Автору спасибо. Порядок закручивания коромысел - из центра крест накрест. Проделал недавно тоже самое, налил на места которые съедает форсунка реветелизант. Авто стояло несколько дней в -9 завелась с пол тычка. Воздуха нет. У меня большая выроботка, пора голову гильзовать, но пока держится до лета потрепит.
Привет Виталий. Кстати у меня тоже выработка есть.. хотел спросить твое мнение. Как думаешь, если фрезернуть или добавить вторую шайбу. То изменится глубина посадки и места где будут резинки тоже поднимутся либо опустятся. Может это продлит жизнь головке? Как думаешь?
@@Igor-Kad с момента последнего ответа прошло 8 месяцев и много чего поменялось. Щайбы - как я понял это втулки на ГБЦ - срезать и вставить стальную (!) Шайбу, не медь не алюминий с закручиванием. У меня вторая голова уже лежит - загильзованная в местах посадки насос форсунок, притерты клапана поменяны маслосъёмные колпачки, ток нужно поставить. Но пока что заводится без проблема - и ничего не делаю. Недавно узнал что прокладки нужно менять на насос форсунках каждые 60тыс - рекомендация от производителя. А так голова на стальных шайбах в местах посадки живёт дольше - алюминий мягкий быстрее вырабатывается
Стоит подумать о попавшем абразиве с наждачки в топливный канал, а значит и далее в форсунку, и о том что при фрезеровке посадочного места необходимо компенсировать толщину металла снятого фрезой чем то? Это важно! В других дизелях есть шайбы разных толщин
у меня такой движок прошел уже 2 миллиона,пока в него не заглядывал ничего не менял,сейчас стал плохо заводится на холодную.хочу поменять эти колечки.а то надо крутить секунд по 10 3 раза ,чтобы завест
Попробуйте сначала разобраться со стартером и АКБ. Долго заводиться может из за того что обороты стартёр даёт недостаточные. Эту процедуру необходимо произвести если ДТ идёт в моторное масло.
Большое спасибо. Форсунки 12 Нм. Опоры коромысел 20 Нм + 90 градусов. Прошу прощения, что поздно отвечаю, ютуб не всегда присылает оповещения о новых комментариях.
Я доворачивал все болты до 270 градусов после 12Нм в три этапа по 90градусов, чувствуя где уже хватит. Есть опыт сломанных болтов, ничего страшного если не дотянуть 15 градусов если не идут. Но дотягивать нужно, хоть и стрёмно.
Если я не ошибаюсь, то нельзя прокручивать коленвал за болт шестерни р/в, т.к. идет повышенная нагрузка на ремень. А Вы, получается, вместе с р/в прокручиваете коленвал. Или я не прав?
Если ремень меняется своевременно он не старый и без трещин - можно прокручивать ничего не опасаясь у ремня огромный запас прочности на данном автомобиле. Скорее болт распредвала лопнет. Мы на данном ремне вес с полтонны поднимали - и запас ещё оставался
Спасибо за видос. Недавно пошла соляра в масло, в подачу соляры подул компресором и с под первой форсунки пошла соляра. ( розпалась форсунка, заменил на б/у) и на ней поменял рем-комплект. А остальные форсунки старые мотористы посоветовали пока не трогать?🤔 Машина работает нормально, заводиться чётко, не димить, не коптит? Есть небольшая вироботка на розпредвале, на первой форсунки. Вот думаю может поменять всё скопом? Или дальше ездить просто следить за уровнем масла?
@@oldgarrrageувеличился расход топлива, уровень масла, сказали замена ремкомплекта насос форсунок, и замена вкладышей распредвала для чего не понимаю (если даже в мотор не заглядывали). Подскажите так ли это?
Спасибо за видео. Я так тоже делал. Уже три раза. У меня т5 и выработка есть.. хотел спросить Ваше мнение. Как думаете, если фрезернуть или добавить вторую шайбу. То изменится глубина посадки и места где будут резинки тоже поднимутся либо опустятся. Может это продлит жизнь головке? Как думаешь?
Спасибо за позитивный комментарий. Лично я думаю что не поможет, так как выработка осевая и выработанное пространство не заполнить путем усаживания форсунки ниже. Если выработка сильная то тут без вариантов, только реставрировать посадочные места или менять ГБЦ. К сожалению из-за инженерного решения в виде крепления форсунки путем прижима на одну сторону - эту болезнь данных двигателей не победить.
Здравствуйте, ещё раз про вращение за шестерню распредвала,предстоит работа по замене компенсаторов,машина автомат,до болта коленвала не добраться,можно не боясь приложить усилие? И рычаг в любое? Кроме парковки? Спасибо и нужно ли болты коромысла менять?
