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JR東上線になるかもしれなかった可能性についての話、面白かったです！
声も素敵!
何社も直通するとか田舎者の私には既に理解が追いつかないです。更に相鉄からの乗り入れが始まったから、始発駅の恩恵を受けにくくなった人達が増えたと考えると少し可愛そうかも。確か名鉄の名古屋本線が大体100kmくらいの長さでしたね。
ディーゼル車の秘境駅から池袋新宿渋谷武蔵小杉横浜みなとみらいまで走ってるの凄い
東武の自動放送の声好き東急沿線に住んでるけどこれには乗ったことない
ひろきちゃん面白いな頑張ってね～
一時、日比谷線直通電車は菊名まで乗り入れてた記憶があります
富士見市とふじみ野市は境界線も複雑でややこしい。
元々富士見市、上福岡市、大井町、三芳町が合併してふじみ野市になる予定でしたが、住民投票で却下されました。もしこれが実現していたらふじみ野駅の所在地もふじみ野市になってました。その後、上福岡市と大井町のみが合併してふじみ野市を名乗った為、ふじみ野駅は富士見市、上福岡駅はふじみ野市にあるというややこしい状態になりました。。
あともうひとつややこしいのがイオン、ふじみ野駅に近いのがイオン大井で上福岡駅に近いのがイオンタウンふじみ野！鉄道利用者としては｢イオン大井→イオンふじみ野｣と｢イオンタウンふじみ野→イオンタウン上福岡｣と最寄駅に合わせて欲しいというのは本音！
10:59わかります。志木駅も志木市ではなく新座市にありますよね。
千代田区神田小川町はかんだおがわまちで駅名（都営地下鉄新宿線）もおがわまちでした。ご指摘ありがとうございました。池袋駅、ときわ台駅などで東上線沿線周辺でタクシーを乗車する際には千代田区霞ヶ関、川越市霞ヶ関、神田小川町、小川町、品川区大井町、ふじみ野市大井（旧大井町）注意が必要です。ふじみ野駅の開設当初はふじみ野市は上福岡市、大井町でしたのでふじみ野市は行政としてありませんでした。上福岡市、大井町が合併をして富士見市と紛らわしいですが、ふじみ野市になりました。直通運転がすごいので西武線、東上線を間違え、お酒を飲んで寝過ごしている人もいるようです。（東横線から新宿三丁目、池袋で降車が西武線、東上線の田園風景がある駅まで行く。）注意をしてください。和光市駅・以前は西武鉄道の車両が和光市まで来ていた事もありましたが、相互直通運転が拡大されるまで考えられませんでした。
都営新宿線もおがわまちです。
ややこしいのは淡路町と小川町。丸ノ内線は｢あわじちょう｣で都営新宿線は｢おがわまち｣、隣り合ってて町の読み方が違う。
あと都営新宿線内でも小川町の両隣は｢じんぼうちょう｣と｢いわもとちょう｣…。
比企郡に反応してしまった 鎌倉殿の13人見てるので
他で見たことがある 休日の朝限定の小川町始発Fライナー元町中華街行き 終点まで2時間もレアなFライナー
東武と東急はそれぞれの会社を代表する2路線がメトロを介して直通運転を行っているのが面白い
東上線～東横線と伊勢崎線～田園都市線ですね。元は伊勢崎線～東横線でしたが。
@@KN9260 東横線と伊勢崎線は直通運転をした歴史はありませんよ。東武動物公園発の日比谷線直通列車はメトロ車でも中目黒までしか行きませんし、菊名発の日比谷線直通列車は北千住までしか行きません。以前の小田急〜千代田線〜常磐線の直通運転はメトロ車だけが3社直通でしたが、日比谷線の場合はメトロ車でも3社直通は行われていませんでした。
伊勢崎線用車両と東上線用車両が中目黒駅で夢の共演
@@浅草公園町会さん 日比谷線と近い時期に直通を始めた都営浅草線系統も最初は京急車は押上まで、京成車は西馬込までと棲み分けをしていましたが、こちらは早い時期に原則が崩れてお互いの路線まで乗り入れる様になりました。日比谷線系統は東急が乗り入れを止めるまで双方の保安装置を搭載している東京メトロ車も含めて3社直通を行わず原則を崩しませんでしたね。千代田線系統や東西線系統は東京メトロ車での3社直通を行なっていましたので、やってくれたら面白いのになと思ったりもしました。
ひろきさんは乗ったかな？成田空港発、京成本線経由、(京成線内＝快速、都営浅草線、京急線内＝特急)三崎口行きの方が距離は長いです。
先日 西武秩父まで行きましたがここから元町・中華街は果てし無いなと思いました
西武のSトレイン見てればそこまで直通しても需要は無いてのが分かるよね。ラビューも地下鉄直通考慮して設計されてるけど空気輸送でしょね。まあ東武鉄道沿線は宅地化進んでるからね。でも横浜まで毎日行く人なんてそうはいないだろし。
朝霞に厳しいFライナー下り（わかる人いるかなあ）
