような立体交差、駅間も長く直線ばかりなので、
路線そのものが快速や特急みたいですね。
飛ばせるように高架や直線にしたという感じですね(^-^)
160km/h化の計画もあるみたいですよ。
そのために踏切をなくしたとか。
おおっ！スカイライナーではなく、つくばライナー♪
TXは元々第2常磐線の位置付けで建設されたんだよね。TXは早いけど高額料金がネック。これは北総線、東葉高速線並みの高さ。
でも常磐線の同距離に比べればそんなでもなくないですか？
TXは東葉よりまだ安いよ。西船から勝田台まで640円だからね。京成だと京成西船から勝田台はそれより300円安いよ。Tｘなら秋葉原からおおたかの森まで630円だからそんな高いと思わない。
つくばエクスプレスの場合は他の路線よりも距離が長くてスピードを出しているのでまだましかなという感じはします( ・ω・)
北総線や東葉高速鉄道よりは遥かに良心的だと思います。
TXを使用する場合の最寄り駅は柏の葉キャンパス駅ですが700円弱て30km移動できますから。
土日祝日限定の回数券を使えば、常磐線より安く早く秋葉原まで行けるのでよく使ってます。
ＴＸの車両はかっこいいですよね来年に新型車もでますあとすごく速い
やはりあの速さは魅力ですね(^-^)
ひょっとして撮影日はTX祭りの開催日？この日は私も行きましたが帰りは水海道から取手経由だったので難は逃れました。
しかしTXも開業当初の守谷以北は30分おきに快速と区間快速が走るだけだったのが、今じゃここまで増えて…。
お察しの通りTXまつりの日です(^-^)/
昔はもっと本数少なかったんですね( ・ω・)
高規格路線ならではの高速運転ですね。ワンマンは結構だけどちょっと余裕がない感じ。やっぱり人手不足なのでしょうか？
個人的につくばといえば85年の科学万博ですかね。国鉄が余剰車両を総動員して臨時列車を仕立てたことが思い出されます。
つくば万博で有名になったというのはありますね(^-^)
常磐線沿線住民です。
当時取手以北の交流電源に対応する車輌が少なかったため583系や気動車、さらには客車まで使用していたのを覚えています。
茨城県とはいえこのスピードだと東京にあっという間に着く。(正直、もっとスピード出ないかな？とは思うけど…)
普段から利用している人間からの要望運賃もう少し下げて。🙏
高いっすよね
毎回思いますw
@@神崎-w5v
新木場方面に延伸するみたいだけど、そっちじゃなくて品川方面にしてくんないかな？
あと秋葉原は地下深いから乗り換え面倒くさいし一旦外に出るし、上野方面は北千住か南千住で乗り換えで意外と乗り換えがスムーズじゃない。この問題どうにかならないかな。
後からできた路線なので建設費が運賃に転嫁されたり、スペースがなくて不便な場所にホームが設置されたりというのはどうしても起こりやすいですね( ・ω・)
@@railway1435
車輌種別も
快速の上位(特急)があったらな…
停車駅は
秋葉原・南千住・北千住・南流山・流山おおたかの森・守谷・つくば
快速停車駅の新御徒町駅と浅草を通過し、他社線との接続駅にしか停車しない種別。
茨城県民の声…(いや、私の声)
単なる我が侭です。
運転士に仕事を押し付け過ぎ感があるね。いつも遅れていると話す子供の発言も気になるし。
わりと遅延多いのかもしれませんね(^^;
でも止まりません。
さすがに新京成線ほどの頑丈さはありませんが。
多分子供はイキってるだけですね、地元駅なので秋葉原へ行くのによく使いますが遅れは珍しい方だと思います。
遅れってほんとにありませんよ。遅れに遭ったことないですし笑
7:05めっちゃディスッてて草
この子供はだいぶ口が悪かったですね(^^;
つくば駅よりも人件費削りすぎなんじゃないか？って気になりました！
利用者多い割に安全軽視なんではないかと
この規模なら車掌さんや駅員さんがいてもいいと思うんですけどね( ・ω・)
建設時から都市型ワンマンを想定していたのでこれでいいと思います。メトロでも普通にやってるし。
ただちょっと合理化しすぎかな(^_^;)
そろそろ18きっぷシーズンですね、もし余裕とれたら野洲駅や近江今津駅などお願いします
まだわかりませんが、もしかしたら関東以外も今後やるかもしれません( ・ω・)
筑波は大学のイメージが強いのですが、主さんはマラソンはされますか？つくばマラソン良いですよ〜🏃♀️
マラソンやってるところ結構ありますけど、自分が全くやらないのでいつもスルーですね(^^;
ほとんど地下か高架駅のどちらかなんですね・・・
公式ページでは、みらい平が唯一の地上駅と書いてあったけど、ホーム自体はほぼ地下ですよね＾＾；
後からできた路線なので地下しか場所が無いというところも多かったのでしょうね(^^;
関係ないけど車内で色々と騒いでる子供可愛いｗ
結構ズケズケと言ってましたよね(^^;
@@railway1435 はい(^^;
子供「また遅れたのかい！つくばに遅れてって！許さねえからな！」
父親「ちょｗｗｗｗｗｗ」
このくだりが一番面白かった
つくば博に間に合っていればよかったのでしょうが、これは仕方ないことでしょう。
つくば万博からだいぶ経ってからできましたね(^^;
万博から開通まで、間20年ですよ
ワンマン運転は大変ですね…
せめて車掌さんつけて欲しいですね(^^;
常磐線とつくばエクスプレスどっちが早いのかな??