Здравствуйте. Болты да рекомдованно менять, крутить если все нормально все исправно то, должно крутится болт выдержит. Главное крутить Плано и без рывков. Даже на паркинге должно крутится. До болта коленвала в любом случае добраться можно и даже нужно метки то как то надо выставлять...
a +90 градусов это простым ключём дотянуть болты коромысла ? Я собираюсь ставить форсунки и после реставрации . Большое спасибо за ранее.У меня денометрический ключ есть я думал только по нему затягивать . И ещё вопрос у меня вариатор , за верхнюю шестерню можно проворачивать , или стоить снимать полностью телевизор что бы прокрутить за нижний вал коленвала , я переживаю за зубчатый ремень .
Ну этот ремень (ГРМ) многое может выдержать - скорее болт распредвала лопнет чем ремень порвётся. Если переживаете попробуйте при помощи подсобника крутить за болт коленвала снизу не разбирая телевизор. Болты коромысла затягивайте динамометрическим 20 Nm + 90° (использовать новый болты (винты)).
У данного мотора пробег сейчас в районе 250 тысяч. На тот момент пробег был в районе 200. Это была его вторая замена ремкомплекта. Многие рекомендуют менять раз в 100 тыс. Я бы рекомендовал первую замену провести на 100 тыс, последующие каждые 60 тыс. Ну и почаще проводить регулировку прижатия форсунки (контроль). Очень многие не знают о том, что данный ремкомплект надо менять и приезжают менять только уже после того как дизель начинает попадать в масло.
Подскажите пожалуйста,Туарег 2.5 с аналогичными НФ выпускает при запуске клуб дыма,который пахнет соляркой,может это быть из-за уплотнений,пробег 250,никто туда не лазил ни разу
Конечно завоздушивание есть, можно прокачать что бы двигатель запустился быстрее, можно не прокачивать, главное что бы корпус воздушного фильтра был полный.
Отремонтировать форсунку? Правильно я понял?! Если прям лопнула форсунка то проще купить б/у форсунку. Поддержанные форсунки стоят вполне адекватных денег.
Категарически не советую выбивть так форсунки, так как по вашему совету я выбил шток вместе с пружиной а корпус форсунки остался на том же месте. После другим способом кстати с помощью обратного молотка как на видео я выбил корпум форсунки, собрал ее и она перестала нормально работать. Двигатель начал троить и предется покупать другую форсунку
Увеличился расход топлива, уровень масла, сказали замена ремкомплекта насос форсунок, и замена вкладышей распредвала для чего не понимаю (если даже в мотор не заглядывали). Подскажите так ли это?
Я Вам более того скажу, когда снимут распредвал, замерить кулачки и гидрокомпенсаторы - вероятней всего и их под замену. Тем более если топливо уже давно разбавляет масло. На этих двигателях, иной раз можно диагноностировать и без разбора по звуку или километражу. Вообще сразу готовьтесь, если давно не делали на замену, ремкомплекта форсунок, вкладыши, комплект ГРМ распредвал, гидрокомпенсаторы и если совсем все печально в выроботке колодцев под форсунки, то и на реставрацию ГБЦ и замену форсунок. А если крышка клапанов даёт течь то и ее необходимо будет менять. И обязательно все болты под замену. Если все делать по уму то выйдет огромный ценник - по этому смотрите сейчас по кошелька но грамотно диагностируйте иногда экономия может быть не экономной.
@@oldgarrrage Спасибо, но исходя из стоимости зап.частей, может вскрытие покажет или однозначно вкладыши и т.д. Пробег 237 тыс. Км, увеличение уровня масла и расхода топлива обнаружил только не давно после замены масла.
Честно не скажу - потому как именно на этом автомобиле - не помню... На идентичном двигателе толь двухлитровым атмосферном - дымила так как там сильней была выработка и Диз топливо активно попадало в масло. В том случае пришлось реставрировать голову. И в одном из цилиндров как следствие прогорел клапан, она ещё и троить начала.
Здравствуйте, у меня такая проблема мотор 1.9 tdi, vag, когда холодный двигатель машина проедет где-то 4-5км и глохнет и без спрея не заводится. Но когда заведётся и прогреется работает хорошо и не глохнет. Подскажите пожалуйста што ето может быть
здравствуйте,у меня к вам вопрос : мотор 1.9 AVB, появилась ошибка по четвёртому цилиндру ,не правильный баланс мощности (Р0269), может ли помочь замена уплотнительных колец ?
