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感覺最大的噪音是路面震動
鋪裝越野路面嘛 你懂的
內裝和設備的設計要與時俱進啊！！有點舊瓶裝新酒的意味但噪音確實改善很多，希望在底盤避震上也有所改善！
電動巴士也可算是毋需架空電纜供電的無軌電車。電子(玻璃)化駕駛台 + 電子後視鏡，增加了行車監控的便利；同時，近幾年來機車事故頻繁，電子後視鏡更能幫助司機掌握周遭的路況
哇一開始啟動上路好安靜好像在日本有時尚科技感,結果一遇到爛路...那孰悉的公車快解體的噪音馬上驚醒,原來還是在台灣吶😅
保有原有公車 遇到不平整路段時的解體的交響樂~
非乘載式結構車身,噪音是難免
坑洞解體體驗會
我詛咒，30年來到今天，在台灣各大網路路論壇，曾經在論壇內，發言：「諷刺電動車、反對電動車、排擠電動車，挖苦電動車.......」各種形勢的排斥電動車的言論，這群人，如果在他有生之年，剩坐各種電動汽車、電動兩輪車，電動公車，各種在馬路上公路上跑的電動車，不管是幾個輪子的電動車，只要他在台灣發表過各種形態「反電動車」的言論，他一坐上電動車，他全家都不得好死，只要他在台灣發表過各種形態「反電動車」的言論，他敢坐上電動車，他們全家都得到新冠肺炎，化作濃血而亡，只要他在台灣發表過各種形態「反電動車」的言論，他敢坐上電動車，他們全家一家老小都被汽車撞死，壓成肉泥而亡！
據說大都會客運有一台雙節公車，雖然已經領牌了卻從來沒有實際運營過(以前展覽過)希望能講講那台車的故事
いつも楽しく拝見しております。近未来的なバスですね。素晴らしい❗
不知道這電動車後面的車外顯示器為何面積那麼小?而且感覺這台的車長好像比一般公車短?
光華巴士620路線部分公車也在3/19採用電動巴士營運，配備EATON四速手自排變速箱，所以馬達會換檔，儀錶板罕見配備馬達轉速表
這個試乘乘簡直莫名其妙！對外發佈新聞1:30，結果1:20就跑了，我以為還有下一班結果在那裡站了40分鐘，我從新北專程去試乘的⋯我還看到你的鏡頭裡有我真往這裡走@@是
影片2:50處底下的字幕有說明是因為有高官車隊要停，所以警察把電動公車趕走了，不是電動公車自己偷跑的，所以要怪就怪那位高官吧😂
不是說有高官來嗎? 而且免費體驗要被你罵 你別搭阿~又沒人逼你
本來想去搭的，不過看你詳盡的紀錄就好像我自己搭車一樣，太棒啦，希望市區公車早點全面電器化XD
電気化啦。
看完感想，這台車千萬不能撞正面，最貴的在正面，左右兩邊的後視鏡要試乘開過後才會看，走信義區我覺得沒有什麼難度，重點是要走民權的公車道試試看和交九。駕駛儀表板左邊的螢幕不知道是什麼，下一步希望可以把它弄到可以開800KM，國道才有機會用他。
一個城市，最重要的是人！而大量呈現在世人面前的是建築物景觀等，再來就是交通工具，特別是公交！新穎時尚的公車，也是另一種城市名片！
雖然已從鴻華離職，但看到自己負責過的電子系統服務著乘客，心裡是五味雜陳
電動車的發動 不知道會不會平穩一點許多公車一發動 整個乘客就往前後晃 到底是駕駛技巧 還是 本身柴油引擎問題? 電動車 甚至 將來無人車 希望可以大幅改善
希望行先還是能使用LED LCD在陽光下其實不是很清楚
...我還以為有大面積液晶螢幕在窗戶上和霧投影機，上下鈴聲，殘障上下車裝置
我被你拍到了 真棒
6:59USB充電頭寫5V/3A不過它的充電頭為雙孔Type A 一般客運的充電頭（有一些汽車是可以Type C 充電的）這應該無法讓手機觸發PD充電，可能支援QC？這需要USB電錶測試了！
公車不是給手機吃電用的吧。
中長途巴士就相對重要了
QC也沒有5V3A的檔位 這個5V3A是兩個孔加起來3A的可能性更高
@@nk950357 這就是我不能理解這標示的原因，畢竟標準的USB A接頭沒看過3A的規格
我覺得你可以去拍首都客運307的創奕金旅電巴說實話我覺得比鴻海這個還安靜 也幾乎沒有空調聲
第一代就做成這樣已經不錯，以後想必一定有很多改善的空間！
希望所有的公車都能全部改成電動的越快越好
請問有計畫要拍691次復興號嗎?區間車的票價,自強號的速度，3/29改點後就會消失了
公告你各位呀，講了八百次了，再一次重申留言區討論請注意基本禮儀，嚴格禁止發表爭議言論引戰、挑釁、人身攻擊、偷渡與主題無關之政治內容、各種形式的宣傳(包含頻道、影片以及廣告等等皆屬之)、發表無意義留言，違者我們會直接檢舉垃圾留言或直接進行封鎖。
現在的台灣上路的電動巴士,還是有電磁的聲音很刺耳啊!!
