Otomatik araba park edileceği zaman N(boş)'a getirilir el freni çekilir frenden ayak alınır araç el frenine biner daha sonra P'ye alınır böylelikle araç şanzumana değil el frenine binmiş olur ve şanzuman daha uzun ömürlü olur.
Dikkatli ve kontrollü araç kullanın, aracı çalıştırmadan emniyet kemerinizi takın, EMNIYET KEMERİ SİZİ AİLENİZE BAĞLAR, tabiki hız limitini ayarlayın,aynaları sürekli kullanın ,trafik kurallarına eksiksiz uyun kalanı önemli değil ALLAH sevdiklerinize bağışlasın ,AMİN.
maviş asadaaddagsfsgahusggshydh XD Abla bu hatayı nasil yaptin??Neyse zombi istilası yeni bölüm gelsin plss ^^ Güç bela yaşadim devamı gelsinnn ^-^ Tüm sinifa yaydim bazilari suan seni izliyor hatta belki abone oldu(bu ne alakaysa)Neyse simdilik bu kadar *-*
Başka bir bilgi araç ne kadar ağır olursa o kadar çok yakar, kalkarken daha yavas olur, dururken daha geç durur vs. O yüzden Formula 1 yarışlarında bile depoyu fullemezler, iyice azalinca yakıt alırlar performansı düşürmemek için. Bu da ayrı bir bakış açısı olsun. 👍😊
debriyaj pedalının üzerinde ayağımızı saklamak,baskı ve balatanın ömrünü yarı yarıya kısaltır,vites değiştikten sonra ayağımızı çekmemiz lazım,bence en önemlisi budur.
2. madde de hata var diye düşünmekteyim. Düşük devirde fazla gaz vermeden ısıtmak doğru olabilir ama araç rölantide çalıştırılmamalıdır. Bir an önce yola çıkılıp düşük devirde kullanılarak, motorun tez zamanda ısıtılması gereklidir. ( Turbolu araçlar için önemlidir. Üretici firmaların kullanım klavuzunda dahi bu şekilde yazmaktadır.) 1. maddede devir konusunda dikkatli olunması gerekir. yüksek devirde motor freni motorun kol vermesi, pistonla krank arasında hasara yol açmasına neden olabilir. Bilhassa motor soğuk iken...
Bence; "O araba hareket ettirilecekse, o yakıt illa ki alınacak. Depo boşalınca yakıt alacağınıza, seviye yarıya gelince 50 liralık alırsanız; depoda sürekli kalacak ve hattâ zor zamanda imdada yetişecek, yarım depo yakıt karşılığında filtreleri, benzin pompasını, enjektörleri, bujileri, motoru, valfleri vs. koruma altına almış olursunuz" demek istiyor. Ben de böyle yapıyorum, yarım deponun altına düşmüyorum. Hem, istasyonda "doldur" demenin keyfi bi başka :)))
Merhaba, araç düşük viteste devir üçün üstünde mi çok yakar (gaza çok basmıyoruz tabi) yoksa büyük viteste devir 3ün altında mı çok yakar. Yani gaz pedalına çok bastığımızda mı çok yakar yoksa motor bağırdığında mı çok yakar teşekkürler
Son madde için söylüyorum. Devamlı motor frenine yüklenip normal fren kullanmamak daha masraflı olur, bilginize. Belirli bir zamandan sonra kompresör kaybı ve çekişte düşmeye yol açar; bu da motor ile ilgili sıkıntıları getirir, motor masrafı çıkmasındansa fren bakımı daha makul fiyatta olur. Sadece fren kullanmak ya da sadece motor frenini kullanmak yanlış, BENCE. İkisine de eşit miktarda yüklenip yavaşlamak en mantıklısı.
Sevim Gökoğlu tabi bu doğru bilgi çünkü düz vitesli araçlardada boşta bırakılır araç vitesi 1 de park etmek yokuşta kullanmak önemlidir diğer türlü yine şanzuman ve akslarda yine ağırlık olur arabayı öldürürüz
Park halinde arabanın ağırlığı şanzımana binmesin diyor ki haklılar, araba giderken araba viteste oldugunda yük binmiyor yokuş aşağı, kompresör yani motor freni oluyor, araba zorlanmıyor, yokuştaki yer çekimini dengelemiş oluyor araba
Onun bir zararı yok yok artık gaza basmayalım araç kendisi gitsin daha neler aracı vitesteyken yokuşta giderken yokuş aşagı daha mı az zorlanıyor şanzıman tam tersi daha zorlanır aracın ağırlığı ve yokuş eğimi ile kuvvet hesaplanır yanlış düşünce ama öyle çok eğimli ters yokuşlarda 3 deviri aşmamak şartı ile frene basmak mantıklı ve doğru umarım anlamışsınız
Düşük vitese atıp şanzımanın dişlilerine zarar vermektense fren kullanmak yavaşlamak için daha iyidir. Frende en fazla balatalar aşınır ama bi şanzıman arızasında 3 bin 4 binlerden aşağı çıkamayabilirsiniz
Arac trafikte öngörülü şekilde kullanilmali. Devamli yakin takip ve fren gaz fren gaz yapildiginda hem balata disk, hem sanzuman ve yuruyen aksam arti lastikler icin de ömür kisalticidir. Akici ve mesafeli kullanirsak onumuzdeki kazma duz yolda durduk yere frene bas cek( brakecheck ) yapsa bile bizim yapmamuza gerek kalmaz gazi hafif birakarak aradaki mesafeyi tolore edebiliriz veya durulacak mesafe kadar gaz verip kisa mesafede sert frene gerek kalmaz hafifce gazdan ayak cekilir veya mesafe yeterli uzaklikta ve hiziniz uygunsa gittiginiz vitesten bir ust vitese atip gazi birakirsaniz motor freni ile durulacak mesafete kadar hem benzin yakmazsini, hem frende fazla basinc ve asiri yıpranmaya sebep olmaz hem de lastiklere de yumusak bir guc binecegi icin lastik omru gözle gorulur sekilde uzar.
Balata bitmesin diye frene mi basmayalım :) Fren,tüm taşıtların en önemli aksamıdır. Ancak otomatik viteslerde uzun süreli kırmızı ışıklarda ''D'' modundan ''N'' moduna alıp frende beklemek baskıyı azaltır. Düz viteslerde ise boş viteste beklemek yine aynı katkıyı sağlar.
Ayrıca aracınızda benzin deposu boşsa ve uzun süre tüpte binildiyse tekrar benzine geçilmek istendiğine aracınız çalışmayacaktır.Çünkü benzin pompası,aracınız çalıştığı müddetçe çalışır ve motor döner.Bu motor benzin içinde döndüğü için benzin ile soğur.Hiç benzin olmayacağı için motor soğuyamaz ve yanar.O yüzden çeyrek depo benzin bulundurmak şart.Tekrar benzin pompası değiştirmek istemiyorsanız eğer :)
Ford Klüp eğer araç lpg deyse benzin pompası yine çalışır yanar demişsin.peki lpg de çalışan araba benzin pompası çalışırsa pompalanan benzin nereye gidiyor?Bi mantıksızlık var.sen eminmisin lpg de benzin pompasının çalıştığına?
bazı eklemeler yapalım.. motor devri her zaman 3 bin seviyelerinde.. ve yola gore vites.. yani acele etmicez 2lik yerde 4ncu vites kullanmayalım gaz pedalına 4/3 oranında basalım tarlada su sulayanlar bilir su harıgını ne kadar açarsan okadar su gider tarlaya.. gaza basmakda bunun gibi bişeydir.. ben aynı aracla 120 km yolu nerdeyse yarı yarıya yakıt farkıyla kullanan şöförler gordum.. gelelim benzin depolarına pompacılar genelde yedek yeride dolduralımmı abi derler sakın doldurtmayın o yedek sandıgınız yer sadece genleşen benzinin kaçacağı alan içindir yedek depo her zaman deponun en altındadır.virajlara ne kadar yumuşak girerseniz lastiklerinizin ömrü okadar uzun olur.. elinizden geldiği kadar stabilize yollara girmeyin.yaz kış antifirz kullanın.radyatorunuzun ömrünü uzatırsınız.camsuyu deponuza su koymayın her zaman cam suyu kullanın iyi yolculuklar
Benzin deposunu tam dolu kullanırsanız boşuna onca benzini taşıyacağınız için bu yakıtın fazla harcanmasına sebep olur herzaman yari ve yarinin altinda kullanirsanirsaniz deponun yarisinin ustunde tortular oluşur ve temasi önemsenmeyecek kadar az olur. Ayrıca tortu sorun edilmemeli yakit filitresi sayesinde aracin iç aksamina zarar veremez
Eğer ışıklarda debriyaja basılı duruyorsanız yine masraf yaratır.Vitesi boşa alıp frene basın. Turbo araçlarda aracı direk çalıştırıp kaldırmak ve stop etmek turboya zarar verir.