@@oldgarrrage меняли ремкомплект 80 тис км назад общий пробег 190 тис меняю потому что начала плохо заводиться на холодную и вибрации двигателя после простоя немножко поработает и норм но не всегда
@@МихайлоРибіцький-ж4щ обратите сразу внимание на выработку форсунки и колодцев. А также сразу посмотрите состояние гидрокомпенсаторов и изношенность кулачков распредвала
@@КонстантинФлоринский-в3у обычно, когда подсос воздуха - на холодную долгий запуск. Тем более как только начинаются проблемы с уплотнениями форсунок дизельное топливо начинает поступать в масло или в цилиндры (дымность). Поверьте прожатие (регулировку) форсунок (на холодный двигатель) - процедура занимает полчаса и требует минимальный набор инструментов. В видео регулировка подробно описана.
Здравствуйте. Ну логично предположить, если не происходит своевременного прижатия, то это может влиять на расход и динамику автомобиля, а так же возможно на "дымность" и громкость работы двигателя. Если конечно вопрос актуален можем попробовать разобрать более детально вопрос. Но регулировка форсунок на данном автомобиле, это ооочень простая процедура, так что как по мне то проще снять крышку клапанов и проверить.
После замены ремкомплектов, если аккумулятор живой - то его должно вполне хватить для запуска двигателя. В среднем запуск происходит с четвертого старта. 2 аккумулятора - это перебор. Скорей всего что-то установленно не правильно либо деформировалось при установке. Необходимо проверить нижние уплотнительные кольца на форсунках, прилегающую часть ГБЦ - возможно есть потеря компрессии. Так же могут порваться резиновые кольца с ремкомплектов при установке из-за выработки гбц.
Насколько я помню, там круглый (стержневидный) контакт с разрезом на 4 части - надо пробовать ооочень тонким шилом пытаться отогнуть каждый из контактов. Или же самый надёжный вариант - просто поменять проводку к форсункам в гбц
Нельзя заменять прокладку крышки клапанов!!! Прокладка меняется вместе с крышкой!!! Об этом написано в руководстве по ремонту и эксплуатации. Я это узнал, когда заменив прокладку клапанной крышки, у меня под капотом все залило маслом.
В современных руководствах надо менять ровно столько, что бы за три - пять лет эксплуатации автомобиля вы вложили ещё один автомобиль (по стоимости) обслуживаясь у дилера и покупая оригинальные запчасти. Задача поиметь с клиента максимум не только на продаже автомобиля но и на его обслуживании и запчастях к ним. Крышку необходимо менять только если она поведена или повреждена. К сожалению такие случаи имеют место быть - но так как народ у нас не самый богатый предпочитают дублировать прокладку герметиком.
@@oldgarrrage Ну, в данном случае, я убедился, что в руководстве правильно написано про крышку. Это, примерно, так, как пишут насчет замены болтов при замене р/в. Некоторые на них экономят. Ведь, например, при замене р/в, там набегает немаленькая сумма только на одних болтах. У меня, ЕМНИП, вышло в районе 40 долларов.
Да чувак это правда. Менял саму прокладку лило масло везде калюжи. Потом глянул крышка по форме отличаеться от резинки. Взял с донора крышку и резинку и только потом подобрал правильрую новую резинку. А На СТО быдляры обрезают резинку по форме крышки и ничего не говорят тебе, и потом все маслом залито.
При установе не заметил недочётов в качестве. Набор хороший, ходит хорошо. Посмотрим что будет дальше. Бош популярен в подделках. Поэтому бош бошу рознь...
Прям "по всех"?! Это я на камеру робею - фобия. Особенно когда держу её оной рукой. Ну а если серьёзно, человеку который смотрит данный ролик, должно быть абсолютно всё равно (фиолетово), как со стороны смотрится процесс исполнения работы, это не мастер класс - это ознакомительное видео из которого зритель должен вынести для себя полезную информацию и наглядный пример.
Если с донора, то никакого значения не имеет. Так как у любой форсунки есть выработка, к выработке на её посадочной месте в гбц, если форсунки не с вашего автомобиля то и выработки соотвецвенно под свои места в вашей гбц не имеют, так что можно ставить в любом порядке, главное, что бы эта самая выработка не была сильной иначе надо втулить колодцы в гбц под форсунки.
у меня 1.9 тди глохнет при достижении температуры 70гр. и после очень долго заводится. коррекция форсунок на старте все в нормах -0,хх но когда мотор прогреется уже к 70градусам первая и третья показывают -3 и +3 соответственно. можете что-то сказать об этом?
![[Дизелист] #20 Ремонт насос форсунки Volkswagen](/img/n.gif)
Всё подробно и конкретно.без лишней воды. Ещё бы сказали бы на видео момент затяжки ,вообще золото было бы.