外觀和配色看起來蠻前衛和科技感，但車牌一掛上就超突兀的🤣
~~中華文化之美~~跟特斯拉一樣 掛上綠色車牌就怪怪的
蠻多車也是這樣的XD
@@dicklee7487 ？
@@dicklee7487 打了這麼一長串，卻不知道是在公三小
有人知道首都307新車電動公車是哪一家的嗎？車尾想找找不到廠牌（看到底下網友留言創奕金旅電巴了，不過沒聽過這家）
路不平時的震動聲還蠻大的，不知道使用久後，車身會不會2266？
郭董加油！
噪音待改善，電子後視鏡很棒
有没有业者考虑导入VOLVO BZL和SCANIA的电动巴士呢？
車內可多設計幾個螢幕,提供新聞、政宣、藝文、行駛路線公告和當地特色或廣告,不但可以解除搭車的沈悶感及也以增加收入
轮胎能换降噪胎么（贵几倍吧，但是声音真的会降好多）
高雄客運驗票機是Acer的哦
高客的model T是裝寶錄的驗票機完全違背過去慣例
@@parallelsthetransport3849 沒有哦上路後是Acer的哦 要看仔細只有記者會當天是寶錄
了解，感謝情報看起來是原廠配了寶錄，高客自己選Acer，大都會配了神通也是一個意外
真的！原本很期待的說
車聲廣告的話放彗醬蠻適合的，雖然會滑倒但看起來沒什麼違和感
好油喔 PEKO
現普悠瑪客運EAL-2662
外觀造型和配色的確增加了不少科技感~雖然覺得可以再更帥一點，但應該礙於成本所以還能接受
噪音實在惱人~ 車體底盤避震及穩定度要改善吧?
雖然台灣路真的爛，但這台震動聲音好像快解體似的...跟舊型公車一樣的聲音不過那些視野輔助跟示警系統真的不錯，所有大車都必須裝才對
6:37 公車 一堆無聊的標語，真的很 low。
電子後視鏡會有一點缺點 半路故障就會有危險 鏡頭或是那兩個螢幕當掉，484就完全沒有畫面了啊？怕爆！
你怎不說煞車萬一半路壞掉了，更危險！
感覺車上的路線圖等紙類標示 可以改為彩色電子紙螢幕會更好
能刷交通联合吗？
電動公車，上下車門應改為類似捷運車門，車門未關好，車子不會起動。
覺得外觀還可以再設計一下，內裝是還蠻不錯的
雖然說這樣應該還會增加成本，但如果照車前的螢幕改成AR投影方式在前擋風感覺更有科幻感
希望電動車在市區可以蓬勃發展，那噪音跟燃油車相比真的差好多🥺
服務升級計畫以電動車和低污染車為主（前提是業者有進步的心意才比較好推動）
之前在花蓮搭過301跟303，車內感覺馬達共鳴聲比傳統柴油引擎大聲也，
可能他們採購的那批車輛隔音沒做好(? 另外除了車內，以行人的角度來看 燃油車跟電動車同時綠燈起步的時候那噪音差別真的超級多🥺 尤其是車水馬龍的時候🥺🥺
@@__-mq1dj 那是手排車有的司機在拉轉速，自排車通常轉速很低就進檔了沒甚麼噪音的問題至於電動公車以行人角度來看在車外似乎是滿安靜的，
原本柴油車會吵是因為台灣用大量的便宜中國和韓國車導致的，去過新加坡搭賓士公車；車內幾乎沒什麼噪音
1:38 剛出現看到大都會客運還覺得疑惑 原來是接下來準備跑22路
22路最強的就是以前的彩虹公車沒有之一了！結果大學去南部唸台北淘汰掉的彩虹公車變成在南部鄉下地方繼續搭XD
他的刷卡機上面已經顯示22路的資訊了
車內的零件震動音有點不ok
高客的驗票機是宏碁喔，原本以為可以在高雄看到使用寶碌機的業者了QQ
3:35 說太魯閣客運有點奇怪，應該改成捷順交通還比較合理
之前在花蓮搭過，車內還滿大聲的（轉速頗高），而且感覺車子跑起來有點吃力，
這條路線有班表嗎？
我特別喜歡死角比較小的後視鏡，政府不是很喜歡管東管西，讓之後新出的大車都裝這個多好
下午經過剛好有看到這台!!