3月18日からは快速急行化で志木ふじみ野にも厳しいFライナーになってしまいます。
武蔵小杉 すぐに工場の小さな駅だったのにね2階に有った旧東急横浜駅 狭かったな
そうなんですか！
1:27〜東京メトロ有楽町線や副都心線の主力車両10000系ですね。東横線で5050系が車両不足の際に8両化して各駅停車にしばらく充当されてた車両もいます。
訓練を兼ねた先行営業運転で地上時代の東横線渋谷駅にも来てましたね。
@@ヘリリバース そうなんですね。
逆に、東急の車両が地下鉄に貸し出されて渋谷止まり時代の副都心線で運用されたり、有楽町線運用で新木場にも来ていました。
@@ヘリリバース 東急車はダイヤ乱れ時に有楽町線に乗り入れますね。詳しく教えて下さりありがとうございます😊
10000系フルカラーの「各停」表示は違和感
渋谷の副都心線から京王井の頭線乗り換えはある意味 苦行
東武(スカイツリーライン)・半蔵門線・東急(田園都市線)もロングランだよなぁ
あれもロングランですね。関東はロングラン列車多いですね。関西はあんまりないです。
@@OHAGIRLFANさん 関西圏ではやろうと思えば近鉄名古屋から山陽姫路までの都市圏を跨ぐ超ロングランができますね。
東武が準急（新越谷まで各停）、東京メトロと東急が各駅停車になると場合によっては三時間近くトイレなし。
あれが2003年から普通にあるってスゴいですよね
すごい路線だ
分かる、その気持ち。
いつも高坂から池袋、新宿、渋谷、横浜へ遊びに行ってるからほぼ始発で終点まで乗るのと変わらず、お尻が痛くなる苦笑
西武飯能から中華街も楽しみだ
４社またごしてのロングランとても珍しい❗ww🚋🚋
小川町から元町・中華街までのFライナーロングランはすごすぎ、来年には小川町から相鉄線直通して海老名行ができそう
楽しみですね((o(｡>ω
できました、3月18日からの土休日・海老名5時14分→小川町7時39分の直通列車！
5社どころか、来年相鉄線から東横線と目黒線両方に直通するので、相鉄＋都営地下鉄＋埼玉高速鉄道を含めた８社の直通ネットワークができる。
関西にもロングラン列車があります。山陽姫路から大阪梅田までの阪神山陽直通特急（料金不要）です。３社通過で約92ｋｍですが、早朝から夜間まで１時間に片道４本程度あります。
出だしの青と白の電車南海沿線に住んでるから泉北かと思った…
関西で例えたら、名張→難波→三ノ宮みたいなもんやな。
これはすごい
種別を変えないのは三宮から西九条を経て奈良に至る快速急行である。西宮尼崎間の停車駅が急行と同じなので用心しないと布施で降りるつもりが生駒山地を越えてしまう。
流石に全駅乗り通す人いないレベルのロングラン列車です
17:39 ベンチで爆睡してる人いて草ｗ
東上線は池袋から小川町までデジタルATCを採用していて信号機が外にないんですよね。小川町と武蔵嵐山の間にある嵐山信号所は信号機がない信号所になってます。東京メトロや東急もデジタルATCを採用してるのでこの列車では信号機を見ることがないと。
首都圏の距離100キロ越えの相互直通運転で唯一の全区間ATC。もっと長距離では京急線〜都営浅草線〜京成線がありますが、こちらは全区間ATSだったりします。
小川町-(東武F急)-和光市(メトロF急)-渋谷-(東急F特)-横浜-(横高F特)-元町・中華街埼玉の大自然広がる地域から一本で都心～横浜方面にいけるのはマジですごい
@ひろき鉄道channel2013年まで東急東横線に直通してた東京メトロ日比谷線は菊名まで直通してました。
4社直通って東武のあの切符かと思ったけど考えてみたらあれは乗り換えが必要か……
田都も東武動物公園行きとかあるよね
最寄り路線来て嬉しいです！！！これから相鉄線も繋がるのでもっと長くなりますね！
超ロングランな直通列車運賃もすごいことになりそう
小川町から元町中華街まで距離100.3キロで1502円、千葉ニュータウン中央から横浜が距離65.5キロで1508円なので、北総線の運賃の高さが分かりますね。
小川町始発Fライナー急行元町・中華街行き超ロングラン列車ですね。
相鉄が繋がったら5つの路線になる
来年には、相鉄線からの直通もあるから楽しみです😄
サムネ見て、海老名行きかと思ったら、中華街かいーーー。海老名行きにしか見えん。
小川町の時点で元町中華街駅まで路線図載ってるのか！横浜の人たちは小川町ってどこ？ってなりそう。
成田空港(京成)-三崎口
熊谷駅まで一時間もかかるから、横浜まで二時間程度だったら新幹線より早いですね
@ひろき鉄道channel18:06中目黒から横浜までではなくて正しくは渋谷から元町中華街までです。
ロングラン!!