Автору спасибо. Порядок закручивания коромысел - из центра крест накрест. Проделал недавно тоже самое, налил на места которые съедает форсунка реветелизант. Авто стояло несколько дней в -9 завелась с пол тычка. Воздуха нет. У меня большая выроботка, пора голову гильзовать, но пока держится до лета потрепит.
Привет Виталий. Кстати у меня тоже выработка есть.. хотел спросить твое мнение. Как думаешь, если фрезернуть или добавить вторую шайбу. То изменится глубина посадки и места где будут резинки тоже поднимутся либо опустятся. Может это продлит жизнь головке? Как думаешь?
@@Igor-Kad с момента последнего ответа прошло 8 месяцев и много чего поменялось. Щайбы - как я понял это втулки на ГБЦ - срезать и вставить стальную (!) Шайбу, не медь не алюминий с закручиванием. У меня вторая голова уже лежит - загильзованная в местах посадки насос форсунок, притерты клапана поменяны маслосъёмные колпачки, ток нужно поставить. Но пока что заводится без проблема - и ничего не делаю. Недавно узнал что прокладки нужно менять на насос форсунках каждые 60тыс - рекомендация от производителя. А так голова на стальных шайбах в местах посадки живёт дольше - алюминий мягкий быстрее вырабатывается
Привет ! Спасибо Дружище !! Дай Бог тебе всего хорошего !!!
И вам всех благ) Большое спасибо за позитивный отзыв)
Очень подробно и доступно! Спасибо большое за ваш труд!👍👍👍🚙🚙🚙
Ооо это Вам огромное спасибо за столь хороший комментарий !!
смотреть на скорости 1,5
видос норм информативный
Видео не плохое, посмотрел полностью! Но очень ждал что будет информация о моментах затяжки динамометрическим ключом(
Спасибо! Учту на будущее. Хотя моменты затяжки я где-то ниже в комментариях упоминал... Вроде... :) Но это не точно...
@@oldgarrrage Здравствуйте подскажите пожалуйста момент затяжки форсунок с двумя креплениями, а так же самой рейки
@@ViktorKurziaba 12 нм+90 град
@@mihaelstankevich2840в мануале 270 градусов
270
Консультация хорошая,спасибо,но нужно сказать силу затяжки болтов
Достойно и понятно, хороший мастер
Большое спасибо!
Коасава, доброе дело сделал парни будут делать сами.
Молодец. Грамотно показал и рассказал.
Спасибо
Стоит подумать о попавшем абразиве с наждачки в топливный канал, а значит и далее в форсунку, и о том что при фрезеровке посадочного места необходимо компенсировать толщину металла снятого фрезой чем то? Это важно! В других дизелях есть шайбы разных толщин
Спасибо большое за ваше видео.
Спасибо за видео, очень доходчиво, а визуальным осмотром можно увидеть что корпус форсунки лопнувший?или только на стенде
Трещину и выработку можно и визуально увидеть
А стружка после фрезеровки куда , в цилиндр сыпется ?
Спасибо понравилось видео
Спасибо за видео
Спасибо за комментарий!!:)
Спасибо большое за работу .Подскажите пожалуйста сколько затяжка всех болтов ,и очерёдность.За ранее вам благодарен спасибо
у меня такой движок прошел уже 2 миллиона,пока в него не заглядывал ничего не менял,сейчас стал плохо заводится на холодную.хочу поменять эти колечки.а то надо крутить секунд по 10 3 раза ,чтобы завест
Попробуйте сначала разобраться со стартером и АКБ. Долго заводиться может из за того что обороты стартёр даёт недостаточные. Эту процедуру необходимо произвести если ДТ идёт в моторное масло.
@@alexgann4039 стартер тут не причем,проблема была в колечках форсунок
Здравствуйте! Сбивается ли зазор форсунки просто со временем, если ничего не ремонтировалось? Если да, то с каким интервалом нужно делать регулировку?
Четко, внятно и доступно объяснили! Спасибо! А подскажите, пожалуйста, моменты затяжки и градус доворота
Большое спасибо. Форсунки 12 Нм. Опоры коромысел 20 Нм + 90 градусов. Прошу прощения, что поздно отвечаю, ютуб не всегда присылает оповещения о новых комментариях.
@@oldgarrrage Понимаю) Спасибо! Уже сделал, все прошло успешно)
@@oldgarrrage Форсунки 12 Нм, а доворот на 270 надо делать? Там такое усилие что кажется вот вот болт сломается.
@@dimab5315 резьбу болта и шляпку смазывали маслом?!
Я доворачивал все болты до 270 градусов после 12Нм в три этапа по 90градусов, чувствуя где уже хватит. Есть опыт сломанных болтов, ничего страшного если не дотянуть 15 градусов если не идут. Но дотягивать нужно, хоть и стрёмно.
Видео супер.
