@@arturspatz941 здравствуйте ну что промлемку решили у меня тоже машина джентра новая такая херьня радиатор и верхний патрубок горячий а нижний холодный посоветуйте если нашли решение
Шарик без трубки удалить не получилось, удалил вместе с трубкой, проехал 120 км по трассе, максимальная температура 95° и то кратковременно, в основном держалась 85-90, вентилятор ни разу не включился. Так что удаляем шарик из термостата и кайфуем, все работает
Нашли проблему? На днях я тоже хочу обратиться в сервис СТО. Всё время молотит вентик. К тому при рости скорости температура возрастает идёт и вперёд. Я грешу на термостат заводской брак попался. 😢
У меня тоже стоит на обд только koinwei. Судь одна и та же. Но у меня даже до 100 градусов не доходит. В 98 градусов срабатывает вентилятор. Даже если решитесь поставить термостат на 88 градусов, зимой все равно придётся свой или такую же ставить. Для того чтобы печка нормально грела.
Какой должна быть рабочая температура? Обычно она находится в узком диапазоне от 75 до 105 градусов почти для всех конструкций моторов. Правда, в последние годы для достижения маркетинговых показателей экономичности и экологичности моторы всё чаще заставляют работать при повышенных температурах от 115 до 130 градусов. НЕ пойму в чём проблема???
Считается, что нормальная рабочая температура ДВС от 87° до 105°. Для каждого двигателя рабочая температура определяется своя, при которой он работает наиболее стабильно. Силовые агрегаты современных автомобилей работают при температуре 100°-105°. В цилиндрах двигателя, при воспламенении рабочей смеси, камера сгорания нагревается до 2500 градусов, и задача охлаждающей жидкости - поддерживать оптимальное значение температуры, не выходящей за пределы норм.
Обычно в городе в пробках должна греться, однозначно термостат нужно проверить,если радиатор чистый не должно так быть.Бывает крышка радиатора пропускает.
Нашли проблему?у меня все тоже самое в городе едешь норм в трассу едешь вентилятор работает останавливаешься минут 5 еще работает и останавливаеться это не нормально.не знаю что делать если кто что нашел подскажите
Добрый день, у меня тоже такая ситуация. Вентилятор срабатывает всегда. но нижняя потрубка ледяной. Термостат на новую заменил. Старый тоже рабочий был. Здесь проблема не термостате. Если найдешь напиши брат мой.
Добрый.Я заменил термостат и мне помогло.Попробуй подешевле термостат и ещё слей полностью антифриз и залей новый ,заливай по чуть,чтобы воздух не загнать
Доброго! Ситуация точно такая же, после установки бортового компьютера, начал мониторить температуру. В городе, в пробках Держаться стабильно 94-96С°. В лесной местности с тяжело загруженным прицепом также 96С°. Стоит выехать на трассу и набрать скорость 100км/с и более температура поднимается до 104С° и вкл вторая скорость вентилятора, и мотор остывает до 96С°. Самое интересное указатель температуры стоит на одном уровне. У меня джентра, термостат менял на оригинал ситуация не изменилось. Позже вычитал из статьи"за рулем" что термо начинает открываться с 98С° и полностью на 102°. Мотор очень терно нагружен, буду исправлять.
Эти движки считаются холодными,на хх не прогреешь, не так как на старых лачетти,там горячий двиг. Термостат должен быть на 85 °, легко проверить в кастрюле с термометром,при какой начинает открываться. Смотри крышку бачка,должна держать давление в системе. Еще помпа может быть(либо прокручивается на валу,либо обломило лепестки) У меня тоже Джентра, в Ташкенте ,летом в городском режиме нет проблем
@@sergemoreman7806 мотор прогревается достаточно быстро, если отслеживать температуру Цифровым способом. Рабочая температура 100-105 Я бы не сказал что Этот двигатель Холодный, Экологический класс Евро 5, делает его горячим...
@@динар-с3ъ у меня азиатка 2020года евро2 с одним ДК с завода. Темп.включения 95 ,а выкл.93° .Джентра. Ташкент, пробки, лето жара. Даже нашей зимой мотор не прогреешь на хх. Греем на ходу, 5 км. И только в рабочую доходит. Это горячий ???😂
@@arturspatz941 привет из солнечного Казахстана дружище! В чем была проблема подскажи пожалуйста? У меня точь в точь такая же фигня. Пробег 30 тыс. Заранее спасибо!!!