İlk kontak ve kapatmadan 30 ar saniye bekleme en doğrusu denilebilir ,ilk başta turbonun yağlanması var isinana kadar 4 bin devir geçilmemeli 2 bin devir de atmosferik araçlar çekmez ,start stop ta sistemler çalışıyor ve yağlama devam ediyor ondan dolayı sıkıntı yok
bu ne demek anlamadım? durmakta olan aracın el freninin aşınacağını mı düşünüyosun? ayrıca el freni dediğin şey de normal frenin çoğu araçta sadece arka frenleri kullanması oluyor. aynı balata aynı disk yani
Reis motor freni yaparsan şanzıman iner ve bu arabaya çok ciddi masraf çıkarabilir Disk ise şanzıman kadar pahalı değildir ama disk lerinde uzun bir ömrü vardır
yolun eğimini kullanmak yakıt tasarrufu sağlıyor..ilerde ışık kırmızıya geçecek görüyorsunuz, hızlıca gidip fren yapmak yerine hız düşürüp yavaşlayıp durmadan yeşile denk getirmek tasarrufu arttırıyor..aslında teorik olarak ne kadar çok fren ve gaz yaparsanız sarfiyat o kadar artıyor..agresif olmayan yokuş vitesi 3 tür..bunun altında da üstündede yokuş çıkmak sarfiyatı arttırır (benim tecrübem)..eskiden otomatik şanzımanlar dizelleri bile fazla yakardı, lakin teknoloji gelişti ve şuan dikkatli sürüş ile otomatik dizellerlede iyi değerler yakalamak mümkün..
Yillardir el freni kullanmadim hep viteste biraktim araci bir sey olmadi şanzumanda ses yok masallah. Videodaki bilgilerin bir kısmı sehir efsanesi.. mesela motor freni yapmak gibi.
Hangi nedenle olursa olsun depoda yırtık veya delik oluşursa ve benzin veya mazot kaçırmaya başlarsa katı el sabununu biraz biraz ıslatarak macun kıvamına getirip deliği kapatabilirsiniz. Kesinlikle sızdırma dahi yapmaz ve geçici olarak kesin sonuç verir.
Otomatik viteslerde kırmızı ışıkta veya aşırı sıkışık trafikler de D den alıp N ye atmanız veya manuel viteslerde boşa almanız sizi hem debriyaj balatasından kurtarır hemde yakıt tasarrufunuzu sağlar. Fren balatalarının bitmesi şundan kaynaklanır ; fren yağınız az ise frenin sertleşmesine neden olur buda sizin daha sert basmanıza neden olur o yüzden nasıl motor suyu motor yağını arada bir kontrol ediyorsanız fren yağınıda kontrol etmeniz gereklidir. Aynı takdirde hidrolik direksiyonlu araçlar içinde direksiyon yağı kontrol edilmelidir.Direksiyon yağı azaldığında veya bittiğinde direksiyon sertleşir buda siz direksiyonu ne kadar çevirseniz de direksiyon pompası zamanla sertleşir ve kitlenir.Yakıt deposunda ki tortuları sırf (sadece) engellemek için yakıt almanıza gerek yoktur aracına önem veren bir şoför her 10.000 km bakımında bir şey olmasa bile yakıt deposuna baktırması gerekir çünkü aracınız hiç durmadan çalışsa bile çoğu benzinlikteki yakıt iyi değil bu yüzden baktırmanız mantıklı olur.....
ilk defa araba sürcekler veya daha araba sürmeyenler hepsini uygular ve inanır kesin eski şöferlerden kim kaldı ve elini vitese koymadan arabamı sürülür:=)
UÇAR GRUP senin dediğin yanlış bilgi. Videodaki uygulama doğru. Otomobillerin şanzımanı çok hassas tır. Yani seyir halinde iken elinizi vites topuzunun üstünde tutmamak gerekli. Dişlilere zarar vermemek için
Günümüzde birçok araç üreticisi kullanma kılavuzlarında aracınızı ilk çalıştırmada bekleme yapmadan uygun devir sayısında aracınızı sürün motoru en iyi ısıtma tekniği budur yazıyor.yani sizin verdiğiniz bilgi durduğun yerde 1-2 dk bekle motoru ısıt tekniği aşınmayı daha çok tetikliyor.ayrıca motorun en çok aşınma nedenlerinden birisi ilk çalıştırma anı.marşa bastığınız anda yağ pompası bir kaç saniye içinde yağı motorun en hassas noktalarına pompalyacaktır zaten.geriye kalan tek şey yüksek devire çıkmadan hararet gösterge ibresi yerinden kımıldamadan motoru sıkıştırmamak..
Sizi sürekli takip ediyoruz ve seviyoruz.Ancak çocuklarımla izlediğim için bazı hususlarda daha dikkatli olmanız bizi daha da mutlu edecek.Örneğin polis adamın kafasına bişey atıyordu bu videoda.Hem konuyla alakalı değildi bence hem de iyi bir görsel değildi.Kolaylıklar diliyoruz❤
Yiğit Gültepe günaha davet ediyor Finlandiya İsveç’e komşudur ama kuzeye doğru yani Rusya’ya yaklaşınca o bölgelerde geizer denilen sıcak su kaynakları vardır yerden fışkıran iyi oteller vardır orda 😂😂😂😂
2:12 Vallaha öyle alışmışım sesine o kadar ki geçen hafiften sesinde değişmeler oldu tamirciye götürdük aracı iyiki götürmüşüz enjeksiyonu tıkanmış patlamak üzereymiş aracın sesini tanımak bencede çok önemli :)
Ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde sürekli tutma alışkanlığınız varsa, debriyaj balatasının ömrünü kısaltırsınız. Yokuş aşağı inerken yüksek vitesli inerseniz uzun süreli frene bastığınızda fren balatasını yakarsınız. Dik yokuştan aşağı inerken çıktığınız vitesle inmelisiniz. Hele hele vitesi boşa almayı aklınızdan bile geçirmeyin.
Bir yanlış daha hararet göstergesi kalkmadan dizel araçlar hareket edemez sürtünme devir verdikçe çoğalır ve benzinli sisteme benzemez sıkıştırma yoluyla yakıtı yakar benzin gibi ateşleme yapmaz yani hararet kalkmadan gaza basarsan önce yağ yakarsın sonra motor yakarsın devam edelim
Bilgiler doğru olabilir lafım yokta eksik olan ve çok önemli bişey var özellikle oto vitesli araçlarda geri giderken araç durmadan d ye takıp gaza basmak ülkemizde çok yapılan bi hata fakat bu çok zararlı önce aracı tamamen durdurmalısınız
Muhammed uğur Aşık insanlara yanlış bilgi veriyorsun tamircisin galiba ekmek yemek içinmi yanlış bilgi veriyorsun bre cahil arabayı çalıstırırken asla gaza basılmaz araba en az 2 veya 3 dk. Rolantide çalışması lazım çünkü moturun pistonların yaglanması lazım aksi halde gaza basarak motoru ısıtmaya calışırsan yağsız olan parcalar aşınma olur yani motorun ömrü kısalır.
Herkese merhaba! Altyazıda 2. maddeden sonra sorun olmuş kusura bakmayın :( Bu videoyu sevenlere önerim *Terkedilmiş Garajlarda Bulunan 5 EFSANE ARAÇ* > th-cam.com/video/esb8nyV-WPI/w-d-xo.html
1 ve 5 de frenlere değinmişsin ,1 de motor freni kullanırsan düşük vteste araba fazla devir çevireceği için yakıt sarfiyatı artar, 5 de ise balataların ve frenlerin ömrü uzar , günümüz türkiyesindeki şöförleri ele alırsak mecbur ayğımız frende hazır beklemek zorunda zira önümüze lap diye öküz bir yaya veya kasap şöförler çıkabiliyor , hem kendi güvenliğim için hemde başkalarının güvenliği için bu şart olmuş CEBİM İKİ ÜÇ KURUŞ GÖRECEK DİYE BUNU GÖZ ARDI EDEMEM frenleri kullanın arkadaşlar ayağınız frende gezin TÜRKİYE burası .
