メルセデス・ベンツ EQS 【試乗レポート】EV専用プラットフォームで高級車の性能はさらなる高みに!! それでいてまぎれもなくSクラス!! E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- MERCEDES-BENZ EQS / メルセデス・ベンツ EQS
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• メルセデス・ベンツ EQS 【車両レビュー】...
Test Car：450+
価格：¥15,780,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,225×1,925×1,520×3,210mm
車両重量：2,530kg
駆動方式：RWD
動力源：モーター
システム最大出力：245kW(333ps)
システム最大トルク：568Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#メルセデスベンツ #EQS #五味やすたか
16:40 助手席のモニターについて、センサーで運転手の視線方向を感知するものです。
また、そのモニターには運転手操作できないという仕組みです。
モニター自体は助手席の重量を感知してから操作できます。
ただし、助手席人がいても運転手が右サイドミラー方向へ見ると動画通り暗くなります。（視線方向が前を見ないと操作できません）
注意：以上は台湾仕様の情報ですが、たぶん同じだと思います。（台湾も左ハンドルです）
日本人ではないですから、変な日本語があったらすみません。
これでドイツ御三家もテスラも旗艦が揃ったので比較試乗を見れる日が来ると嬉しいですね
エアコンの吹き出し口の隠し方、センターコンソールとのつなぎ目、ステアリングのつくりといいEQSの内装の質感半端ないなー、
東京でテスラのモデル3乗ってます。今日函館から車で帰ってきました。
仙台、盛岡、函館にあるテスラスーパーチャージャーを駆使しすれば、カタログスペック580kmのモデル3でロングドライブも問題なく行けました。
航続距離に加えて、超高速充電器のインフラが日本各地に広がれば、自宅充電なくてもEVの可能性は広がりますね。
内装テンション上がるなぁ。乗り味もすごそう。高級車はもうこのレベルがデフォルトになるんだろうなぁ
EV乗れる環境になったらこういう車のってみてぇ
外観はH車だけど。
EQSの大画面いいねぇ!!!!
高級感凄いですし、開放感あってアンビエントライトぴかぴかだ！
現行のS580に乗っています。
実車のEQS見ましたが、充分な存在感とカッコよさ。これでマグノカラーにしたら、ホント街で目立つと思います。
正面からのワイド感。横や斜め後ろからの伸びやかさ。なんか、CLSとSクラスの良いとこ取りに感じました。
その上、ハッチバックで実用性も高い。安心して伊豆まで行ってチョコチョコ立ち寄っても帰ってこれる。
一方、EQEは全く伸びやかさが無くて、写真で最初に見た印象そのまま・・・でした。
乗り味は足回りやプラットフォームや遮音性などが大きく影響するでしょうから、既存のメーカーがEV専用プラットフォームを作り出すと、ノウハウの蓄積が少ない新しいメーカーに比べると、よく出来てるを感じることが増えるのではないかと思います。内燃機関とEVの共有プラットフォームはどうしたってどちらに対しても妥協せざるを得ないでしょうから、各メーカーが全力で専用プラットフォームで作り出してくると、どんどん良くなっていきそうです。テスラは現時点で何度も改良を加えている訳で、既存メーカーのほとんどは今が一発目ですね。
メルセデスのエアサスはBMやAudiのエアサスと違って特有のブルブル感（プリンちゃん）が出やすいのか、その原因の技術的な分析を是非聞きたいです。自分もGLEとX5のエアサス比べてBMスゲーと思った口です。エアサスが十八番な筈のメルセデスが何故そういう欠点（特性？）を抱えているんでしょうか。
ペーペーモータージャーナリストに分かるわけないじゃん。内部情報が外に出るわけない
EQS53凄く楽しみな感じがする😊あとは、EQSSUV😮しかし素晴らしい惚れ惚れするクルマですねー
1000キロ、自宅充電器は必要ですね。700キロスタッドレスタイヤ付けていますが、テスラのウォールコネクターにコネクター変換器付けて6kwの充電回数が増えました。テスラに無いSの感覚は凄いです。冬が来ます。S400dロング4MATICかな？田舎の雪は多くて大変です。
うちは2台共BEVですよ！でも幸せw
リーフ一台で28万キロまで走っていますが、23万キロまで自宅充電施設ありませんでしたw
22年九月からモデルYも加わり、一年半で42,000キロ走っています。
