ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
同じく伊勢崎線も日光線も館林と南栗橋で少なくとも1回は乗り換えないといけませんが、特急列車では乗り換えなしでいけますからね。
伊勢崎線は日中は浅草方面からだと、久喜で乗換え・館林でのりかえです。
地元路線取り上げられて嬉しいです。高坂駅も昔の太平洋セメントの側線も残っていて廃線跡も市が整備されてて歩きやすくなっていますよ。後は昔小川町の複線化工事の時武蔵嵐山止まりがあったのは薄らですが覚えてます。秩父鉄道の名残りを残してる車両としたら多分今では8506じゃないかと思います。
23:51信号機がやっと見えました。小川町までは車内信号で信号機が無かったので
高校のｋろは森林公園－川越市間を通学で利用してたけど、そのころは池袋発寄居行っていうのもあったように思います。たぶん急行限定で、小川町の次が終点寄居だったのではないかと思います。日曜限定で池袋発で寄居経由の三峰口行（秩父鉄道）なんてのもありました。
秩父鉄道直通の列車、懐かしいですね。昔は最上位種別として、特急もありました。
高校時代部活の朝練で志木～川越間をよく寄居行き6両編成の特急乗ってました。小さい頃、GWで長瀞行った時に駅前の踏切で8000系が横切ったのを今でも覚えています。
東上線の駅名って関越道のインターとSA・PAが一致する場所が多い。川越・鶴ヶ島・東松山・高坂・嵐山・寄居などなど🚙
川越を過ぎると荒川に流れ込む河川を次々渡っていく。八高線でいえば箱根の飛び地を越えたあたりからである。最後の仕上げに荒川を渡って寄居に至る。
かつて、男衾あたりで「ひばりヶおか」だの「めじろ台」だのと銘打って宅地開発をやってた不動産屋がありましたっけ。
40年くらい前の話ですね。東京12チャンネル（現テレ東）でテレビCMやってたの見ましたもん。当時田舎から上京した大学生だった自分はそれで卒業後の帰郷を決めました。
磯村建設ですね…(笑)
@@yoroshiko 磯村建設に勤めていた方をご存知ですか？
@@和田正夫-o2f さま、さすがに存じません…笑
@@yoroshiko わかりました。どうもすいません。確かに磯村建設はサイトで聞いたことがあります。
地元路線紹介してくれるの嬉しいです！
14:00 やっと謎の建物の謎が解けましたw
ひろきさんの動画わかりやすくて、何度も見返しちゃうわ
29:05 ヒロキさんは普通に読んでいますが、結構な難読駅ではなでしょうか。この動画で初めて知りました。
23:30 東武8000系のロングシートって、ふかふかですよねぇー！！！
寄居直通無くなってるなんて知らなかった…
小川町以南ATCだから全線通しは無理です。
昔は休日には池袋から長瀞行きと三峰口行きの8000系６連の特急が走っていましたね。
モスバーガーの1号店は東上線沿線の成増に登場(トウジョウ)にナリマス言うて。
27:00 クリーム色の電車、すごく懐かしい。昔はクリーム色の電車が、東武伊勢崎線の北春日部から営団地下鉄日比谷線経由で東急東横線の日吉まで直通運転してました。
クリーム色の東武8000系は地下鉄日比谷線には乗り入れてなかったはず。東急東横線日吉駅まで乗り入れてたのは東京メトロ03系(現熊本電鉄03形)、東急9000系、東急1000系ですね。
@@tkmm6133 僕は60歳近い爺さんです。鉄分は余り濃くないので車両の名称を述べられてもよく判りませんが、僕が通学に利用していた1970年代の日比谷線の思い出です。東急までは乗り入れていなかったかも知れませんが、日比谷線にクリーム色の電車が乗り入れていた覚えがあります。記憶違いだったら、ご免なさい。(_ _)
@@STACY2MB 2000系だと思いますが､クリーム色の電車は日比谷線に乗り入れていましたよ｡ただ､中目黒止まりで東急には乗り入れていなかったかと思います｡
北春日部(のち東武動物公園)〜北千住〜中目黒〜日吉(のち菊名)間の３社乗り入れの時代、東武のクリーム色の車輛は18m車の2000系が使用されていました。その際の運用は東武車は北春日部(東武動物公園)〜中目黒東急車は北千住〜日吉(菊名)営団車はそのどちらかの運用パターンで３社ぶっ通しの運用はありませんでした。
八高線だと思いましたが地図見てちがうと思いました…。どちらも昔は直通列車があったようですね！
寄居出身＆在住でそこから都内に通勤してた頃、会社の先輩同僚から『家はどこなの？』って聞かれて、地名を言っても知らない人が多いから＂池袋から出てる東武東上線に乗って下りの終点ですよ＂ってよく説明してました。で、大体『終点っておがわまち？だっけ？』って返されて、＂寄居ですよ＂って訂正するまでがセットでした（笑）懐かしい風景をありがとうございました✨
小川町駅を境にしてダイヤが分断されましたからね😥伊勢崎線＆日光線も１本で行くとしたら「特急列車のみ」ですね😰
ここまでギャップのある路線好き
東武本線からやってきた30000型ですが、ついにフルカラーの電車が走り始めました！