東上線が快速急行だとFライナーとは名乗らないから摩訶不思議
昔は浅草から伊勢崎や東武宇都宮まで、100km以上直通運転するのが基本でした。今は地下鉄直通列車が、その使命を引き継いだ感じですね。
昭和時代の北関東の末端区間ではオールロングシートの通勤形車両でも車内喫煙可能でした。灰皿は？そりゃ床に捨てて靴でグリグリですよ。車内放送でも吸殻を窓から捨てないで下さいと言っていました。冬の空っ風の吹く場所で火の着いた吸殻なんか車外へ捨てたら沿線火災になってしまう危険があるので。
@@takana4381 昔は東海道線も近郊区間が終わる平塚を過ぎると、タバコ吸い放題でしたからね、今では考えられないです。
@@きみどりんさん そうでしたね。165系の大垣夜行で平塚を出発すると同時に灰皿の蓋を開く金属音が車内の方々から聞こえていました。当時は吸えない場所の方が少なかったので。駅構内は勿論、新幹線や特急車内、飛行機内、観光バス車内、果ては病院の待合室、大学構内も。東京ディズニーランドだってアトラクション内のみ禁煙で後は全箇所喫煙可能でした。灰皿は特定の場所にしかありませんでしたが、「パーク内が灰皿」との考えでしたので基本ポイ捨てOKでした(確かパンフに記載されていました)
@@takana4381 昔は大人の男はタバコを吸うのが当たり前でしたから、禁煙にするのは、お客に失礼だとの考えも強かったですね。
5:23 森林公園で始発の快速急行に接続22:00 金をよこせ…
Fライナー 乗ったことある人↓
地下鉄の車両が小川町に乗り入れるのはギャップがあって面白いこんなに走って100kmしかないのか…200kmくらいだと思ってた自分の隣の県では普通列車が当たり前のように180km走破するが、それがどれだけすごいか分かった
約100キロは凄いな
東急半蔵門線の中央林間〜東武鉄道の久喜＆南栗橋も長いけど、こちらの方が長いかな？😱
メトロのお姉さんの声落ち着く
100キロじゃ、車内トイレが欲しい。西武40000系みたいに
元々東上線と伊勢崎線は交わることがなかったのに、中目黒駅でそれぞれの列車が鉢合わせをするようになりましたね。
東横線と田園都市線は両端の駅が地下駅なので凄い！
この列車はすごいですね。小川町駅と元町・中華街駅って100キロ近く離れているのは知らなかった。関東って長距離運転の列車多いから羨ましい。関西は特急除けば新快速と近鉄ぐらいしかないし。
その新快速が強すぎるんやからええやろ。岡山の手前から、敦賀まで行くのはエグすぎで。
阪神山陽の直通特急も100km近い。
千代田線に霞が関駅があるので見ながら私もビックリしました。同じ名前の駅ってあるんですね。
中目黒で出会うのは同じ東武の70000系（ただし乗っているのはメトロ所有の10000系）東上線の複々線は関東では下から数えた方が早いくらいの距離だけど、伊勢崎線の方は私鉄最長の複々線
竹田駅は会社が変わると自動放送の中の人も男女入れ替え。18:53 しかし、東急東横線とか京急とか阪神は数字以上のスピード感。逆に、直線区間をヌルヌル走るJR東日本の中央線快速や近鉄奈良線はめちゃくちゃ遅く感じる。19:25 田園調布と舞浜は、関東で特急で通過して気持ちのいい駅トップ2。
クッソ地元からスタートwww
日吉駅から分岐しているのは、相鉄新横浜線ではないですよ。東急新横浜線ですね。
11:37 西武池袋線の方が複々線区間は短いですよ
Fライナー、東上線内も快速急行扱いにならないかねぇ川越特急扱いだと遜色特急になるからアレだけど
関西育ちなもので、地下鉄車両が特急で走るというのがいまだに強烈な違和感。地下鉄車両の他社乗り入れというと大阪の堺筋線の阪急線乗り入れで、全列車が普通(過去、観光シーズンに嵐山行き直通特急はあったけど臨時の特別列車)。堺筋準急はあるけど、車両は阪急車。京都市交の奈良行き急行も、歴史は浅い。御堂筋線～北大阪急行も、すべて各駅停車。
皆さん大好きの5直!!!!