能不能拍60fps的影片,不然看起來很卡。
這也不能說全是台灣自主，其實鴻海也只是整合了對岸的系統資源啦，裕隆只是買了白牌車，如果裕隆的電動車這麽強的話，滿街早就是了！尤其現在全球最大最進步的電動車產業及消費市場都在對岸。
今天坐高雄的很穩很安靜但是有夠熱 椅子偏硬
看完覺得，是台品質很棒，很不錯的電動巴士，配上了現時應該要配有的數位化設備，非常期待能在雙北坐到這台電動巴士。但「智慧」化的程度，基本上就是一般電動車該有的，電動車跟智慧（或大陸說的智能）電動車，應該還是有差異，有個門檻要跨越的。對於台灣的充電接頭規格，我無法理解如果在全面汰換原有充電椿的的前提，為何不採用規格更新更好的CCS2？ 是台灣的電力基礎建設跟不上嗎？
CCS1/CCS2沒有新舊優劣之分 都是公規格 充電速度與接頭形式無關
大陆已经普及十年了啊！
這個要多少gogoro電池才會動？
避震效果 感覺 還有待改進
車內的貼紙配色讓我想到EMU3000🤔🤔
高雄客運的24區公車上周坐過了，我和女友的觀點一致認為方向燈音效很難聽🤣
我朋有說高雄版 顏色看久很像靈車 台北版 比較鮮艷
那個沿路逼不停的盲點蜂鳴器有點惱人
鏡頭震動得很厲害!!
......除了多了電子後視鏡設備..看起來跟目前使用中的BYD電動公車差別不算太大....好像沒有BYD停靠站可降低底盤的功能?
想到虎頭山公園那個……創新園區
題外話，有要去拍第二次的紅斑馬紀錄嗎？
di indonesia ada bus foxtron seperti ini
若未來能導入LEVEL 2的智慧輔助駕駛，也能有效減輕職業駕駛長時間駕車的疲憊感。此外，感覺影片中車輛行經道路不平的路段時，車身本身的晃動感還是比較明顯的，若能改善應該能有更好的搭乘體驗。
底盤對汽車來說,重要程度不比引擎差,技術比引擎更難,如果只是改成電動車,不在底盤下功夫,那一定會在舒適度有很大差別
12：46高客是宏碁的刷卡機
輪胎壓坑洞還是有那個聲音 這是保持是原音??😆
台灣馬路平整路面待加強
機車族的福音，終於不用吸公車的廢氣了！希望進城市的大貨車大卡車也全面電車化
柴油車的廢氣真的每次聞到都覺得要中毒了...