У меня тоже плохо резьба держала крышку. Я фум лентой подмотал и закрутил капитально. Джентра 2020г. Ташкент. Вентилятор только в пробках летом включается
Здравствуйте!у меня тоже быстро греется шевроле кобальт,и вентилятор включается,плохо датчик температуры нету,через 10 мин после заводки мотор руками трогать невозможно,в чем причина можете подсказать,пробег 20т от гарантии отказался
У меня тоже токой случилось и сейчас тоже лежу в машине что бы освежить двигатель, термостат поменял серовно без полезно, от термостата убирай клапана который открывает когда греется антифриз это надо снимать летом а зимой поставит обратно на место проблем не будет я так делаю
Всем добрый день, шевроле нексия 2020 года, если не ошибаюсь с кобальтом движки одинаковые. Елм не подключал но с брелка сигнализации а93 старлайн температура в жару не поднимается выше 78 градусов, не знаю на сколько точны эти показания, у кого как показывает с брелка сигналки?
Брат я также как ты начел пониковат думал термодатчик не работает до этого у меня не было элм проста страшно выдет температура 105 до этого всё мой машины работали на 90 - 95 так что это норма проста на всякий случай помой родиатор
все точно так же .заменил термостат стало немного лучше .старый термостат работал при проверки как положено. почитав отзывы убрал давление в системе охлаждения незакручивая крышку расширительного бочка.все стало работать отлично.до этого проверил на прогар прокладку головки блока путем одевания призирватива вместо крышки расширительного бочка все отлично. машина новая. видно под давлением термостат открывается слишком поздно.
Моему кобольту 10 лет. Первые 7- 8 лет вентилятор вообще не слышал даже летом. Сейчас начал включается часто даже в холодную погоду и было что печка дуло холодным в некоторых частх то снизу то сверху да и звук ручья был. Короче выгонял пробку и все восстанавливалось но правда не надолго где то через полгода опять все возвращается. Грешу просто на то что движку уже десять лет и каналы уже не новые в системе хотя прёт как бешеный как новый
Здравствуйте друг по несчастью. У меня уже две недели такая же проблема как у вас,один в один. Стоит бк на торпеде,показывае температуру. При спокойной езде по трассе температура до 98 поднимается,вентилятор работает,оадиатор уже холодный,а температура не падает,ну и все остальное,что вы описали. Заменил термостат на новый оригинальный,не помогло,затем поставил китайский,не помогло,снял помпу,она в идеальном состоянии,поставил на место. Проверил на утечку прокладку блока цилиндров,держит. Протянули и зачистили все массы,стравливали воздух из системы,меняли крышки расширительного бачка,ничего не помогает. Уже не знаю куда лезть) Вы еще не решили эту проблему?
Вчера попробовал так:крышку открутил,а потом закрутил всего лишь на два оборота.Поездил по трассе,топил 130-выше 98 не поднималась.Ну дадо ещё проверять в жару
Потом что было. Нашёл причину. У меня тоже самое сейчас происходит. На холостом обороте термостат открываеть но при этом печку нужно закрыть клапан то есть на холодный перевести нужно только тогда открывается термостат.
У меня тоже шевроле кобальт было токой это от термостата снимать термостат и с внутри убрать все надо прямой делать летом можно перед зимой ставить новый термостат сейчас у меня машина прямой работает термостат сегодня или завтра новый термостат ставить буду я уже купил
Менять надо крышку расширителя, клапан на нем с лабеет и он не держит давление на уровне для того чтобы термостат открылся, если менять то только на термостат который открывается от нагрева, а не от давления как у кобальта, и крышку обязательно оригинал
Давление создается для увеличения температуры кипения. Чтоб не кипело, короче. Но! Можно ездить вообще без крышки. Или со слабозакрученной. И патрубки не будут рваться.
@@andreyMishovсам же написал- для повышения температуры кипения. Такое прокатит с ,,холодными'' термостатами. Если термостат открывается на 98 С', без крышки весь антифриз будет выгонять. Особенно после остановки двигателя.
Не знаю уже что менять и что делать я все поменял радиатор помпу термостат крышку короче все менял не чего не помогает дилеры сами в шоке .что делать не понимаю...у вас когда она тупит вы не пробовали подержать обороты 3тысячи и все вентилятор отключаеться и температура падает.
Такая же проблема: вентилятор включается, дует холодным..то есть верхний патрубок горячий не дотронешься, а радиатор и нижний патрубок тёплые - по идее значит не открывается термостат...в малом круге температура высокая и датчик температуры включает вентилятор, а он не охлаждает потому что в радиаторе нет горячего антифриза - и поэтому датчик температуры его не отключает...дилер говорит всё нормально...но бл..ть,это же далёко не нормально, когда вентилятор постоянно работает... грешу на термостат
Это пробки.включай печку на все деньги шланги руками какие можешь позжимай и воздушник на радиаторе проверь,он напротив насоса гидроуселителя.темп у меня 86 при движении.вентилятор вкл.при96 на первой скорости или пробки.машина с 2013.
