Elaborazione Ape - Cuscinetti e frizione
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Prosegue l'elaborazione dell'Ape Piaggio. In questo episodio Edo monta cuscinetti e frizione del motore Ape con elaborazione Polini 130 e aspirazione lamellare.
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Buongiorno e complimenti per quello che fate.
Non vedo l'ora di vedere il video della chiusura dei carter, spero che sia molto dettagliato come sempre !!
Ciao Andrea,grazie,spero che ti piaceranno anche i prossimi video😊👍ciao.Edo
Non vedo l’ora di vedere la prova dell’🐝!
Ciao Michele,grazie,abbiamo già girato tutti i video di questa serie sull'ape e se avrai pazienza usciranno come programmato😊domenica il video 7👍😂ciao.Edo
Ciao Edo complimenti per il video e x come lavori….. preciso …e per la scelta dei vari componenti che tante volte vengono trascurati 🎉🎉
Ciao Andrea,grazie👍😊stiamo cercando di fare bene..spero che funzioni e che duri molto a lungo questo motore..ciao,a presto.Edo
Grazie mille per condividere quello che sapete!!! Non vediamo l'ora di veder ruggire l'apino!!
Ciao Antonio,grazie a te👍continua a seguirci..a presto.Edo
Sempre bei lavori, complimenti Edo e Bruno, ciao e alla prossima
Grazie Giovanni👍😊ciao,a presto.Edo
Ragazzi sempre super Edo!!!!
Io non nascondo che mi piacerebbe TANTISSIMO essere almeno una volta li con voi 😊
Ciao Francesco 😊grazie,ma...super con o senza piombo..?😂😂 Anche a me piacerebbe averti qua in officina😊sei un grande👍
@@quellidellaruggine Super rigorosamente Rossa e con piombo!!!
Tempo fa in un garage trovai delle bottiglie di birra con su un cartello scritto a mano che recitava: Benzina Super per motozappa!🤣
@@quellidellaruggine Guarda che se mi inviti io vengo!!!😅
Mi sento già meglio..😂la senza piombo a noi esseri un pò vintage sta sugli zebedei😂un classico la bottiglia di vetro con tappino in plastica😂la usavo anche io da ragazzino per travasare da un mezzo all'altro..un pezzo di tubo e via👍😂
..a giugno di solito facciamo il nostro raduno Ruggine...potresti venire😊ma se non ricordo male Bruno e Antonio saranno dalle tue parti un pò prima
Grz al prossimo Video Buon Lunedì e Buon Inizio Settimana 👋👍🙂
Grazie a te Gianfranco😊👍continua a seguirci..ciao,buona giornata anche a te..a presto.Edo
Ottimo lavoro 💪ciao Edo
Ciao cra cra, grazie mille👍a presto.Edo
Ciao ragazzi, ottimo lavoro! Molto bravo e preciso nell'assemblaggio della frizione e altrettanto nell'importante alloggiamento dei cuscinetti. A me hanno consigliato di lasciare 0.5- 1mm di spazio tra l'albero e la boccola del cuscinetto a rulli,non ho mai capito il perché. Comunque sia lasciando come no,non è mai successo nulla di male...
Ciao e alla prossima👍💪💪🔝👋👋👋
Ciao Denis,grazie,si in realtà una volta ho lasciato spazio ma poi mi sono reso conto guardando dal lato paraolio che non serve lasciarlo.. comunque fin'ora non mi è mai capitato di trovare un cuscinetto a rulli originale montato con spazio su 125 et3 ecc ..quindi non saprei da dove possa essermi arrivata questa specifica tecnica,continuerò ad indagare..ma credo che i primi alberi motore avessero meno spallamento e forse deriva da lì. Ciao,a presto.Edo
Super edo bei lavori che stanno procedendo sul motore ape aspetto di sentirlo a moto bel discorso sui cuscinetto dei codici buon proseguimento lavori grandi edo bruno luca
Grazie Rosa,ciao..a presto.Edo
Sò che mi tirerete gli orecchi ma ve lo voglio dire: Fate dei video tutorial troppo belli,ma…fateli più lunghi e più spesso!Siete troppo bravi!!!