Yanliş bilgi veriyorsunuz, zaten arabalar benzini en dipten alir. Sizin dediginiz gibi olsa yarim deponun altina inse hava yapardi benzin hortumunun ucu en diptedir.
Öncelikle vites kolu üzerine yapılan baskı yalnızca arkadan itişli araçlarda şanzımana zarar verir çünkü arkadan itişli şanzımanda vites kolu direk şanzımanin sekromeç kayıcilarina bağlıdır önden çekisli şanzımanlarda ise vites kolu şanzımana bağlı değildir vites halatlari sayesinde vites geçişleri saglanir diyeceğim o ki önden çekisli bir aracınız varsa elinizi vites kolunun üzerine rahatça koyabilirsiniz :)
ara sıra hafiften fren yapıcaksın. ayrıca motor freni yaparken gaza basmazsan devir yükseldiğinde motora zarar gelmez tabi bu enjektörlü araçlar için geçerli
7. Açıklama hatalı Yokuş aşağı giderken vites düşüremezsin şanzuman aşağı iner bunun yerine boşa alınabilir ama ozellikle yaz aylarında bu da tehlikleli olabilir. Siz hafif frenle inin vites 5 de ya da 6 ileri ise 6 da inin en sağlıklısı bu.
Neredeyse tüm bilgiler faydalı ve doğru tek bir tanesi hariç, şimdi epeyce dik bir rampadan inerken frenlerimiz balatalarımız aşınmasın diye 1. ya da 2. Viteste araç hızlanmasın hesabıyla frenlerin tüm görevini motora ve şanzımana yüklemek daha saçma, kaldı ki bu çok daha masraflı bir arızaya sebep olacaktır. Doğrusu eğime ve aracın yola uygun bir hızda gidebileceği viteste fren destekli motor freni yapmaktır. Bolu dağı gibi keskin virajlı rampaları inerken frene basmamak mümkün değil ne kadar motor freni de yapsan araba 3. Viteste 90-100 km hıza ulaşıyor eğim o kadar fazla ki dip gaz bu kadar seri hızlanamaz 😂
Cengiz Han eğerki viteslerde 4 3 2 1 veya 3 2 1 varsa onlardan 2 veya 1 e alıp ayağı gazdan çekmek. Veya + - varsa - ile vitesi küçülterek. Ne var ki bunda ?
Hocam benden size tavsiye otomatikte olsa manuel de olsa yokuş aşağı motor freni yapmayın. Sanzumandaki her vites dislisinin dönüş sınırı vardır. Bunlar dis sayısıyla ve dişlinin yaricapiyla orantılıdır. Örneğin yokuş aşağı birinci viteste inmeye çalışırsan ve aslında arabanızın hızı 3. viteste gidiyormuş gibi hizli olursa disliyi kirarsiniz kırılan dişli diğer dislilere ve kapağa zarar verir. O nedenle manuel vites arabada yarım debriyaj ve fren yaparak hızını ayarlaman, otomatik vites arabada da yalnızca frenle hızını ayarlaman aslında mekanige en uygun olanı. Unutmayin ki motor freni otomotiv mühendislerinin ve firmalarının önerisi ve hesaplaması degil sürücülerin kendi kafasına göre yaptıkları bir alışkanlıktır. İyi sürüşler 👍
Cengiz Han vites duşureceksin kardeşim düz yolda 3.vitesle gidiyor sun yokuş aşağıya doğru giderken birden 2ye al arabanın devri yükselecek araba aşağıya doğru hızlanır ken vites 2de olduğu için fazla gidemiyecek bazı gerizekalilar vitesi 1e atın demiste hareket halindeki arabayı 1e atarsan araba itekler motorunada zarar 50 devrini görür yokuş aşağı
eveet aracı yokuş aşağı götürürken vitesi düşürün diyor ya onu yapmadan önce bi devire bakın derim yoksa VUUUUUTUTU BOOĞM diye motorunuza şanzımanınıza hatta bütün yürüyene elveda edebilirsiniz.
Ali Sungur o anda vitesi sert attığın için şanzımana cok zararlı 40 50 en fazla vites geçişlerin hızlı oldukça araba kendini daha çok öne atacak 2.de 40devrini mi gordun vites geçişin hızlı oldumu ayağın gazda devriyajada hizli basıp kaldiracaksin direk kendini 30 35devrine atıyor orda hertürlü farkı atiytorsun zaten bu söylediğim seyleride kullana kullana öğreniyor insan böyle videolarla boş yani gram zerre yarrari yok
Düz vitesli araçlarda vites değiştirdikten sonra ayağı debriyaj üzerinde tutmaya devam etmek. Yakıttan tasarruf etmek için vitesi boşa almak sürüş güvenliğini tehlikeye atar ve gelişmiş araçlarda Yakıttan tasarruf da sağlamaz. Lastikleri gereğinden fazla şişirmek yada düşük basınçla kullanmak. Diş derinliği 3mm altında lastikleri kullanmak yada farklı desenler de lastikler kullanmak da sürüş güvenliğini olumsuz etkiler.
BMO bide bende fakemi buldum hani aciklamasina ismimi yazan yutubcuyu solemistim ya birisi adini ananas yapip yazmis baskasida onu aciklamadaki sanmis pis ozenti :DDDD
Hem araba, Hem motor, Hem bisiklet kullanıcısıyım. 3'ü içinde sürüş ipucu veriyim. Park edince yolun tarafında ki aynayı kapatın. Her türlü araçlara sıkıntı çektirirsiniz. Büyük yolda bile kapatmanızda fayda var.
Rabada eger ABS varsa frene abanmayin cunku ABS acilip zarar gormenize yok acabilir fakat eger freni pompalayarak yaparsaniz Daha hizli ve Daha saglikli durmus olursubuz
Aracin soguk havada rolantide bir iki dk calistirmak yarardan cok zararlidir. Motor sogukken ilk calistiginda motoru rolantide calistirsiginda pompanin basinc debisi dusuk oldugundan isinma gec olur ve asinti fazla olur bunun yerine araci calistirdigimiz gibi tolantide bekletmek yerine 2000devri gevmeden surus yapmak daha dogrudur. Hatta klimanin acilmasi bile motorun isinmasini kolaylasirir
Ben Havuç normal bir insan ve normal bir hayat surmeyen birisi olarak bunun nasil aciklanacagi hakkinda bir fikrim yok (oha sanirim ilkd efa mantikli bir yorum attim)
O zaman bende şöyle bir bilgi ekleyeyim manüel vitesli araçlarda bazı şoförler sol ayağı sürekli debriyaj üzerinde basmasa dahi ayağınızın sürekli olarak orada durması zamanla hafif baskı yapmaya başlar ve bu baskı arabayı yarım debriyaj kullanıyormuş gibisinden debriyaj balatasını yemeye başlar ve bir süre sonra baskı balatayı yer araba buda ciddi derecede masraflı birşey .
Merhaba dizel araçlarda yani turbolu araçlarda uzun süre yüksek hızda kullanıldığında otoyallarda parklar olsun dinlenme tesisleri olsun motorun hemen kapatılmaması gerekmektedir bu turbo için çok önemlidir yüksek hızda turbo normalden daha çok ısındığı için bir süre aracın boşta çalıştırılması ve turbonun normal sıcaklığa düşmesini beklenmelidir bu süre 1.2 dk olabilir buna özellikle kış aylarında çok dikkat edilmesi gerekmektedir
Çok dik yokuşlarda 1. viteste motor freni ile hızlı inmek aracın kayışlarını zorlayacaktır. Bu da çabuk aşınmaya sebep olacaktır. O yüzden motor freni ile inilirken fren pedalına da dokunup araç yavaşlatılmalıdır. Yük motor freninde olduğundan dolayı balataları zorlamayacaktır. Turbolu araçlarda yokuş yukarı çıkarken devir saatinin 2000 altında olmamasına dikkat ediniz. Zira turbo alt devirde uzun süre fazla tork üretmeye çalışacağından uzun vadede sıkıntı çıkaracaktır. Düz yolda fren pedalına az dokunmak istiyorsanız takip mesafesini mutlaka koruyunuz (yoğun trafik hariç). Kırımızı ışıkları uzaktan gördüğünüz anda ayağınızı gazdan çekerek yavaşlayınız aradaki mesafeyi ayarlarsınız yeşil yandığında 2. ya da 3. vites ile devam edersiniz ve bu da uzun yolda hatırı sayılır bir yakıt tasarrufu sağlar. Zira otomobillerde fazla yakıt tüketiminin en önemli 3 sebebi gereksiz dur kalklar, ani hızlanmalar ve ani kalkışlar ve devirsiz araç kullanmaktır. Saygılar
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Otomatik araba park edileceği zaman N(boş)'a getirilir el freni çekilir frenden ayak alınır araç el frenine biner daha sonra P'ye alınır böylelikle araç şanzumana değil el frenine binmiş olur ve şanzuman daha uzun ömürlü olur.