Всем добрый вечер уменя жентра с внутри датчик покпзыает норм но кагда остановишся кипит расширительный бачок трогаеш шланги обратка чуть тепленки верхный горячи и как бутто вот вот зарвется печка греет норм кипения росширителя слышно вовнутрь
Это нормальное явление в GM моторах, не чего страшного, ну если на душе будет спокойно промойте радиатор замените тасол фильтр, проверьте датчики. Еще вариант заменить термостат и настроить на более ранее открытие термостата на охлаждение. По крайне мере на Спарке так многие делают, хотя не рекомендуется.
@@arturspatz941это холодный мотор. Смотри крышку бачка, термостат в кастрюле с водой замерь начало открытия и помпа может прокручиваться на валу.Антифриз и радиаторы наверное еще новые?! Всё.
У меня на шев крузе вентилятор включается при 108 градусах.Тоже думал что то не то.Оказывается так заложено в программе.Так что думаю все норма у тебя.
по поводу не закрученной крышки. антифриз g 12 закипает при 118 градусов вряд ли кто доведет двигатель до такой температуры. у меня стоит бортовой компьютер я постоянно вижу температуру двигателя .логического обьяснения этой загадки нет.но без давления в системе охлаждения все работает отлично. стоит закрутить крышку начинает не корректно открываться термостат. водительский стаж 40 лет .эта машина 12 я. но с такой загадкой столкнулся впервые. и не я один. без давления вентилятор включается только в жару при 98 в пробках и быстро охлаждает двигатель до 88 и выключается. а так за городом при 120 км ч 92 градуса. в городе в среднем 94градуса.с закрученной крышкой за городом при 100 км ч 100- 103 градуса. воздушных пробок нет двигатель и радиатор в идеальном состоянии
@@arturspatz941 настолько чтобы не была герметичной. антифриз не выплескивается ни каких проблем.сам к этой идеи сначало отнесся с иронией . но работает. ни кто из официалов не может обьяснить причины. а бред про 104 градуса это нормально .пусть будет на их совести.
официальной информации о рабочей температуре двигателя нет. есть из непроверенных источников 90 -110 в зависимости от условий. но когда ты двигаешься за городом в спокойном темпе а у тебя 100 градусов молотит без остановки вентилятор а радиатор почти холодный хотя открытие термостата 82 - 84 градуса. это ненормально. сколько выдержит вентилятор. и идет постоянный скрытый перегрев двигателя.
по поводу что в новой машине не чего не надо трогать. блажен кто верует афициальнному дилеру. у меня была не закручена минусовая масса двигателя.жидкость в гидроусилителе замерзла в первый мороз заменил на Валера -60. в 2800 тыс сменил моторное масло которое стало чернее ночи.на мобил 1х1 5w30. которое за 5 тыс даже не потемнело.заменил в коробке ручной масло на 5 тыс .было темным на пробке мелкая металичиская пыль.на отличное зиг.термостат по термометру открывался на 90 градусов это ненормально заменил на оригинал открывается на 83 градуса.выкинул дырявую защиту двигателя поставил хорошую теперь двигатель и моторный отсек всегда чистые.поставил бортовой компьютер и сразу увидел что система охлаждения не работает как должна. это только часть того что пришлось сделать чтобы машина служила долго .
У вас евро 5 с ЕГР и нормами ,термос стоит горячий 90° под евро условия зимы.Долго гоняет по малому кругу. В наших азиатках евро 2-3 и термос на 85° ,на ХХ не прогревается. Зимой греем на ходу 4-5км до рабочей темп. Ташкент. Ставьте термос от азиаток или переделывайте родной,если руки заточены😂. Плюс надо смотреть что по прошивкам евро 5, может надо править
@@arturspatz941скажите пожалуйста, у меня такие же симптомы как вы подробно рассказали точь в точь совпадает. Карлсон всё время молотит и на трассе температура поднимается ещё вверх когда надавливаешь в газ и вентилятор не отключается. Радиатор холодный. Пробег машины 10 000 км.А то боюсь, скоро вентилятору придёт конец!😢
@@arturspatz941 104 это нормально, когда загорается индикатор перегрева можно ещё даже доехать до СТО, но не нужно этого делать. Когда загорится индикатор тогда и будешь искать причину неисправности а сейчас никуда не лазь. У меня что на Гранте что на Кобальте рабочая температура 105 градусов летом, потом всё что нужно срабатывает и температура ползет вниз до 98 примерно, и так уже много лет. Не вздумай ничего менять, детали что поставлены на заводе оригинальные и лучше ты уже нигде не найдешь. Новая машина, ездий и радуйся жизни.
всем привет у меня так же включается при 105 и тоже это напрягает БК показывает то 100 гр то 93 то 104 хз что делать,смотрю я не один такой кобальт 13 года
Помпу.аткривай.и.пасматри.там.бисра.крилчатки.заедаеть.и.атифриз.заедаеть.крилчатку.и.не.гоняети.антефриз.точна.наверна.там уже нету.крилчатки.у.меня.тожа.машине.бьл.такое.случи
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
Здраствуйте можете сказать в салоне звук воды когда едиш
У меня тоже так же. Как можно решить эту ситуацию?
