メルセデスベンツ EQE 【車両レビュー】EQシリーズ初となるミドルサイズセダン!! Sと比べるとスポーティなキャラクター!! E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- MERCEDES-BENZ EQE / メルセデス・ベンツ EQE
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
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Test Car：EQE 350+
価格：¥12,480,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,955×1,905×1,495×3,120mm
車両重量：2,360kg
駆動方式：RWD
動力源：モーター
最大出力：215kW(292ps)
最大トルク：565Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#メルセデスベンツ #EQE #五味やすたか
職業柄、というのもありますが、ディスプレイに使用されている日本語フォントが安っぽいのが、非常に気になります。2000万円近い車なのだから、Windowsに搭載されている無料の書体のようなものは使わず、モリサワとかからフォント買って使ってほしいですね。
フォントは大きいですよね。MS系のフォントはカーニングもバラバラに見えて、一瞬で萎えます。故人的には小塚とかAXISが好ましいと思っております。
リア操舵10度は凄すぎる…
狭い道が多い日本では使いやすそうでいいですね
新しいモノ好きの若者としてはむしろEVばっかり見てる
あくまでも収益優先のお考えなら、こんな動画作らないほうがいいかもですが、メルセデスのEVでやりたいことが表現されてて、これはこれで需要あるんだろうなあと楽しく見させていただきました👍
EQEのフロントはうーんって感じだけど横から見るとかっこいいな
メルセデスの横置きのドリンクホルダーめっちゃ好きだったのにな、、😢
EQEのカラーリング良いな
AMG EQE53の試乗もいつか見たいです🙂
サムネがシビックに見えたよ！
1~2世代前のホンダ顔っぽいね。FK2とか
運転席側に普通充電が合ったほうがいいのは理解できました。
急速充電が日本向け右ハンドルで運転席側の右側にあることは不便では無いのでしょうか？
高速のSA等では充電器が路肩に置かれるよう事があり、急速は助手席の方が便利ではと思いました。
(アウトランダーが逆向き駐車して充電してるとこ見たことあります。)
五味さんの意見伺いたく。
フロントのボンネット内はモーター(2駆はなし)だから全長を室内空間に使った方が合理的ではあるんだけど、Aピラーが前の方にあるせいでサイドのスタイリングがFF車っぽい(なのにドアは後方にあるからプレミアムレングスは長い)のが違和感というか、あまりメルセデスっぽくないなと思ってしまった
やっぱり五味さん自身が仰っているように、EV車を所有できるのは特定条件が整っている方のみだから動画視聴回数が伸びないのかも知れませんね😅
フィットrsやって欲しいですー
フィットRSのレビュー待ってます
これが買えるようにがんばりたひ。。。
BMW 3シリーズ フェイスリフトの動画待ってます！
リア操舵機能をフル活用しホイールベース3,000㎜超えなのに最小回転半径4.9ⅿなのは凄すぎる。今までの価値観がぶっ壊れる！
そうでもない。後輪操舵なんて枯れた技術ですし。直進安定性にしわ寄せが来てなければいいけど。
いやぁ高いなぁ。中古でも買えないし、時期EQC（セダンタイプ）に期待したいですね。
E-CarLife動画としては回らないかもしれませんが，EVの進化を知ることができて個人的には有益ではあります。まぁ知識ばかり増えすぎるのも考えものかな？と思うこともありますが，現実は所有のハードル高いですしね。難しいお話です。