Amabirseye dikkat edelim kisin elfrenin donmasina
Evet öyle yapmazsak şanzımana yük düşer
Halk efsanesinden başka birsey değil 😂
Dikkatli ve kontrollü araç kullanın, aracı çalıştırmadan emniyet kemerinizi takın, EMNIYET KEMERİ SİZİ AİLENİZE BAĞLAR, tabiki hız limitini ayarlayın,aynaları sürekli kullanın ,trafik kurallarına eksiksiz uyun kalanı önemli değil ALLAH sevdiklerinize bağışlasın ,AMİN.
Bir şoför atasözü der ki;" rampayi ciktigin vitesle ineceksin:)"
Motor soğukken yokuş aşağı indiğindede yüksek devirde motor freniyle inmek zararlımıdır
@@n.g4968 evet
@@n.g4968 evet zararlı
6. Cı vitesle çıkıyorum hahahahahahhaha
@@durdurdur6746 hahaahbBab
Alt yazı hatası var, otelleri anlatıyor skjfsldf
maviş asadaaddagsfsgahusggshydh XD Abla bu hatayı nasil yaptin??Neyse zombi istilası yeni bölüm gelsin plss ^^ Güç bela yaşadim devamı gelsinnn ^-^ Tüm sinifa yaydim bazilari suan seni izliyor hatta belki abone oldu(bu ne alakaysa)Neyse simdilik bu kadar *-*
3:19 ajsjahshajs
Eğer doğru zamanda gittiyseniz odanizdan göz alıcı kuzey ışıklarını bile izleme sansı bulabilirsiniz
Haha otelden kuzey ışıklarına kadar anlatıyor :D
maviş l
3:02 *"Eğer doğru zamanda gittiyseniz, odanızdan o göz alıcı kuzey ışıkları'nı bile izleme şansı bulabilirsiniz"*
Aynen
3:09 a bak bide
otel vidosundaki altyazıyı buraya koymuş
Başka bir bilgi araç ne kadar ağır olursa o kadar çok yakar, kalkarken daha yavas olur, dururken daha geç durur vs. O yüzden Formula 1 yarışlarında bile depoyu fullemezler, iyice azalinca yakıt alırlar performansı düşürmemek için. Bu da ayrı bir bakış açısı olsun. 👍😊
debriyaj pedalının üzerinde ayağımızı saklamak,baskı ve balatanın ömrünü yarı yarıya kısaltır,vites değiştikten sonra ayağımızı çekmemiz lazım,bence en önemlisi budur.
2. madde de hata var diye düşünmekteyim. Düşük devirde fazla gaz vermeden ısıtmak doğru olabilir ama araç rölantide çalıştırılmamalıdır. Bir an önce yola çıkılıp düşük devirde kullanılarak, motorun tez zamanda ısıtılması gereklidir. ( Turbolu araçlar için önemlidir. Üretici firmaların kullanım klavuzunda dahi bu şekilde yazmaktadır.) 1. maddede devir konusunda dikkatli olunması gerekir. yüksek devirde motor freni motorun kol vermesi, pistonla krank arasında hasara yol açmasına neden olabilir. Bilhassa motor soğuk iken...
Az benzinle araba kullanmak zararli ama Benzin 7 lira
Turkish Players of Shadow
Ne alaka... 10 günde 100tl lik benzin alacağına 5 günde 50tl lik benzin alırsın.
Aleks Aytaç ANIÇIN :)) anladığını zannetmiyorum :)
Bence; "O araba hareket ettirilecekse, o yakıt illa ki alınacak. Depo boşalınca yakıt alacağınıza, seviye yarıya gelince 50 liralık alırsanız; depoda sürekli kalacak ve hattâ zor zamanda imdada yetişecek, yarım depo yakıt karşılığında filtreleri, benzin pompasını, enjektörleri, bujileri, motoru, valfleri vs. koruma altına almış olursunuz" demek istiyor. Ben de böyle yapıyorum, yarım deponun altına düşmüyorum. Hem, istasyonda "doldur" demenin keyfi bi başka :)))
Turkish Players of Shadow sen herhalde benzin diye mazur almışım arabama 😂😂😂
Mazot
DİKKAT ÖNEMLİ:
Araba durmadan asla 1. ve geri vitese takmayın arabanın senkromeçlerine zarar verirsiniz !!!
Merhaba, araç düşük viteste devir üçün üstünde mi çok yakar (gaza çok basmıyoruz tabi) yoksa büyük viteste devir 3ün altında mı çok yakar. Yani gaz pedalına çok bastığımızda mı çok yakar yoksa motor bağırdığında mı çok yakar teşekkürler
@@hasanfehmi2080 KISACA MOTOR BAĞIRDIKÇA YAKAR ANLATTIĞIN 'DAN BUNU ANLADIM :)
@@ani.mudahale.kuvveti 👍
Eskimo evleri ve iglolar sağolsun arabayı daha güzel kullanıcaz artık :) Bundan sonra normal arabaya değil ren geyiklerine bincez unutmayın :)
buda demektir ki elimizi sürekli arabanın vitesinde değil de kendi vitesimizde tutacaz
Evet cok komik
emir HAN m
Sürücü kadlndlrsa?
Ya bu çıktı Of bu ne ya bu ne ya burada Oppa ne yaptın bana
Dddsssggffbfbfhfgfj
Son madde için söylüyorum. Devamlı motor frenine yüklenip normal fren kullanmamak daha masraflı olur, bilginize. Belirli bir zamandan sonra kompresör kaybı ve çekişte düşmeye yol açar; bu da motor ile ilgili sıkıntıları getirir, motor masrafı çıkmasındansa fren bakımı daha makul fiyatta olur. Sadece fren kullanmak ya da sadece motor frenini kullanmak yanlış, BENCE. İkisine de eşit miktarda yüklenip yavaşlamak en mantıklısı.
Ben TL🎊🎊🎊🎊🎊🎊
2. numaradaki otele hiç gitmedim arabam bozulacak mı şimdi
:D
Erhan Turan k;gf!!f;
Evet
:) :D
karlı ve buzlu yollarda , kalkışta 2. vitesi tercih etmek;kayma ve patinajı kısmen engeller!
orhan oguz Hocam asr olan arabada da 2.viteste kaldırmak gerekir mi?
Hocam peki affiniza sığınarak benimde bi onerim olacaktı peki arabayı karlı ve buzlu yollarda yarım deviryajla kaldırır sak. Patinaj edermi acaba denedigim icin soruyom benimkinde etmemistide
DADAŞ ERZURUMLULAR Yarım debriyaj yaparken gaza basmazsan araba patinaj çekmez
@@FlamingStar_ kardesim 2. Vitesle kalkış yapma baskı balatana zarar verir
@@tolgademirtas6190 aynen ben araba alırken yorumlarda okumuştum.2.viteste araba kalkıyorsa arabada sıkıntı var demekmiş
merhabalar..
otomatik vitesli araba kullanıyorsanız park etceginiz zaman ilk n ye alıp el frenini cekip p ye alın akslarda yük kalmasın
şemsi bayraktar a dogrumu bu bikgi
Sevim Gökoğlu tabi bu doğru bilgi çünkü düz vitesli araçlardada boşta bırakılır araç vitesi 1 de park etmek yokuşta kullanmak önemlidir diğer türlü yine şanzuman ve akslarda yine ağırlık olur arabayı öldürürüz
Doğru tabi araba şanzımana oturur yoksa
Bende de otomatik var ve uzun zamandır dediğin gibi yapıyorum
Evet doğru :) oto. Vitesli araçların park mekanizması bu şekilde yapılmış 😊
yokuşta düşük viteste kullan diyosunuz videonun icindede yük şanzuman dişlilerine binmesin diyosunuz 1000 tl ye şanzuman yaptiracağıma 100 tl ye balata değiştiririm
Ayakta alkisliyorum kardeş
Park halinde arabanın ağırlığı şanzımana binmesin diyor ki haklılar, araba giderken araba viteste oldugunda yük binmiyor yokuş aşağı, kompresör yani motor freni oluyor, araba zorlanmıyor, yokuştaki yer çekimini dengelemiş oluyor araba
bi durdugu yerde yük binmesi var birde çalışır vaziyette yük binmesi var çalışırken ağırlık dağıldıgı için binen yükün bir önemi kalmaz
Ben her ikisini yapıyom. Yani hem düşük vites hemde fren daha sağlıklı olduğunu düşünüyom.
