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動物や落ち葉と仲が良い愛すべき路線
山形在住なので通年で何度も利用してますが、冬が一番好きですね。作並や熊ヶ根辺りを過ぎると積雪がほぼゼロになるので、なんか嬉しくなるんです。笑
仙台から東照宮の間の跨線橋登るところは、未だにワクワクします。
最高にロックな仙山線ですよね
@bobu285桃を生業とする人ね
@@toun-touristそれだけ聞いたら農家やん
奥新川を過ぎたあたりからの、もう全方位山に囲まれてるしトンネルに入るのも時間の問題、となってからの、意外と長くトンネルに入らず限界まで足掻いている感がいい。
仙山線の山線具合をとてもよく表しているコメントありがとうございます！
待ってました！！車窓からの景色が左右で楽しめるせいでどっち側に座ろうかいつも迷ってしまいます😅
景色でいうと山形→仙台の市街地へ向かって下る景気がどんな感じか気になります。
@@trainview1980 山形からだと面白山だったり熊ヶ根～陸前白沢間の橋脚などの絶景を抜けると丘陵地が見えてくると共に徐々に建物が増え始めて確かに都会に近づいていくのをしみじみ感じられますよ😄
国見か東北福祉大前辺りで既にかなり登ってますよね。勾配無視して一気に奥羽山脈を通る感じがして好きです。
仙台⇒山形は、高速バスの便数がかなり多いですね。
初めまして、自分が小さい頃は仙山線は快速ではなく、急行列車が普通に走ってましたよ。急行仙山はグリーン車も連結されてました。気動車も走っていた時代でした。
アナウンスの音声がまんま首都圏と同じでJR西と違って一体感を覚える
東日本はどこへ行っても同じアナウンスですね！
仙台から北仙台間でも首都圏と違いめちゃめちゃ揺れる。冬場はヒーターがｷﾓﾃｨーーー
FANTASTIC ! I LIKED THIS SO MUCH ! THIS TRAIN IS EXCELENT IN SPEED . THANKS SO MUCH .
タイムコード（459個目） 仙台 00:29発 東照宮 04:10 ↓ 北仙台 06:27停 北山 09:11 ↓東北福祉大前 10:05 ↓ 国見 12:03停 葛岡 14:51 ↓ 陸前落合 18:03停 愛子 20:57停 陸前白沢 25:00 ↓ 熊ヶ根 27:30 ↓ 作並 32:22停 奥新川 37:50 ↓ 面白山高原 44:55 ↓ 山寺 51:35停 高瀬 55:26 ↓ 楯山 57:50 ↓ 羽前千歳 1:02:45停 北山形 1:06:00停 山形 1:09:19着
冨岡ではなく葛岡ですね…
@@吾輩はただの猫である-c8t 失礼しました。
@@tetsudo_channel (｀・ω・´)b
最高にロックな路線ですね！
10.26 と10.31に仙山線を往復した仙台市民です。通勤通学ではなく、車窓を見たくて一週間のうちに二回も乗ってしまいました。トンネルの爆音といい左右の雰囲気といい、乗り物好きな方にオススメな路線です。紅葉🍁が終わると落ち葉でスリップしたり、鹿がぶつかってみたりで運休することもあります。31日に乗った時は作並駅にラッセル車がおりました。天気予報に気をつけてぜひ乗ってみて下さいませ~。長々と失礼いたしました。
紅葉も綺麗だったことでしょう。そろそろ雪が積もるんですね。しかしトンネルは本当に爆音でしたね。びっくりしました。
今年のダイヤ改正でこれがなくなったんです、仙台から完全快速のパターンが、山形に早く帰りたい方たちの意見を無視してなくされましたこのパターンの快速列車が。
仙台近郊区間の混雑を考えたら仕方がない
嫌ならバス乗れ。仙台近郊の混雑も顧みてる
あと1週間日本で旅行します。この電車を乗ります！ワクワク☺️
お気をつけて日本を楽しんでください！
仙台駅から東照宮間と北山あたりで仙台大観音が見える。乗車した時は是非窓を見てほしい
去年のデートで仙山線の快速にデートで乗ったがすごいローカル線だねーなんて言われました普通のみの駅が２時間に一本のとこがあるから、ローカル線か。。鉄道ファンと付き合ってくれるけど鉄道には興味はあまりないけど、すごい楽しい顔してくれます奥新川超えればスカイツリーくらいの標高になるよと言ったらすごい電車と言われました登山鉄道みたいって
仙台からしばらく走り続けると山間部へ飛んでいたのだ。
これは速達タイプの快速ですね
一度この電車🚃に乗って山形まで旅してみたい!