近鉄って自社路線だけでこれの1.5倍ぐらい長い一般車の列車運転してるのえぐいよね特急やともっと長いのもおるけど
18:58接続待ちの車両が横浜高速みなとみらい線Y500系ですね。カッコ良いですよね。僕もY500系は好きです。
個人的にはハマスタ行くのに使いやすいしFライナーには日本大通りに止まって欲しいんよなぁ関内エグいぐらい混むしせっかくなら日本大通りに分散できるようにしてほしい
もしも西武VS横浜の日本シリーズが実現したら98年とは違い双方の本拠地球場まで乗り換え無しで移動出来ますね。西武なんかは40000系の他にラビューまで仕立てて横浜へ乗り込んできそう。
孤立してるからって舐めてもらっちゃ困るねぇ。おれは直通で勝負してんだよ
どうせだったら、東急田園都市・半蔵門線・スカイツリーラインの『中央林間～久喜（南栗橋）』もお願いします。
横浜の中華街は山下町にあり、元町ではないのが「・」を付与した理由ではないかと想像紛らわしいことに、神戸の中華街の住所は「元町」という……
ナビで見ましたが、１００ｋｍ！豊橋-名鉄岐阜間、つまり名鉄名古屋本線とほぼ一緒ですね。
ロングトレインはグリーン車入れてほしいね！始発から終点まで乗る人にはベンチシートはきつい
副都心線利用者だが大阪出身なので、阪急京都線↔地下鉄堺筋線↔南海本線直通列車を想像した(現実は無理😭)霞ヶ関駅の由来は近隣のゴルフ場。🇺🇸トランプが来たコース🏌️⛳️
地下鉄直通ではありませんが、昨日の夜に小川町発の快速急行池袋行に乗車しました。TJライナーの折返し運用だったので、座席が進行方向に向いてました😊夜遅い時間に限定されますが、乗り得列車ですよね🙂
埼玉から元町・中華街駅はすごい長いですね
地図見た限りもし小川町発海老名行きができたらもっと長くなるんですね
元町・中華街で兵庫県神戸市を思った人は私だけではないはず・・・と想いたい
「一時期競馬にハマってまして…」学生のときに馬券買ってたみたくなってない？🤭
ZAKI「今神戸のどこ、どこやこれ？えーっと何や、元町・中○街(兵庫)」西園寺「普通に観光しとるやん！」※分かる人は分かる
ZAKI散歩が始まった
東武東上線とスカイツリーラインと西武池袋線って地下鉄を介して全部繋がってる??
小川町から急行だと結構きついんで、自分だったら飛んで快速急行に乗り換えますね。10000系はメトロでもかなりの名車だと思います。最近の多くの20mメトロ車のベースになっているんじゃないですかね。
東武小川町～東急横浜・中華街をロングランするのはヤバすぎる
発車放送は長いけどしっかりと終点までアナウンスしてくれるから嬉しいよね
沼津→宇都宮乗り換えなし1本で行けます230キロオーバー4時間越えです
線路は続くよ どこまでも
地下鉄は景色ないかな？宜しく。
気の所為かなサムネの路線図みなとみらい線の部分経由地とか路線形状とか全然違うふうに感じる
小川町で群馬寄りかよ
相鉄も小田急も100km越えの乗り入れをしている県
21:22 東海道本線じゃなくて東海道新幹線
間違えてたらすいません。相鉄直通の時、「東海道新幹線」の事を「東海道本線」って言ってる気がするけど気のせいですか？
ひろきさんには西武秩父から元町・中華街までを走る西武のsトレインも取り上げて欲しい
JR東上線になるかもしれなかった可能性についての話、面白かったです！
声も素敵!
