【初代NSX × 谷口信輝 】谷口信輝 が 初代 HONDA NSX Type S NA2 を 大谷達也と徹底試乗！！土屋さんにガンさん、NOB谷口の師匠が愛した ホンダ NSX を改めてチェック！！
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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ย. 2024
- 【初代NSX × 谷口信輝 】谷口信輝 が 初代 HONDA NSX Type S NA2 を 大谷達也と徹底試乗！！土屋さんにガンさん、NOB谷口の師匠が愛した ホンダ NSX を改めてチェック！！
今回のカープライムは、谷口信輝 が 初代 HONDA NSX Type S NA2 を 大谷達也と徹底試乗！！
谷口さんの師匠といえば、土屋圭市さんはもちろん、黒沢元治さんや大井貴之さんもベストモータリングで共演されていたのも懐かしい記憶。谷口さんもニュルブルクリンクをかっ飛ばすガンさんの走りに痺れたそうです！！そんな、NSXを今、改めてチェックします！！
ホンダ NSX タイプS
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4430×1810×1160mm
ホイールベース：2530mm
車重：1350kg
駆動方式：MR
エンジン：3.2リッターV6 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：280PS（206kW）/7300rpm
最大トルク：304N・m（31.0kgf・m）/5300rpm
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#谷口信輝#ホンダ#NSX
それこそ元さんの86の時に出てたジャーナリストよりはマシじゃないかな？まだ他人の話を聞いてる方。
それよりも冒頭のBGMの音量がデカくて会話が聞き取りづらかった。
なんか 面白いの 谷口が あからさまに
隣の人を拒絶してるのが
細かいことであれなんですが、初代の中後期と現行型タイプSでは、名は一緒でも思想が少し異なるが故に 「type S ／ Type S」とフォントに違いがあります。
その為、サムネイルのType S にはやっぱり違和感を感じます。
余程のマニアなオーナーと開発関係者位しか目につかない微細な事かもしれませんが、個人的に大事だと思っていますのでここに明記致しました。
素晴らしい動画だけど、相槌が気になります
申し訳ございませんが改善いただけると喜びます🙇
相槌が全部食い気味だと、谷口さんの話が落ち着いて聞けませんね…
15:40 はい、はい、はいって絶対聞いて無いのに返事だけハキハキする典型的な昭和人間だよな笑
ちょっと前のめり過ぎだよね。みんなは谷口さんの話を聞きたいのにね
ジイさんの事に関するコメント以外にはハートマークつけてるチャンネルやから改善は無いやろね。
ハンドルはレバーロック解除すれば
チルト、テレスコピック共に調整できますよ！チルトは無段階でなく3段階でしたが。
名車中の名車！
やっぱりかっこいい！
少し前に調べて知ったけど
リトラクタブルがNA1で固定がNA2かと思ってたけど
C30AがNA1で
C32BがNA2の割り当てだったとは
NA2でATはC30Bではなかったですか？
@@jeanalesi2728 それは3リッターだからNA1なのでは？違うんですかね
NSXめっちゃカッコいいですね〜
type Sは、type Rより生産数が少なく希少車なんです。
しかもtype Rでは街乗りにはかなり厳しいけれど、type Sは街乗りもこなしつつワインディングを気持ちよく走れます。
世間では type Rの評価が目立っていますが、type Sはもっと評価されても良いグレードだと思います。
SZeroのが
私はプレリュードSIVTECマニュアルに乗ってましたがNSXは高くて乗れませんでした。で、ハンドルはパワステがなくてエアコンも付いてなくて欲しいとは思いませんでしたね。
クラッチは固いし長距離運転が疲れると思いました。
プレリュードは格好は良かったのですがアンダーステアがキツくて作りがかなり雑でした。そして売り上げが伸びずフルモデルしたデザインがタイプSに似てましたが先進的デザインから一変後退したデザインにがっかりした覚えがあります。
結局色々プレリュードには問題がありホンダに不信感を抱いてしまいました。
セナのコマーシャルに憧れて購入したプレリュードでしたがホンダはこうした高級スポーツカーよりバイクや小型車を得意としていたし勿論レジェンドやアコードなども存在していましたが又別格のスーパースポーツに不慣れであったという当時の状況でしたね。
ペダル横までキレイにマットが敷いてあるなあ
高級車の作りだ
ぉいらも、谷口さんと同じで、NSXは、リトラクタブルの車両が好きです、リトラ最終型のtype S 3.2L 6MTが1番ですね。
もし、手に入れる事が出来るなら、これしかないですね。
販売台数がtype Rに次いで少ないから、今となっては、かなりの高額車両ですよね😵
後期型の開発コストは相当掛かっていると聞くので、もう別の車だと思っています。初代一括りで勿体無いと感じる位 & 名前も同じですけどね。
ボンネットも後期型の形の方が運転しやすいようです
良いチョイスですよ
C32Bになってからタコ足になって低回転でのサウンドがかなり響いて気持ちいいです
6速クロスミッションのブリッピングは絶品です!!
NSXいいですね
NSXにはテレスコも電スロも付いてるのだけど…助手席のおっさん、も少し事前学習しとけや
相槌が谷口さんのセリフに毎回被ってて聴きにくいな〜
あと、サングラス似合ってない😂
Mmm I love NA2 type S 🙏
Fantastic
今の車 昔の考えから言うとUFOみたいになっちゃったよね
NSX速く走れるんだけどね 知らん奴乗ったら ただのドアンダーの車なんだよね
僕は大好きだったんだけど 1年程乗ってたよ
僕の乗ってた車の中では 長持ちした方かな
だいたい 僕の乗りかただと 5000キロももたない 壊れちゃうからね。
大谷達也ってCGTVに出てた人だ！
すっかりおじいちゃんになっちゃった…
NSXなら土屋さんと谷口さんで良かったんじゃない？笑 知らんおっさん居ても😪😪
大谷さんは、カーグラフィックという雑誌で、重鎮を努めていらっしゃった、クルマ好き、特に外車好きなら知らない方は居ない大御所ですよ😎😇。
大谷信二郎じゃなかった😭
元さんに教えてもらった事もあるばいね？
✧(σ๑˃̶̀ꇴ˂̶́)σ
自分が乗ってる
初代アテンザスポーツワゴン
タイヤサイズが
215 45 R17
初代NSXと同じサイズ❗