E特有？のホワイトxブルーの内装めちゃんこ好きです。
こんだけ魅力的なBEVが増えてきてるので、早くインフラ整備して欲しい！
空力を追求したボディーは結局プリウスのようなワンモーション+コーダトロンカ形状に収束するのね。
UIのデザインが、昔のテスラみたいで懐かしかった。
ホイールべースの紹介でEクラスのテロップが1850mmになっていましたよ
sevが活動協力に入ってる。
興味あります‼️
ここのコメ欄にいつも長文コメを何度も書いてる人が20代って知って驚いた、もっとおじさんだと思った
新しいＥV、ヴェゼルセダン誕生
下記、五味さんの総集編チャンネル…公式と明記されていますが、ご本人ではないと思うのですが…。
ご本人のようにコメント返信されていますが…。
th-cam.com/channels/Iqw87ucn4chq1zT2tk3eUg.html
因みにの話ですけど、EQEのモニターに「燃費」とは何なんでしょうね？（ 15:36 ）
カラーリング＆セダン好きのせいでしょうか
個人的にはEQEの方が好きだったりします(笑
静粛性もfixされてるEの方が良さそうって素人意見です
後輪操舵は正義😍
エンジンがないせいもありますが、フロントのプレミアムレングスがないので、微妙に安っぽく見えます
eqe Amg の動画がアップされてましたが、音は変わらなかったです。
電気自動車が主流になると、中古車市場、近所の修理屋、発展途上国はどうなるのかね？そこまで考えて環境保護なのか？
リア操舵は縦列駐車の時に困るんですよ。
4.5度のS500でも大変なのに、10度は嫌ですね。
BEVに興味はありますがマンション住まいにはまだまだ先の話しですね😅
電気自動車を扱うときは再生回数が伸びないとのことで「電気自動車に萌えないのは、俺だけじゃ無かったんだ」と少し安心しましたw
なんかシルエットがトヨタの昔のセダンっぽい
サイ？！
バッテリーは何処の国の生産ですか？ドイツ製ではないですよね。
試乗レビューがない！珍しい！ベンツだから？
内気循環だと二酸化炭素濃度が上がって眠たくなるので、外気導入しか使ってない
ホンダ車かと思った
日産のアリアと区別がつかない問題😅
Eセグメントがミドルサイズセダンってどこの国の話？？
EUでは、Dセグ→large、Eセグ→executive、
北米では、Dセグ→mid-size、Eセグ→full-size
だよ。
なんか電気自動車って想像つきます
その辺なんですかね 伸びないの
これ見るとiXってカッコよかったんだなって思う😂
前輪を前出しした縦置きエンジン車をカッコいいと思ってる古い価値観の人間だからこれのデザインはいただけないわ
53の出力バグってるなぁ
明らかにオーバースペックだけど、負けられないもんね
テスラに引っ張られてるんだろうな
ダサい
駐車場からの飛び出し具合が、、、幅も日本には辛い感じが
大径19インチ 大径21インチ ちゃんと、大型ブレーキ採用🎉🎉 アウトバーン
国内メーカー 大径インチでも小型ブレーキ採用 😢 高速道路は、120km/h 制限
速度域が、ぜんぜん違う
EQSがポンっと買える超ゆとりの有る大人になりたかった。
EQEでさえ無理だし。。。
ヘパフィルタは日本車でもどんどん採用してもらいたいな。
あれ?ホイールベースが。。。
モータージャーナリストと豪語するのならば
EV先進国で起こっているEVの問題点（充電渋滞、火力発電によるCO2増加、バッテリー廃棄問題、中古車売れず等）
からも目を背けず報告してください。顧客は加速や静粛性はEVの目的とは思っていません。
何様だよお前はw
EVは食わず嫌いが多いので乗ったらビックリするんだろうな。M3乗っていてテスラ乗って驚いた
動力性能も運動性能もエンジン車はかなわない 振動、静かさも
ベンツ、他社問わず日本に入ってくるとCHAdeMOになってしまうのが残念なところ・・まだいまなら変えられそうなのにね
よくインフラが～と言っている人がいますが、普通充電の普及の方が大事なのでこのあたりはジャーナリストの力も必要かも