何社も直通するとか田舎者の私には既に理解が追いつかないです。
更に相鉄からの乗り入れが始まったから、始発駅の恩恵を受けにくくなった人達が増えたと考えると少し可愛そうかも。
確か名鉄の名古屋本線が大体100kmくらいの長さでしたね。
ディーゼル車の秘境駅から池袋新宿渋谷武蔵小杉横浜みなとみらいまで走ってるの凄い
東武の自動放送の声好き
東急沿線に住んでるけどこれには乗ったことない
ひろきちゃん面白いな
頑張ってね～
一時、日比谷線直通電車は菊名まで乗り入れてた記憶があります
富士見市とふじみ野市は境界線も複雑でややこしい。
元々富士見市、上福岡市、大井町、三芳町が合併してふじみ野市になる予定でしたが、住民投票で却下されました。もしこれが実現していたらふじみ野駅の所在地もふじみ野市になってました。
その後、上福岡市と大井町のみが合併してふじみ野市を名乗った為、ふじみ野駅は富士見市、上福岡駅はふじみ野市にあるというややこしい状態になりました。。
あともうひとつややこしいのがイオン、ふじみ野駅に近いのがイオン大井で上福岡駅に近いのがイオンタウンふじみ野！
鉄道利用者としては｢イオン大井→イオンふじみ野｣と｢イオンタウンふじみ野→イオンタウン上福岡｣と最寄駅に合わせて欲しいというのは本音！
10:59わかります。志木駅も志木市ではなく新座市にありますよね。
千代田区神田小川町はかんだおがわまちで駅名（都営地下鉄新宿線）も
おがわまちでした。
ご指摘ありがとうございました。
池袋駅、ときわ台駅などで東上線沿線周辺で
タクシーを乗車する際には
千代田区霞ヶ関、川越市霞ヶ関、神田小川町、小川町、
品川区大井町、ふじみ野市大井（旧大井町）
注意が必要です。
ふじみ野駅の開設当初はふじみ野市は
上福岡市、大井町でしたので
ふじみ野市は行政としてありませんでした。
上福岡市、大井町が合併をして富士見市と
紛らわしいですが、ふじみ野市になりました。
直通運転がすごいので
西武線、東上線を間違え、
お酒を飲んで寝過ごしている人もいるようです。
（東横線から新宿三丁目、池袋で降車が西武線、東上線の
田園風景がある駅まで行く。）
注意をしてください。
和光市駅・以前は西武鉄道の車両が和光市まで来ていた事も
ありましたが、相互直通運転が拡大されるまで考えられませんでした。
都営新宿線もおがわまちです。
ややこしいのは淡路町と小川町。丸ノ内線は｢あわじちょう｣で都営新宿線は｢おがわまち｣、隣り合ってて町の読み方が違う。
あと都営新宿線内でも小川町の両隣は｢じんぼうちょう｣と｢いわもとちょう｣…。
比企郡に反応してしまった 鎌倉殿の13人見てるので
他で見たことがある 休日の朝限定の小川町始発Fライナー元町中華街行き 終点まで2時間もレアなFライナー
東武と東急はそれぞれの会社を代表する2路線がメトロを介して直通運転を行っているのが面白い
東上線～東横線と伊勢崎線～田園都市線ですね。元は
伊勢崎線～東横線でしたが。
@@KN9260 東横線と伊勢崎線は直通運転をした歴史はありませんよ。東武動物公園発の日比谷線直通列車はメトロ車でも中目黒までしか行きませんし、菊名発の日比谷線直通列車は北千住までしか行きません。以前の小田急〜千代田線〜常磐線の直通運転はメトロ車だけが3社直通でしたが、日比谷線の場合はメトロ車でも3社直通は行われていませんでした。
伊勢崎線用車両と東上線用車両が中目黒駅で夢の共演
@@浅草公園町会さん 日比谷線と近い時期に直通を始めた都営浅草線系統も最初は京急車は押上まで、京成車は西馬込までと棲み分けをしていましたが、こちらは早い時期に原則が崩れてお互いの路線まで乗り入れる様になりました。日比谷線系統は東急が乗り入れを止めるまで双方の保安装置を搭載している東京メトロ車も含めて3社直通を行わず原則を崩しませんでしたね。千代田線系統や東西線系統は東京メトロ車での3社直通を行なっていましたので、やってくれたら面白いのになと思ったりもしました。
ひろきさんは乗ったかな？成田空港発、京成本線経由、(京成線内＝快速、都営浅草線、京急線内＝特急)三崎口行きの方が距離は長いです。
先日 西武秩父まで行きましたが
ここから元町・中華街は
果てし無いなと思いました
西武のSトレイン見てればそこまで直通しても需要は無いてのが分かるよね。ラビューも地下鉄直通考慮して設計されてるけど空気輸送でしょね。まあ東武鉄道沿線は宅地化進んでるからね。でも横浜まで毎日行く人なんてそうはいないだろし。
朝霞に厳しいFライナー下り（わかる人いるかなあ）
3月18日からは快速急行化で志木ふじみ野にも厳しいFライナーになってしまいます。