3:29 一瞬特発動作してる
撮影お疲れ様です！！
熊、猪、鹿、落ち葉に大雪、時には落石や落雪。風に煽られても止まる。単線ゆえにすれ違いの待ち合わせで遅延もしょっちゅう。仙山線に乗れば時間もゆっくり流れる。そしてその知名度ゆえにユーザーになれば遅刻もある程度納得してもらえる
大学時代思いだす😭懐かしい
1:03:27 狭軌と標準軌が交差
この線乗る時すごく緊張した
愛子以降は乗っていても勾配を感じますね。
@@trainview1980そう！揺れて脱線しないかが心配なんです。
@@trainview1980でも、撮影時は脱線しなくてよかったです。
夜は怖いな初めて愛子より先の車窓を見ました仙山線すぐ止まるのが理解出来た
55:25 おもひでぽろぽろのエンディングの駅だ ひとつ前の山寺はタエ子がThe Roseの曲をバックに引き返した駅だね。
映画の高瀬駅は昭和感漂う古めかしい駅でしたが、この動画ではずいぶんきれいになりましたね！
深夜に愛子駅降りようと思ってたら寝過ごして作並まで来た時の絶望感
熊とか出そうですね。無事折り返せたんですか？
@@trainview1980 電車がなかったのでタクシーで帰りました😭
何時台の電車ですか?
仙山線あるある奥新川〜面白山高原間のトンネルがうるさすぎる
あるあるですね。しかし本当に長いトンネルですね！
あの音の原因は何でしょうか？レールが他と違う？それとも走行音がトンネル内で響いてる？カーブがある？
耳が痛くなるやつですね。
約20年前、僕が通学で乗っていたときはあんなに煩くなかったような気がします。今はホント煩いですよね。
実はトンネルの中鉄橋あるから
懐かしい😂
絶景ですね!
秋は落ち葉で線路覆われそうですね笑
山寺駅で転車台の跡がありましたね。
山形で狭軌と標準機が並走してますが、カーブの制限速度が標準機の方が10キロぐらい高いんかな。三重でも、近鉄(標準軌)とJR(狭軌)並走してるけど、なぜか逆で、標準軌の近鉄の方が10キロ近く制限速度が低い。近鉄頑張れよ って思った。
今年のダイヤ改正前のダイヤは東照宮や東北福祉大前等、一部通過していたのか
全区間快速は1日2本しか運行しないからなぁ。↑愛子駅〜山形駅間区間快速が多く設定されている。
仙台行快速も全区間快速が収録できたらいのですが。。
49:39 危ない
721系車輪が小さいせいなのか良く揺れます。面白山トンネル内直線のわりにヨーイング酷いです。気づいたかわかりませんが仙山線内(トンネル以外)1か所（私の記憶では）ロングレール区間がありますが、そこでもヨーイングありました。ヨーダンパもつけて欲しいですね。多分この車両はあまり質が良くないようです。個人的には、奥羽線701･719が引退しても来てほしくない形式の車輛ですね。最急こう配は山寺駅仙台方すぐの鉄橋だと思います。横からみる鉄橋が傾斜しているのがわかります。上り列車だと登るのを体験できますね。仙山線は千歳ー山形間は奥羽線を走ります昔は時刻表上り下りで表示されていました。奥羽線、左沢線は山形行きは上りですが仙山線の山形行きは下りです。同じ方向に進みながら上下逆。子供の頃は意味が解りませんでした。最近は時刻の上下表示はなくなり方向形式表示になりました。
ヨーイングはレールの問題だろ。車輪が小さいのは段差をなるべく小さくする為で仕方ないしな。719や701よか全然良いわ
@@kt.vlutsiy7136 さん、あなたがおっしゃる通りレールの問題でしょう、なのでヨーダンパを付ければ現状よりヨーイングは抑えられるでしょう。理想は線路を良くすることでしょうけど。車輪についても、鉄道・自転車・バイク・車すべてにおいて車輪が大きさで乗り心地は変わります。大きい方が路面の影響を受けにくいです。
