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もうこのモデルで最後ということなので、TT RSではありませんがTTSを買って今一年ほど乗っています。どこまでも曲がっていける感覚が本当に楽しく、乗り心地も悪くないので本当に良い車です。もし今後もTT シリーズが続くようであれば、五味さんがおっしゃるようにトルクベクタリングやあとACCなどを搭載し、最新のTTとしてまた世に出して欲しいです。素敵な動画をありがとうございました！
14:00TT乗ってましたがRSは見かけると嬉しかったです。TT乗りはTT RSがあこがれなんです。今はGRヤリスに乗り換えましたが、今でもTT RSは大好きで見かけると嬉しくなります。
カーブなのに321go！トラックのケツに向かって321go!五味さんのテンション高いからいい車なんですね。ありがとうございます。
アウディ直5のハモリがあるような高音域のサウンドラリー時代の頃から好き
26:45 ナンバープレートがミニクーパーは笑う
アウディTT RSのブレーキ低速時はそこそこカクカクしますけど何度も乗ってるとカクカクしないブレーキタッチを自然と覚えました!でもあのエンジンフィーリングとトラクションは最高です!
トンネルで窓開けちゃう五味さん好き「なんか今日暑いっすね…(棒読み)」からの「3、2、1、GO(小声)」最高たまらん
TTSからの乗り換えで、見た目のTTRSか中身のRS3かで悩ましい。ホントにTTRS続けてくれたら万事解決なのに。
あとは用途だよね
左折時の安全確認素晴らしい。
素晴らしいですよね！✨今までちゃんと左折時の安全確認をしてた人はそのまま継続してもらって、この動画で気がついた人は今からでも遅くないので、これからの運転に取り入れて頂けたらなと思います！
五味さんがスポーツカーレビューするのに晴れてるなんて珍しいですねww
金額が上がるにつれて悪くなるのではw
1000万ジャストじゃ雨らないか。
踏み切れるからですね
tt特に好きなんでありがとう！！またしてください🔥🔥🔥
TTに乗っていますが、決め手はこのインパネのカッコ良さでした！
6:06〜旋回しながらの加速でアンダーが出てるのがよくわかりますね！その直後のコメントで、五味さんが「ベクタリングがないと狙ったラインよりタイヤ２〜３本分ぐらい外に出る」とおっしゃてるので、そういう挙動も見ているだけで楽しいです♪
音やべぇやっぱり他には無い音だな
前期TTRS乗ってます、OLEDとバブリンクが決め手です、後期には無くなったので、、、
サイズ感は丁度いいし、日本のマンションとかの駐車場事情にも困らないからいいですよね、最近の車はサイズがやたらデカいし、でも、そのデカいサイズになれてしまうと、逆に最近の高性能な電子制御になれてしまうと、このサイズの車に乗るとちょっとこわい感じがしますね僕はAudi車ならRS6アバントが好みです。アルピナのB5ツーリングワゴンとどっちと言われたら悩みます
TTSオーナーですが、何気にホイルベースとトレッドのスポーツカー黄金比を実現しながら、幅1850に収まってるのはホントに偉いと思います。買った当時は幅広すぎて戸惑いましたが最近は1850を躊躇なく超えてくる車が多すぎて車選びに困ってます。
現行TT乗ってますが廃番になるのは本当に寂しい2代目から乗ってますが4代目5代目と乗り続けたいです
RS3と基本骨格もエンジンも共有してるならそこまで台数が出なくても採算合いそうだけど、難しいのかなぁ
すすすすごい走ってて気持ち良さそう負ける気しないですね
いいよね〜TTRS✨✨かっこいい✨✨
最近流行りの液晶メーターはTT(8S)からだと思います。2015より7年目のおクルマとは…高級ドイツ車の先進技術力やデザインなど…バランス良く魅力的です♡ バンビさんブレーキ踏んであげてください！
初代TTを知り合いの初老のデザイナーさんが乗ってた姿がオシャレだったなあ。
S4アバントの試乗動画をもし撮れる事があるのならお願いしたいです。RS4アバントとの比べて貰えたりしたらめっちゃ観てみたいです。御検討を宜しくお願いします。
VWならビートルアウディならTT三菱ならパジェロなどなど無くなってしまうのは惜しい車が無くなっていきますね。
パジェロ復活だってね！時代が進んで世の中から必要とされて、メーカにも必要になった時、また戻ってくるかもしれませんね！
気持ちいい音だ。
旧TTRSに6年乗っていましたが、比較できる車も無く、本当に楽しい車でした。ただ、家族持ちはみんな買えませんでしたね。BEVだとSUV化するのかな..