武蔵小杉
すぐに工場の小さな駅だったのにね
2階に有った旧東急横浜駅 狭かったな
そうなんですか！
1:27〜東京メトロ有楽町線や副都心線の主力車両10000系ですね。
東横線で5050系が車両不足の際に8両化して各駅停車にしばらく充当されてた車両もいます。
訓練を兼ねた先行営業運転で地上時代の東横線渋谷駅にも来てましたね。
@@ヘリリバース
そうなんですね。
逆に、東急の車両が地下鉄に貸し出されて渋谷止まり時代の副都心線で運用されたり、有楽町線運用で新木場にも来ていました。
@@ヘリリバース
東急車はダイヤ乱れ時に有楽町線に乗り入れますね。
詳しく教えて下さりありがとうございます😊
10000系フルカラーの「各停」表示は違和感
渋谷の副都心線から京王井の頭線
乗り換えはある意味 苦行
東武(スカイツリーライン)・半蔵門線・東急(田園都市線)もロングランだよなぁ
あれもロングランですね。関東はロングラン列車多いですね。関西はあんまりないです。
@@OHAGIRLFANさん 関西圏ではやろうと思えば近鉄名古屋から山陽姫路までの都市圏を跨ぐ超ロングランができますね。
東武が準急（新越谷まで各停）、東京メトロと東急が各駅停車になると場合によっては三時間近くトイレなし。
あれが2003年から普通にあるってスゴいですよね
すごい路線だ
分かる、その気持ち。
いつも高坂から池袋、新宿、渋谷、横浜へ遊びに行ってるから
ほぼ始発で終点まで乗るのと変わらず、お尻が痛くなる苦笑
西武飯能から中華街も楽しみだ
４社またごしてのロングランとても珍しい❗ww🚋🚋
小川町から元町・中華街までのFライナーロングランはすごすぎ、来年には小川町から相鉄線直通して海老名行ができそう
楽しみですね((o(｡>ω
できました、3月18日からの土休日・海老名5時14分→小川町7時39分の直通列車！
5社どころか、来年相鉄線から東横線と目黒線両方に直通するので、相鉄＋都営地下鉄＋埼玉高速鉄道を含めた８社の直通ネットワークができる。
関西にもロングラン列車があります。山陽姫路から大阪梅田までの阪神山陽直通特急（料金不要）です。３社通過で約92ｋｍですが、早朝から夜間まで１時間に片道４本程度あります。
出だしの青と白の電車南海沿線に住んでるから泉北かと思った…
関西で例えたら、名張→難波→三ノ宮みたいなもんやな。
これはすごい
種別を変えないのは三宮から西九条を経て奈良に至る快速急行である。西宮尼崎間の停車駅が急行と同じなので用心しないと布施で降りるつもりが生駒山地を越えてしまう。
流石に全駅乗り通す人いないレベルのロングラン列車です
17:39 ベンチで爆睡してる人いて草ｗ
東上線は池袋から小川町までデジタルATCを採用していて信号機が外にないんですよね。
小川町と武蔵嵐山の間にある嵐山信号所は信号機がない信号所になってます。
東京メトロや東急もデジタルATCを採用してるのでこの列車では信号機を見ることがないと。
首都圏の距離100キロ越えの相互直通運転で唯一の全区間ATC。もっと長距離では京急線〜都営浅草線〜京成線がありますが、こちらは全区間ATSだったりします。
小川町-(東武F急)-和光市(メトロF急)-渋谷-(東急F特)-横浜-(横高F特)-元町・中華街
埼玉の大自然広がる地域から一本で都心～横浜方面にいけるのはマジですごい
@ひろき鉄道channel
2013年まで東急東横線に直通してた東京メトロ日比谷線は菊名まで直通してました。
4社直通って東武のあの切符かと思ったけど考えてみたらあれは乗り換えが必要か……
田都も東武動物公園行きとかあるよね
最寄り路線来て嬉しいです！！！
これから相鉄線も繋がるのでもっと長くなりますね！
超ロングランな直通列車運賃もすごいことになりそう
小川町から元町中華街まで距離100.3キロで1502円、千葉ニュータウン中央から横浜が距離65.5キロで1508円なので、北総線の運賃の高さが分かりますね。
小川町始発Fライナー急行元町・中華街行き超ロングラン列車ですね。
相鉄が繋がったら5つの路線になる
来年には、相鉄線からの直通もあるから楽しみです😄
サムネ見て、海老名行きかと思ったら、中華街かいーーー。
海老名行きにしか見えん。
小川町の時点で元町中華街駅まで路線図載ってるのか！横浜の人たちは小川町ってどこ？ってなりそう。
成田空港(京成)-三崎口
熊谷駅まで一時間もかかるから、横浜まで二時間程度だったら新幹線より早いですね
@ひろき鉄道channel
18:06中目黒から横浜までではなくて正しくは渋谷から元町中華街までです。
ロングラン!!