У меня был такой как у вас нужна делать мойка радиатора и печки вот и тогда серкуляция будеть хорошо и всё будеть в норме
У меня новая машина.
@@arturspatz941 что дилер говорит?
@@arturspatz941 здравствуйте ну что промлемку решили у меня тоже машина джентра новая такая херьня радиатор и верхний патрубок горячий а нижний холодный посоветуйте если нашли решение
@@_U_S_T_mine Нижний если холодный то 100% термостат
Шарик без трубки удалить не получилось, удалил вместе с трубкой, проехал 120 км по трассе, максимальная температура 95° и то кратковременно, в основном держалась 85-90, вентилятор ни разу не включился. Так что удаляем шарик из термостата и кайфуем, все работает
Нашли проблему? На днях я тоже хочу обратиться в сервис СТО. Всё время молотит вентик. К тому при рости скорости температура возрастает идёт и вперёд. Я грешу на термостат заводской брак попался. 😢
Я поменял термостат, всё прошло
У меня тоже стоит на обд только koinwei. Судь одна и та же. Но у меня даже до 100 градусов не доходит. В 98 градусов срабатывает вентилятор. Даже если решитесь поставить термостат на 88 градусов, зимой все равно придётся свой или такую же ставить. Для того чтобы печка нормально грела.
Какой должна быть рабочая температура? Обычно она находится в узком диапазоне от 75 до 105 градусов почти для всех конструкций моторов. Правда, в последние годы для достижения маркетинговых показателей экономичности и экологичности моторы всё чаще заставляют работать при повышенных температурах от 115 до 130 градусов. НЕ пойму в чём проблема???
Вентилятор постоянно работает.Он ведь так долго не протянет
Считается, что нормальная рабочая температура ДВС от 87° до 105°. Для каждого двигателя рабочая температура определяется своя, при которой он работает наиболее стабильно. Силовые агрегаты современных автомобилей работают при температуре 100°-105°. В цилиндрах двигателя, при воспламенении рабочей смеси, камера сгорания нагревается до 2500 градусов, и задача охлаждающей жидкости - поддерживать оптимальное значение температуры, не выходящей за пределы норм.
При +660 градуса плавится Алюминий чугун от 1150 до 1500 градуса а тут как 2500 градус ? 🤔 😊😅
Здравствуйте, в чем причина была? На равон3 р3 вроде нет такой проблемы! Пробег 50тыш км.
У меня есть такая проблема р3
Обычно в городе в пробках должна греться, однозначно термостат нужно проверить,если радиатор чистый не должно так быть.Бывает крышка радиатора пропускает.
Нашли проблему?у меня все тоже самое в городе едешь норм в трассу едешь вентилятор работает останавливаешься минут 5 еще работает и останавливаеться это не нормально.не знаю что делать если кто что нашел подскажите
Я не нашел проблему,но знаю что у многих такое.Поэтому мне кажется это так и должно быть.Я короче забил на это
@@arturspatz941 не должно быть так
@@arturspatz941 меняю дачик понта нет щас меняю термостат посмотрим что да как
Говорят термостат от джентры ставят
Когда термостат поменяешь,отпишись ,что да как,плиз
было подобное, но зимой. поменял термостат, все прошло. Брал оригинал.
Добрый день, у меня тоже такая ситуация. Вентилятор срабатывает всегда. но нижняя потрубка ледяной. Термостат на новую заменил. Старый тоже рабочий был. Здесь проблема не термостате. Если найдешь напиши брат мой.
Добрый.Я заменил термостат и мне помогло.Попробуй подешевле термостат и ещё слей полностью антифриз и залей новый ,заливай по чуть,чтобы воздух не загнать
Добрый день попробуйте поменять датчик температуры наружного воздуха он тоже может влиять он стоит в бампере снизу
А как он влияет?Сейчас то всё нормализовалось,а датчик я не менял
@@arturspatz941 а как ты исправил эту проблему
У меня тоже было такая ситуация начал дымит под капот остановились открыл капот смотрю нету 😇крышка антифризний бака
Как узнать что перегрев кроме вентилятора.. там датчик температуры загорается?
Когда загорится уже поздно будет
Доброго! Ситуация точно такая же, после установки бортового компьютера, начал мониторить температуру. В городе, в пробках Держаться стабильно 94-96С°. В лесной местности с тяжело загруженным прицепом также 96С°. Стоит выехать на трассу и набрать скорость 100км/с и более температура поднимается до 104С° и вкл вторая скорость вентилятора, и мотор остывает до 96С°. Самое интересное указатель температуры стоит на одном уровне. У меня джентра, термостат менял на оригинал ситуация не изменилось. Позже вычитал из статьи"за рулем" что термо начинает открываться с 98С° и полностью на 102°. Мотор очень терно нагружен, буду исправлять.
