バイクの構造例：CVキャブレター（負圧キャブ）の仕組み
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- เผยแพร่เมื่อ 25 มี.ค. 2015
- 負圧式のキャブレターはもっとも多いタイプだと思います。
小難しい話です。眠れますぜ。
CVキャブとはCV（Constant Velocity または Constant Vacuum）の略です。覚えておくとドヤれます。
皆さんのバイクライフのお役に立てたら幸いです。
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バイクに乗り始めて2ヶ月の初心者ライダーです。とても勉強になります。これからも頑張ってください
勉強になりました！
すげー勉強になりました
面白かったです。
時計なんかもそうだけど、機械式の機構ってよく考えてあるなーって感心するし、なんかロマンを感じますよね
これで明日ドヤれます！あざーっす
キャブレターについて勉強中の者です、特にトライアル車に使用されているキャブについて構造等についてくわしければ動画投稿をよろしくお願いいたします。
勉強になりました。
流速が上がると、圧力が下がるのは、
飛行機が飛ぶ論理でもありましすね。
いつも見させて頂いています。今回の動画で吸入口側からコンプレッサー掛けましたが もしかして CV キャブ装着だと簡単にターボチャージャーを設置出来るということなのでしようか?
キャブターボ作ってみたのですが 全然吹けなくなったんですよねぇ
仕掛けが全くわかりません 次回 キャブターボの解説御願いします(^^;
俺もキャブをワンオフでつけたー！
負圧可変ベンチュリーでは満足できませんでした(￣▽￣)
carboraiter
外人のメカニック動画は、カーボレイタって聴こえますが。
映っているバイクはバリオスかな？
キャブは毎週乗る覚悟がないとすぐ調子が悪くなったりお金が飛んでいくなど趣味で乗るだけには向かないものです。素直にインジェクション仕様にしてくださいと言いたいのですがそのモデルしかないものとか廃盤で今後出ない物とか排ガス規制クリアできなかったとか… どこかでキャブ車をインジェクション仕様へ換装するメーカー出来てくれないですかねぇ
15じゃなくて14.7じゃないの？
難しいですな(^^;
ネクサスセブン
空気にもごくわずか、”粘度”があるので、空気中の様々な分子が動いてない時は粘度が高く、動き回っているときは低くなるからではなかったでしょうか。