先代からずっと乗ってみたいと思っている車種。これもラストになるのか・・・
半端ないトラクション！流石だわw
最後にTT可愛いなぁー最後乗りたい
良い音❣️
画面越しなのに、クッソはえぇって声が出るほどの加速感を感じたwww
芝公園の入り口、レインボーブリッジ後の湾岸線合流時のカーブ、豊洲のカーブここは見所ですねあと、RS3のトルクベクタリングはRSトルクスプリッターと言う特別な機能なのでそれでは無い従来のベクタリング機能はついている筈ですが事実この車は駒みたいにクルクル回るみたいに曲がりますよただ、アンダーステアも顔を覗かせる事も場面によってはあるんですよね。
昨日のライブで五味さんが安全確認についてお話しされていたので、意識して動画を見ましたが、流石だと思いました👏当たり前のことですが、僕も改めて安全運転を意識しようと思えました！🙏
TT無くなるんだ。2台目乗ったけど、その後のBMW330i やE43より遥かに楽しかった。通勤に使うからACCほしいなぁ。
早速冒頭に白のスーパーレッジェーラ映っててテンション上がったわ
400psもあると、気持ちいい時間が少なくなるんで、パワー感はTTSぐらいの感じが僕は好きです。第二世代のTTS乗りでしたが、本当にいいクルマでした。今考えるとパワー感、乗り心地、かっこよさ、実用性すべてを兼ね備えていることが、今となって感じます。またTTみたいな車出てきてほしいですね。
五味さん、別のTTS動画で踏み切れる楽しさって、全く同じこと言ってた記憶w
321GO‼️😎スゲェー😍この一言で欲しくなりました。😍
アウディのRS系はスポーツモデルでありながら、普段使いでの乗り心地がいいんですよね！(^^)
乗り心地はSモデルの方が更に洗練されてますが、レーシングで使える性能なのに普段使いもできるRSモデルは凄く素晴らしいと感じます😊
本気で悩んでいますADASが無くてもセカンドカーなら納得できるのか 自問中
アウディもライバルに負けないくらい素晴らしいエンジン持ってますよね。直5ターボといえばインターナショナルエンジンオブ・ザ・イヤー2〜2.5L部門で過去に何度も賞とったとか。こういうクルマ好きの心に刺さるエンジンが将来生産終わっちゃうと寂しいなあ。ヘッドホンで視聴したけどとっても良い音です。にしてもセンターモニターレス()今どきのクルマにしては潔すぎてめっちゃ好感持てます。次期TTは無いって話は僕も聞いたことありますがアウディはこういう上質で洗練されたコンパクトスポーツカーをEVでもいいから残してほしい。
AirPods MAXやハイレゾで無くてもハイレゾ対応有線ヘッドホンで聴きたい20代だけどエンジンじゃなきゃダメヤダだからエンジンでカーボンニュートラルカーボンフリーのチャレンジを続けるTOYOTAグループは素晴らしい
待望のTTRSレビューありがとうございます。新型ＲＳ３のレビューの時に再度TTRSとの違いを解説していただけると幸いです。峠で速いのはどちらでしょうか？
昨日の動画を踏まえると 横にお姉ちゃん という言葉が生々しく感じますｗ
でた！五味ちゃんのじぇんじぇん！！
五味さん、いつも楽しみにしています。ブレーキランプを撮るなら、三脚を使えば一人でもいけるんじゃないでしょうか？
5:30 頃の追い越し場面でエンジンがうなり過ぎていて一歩間違えれば壁へ突っ込みそうなほどのパワーがありそう…200馬力中盤でビビる私には扱えそうにないです汗
シャシ台に載せてもそんなでないですよましてや日本車200ps中盤台ですらレーン量産車では200psも出ませんから