Ciao Dario,grazie😊👍pensavo che avevi visto qualcosa che non andava bene nel video😅..però non chiamiamoli tutorial..perché noi i nostri lavoretti li facciamo con passione ma a modo nostro..lasciando spazio ad interpretazioni personali 😊ciao,a presto.Edo
bravo Edo. il vostro video la domenica sera da serenità. io attendo ancora il vostro merchandising 😉
Grazie mille👍😊ciao a presto.Edo
Grazie mille 💪
Grazie a te Luciano👍😊ciao.Edo
Ottimo lavoro. Io personalmente per avere il montaggio più pulito possibile quando monto l'albero lo chiudo in una busta e lo lascio qualche ora nel congelatore, così al montaggio entra da solo senza il minimo sforzo. Sarà pignoleria ma almeno sono sicuro di avere un montaggio perfetto e senza alcun tipo di fatica
Ciao Francesco, grazie,non so che tipo di congelatore casalingo hai a disposizione ma è molto difficile far restringere un'albero motore tanto da far entrare un cuscinetto,di solito si raffredda l'albero e si scalda il cuscinetto..ma questa ghiera se sbagli a saldarla qualche secondo di troppo cambia colore e la devi buttare.
Pignolo lo sono anche io ..di prove ne ho fatte tantissime ..e ti dirò che mi sono capitati alberi motore e cuscinetti fuori tolleranza al punto che entrano da soli o entrano forzati per poi girare male.
Ciao, a presto.Edo
💯💯💯👍👍💪
Grazie Giusto👍ciao.Edo
Il cuscinetto rulli è perfetto il tuo, non devi tribulare per togliere l anello sul carter molto meglio con l anello sull albero che viene via col separatore apposta! Io ce l ho sul fantic da Trial 303 il cuscinetto a rulli si poggia sul carter
Ciao Andibix, grazie,si mi trovo bene con questi cuscinetti 👍e sono facilmente removibili.ciao,a presto.Edo
bel video, bel lavoro ma mettendo in quel modo la ralla interna del cuscinetto a rulli con la pressa, non c'è il rischio di disallineare l'albero? io ho dovuto buttare uno spinotto dell'occhio di biella proprio montando un cuscinetto in quel modo 😅
Ciao nightbolt, ma no..figurati..nessun problema👍entra bene..vedrai nel video 7 che uscirà domenica ..quando monterò l'albero sul cuscinetto lato frizione entrerà con le mani..considera che il cuscinetto sarà appena tiepido ..con un pò di cognizione questi cuscinetti a rally si possono montare anche a martello e di sicuro con la pressa si fa un lavoro migliore..ovviamente basta guardare bene a ciò che si fa👍ciao,a presto.Edo
Bel video come sempre. Però ho un dubbio. Non c'è il rischio di deformare l' albero inserendo l' anello del cuscinetto con la pressa senza mettere all'interno un appoggio provvisorio?
Ciao argo,grazie,no no..nessun problema..si potrebbe calzare anche a martello con un distanziale..le tolleranze sono ben fatte e nel prossimo video mi vedrai calzare l'albero nel cuscinetto opposto appena tiepido..neanche caldo.
Ciao,a presto.Edo
Graaandi, Edo potresti regalare al tuo compare una bella testa polini che magari se la mette sul comodino 😂😂😂👍
Ciao Max😊ho pensato anche io alla testa polini come regalo a Bruno😂ciao..grazie👍alla prossima.Edo
Perche hai messo il cuscinetto a rulli invece dei classici a sfera grazie, ci fai vedere poi come fai a rimontare il differenziale. 😊
Ciao ive,grazie,i motori 125 et3 corsa 51 hanno il cuscinetto a rulli perché tengono più carico visto anche il volano molto pesante che montano,noi abbiamo pensato di utilizzarlo sull'ape anche se il volano non è molto pesante..ma visto il 130cc e anche le condizioni pessime di quello a sfere che abbiamo smontato siamo andati sul sicuro.