大都會的那台Moder T繳牌了
現在好像有右駕版本; 如果香港的中巴仍然存在, 相信他們會試一試。中巴的老闆是老一輩的正藍派, 年少時曾加入 🇹🇼 足球隊。
說到台北市的道路品質，應該在台灣算是不錯的？前陣子有在台北市東區路上看到專門補道路坑洞的作業車，那個應該是我弟跟我提過，他十多年前在做道路工程時，當時我弟的老闆一直想引進的。沒引進的原因是因為政府不會因為你洞補的好就給比較多費用，成本問題，也許台北市比較捨得花錢？車子本身就是一台中型貨車大小，瀝青跟骨材（石子）是刮除之後回收再做為補回坑洞的材料用，不足的部份會再補加進去。補完洞之後，除了顏色明顯不同之外，整個是「平的」！沒有凹進去凸出來！有在日本注意過道路補丁就話，就是那個程度。而且補過的洞理論上不會那麼容易在同一個地方又出現坑洞，因為那個是整個要補的地方都烘烤加熱會跟補上去材料融合在一起，不會有接合面的差異會出現縫，沒有縫水就不會滲進去，就不會再出現坑洞了。
直接修好沒錢拿
可惜原本的木地板被改掉了
北部常下雨 人多磨損太快 很快會壞了
台灣加油~
別太高估了以我自己買了他們出產的電視一台60吋跟一台四十吋的用了三年多就掛了，其他以前買的別的廠牌到現在十年了還好好的
我從信義路經過時都沒看到這部"T型車".....說好的22路呢?過去搭過幾次BYD電動公車, 不過印象不好, 除了品牌扣分以外(我對中國品牌本來就沒好感, 反共人士日常), 冷氣通常也不敢開強.....車上不涼快.幾位鐵屁股有空的話, 最近可以調查一下"大鳥六家"最近的減班狀況, 減的太多太嚴重, 已經造成困擾了.有些曾經的熱門路線, 也減班到固定班次, 如202, 208, 247, 605, 660, 668, 905, 紅2, 紅10, 橘1 ;或明明乘客很多卻在減班, 如311, 紅15, 530, 756.上次基客還傳出某部車一個月只出車兩次, 顯然是有車沒司機, 還被常客記錄出車/脫班狀況到上了新聞.
車內那兩大櫃子實在太佔空間了，如果平均隱藏在座位下應該比較好一些。
最後這輛車是試車給大都會客運 現在已經繳牌了QQ~
Круто! Лайк!
為什麼不开发像香港那样两層的巴士
前幾年就已經有正雙層的觀光巴士在台灣上路了，底盤採用Volvo B8RLE，由高雄的大吉汽車製造組裝車身，總數13輛，台北8輛，台南3輛，高雄2輛
我以為高客 model t 車上的票卡機是 ASUS
按照臺灣智慧駕駛公司和臺北市交通局的計畫，三輛自駕巴士將在5月上路測試，利用凌晨的深夜時間，在臺北市信義路的公車專用道進行測試，中途行經敦化南路、復興南路、光復南路、建國南路等重要路口，將利用夜間凌晨時間上路測試，9月至明年2月將開放民眾試乘，讓有興趣的民眾可以親身試乘體驗。
老爹的影片跟這影片噪音最大差異就是道路平整度
這車體是打造很華麗,但是車的底盤承載避震吸收能力,關乎乘客乘坐舒適度,光聽這行駛中衍生出車體噪音,便不難想像,為了增添續航電力,車身及底盤輕量化後,行駛中路面高低起伏,噪音量完全曝露無疑.
想問 這車的避震是不是不太行??感覺路上搖晃感與車內結構的碰撞聲都有點大....