東上線が快速急行だとFライナーとは名乗らないから摩訶不思議
昔は浅草から伊勢崎や東武宇都宮まで、100km以上直通運転するのが基本でした。
今は地下鉄直通列車が、その使命を引き継いだ感じですね。
昭和時代の北関東の末端区間ではオールロングシートの通勤形車両でも車内喫煙可能でした。灰皿は？そりゃ床に捨てて靴でグリグリですよ。車内放送でも吸殻を窓から捨てないで下さいと言っていました。冬の空っ風の吹く場所で火の着いた吸殻なんか車外へ捨てたら沿線火災になってしまう危険があるので。
@@takana4381
昔は東海道線も近郊区間が終わる平塚を過ぎると、
タバコ吸い放題でしたからね、今では考えられないです。
@@きみどりんさん そうでしたね。165系の大垣夜行で平塚を出発すると同時に灰皿の蓋を開く金属音が車内の方々から聞こえていました。当時は吸えない場所の方が少なかったので。駅構内は勿論、新幹線や特急車内、飛行機内、観光バス車内、果ては病院の待合室、大学構内も。東京ディズニーランドだってアトラクション内のみ禁煙で後は全箇所喫煙可能でした。灰皿は特定の場所にしかありませんでしたが、「パーク内が灰皿」との考えでしたので基本ポイ捨てOKでした(確かパンフに記載されていました)
@@takana4381
昔は大人の男はタバコを吸うのが当たり前でしたから、
禁煙にするのは、お客に失礼だとの考えも強かったですね。
5:23 森林公園で始発の快速急行に接続
22:00 金をよこせ…
Fライナー 乗ったことある人
↓
地下鉄の車両が小川町に乗り入れるのはギャップがあって面白い
こんなに走って100kmしかないのか…200kmくらいだと思ってた
自分の隣の県では普通列車が当たり前のように180km走破するが、それがどれだけすごいか分かった
約100キロは凄いな
東急半蔵門線の中央林間〜東武鉄道の久喜＆南栗橋も長いけど、こちらの方が長いかな？😱
メトロのお姉さんの声落ち着く
100キロじゃ、車内トイレが欲しい。
西武40000系みたいに
元々東上線と伊勢崎線は交わることがなかったのに、中目黒駅でそれぞれの列車が鉢合わせをするようになりましたね。
東横線と田園都市線は両端の駅が地下駅なので凄い！
この列車はすごいですね。小川町駅と元町・中華街駅って100キロ近く離れているのは知らなかった。関東って長距離運転の列車多いから羨ましい。関西は特急除けば新快速と近鉄ぐらいしかないし。
その新快速が強すぎるんやからええやろ。
岡山の手前から、敦賀まで行くのはエグすぎで。
阪神山陽の直通特急も100km近い。
千代田線に霞が関駅があるので見ながら私もビックリしました。同じ名前の駅ってあるんですね。
中目黒で出会うのは同じ東武の70000系（ただし乗っているのはメトロ所有の10000系）
東上線の複々線は関東では下から数えた方が早いくらいの距離だけど、伊勢崎線の方は私鉄最長の複々線
竹田駅は会社が変わると自動放送の中の人も男女入れ替え。
18:53 しかし、東急東横線とか京急とか阪神は数字以上のスピード感。
逆に、直線区間をヌルヌル走るJR東日本の中央線快速や近鉄奈良線はめちゃくちゃ遅く感じる。
19:25 田園調布と舞浜は、関東で特急で通過して気持ちのいい駅トップ2。
クッソ地元からスタートwww
日吉駅から分岐しているのは、相鉄新横浜線ではないですよ。
東急新横浜線ですね。
11:37 西武池袋線の方が複々線区間は短いですよ
Fライナー、東上線内も快速急行扱いにならないかねぇ
川越特急扱いだと遜色特急になるからアレだけど
関西育ちなもので、地下鉄車両が特急で走るというのがいまだに強烈な違和感。地下鉄車両の他社乗り入れというと大阪の堺筋線の阪急線乗り入れで、全列車が普通(過去、観光シーズンに嵐山行き直通特急はあったけど臨時の特別列車)。堺筋準急はあるけど、車両は阪急車。京都市交の奈良行き急行も、歴史は浅い。御堂筋線～北大阪急行も、すべて各駅停車。
皆さん大好きの5直!!!!