Спасибо!
Какие можно установить на 2.0 sdi вместо маркировки BR?
Мне кажется, если не убрать масло из отверстий под болты, скорее сорвётся резба в гбц, чем она лопнет. Но тут тоже приятного мало😢
Если я не ошибаюсь, то нельзя прокручивать коленвал за болт шестерни р/в, т.к. идет повышенная нагрузка на ремень. А Вы, получается, вместе с р/в прокручиваете коленвал. Или я не прав?
Если ремень меняется своевременно он не старый и без трещин - можно прокручивать ничего не опасаясь у ремня огромный запас прочности на данном автомобиле. Скорее болт распредвала лопнет. Мы на данном ремне вес с полтонны поднимали - и запас ещё оставался
@@oldgarrrage
Ну тут я имею ввиду зубья ремня...
100%прав
@@---gb8xk А КАК КРУТИТЬ ТОГДА 🤔
@@СВАРНОЙ-н1ш
За болт коленвала.
Если не поставить красную резинкц что будет ?
Спасибо за видос. Недавно пошла соляра в масло, в подачу соляры подул компресором и с под первой форсунки пошла соляра. ( розпалась форсунка, заменил на б/у) и на ней поменял рем-комплект. А остальные форсунки старые мотористы посоветовали пока не трогать?🤔 Машина работает нормально, заводиться чётко, не димить, не коптит? Есть небольшая вироботка на розпредвале, на первой форсунки. Вот думаю может поменять всё скопом? Или дальше ездить просто следить за уровнем масла?
Лучше делать - регулярно (планово), что бы не подвела в неподходящий момент. Распредвал с гидрокомпенсаторы и тоже необходимо переодически менять
@@oldgarrrageувеличился расход топлива, уровень масла, сказали замена ремкомплекта насос форсунок, и замена вкладышей распредвала для чего не понимаю (если даже в мотор не заглядывали). Подскажите так ли это?
Привет,какую цифру нада на динаметрию,для гайки форсунку?
Спасибо за видео. Я так тоже делал. Уже три раза. У меня т5 и выработка есть.. хотел спросить Ваше мнение. Как думаете, если фрезернуть или добавить вторую шайбу. То изменится глубина посадки и места где будут резинки тоже поднимутся либо опустятся. Может это продлит жизнь головке? Как думаешь?
Спасибо за позитивный комментарий. Лично я думаю что не поможет, так как выработка осевая и выработанное пространство не заполнить путем усаживания форсунки ниже. Если выработка сильная то тут без вариантов, только реставрировать посадочные места или менять ГБЦ. К сожалению из-за инженерного решения в виде крепления форсунки путем прижима на одну сторону - эту болезнь данных двигателей не победить.
@@oldgarrrage огромное спасибо.
Здравствуйте, ещё раз про вращение за шестерню распредвала,предстоит работа по замене компенсаторов,машина автомат,до болта коленвала не добраться,можно не боясь приложить усилие? И рычаг в любое? Кроме парковки? Спасибо и нужно ли болты коромысла менять?
Здравствуйте. Болты да рекомдованно менять, крутить если все нормально все исправно то, должно крутится болт выдержит. Главное крутить Плано и без рывков. Даже на паркинге должно крутится. До болта коленвала в любом случае добраться можно и даже нужно метки то как то надо выставлять...
@@oldgarrrage спасибо
Спасибо
Куда деваеться стружка во время фрезировки?
Какой диаметр распылителя ? Эндоскоп 5,5 мм пройдёт в отверстие что бы посмотреть цилиндр ?
Супер
Спасибо!
👍👍👍
a +90 градусов это простым ключём дотянуть болты коромысла ? Я собираюсь ставить форсунки и после реставрации . Большое спасибо за ранее.У меня денометрический ключ есть я думал только по нему затягивать . И ещё вопрос у меня вариатор , за верхнюю шестерню можно проворачивать , или стоить снимать полностью телевизор что бы прокрутить за нижний вал коленвала , я переживаю за зубчатый ремень .
Ну этот ремень (ГРМ) многое может выдержать - скорее болт распредвала лопнет чем ремень порвётся. Если переживаете попробуйте при помощи подсобника крутить за болт коленвала снизу не разбирая телевизор. Болты коромысла затягивайте динамометрическим 20 Nm + 90° (использовать новый болты (винты)).
Здравствуйте, на сколько килограмм затягиваются винты, которые держат форсунку?
За шкив р/в категорически запрещено крутить.
Какой пробег у этого мотора?
На каком пробеге в первый раз надо менять ремкомплект?