電気自動車の加速感、スムーズさを覚えると、充電の煩わしさも気にならないです。充電はメールや語学のアプリ学習の時間として有効活用w
今、EQSを加えるか検討中です。
充電が改善すれば高級車は明らかにEVの方が良さそう。
高級の世界にアシを突っ込むと
無駄=高級な訳だから
一般常識的な静けさと共に本物にしか出せない懐古な味わいが必須になるので
最低限単気筒辺り大排気量では無い
適正排気量で6,000cc級V12気筒エンジンはブレようが無いです。
味わいすら無い完全無音完全無振動だと
「世界がモッサリ淡白過ぎて
乗員が落ち着か無く緊張し過ぎてしまいむしろ快適さが損なうので
ソコがBEVの難しさだ〜BMWロールスロイス広報」
と言っていたので
やはりどこまでいっても大都会の
近距離用トランポやシティームーバーコミューターなのだと思います。
自動車で高速道路を使い飛行機や高速鉄道(新幹線)の様な使い方をするので有れば
メルセデスマイバッハS680やロールスロイス ファントムの様なV型12気筒ICE車には何処までいっても
敵わないモノです。
オープニングテンション高いですね！
これ動画で見てなんか丸くて中性的だなと思ってたんですが、実物見たらインテリア含めてめちゃくちゃ存在感／未来感ありました。むしろ自分の感覚のアップデートが必要かなというか。
いよいよ自動車メーカーの作る本気のEVが出てきたなという感じで、作りが全然違いそうですね。テスラより購買意欲そそります。とは言いつつ、もう少し色々固まってきた次世代くらいを買おうかなと思っていますが。
これ見たら、来るのが楽しみ
どんな感じですか？？
シートにアンビエントライトあるの凄い❗
先進性の雰囲気良いですね
リアが煩いのはセダンではなくファストバックスタイルだからですかね
ペットボトルの水面の揺れのなさが半端無いですね！
今のテスラモデルSも内装めっちゃ良くなってるよなぁ ヨークステアはあれだけど
ブレーキ引きずってクリープで超ゆっくり動いてる時のガガガガ音がちょっと目立つ気がしますね……でも質感含めてめちゃめちゃいいですね！👍
後方からの音はメルセデス車全般(少なくともセダン系全般)の弱点でドラフターからの侵入音です(と思います)。
内装はともかく、外装には閉口しますね。
メルセデスはテスラやVWグループのように急速充電の拡充にはあまり積極的とはいえませんし、これを叩き棒にして国産車を論うのはどうかと思いますね正直。
曲線的な造形で構成されいる内装の中に平面的で四角いディスプレイがポンと付いてるのが既存のメルセデスの内装美と比べて未完成感を感じるな〜他のメーカーのEV車両を見てるからか内装にもっとシンプルさを求めてしまう自分がいるのも確か。乗り心地はガソリン車で達成できなかった静かさや緻密な制御が生み出す上質さが表現されていてさすが。
i7と比較するとどちらがおすすめでしょうか？
左ハンドル仕様があるのが嬉しい。テスラを米国から並行輸入しようとしたら日本ではメンテナンス受け付けません！と日本のテスラに拒否されたので断念した経緯…。
頼るところが違うぞ
テスラの認定工場の社長と仲良くなれ
テスラのノウハウは持ってるけどテスラとは立場が違うから
この後のレクサスの回答を期待してます。国産メーカーもより力を入れて欲しいですね。
「HYBRID PHEVの技術ではBEVは無理でした舐めてました
TOYOTAグループには無理で〜すッ!慣れないBEV辞めますbz4xで一旦最後で〜す
BEVが一般普及して石油ICE車が売れなくなったら再度出しま〜す
それまでに水素ICEとFCEVと並行してBEVの技術者集めてバッテリーから自社生産含め再熟成させます…
乗用車にHYBRIDとPHEV含めた水素ICE車、商業車にFCEVを先行して販売しますッ!!!」
終わり
BYDとの共同開発・・・
@@NiWalker2012
有りますかね?地味にかなり強力なインパクトが有る中国のEV専用に近い自動車メーカーさんです。
五味ちゃんの白いシャツかっこええ ☆
やっぱり充電網が鍵ですよね。
テスラのような独自のスーパーチャージャー網が構築しないと、今の日本でEVに乗るのは厳しい。。
教えて下さい！
EQS とBMWi7は、どちらが良いと思いましたか？
率直なご感想を教えて下さい。
宜しくお願い致します。
i7だね。eqsは値段の割に内外装がしょぼすぎる。
フロントのデザインが受け入れられない…。
ブレーキ踏んだ時の流れる感じが慣れる迄怖い😅回生ブレーキはパドルで調整できますね高速とかでちょっとビックリしますね。
自宅充電あれば急速充電使う機会は年1～2回でしょうね。テスラモデルSが高いのでEQS安く感じます。
テスラSとの違いももっと話して欲しかった。
わかんないけどデザイン的にアリアのほうが好きかもしれない。
そりゃSUVだしカッコいいよ
GLCだとカッコいいし
ナビ画面がすげぇ!!