В том то и дело.На трассе не должен греться.Встречным потоком должен остывать
@@arturspatz941 буду менять термостат на 88С°
Эти движки считаются холодными,на хх не прогреешь, не так как на старых лачетти,там горячий двиг.
Термостат должен быть на 85 °, легко проверить в кастрюле с термометром,при какой начинает открываться.
Смотри крышку бачка,должна держать давление в системе. Еще помпа может быть(либо прокручивается на валу,либо обломило лепестки)
У меня тоже Джентра, в Ташкенте ,летом в городском режиме нет проблем
@@sergemoreman7806 мотор прогревается достаточно быстро, если отслеживать температуру Цифровым способом. Рабочая температура 100-105 Я бы не сказал что Этот двигатель Холодный, Экологический класс Евро 5, делает его горячим...
@@динар-с3ъ у меня азиатка 2020года евро2 с одним ДК с завода. Темп.включения 95 ,а выкл.93° .Джентра.
Ташкент, пробки, лето жара.
Даже нашей зимой мотор не прогреешь на хх. Греем на ходу, 5 км. И только в рабочую доходит. Это горячий ???😂
Антифриз выдавливало через расширительный бачок?
Нет
@@arturspatz941 у меня сегодня начало давить через расширительный бачок. Завтра поеду устранять, пока причину не знаю.
Доброй ночи! У меня к вам вопрос, когда машина грелась на щитке прибора понели загорелась индикатор температуры? Заранее спасибо!
Здравствуйте.Нет,не загоралась.
@@arturspatz941 привет из солнечного Казахстана дружище! В чем была проблема подскажи пожалуйста? У меня точь в точь такая же фигня. Пробег 30 тыс. Заранее спасибо!!!
@@ЕржанЖумашев-ж2ы надо менять термостат
@@arturspatz941 машина же новая неужели термостат уже мог накрыться за это время?
@@ЕржанЖумашев-ж2ы к сожалению.такое качество и сборка автомобилей.возможно брак
Поменял термостат помогло.
Серёздно?
Если вентилятор не отключается надо кондиционер штикер витешат надо вентилятор во время отключается и выключается во время
Салам у меня тоже крутится вентилятор на трассе тоже кобальт 2022 пробег 15 000 км
Я решил проблему заменой расширттелбного бачка с пробкой. Пробка не держала давление в системе охлаждения.
У меня тоже плохо резьба держала крышку. Я фум лентой подмотал и закрутил капитально.
Джентра 2020г. Ташкент. Вентилятор только в пробках летом включается
@@sergemoreman7806братан мени джентрам қизияпди маслахатингиз керак номерингизни ёзинг
Здравствуйте!у меня тоже быстро греется шевроле кобальт,и вентилятор включается,плохо датчик температуры нету,через 10 мин после заводки мотор руками трогать невозможно,в чем причина можете подсказать,пробег 20т от гарантии отказался
Здравствуйте.Я сам ещё не разобрался.Ездил к дилеру они тоже не знают.Ну поеду в понедельник опять.Сказали будут искать причину.
У меня тоже токой случилось и сейчас тоже лежу в машине что бы освежить двигатель, термостат поменял серовно без полезно, от термостата убирай клапана который открывает когда греется антифриз это надо снимать летом а зимой поставит обратно на место проблем не будет я так делаю
Че за клапана?
Всем добрый день, шевроле нексия 2020 года, если не ошибаюсь с кобальтом движки одинаковые. Елм не подключал но с брелка сигнализации а93 старлайн температура в жару не поднимается выше 78 градусов, не знаю на сколько точны эти показания, у кого как показывает с брелка сигналки?
Брелок не точно показывает
Брат я также как ты начел пониковат думал термодатчик не работает до этого у меня не было элм проста страшно выдет температура 105 до этого всё мой машины работали на 90 - 95 так что это норма проста на всякий случай помой родиатор
все точно так же .заменил термостат стало немного лучше .старый термостат работал при проверки как положено. почитав отзывы убрал давление в системе охлаждения незакручивая крышку расширительного бочка.все стало работать отлично.до этого проверил на прогар прокладку головки блока путем одевания призирватива вместо крышки расширительного бочка все отлично. машина новая. видно под давлением термостат открывается слишком поздно.
🤦 закрути крышку, пока движок не похерел!!!!! Срочно!!!!!