@@nekonotyaya5273 そうなんですか⁉︎国産はエンジンベース外車は完成車ベースそれぞれでカタログスペックを記載してるのかと思ってました💦
@@nekonotyaya5273 へぇ〜 うそつかないでもらっていいすか？笑
TT RSは気にいってるクルマなのに無くなってしまうのは残念ですね。。。
TT全般のブレーキが同じ様な癖ありタッチなんですよね
アルピナ、雨ではないときにまた乗って欲しいです❗️
14:05思わず、お！っとつぶやいてしまった。
やはりアウディのイメージはアヴァントって考えると、RS3の方がアウディとしてアイコニックな気がする。サイズも車高を含めてRS3と殆んど変わらないし。TTがもう少しコンパクトで車高が低ければ価値があるんだけどな、、、性能的にもRS3は進歩してるし、結局RS3の方がっ、、、て思えてしまう。
TT無くなるのホントに寂しい初めて好きになったクルマです
希望ナンバーでもないのにミニクーパー(32-98)なのがなんかウケル
カッコいい！
ベクタリング、ベクタリングっていうけど、もう25年前のランエボのAYCをいまさらという感じですかね。それよりもフロントとリアに最初っからL.S.D.入れてほしかった。
ケロケロカラーが経年劣化でどんな感じにの色なるのか気になる
車全く興味無さそうな女の子がAUDI=TTって認知しててビックリしたことあります。EVとしてまた復活してほしいですね。
0:10信号待ちしてる車ってウラカン？
がやるど
@@eguri85 がやるどかー
5気筒ってだけで買う決め手になりますよね。
カッコいい以外の言葉がない
992GT3、リアステア付いてますよ
五味さんみたいなイケおじに将来なりたい
免許取って初めて乗った車が初代TT（オカンの車）やったなぁあれは完全に運転する車やったよ。ヒュンヒュン曲がるしマジで楽しかった。これが無くなるなんて勿体無いなぁ
音が素敵過ぎです‼️日本車には何で純正状態でこういった素敵な音をさせる車が無いんだろう・・・
日本メーカーの技術じゃこの音は出せないのかな
@@Skyscrapers1 それは流石にない
騒音規制
TTRS、トルクベクタリング付いてませんか？
2017年からのTTRS（前期も後期も）にはリアデフにトルクベクタリング装備してますよ。しっかり訂正して欲しいところですが、、、もう観てないんだろうなぁ～。
@@man_mm ですね………(´ﾟдﾟ｀)
@@man_mm氏マット・ワトソンもそう言ってますよね。
TTは初代が好き。
TTクーペ出た当時(2000年)にMT6速を購入し7年間足として乗り潰したけど軽快でサクサクMT入って楽しかったわ。サイズも小さいから気使わない。
いいね この形で四駆で、あんまり外車興味ないけどこれは乗りたい
シロッコも消したしなぁ…
大昔に五味チャンさんのベクタリングの説明を聞いて自動車ジャーナリストの印象が変わった事を思い出しました。
1000万オーバーだと、もう少し車格が上の車or流行りの高級SUVも選択肢に入りますからね。なかなか売れないのかなあ
良い音してますね(^-^)
スタイルは好きだけど、システムの世代がちょっと古いのよね…。一時期の値上がりは落ち着いたのかな？
TTsじゃなくてTTrsだからいいんだよな。
TTRSいいですよね(*´ω｀*)五気筒がシブい アルピーヌとコレで迷ってたらMTがない部分で背伸びしてPorsche狙うか…の状態wいい車教えてくださいm(*_ _)m日本車は別で持ってるのでずっと乗れる(所持したくなる)車探してます その点でTTRSはずっとって部分で脱落しましたがw