У данного мотора пробег сейчас в районе 250 тысяч. На тот момент пробег был в районе 200. Это была его вторая замена ремкомплекта. Многие рекомендуют менять раз в 100 тыс. Я бы рекомендовал первую замену провести на 100 тыс, последующие каждые 60 тыс. Ну и почаще проводить регулировку прижатия форсунки (контроль). Очень многие не знают о том, что данный ремкомплект надо менять и приезжают менять только уже после того как дизель начинает попадать в масло.
Видео познавательное, скажите пожалуйста размер фрезы. Спасибо!
Добрый день. Я уже точно и не вспомню вроде 16 диаметром с 8 посредине отверстием... На всякий случай могу сказать номер набора: jtc 4050
подскажи пожалуста какие форсунки ставятся на 1.9 тдиAvf номера форсунок
Подскажите пожалуйста,Туарег 2.5 с аналогичными НФ выпускает при запуске клуб дыма,который пахнет соляркой,может это быть из-за уплотнений,пробег 250,никто туда не лазил ни разу
Кто скажет для чего красная резинка ?
Завоздушения системы не было после разборки, так прям сразу и завели?
Конечно завоздушивание есть, можно прокачать что бы двигатель запустился быстрее, можно не прокачивать, главное что бы корпус воздушного фильтра был полный.
Подскажите можна отремонтировать, лопнула верхняя часть форсунки и випала пружына .
Отремонтировать форсунку? Правильно я понял?! Если прям лопнула форсунка то проще купить б/у форсунку. Поддержанные форсунки стоят вполне адекватных денег.
Категарически не советую выбивть так форсунки, так как по вашему совету я выбил шток вместе с пружиной а корпус форсунки остался на том же месте. После другим способом кстати с помощью обратного молотка как на видео я выбил корпум форсунки, собрал ее и она перестала нормально работать. Двигатель начал троить и предется покупать другую форсунку
Так нужно не за пружину цеплять форсунку, а за то место, где форсунку крепит прижимная пластина😂
Лучше бы по голове постучал,чем по форсунке
И за кручение за распредвал лайк
Увеличился расход топлива, уровень масла, сказали замена ремкомплекта насос форсунок, и замена вкладышей распредвала для чего не понимаю (если даже в мотор не заглядывали). Подскажите так ли это?
Я Вам более того скажу, когда снимут распредвал, замерить кулачки и гидрокомпенсаторы - вероятней всего и их под замену. Тем более если топливо уже давно разбавляет масло. На этих двигателях, иной раз можно диагноностировать и без разбора по звуку или километражу. Вообще сразу готовьтесь, если давно не делали на замену, ремкомплекта форсунок, вкладыши, комплект ГРМ распредвал, гидрокомпенсаторы и если совсем все печально в выроботке колодцев под форсунки, то и на реставрацию ГБЦ и замену форсунок. А если крышка клапанов даёт течь то и ее необходимо будет менять. И обязательно все болты под замену. Если все делать по уму то выйдет огромный ценник - по этому смотрите сейчас по кошелька но грамотно диагностируйте иногда экономия может быть не экономной.
@@oldgarrrage Спасибо, но исходя из стоимости зап.частей, может вскрытие покажет или однозначно вкладыши и т.д. Пробег 237 тыс. Км, увеличение уровня масла и расхода топлива обнаружил только не давно после замены масла.
@@Сергей-т3э4ф вскрытие конечно покажет, но если за весь этот пробег ничего из вышеперечисленного не делалось, то надо быть готовым к худшему.
@@oldgarrrage спасибо за информацию
У Seat все тоже самое.
видео по моей теме:соляра пошла в масло.
Колодцы?
@@viktoroleskevich4881 ну ,да.выработка в насос/форсуноках.
Скажите а машина дымила?
Честно не скажу - потому как именно на этом автомобиле - не помню... На идентичном двигателе толь двухлитровым атмосферном - дымила так как там сильней была выработка и Диз топливо активно попадало в масло. В том случае пришлось реставрировать голову. И в одном из цилиндров как следствие прогорел клапан, она ещё и троить начала.
Здравствуйте, у меня такая проблема мотор 1.9 tdi, vag, когда холодный двигатель машина проедет где-то 4-5км и глохнет и без спрея не заводится. Но когда заведётся и прогреется работает хорошо и не глохнет. Подскажите пожалуйста што ето может быть
Со спрея запускается сразу или с длительной прокруткой?! С утра на холодную сразу запускается?! Как давно меняли ремкомплект форсунок?!
С утра заводится сразу, со спрея по разному, вчера долго заводилась
Уже была такая проблема но я не знаю что было, тогда разные механики там лазили поменяли кучу всего, методом втыка
интересно как решилась ваша проблема, у меня так же глохнет при достижении температуры 70гр. и после очень долго заводится.