イルミの変化もすげぇ!!
Mercedes-Benzはアクティブブレーキは常にONなのでブレーキは急に効きますよ
褒めてるんだけど
なんだか楽しそうではないですね
ベンツならもう少し外装のデザインをこだわってほしかった…なんかダサi…
14:54 スポーツモードの音作りが渋くて良い
HV、PHV、EVが主流になってきてるところはありますね
ジェスチャーコントロールすげぇぇぇ。日本車でも採用してる所あるんでしょうか？？博識の皆様 教えてください
スバルはやってたような。
オデッセイにもジェスチャースライドドアの機能がありますね。
見た目ダンゴムシやのに、中身は凄いの意味わかんない
ホント、電気自動車になると何でエクステリアは、こんなにダサくなるんですかね？
9:06 キザシ(´ω｀)
1/4が警察車両
航続距離延ばす為に空力意識するとエッジの効いたデザインは難しいのかもね
サイバートラック••••••
サイバートラック君「えぇぇ…」
ナビのカクカクが気になりますね。
MCUはあまり高性能ではない？
このデザイン慣れるんだろうな
電動専用PF使用のモデルを、小型のi3から始めたBMW。
一方、Sから始めたメルセデス。
無意識にそれぞれのメーカーの成り立ちと同じ流れになってしまうんですね。
タッチパネルは面倒だなぁ
五味さんが自宅充電ないのは意外でした
俺ならインテリアパッケージしか買えない（泣） ハイブリッド出さないんか?
スゲー！シート光ってる😵
光るんですか？
@@genkit8978 シートのパイピング部分光って見えましたよ
防音しまくっても自車が静かになりすぎると結局外の音が気になってくるのか😅
営業さんからタッチパネルの指紋汚れを気にする人が多いって聞いたけど何か対策はあるのかな？
オーナー個人や試乗者が眼鏡拭きなど対策すれば良いだけの話シ
指紋がつきにくいフィルム貼るとか？それつけて反応するかとか、みやすいかとか分からないけど
スマホまもるくんっていうコーティング剤塗れば指紋一切つかないで
いくら静かで乗り心地良くても、見た目の迫力がなければ、Sクラス乗りの人は買わないんじゃない？
寸法からして実物は迫力あると思いますよ。
でもイカツさは無いので、イキリたくてSクラス乗ってる人は買わないかもですけど、ベンツというステータスで乗ってる人は買うと思います。
最先端EVのSクラスベンツですからね。それだけでも優越感でヨダレ垂らして運転するかとｗ
顔以外本当に完璧だと思う、顔以外…
1600万かぁ…乗れる人良いなぁ。
思ったより遮音性が、、、
何故か一年落ちで1万キロ未満で７００万円台以下で大安売りしてますがどーしてなんですかね？誰か教えて〜
不人気で買う人が少なすぎるのに何故か中古車が多くて結果一年で新車価格の半分以下の価値。最安600万円台もあります😅アリアの最安グレードと同じ値段です。同時期に発売されたi7は中古でも1450万からなんでリセールではi7のほうが圧倒的に優れています。
見た目割と好きだけど反対派が多くて泣く
試乗して加速したら、私と助手席の彼女は気分が少し悪くなりました。ガソリン車とのトルクの差でしょうね。遊園地の乗り物乗って気持ち悪くなる感じでした。
こういうツライチのモニターって、光って見づらくないんかなぁ…？
すごいなメルセデスやっぱ😂
五味さん
まなぶさんに訴えてませんか？
EQS SUVに乗り換えるなって…
サムネだけ見たらフィット3かと思ったw
目腐ってんじゃねーの
@@Kouta.K.