Onun bir zararı yok yok artık gaza basmayalım araç kendisi gitsin daha neler aracı vitesteyken yokuşta giderken yokuş aşagı daha mı az zorlanıyor şanzıman tam tersi daha zorlanır aracın ağırlığı ve yokuş eğimi ile kuvvet hesaplanır yanlış düşünce ama öyle çok eğimli ters yokuşlarda 3 deviri aşmamak şartı ile frene basmak mantıklı ve doğru umarım anlamışsınız
Alttan alttan otel reklamı da yedik
Smtbthn vvggf
Oo02002ymnźh9
Ayn oteller ne alaka yahu
Düşük vitese atıp şanzımanın dişlilerine zarar vermektense fren kullanmak yavaşlamak için daha iyidir. Frende en fazla balatalar aşınır ama bi şanzıman arızasında 3 bin 4 binlerden aşağı çıkamayabilirsiniz
Zarar vermez. Ayrıca yokuş aşağı frene basarsan fazla ısınır ve ani frende tutmaz.
@@emrefurkan494 frene basılı tutmayın amortisör gibi kullanın hocam
Her 7000 kilometrede rot balans ayarını kontrol ettirin hem arabanızın on düzeni hemde lastiklerin ömrünün uzun olması kesinlikle şart
Küçükken Dayımla Gezerken Fites Elinde Kalmıştı Aklıma Geldi Saol :D
AASDDSSADDSAFDFGRGRJ
Arac trafikte öngörülü şekilde kullanilmali. Devamli yakin takip ve fren gaz fren gaz yapildiginda hem balata disk, hem sanzuman ve yuruyen aksam arti lastikler icin de ömür kisalticidir. Akici ve mesafeli kullanirsak onumuzdeki kazma duz yolda durduk yere frene bas cek( brakecheck ) yapsa bile bizim yapmamuza gerek kalmaz gazi hafif birakarak aradaki mesafeyi tolore edebiliriz veya durulacak mesafe kadar gaz verip kisa mesafede sert frene gerek kalmaz hafifce gazdan ayak cekilir veya mesafe yeterli uzaklikta ve hiziniz uygunsa gittiginiz vitesten bir ust vitese atip gazi birakirsaniz motor freni ile durulacak mesafete kadar hem benzin yakmazsini, hem frende fazla basinc ve asiri yıpranmaya sebep olmaz hem de lastiklere de yumusak bir guc binecegi icin lastik omru gözle gorulur sekilde uzar.
Balata bitmesin diye frene mi basmayalım :) Fren,tüm taşıtların en önemli aksamıdır. Ancak otomatik viteslerde uzun süreli kırmızı ışıklarda ''D'' modundan ''N'' moduna alıp frende beklemek baskıyı azaltır. Düz viteslerde ise boş viteste beklemek yine aynı katkıyı sağlar.
Yokuş aşağı düşük viteste frensiz inmenin sağlıklı olduğunu düşünen kanal seni de unutmayacağız 🤣
Ayrıca aracınızda benzin deposu boşsa ve uzun süre tüpte binildiyse tekrar benzine geçilmek istendiğine aracınız çalışmayacaktır.Çünkü benzin pompası,aracınız çalıştığı müddetçe çalışır ve motor döner.Bu motor benzin içinde döndüğü için benzin ile soğur.Hiç benzin olmayacağı için motor soğuyamaz ve yanar.O yüzden çeyrek depo benzin bulundurmak şart.Tekrar benzin pompası değiştirmek istemiyorsanız eğer :)
Ford Klüp eğer araç lpg deyse benzin pompası yine çalışır yanar demişsin.peki lpg de çalışan araba benzin pompası çalışırsa pompalanan benzin nereye gidiyor?Bi mantıksızlık var.sen eminmisin lpg de benzin pompasının çalıştığına?
bazı eklemeler yapalım.. motor devri her zaman 3 bin seviyelerinde.. ve yola gore vites.. yani acele etmicez 2lik yerde 4ncu vites kullanmayalım gaz pedalına 4/3 oranında basalım tarlada su sulayanlar bilir su harıgını ne kadar açarsan okadar su gider tarlaya.. gaza basmakda bunun gibi bişeydir.. ben aynı aracla 120 km yolu nerdeyse yarı yarıya yakıt farkıyla kullanan şöförler gordum.. gelelim benzin depolarına pompacılar genelde yedek yeride dolduralımmı abi derler sakın doldurtmayın o yedek sandıgınız yer sadece genleşen benzinin kaçacağı alan içindir yedek depo her zaman deponun en altındadır.virajlara ne kadar yumuşak girerseniz lastiklerinizin ömrü okadar uzun olur.. elinizden geldiği kadar stabilize yollara girmeyin.yaz kış antifirz kullanın.radyatorunuzun ömrünü uzatırsınız.camsuyu deponuza su koymayın her zaman cam suyu kullanın iyi yolculuklar
Benzin deposunu tam dolu kullanırsanız boşuna onca benzini taşıyacağınız için bu yakıtın fazla harcanmasına sebep olur herzaman yari ve yarinin altinda kullanirsanirsaniz deponun yarisinin ustunde tortular oluşur ve temasi önemsenmeyecek kadar az olur. Ayrıca tortu sorun edilmemeli yakit filitresi sayesinde aracin iç aksamina zarar veremez
slyyy01 benzinin litre fiyatına bakarsan keşke fulleyebilsekte cok yaktirsak dersin
slyyy01 iyide mecburen fulluyoruz benzini ama yari yariya mi doldursak iyidir
slyyy01
Ortalama 50 litre yakıt alan bir araca 20 litre yakıt alsan aradaki 30 litre fark ne kadar ekonomi sağlayabilir ki
Arabayı yokuş aşağı yakıttan tasarruf edeceğim diye vites boşta sürmeyin, motorun kayışına zarar verir ve kopmasına sebebiyet verebilir
Eğer ışıklarda debriyaja basılı duruyorsanız yine masraf yaratır.Vitesi boşa alıp frene basın.
Turbo araçlarda aracı direk çalıştırıp kaldırmak ve stop etmek turboya zarar verir.
Jonny Sins Doğru ancak el frenide sonuçta sonsuza kadar gitmiyor :).
Metehan Guner ee auto start stop ne için var o zaman bizdede var
İlk kontak ve kapatmadan 30 ar saniye bekleme en doğrusu denilebilir ,ilk başta turbonun yağlanması var isinana kadar 4 bin devir geçilmemeli 2 bin devir de atmosferik araçlar çekmez ,start stop ta sistemler çalışıyor ve yağlama devam ediyor ondan dolayı sıkıntı yok
bu ne demek anlamadım? durmakta olan aracın el freninin aşınacağını mı düşünüyosun? ayrıca el freni dediğin şey de normal frenin çoğu araçta sadece arka frenleri kullanması oluyor. aynı balata aynı disk yani
Yunus emre ÖZEL 4 bin devirden sonrası sıcakken bile motoru zorlar zaten
Ani hızlanma ve yavaşlama yakıt tüketimini arttırır.