東武30000型でフルカラーLED行き先表示器は違和感ありますね。
@@tkmm6133 30000系のように複数の番台がない形式は型を使わないだなも違和感はあるけどかっこいいだなも
地元路線ありがとうございます！！意外と解説動画なかったのでありがたいです。
小川町の乗り換えは同一ホームで出来るから便利ですけど、寄居での秩父鉄道乗り換えはややこしいです。秩父鉄道はIC乗車券を導入したので、東上線から秩鉄への直通列車を、復活して欲しいです。
寄居直通便が多数設定されていたのも今は昔、磯村建設も既に不渡り２回で倒産！
もし東上線が高崎や新潟まで延伸されていたら小川町から先も少しは賑わっていたのかもしれないな
せめて東松山からまっすぐ北に線路を延ばして熊谷まで行ってたら、今は亡き東武熊谷線、小泉線まで繋いで、曲がりなりにも名前詐欺無く上州（群馬県）まで直通できたかもしれない。
東武東上線から相鉄線直通したら乗り換え無しで川越や小川町行けるように、なりますね。
川越には今でも乗り換え無しで行けますけどね……（すごい本数少ないけど）
JR直通はあくまでおまけですからね、本来は東急直通がメインだから。
昨日久々に東上線に乗ったら、偶然ふじみ野から上福岡までモス電車に乗りました。そして帰りになりもすで下車し、成増店限定バーガー食べてきましたw帰ったら偶然この動画が上がっていてビックリしました(≧∀≦)
0:02冒頭のBGM良い曲ですね。僕も好きです。
28:48ぼっち専用つり革は吹いたw
19:29 「そういうワンシーンってありますよね」無いよっっっ！！！！！（血の涙を流す）
東上線の路線名｢上｣の字を正しく上野国と表記してくださり、ありがとうございます。多くの方は、東武鉄道百年史の表記｢東京と上州を結ぶ｣を引用されていますが、上州は、間違いではありませんがやや通俗的なニュアンスがあります。ちなみに、東上鉄道の当初計画では、高崎駅を通らず高崎市街を西に迂回して渋川に行くようでした。不思議ですね。
昔、池袋→寄居→(秩父鉄道経由)→東武日光と言うがありましたね。今は車両輸送くらい？？
昔は、朝霞台駅に急行は停まりませんでした。武蔵野線の北朝霞駅が隣接しているのに急行が停まらず少し不便でした。
中学生のころ、朝霞から玉淀まで乗り換えなしで行った記憶があります。荒川の上流の河原でキャンプしました。
通学に東上線使っていて、地元が京王線なので、急行＞快速（京王）と急行＜快速（東武）とかでわけわかんなくなってましたｗ
私鉄、通勤と付いたら遅い。JR東日本、通勤と付いたら速い。これも混乱する。
メトロだと森林公園がほとんどが限界だけど休日朝方副都心線系統限定で小川町まで (元町・中華街始発一本だけ和光市までFライナーの途中停車駅) *後は菊名始発の急行(和光市まで急行の途中停車駅)
志木市じゃなく新座市にある志木駅
東武動物公園駅の昔の駅名は杉戸駅。所在地は杉戸市でなく宮代町w
ふじみ野市ではなく、富士見市にあるふじみ野駅
@@n3a1r0u4r7u 品川駅は港区！新宿駅の一部は渋谷区！
@@koolorchardhill3841 品川駅より南にある北品川駅
@@n3a1r0u4r7u 西武線江古田駅（えこだ）は練馬区旭丘大江戸線の新江古田（しんえごた）は中野区豊玉…ふじみ野が一番おもしれーな😁😁
今日も興味深い動画ありがとうございます。今回の動画、輝度が高くて眩しい気がするのですが…気のせい？
なりもすで思い出したのが、幸手のサッテリアと松戸のマツドナルドは知ってるかい？
地元民でも知ってる人は少ない、鉄ヲタ級知識。今回乗り通された池袋～寄居の路線は、正しくは「東上本線」です。途中、坂戸からの支線・越生線を合わせた通称が「東武東上線」なのです。なので、越生梅林や越生七福神巡りなど、越生線沿線の観光案内パンフレットにも「東武東上線」の青いロゴが印刷されています。
東武は別として、その昔は八高線と秩父鉄道は改札を経由せず乗り換えができました。八王子方面に住んでいたころ、仕事で熊谷方面に行った帰りには秩父鉄道から八高線経由で帰宅した覚えがあります。その後には別の仕事で坂戸・北坂戸や東松山駅を利用していました。非常に懐かしい風景を見ることができました。川越市駅の工場廃止は知りませんでした。諸行無常ですね。そしてひろきさんが東上線の馴染みだったとは初めて知りました。ということは、「埼玉」出身だが「さいたま」出身じゃない訳ですね！
今も寄居駅と小川町駅は改札内でつながっていますよ。
運転系統の分離と言えば、同じ東武鉄道の伊勢崎線なども近年されましたね。特急は直通してますが、伊勢崎や太田からだと同一路線なのに普通だと浅草まで乗り換えが(夜早朝除く)最低二回必要という面白い路線です。
スカイツリーライン(伊勢崎線)だとかろうじて1日1往復だけど特急りょうもうが直通するからなあ
前世紀に東上線沿線住人でした。東上線には100年の歴史があるとは知りませんでした。興味深い動画、ありがとうございます。
JRでいうと八高線川越線大糸線関西本線辺りかな🤔