ダサさ具合がそっくりやん
EQSはちょっとショッキング。あのデザインにこだわっているベンツが電気自動車的な芸術性を捨てて近未来をアピールする一時的な流行りのデザインになってしまったということ。。。ベンツだけはこういうデザインはしないと思っていた。こういうデザインは実際に電気自動車が日常の当たり前となったときには廃れると思う。しかも、内装もタダでも電力が限られているのに近未来イメージで煌々とLEDで社内を照らす・・・これも電気自動車が当たり前になったら無くなると思う。結局、今のタイミングで電気自動車＝近未来的なマーケティングをしてるからできたもの。ドイツ車はそういった一時的なトレンドにとらわれず地に足がついたデザインで車を作ると思っていたけど、まあトレンドにのったほうが商売的には成功しやすいのかな。もっと地に足がついた必要な機能に絞ったシンプルな構造やデザインの電気自動車が出ればいいな・・・と思います。こういうのが好きな人にはいいが、今は、有無を言わせず余計なものが沢山ついてて買い手が選べる状況に無い。地味なところでぼちぼち無駄な機能を省いた電気自動車が出始めてはいるが、個人的には普通にいらないものが無い電気自動車が沢山出てから検討します。
見た目がどうしても…笑
SとEQSがあったら迷わずSに乗ります🤔
ドゥルルルンドゥドゥ~ ンって、幼児か笑
なんかベンツのＥＶってのっぺりし過ぎてる気がする
こんなのありがたがってるのはやっぱりおっちゃんなんだろうな～、スマホでいいじゃん
浪漫だろ、カス
冬場の実走行で300km走れる分の充電が10分程度で終る様になるまでEVを選択肢に入れる事は無いだろうなぁ。一人１台持ちが普通の地方住みの実感です。
ベンツは好きだけど、故障がね…
高級自動車を乗り回すとあるユーチューバーさんが一年落ちのベンツEV紹介していたなぁ～（笑）
EVのＳクラス１７００万円が１，０００万円落ちとか（笑）
７００万円出すならクラウンセダン買うわ。
クラウンならそんなに値落ちしないでしょ（笑）
メルセデスマイバッハ EQS 530 4MATIC+ Long
が出たら本物ですね。
ベンツEQSと
メルセデスマイバッハS680
そして
メルセデスAMG E 53 4MATIC+（ISG搭載モデル）と
メルセデスAMG EQS 53 4MATIC+
メルセデス比較対決もやって欲しいです。
EQS450上質感、凄すぎ🎉乗ったら•••
Ｓクラスとは比べもんにならない
徳大寺有恒・三本和彦・黒沢元治・岡崎五朗・土屋圭市・国沢光宏・清水和夫 ・水野和敏
日本メーカーはメルセデスに追い付き追い越せでガソリン車に磨きをかけてきたけど、
EVになりまた1からメルセデスに追いつき追い越せで頑張らないといけないですね。
EVの乗り心地といい、バッテリー、UIのシステム含め、日本メーカーはすでに数周遅れてしまった感じ。
EVなんていつでも出来ると言っていた日本最大メーカーが発売即日ずっこけて未だに販売停止状態。
とにかく日本メーカーもインフラも本気でEVに取り組んでもらいたい。
レクサスは2035年に完全電気。正直LSがSクラス、7シリーズより良いとは思わない、A8はトントンかな。頑張ってくれレクサス
ドイツ3とヒュンダイジェネシスのライバルボッタクリトヨタことレクサスを同一視してるの日本人だけ(笑)欧米では日本車＝韓国車ドイツクルマ買えない貧乏人が乗る車が常識(笑)自意識過剰の日本人恥ずかしい(笑)レクサスは所詮トヨタです(笑)
つまりは、日本人の技術力なんて低能という事ですか？日本製の商品はクズという事ですか？
Sの新形は内装嫌いだなー
1個前の方が好き
@@user-ix4hb6ft4n 確かに(笑)電気自動車でいいのはわかるが、マスクかっこ悪すぎ。1個前のマスクで中身は電気自動車にしたらいいじゃん。
なんでこういうのが日本車はできないのか。日本車って外装はめちゃくちゃ頑張るくせに内装はお世辞にも良いというか、インパクトが強い車が多いとは言えないですよね。まあ高級車メインのメーカーと大衆車メインのメーカーじゃ装飾の考え方が違うのだろうけど、日本も負けてないじゃん！みたいな見た目重視の車がもっと出ても良いと思うんですけどね。Lexusなんてせっかく新しいブランドとして立ち上げたんだから、TOYOTAブランドよりワンランク上の世界の車って位置にすれば良かったのに、プラットフォーム共有で結局TOYOTAブランドの亜種みたいな位置付けになっちゃったし。値段も大して差別化しないせいでどこでも見かけるようになってしまった。まあその分大してお金もかけてないけど。結局安く作って大量に売る戦略しかTOYOTAにはできないのか。ってこんなことここに書いてもしょうがないですよね。失礼しました。