@@whangamatayamagata6021 私の印象は全く逆で、ヨーダンパ無しの列車の中ではE721系は揺れが少ない車両だと思っています。乗車したのが東北本線と常磐線だったからかもしれませんが、首都圏のE231系やJR西日本の227系等、他のヨーダンパ無し車両と乗り比べても、揺れの少なさでE721系のほうが優れているように感じました。
昨日はじめて乗ったのですが、県境のトンネル走行音が耳をつんざくようにうるさかったです・・・窓開いていたので地獄でした
そこは仙山トンネルというところだよ。
初めまして。国鉄４５５系→７１９系→Ｅ７２１系。何十回と、仙山（面白山）トンネルを通ってますが、今の車両が、騒音、振動ともに、いちばんうるさい。
49:38線路の無謀横断危ないですね
概要欄見て思ったんだが、33%勾配では普通の鉄道じゃ登れないんじゃないかな？(ちなみに板谷峠区間は平均33.3‰の急勾配が連続するが、最急勾配は38.0‰になる)
前特別快速なかったっけ？
ありました。確か仙台から山形ノンストップ。
仙山線は、発車ホームは７番、８番から。
情報ありがとうございます。
只今の時期恒例☆大空転☆
落ち葉の影響でしょうか。
毎時１本でもいいのに！
よくもこんなところに鉄道通したな。と思える路線ですね。戦前に作られたのだから、ほぼ人力でしょう・・・49:40 線路内に人が！
千手院の参道が跨いでいて何故か鳥居が
@@jp_muir 一度行って見たくなりました。
楯山駅のシーン、交換するなら客扱いした方がいい様な・・。
ダイヤが乱れた場合、運転停車無しで通過する事もあります。また、場合によっては交換場所(駅)自体が変更になるケースもあり得ます。停車扱いにしていると、その場合(ダイヤが乱れていて遅延回復運転が必要)でも、停車しなければならなくなり、ロスが生じます。
この列車に限って楯山駅で客扱いすると、各駅での案内が煩雑になりそうな…
草が生えているわりに結構速いですね。
これでも幹線ですからね！
桜通線
単線や有効長でこれ以上本数も両数も増やせないなら、せめて快速の仙台～愛子は全便各駅停車にしてもらいたい。
確か仙台から愛子まで各停でその後ちょっと忘れたけどちょこちょこ止まる快速があったはずそれと山形から愛子まで各停であとは止まるところは止まるって言う快速あったはずそこまで使わないから忘れたけどw結構夜とかになって快速乗るとバカ怖いw
40:50からのトンネルめっちゃうるさくて耳ぶっ壊れたよ
うるさくて申し訳ございません。今後状況により音量調整を致します。
あ、違います!実際に行ったときの感想です!大丈夫ですよ
今現在進行形で仙山線に乗っているのですが、トンネルまじでやばいです。。。イヤホンのノイズキャンセリング機能が全然仕事しませんw
この頃に戻りたい仙山線は２０年前から遅くなる一方ゆえ致し方ないけれども
特別快速が懐かしいですね。山形から仙台ノンストップ。
作並とかで乗降する人いるのかな？
仙台発車するとすぐに単線なりますね。快速は本数が少ないので意味ないですね。普通列車で十分ですね。普通列車はどうしても愛子止まりが多くなりますね。
仙山線と仙石線 素人なら間違いそう
ヨ721の座席が硬すぎる、719系・455系の方がカイテキダッタヨ
快速の意味が無い快速！
撮影時間帯を間違えたかな？ガキがうるせーし、車掌も日中乗務でダルさ満開
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
動物や落ち葉と仲が良い愛すべき路線
山形在住なので通年で何度も利用してますが、冬が一番好きですね。作並や熊ヶ根辺りを過ぎると積雪がほぼゼロになるので、なんか嬉しくなるんです。笑
仙台から東照宮の間の跨線橋登るところは、未だにワクワクします。
最高にロックな仙山線ですよね
@bobu285桃を生業とする人ね
@@toun-touristそれだけ聞いたら農家やん
奥新川を過ぎたあたりからの、もう全方位山に囲まれてるしトンネルに入るのも時間の問題、