筑肥線(姪浜〜唐津、山本〜伊万里)筑豊本線(原田〜若松)芸備線(広島〜備中神代)もですね
@@funkyjaad ですね、あとは東海道本線東北本線山陰本線福塩線奥羽本線もかな(きりがない😓)
HONDA硬式野球部今年から都市対抗は小川町・寄居町代表で出ます。1996年 和光市代表。2009、2020年狭山市代表で都市対抗制覇。そう遠くないうちに東武東上線沿線に黒獅子旗が戻ってくるかも。
出場自治体が和光市→狭山市→小川町寄居町と変わっても練習場は川越市にあるという。圏央道の鶴ヶ島インターの近くです。
@@yareyare1968 まあ、練習試合とか遠征とか大会行くには笠幡Ｇの立地は最高でしょうし。
東上線の車両の全般検査などは川越工場から南栗橋に変わりました。そのため最近は稀に伊勢崎線や日光線で9000系を見る機会があるみたいです。車両の回送のために小川町～寄居間もホーム長は6両分でも10両編成の行き違いが出来るようになっているかと。でもそのホームも今は鉢形駅の映像を見ると4両分しか使えないように改良してしまったようですね。
19:05 当時は可愛かったのですね！
かつて(相当な以前)、土日8:00に池袋発特急三峰口があって、坂戸のバイトに行くときに乗ってました。あれ、６両ぐらいだったのかなあ。
モスよりマック派だけど成増駅には行きたい笑
ひろきさんに餌付けできる高校生うらやましい
7:49 成増になります！寒
東武東上線も1本で乗り通せない理由がこの動画でわかりました。成増駅近くに「モスバーガー」の1号店があるのは知らなかった。「モスバーガー」って1972年からだったのか？私は1986年からかと思った。東上線は群馬県や新潟県まで延伸する計画があったというのは前TVで知りました。
地元だ、ありがとうございます。小川町が終点って思う方が多いし郡のバカにされるのもあるあるです。
どんな種別でも末端区間は各駅停車になるのが面白いですね！
川越市駅構内の車両工場は廃止されたけど、姿だけは残ってるんですね…
池袋↔寄居を見た記憶が有るけど、そうかぁ昔の６両運用時代か。アイボリー塗装になり始め、クーラーが付き初めの頃ですね。志木と上福岡には鶴瀬しか駅はなかった、懐かしい時代。輸送力増強の名の元に編成増結されて、今の小川町での運用分離になったんですね。
寄居の線路で使われるとしたら10両の留置か、寄居→羽生の東部車両の送り込みで使われるくらいかなぁと間違いならごめんなさい
ひろきさん現在24歳で小学2年は7〜8歳…17年前と仮定して、自分が今34歳で17年前は17歳…ということは、自分と同い年の女子高生(母校の同級生なら驚き！)からポテチもらった可能性あるのか…！😳😁👍というか、当時7歳の小学生の男の子が17年越しに東上線を動画で紹介するのを見ていると思うと、それも感慨深い…😙👍
小川町〜寄居は見てる限り2両でいい気がするついでに越生線も2両にした方が良さそう越生線は営業係数が125ぐらいだから2両化したらワンちゃん黒字になるかも
越生線各駅の乗降客、都心に近いだけに小川町〜寄居の各駅より圧倒的に多い。越生線最少武州唐沢でみなみ寄居の２倍！
ひろきさん、埼玉出身なんですね
ひろきさんは東京都の京王線沿線出身ですよ。
@@tkmm6133 17:22 実家は東松山付近 29:10 郡出身 と言っていますね。京王線は大学時代の下宿でしょう。
昔は寄居行きがありましたよ。西武と秩父鉄道が直通運転する前は
快速の方が急行より上位て結構珍しいよね。
京成電鉄も急行の停車駅を減らして快速にしたから快速上位です。
@@meckey1939 すみません。急行と快速がある路線で快速上位て珍しいよね。て話です。
ひろきさん、取材お疲れ様です。東上線はあまり乗ったことないですが、興味がわきました。以前 大山にあった模型店に行くために利用してました。
グリーンマックス
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
質問です。ひろきさんはどこ出身ですか？ 僕は比企郡吉見町出身で少し気になったのでお聞きしました。
地元です！ようこそ東上線へ今日は普通に運行していましたか？結構人身事故や信号、踏切トラブルで止まりますので心配しました。僕はもうなれちゃってますけど
今年は少ないですよね。まだ2回くらいなので。あれ？感覚麻痺ってるのかな？
兵どもが夢のあとだね～～！！山岳地帯は複線にはできないでしょう！もったいないが、
分かる、その気持ち。
和歌山線「........」
気づいたら33分全部見てた
なりもすバーガー駅にしたらいいのでは？w
笑
自分とは２回り歳が離れてるのか…若いのぉ(-.-)y-~(しみじみ…)
東武8000系が引退した頃、小川町で後継車両とJR新型DCの並びが見れるはず。八高線はGV-E400が来るか❔
東武といえばクリーム色！
8000系クリーム、オレンジ&ベージュ越生線&末端区間用の4両編成が各1本あります。
そっか、川越の高校なのね🐤ひょっとしたら同じだったりして😂(笑)昔あった特急三峰口行きとか乗った事あるのかな😼?