992GT3乗らないんですか？
おまけ動画の排気音の時に、ブレーキ踏んでほしかったです！次に撮影する車の時には是非！
BAプレリュードの4WSに乗った時にやっぱりリアステアは苦手と思いました。リヤが逃げてるような、不要な感覚が僕には合いませんでした。
久しぶりにマリオさんとのコラボみたいです😊
格好はいいよなーあとは壊れなければなー
後期は前期のような変速のたびに豚が泣いているような音がしなくなったのでGood！
いつもお疲れ様です自分がアウディオーナーになる事が決まっているので、アウディと書かれた題名を見ると素早く反応してしまう(笑)早速観てきます(੭ ›ω‹ )੭踏んだ時の爽快感…たまらないですね(笑)もし、複数台所有が許されるならば1人で乗って楽しみたい…そう思わせる車ですね。しかし電気への流れと仰っていましたがeTRON…なんですね実車見ましたが迫力の塊でしたねタイカンとは違う存在感…あっ、ちなみにブレーキ位なら踏みに行くから呼んでください(笑)
8:24 全完全バッテリー電気自動車(BEV)化するとそのAudiの世界観はなくなりますが?バイオガソリンや合成ガソリン(e-Fule)、水素内燃機関(エンジン)等ガソリン代用燃料とエンジンでないと達成出来ない世界観です。でBEVにウェイトを置き過ぎると量産効果による安価にあり付けず高価になり過ぎて文化を保ち続けるべき待ち望む層には届かなくなる。
16:14
26:45三脚にカメラを置く。運転席でブレーキを踏む。リアセンターのブレーキが光る！・・・ドヤ～ |ω・｀）
昨日のライブで…MTを買われたって言われてましたけど…R8 V8 4.2Lを買われたのかな！？
おはようございます。いつも有益な情報のご提供ありがとうございます。さて、ひとつリクエストさせてください。『いまさら聞けないタイヤ選びのポイント』を教えて下さい。材質、構造、理念に言及した、五味さんならではの媚びない解説をよろしくお願いいたします。
ブレーキランプは一人でも三脚使う等で撮れると思いますよ。
五味さんが言うようなベクタリング搭載車は乗ったことないので、興味があります。リアステアは31、32スカイラインに搭載のハイキャス、l33ティアナ（アクティブトレースコントロールがついてますが）（こいつも微妙にコーナー中に同位相でリアが動きます）に乗りましたが、あのフィーリングは大嫌いです。特にグルービングしてあるコーナーでは気持ち悪い挙動します。腰でリアタイヤの位置と挙動を感じているドライバーには違和感しかないですね。
排気音撮る時よりカメラをちょっと離すか三脚（または台座やバッグ等の高さのあるもの）使えばブレーキランプ点灯の様子も撮れませんか。
試乗でのったことありますが、めちゃくちゃ面白い車でした。メインカーにきついかもしれませんが、所有される方は非常にうらやましいとそのときも今も思っています。無くなるとなるとなおさらそう思います。
左巻込み確認の鬼
やはりシフトノブはこうでなくちゃ！
メーター内しかナビ表示できないのか
ランエボのAYCしか知らないからアウディのトルクベクタリングは気になります。
TTで一千万はビックリしたw
この緑色は悪夢
まず一言 。晴れてるーー！？
シビックタイプRのFK8みたいなリアウイング形状してますね！エキゾーストサウンドもかっこいい！！
方向指示器は曲がる直前に出すものではない。ジャーナリストたる所以、交通ルールもしっかりと伝える必要があると認識する。
細かいな。逮捕されないよ
ナンバーが3298(ミニクーパー)!!