となってからの、意外と長くトンネルに入らず限界まで足掻いている感がいい。
仙山線の山線具合をとてもよく表しているコメントありがとうございます！
待ってました！！車窓からの景色が左右で楽しめるせいでどっち側に座ろうかいつも迷ってしまいます😅
景色でいうと山形→仙台の市街地へ向かって下る景気がどんな感じか気になります。
@@trainview1980 山形からだと面白山だったり熊ヶ根～陸前白沢間の橋脚などの絶景を抜けると丘陵地が見えてくると共に徐々に建物が増え始めて確かに都会に近づいていくのをしみじみ感じられますよ😄
国見か東北福祉大前辺りで既にかなり登ってますよね。勾配無視して一気に奥羽山脈を通る感じがして好きです。
仙台⇒山形は、高速バスの便数がかなり多いですね。
初めまして、自分が小さい頃は仙山線は快速ではなく、急行列車が普通に走ってましたよ。急行仙山はグリーン車も連結されてました。気動車も走っていた時代でした。
アナウンスの音声がまんま首都圏と同じでJR西と違って一体感を覚える
東日本はどこへ行っても同じアナウンスですね！
仙台から北仙台間でも首都圏と違いめちゃめちゃ揺れる。
冬場はヒーターがｷﾓﾃｨーーー
FANTASTIC ! I LIKED THIS SO MUCH ! THIS TRAIN IS EXCELENT IN SPEED . THANKS SO MUCH .
タイムコード（459個目）
仙台 00:29発
東照宮 04:10 ↓
北仙台 06:27停
北山 09:11 ↓
東北福祉大前 10:05 ↓
国見 12:03停
葛岡 14:51 ↓
陸前落合 18:03停
愛子 20:57停
陸前白沢 25:00 ↓
熊ヶ根 27:30 ↓
作並 32:22停
奥新川 37:50 ↓
面白山高原 44:55 ↓
山寺 51:35停
高瀬 55:26 ↓
楯山 57:50 ↓
羽前千歳 1:02:45停
北山形 1:06:00停
山形 1:09:19着
冨岡ではなく葛岡ですね…
@@吾輩はただの猫である-c8t 失礼しました。
@@tetsudo_channel (｀・ω・´)b
最高にロックな路線ですね！
10.26 と10.31に仙山線を往復した仙台市民です。通勤通学ではなく、車窓を見たくて一週間のうちに二回も乗ってしまいました。トンネルの爆音といい左右の雰囲気といい、乗り物好きな方にオススメな路線です。紅葉🍁が終わると落ち葉でスリップしたり、鹿がぶつかってみたりで運休することもあります。31日に乗った時は作並駅にラッセル車がおりました。天気予報に気をつけてぜひ乗ってみて下さいませ~。長々と失礼いたしました。
紅葉も綺麗だったことでしょう。そろそろ雪が積もるんですね。しかしトンネルは本当に爆音でしたね。びっくりしました。
今年のダイヤ改正でこれがなくなったんです、仙台から完全快速のパターンが、山形に早く帰りたい方たちの意見を無視してなくされましたこのパターンの快速列車が。
仙台近郊区間の混雑を考えたら仕方がない
嫌ならバス乗れ。仙台近郊の混雑も顧みてる
あと1週間日本で旅行します。この電車を乗ります！ワクワク☺️
お気をつけて日本を楽しんでください！
仙台駅から東照宮間と北山あたりで仙台大観音が見える。乗車した時は是非窓を見てほしい
去年のデートで仙山線の快速にデートで乗ったが
すごいローカル線だねーなんて言われました
普通のみの駅が２時間に一本のとこがあるから、ローカル線か。。
鉄道ファンと付き合ってくれるけど
鉄道には興味はあまりないけど、すごい楽しい顔してくれます
奥新川超えればスカイツリーくらいの
標高になるよと言ったら
すごい電車と言われました
登山鉄道みたいって
仙台からしばらく走り続けると山間部へ飛んでいたのだ。
これは速達タイプの快速ですね
一度この電車🚃に乗って山形まで旅してみたい!