森林公園駅のとき、新木場行でしたよ！
3本だけ、元町中華街行が出て、八高線とメトロ車が見れる時があります
もしかすると将来系統分断が森林公園になる時が来るのかな。
武蔵嵐山は当時通学してたわ。学校バレるけど(笑)つきのわ駅はまだなかったね！
＞東武東上線を舐めてもらっては困る！さすがにそれはないですが、元・足立民としては西板線未完成が悔やまれます。熊谷線と伊香保軌道線は営業当時は舐められていたのかもしれないですね・・・。
西板線が実現出来ていたらどんな感じになったでしょうか？東武鉄道として、ちゃんと繋げたかったんでしょうね。
要所要所で本数段落ちの東上線だけど、その中でも日中帯の川越市を境界とした格差はそりゃ酷いものだった池袋方面は地下鉄直通含め毎時12本に対し森林公園方面は急行が4本だけで（本当に急行4本だけで他の種別は無し）、一気に3分の1まで削られていた鶴ヶ島や坂戸の分譲住宅の広告で東武東上線急行停車駅！と、さも選ばれし駅みたいな表現をされていたが、急行停まらなかったら電車ねえんだよとその辺りが地元の友人が毒づいていた思い出
なりモスとモス号
今は準急は上板橋停車。急行は朝霞停車。だんだん準急と急行の意味が無くなって行く……。💧
2024年発表のデータだと成増と上福岡の乗降客が1000人差に、そのうち「上福岡に急行停めろ」運動が起こるかも！
＞和光市到着、さいたまけん荒川が県境じゃないんですね、この辺りって。
東上線(有楽町線・副都心線)の都県境、成増駅～和光市駅の間にある谷の底にある白子川です。
昔東上線には通勤急行っていう種別がありましたね。
昔は「特急三峰」とか有ったよ
そうそう以前は池袋から寄居、さらに秩父鉄道の長瀞方面まで行く電車が設定されていたのを覚えています。それから、東武にはクリーム色のカラーリングの電車がまだ生き残っていたのですね。私の母が栃木市出身なので、母の実家に行く時は東武をよく使っていました。だから東武と言えばあの色のイメージが強いのです。
寄居は数年前でっかいスーパーライフあったんだよね。寄居駅でのシンボルだったんだけど閉店してしまって今じゃ新たなテナントも入ることなくて廃墟と化しているよ
和光市駅って東京メトロで唯一の埼玉県の駅だった気がする
そうだね
😉👍✨です
今日、朝霞（あさか）起きました。
高校生のころ、土曜日の通学で川越から6両の特急寄居行き使ってました。(東松山まで)種別は緑色でしたね。川越市というと、ガスタンクもありましたね。
男衾、おぶすま駅は今でも単線区間なんですね。不動産会社のcmで最初に表記される「池袋から90分」がすぐに消えて住宅地を見せて盛んに「家賃並み」を連呼していました・・・・。当時は池袋への直通便もあったんでしょうね。
磯村建設ですね。フジテレビ見ているとよくCMが流れていました。当時は7800型が寄居まで6両で爆走していて、夕方に1本だけ各駅停車の寄居行きがありました。でもあの頃朝ラッシュ時の優等列車は急行は運行していなくて、各駅停車と所要時間がほとんど変わらない準急だけだったので池袋まで９０以上かかったはずです。
小川町駅川越駅間は基本各停。出身は比企郡吉見町ですか？
ひろきさんは東京都の京王線沿線の出身ですよ。
いろいろあるけど東武鉄道の屋台骨を支えてる路線ですね。金蔓と言ってはいけない
東武東上線、群馬に行けなくても、1本で乗り通せなくなっても耐えて頑張れ
声優の杉田智和さんが武蔵嵐山からこの路線を利用されていたかと。
荻野目洋子さんも武蔵嵐山です。
なりもすになりますで草
1:39 東上線の0キロポストが映っています。起点の池袋駅でなくここ下板橋駅構内に0キロポストがあるのには、東上線建設の歴史が隠されています。
八高線「俺の仲間が増えたな」
池袋〜小川町が10両に統一（平日東横線志木発着の一部除く）され、ホームドアも整備されているので、池袋からの寄居直通特急は二度とないでしょうなあ…
同じく伊勢崎線も日光線も館林と南栗橋で少なくとも1回は乗り換えないといけませんが、特急列車では乗り換えなしでいけますからね。
伊勢崎線は日中は浅草方面からだと、久喜で乗換え・館林でのりかえです。
地元路線取り上げられて嬉しいです。
高坂駅も昔の太平洋セメントの側線も残っていて廃線跡も市が整備されてて歩きやすくなっていますよ。
後は昔小川町の複線化工事の時武蔵嵐山止まりがあったのは薄らですが覚えてます。
秩父鉄道の名残りを残してる車両としたら多分今では8506じゃないかと思います。
23:51信号機がやっと見えました。小川町までは車内信号で信号機が無かったので
高校のｋろは森林公園－川越市間を通学で利用してたけど、そのころは池袋発寄居行っていうのもあったように思います。たぶん急行限定で、小川町の次が終点寄居だったのではないかと思います。日曜限定で池袋発で寄居経由の三峰口行（秩父鉄道）なんてのもありました。