もうこのモデルで最後ということなので、TT RSではありませんがTTSを買って今一年ほど乗っています。
どこまでも曲がっていける感覚が本当に楽しく、乗り心地も悪くないので本当に良い車です。
もし今後もTT シリーズが続くようであれば、五味さんがおっしゃるようにトルクベクタリングやあとACCなどを搭載し、
最新のTTとしてまた世に出して欲しいです。素敵な動画をありがとうございました！
14:00TT乗ってましたがRSは見かけると嬉しかったです。TT乗りはTT RSがあこがれなんです。今はGRヤリスに乗り換えましたが、今でもTT RSは大好きで見かけると嬉しくなります。
カーブなのに321go！
トラックのケツに向かって321go!
五味さんのテンション高いから
いい車なんですね。
ありがとうございます。
アウディ直5のハモリがあるような高音域のサウンドラリー時代の頃から好き
26:45 ナンバープレートがミニクーパーは笑う
アウディTT RSのブレーキ低速時はそこそこカクカクしますけど何度も乗ってるとカクカクしないブレーキタッチを自然と覚えました!
でもあのエンジンフィーリングとトラクションは最高です!
トンネルで窓開けちゃう五味さん好き
「なんか今日暑いっすね…(棒読み)」からの「3、2、1、GO(小声)」最高たまらん
TTSからの乗り換えで、見た目のTTRSか中身のRS3かで悩ましい。ホントにTTRS続けてくれたら万事解決なのに。
あとは用途だよね
左折時の安全確認素晴らしい。
素晴らしいですよね！✨
今までちゃんと左折時の安全確認をしてた人はそのまま継続してもらって、この動画で気がついた人は今からでも遅くないので、これからの運転に取り入れて頂けたらなと思います！
五味さんがスポーツカーレビューするのに晴れてるなんて珍しいですねww
金額が上がるにつれて悪くなるのではw
1000万ジャストじゃ雨らないか。
踏み切れるからですね
tt特に好きなんでありがとう！！
またしてください🔥🔥🔥
TTに乗っていますが、決め手はこのインパネのカッコ良さでした！
6:06〜
旋回しながらの加速でアンダーが出てるのがよくわかりますね！
その直後のコメントで、五味さんが「ベクタリングがないと狙ったラインよりタイヤ２〜３本分ぐらい外に出る」とおっしゃてるので、
そういう挙動も見ているだけで楽しいです♪
音やべぇ
やっぱり他には無い音だな
前期TTRS乗ってます、OLEDとバブリンクが決め手です、後期には無くなったので、、、
サイズ感は丁度いいし、日本のマンションとかの駐車場事情にも困らないからいいですよね、最近の車はサイズがやたらデカいし、でも、そのデカいサイズになれてしまうと、逆に最近の高性能な電子制御になれてしまうと、このサイズの車に乗るとちょっとこわい感じがしますね
僕はAudi車ならRS6アバントが好みです。アルピナのB5ツーリングワゴンとどっちと言われたら悩みます
TTSオーナーですが、何気にホイルベースとトレッドのスポーツカー黄金比を実現しながら、幅1850に収まってるのはホントに偉いと思います。買った当時は幅広すぎて戸惑いましたが最近は1850を躊躇なく超えてくる車が多すぎて車選びに困ってます。
現行TT乗ってますが
廃番になるのは本当に寂しい
2代目から乗ってますが
4代目5代目と乗り続けたいです
RS3と基本骨格もエンジンも共有してるならそこまで台数が出なくても採算合いそうだけど、難しいのかなぁ
すすすすごい
走ってて気持ち良さそう
負ける気しないですね
いいよね〜TTRS✨✨かっこいい✨✨
最近流行りの液晶メーターはTT(8S)からだと思います。2015より7年目のおクルマとは…高級ドイツ車の先進技術力やデザインなど…バランス良く魅力的です♡ バンビさんブレーキ踏んであげてください！
初代TTを知り合いの初老のデザイナーさんが乗ってた姿がオシャレだったなあ。
S4アバントの試乗動画をもし撮れる事があるのならお願いしたいです。
RS4アバントとの比べて貰えたりしたら
めっちゃ観てみたいです。
御検討を宜しくお願いします。
VWならビートル
アウディならTT
三菱ならパジェロ
などなど無くなってしまうのは惜しい車が無くなっていきますね。
パジェロ復活だってね！
時代が進んで世の中から必要とされて、メーカにも必要になった時、また戻ってくるかもしれませんね！
気持ちいい音だ。
旧TTRSに6年乗っていましたが、比較できる車も無く、本当に楽しい車でした。ただ、家族持ちはみんな買えませんでしたね。BEVだとSUV化するのかな..