實話說，是，避震確實不太好，猜他們內部人員應該也知道才會特別問平穩度，結構碰撞聲大之外其實從地面凹凸的反應程度來看也蠻明顯的，可是比起某龍的電動按摩車這還在可以接受的範圍另外我們今天使用的拍攝器材防震也不太好，所以影片有稍微加成晃動的程度
@@parallelsthetransport3849 高雄的某龍電動車避震真的不太行
怎麼這麼快？
感覺避震還有進步的空間
路面坑坑疤疤
不知道台中什麼時候會引進 現在大部分都還是宇通跟BYD在趴趴走
公車有限速四十公里開到六十算很快了
感覺車體剛性要再加強
這台該不會是大都會新買的車吧，我朋友有在22路看過
不知道是甚麼功能一直bbb(不是方向燈),很擾人😡
車側盲點！
要散架了嗎 像開了十年的客車一樣
我只能說......國內市場有限..........呵呵
感覺最大的噪音是路面震動
鋪裝越野路面嘛 你懂的
內裝和設備的設計要與時俱進啊！！有點舊瓶裝新酒的意味但噪音確實改善很多，希望在底盤避震上也有所改善！
電動巴士也可算是毋需架空電纜供電的無軌電車。
電子(玻璃)化駕駛台 + 電子後視鏡，增加了行車監控的便利；同時，近幾年來機車事故頻繁，電子後視鏡更能幫助司機掌握周遭的路況
哇一開始啟動上路好安靜好像在日本有時尚科技感,
結果一遇到爛路...那孰悉的公車快解體的噪音馬上驚醒,原來還是在台灣吶😅
保有原有公車 遇到不平整路段時的解體的交響樂~
非乘載式結構車身,噪音是難免
坑洞解體體驗會
我詛咒，30年來到今天，在台灣各大網路路論壇，曾經在論壇內，發言：「諷刺電動車、反對電動車、排擠電動車，挖苦電動車.......」各種形勢的排斥電動車的言論，這群人，如果在他有生之年，剩坐各種電動汽車、電動兩輪車，電動公車，各種在馬路上公路上跑的電動車，不管是幾個輪子的電動車，只要他在台灣發表過各種形態「反電動車」的言論，他一坐上電動車，他全家都不得好死，只要他在台灣發表過各種形態「反電動車」的言論，他敢坐上電動車，他們全家都得到新冠肺炎，化作濃血而亡，只要他在台灣發表過各種形態「反電動車」的言論，他敢坐上電動車，他們全家一家老小都被汽車撞死，壓成肉泥而亡！
據說大都會客運有一台雙節公車，雖然已經領牌了卻從來沒有實際運營過(以前展覽過)
希望能講講那台車的故事
いつも楽しく拝見しております。
近未来的なバスですね。
素晴らしい❗
不知道這電動車後面的車外顯示器為何面積那麼小?而且感覺這台的車長好像比一般公車短?
光華巴士620路線部分公車也在3/19採用電動巴士營運，配備EATON四速手自排變速箱，所以馬達會換檔，儀錶板罕見配備馬達轉速表
這個試乘乘簡直莫名其妙！對外發佈新聞1:30，結果1:20就跑了，我以為還有下一班結果在那裡站了40分鐘，我從新北專程去試乘的⋯我還看到你的鏡頭裡有我真往這裡走@@是
影片2:50處底下的字幕有說明是因為有高官車隊要停，所以警察把電動公車趕走了，不是電動公車自己偷跑的，所以要怪就怪那位高官吧😂
不是說有高官來嗎? 而且免費體驗要被你罵 你別搭阿~又沒人逼你
本來想去搭的，不過看你詳盡的紀錄就好像我自己搭車一樣，太棒啦，希望市區公車早點全面電器化XD
電気化啦。
看完感想，這台車千萬不能撞正面，最貴的在正面，左右兩邊的後視鏡要試乘開過後才會看，走信義區我覺得沒有什麼難度，重點是要走民權的公車道試試看和交九。駕駛儀表板左邊的螢幕不知道是什麼，下一步希望可以把它弄到可以開800KM，國道才有機會用他。
一個城市，最重要的是人！而大量呈現在世人面前的是建築物景觀等，再來就是交通工具，特別是公交！新穎時尚的公車，也是另一種城市名片！
雖然已從鴻華離職，但看到自己負責過的電子系統服務著乘客，心裡是五味雜陳
電動車的發動 不知道會不會平穩一點
許多公車一發動 整個乘客就往前後晃
到底是駕駛技巧 還是 本身柴油引擎問題?