было на джентре так
Моему кобольту 10 лет. Первые 7- 8 лет вентилятор вообще не слышал даже летом. Сейчас начал включается часто даже в холодную погоду и было что печка дуло холодным в некоторых частх то снизу то сверху да и звук ручья был. Короче выгонял пробку и все восстанавливалось но правда не надолго где то через полгода опять все возвращается. Грешу просто на то что движку уже десять лет и каналы уже не новые в системе хотя прёт как бешеный как новый
Здравствуйте друг по несчастью. У меня уже две недели такая же проблема как у вас,один в один. Стоит бк на торпеде,показывае температуру. При спокойной езде по трассе температура до 98 поднимается,вентилятор работает,оадиатор уже холодный,а температура не падает,ну и все остальное,что вы описали. Заменил термостат на новый оригинальный,не помогло,затем поставил китайский,не помогло,снял помпу,она в идеальном состоянии,поставил на место. Проверил на утечку прокладку блока цилиндров,держит. Протянули и зачистили все массы,стравливали воздух из системы,меняли крышки расширительного бачка,ничего не помогает. Уже не знаю куда лезть) Вы еще не решили эту проблему?
Привет.Я тоже парюсь.Может в ЭБУ дело? Может настроен как то странно.У меня термостат открывается всякий раз по разному.
Вчера попробовал так:крышку открутил,а потом закрутил всего лишь на два оборота.Поездил по трассе,топил 130-выше 98 не поднималась.Ну дадо ещё проверять в жару
@@arturspatz941 А когда так начала греться? Раньше,что,небыло такого?
@@ВиталийС-й2м да вроде нет,а может я не замечал.Короче я забил на это
@@arturspatz941 ясно) а я еще по допытываюсь немного)
Салам исправил ошибку?
Салам.Нет ещё.В следующем видео всё расскажу
@@arturspatz941 ок
Потом что было. Нашёл причину. У меня тоже самое сейчас происходит. На холостом обороте термостат открываеть но при этом печку нужно закрыть клапан то есть на холодный перевести нужно только тогда открывается термостат.
На кобальте первое положенте 98° второе положение 103° и это заводское рабочее температура... И это у всех так...!!!!
Добрый день. Нашли причину?Я нашел причину.можите написать свой номер наберу вам скажу в чем причина.
Я тоже нашёл.😉87753312138
а че написать не можешь что бы все видели
Салам
Как нашли причину
@@МейрманСергазиев там видео последнее
Либо термостат, либо датчик температуры.
крышку бочка тоже проверял все как по букварю.
У меня тоже шевроле кобальт было токой это от термостата снимать термостат и с внутри убрать все надо прямой делать летом можно перед зимой ставить новый термостат сейчас у меня машина прямой работает термостат сегодня или завтра новый термостат ставить буду я уже купил
Менять надо крышку расширителя, клапан на нем с лабеет и он не держит давление на уровне для того чтобы термостат открылся, если менять то только на термостат который открывается от нагрева, а не от давления как у кобальта, и крышку обязательно оригинал
Если крышка не держет давление то антифриз будет выбрасывать наружу
Какого давления???😂 Все термосы работают от температуры. Давление создается лишь для исключения кавитации в горячих зонах двс. Учи мат часть.
Давление создается для увеличения температуры кипения. Чтоб не кипело, короче.
Но!
Можно ездить вообще без крышки. Или со слабозакрученной. И патрубки не будут рваться.
@@andreyMishovсам же написал- для повышения температуры кипения. Такое прокатит с ,,холодными'' термостатами. Если термостат открывается на 98 С', без крышки весь антифриз будет выгонять. Особенно после остановки двигателя.
@@КазбекЖакупов-е2е есть один важный момент: трубки не разорвет внутренним давлением. Остыл и поехал. А с рваными патрубками далеко не уедешь. 😁
Не знаю уже что менять и что делать я все поменял радиатор помпу термостат крышку короче все менял не чего не помогает дилеры сами в шоке .что делать не понимаю...у вас когда она тупит вы не пробовали подержать обороты 3тысячи и все вентилятор отключаеться и температура падает.
Я уже тоже весь инет перелопатил.Встречались форумы,где писали ,что это нормальная работа кобальта.Рабочая температура от 95 до 105
Такая же проблема: вентилятор включается, дует холодным..то есть верхний патрубок горячий не дотронешься, а радиатор и нижний патрубок тёплые - по идее значит не открывается термостат...в малом круге температура высокая и датчик температуры включает вентилятор, а он не охлаждает потому что в радиаторе нет горячего антифриза - и поэтому датчик температуры его не отключает...дилер говорит всё нормально...но бл..ть,это же далёко не нормально, когда вентилятор постоянно работает... грешу на термостат
@@askhatutevov1882 это не термостат.Воздушная пробка.Когда будет греться,резко газани до отсечки,должно продавить?
В астере или в бахусе
Таксую по городу только, вентилятор часто срабатывает,я думал у меня только так
У меня тоже часто срабатывает вентелятор. Как решил проблему? Или так же ездишь?