Si faremo il video sul differenziale,ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Edo una domanda,ma come si fa a capire i gradi di anticipo se non si sa, è un po' uguale x tutte le vespe? Grazie.
Ciao robott,grazie,i gradi di anticipo variano di poco in base ai modelli,puoi trovare dei dati anche online.
Con gli statori a puntine si regola l'anticipo in base al momento di apertura delle stesse,con gli statori elettronici serve una pistola stroboscopica ma in generale hanno una tacca di riferimento.
Se vuoi avere un'idea di come ci si crea un ipotetico anticipo puoi guardare il nostro video dell'elaborazione 130cc su vespa special con centralina ad anticipo variabile dove troviamo il PMI e ci segnamo i gradi con il disco graduato.ciao,a presto.Edo
Ciao info per un ape 50 con miscelatore se monto un dr 85 va bene la campana 18/67 mrs con carburatore originale e getto maggiorato .
Ciao ive,grazie,secondo me la 18/67 è un poco lunga..meglio se la monti con il 102cc e se proprio sarai corto potrai montare un pignone da 19 denti sulla stessa campana senza riaprire il motore.ciao,alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine grazie mille Edo, gentilmente mi puoi dare due dritte ,la prima sul carburatore originale che gettò del massimo posso mettere sempre per il dr 85 ,poi la campana 18,67 msr senza parastrappi va bene per lape? e meglio con parastrappi ? , ed infine se metto il pignone 16 denti della Pinasco è più idoneo per il dr 85. Mi hanno detto che fischia molto.
Ciao ive,informati bene sul pignone da 16 perché penso sia creato per la campana da 68 o 69 denti e non per la 67.Per il getto del massimo dipende anche da che lavori fai e da che marmitta monti.
Monterei la campana con parastrappi.ciao,alla prossima.Edo
ciao Edo sono di nuovo a farti una domanda sulla boccola dell'albero motore vespa px nel dubbio che come dicevo mi ero dimenticato di cambiare la boccola avendo cambiato solo il cuscinetto mi sono deciso a riaprire il carter, ho tolto la vecchia ma noto sull'albero che c'è già uno scalino di un millimetro quindi lo spazio che ci deve essere è quello oppure devo mettere comunque lo spessore che va a battuta ma poi dimmi tu che sei esperto non faccio poi due millimetri ho visto dei video dove veniva montata questa boccola che mettevano uno spessore fatto ad U ma mi pare che la spalla non avesse nessun gradino
Ciao Rosario,premetto che ti darò il mio punto di vista e non una specifica tecnica.
Non ho mai lasciato un millimetro di spazio su alberi motore con spallamento rialzato,i motori che ho fatto finora vanno bene e non sono rumorosi,quindi andrò avanti a montarli con la parte di cuscinetto a pacco.
Se questa misura fosse certa..perché le varie case non producono alberi con la spalla a 2mm circa invece di continuare a costruirli da 1mm circa?
Secondo me il millimetro di spazio serve per agevolare l'eventuale smontaggio.
Eventualmente fai anche tu delle misure..larghezza ghiera,larghezza appoggio rulli..ecc poi ci dirai👍ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine grazie Edo quando ho tolto la boccola non ho guardato se c'era un millimetro oltre lo scalino quindi seguo il tuo consiglio
scusami ancora Edo ho trovato su internet la misura della distanza della boccola è un disegno da manuale di officina ma come te lo posso mandare per guardarlo
Ciao Rosario,trovi l'indirizzo mail in descrizione del canale,le misure che intendo sono appoggio esterno della ralla sui rulli e lunghezza dei rulli del cuscinetto,non ho in casa un ricambio da misurare.