集合住宅は200Vコンセントで急速充電はSAとか道の駅とかに複数台の設置が望ましいでしょうね。
培ってきた文化と継承による定着した好みによるものだと思う
電気だと静粛し過ぎと
振動が味わい程度も完全無で
加速感がのっぺりし過ぎて
実加速が圧倒的に速いにも関わらず
加速感の情報が加速Gだけで遅く感じる
振動や音、加速の緩急で人間騙されてる内が華
ヒリヒリな領域や物理的な軽さ等
公道で安全な実加速で速く感じさせるなら
内燃機関エンジンにも方が有利
20代の自分でも試乗した感じ
モデルSプラットやタイカンターボSは楽しくは感じ無かった
ビートやカプチーノ、ローバーMINIクーパーとかの方が断然楽しい。
@@nekonotyaya5273 凄いですね！プロ級の腕前をお持ちかと・・
色々な車乗りましたがフル加速してアクセル戻そうと思ったのはモデル3パフォーマンスだけです。
普通の人が買おうと思っても買えないモデルSプラットやタイカンターボSに試乗できるとは何か伝をお持ちですか？
@@chatora1618 職業も有りますが
構築した横の繋がりもあります。
後は前澤友作さんの前澤個体の一般試乗会などのネット情報を神経を張り巡らし可能な限り漏らさずキャッチして
応募するなどです。
試乗車過去最高額は抽選で当てた前澤さん個体です。
タイカンターボSはオーナーが貸してくれたら乗ることは可能ですが（PECTにもありませんね）モデルSプラッドは乗れませんよ。発売されていないので。
まあ一般試乗会なのでフル加速とか危険すぎて行うことはありませんが。
新車の価格では買えないですね^^;
電気自動車なので中古車価格は下がりそうですね。
雨降らなかったですね。
先代のホンダ・フィットをプレスして平べったくしたようなお顔。よくトヨタのbZ4XはEVならではの期待感を抱かせない平凡なデザインだとか酷評されてますけど、その点ではベンツのEQシリーズも大差無いと思います。
正直格好良いとは思えないです。
ただ世の中の流れとしてこういった方向にシフトして行くのでしょうね。
いつかは見慣れるんでしょうか…
助手席の目の前がダサすぎ😅
せめてガラス風のアクリルにすればいいのに
電気自動車つまらないのよ。個性がない。
動画映えしないだけかもしれないけど、カッコ悪く見えてしまう
完全なEVという時点で環境面で厳しく、エンジン音やグリルやマフラーのないスタイルに昂りもなく、更にメルセデスときてはお値段的にも非現実的…という方が大多数な証拠ですね…😅
❤
なにぃ～！ボンネットが開かないだとぉ～！？
バッテリーあがりで困ってるお姉ちゃんを助けて仲良くなるイベントが出来ないじゃないか！
池谷～‼️
五味君が言ってたように 時代は変わろうとしている メルセデスなどの海外メーカーは 本気で 電気自動車を 世に送り出してきている。 しかし日本のメーカーは いまだに ガソリン車に力を入れているように思う。 スープラ 86 フェアレディーZ シビックタイプR 売れるからと言って こんな事やってて 全く後れを取っている。 もっと 世界をリードする格好で 電気自動車に取り組むべきですね。
政治的な思惑に迎合して実際は大して売れないEVを作り続けて新古車として処分するメーカーよりも、消費者が求めるスポーツカーを出し続けるメーカー方がずっと顧客目線で仕事していると思いますよ。
政治的な思惑じゃないでしょ
@@hajimehonda8105 今のＥＶシフトは消費者が求めてないにも関わらず政治が主導している歪んだブームですよ。欧米にもそういう意見は少なくありません。
省エネ、省資源の時代に車がどんどん大型化していくのは理解できない。
EV先進国の北欧では充電渋滞や冬は他国に石油を輸出し逆に火力発電の電力を輸入し結局CO2排出量を増加させている
という矛盾が問題となっています。日本でも急速なEV化は必ずしも問題解決とはならないことを知っておくべき。
EV車が100％となると原発だと１０基、火力発電だと100基の新設が必要だそうです。自然エネルギーだけでは無理。
