That does seem to be the case. The train clearly stops at the 2-car markers after that, whereas it stopped at the 6-car markers before. I think a longer train wouldn't even fit in some of the platforms - perhaps 3 cars, but not 4. We get a brief glimpse of the driver's cab, too, where a reminder notice can be seen, resembling a 2-car stop marker.
まさか、沢線の映像迄、ＵＰしているとは驚きました｡本当に鉄道を愛している心を感じます。今後も素晴らしい貴重な映像をお願いします。
多分単線非電化の6車両の交換はここしがない！
ローカル盲腸線(失礼)にも関わらず、沿線に住宅が沢山有り、四両連結で走行、ビックリ。頑張ってるな。こう言う景色は嬉しい。
最大6両方編成です、羽前山辺では6両方編成の列車交換があります。
たしか左沢線は最終的に荒砥駅まで繋がる計画だったとか。
懐かしい、山形に住んでた大学時代を思い出します。一見まったりしたローカル線ですが朝夕を中心に通勤通学客でかなり混雑していた印象がありますね。
左沢線なかったよね〰いままで✌👋💨
ウンダウンダ。
素晴らしい !!
新年の幕開けに、なんとも相応しいスカッとした青空のなかを、シルバーに輝く二条の鉄路を行くディーゼルの響き。
良い正月の贈り物、お年玉をいただきました、ありがとうございます。
4両つないで乗れないほど混む路線
南寒河江近くの線路横に実家があるので確認に来ました♪
ホーサヨカー！
スーツ君にも乗って欲しい。
出ました雪国ではお馴染みのグリーンの踏切！凍結時のタイヤ空転対策であろう。
女子剣道の強い、地図表記の寺マ－クの左沢高校。とてものどかな素晴らしい路線です。
昔と比べるとコンクリート枕木の割合が増えてきているのが驚きです。
12:17旧線跡が何となくわかりますね。
no snow?
Do I think well that on Sagae station half of the train was detached and only 2 cars went to Aterazawa?
That does seem to be the case. The train clearly stops at the 2-car markers after that, whereas it stopped at the 6-car markers before. I think a longer train wouldn't even fit in some of the platforms - perhaps 3 cars, but not 4. We get a brief glimpse of the driver's cab, too, where a reminder notice can be seen, resembling a 2-car stop marker.
キハ100系列はやはりスムーズに加速しますね、昔のキハ40系とは違います。
山形にたまに来ますけど、この区間の列車は利用したことないですね。今度利用も考えています。キハ100系に乗って見たいですね。この車両は気仙沼線にも使用してましたね。今は無き、色違いですけど、このキハは加速性はいいですね。
カトーでこの列車を模型化してほしいです。
んだうんだ!
やっぱ気動車はブザー式なんですかね？？
左沢線は一度、乗りました。車内にトイレがないのがわかりました。今後、トイレを付けてほしいです。
6:07(・o・)
お～60ｐ！
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