秩父鉄道直通の列車、懐かしいですね。
昔は最上位種別として、特急もありました。
高校時代部活の朝練で志木～川越間をよく寄居行き6両編成の特急乗ってました。
小さい頃、GWで長瀞行った時に駅前の踏切で8000系が横切ったのを今でも覚えています。
東上線の駅名って関越道のインターとSA・PAが一致する場所が多い。
川越・鶴ヶ島・東松山・高坂・嵐山・寄居などなど🚙
川越を過ぎると荒川に流れ込む河川を次々渡っていく。八高線でいえば箱根の飛び地を越えたあたりからである。最後の仕上げに荒川を渡って寄居に至る。
かつて、男衾あたりで「ひばりヶおか」だの「めじろ台」だのと銘打って宅地開発をやってた不動産屋がありましたっけ。
40年くらい前の話ですね。東京12チャンネル（現テレ東）でテレビCMやってたの見ましたもん。当時田舎から上京した大学生だった自分はそれで卒業後の帰郷を決めました。
磯村建設ですね…(笑)
@@yoroshiko 磯村建設に勤めていた方をご存知ですか？
@@和田正夫-o2f さま、さすがに存じません…笑
@@yoroshiko わかりました。どうもすいません。確かに磯村建設はサイトで聞いたことがあります。
地元路線紹介してくれるの嬉しいです！
14:00 やっと謎の建物の謎が解けましたw
ひろきさんの動画わかりやすくて、何度も見返しちゃうわ
29:05 ヒロキさんは普通に読んでいますが、結構な難読駅ではなでしょうか。この動画で初めて知りました。
23:30 東武8000系のロングシートって、ふかふかですよねぇー！！！
寄居直通無くなってるなんて知らなかった…
小川町以南ATCだから全線通しは無理です。
昔は休日には池袋から長瀞行きと三峰口行きの8000系６連の特急が走っていましたね。
モスバーガーの1号店は東上線沿線の成増に登場(トウジョウ)にナリマス言うて。
27:00 クリーム色の電車、すごく懐かしい。
昔はクリーム色の電車が、東武伊勢崎線の北春日部から営団地下鉄日比谷線経由で東急東横線の日吉まで直通運転してました。
クリーム色の東武8000系は地下鉄日比谷線には乗り入れてなかったはず。
東急東横線日吉駅まで乗り入れてたのは東京メトロ03系(現熊本電鉄03形)、東急9000系、東急1000系ですね。
@@tkmm6133 僕は60歳近い爺さんです。
鉄分は余り濃くないので車両の名称を述べられてもよく判りませんが、僕が通学に利用していた1970年代の日比谷線の思い出です。東急までは乗り入れていなかったかも知れませんが、日比谷線にクリーム色の電車が乗り入れていた覚えがあります。
記憶違いだったら、ご免なさい。(_ _)
@@STACY2MB
2000系だと思いますが､クリーム色の電車は日比谷線に乗り入れていましたよ｡
ただ､中目黒止まりで東急には乗り入れていなかったかと思います｡
北春日部(のち東武動物公園)〜北千住〜中目黒〜日吉(のち菊名)間の３社乗り入れの時代、
東武のクリーム色の車輛は18m車の2000系が使用されていました。
その際の運用は
東武車は北春日部(東武動物公園)〜中目黒
東急車は北千住〜日吉(菊名)
営団車はそのどちらかの運用パターンで
３社ぶっ通しの運用はありませんでした。
八高線だと思いましたが地図見てちがうと思いました…。どちらも昔は直通列車があったようですね！
寄居出身＆在住でそこから都内に通勤してた頃、会社の先輩同僚から『家はどこなの？』って聞かれて、地名を言っても知らない人が多いから＂池袋から出てる東武東上線に乗って下りの終点ですよ＂ってよく説明してました。
で、大体『終点っておがわまち？だっけ？』って返されて、＂寄居ですよ＂って訂正するまでがセットでした（笑）
懐かしい風景をありがとうございました✨
小川町駅を境にしてダイヤが分断されましたからね😥
伊勢崎線＆日光線も１本で行くとしたら「特急列車のみ」ですね😰
ここまでギャップのある路線好き
東武本線からやってきた30000型ですが、ついにフルカラーの電車が走り始めました！
東武30000型でフルカラーLED行き先表示器は違和感ありますね。
@@tkmm6133 30000系のように複数の番台がない形式は型を使わないだなも
違和感はあるけどかっこいいだなも
地元路線ありがとうございます！！
意外と解説動画なかったのでありがたいです。
小川町の乗り換えは同一ホームで出来るから便利ですけど、
寄居での秩父鉄道乗り換えはややこしいです。
秩父鉄道はIC乗車券を導入したので、東上線から秩鉄への直通列車を、
復活して欲しいです。
寄居直通便が多数設定されていたのも今は昔、磯村建設も既に不渡り２回で倒産！
もし東上線が高崎や新潟まで延伸されていたら小川町から先も少しは賑わっていたのかもしれないな