@@akkiboy01 поменял инжектора и проблемы закончились
Ножом устанавливаем резинки 🤭
Смешно
Если не сложно , можно номер прокладки клапанной крышки , по каталогу бьется с крышкой только 🤦🏻♂️
038103483D оригинал
DV588400 1128028SX 1556055 несколько заменителей значительно дешевле. Если надо будет могу написать весь список заменителей
@@oldgarrrage спасибо
@@oldgarrrage спасибо
@@oldgarrrage спасибо , достаточно )
У меня упал торс ключ, в масло канал куда она упала?
здравствуйте,у меня к вам вопрос : мотор 1.9 AVB, появилась ошибка по четвёртому цилиндру ,не правильный баланс мощности (Р0269), может ли помочь замена уплотнительных колец ?
Справился с проблемой ?
А вот говорите своевременно менять а через сколько тис. км в среднем менять ?
Я бы рекомендовал каждые 50-60 тысяч. Но если есть большая выработка на ГБЦ или форсунках, то никак замена ремкомплектов уже не поможет.
@@oldgarrrage меняли ремкомплект 80 тис км назад общий пробег 190 тис меняю потому что начала плохо заводиться на холодную и вибрации двигателя после простоя немножко поработает и норм но не всегда
@@oldgarrrage нашел все для замены но не могу болты крепления форсунки найти для кадди 2006 год дизель 2 литра может есть где то номер по каталогу ?
@@МихайлоРибіцький-ж4щ 038103385A
@@МихайлоРибіцький-ж4щ обратите сразу внимание на выработку форсунки и колодцев. А также сразу посмотрите состояние гидрокомпенсаторов и изношенность кулачков распредвала
Добрый день. Скажите, долгий запуск на горячем двигателе может быть из за ремкомплекта форсунок? ДВС 1,9 BXE, пробег 130 тыс.
Добрый день, как с дымностью двигателя и не растет ли уровень масла?!
@@oldgarrrage дымности нет, уровень масла в норме, тандемный насос заменил - на холодную заводится хорошо, на горячую нужно крутить 5-7 сек.
@@КонстантинФлоринский-в3у Проверьте регулировку форсунок - хотя за 130 тысяч уже можно и поменять ремкомплекты. Динамика не упала?!
Может быть подсос воздуха через уплотнения форсунки?
@@КонстантинФлоринский-в3у обычно, когда подсос воздуха - на холодную долгий запуск. Тем более как только начинаются проблемы с уплотнениями форсунок дизельное топливо начинает поступать в масло или в цилиндры (дымность). Поверьте прожатие (регулировку) форсунок (на холодный двигатель) - процедура занимает полчаса и требует минимальный набор инструментов. В видео регулировка подробно описана.
Здраствуйте. У меня вопрос, какие могут быть симптомы плохой регулировки НФ после замены ремкомплекта?
Здравствуйте. Ну логично предположить, если не происходит своевременного прижатия, то это может влиять на расход и динамику автомобиля, а так же возможно на "дымность" и громкость работы двигателя. Если конечно вопрос актуален можем попробовать разобрать более детально вопрос. Но регулировка форсунок на данном автомобиле, это ооочень простая процедура, так что как по мне то проще снять крышку клапанов и проверить.
А где заказываеш
Запчасти?!
@@oldgarrrage да запчасти
@@аслан-р1ц да по сути любой крупный сетевой магазин... Особого значения не имеет цены плюс минус везде одинаковые
Здравствуйте сколько стоит такая работа у вас
Здравствуйте подскажите пожалуйста, до какова года выпускались Тураны и Кадики с простым дизелем, без насос форсунки.
Не могу завести после замены ремкомплекта. Как можно прокачать форсунки? Уже два раза аккумулятор заряжал.
После замены ремкомплектов, если аккумулятор живой - то его должно вполне хватить для запуска двигателя. В среднем запуск происходит с четвертого старта. 2 аккумулятора - это перебор. Скорей всего что-то установленно не правильно либо деформировалось при установке. Необходимо проверить нижние уплотнительные кольца на форсунках, прилегающую часть ГБЦ - возможно есть потеря компрессии. Так же могут порваться резиновые кольца с ремкомплектов при установке из-за выработки гбц.
Как решали проблему? Такая же история
Может забвли подключить форсунки к косе?
Здравствуйте! Сколько стоит ремкомплект?
Здравствуйте. 500-600 рублей
Не не не, латунная .Ножом нельзя, сначала стопорное!
Как поджать кантакт на на фишке насос форсунке ?