3:29 一瞬特発動作してる
撮影お疲れ様です！！
熊、猪、鹿、落ち葉に大雪、時には落石や落雪。風に煽られても止まる。単線ゆえにすれ違いの待ち合わせで遅延もしょっちゅう。仙山線に乗れば時間もゆっくり流れる。
そしてその知名度ゆえにユーザーになれば遅刻もある程度納得してもらえる
大学時代思いだす😭懐かしい
1:03:27 狭軌と標準軌が交差
この線乗る時すごく緊張した
愛子以降は乗っていても勾配を感じますね。
@@trainview1980そう！揺れて脱線しないかが心配なんです。
@@trainview1980でも、撮影時は脱線しなくてよかったです。
夜は怖いな
初めて愛子より先の車窓を見ました仙山線すぐ止まるのが理解出来た
55:25 おもひでぽろぽろのエンディングの駅だ ひとつ前の山寺はタエ子がThe Roseの曲をバックに引き返した駅だね。
映画の高瀬駅は昭和感漂う古めかしい駅でしたが、この動画ではずいぶんきれいになりましたね！
深夜に愛子駅降りようと思ってたら寝過ごして作並まで来た時の絶望感
熊とか出そうですね。無事折り返せたんですか？
@@trainview1980 電車がなかったのでタクシーで帰りました😭
何時台の電車ですか?
仙山線あるある
奥新川〜面白山高原間のトンネルがうるさすぎる
あるあるですね。しかし本当に長いトンネルですね！
あの音の原因は何でしょうか？
レールが他と違う？それとも走行音がトンネル内で響いてる？カーブがある？
耳が痛くなるやつですね。
約20年前、僕が通学で乗っていたときはあんなに煩くなかったような気がします。
今はホント煩いですよね。
実はトンネルの中鉄橋あるから
懐かしい😂
絶景ですね!
秋は落ち葉で線路覆われそうですね笑
山寺駅で転車台の跡がありましたね。
山形で狭軌と標準機が並走してますが、カーブの制限速度が標準機の方が10キロぐらい高いんかな。
三重でも、近鉄(標準軌)とJR(狭軌)並走してるけど、なぜか逆で、標準軌の近鉄の方が10キロ近く制限速度が低い。
近鉄頑張れよ って思った。
今年のダイヤ改正前のダイヤは東照宮や東北福祉大前等、一部通過していたのか
全区間快速は1日2本しか運行しないからなぁ。
↑愛子駅〜山形駅間区間快速が多く設定されている。
仙台行快速も全区間快速が収録できたらいのですが。。
49:39 危ない
721系車輪が小さいせいなのか良く揺れます。面白山トンネル内直線のわりにヨーイング酷いです。気づいたかわかりませんが仙山線内(トンネル以外)1か所（私の記憶では）ロングレール区間がありますが、そこでもヨーイングありました。ヨーダンパもつけて欲しいですね。多分この車両はあまり質が良くないようです。個人的には、奥羽線701･719が引退しても来てほしくない形式の車輛ですね。
最急こう配は山寺駅仙台方すぐの鉄橋だと思います。横からみる鉄橋が傾斜しているのがわかります。上り列車だと登るのを体験できますね。
仙山線は千歳ー山形間は奥羽線を走ります昔は時刻表上り下りで表示されていました。奥羽線、左沢線は山形行きは上りですが仙山線の山形行きは下りです。同じ方向に進みながら上下逆。子供の頃は意味が解りませんでした。最近は時刻の上下表示はなくなり方向形式表示になりました。
ヨーイングはレールの問題だろ。車輪が小さいのは段差をなるべく小さくする為で仕方ないしな。719や701よか全然良いわ
@@kt.vlutsiy7136 さん、あなたがおっしゃる通りレールの問題でしょう、なのでヨーダンパを付ければ現状よりヨーイングは抑えられるでしょう。理想は線路を良くすることでしょうけど。