近鉄って自社路線だけでこれの1.5倍ぐらい長い一般車の列車運転してるのえぐいよね
特急やともっと長いのもおるけど
18:58接続待ちの車両が横浜高速みなとみらい線Y500系ですね。
カッコ良いですよね。
僕もY500系は好きです。
個人的にはハマスタ行くのに使いやすいしFライナーには日本大通りに止まって欲しいんよなぁ
関内エグいぐらい混むしせっかくなら日本大通りに分散できるようにしてほしい
もしも西武VS横浜の日本シリーズが実現したら98年とは違い双方の本拠地球場まで乗り換え無しで移動出来ますね。西武なんかは40000系の他にラビューまで仕立てて横浜へ乗り込んできそう。
孤立してるからって舐めてもらっちゃ困るねぇ。おれは直通で勝負してんだよ
どうせだったら、東急田園都市・半蔵門線・スカイツリーラインの『中央林間～久喜（南栗橋）』もお願いします。
横浜の中華街は山下町にあり、元町ではないのが「・」を付与した理由ではないかと想像
紛らわしいことに、神戸の中華街の住所は「元町」という……
ナビで見ましたが、１００ｋｍ！
豊橋-名鉄岐阜間、つまり名鉄名古屋本線とほぼ一緒ですね。
ロングトレインはグリーン車入れてほしいね！始発から終点まで乗る人にはベンチシートはきつい
副都心線利用者だが大阪出身なので、阪急京都線↔地下鉄堺筋線↔南海本線直通列車を想像した(現実は無理😭)
霞ヶ関駅の由来は近隣のゴルフ場。
🇺🇸トランプが来たコース🏌️⛳️
地下鉄直通ではありませんが、昨日の夜に小川町発の快速急行池袋行に乗車しました。TJライナーの折返し運用だったので、座席が進行方向に向いてました😊夜遅い時間に限定されますが、乗り得列車ですよね🙂
埼玉から元町・中華街駅はすごい長いですね
地図見た限りもし小川町発海老名行きができたらもっと長くなるんですね
元町・中華街で兵庫県神戸市を思った人は私だけではないはず・・・と想いたい
「一時期競馬にハマってまして…」
学生のときに馬券買ってたみたくなってない？🤭
ZAKI「今神戸のどこ、どこやこれ？えーっと何や、元町・中○街(兵庫)」
西園寺「普通に観光しとるやん！」
※分かる人は分かる
ZAKI散歩が始まった
東武東上線とスカイツリーラインと西武池袋線って地下鉄を介して全部繋がってる??
小川町から急行だと結構きついんで、自分だったら飛んで快速急行に乗り換えますね。
10000系はメトロでもかなりの名車だと思います。最近の多くの20mメトロ車のベースになっているんじゃないですかね。
東武小川町～東急横浜・中華街をロングランするのはヤバすぎる
発車放送は長いけどしっかりと終点までアナウンスしてくれるから嬉しいよね
沼津→宇都宮乗り換えなし1本で行けます230キロオーバー4時間越えです
線路は続くよ どこまでも
地下鉄は景色ないかな？宜しく。
気の所為かなサムネの路線図みなとみらい線の部分経由地とか路線形状とか全然違うふうに感じる
小川町で群馬寄りかよ
相鉄も小田急も100km越えの乗り入れをしている県
21:22 東海道本線じゃなくて東海道新幹線
間違えてたらすいません。相鉄直通の時、「東海道新幹線」の事を「東海道本線」って言ってる気がするけど気のせいですか？
ひろきさんには西武秩父から元町・中華街までを走る西武のsトレインも取り上げて欲しい