せめて東松山からまっすぐ北に線路を延ばして熊谷まで行ってたら、今は亡き東武熊谷線、小泉線まで繋いで、曲がりなりにも名前詐欺無く上州（群馬県）まで直通できたかもしれない。
東武東上線から相鉄線直通したら乗り換え無しで川越や小川町行けるように、なりますね。
川越には今でも乗り換え無しで行けますけどね……（すごい本数少ないけど）
JR直通はあくまでおまけですからね、本来は東急直通がメインだから。
昨日久々に東上線に乗ったら、偶然ふじみ野から上福岡までモス電車に乗りました。
そして帰りになりもすで下車し、成増店限定バーガー食べてきましたw
帰ったら偶然この動画が上がっていてビックリしました(≧∀≦)
0:02冒頭のBGM良い曲ですね。
僕も好きです。
28:48ぼっち専用つり革は吹いたw
19:29 「そういうワンシーンってありますよね」無いよっっっ！！！！！（血の涙を流す）
東上線の路線名｢上｣の字を正しく上野国と表記してくださり、ありがとうございます。多くの方は、東武鉄道百年史の表記｢東京と上州を結ぶ｣を引用されていますが、上州は、間違いではありませんがやや通俗的なニュアンスがあります。ちなみに、東上鉄道の当初計画では、高崎駅を通らず高崎市街を西に迂回して渋川に行くようでした。不思議ですね。
昔、池袋→寄居→(秩父鉄道経由)→東武日光
と言うがありましたね。
今は車両輸送くらい？？
昔は、朝霞台駅に急行は停まりませんでした。武蔵野線の北朝霞駅が隣接しているのに急行が停まらず少し不便でした。
中学生のころ、朝霞から玉淀まで乗り換えなしで行った記憶があります。荒川の上流の河原でキャンプしました。
通学に東上線使っていて、地元が京王線なので、急行＞快速（京王）と急行＜快速（東武）とかでわけわかんなくなってましたｗ
私鉄、通勤と付いたら遅い。JR東日本、通勤と付いたら速い。これも混乱する。
メトロだと森林公園がほとんどが限界だけど休日朝方副都心線系統限定で小川町まで (元町・中華街始発一本だけ和光市までFライナーの途中停車駅) *後は菊名始発の急行(和光市まで急行の途中停車駅)
志木市じゃなく新座市に
ある志木駅
東武動物公園駅の昔の駅名は杉戸駅。所在地は杉戸市でなく宮代町w
ふじみ野市ではなく、富士見市にあるふじみ野駅
@@n3a1r0u4r7u
品川駅は港区！新宿駅の一部は渋谷区！
@@koolorchardhill3841
品川駅より南にある北品川駅
@@n3a1r0u4r7u
西武線江古田駅（えこだ）は練馬区旭丘
大江戸線の新江古田（しんえごた）は中野区豊玉
…ふじみ野が一番おもしれーな😁😁
今日も興味深い動画ありがとうございます。
今回の動画、輝度が高くて眩しい気がするのですが…気のせい？
なりもすで思い出したのが、幸手のサッテリアと松戸のマツドナルドは知ってるかい？
地元民でも知ってる人は少ない、鉄ヲタ級知識。
今回乗り通された池袋～寄居の路線は、正しくは「東上本線」です。途中、坂戸からの支線・越生線を合わせた通称が「東武東上線」なのです。
なので、越生梅林や越生七福神巡りなど、越生線沿線の観光案内パンフレットにも「東武東上線」の青いロゴが印刷されています。
東武は別として、その昔は八高線と秩父鉄道は改札を経由せず乗り換えができました。
八王子方面に住んでいたころ、仕事で熊谷方面に行った帰りには
秩父鉄道から八高線経由で帰宅した覚えがあります。
その後には別の仕事で坂戸・北坂戸や東松山駅を利用していました。
非常に懐かしい風景を見ることができました。
川越市駅の工場廃止は知りませんでした。
諸行無常ですね。
そしてひろきさんが東上線の馴染みだったとは初めて知りました。
ということは、「埼玉」出身だが「さいたま」出身じゃない訳ですね！
今も寄居駅と小川町駅は改札内でつながっていますよ。
運転系統の分離と言えば、同じ東武鉄道の伊勢崎線なども近年されましたね。
特急は直通してますが、伊勢崎や太田からだと同一路線なのに普通だと浅草まで乗り換えが(夜早朝除く)最低二回必要という面白い路線です。
スカイツリーライン(伊勢崎線)だとかろうじて1日1往復だけど特急りょうもうが直通するからなあ
前世紀に東上線沿線住人でした。東上線には100年の歴史があるとは知りませんでした。興味深い動画、ありがとうございます。
JRでいうと
八高線
川越線
大糸線
関西本線
辺りかな🤔
筑肥線(姪浜〜唐津、山本〜伊万里)
筑豊本線(原田〜若松)
芸備線(広島〜備中神代)
もですね
@@funkyjaad ですね、あとは
東海道本線
東北本線
山陰本線
福塩線
奥羽本線
もかな(きりがない😓)
HONDA硬式野球部
今年から都市対抗は小川町・寄居町代表で出ます。
1996年 和光市代表。2009、2020年狭山市代表で都市対抗制覇。