まあアリアやホンダeはかなりいい線行ってると思うけどな。bzなんちゃらだけが日本のEVってわけじゃないんでね
だって文句ばっかりで買わないじゃん。
開発費用考えたら採算取れないから作らないでしょ。
更には水素エンジンが巻き返すかも知れませんし。
買ってからレビューがいいね
間違ったことが結構あったりして適当な試乗だなぁw
ダンゴムシなのかゴキブリなのか見た目は
五味さん少し痩せた方が良いですね
初めて乗ったおねちゃん、、びっくり、、、、笑
なぜ日本で売るのに左ハンドルなの？
イギリスやオーストラリア、ニュージーランドなど
右ハンドルの国は左ハンドルは禁止ですよ。
イギリスのcarwow という動画チャンネル。
レビューをするマットが日本車を紹介している時、
運転席に座って「ペダルの位置など文句はない。
日本車はイギリスと同じで右ハンドルの国だからね」と言っていました。
まぁムカつく点とか言って、いろんなものを投げ飛ばしますがｗ
右ハンドルといっても、ウインカーとかは逆だけどな
それから英国は税金が増えるが左ハンドルも乗れますよ
日本で売られるメルセデス車はV12エンジン搭載車以外は左右共にあります
それ思った。
日本の道路走る広報車なのに左かよと
五味ちゃん、最近少し上からだな〜2年前の動画見て、初心に戻って下さい😮
フォロワーさん増えたし環境かわり、気持ちはわかるけど…
五味ちゃんが思ってるほど、まだまだ影響力ないですよ！
かわぐちまなぶさんに抜かれるよ
評論するヒトに何か教える勧める
って結局上から目線で物申してる行為だから
動画コンセプト上仕方無い。
雉沢ちゃん
これぞ自動車メーカーが作るの電気自動車ですね。
日本の全方位本気です。
は（笑）ですね。
ホンダ車を上から潰したようなデザインで、遮音性も日産アリアの方が上。これがメルセデスの作った最高級のEVかと思うと…
電気自動車好きですけど、日本は地震大国だし、最近は雨の災害も多くて、電気が止まる事が多いし、受電どうなの？ハイブリッドの方が安心じゃんて思う
充電時間が10分、15分ぐらいなら待てるけど、ゆとりのない日本社会に外での充電に手間がね、空いてないと次の場所探さないとって感じで充電と探すでかなり時間持っていかれるからかなりストレスではある
今は電気自動車が普及されてないからいいけど問題山積み💦
問題を解決してから進めてほしい。本体ばかり先走って出てきても使い勝手が難しいと結局売れない問題が出てきてしまうのでは？🤔
停電するとガソリンスタンドのポンプも使えなくなるので、航続距離が600kmを超えてくればそこまで差はないかなと思います！
ホンダ車を上からプレスして平べったくしたようなエクステリアは何度見てもメルセデスの最高級EVにしては？？？ですね。空力良くしてエコアピールする為の犠牲でしょうか。あとロードノイズが思いの他大きいのも気になりました。まだガソリンのSクラスの方が商品としては上だと思います。
世の中全て電気自動車になったらジャーナリストいらんな
エス！エス！エスですよ、エス！
もうドSどえ〜えっす。( °Д°)ノ
アンビエントライト下品に感じてしまう…
ラブホ感がｗ
アンビエントライトはないよりはあった方がありがたいんですが、ベンツは他社と比べてもちょっと過激ですね…
ベンツってEVになってから大衆車感が余計に強くなったなー…
中身はともかく外装は空力とか新しさで迷走してる感じしかしないSクラスでこれはまずいのでは…
凄い分かりますけど、その考えがもう時代遅れなのではと。
都内の若者を見れば一目瞭然で、車がステータスなんて時代は終焉していますし。
そもそもに、ベンツの主流がCクラスの時点で既に大衆車かと。
@@jkmmjk3407 都内に居れば自動車ってだけで金喰い虫で
利点ないですからね
都内出身者で自動車持ちは地方に来ますし…
とは言え地方では
インターネットとスマホの普及で頭文字Dシリーズなど視聴する機会にも恵まれてるのでむしろ今でも
クルマは若者のステータスです
20代ですが
周りも未婚者は大概スポーツカー乗って
結婚すると嫌々泣く泣く奥さんに脅迫されて手放す…
イチコメ！！！