先代からずっと乗ってみたいと思っている車種。
これもラストになるのか・・・
半端ないトラクション！流石だわw
最後にTT可愛いなぁー最後乗りたい
良い音❣️
画面越しなのに、クッソはえぇって声が出るほどの加速感を感じたwww
芝公園の入り口、レインボーブリッジ後の湾岸線合流時のカーブ、豊洲のカーブ
ここは見所ですね
あと、RS3のトルクベクタリングはRSトルクスプリッターと言う特別な機能なのでそれでは無い従来のベクタリング機能はついている筈ですが
事実この車は駒みたいにクルクル回るみたいに曲がりますよ
ただ、アンダーステアも顔を覗かせる事も場面によってはあるんですよね。
昨日のライブで五味さんが安全確認についてお話しされていたので、意識して動画を見ましたが、流石だと思いました👏
当たり前のことですが、僕も改めて安全運転を意識しようと思えました！🙏
TT無くなるんだ。2台目乗ったけど、その後のBMW330i やE43より遥かに楽しかった。通勤に使うからACCほしいなぁ。
早速冒頭に白のスーパーレッジェーラ映っててテンション上がったわ
400psもあると、気持ちいい時間が少なくなるんで、パワー感はTTSぐらいの感じが僕は好きです。
第二世代のTTS乗りでしたが、本当にいいクルマでした。
今考えるとパワー感、乗り心地、かっこよさ、実用性すべてを兼ね備えていることが、今となって感じます。
またTTみたいな車出てきてほしいですね。
五味さん、別のTTS動画で踏み切れる楽しさって、全く同じこと言ってた記憶w
321GO‼️😎スゲェー😍この一言で欲しくなりました。😍
アウディのRS系はスポーツモデルでありながら、普段使いでの乗り心地がいいんですよね！(^^)
乗り心地はSモデルの方が更に洗練されてますが、レーシングで使える性能なのに普段使いもできるRSモデルは凄く素晴らしいと感じます😊
本気で悩んでいます
ADASが無くてもセカンドカーなら納得できるのか 自問中
アウディもライバルに負けないくらい素晴らしいエンジン持ってますよね。
直5ターボといえばインターナショナルエンジンオブ・ザ・イヤー2〜2.5L部門で過去に何度も賞とったとか。
こういうクルマ好きの心に刺さるエンジンが将来生産終わっちゃうと寂しいなあ。
ヘッドホンで視聴したけどとっても良い音です。
にしてもセンターモニターレス()
今どきのクルマにしては潔すぎてめっちゃ好感持てます。
次期TTは無いって話は僕も聞いたことありますがアウディはこういう上質で洗練されたコンパクトスポーツカーをEVでもいいから残してほしい。
AirPods MAXやハイレゾで無くてもハイレゾ対応有線ヘッドホンで聴きたい
20代だけど
エンジンじゃなきゃ
ダメ
ヤダ
だからエンジンでカーボンニュートラル
カーボンフリーの
チャレンジを続けるTOYOTAグループは素晴らしい
待望のTTRSレビューありがとうございます。新型ＲＳ３のレビューの時に再度TTRSとの違いを解説していただけると幸いです。峠で速いのはどちらでしょうか？
昨日の動画を踏まえると 横にお姉ちゃん という言葉が生々しく感じますｗ
でた！五味ちゃんのじぇんじぇん！！
五味さん、いつも楽しみにしています。ブレーキランプを撮るなら、三脚を使えば一人でもいけるんじゃないでしょうか？
5:30 頃の追い越し場面でエンジンがうなり過ぎていて
一歩間違えれば壁へ突っ込みそうなほどのパワーがありそう…200馬力中盤でビビる私には扱えそうにないです汗
シャシ台に載せてもそんなでないですよ
ましてや日本車200ps中盤台ですらレーン量産車では200psも出ませんから