Facendo queste misure puoi capire se spostandoti di un millimetro i rulli appoggiano ancora completamente sulla ralla.ciao.Edo
Ciao ragazzi, vilevo chiedervi se con una Vespa 50 special originale montando la campana 24 72 polini, con la frizione Polini, aumento le prestazioni/velocità.
Ciao Buga,la 24/72 non può essere montata sul 50cc originale perché sviluppa un rapporto troppo lungo.
Alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine ok grazie, mille, quindi che campana mi consigliate per la vespa 50 originale
..prova il pignone da 17 sulla tua campana originale e se funziona mi offri un caffè ☕ dal super grazie. ciao.Edo
Grazie mille, ho trovato il pignone da 17 della pinasco, montandolo cosa mi darà in più?
...tra 5 e 10 chilometri orari..credo😅👍ciao.Edo
ciao Edo e Bruno riguardo a questo bel video ti voglio fare una domanda che non c'entra con il video in questione cioè vedendo il cuscinetto a rulli scomponibile mi sono ricordato che aprendo il motore della mia vespa px 125 arcobaleno elestart per una sospetta rottura del paraolio lato frizione motivo scendeva il livello dell'olio e faceva tanto fumo ma comunque la vespa andava sempre bene arrivo al dunque, aperto i carter cambiato cuscinetti e paraolio richiuso tutto rimontato il motore ahimè mi sono dimenticato di cambiare la boccola sull'albero motore adesso cosa può succedere comunque la vespa funziona benissimo non fa rumori strani ed il volano non ha tantissimo gioco ad occhio uno due decimi cosa mi consigli riapro oppure lascio stare
Ciao Rosario,grazie,è sempre meglio sostituire tutto il cuscinetto, se proprio non vuoi riaprire il motore tienilo sotto controllo..al minimo rumorino o fischio dovrai intervenire. Ciao, a presto.Edo
@@quellidellaruggine grazie Edo
Eccomi di nuovo. Vorrei porre una domanda...restaurando un'Ape del 2009 ho riscontrato la presenza di 4 dischi conduttori anziché 3 previsti dal catalogo dei ricambi. Qualcuno in passato potrebbe aver montato una 4 dischi al posto di 3 dischi. Poiché la frizione risultava piuttosto dura anche con cavo e guaina nuovi e spesso saltava il bloccacavo sulla leva motore, poteva/potrebbe dipendere da questo? La frizione è una 6 molle. Grazie.
Ciao Luigi, grazie, il fatto che la frizione sia dura dipende dalle molle.. visto il quattro dischi potrebbero essere rinforzate, proverei a montare molle originali sui tre dischi ma se vorrai andranno bene anche sul quattro.
Queste frizioni generalmente sono molto morbide.
Ciao,alla prossima.Edo
Grazie per la gentilezza di avermi risposto. Avevo intuito che poteva trattarsi delle molle. Farò una prova con molle originali. Ancora grazie e complimenti per ciò che fate. Buon lavoro.
Grazie a te Luigi..iscriviti al nostro canale e continua a seguirci😊👍..a presto.Edo
Ciò mi dicci la siglanumerata del cuscinetto a rulli del 125 primavera grazie ituoivideo soltanto utili ciao.dagiannida San Gavino.cagliari
Ciao Giovanni, grazie, io ho usato un cuscinetto NU204ECP con i rulli che restano dalla parte del carter motore,c'è anche NJ204ECP con i rulli che restano sull'albero motore.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo…..
Mi dai il codice del cuscinetto a rulli 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ciao Luciano,grazie,io ho utilizzato un cuscinetto NU204ECP con i rulli che restano nella parte al carter,c'è anche NJ204ECP con i rulli che restano sulla parte dell'albero.Ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine 😘😘😘😘😘
Io i carter non li ho mai scaldato
I cusinetti li mettevo dentro cosi un po d olio e il martello
Sicuramente il costro miliore !