Насколько я помню, там круглый (стержневидный) контакт с разрезом на 4 части - надо пробовать ооочень тонким шилом пытаться отогнуть каждый из контактов. Или же самый надёжный вариант - просто поменять проводку к форсункам в гбц
@@oldgarrrage Я вчера разобрал фишку на первом цилиндре паджал контакты и машина опять хорошо поехала СПАСИБО ЗА ОТВЕТ
какой пробег?
Насколько я помню, был в районе двухста
Добрый вечер. Какое масло в двигатель лёт ?
Вечер добрый! Castrol Edge 5W-30
@@oldgarrrage допуск 504 507?
Нельзя заменять прокладку крышки клапанов!!! Прокладка меняется вместе с крышкой!!! Об этом написано в руководстве по ремонту и эксплуатации. Я это узнал, когда заменив прокладку клапанной крышки, у меня под капотом все залило маслом.
В современных руководствах надо менять ровно столько, что бы за три - пять лет эксплуатации автомобиля вы вложили ещё один автомобиль (по стоимости) обслуживаясь у дилера и покупая оригинальные запчасти. Задача поиметь с клиента максимум не только на продаже автомобиля но и на его обслуживании и запчастях к ним.
Крышку необходимо менять только если она поведена или повреждена. К сожалению такие случаи имеют место быть - но так как народ у нас не самый богатый предпочитают дублировать прокладку герметиком.
@@oldgarrrage
Ну, в данном случае, я убедился, что в руководстве правильно написано про крышку. Это, примерно, так, как пишут насчет замены болтов при замене р/в. Некоторые на них экономят. Ведь, например, при замене р/в, там набегает немаленькая сумма только на одних болтах. У меня, ЕМНИП, вышло в районе 40 долларов.
Да чувак это правда. Менял саму прокладку лило масло везде калюжи. Потом глянул крышка по форме отличаеться от резинки. Взял с донора крышку и резинку и только потом подобрал правильрую новую резинку. А На СТО быдляры обрезают резинку по форме крышки и ничего не говорят тебе, и потом все маслом залито.
Я менял ремкомплет потом не заводится может сальярка воздух папал
Все верно, сразу не запустится. Происходит практически полное завоздушивание. Надо прокачивать
Как рем набор бош , говорят херня. Витя рейнз хвалят.
При установе не заметил недочётов в качестве. Набор хороший, ходит хорошо. Посмотрим что будет дальше. Бош популярен в подделках. Поэтому бош бошу рознь...
дядька. по моему ты взялся рассказать как это делается а сам не делал не разу .Я это вижу по всех твоих движениях.
Прям "по всех"?! Это я на камеру робею - фобия. Особенно когда держу её оной рукой. Ну а если серьёзно, человеку который смотрит данный ролик, должно быть абсолютно всё равно (фиолетово), как со стороны смотрится процесс исполнения работы, это не мастер класс - это ознакомительное видео из которого зритель должен вынести для себя полезную информацию и наглядный пример.
А за коммент спасибо!:)
@@oldgarrrage Ничего личного.Я просто отработал 36 лет в автосервисе автомехаником, сейчас уже 7 лет на пенсии.
латуневый, ты не русский учил в школе ? ЛАТУННЫЙ
Все мы где-то коверкаем слова... Взять хотя бы названия автомобилей ;
Здравствуйте!!! Скажите на Пассате б6 2.0 тди ремкомплект форсунак нужно менять??? Спасибо
Каждые 50 тыс км надо менять. И пробежит твой движок больше 300 км
@@Vitamin.wrestling а если двигатель шестнадцати клапанный то есть там форсунка держится на двух болтах,тоже нужно менять??
За инфу Спасибо!!!!
почему не показал как отсоединял электро-клапан форсунки ?
Если смотреть без перемотки то можно увидеть больше ;)
У меня фольксфаген туран 2.0 тди я так понимаю форсунки немного другие ?
Скорей всего вы верно понимаете
очень нудно
Ну так тут не развлекательный канал
Супер
Подскажите.. имеет ли значение где какая форсунка была? Сняли с донора и не обозначили к сожалению..
Если с донора, то никакого значения не имеет. Так как у любой форсунки есть выработка, к выработке на её посадочной месте в гбц, если форсунки не с вашего автомобиля то и выработки соотвецвенно под свои места в вашей гбц не имеют, так что можно ставить в любом порядке, главное, что бы эта самая выработка не была сильной иначе надо втулить колодцы в гбц под форсунки.
@@oldgarrrageспасибо огромное. Кстати было 2 головы: с одной сняли нормально, во второй развалились пружины со штоком. Им хана?
у меня 1.9 тди глохнет при достижении температуры 70гр. и после очень долго заводится.
коррекция форсунок на старте все в нормах -0,хх но когда мотор прогреется уже к 70градусам первая и третья показывают -3 и +3 соответственно.
можете что-то сказать об этом?