Hızlandıktan sonra yüksek vites düşük devir, yakıt harcamayı azaltır
Arabayı iyi sürmek için otele gitmek lazım
Ajshdhsjsa
Reis motor freni yaparsan şanzıman iner ve bu arabaya çok ciddi masraf çıkarabilir Disk ise şanzıman kadar pahalı değildir ama disk lerinde uzun bir ömrü vardır
Aynısını biz motosiklet sürücüleri için de yaparsan muhteşem olur :)
Komiserim alinin ducato'ya da bi el atalım isterseniz
motorcuları adam yerine koyan yok trafikte canını kurtarmaya bak
5t
yolun eğimini kullanmak yakıt tasarrufu sağlıyor..ilerde ışık kırmızıya geçecek görüyorsunuz, hızlıca gidip fren yapmak yerine hız düşürüp yavaşlayıp durmadan yeşile denk getirmek tasarrufu arttırıyor..aslında teorik olarak ne kadar çok fren ve gaz yaparsanız sarfiyat o kadar artıyor..agresif olmayan yokuş vitesi 3 tür..bunun altında da üstündede yokuş çıkmak sarfiyatı arttırır (benim tecrübem)..eskiden otomatik şanzımanlar dizelleri bile fazla yakardı, lakin teknoloji gelişti ve şuan dikkatli sürüş ile otomatik dizellerlede iyi değerler yakalamak mümkün..
arkadaslar guzel kulanın adam olun efendı olun
Yillardir el freni kullanmadim hep viteste biraktim araci bir sey olmadi şanzumanda ses yok masallah. Videodaki bilgilerin bir kısmı sehir efsanesi.. mesela motor freni yapmak gibi.
Alt yazıyamı takıldınız bilgiyi vermiş alması kalmıs attım 1 like
Hangi nedenle olursa olsun depoda yırtık veya delik oluşursa ve benzin veya mazot kaçırmaya başlarsa katı el sabununu biraz biraz ıslatarak macun kıvamına getirip deliği kapatabilirsiniz. Kesinlikle sızdırma dahi yapmaz ve geçici olarak kesin sonuç verir.
2:59 dan itibaren altyazı hatası mevcut
Otomatik viteslerde kırmızı ışıkta veya aşırı sıkışık trafikler de D den alıp N ye atmanız veya manuel viteslerde boşa almanız sizi hem debriyaj balatasından kurtarır hemde yakıt tasarrufunuzu sağlar. Fren balatalarının bitmesi şundan kaynaklanır ; fren yağınız az ise frenin sertleşmesine neden olur buda sizin daha sert basmanıza neden olur o yüzden nasıl motor suyu motor yağını arada bir kontrol ediyorsanız fren yağınıda kontrol etmeniz gereklidir. Aynı takdirde hidrolik direksiyonlu araçlar içinde direksiyon yağı kontrol edilmelidir.Direksiyon yağı azaldığında veya bittiğinde direksiyon sertleşir buda siz direksiyonu ne kadar çevirseniz de direksiyon pompası zamanla sertleşir ve kitlenir.Yakıt deposunda ki tortuları sırf (sadece) engellemek için yakıt almanıza gerek yoktur aracına önem veren bir şoför her 10.000 km bakımında bir şey olmasa bile yakıt deposuna baktırması gerekir çünkü aracınız hiç durmadan çalışsa bile çoğu benzinlikteki yakıt iyi değil bu yüzden baktırmanız mantıklı olur.....
Ham fendi bunları bilmeyen şoför yoktur bosyere ugrasmisiniz
ama yinede izlettiniz
2:58 altyazılar bağımsızlığını ilan ediyor şxğlwğlşsç
ilk defa araba sürcekler veya daha araba sürmeyenler hepsini uygular ve inanır kesin eski şöferlerden kim kaldı ve elini vitese koymadan arabamı sürülür:=)
UÇAR GRUP senin dediğin yanlış bilgi. Videodaki uygulama doğru. Otomobillerin şanzımanı çok hassas tır. Yani seyir halinde iken elinizi vites topuzunun üstünde tutmamak gerekli. Dişlilere zarar vermemek için
Küçük ik in in
Dişliler sadece yatay yükü taşımak için tasarlanmıştır. Dikey yük zarar verir. En doğru sürüş iki elinde direksiyon üzerinde durduğu pozisyondur.
Günümüzde birçok araç üreticisi kullanma kılavuzlarında aracınızı ilk çalıştırmada bekleme yapmadan uygun devir sayısında aracınızı sürün motoru en iyi ısıtma tekniği budur yazıyor.yani sizin verdiğiniz bilgi durduğun yerde 1-2 dk bekle motoru ısıt tekniği aşınmayı daha çok tetikliyor.ayrıca motorun en çok aşınma nedenlerinden birisi ilk çalıştırma anı.marşa bastığınız anda yağ pompası bir kaç saniye içinde yağı motorun en hassas noktalarına pompalyacaktır zaten.geriye kalan tek şey yüksek devire çıkmadan hararet gösterge ibresi yerinden kımıldamadan motoru sıkıştırmamak..
Araba kullanirken kizlara bakmayiniz aksi takdirde kaza yapabilirsiniz. 😂
Mücahit Özen kardeşim beni anlatmişsın be
Yorumunu beğendim çünkü başıma geldi.şehir içinde kızlara bakim derken karşıdan gelen arabayla 50km/hz la yüz yüze çarpıştım feleyim kaydı
Sizi sürekli takip ediyoruz ve seviyoruz.Ancak çocuklarımla izlediğim için bazı hususlarda daha dikkatli olmanız bizi daha da mutlu edecek.Örneğin polis adamın kafasına bişey atıyordu bu videoda.Hem konuyla alakalı değildi bence hem de iyi bir görsel değildi.Kolaylıklar diliyoruz❤
3:09 o altyazı ne Lan öyle otel ne alaka 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
EVET BOŞA YAZIYOR
Yiğit Gültepe günaha davet ediyor Finlandiya İsveç’e komşudur ama kuzeye doğru yani Rusya’ya yaklaşınca o bölgelerde geizer denilen sıcak su kaynakları vardır yerden fışkıran iyi oteller vardır orda 😂😂😂😂
evet bende yorumlara onun için bakmıştım
х
Ayn
Kurallar uymak içindir çiğnemek için değil gayet güzel ve doğru bilgiler :)
Arabam yok apla :'(
Yılmaz TV alalım bitane
Gayet cok guzel bir aciklama olmus elinize saglik
*BÜTÜN BUNLARI SÖYLEYEN BİR BAYAN q:weSqw:eq:we:Qw:QEQWe:qWe*
Bu video Araba ile ilgili tek bir bilgi bilmeyenler icin olsa gerek bunlari bilmeyen arabayada binmesin.
balata ne zaman beri pahalı balata desen 50 tl değişim ise olsun olsun 70 tl toplam yüz tl lik masraf
OYUN ŞOVALYESİ balata değişim ve işçiliği 500-600 tl yi buluyor
arkadaş fren balatasından bahsetmiş senin dedğin baskı balata.
hangi balata 50 tl? bir kere balata değişiminde en az iki balata değişiyorsun işçiliğiyle 300 u bulur sen şahin yada doğandan bahsediyorsan o baska
arka tekerler kampana değilse 4 fren balatası vardır araç sınıfına ve modeline göre fiyatlar farklıdır.
Balata ve disk dedi. Balata ucuz olabilir ama fren diski öyle değil
2:12 Vallaha öyle alışmışım sesine o kadar ki geçen hafiften sesinde değişmeler oldu tamirciye götürdük aracı iyiki götürmüşüz enjeksiyonu tıkanmış patlamak üzereymiş aracın sesini tanımak bencede çok önemli :)
FRENE BASMAYIN HORTUMLARI DEĞİŞTİRİN.??!!!!
Ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde sürekli tutma alışkanlığınız varsa, debriyaj balatasının ömrünü kısaltırsınız. Yokuş aşağı inerken yüksek vitesli inerseniz uzun süreli frene bastığınızda fren balatasını yakarsınız. Dik yokuştan aşağı inerken çıktığınız vitesle inmelisiniz. Hele hele vitesi boşa almayı aklınızdan bile geçirmeyin.
altyazı da oteller var?
Bir yanlış daha hararet göstergesi kalkmadan dizel araçlar hareket edemez sürtünme devir verdikçe çoğalır ve benzinli sisteme benzemez sıkıştırma yoluyla yakıtı yakar benzin gibi ateşleme yapmaz yani hararet kalkmadan gaza basarsan önce yağ yakarsın sonra motor yakarsın devam edelim
Arabaya dinamit koyamadığınız müddetçe hiçbir sıkıntı yok
Bilgiler doğru olabilir lafım yokta eksik olan ve çok önemli bişey var özellikle oto vitesli araçlarda geri giderken araç durmadan d ye takıp gaza basmak ülkemizde çok yapılan bi hata fakat bu çok zararlı önce aracı tamamen durdurmalısınız
Yanlış Bilgi Var Eyer arabayı ısıtmayı beklerseniz motor yatak sarar çünkü motor hantallaşma yapar ve yüksek hıza çıkmanız zamanla azalır..