@@nekonotyaya5273
そうなんですか⁉︎
国産はエンジンベース
外車は完成車ベース
それぞれでカタログスペックを記載してるのかと思ってました💦
@@nekonotyaya5273 へぇ〜 うそつかないでもらっていいすか？笑
TT RSは気にいってるクルマなのに無くなってしまうのは残念ですね。。。
TT全般のブレーキが同じ様な癖ありタッチなんですよね
アルピナ、雨ではないときにまた乗って欲しいです❗️
14:05
思わず、お！っとつぶやいてしまった。
やはりアウディのイメージはアヴァントって考えると、RS3の方がアウディとしてアイコニックな気がする。サイズも車高を含めてRS3と殆んど変わらないし。
TTがもう少しコンパクトで車高が低ければ価値があるんだけどな、、、
性能的にもRS3は進歩してるし、結局RS3の方がっ、、、て思えてしまう。
TT無くなるのホントに寂しい
初めて好きになったクルマです
希望ナンバーでもないのにミニクーパー(32-98)なのがなんかウケル
カッコいい！
ベクタリング、ベクタリングっていうけど、もう25年前のランエボのAYCをいまさらという感じですかね。それよりもフロントとリアに最初っからL.S.D.入れてほしかった。
ケロケロカラーが経年劣化でどんな感じにの色なるのか気になる
車全く興味無さそうな女の子がAUDI=TTって認知しててビックリしたことあります。
EVとしてまた復活してほしいですね。
0:10信号待ちしてる車ってウラカン？
がやるど
@@eguri85 がやるどかー
5気筒ってだけで買う決め手になりますよね。
カッコいい以外の言葉がない
992GT3、リアステア付いてますよ
五味さんみたいなイケおじに将来なりたい
免許取って初めて乗った車が初代TT（オカンの車）やったなぁ
あれは完全に運転する車やったよ。
ヒュンヒュン曲がるしマジで楽しかった。
これが無くなるなんて勿体無いなぁ
音が素敵過ぎです‼️
日本車には何で純正状態でこういった素敵な音をさせる車が無いんだろう・・・
日本メーカーの技術じゃこの音は出せないのかな
@@Skyscrapers1 それは流石にない
騒音規制
TTRS、トルクベクタリング付いてませんか？
2017年からのTTRS（前期も後期も）にはリアデフにトルクベクタリング装備してますよ。しっかり訂正して欲しいところですが、、、もう観てないんだろうなぁ～。
@@man_mm
ですね………(´ﾟдﾟ｀)
@@man_mm氏
マット・ワトソンもそう言ってますよね。
TTは初代が好き。
TTクーペ出た当時(2000年)にMT6速を購入し7年間足として乗り潰したけど軽快でサクサクMT入って楽しかったわ。サイズも小さいから気使わない。
いいね この形で四駆で、あんまり外車興味ないけどこれは乗りたい
シロッコも消したしなぁ…
大昔に五味チャンさんのベクタリングの説明を聞いて自動車ジャーナリストの印象が変わった事を思い出しました。
1000万オーバーだと、もう少し車格が上の車or流行りの高級SUVも選択肢に入りますからね。なかなか売れないのかなあ
良い音してますね(^-^)
スタイルは好きだけど、システムの世代がちょっと古いのよね…。一時期の値上がりは落ち着いたのかな？
TTsじゃなくてTTrsだからいいんだよな。
TTRSいいですよね(*´ω｀*)五気筒がシブい アルピーヌとコレで迷ってたらMTがない部分で背伸びしてPorsche狙うか…の状態wいい車教えてくださいm(*_ _)m日本車は別で持ってるのでずっと乗れる(所持したくなる)車探してます その点でTTRSはずっとって部分で脱落しましたがw