Ciao Lorenzo, nel commento precedente mi hai scritto che rompi il pacco lamellare, devi sapere che un cuscinetto montato male può generare vibrazioni in tutto il motore e prima di danneggiarsi definitivamente questo cuscinetto può rompere qualsiasi altro pezzo sul motore..compreso il pacco lamellare che oltretutto è avvitato a sbalzo con all'estremità il peso del carburatore.
L'olio nella sede non serve a nulla..il cuscinetto è montato ad interferenza e mentre entra spinge via l'olio.
Se non vuoi scaldare devi utilizzare viti e rondelle per tirare il cuscinetto ben dritto in sede.ciao.Edo
@@quellidellaruggine quindi vorresti dire che magari è il cuscinetto ? Montato un po storto
Perché io ho un 102
18 67 rapporti
19 carburatore
E pacco lamellare uguale al tuo
Cioè non è molto potente
Però se tu dici che può essere il cuscinetti dell albero motore
Perché non erano messi male e quindi ne avevo rimesso quelli vecchi perché all incirca aveva 700 km
L avevo riaperto perché avevo grippato con la polvere
E magari i cuscinetti ......
Grazie in anticipo
Lorenzo
Ciao Lorenzo,si può darsi che il cuscinetto crei vibrazioni,però il pacco lamellare è delicato..a volte va addirittura ad appoggiare sul supporto in lamierato del motore..quello verniciato di nero per intenderci..la zona del pacco e il pacco stesso vanno curati molto bene.ciao.Edo
@@quellidellaruggine ciao edo
ok ti ringrazio allora lo sistemo per bene il pacco lamellare
Visti che ho 2 lamellari e mi si è rotta un aletta per tutti e 2 volevo da 2 farne 1 però non riesco a svitare le viti che tengono le lamelle
Per poi lisciare il pezzo di plastica dove si ancorano le lamelle
Tu come hai fatto ???
Grazie mille per la tua disponibilità
Guarda bene come ho fissato il pacco al motore.
Le viti delle lamelle sono fissate con frena filetti,sono dure da svitare,ci vuole un cacciavite adatto..ti devi appoggiare bene al banco per tenere fermo il pezzo,devi scaldare un poco la zona con un'asciuga capelli.ciao.Edo
Ciao Edo e Bruno è un piacere vedere il video sul motore Dell ape visto che sei così bravo volevo chiederti un consiglio se possibile visto che parlavi di cuscinetti C3 dovrei sostituire i cuscinetti ruota anteriori e posteriori meglio i C3 o normali su scooter sportcity 200 ti ringrazio e grazie
Ciao Danilo, grazie,solitamente i cuscinetti ruota hanno specifiche diverse e in generale sono schermati,ma quando li togli troverai i riferimenti sui cuscinetti vecchi.ciao,alla prossima.Edo
Ho danneggiato la sede dell'anello di tenuta del cuscinetto dell'albero della frizione, c'è modo di poterlo riparare?
Ciao Pasquale, grazie,se il motore è di vespa small o ape 50 potresti provare a costruire un'anello da avvitare al carter abbassando prima tutta la parte rotta per crearti lo spazio sufficiente a non interferire con la campana.
Il lavoro non é semplice e ti servirà un'officina con macchine utensili .
Per le vespa PX e simili trovi un'anello già pronto online per le small non credo ci sia. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine intanto grazie per la risposta e la disponibilità, se provo a ricostruire con resina epossidica? Io il pezzo che è saltato c'è l'ho...
..secondo me è difficile che tenga..che rapporti monti? Elicoidale o denti dritti? Con elicoidali le sollecitazioni sono molto alte in quella zona..
@@quellidellaruggine elicoidali
Ciao Pasquale, se vuoi manda una mail al contatto che trovi in descrizione al canale, descrivimi il tuo motore o cosa vuoi montare,allega una foto del carter rotto.ciao,a presto.Edo