Motorun yağı,suyu eksik olmadan nasıl yatak sarıyor?Motoru ısıtmadan birden hızlanmak bence yanlış.Motor bloklarına bile zarar verirsin.
Muhammed Uğur Aşık aynen
Muhammed Uğur Aşık motorculuk uzmanlık ve okul hayatımda ilk defa senden böyle bişey duydum 😁 söylediğin konuyu bi açarmısın nasıl oluyor bu
Muhammed uğur Aşık insanlara yanlış bilgi veriyorsun tamircisin galiba ekmek yemek içinmi yanlış bilgi veriyorsun bre cahil arabayı çalıstırırken asla gaza basılmaz araba en az 2 veya 3 dk. Rolantide çalışması lazım çünkü moturun pistonların yaglanması lazım aksi halde gaza basarak motoru ısıtmaya calışırsan yağsız olan parcalar aşınma olur yani motorun ömrü kısalır.
@@darbelimatkap5618 30 sn- 1 dk beklemek yeterlidir. Fazlası yakıt sarfiyatıdır.
Araba çalıştırmadan önce ışıklar in sönmesi beklenilir ve çalıştırılır beklemeden çalıştırmada aracınızın çalışması daha uzun süre alir
2:55 what ?
Cok faydali olmus.Isime yaradi bilgiler
Herkese merhaba! Altyazıda 2. maddeden sonra sorun olmuş kusura bakmayın :(
Bu videoyu sevenlere önerim *Terkedilmiş Garajlarda Bulunan 5 EFSANE ARAÇ* > th-cam.com/video/esb8nyV-WPI/w-d-xo.html
Yoksa Duymadın Mı? Abla lütfen kalp bide ben ömer hatırlarsın belki
1 ve 5 de frenlere değinmişsin ,1 de motor freni kullanırsan düşük vteste araba fazla devir çevireceği için yakıt sarfiyatı artar, 5 de ise balataların ve frenlerin ömrü uzar ,
günümüz türkiyesindeki şöförleri ele alırsak mecbur ayğımız frende hazır beklemek zorunda zira önümüze lap diye öküz bir yaya veya kasap şöförler çıkabiliyor , hem kendi güvenliğim için hemde başkalarının güvenliği için bu şart olmuş CEBİM İKİ ÜÇ KURUŞ GÖRECEK DİYE BUNU GÖZ ARDI EDEMEM frenleri kullanın arkadaşlar ayağınız frende gezin TÜRKİYE burası .
Yoksa Duymadın Mı?
aynen bende onu soliycekdim
Bari yokuş aşağı otomatik arabaylan nasıl frene basmadan vites düşüreceğimizi anlatsaydın 1 numara eksik kalmış..
Ayağınız debriyajda ve araba viteste uzun süre gitmek zararlıdır. Bunun yerine aracı boşa atmak daha yararlı.
Yanliş bilgi veriyorsunuz, zaten arabalar benzini en dipten alir. Sizin dediginiz gibi olsa yarim deponun altina inse hava yapardi benzin hortumunun ucu en diptedir.
aynen
Daha mantıklı
Bi Maşrafaya Az Bişey Kum Koy Suyla Doldur ve Yavaş Yavaş Boşalt . Su Azalmadıkca Kumların Yerinden Oynamayacağını Görürsün
ECE ŞENTÜRK tortu yakitin dibinde degil en ustunde kalir yagin suyun yuzeyine cikmasi gibi
Kışın tortular birikince anlarsın motora ne kadar zarar verdiğini aralıklı 100 oktanı depoya atmakta fayda var
Vites dusururken ara gaz vermek vites dusuruldugunde otomatik olarak motor freni yapacagi icin sanzimana binen yuku azaltir
Olmak zombilerden kacis gelsin
EFEKANPVP 1+
EFEKANPVP ay evet yaaaa
Öncelikle vites kolu üzerine yapılan baskı yalnızca arkadan itişli araçlarda şanzımana zarar verir çünkü arkadan itişli şanzımanda vites kolu direk şanzımanin sekromeç kayıcilarina bağlıdır önden çekisli şanzımanlarda ise vites kolu şanzımana bağlı değildir vites halatlari sayesinde vites geçişleri saglanir diyeceğim o ki önden çekisli bir aracınız varsa elinizi vites kolunun üzerine rahatça koyabilirsiniz :)
Yokuştan inerken düşük vitesle in diyorsunda ya deviri gecince napcagız
ara sıra hafiften fren yapıcaksın. ayrıca motor freni yaparken gaza basmazsan devir yükseldiğinde motora zarar gelmez tabi bu enjektörlü araçlar için geçerli
7. Açıklama hatalı Yokuş aşağı giderken vites düşüremezsin şanzuman aşağı iner bunun yerine boşa alınabilir ama ozellikle yaz aylarında bu da tehlikleli olabilir. Siz hafif frenle inin vites 5 de ya da 6 ileri ise 6 da inin en sağlıklısı bu.
Masini 120 den sonra stabil bir suretde cox surmek olmazzz
Neredeyse tüm bilgiler faydalı ve doğru tek bir tanesi hariç, şimdi epeyce dik bir rampadan inerken frenlerimiz balatalarımız aşınmasın diye 1. ya da 2. Viteste araç hızlanmasın hesabıyla frenlerin tüm görevini motora ve şanzımana yüklemek daha saçma, kaldı ki bu çok daha masraflı bir arızaya sebep olacaktır. Doğrusu eğime ve aracın yola uygun bir hızda gidebileceği viteste fren destekli motor freni yapmaktır. Bolu dağı gibi keskin virajlı rampaları inerken frene basmamak mümkün değil ne kadar motor freni de yapsan araba 3. Viteste 90-100 km hıza ulaşıyor eğim o kadar fazla ki dip gaz bu kadar seri hızlanamaz 😂
Bari yokuş aşağı otomatik arabaylan nasıl frene basmadan vites düşüreceğimizi anlatsaydın 1 numara eksik kalmış..
aynı şeyibende düşündüm otomatik vitesde yokuş aşağı nasıl gidilecek
Cengiz Han eğerki viteslerde 4 3 2 1 veya 3 2 1 varsa onlardan 2 veya 1 e alıp ayağı gazdan çekmek. Veya + - varsa - ile vitesi küçülterek. Ne var ki bunda ?
Hocam benden size tavsiye otomatikte olsa manuel de olsa yokuş aşağı motor freni yapmayın. Sanzumandaki her vites dislisinin dönüş sınırı vardır. Bunlar dis sayısıyla ve dişlinin yaricapiyla orantılıdır. Örneğin yokuş aşağı birinci viteste inmeye çalışırsan ve aslında arabanızın hızı 3. viteste gidiyormuş gibi hizli olursa disliyi kirarsiniz kırılan dişli diğer dislilere ve kapağa zarar verir. O nedenle manuel vites arabada yarım debriyaj ve fren yaparak hızını ayarlaman, otomatik vites arabada da yalnızca frenle hızını ayarlaman aslında mekanige en uygun olanı. Unutmayin ki motor freni otomotiv mühendislerinin ve firmalarının önerisi ve hesaplaması degil sürücülerin kendi kafasına göre yaptıkları bir alışkanlıktır. İyi sürüşler 👍
ufuk karabiberoğlu yarim debriyaj fren ne icin?tam debriyaj bassak nolur
Cengiz Han vites duşureceksin kardeşim düz yolda 3.vitesle gidiyor sun yokuş aşağıya doğru giderken birden 2ye al arabanın devri yükselecek araba aşağıya doğru hızlanır ken vites 2de olduğu için fazla gidemiyecek bazı gerizekalilar vitesi 1e atın demiste hareket halindeki arabayı 1e atarsan araba itekler motorunada zarar 50 devrini görür yokuş aşağı
Cok dikkatlisiniz bravo yazilar farkli anlatim farkli
O 2. den sonraki Altyazı Ne Ya 2 De Dahil
Bekir Efe Ülker 2:00 diğcektin O 2. Değil!?!?!
eveet aracı yokuş aşağı götürürken vitesi düşürün diyor ya onu yapmadan önce bi devire bakın derim yoksa VUUUUUTUTU BOOĞM diye motorunuza şanzımanınıza hatta bütün yürüyene elveda edebilirsiniz.