車輪についても、鉄道・自転車・バイク・車すべてにおいて車輪が大きさで乗り心地は変わります。大きい方が路面の影響を受けにくいです。
@@whangamatayamagata6021 私の印象は全く逆で、ヨーダンパ無しの列車の中ではE721系は揺れが少ない車両だと思っています。
乗車したのが東北本線と常磐線だったからかもしれませんが、首都圏のE231系やJR西日本の227系等、他のヨーダンパ無し車両と乗り比べても、揺れの少なさでE721系のほうが優れているように感じました。
昨日はじめて乗ったのですが、県境のトンネル走行音が耳をつんざくようにうるさかったです・・・
窓開いていたので地獄でした
そこは仙山トンネルというところだよ。
初めまして。
国鉄４５５系→７１９系→Ｅ７２１系。何十回と、仙山（面白山）トンネルを通ってますが、
今の車両が、騒音、振動ともに、いちばんうるさい。
49:38線路の無謀横断危ないですね
概要欄見て思ったんだが、33%勾配では普通の鉄道じゃ登れないんじゃないかな？
(ちなみに板谷峠区間は平均33.3‰の急勾配が連続するが、最急勾配は38.0‰になる)
前特別快速なかったっけ？
ありました。確か仙台から山形ノンストップ。
仙山線は、発車ホームは７番、８番から。
情報ありがとうございます。
只今の時期恒例
☆大空転☆
落ち葉の影響でしょうか。
毎時１本でもいいのに！
よくもこんなところに鉄道通したな。と思える路線ですね。戦前に作られたのだから、ほぼ人力でしょう・・・
49:40 線路内に人が！
千手院の参道が跨いでいて何故か鳥居が
@@jp_muir 一度行って見たくなりました。
楯山駅のシーン、交換するなら客扱いした方がいい様な・・。
ダイヤが乱れた場合、運転停車無しで通過する事もあります。また、場合によっては交換場所(駅)自体が変更になるケースもあり得ます。停車扱いにしていると、その場合(ダイヤが乱れていて遅延回復運転が必要)でも、停車しなければならなくなり、ロスが生じます。
この列車に限って楯山駅で客扱いすると、各駅での案内が煩雑になりそうな…
草が生えているわりに結構速いですね。
これでも幹線ですからね！
桜通線
単線や有効長でこれ以上本数も両数も増やせないなら、
せめて快速の仙台～愛子は全便各駅停車にしてもらいたい。
確か仙台から愛子まで各停でその後ちょっと忘れたけどちょこちょこ止まる快速があったはず
それと山形から愛子まで各停であとは止まるところは止まるって言う快速あったはず
そこまで使わないから忘れたけどw結構夜とかになって快速乗るとバカ怖いw
40:50からのトンネルめっちゃうるさくて耳ぶっ壊れたよ
うるさくて申し訳ございません。今後状況により音量調整を致します。
あ、違います!実際に行ったときの感想です!大丈夫ですよ
今現在進行形で仙山線に乗っているのですが、トンネルまじでやばいです。。。イヤホンのノイズキャンセリング機能が全然仕事しませんw
この頃に戻りたい
仙山線は２０年前から遅くなる一方ゆえ致し方ないけれども
特別快速が懐かしいですね。山形から仙台ノンストップ。
作並とかで乗降する人いるのかな？
仙台発車するとすぐに単線なりますね。
快速は本数が少ないので意味ないですね。
普通列車で十分ですね。普通列車はどうしても愛子止まりが多くなりますね。
仙山線と仙石線 素人なら間違いそう
ヨ721の座席が硬すぎる、719系・455系の方がカイテキダッタヨ
快速の意味が無い快速！
撮影時間帯を間違えたかな？
ガキがうるせーし、車掌も日中乗務でダルさ満開