そう遠くないうちに東武東上線沿線に黒獅子旗が戻ってくるかも。
出場自治体が和光市→狭山市→小川町寄居町と変わっても練習場は川越市にあるという。
圏央道の鶴ヶ島インターの近くです。
@@yareyare1968
まあ、練習試合とか遠征とか大会行くには笠幡Ｇの立地は最高でしょうし。
東上線の車両の全般検査などは川越工場から南栗橋に変わりました。そのため最近は稀に伊勢崎線や日光線で9000系を見る機会があるみたいです。
車両の回送のために小川町～寄居間もホーム長は6両分でも10両編成の行き違いが出来るようになっているかと。
でもそのホームも今は鉢形駅の映像を見ると4両分しか使えないように改良してしまったようですね。
19:05 当時は可愛かったのですね！
かつて(相当な以前)、土日8:00に池袋発特急三峰口があって、坂戸のバイトに行くときに乗ってました。あれ、６両ぐらいだったのかなあ。
モスよりマック派だけど成増駅には行きたい笑
ひろきさんに餌付けできる高校生うらやましい
7:49 成増になります！寒
東武東上線も1本で乗り通せない理由がこの動画でわかりました。成増駅近くに「モスバーガー」の1号店があるのは知らなかった。「モスバーガー」って1972年からだったのか？私は1986年からかと思った。東上線は群馬県や新潟県まで延伸する計画があったというのは前TVで知りました。
地元だ、ありがとうございます。小川町が終点って思う方が多いし郡のバカにされるのもあるあるです。
どんな種別でも末端区間は各駅停車になるのが面白いですね！
川越市駅構内の車両工場は廃止されたけど、姿だけは残ってるんですね…
池袋↔寄居を見た記憶が有るけど、そうかぁ昔の６両運用時代か。
アイボリー塗装になり始め、クーラーが付き初めの頃ですね。
志木と上福岡には鶴瀬しか駅はなかった、懐かしい時代。
輸送力増強の名の元に編成増結されて、今の小川町での運用分離になったんですね。
寄居の線路で使われるとしたら10両の留置か、寄居→羽生の東部車両の送り込みで使われるくらいかなぁと
間違いならごめんなさい
ひろきさん現在24歳で小学2年は7〜8歳…17年前と仮定して、自分が今34歳で17年前は17歳…ということは、自分と同い年の女子高生(母校の同級生なら驚き！)からポテチもらった可能性あるのか…！😳😁👍というか、当時7歳の小学生の男の子が17年越しに東上線を動画で紹介するのを見ていると思うと、それも感慨深い…😙👍
小川町〜寄居は見てる限り2両でいい気がする
ついでに越生線も2両にした方が良さそう
越生線は営業係数が125ぐらいだから2両化したらワンちゃん黒字になるかも
越生線各駅の乗降客、都心に近いだけに小川町〜寄居の各駅より圧倒的に多い。越生線最少武州唐沢でみなみ寄居の２倍！
ひろきさん、埼玉出身なんですね
ひろきさんは東京都の京王線沿線出身ですよ。
@@tkmm6133 17:22 実家は東松山付近 29:10 郡出身 と言っていますね。京王線は大学時代の下宿でしょう。
昔は寄居行きがありましたよ。西武と秩父鉄道が直通運転する前は
快速の方が急行より上位て結構珍しいよね。
京成電鉄も急行の停車駅を減らして快速にしたから快速上位です。
@@meckey1939 すみません。急行と快速がある路線で快速上位て珍しいよね。て話です。
ひろきさん、取材お疲れ様です。東上線はあまり乗ったことないですが、興味がわきました。以前 大山にあった模型店に行くために利用してました。
グリーンマックス
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
質問です。
ひろきさんはどこ出身ですか？ 僕は比企郡吉見町出身で少し気になったのでお聞きしました。
地元です！
ようこそ東上線へ
今日は普通に運行していましたか？
結構人身事故や信号、踏切トラブルで止まりますので心配しました。
僕はもうなれちゃってますけど
今年は少ないですよね。まだ2回くらいなので。
あれ？感覚麻痺ってるのかな？
兵どもが夢のあとだね～～！！山岳地帯は複線にはできないでしょう！もったいないが、
分かる、その気持ち。
和歌山線「........」
気づいたら33分全部見てた
なりもすバーガー駅にしたらいいのでは？w
笑
自分とは２回り歳が離れてるのか…
若いのぉ(-.-)y-~
(しみじみ…)
東武8000系が引退した頃、小川町で後継車両とJR新型DCの並びが見れるはず。
八高線はGV-E400が来るか❔
東武といえばクリーム色！
8000系クリーム、オレンジ&ベージュ越生線&末端区間用の4両編成が各1本あります。
そっか、川越の高校なのね🐤ひょっとしたら同じだったりして😂(笑)昔あった特急三峰口行きとか乗った事あるのかな😼?