Yarışırken 5-6 devir arası vites atıyorum zararlı mıdır :(
Ali Sungur o anda vitesi sert attığın için şanzımana cok zararlı 40 50 en fazla vites geçişlerin hızlı oldukça araba kendini daha çok öne atacak 2.de 40devrini mi gordun vites geçişin hızlı oldumu ayağın gazda devriyajada hizli basıp kaldiracaksin direk kendini 30 35devrine atıyor orda hertürlü farkı atiytorsun zaten bu söylediğim seyleride kullana kullana öğreniyor insan böyle videolarla boş yani gram zerre yarrari yok
Düz vitesli araçlarda vites değiştirdikten sonra ayağı debriyaj üzerinde tutmaya devam etmek.
Yakıttan tasarruf etmek için vitesi boşa almak sürüş güvenliğini tehlikeye atar ve gelişmiş araçlarda Yakıttan tasarruf da sağlamaz.
Lastikleri gereğinden fazla şişirmek yada düşük basınçla kullanmak.
Diş derinliği 3mm altında lastikleri kullanmak yada farklı desenler de lastikler kullanmak da sürüş güvenliğini olumsuz etkiler.
Araba süremem ki fmdgkçşklf :D
BMO oooo yorum yazmaya tesrif etmisler (tesrif ne demek tam bilmiyorum :DDDDD)
BMO bide bende fakemi buldum hani aciklamasina ismimi yazan yutubcuyu solemistim ya birisi adini ananas yapip yazmis baskasida onu aciklamadaki sanmis pis ozenti :DDDD
mşbkldfgkdlgıt wayyy fakein var seninde fake fake takılırız :D kçdfmslş üff ya birazdan gitceeemmm çbk yazz
BMO çabuk (cok soguktu biliyorum)
BMO bu gun cocukla gulerek kavga ettik aq :ASDFG
Bence en önemlisini es geçtiniz... Gözünüz sürekli hararet göstergesinde olmalı, arabanın contasını yakıp yatak sarıp motoru elinize alabilirsiniz.
Motor Freni 1. Vites
Müzik Hayatı 2. Vites olur kardeşim 1 degil
Yanlışınız var gençler motor freni geri vites.
aynen dostum yokuş aşağı geri vitese takarak inelim :) şanzıman deliler gibi ağlasın :D
Hareket halinde geri vitese takabilen varsa çağırsın şanzımanla birlikte bende ağlarım :D
Burak Tokatlı. Roket modu abi o
Hem araba, Hem motor, Hem bisiklet kullanıcısıyım. 3'ü içinde sürüş ipucu veriyim. Park edince yolun tarafında ki aynayı kapatın. Her türlü araçlara sıkıntı çektirirsiniz. Büyük yolda bile kapatmanızda fayda var.
Benzin olmuş 5 bucuk lira ne yarim deposu aq
Videonun çekildiği tarihte düşüktü bekli mal
06.06.2018
Benzin 6.30
27.08.2018 benzin 6.97
7.05
28.05.2019 benzin : 7.37
Rabada eger ABS varsa frene abanmayin cunku ABS acilip zarar gormenize yok acabilir fakat eger freni pompalayarak yaparsaniz Daha hizli ve Daha saglikli durmus olursubuz
araba kullanmayı bu gancıktan mı öğrenecez garıların nasıl kullandığı görüyoruz garının dediklerinin tam tersinde kullanıcam inadına
Aracı rölantide ısıtmak gereksiz ısınsa bile çok çok az ısınır boşa yakıt harcarsınız en uygunu hareket ederek düşük devirlerde sakince ilerlemek
ARABAM YOKKKK
çook başarılı olmuş ya baya aydınlandım :D otele de kesin gidecem :D kuzey ışıklarını görmeden olmaz :D
Evet
BENİ ÖZLEDİNİZ Mİ?
Ben Havuç ozledik bebeq
Lisa'nın Ananası biliyordum
Ben Havuç zeytin kafayi ozledim
Lisa'nın Ananası BMO yu mu? BMO ysa bende özledim onu
Ben Havuç bmo mavi kafali neden zeytin kafa diyim? :D
Aracin soguk havada rolantide bir iki dk calistirmak yarardan cok zararlidir. Motor sogukken ilk calistiginda motoru rolantide calistirsiginda pompanin basinc debisi dusuk oldugundan isinma gec olur ve asinti fazla olur bunun yerine araci calistirdigimiz gibi tolantide bekletmek yerine 2000devri gevmeden surus yapmak daha dogrudur. Hatta klimanin acilmasi bile motorun isinmasini kolaylasirir
*DAMAĞIM AĞRIYO AMK*
Lisa'nın Ananası niye
Ben Havuç bu gun ve dun oyun hamuru yemistim ondandir :D
Lisa'nın Ananası normal bir hayat yaşayan normal bir insan neden oyun hamuru yer bunu bana açıkla jsjwjwjsjwjwj
Ben Havuç normal bir insan ve normal bir hayat surmeyen birisi olarak bunun nasil aciklanacagi hakkinda bir fikrim yok (oha sanirim ilkd efa mantikli bir yorum attim)
Evde yiyecek bişi mi yoktu da yedin 😂
Anlatan ablanın sesi de çok hoş. Kendi de öyledir heralde. Her ne kadar altyazılar saçmalasa da .
Anlatmanın adını bilmiyormusun? Seçil ablayı
Anlatmanın adı seçil
O zaman bende şöyle bir bilgi ekleyeyim manüel vitesli araçlarda bazı şoförler sol ayağı sürekli debriyaj üzerinde basmasa dahi ayağınızın sürekli olarak orada durması zamanla hafif baskı yapmaya başlar ve bu baskı arabayı yarım debriyaj kullanıyormuş gibisinden debriyaj balatasını yemeye başlar ve bir süre sonra baskı balatayı yer araba buda ciddi derecede masraflı birşey .
Merhaba dizel araçlarda yani turbolu araçlarda uzun süre yüksek hızda kullanıldığında otoyallarda parklar olsun dinlenme tesisleri olsun motorun hemen kapatılmaması gerekmektedir bu turbo için çok önemlidir yüksek hızda turbo normalden daha çok ısındığı için bir süre aracın boşta çalıştırılması ve turbonun normal sıcaklığa düşmesini beklenmelidir bu süre 1.2 dk olabilir buna özellikle kış aylarında çok dikkat edilmesi gerekmektedir
Eğer yokuş aşağı düşük vitesde gidersek çok frene basmamiza gerek kalmaz ama araba çok yüksek devirde çalişir onun için vites değiştirmek lazim
Araba surmeyi birakalym o zaman 😂
alt yazıdaki durumu reklam sanıp çok zekice olduğunu düşünmüştüm. sonra yanlışlık olduğunu anlayınca hayal kırıklığına uğradım.
Çok dik yokuşlarda 1. viteste motor freni ile hızlı inmek aracın kayışlarını zorlayacaktır. Bu da çabuk aşınmaya sebep olacaktır. O yüzden motor freni ile inilirken fren pedalına da dokunup araç yavaşlatılmalıdır. Yük motor freninde olduğundan dolayı balataları zorlamayacaktır.
Turbolu araçlarda yokuş yukarı çıkarken devir saatinin 2000 altında olmamasına dikkat ediniz. Zira turbo alt devirde uzun süre fazla tork üretmeye çalışacağından uzun vadede sıkıntı çıkaracaktır.
Düz yolda fren pedalına az dokunmak istiyorsanız takip mesafesini mutlaka koruyunuz (yoğun trafik hariç).
Kırımızı ışıkları uzaktan gördüğünüz anda ayağınızı gazdan çekerek yavaşlayınız aradaki mesafeyi ayarlarsınız yeşil yandığında 2. ya da 3. vites ile devam edersiniz ve bu da uzun yolda hatırı sayılır bir yakıt tasarrufu sağlar. Zira otomobillerde fazla yakıt tüketiminin en önemli 3 sebebi gereksiz dur kalklar, ani hızlanmalar ve ani kalkışlar ve devirsiz araç kullanmaktır. Saygılar