懐かし地上駅時代の札幌駅センチュリーロイヤルホテルも【鉄道チャンネルＨＴＢ】
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- 札幌駅を南北に横断していた石狩陸橋＆西５丁目陸橋と高架化による迂回路が設定されていた頃の貴重な映像です。1988年11月の一次開業に合わせた札幌駅周辺の工事の様子がわかります。
2024年５月末で閉館するセンチュリーロイヤルホテル札幌の姿も。
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![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 67 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/he_uIQ-Xv_Q/mqdefault.jpg)
こういった工事を計画する人、設計する人、作業をする人、本当に尊敬します✨
幼少期に人口3万都市に住んでいた私には家族旅行で出かけた札幌の大渋滞が衝撃的でした
それに比べると今は道路が程よく整備されてだいぶマシになったんですね
本当に懐かしい映像ですね❤️
札幌駅の高架になるときの、工事の影響で道路も凄く渋滞していましたからね❗
新幹線🚄が延伸してきたら、札幌の駅も今よりは大分変化しますよね‼️
其まで、自分が生きて要られるかわからないですからね‼️
当時、石狩陸橋の下には夜に営業に出て行く屋台グルマがたくさん並んでいたのが懐かしい思い出。
凄く懐かしい❗
国道231号、石狩陸橋は、この橋を中心部に向かい渡り始め
札幌中央郵便局を過ぎて下り始めると
都会に来た感じが凄いして
逆に石狩方向に行く際
全日空ホテルから登り始めて北9条に降りた瞬間から、都会感がなくなり
さみしい😣⤵️感覚あったなー
中央バスの当時の
ISUZUや日野や日産などは、石狩陸橋をアクセル全開で、登り渡ってた記憶あるな～
あれから月日が流れ
ここに石狩陸橋が
あったと覚えてる人
また西5丁目陸橋が、
センチュリー
ロイヤルホテルの横を渡っていたことを覚えてる人は、今の40代半ばから上の年齢しかわからないだろう😮
ましてや、今は
石狩陸橋あった場所に
新幹線札幌駅が
できるなんで昭和63年当時誰もが思いもしなかったはず
月日が経つのは、本当に早いな～
地上駅時代の地下改札が好きだったんだよなぁ。
１列にずらっと並ぶ０番線から９番線までの出発案内と札幌駅名店街に〇ス・ステーションデパート（現アピア）。
めっちゃわかりますー(笑)
そして地上のホームに階段で上がって行く感じも好きでしたね😀
札幌駅が地上駅だった懐かしい景色ですね。
そして今は新幹線を迎え入れる準備が進んでいて。
地上駅の時代、コンコースでカニ鍋を食したのも、今は遠い思い出..
子供の頃、親の車に乗せられて石狩街道を走っていた時は、札幌中央郵便局の結構手前から陸橋が始まってて境目を見ることが出来ず「あの大きな郵便局はいったいどうやって行くのだろう？」と不思議に思ってた思い出。
この高架化でJR札幌駅が北にズレたために、地下鉄の乗換が遠くなるという副作用もありましたね。
2本あった「おかばし」の切断は今思うと大きなイベントだったと思います。
まず最初に石狩街道側から始めたのですが、う回は20～30分近くかかる事もありました。
残していた樽川通も合流点から混んで大変だった印象があります。
この当時は環状線も繋がっていなし、開かずの踏切もあったし、石山通にも逃げられない。
仮設橋の渋滞の中に私もいるんだろうなあ😁
映像の最後にロイヤルホテルの２階エントランスがかろうじて映り込んでいて懐かしい。
かつてここの陸橋には路面電車（市電）があったのが懐かしすぎるよ。札幌駅（サツエキ）が高架化と同時に、陸橋も廃止になって街も変貌したよ。20231025・0658 🚋ククラブ
懐かしいです。初めて十勝から札幌市車で来た時、こんな状態だったんですね。ここには住めないねーって思ったのが札幌市民になって30年。今では札幌以外は行きたくないね。
高架化工事のときに、金沢駅のように、新幹線駅2面4線を準備工事しておけば……と悔やまれるのであります。
なんのために作るんだと言われたら、「青函トンネルだって新幹線規格で造ってるじゃないか。新幹線が来るまで商業施設として使う！」と言い張ればよかったのです！
金沢駅はよくそれで頑張ったよね。
苗穂・札幌間、発寒中央・琴似間、桑園・八軒間の切替地点の動画も見たいです。
リレント化粧品のビルがあったねぇ
跨線橋迂回ルートの映像は印象に残ってるなぁ。いかにも無理してひん曲げた感じのね。
でも周辺道路はやっぱり渋滞(交通マヒ？)してたんだな。
昭和63年当時の札幌駅はまだまだ在来線気動車が多かった時代
電車が増えた現在の札幌駅だと特急以外の気動車はほとんど見なくなった。
わずかに残った普通列車も新型のハイブリッド車とキハ201のみだと思われます。
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キハ201系は元々が快速用なので函館本線電化区間での普通列車で運用するのはもったいないです。
ニセコライナーや札幌〜富良野間に新たな快速列車を運行させてそこにキハ201系を導入させるべきです。
これ見たかったんだよねー
全盛期の札幌駅。それが今や…
JRも行政も、暗い未来はよしてくれ。
スゲー！
北海道の一等地で、よぉそんだけの土地が用意出来たね！！！
北海道の東京だもんね！！！