いつも北千住～南千住駅間で常磐線と対決してるけど…
常磐線も早いけどスピード出すのは土浦より先ですね( ・ω・)
加速度ならTXの方が上です。
そのため常磐線は対応策としてE531系と同時に当初北千住駅を通過する特別快速を投入しました。
現在、常磐線特別快速は北千住駅に停車するようになりましたがTXより先に東京駅延伸を果たせたからなのでしょうか。
あと、常磐線で120km/h以上出す地点は下りは佐貫～牛久間、確率低めですが北小金～柏間、上りはやはり確率低めですが綾瀬駅付近があり、カーブが多めですが結構攻めてると思います。
@@小林元-q7l 詳しい情報ありがとうございます！
130くらい飛ばすにはこんな特別な線路を使わないといけないのですか？
130なら関西のあいつがやってる
たしかに高架とかにしないとダメだな
安全性を確保しなければならないのでこういう設計になったのかと思います( ・ω・)
確か今の法律で新しく路線を作るときは踏切を作ってはいけないらしいです。
あ、風船って…もしかして撮影日11/3ですか？笑笑
そうです、11月3日です(^^;
やっぱりそうですよね笑
先輩がライブで東京の方に行こうとしたら珍しく遅延して、ライブに遅れる…って先輩泣きそうになってました笑
三セクの鉄道会社って以外とブラック職場かな？
だと思うよ。三セクってのは基本的に、ＪＲや旧国鉄が赤字の末に三行半を下した路線だから、それを受け継いだ企業や自治体、そしてそこで働いてる社員に当然、しわ寄せが来る。
まあ今回のは遅延してたからという部分が強そうです( ・ω・)
辛辣な子供がいて草
あの子はいい演出になりました(^^;
運転手のダッシュはワンマン運転列車ならでは。静岡鉄道の方がもっとカオスだったよ。そりゃ到着してすぐに発車ベルなるもん、しかも朝ラッシュに…本数が割と少ないつくばエクスプレスだったらまだまだ余裕。
静岡鉄道そんなハードなんですか( ﾟдﾟ)
一度見てみたい(^^;
口の悪いガキが乗っているなあ(笑)しかも、放送するたびに遅れていると思っている(笑)
常磐線から乗り換えられる私鉄があっても沿線はあまり開発されずに赤字の末廃止になっちゃったけど
東京方面から直通する鉄道ができるとマンションとかアウトレットモールとかバンバンできちゃってすごい勢いで宅地化が進む…。
やはり都心へ直通できる路線は強いんですね(^^;
筑波鉄道筑波線はねえ．．．ありゃ研究学園都市からちょいと、というか大分ズレてたからね。もうちょい桜村（当時）寄りだったら今でも存続、電化もされてたかも．．．けど途中かなりの峠越えしなきゃいけなかったからまあ無理か。昔まだ学生だった頃乗ったことがある。一度だけだったけど、えらく揺れたのを覚えてる。
風切り音が強烈だなあ。
申し訳ありませんm(_ _)m
風切り音の対策にはいつも悩まされます。
♫♬♫♬