992GT3乗らないんですか？
おまけ動画の排気音の時に、ブレーキ踏んでほしかったです！
次に撮影する車の時には是非！
BAプレリュードの4WSに乗った時に
やっぱりリアステアは苦手と思いました。
リヤが逃げてるような、不要な感覚が僕には合いませんでした。
久しぶりにマリオさんとのコラボみたいです😊
格好はいいよなー
あとは壊れなければなー
後期は前期のような変速のたびに豚が泣いているような音がしなくなったのでGood！
いつもお疲れ様です
自分がアウディオーナーになる事が決まっているので、アウディと書かれた題名を見ると素早く反応してしまう(笑)
早速観てきます(੭ ›ω‹ )੭
踏んだ時の爽快感…
たまらないですね(笑)
もし、複数台所有が許されるならば
1人で乗って楽しみたい…そう思わせる車ですね。
しかし電気への流れと仰っていましたが
eTRON…なんですね
実車見ましたが迫力の塊でしたね
タイカンとは違う存在感…
あっ、ちなみにブレーキ位なら踏みに行くから呼んでください(笑)
8:24 全完全バッテリー電気自動車(BEV)化するとそのAudiの世界観はなくなりますが?
バイオガソリンや合成ガソリン(e-Fule)、水素内燃機関(エンジン)等
ガソリン代用燃料とエンジン
でないと
達成出来ない世界観です。
でBEVにウェイトを置き過ぎると
量産効果による安価にあり付けず高価になり過ぎて
文化を保ち続けるべき待ち望む層には届かなくなる。
16:14
26:45
三脚にカメラを置く。運転席でブレーキを踏む。
リアセンターのブレーキが光る！
・・・ドヤ～ |ω・｀）
昨日のライブで…MTを買われたって言われてましたけど…
R8 V8 4.2Lを買われたのかな！？
おはようございます。いつも有益な情報のご提供ありがとうございます。
さて、ひとつリクエストさせてください。
『いまさら聞けないタイヤ選びのポイント』を教えて下さい。材質、構造、理念に言及した、五味さんならではの媚びない解説をよろしくお願いいたします。
ブレーキランプは一人でも三脚使う等で撮れると思いますよ。
五味さんが言うようなベクタリング搭載車は乗ったことないので、興味があります。リアステアは31、32スカイラインに搭載のハイキャス、l33ティアナ（アクティブトレースコントロールがついてますが）（こいつも微妙にコーナー中に同位相でリアが動きます）に乗りましたが、あのフィーリングは大嫌いです。特にグルービングしてあるコーナーでは気持ち悪い挙動します。腰でリアタイヤの位置と挙動を感じているドライバーには違和感しかないですね。
排気音撮る時よりカメラをちょっと離すか三脚（または台座やバッグ等の高さのあるもの）使えばブレーキランプ点灯の様子も撮れませんか。
試乗でのったことありますが、めちゃくちゃ面白い車でした。メインカーにきついかもしれませんが、所有される方は非常にうらやましいとそのときも今も思っています。
無くなるとなるとなおさらそう思います。
左巻込み確認の鬼
やはりシフトノブはこうでなくちゃ！
メーター内しかナビ表示できないのか
ランエボのAYCしか知らないからアウディのトルクベクタリングは気になります。
TTで一千万はビックリしたw
この緑色は悪夢
まず一言 。
晴れてるーー！？
シビックタイプRのFK8みたいなリアウイング形状してますね！エキゾーストサウンドもかっこいい！！
方向指示器は曲がる直前に出すものではない。
ジャーナリストたる所以、交通ルールもしっかりと伝える必要があると認識する。
細かいな。逮捕されないよ
ナンバーが3298(ミニクーパー)!!