国内では自宅充電設備と軽EVの組み合わせが適しているのではないかと思います。遠出用はPHEVが良いかな。
時間にゆとりのない、何時も何かに追わる様に、せかせかと忙しそうに動いている日本人、この日本社会において電気自動車は不向きなのでは？と思う💦
電気に拘るならハイブリッド車が日本人には合うのではないかと思う。そこまで電気にネックになるものではないし！
完全な電気自動車に変わっても結局はガソリンやハイブリッド車の方が良かったってなるだろうし、そうなると車離れする人は増えるばかりで各自動車メーカーとっては悪循環になるばかりだと思う💦
電気自動車が普及して一般化した時の外での充電環境問題を明確にしてほしい
内装とか、Cクラスの様でCクラスではない。Sクラスの様でSクラスでない。メルセデスは本当に商品構成が旨いですね。カネを出せば出すだけ良いものが手に入る。さすが世界一の量販高級車メーカーだけのことはありますね。
やっぱりバッテリー火災問題が、まだまだ心配だなぁ～😨
やっぱり燃料は事故った拍子に爆発するし火災のリスクが有るから
まだまだ心配だなぁ〜😂
電気はただでさえこの時代個性が生まれにくいエンジンが多い中でそれ以上に差がないと思うからあんまり再生し用とは思わんなー
機能美追求したらダサくなる例だと思う。いくらベンツでもダサい
EQCはまだカッコいいと思うけど
そのセンスわからんわ
次郎系ラーメンのコッテリやTOYOTAグループみたいな履き違えたゴテゴテのデザインより機能美を求めた引き算の方が美しく美学
しつこく無くて飽きが来ない
ザルそばや
しょうゆラーメンも昔ながらの中華そばみたいな
本当に美味しい焼肉は塩のみに限る
余計なのは要らない
@@nekonotyaya5273
引き算ならなんでもカッコいいってセンスのがわからん
それにこんなボテッとした車がそばってのもわからん
@@uc-gy2fc
ボディーラインの輪郭が水の流れの様で流麗美しいでしょ
シンプルでモダン
絞り込む為に急な傾斜や突起を加えると
この感じは出せない
結果今のMAZDAの鼓動デザインに似た
ソロフィーとなってる
今のMAZDAデザインも
悪く言えばのっぺりとブクブク肥えてるからね
一昔前のRX-8もデブだし
FD RX-7もフェンダー周りと尻がデカいと言えば不恰好
@@nekonotyaya5273
全然分からんわ……
引き算ならなんでも良いの？
レンジロ―バ―は引き算の美学だと思うけど、このEQEには引き算の美学は感じないな……
レンジロ―バ―はただ引き算なんじゃなくてそれを美しくするためにとてつもない技術とセンスで洗練させてる。だからあそこまで透明感と洗練された雰囲気が出てる。
レンジロ―バ―だってプレミアムレングス長いからただ引き算なだけじゃノッペリして見えるから上手く伝統的な意匠を加えたり足すとこはしっかり足してバランスさせてる。
EQEにはそこまで感じない
ただの引き算なだけに見える。
例えばDS4とかキャラクターライン多いから足し算かもしれないが引き算のEQEより洗練されてると思う。
あくまで個人的感想だけど、
ただ引き算にしたらカッコいいとは思わない
@@nekonotyaya5273
飽きると思う
引き算の車は今までいくらでもあった。
2000年代の車なんて引き算ばっかだったけどすぐ飽きるデザインばっかだった。
引き算ならなんでも飽きがこないとは思わない。
本当に飽きの来ない引き算はレンジロ―バ―ヴェラ―ルだと思うけど、
2016年に出てもう6年だけど
今でも通用するどころか最先端のデザインだと思う。
途方もない技術とセンスで美しくしてるレンジロ―バ―は他の引き算の車と違い明らか別格。
引き算のデザインでもピンキリあるから引き算の美学なんて簡単に使いたくない。。
引き算ってだけでなんでも良いとは思わない。
足し算でキャラクターライン多いDS4だってめちゃくちゃ洗練されてる。
上から読んでも下から読んでも。
BKB
とにかく電気自動車だけは買わない
金をドブに捨てるようなものだ
その言葉実行しようとしたら、今の時代ドブって無いのな
🥩