Это пробки.включай печку на все деньги шланги руками какие можешь позжимай и воздушник на радиаторе проверь,он напротив насоса гидроуселителя.темп у меня 86 при движении.вентилятор вкл.при96 на первой скорости или пробки.машина с 2013.
Всем добрый вечер уменя жентра с внутри датчик покпзыает норм но кагда остановишся кипит расширительный бачок трогаеш шланги обратка чуть тепленки верхный горячи и как бутто вот вот зарвется печка греет норм кипения росширителя слышно вовнутрь
Воздух в системе или проверь крышку бачка расширитея
Паходу галовка полетела
Вы где покупали машину?
Бахус
@@arturspatz941 так вы так ездиете?или нашли проблему
@@ЕвгенийМаняхин-и5щ так езжу.Говорят,что можно термостат на 88 градусов поставить от джентры,но зимой потом холодно
@@arturspatz941 ну не знаю что за термостат он такой же как и на кобальт один в один
@@ЕвгенийМаняхин-и5щ на вид такой же ,но температура открытия меньше
У меня был такая. Как это фиксироват
Добрый день У меня тоже вот так и постоянно включается вентилятор
Радиатор печки забит
нашёл вот эту статью может поможет у самого такая же проблема хочу попробовать
Какая статья?
Брат решил проблему, у меня такая же проблема и ещё вода кипить
Это нормальное явление в GM моторах, не чего страшного, ну если на душе будет спокойно промойте радиатор замените тасол фильтр, проверьте датчики. Еще вариант заменить термостат и настроить на более ранее открытие термостата на охлаждение. По крайне мере на Спарке так многие делают, хотя не рекомендуется.
У меня всего 7000 пробега.
Братан втом то и дело страшного этот градус пробивает проклалку и рашыряет патрубки
@@arturspatz941это холодный мотор. Смотри крышку бачка, термостат в кастрюле с водой замерь начало открытия и помпа может прокручиваться на валу.Антифриз и радиаторы наверное еще новые?! Всё.
У меня на шев крузе вентилятор включается при 108 градусах.Тоже думал что то не то.Оказывается так заложено в программе.Так что думаю все норма у тебя.
Надо перепрошить комп на 95 чтоб вкл вентилятор
У меня включается 95,а выкл.93°
по поводу не закрученной крышки. антифриз g 12 закипает при 118 градусов вряд ли кто доведет двигатель до такой температуры. у меня стоит бортовой компьютер я постоянно вижу температуру двигателя .логического обьяснения этой загадки нет.но без давления в системе охлаждения все работает отлично. стоит закрутить крышку начинает не корректно открываться термостат. водительский стаж 40 лет .эта машина 12 я. но с такой загадкой столкнулся впервые. и не я один. без давления вентилятор включается только в жару при 98 в пробках и быстро охлаждает двигатель до 88 и выключается. а так за городом при 120 км ч 92 градуса. в городе в среднем 94градуса.с закрученной крышкой за городом при 100 км ч 100- 103 градуса. воздушных пробок нет двигатель и радиатор в идеальном состоянии
Крышка насколько не закрученная?
@@arturspatz941 настолько чтобы не была герметичной. антифриз не выплескивается ни каких проблем.сам к этой идеи сначало отнесся с иронией . но работает. ни кто из официалов не может обьяснить причины. а бред про 104 градуса это нормально .пусть будет на их совести.
официальной информации о рабочей температуре двигателя нет. есть из непроверенных источников 90 -110 в зависимости от условий. но когда ты двигаешься за городом в спокойном темпе а у тебя 100 градусов молотит без остановки вентилятор а радиатор почти холодный хотя открытие термостата 82 - 84 градуса. это ненормально. сколько выдержит вентилятор. и идет постоянный скрытый перегрев двигателя.
по поводу что в новой машине не чего не надо трогать. блажен кто верует афициальнному дилеру. у меня была не закручена минусовая масса двигателя.жидкость в гидроусилителе замерзла в первый мороз заменил на Валера -60. в 2800 тыс сменил моторное масло которое стало чернее ночи.на мобил 1х1 5w30. которое за 5 тыс даже не потемнело.заменил в коробке ручной масло на 5 тыс .было темным на пробке мелкая металичиская пыль.на отличное зиг.термостат по термометру открывался на 90 градусов это ненормально заменил на оригинал открывается на 83 градуса.выкинул дырявую защиту двигателя поставил хорошую теперь двигатель и моторный отсек всегда чистые.поставил бортовой компьютер и сразу увидел что система охлаждения не работает как должна. это только часть того что пришлось сделать чтобы машина служила долго .
@@QQ-wl3xg да уж
У вас евро 5 с ЕГР и нормами ,термос стоит горячий 90° под евро условия зимы.Долго гоняет по малому кругу.