森林公園駅のとき、
新木場行でしたよ！
3本だけ、元町中華街行が出て、
八高線とメトロ車が見れる時があります
もしかすると将来系統分断が森林公園になる時が来るのかな。
武蔵嵐山は当時通学してたわ。学校バレるけど(笑)つきのわ駅はまだなかったね！
＞東武東上線を舐めてもらっては困る！
さすがにそれはないですが、元・足立民としては西板線未完成が悔やまれます。
熊谷線と伊香保軌道線は営業当時は舐められていたのかもしれないですね・・・。
西板線が実現出来ていたらどんな感じになったでしょうか？
東武鉄道として、ちゃんと繋げたかったんでしょうね。
要所要所で本数段落ちの東上線だけど、その中でも日中帯の川越市を境界とした格差はそりゃ酷いものだった
池袋方面は地下鉄直通含め毎時12本に対し森林公園方面は急行が4本だけで（本当に急行4本だけで他の種別は無し）、一気に3分の1まで削られていた
鶴ヶ島や坂戸の分譲住宅の広告で東武東上線急行停車駅！と、さも選ばれし駅みたいな表現をされていたが、急行停まらなかったら電車ねえんだよとその辺りが地元の友人が毒づいていた思い出
なりモスとモス号
今は準急は上板橋停車。急行は朝霞停車。だんだん準急と急行の意味が無くなって行く……。💧
2024年発表のデータだと成増と上福岡の乗降客が1000人差に、そのうち「上福岡に急行停めろ」運動が起こるかも！
＞和光市到着、さいたまけん
荒川が県境じゃないんですね、この辺りって。
東上線(有楽町線・副都心線)の都県境、成増駅～和光市駅の間にある谷の底にある白子川です。
昔東上線には通勤急行っていう種別がありましたね。
昔は「特急三峰」とか有ったよ
そうそう以前は池袋から寄居、さらに秩父鉄道の長瀞方面まで行く電車が設定されていたのを覚えています。
それから、東武にはクリーム色のカラーリングの電車がまだ生き残っていたのですね。私の母が栃木市出身なので、母の実家に行く時は東武をよく使っていました。だから東武と言えばあの色のイメージが強いのです。
寄居は数年前でっかいスーパーライフあったんだよね。寄居駅でのシンボルだったんだけど閉店してしまって今じゃ新たなテナントも入ることなくて廃墟と化しているよ
和光市駅って東京メトロで唯一の埼玉県の駅だった気がする
そうだね
😉👍✨です
今日、朝霞（あさか）起きました。
笑
高校生のころ、土曜日の通学で川越から6両の特急寄居行き使ってました。(東松山まで)
種別は緑色でしたね。
川越市というと、ガスタンクもありましたね。
男衾、おぶすま駅は今でも単線区間なんですね。
不動産会社のcmで最初に表記される「池袋から90分」がすぐに消えて住宅地を見せて盛んに「家賃並み」を連呼していました・・・・。当時は池袋への直通便もあったんでしょうね。
磯村建設ですね。フジテレビ見ているとよくCMが流れていました。当時は7800型が寄居まで6両で爆走していて、夕方に1本だけ各駅停車の寄居行きがありました。
でもあの頃朝ラッシュ時の優等列車は急行は運行していなくて、各駅停車と所要時間がほとんど変わらない準急だけだったので池袋まで９０以上かかったはずです。
小川町駅川越駅間は基本各停。
出身は比企郡吉見町ですか？
ひろきさんは東京都の京王線沿線の出身ですよ。
いろいろあるけど東武鉄道の屋台骨を支えてる路線ですね。
金蔓と言ってはいけない
東武東上線、群馬に行けなくても、1本で乗り通せなくなっても耐えて頑張れ
声優の杉田智和さんが武蔵嵐山からこの路線を利用されていたかと。
荻野目洋子さんも武蔵嵐山です。
なりもすになりますで草
1:39 東上線の0キロポストが映っています。起点の池袋駅でなくここ下板橋駅構内に0キロポストがあるのには、東上線建設の歴史が隠されています。
八高線「俺の仲間が増えたな」
池袋〜小川町が10両に統一（平日東横線志木発着の一部除く）され、ホームドアも整備されているので、池袋からの寄居直通特急は二度とないでしょうなあ…