В наших азиатках евро 2-3 и термос на 85° ,на ХХ не прогревается. Зимой греем на ходу 4-5км до рабочей темп.
Ташкент.
Ставьте термос от азиаток или переделывайте родной,если руки заточены😂. Плюс надо смотреть что по прошивкам евро 5, может надо править
Поменял термостат.Проблема ушла
@@arturspatz941скажите пожалуйста, у меня такие же симптомы как вы подробно рассказали точь в точь совпадает. Карлсон всё время молотит и на трассе температура поднимается ещё вверх когда надавливаешь в газ и вентилятор не отключается. Радиатор холодный. Пробег машины 10 000 км.А то боюсь, скоро вентилятору придёт конец!😢
проблема в печке. это болезнь кобольтов. нужно только заменить.
Новая печка
здравствуйте есть у вас ватсап с вами можно связаться
У меня тоже так было. Нужно заменить радиатор пачки или очищают точнооо 100%
Машина новая
@@arturspatz941 может Термостат остался в закрытом виде
У вас вскоре всего термостат если машина новая. У меня у товарища заклинил термостат на новый кобалтье с пробегом10000 км.
У меня была такая проблема. где термостат и помпа там образуется воздушная пробка
Как исправили?
@@arturspatz941 где то подсос воздуха. у мен я была на тройнике потрубки между печкой расширительным бочком и железной трубки.
@@erekeereke9722 я снял патрубки,закольцевал мимо печки и стало норм.Получается воздух в печке где то,хотя машина новая считай
@@arturspatz941 я долго шел к этому путем переборки двс шлифовки плоскостей но проблема оставалось
@@erekeereke9722у тебя бы весь антифриз выбросило через щели ,там давление создается до 2 бар.
ВЕНТЕЛЯТОР Меннять надо. Все проблема решено. На вентеляторе там ризистор есть он уже дохли.
Здесь надо радиатор печьки менять все проидет
Термостат может в полузакрытом состоянии остался...у меня так было
В заклинившем закрытом -да. А в полузакрытом забибикаешся прогревать . Всегда большой круг подключен
Что дилер говорит?
Дилер говорит:лампочка перегрева не загорается?Говорю нет.Ну тогда всё нормально.Но я то понимаю что 104 это много
@@arturspatz941 104 это нормально, когда загорается индикатор перегрева можно ещё даже доехать до СТО, но не нужно этого делать.
Когда загорится индикатор тогда и будешь искать причину неисправности а сейчас никуда не лазь.
У меня что на Гранте что на Кобальте рабочая температура 105 градусов летом, потом всё что нужно срабатывает и температура ползет вниз до 98 примерно, и так уже много лет.
Не вздумай ничего менять, детали что поставлены на заводе оригинальные и лучше ты уже нигде не найдешь.
Новая машина, ездий и радуйся жизни.
@@arturspatz941 Джи эм моторы до 108 градусов , рабочая температура
@@Александр-о7о5ц почему тогда на других кобальтах температура выше 95 не поднимается?
@@arturspatz941 сегодня замерю 😉
Печку надо менять нет серкулятся. Печка забита ногарам.
Потому что там довления кондиционера и давит вентилятор автоматически
Да,кондей молотит постоянно
Кстате дачик я тоже менял не чего не прошло.может тоже не исправный попался.если вдруг найдете причину отпишитесь
Я в понедельник поеду к дилеру.Пусть разбираются.Но ещё так думаю,что возможно это так и должно быть
Не темормостат причина, откуда-то высасывает воздух и термостат не будет работать
Работает
У меня после прошивки стало такая фигня.
Я проверял у меня кобальт вентилятор охлождения включается при 105 градусов а отключается 99 градусоа.
Получается ты нагревал до 105?
@@arturspatz941 не нагревел ана сама награвается вентилятор охлаждения работает в105 градуса
всем привет у меня так же включается при 105 и тоже это напрягает БК показывает то 100 гр то 93 то 104 хз что делать,смотрю я не один такой кобальт 13 года
Помпу.аткривай.и.пасматри.там.бисра.крилчатки.заедаеть.и.атифриз.заедаеть.крилчатку.и.не.гоняети.антефриз.точна.наверна.там уже нету.крилчатки.у.меня.тожа.машине.бьл.такое.случи
Бракованы попался тебе)))
нихрена не могу ссылку вставить
Жаль
либо на ватсап напиши номер тоже не вписывается напишу буквами,(шщейнйззезш)это мой ватсапт))) думаю разберемся))
@@rusaldi мазгаеб
@@kazax1816 в смысле?
Все дело в печке у тебя не одного такое. Это какая то партия бракованная. Так греться не должен.
Я покупал машину в 21 году.А такие проблемы есть и 22 года
Печку проверь
А что в печке может быть?
@@arturspatz941 циркуляции если нет можно проверить подсоединить трубки напрямую если норм дело в печке