電動車 甚至 將來無人車 希望可以大幅改善
希望行先還是能使用LED LCD在陽光下其實不是很清楚
...我還以為有大面積液晶螢幕在窗戶上和霧投影機，上下鈴聲，殘障上下車裝置
我被你拍到了 真棒
6:59
USB充電頭寫5V/3A
不過它的充電頭為雙孔Type A
一般客運的充電頭（有一些汽車是可以Type C 充電的）
這應該無法讓手機觸發PD充電，可能支援QC？這需要USB電錶測試了！
公車不是給手機吃電用的吧。
中長途巴士就相對重要了
QC也沒有5V3A的檔位 這個5V3A是兩個孔加起來3A的可能性更高
@@nk950357 這就是我不能理解這標示的原因，畢竟標準的USB A接頭沒看過3A的規格
我覺得你可以去拍首都客運307的創奕金旅電巴
說實話我覺得比鴻海這個還安靜 也幾乎沒有空調聲
第一代就做成這樣已經不錯，以後想必一定有很多改善的空間！
希望所有的公車都能全部改成電動的越快越好
請問有計畫要拍691次復興號嗎?區間車的票價,自強號的速度，3/29改點後就會消失了
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你各位呀，講了八百次了，再一次重申留言區討論請注意基本禮儀，嚴格禁止發表爭議言論引戰、挑釁、人身攻擊、偷渡與主題無關之政治內容、各種形式的宣傳(包含頻道、影片以及廣告等等皆屬之)、發表無意義留言，違者我們會直接檢舉垃圾留言或直接進行封鎖。
現在的台灣上路的電動巴士,還是有電磁的聲音很刺耳啊!!
外觀和配色看起來蠻前衛和科技感，但車牌一掛上就超突兀的🤣
~~中華文化之美~~
跟特斯拉一樣 掛上綠色車牌就怪怪的
蠻多車也是這樣的XD
我詛咒，30年來到今天，在台灣各大網路路論壇，曾經在論壇內，發言：「諷刺電動車、反對電動車、排擠電動車，挖苦電動車.......」各種形勢的排斥電動車的言論，這群人，如果在他有生之年，剩坐各種電動汽車、電動兩輪車，電動公車，各種在馬路上公路上跑的電動車，不管是幾個輪子的電動車，只要他在台灣發表過各種形態「反電動車」的言論，他一坐上電動車，他全家都不得好死，只要他在台灣發表過各種形態「反電動車」的言論，他敢坐上電動車，他們全家都得到新冠肺炎，化作濃血而亡，只要他在台灣發表過各種形態「反電動車」的言論，他敢坐上電動車，他們全家一家老小都被汽車撞死，壓成肉泥而亡！
@@dicklee7487 ？
@@dicklee7487 打了這麼一長串，卻不知道是在公三小
有人知道首都307新車電動公車是哪一家的嗎？車尾想找找不到廠牌
（看到底下網友留言創奕金旅電巴了，不過沒聽過這家）
路不平時的震動聲還蠻大的，不知道使用久後，車身會不會2266？
郭董加油！
噪音待改善，電子後視鏡很棒
有没有业者考虑导入VOLVO BZL和SCANIA的电动巴士呢？
車內可多設計幾個螢幕,提供新聞、政宣、藝文、行駛路線公告和當地特色或廣告,不但可以解除搭車的沈悶感及也以增加收入
轮胎能换降噪胎么（贵几倍吧，但是声音真的会降好多）
高雄客運驗票機是Acer的哦
高客的model T是裝寶錄的驗票機
完全違背過去慣例
@@parallelsthetransport3849 沒有哦上路後是Acer的哦 要看仔細
只有記者會當天是寶錄
了解，感謝情報
看起來是原廠配了寶錄，高客自己選Acer，大都會配了神通也是一個意外
真的！原本很期待的說
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好油喔 PEKO
現普悠瑪客運EAL-2662
外觀造型和配色的確增加了不少科技感~
雖然覺得可以再更帥一點，但應該礙於成本所以還能接受
噪音實在惱人~ 車體底盤避震及穩定度要改善吧?
雖然台灣路真的爛，但這台震動聲音好像快解體似的...跟舊型公車一樣的聲音
不過那些視野輔助跟示警系統真的不錯，所有大車都必須裝才對
6:37 公車 一堆無聊的標語，真的很 low。
電子後視鏡會有一點缺點 半路故障就會有危險 鏡頭或是那兩個螢幕當掉，484就完全沒有畫面了啊？怕爆！
你怎不說煞車萬一半路壞掉了，更危險！
感覺車上的路線圖等紙類標示 可以改為彩色電子紙螢幕會更好
能刷交通联合吗？
電動公車，上下車門應改為類似捷運車門，車門未關好，車子不會起動。
覺得外觀還可以再設計一下，內裝是還蠻不錯的
雖然說這樣應該還會增加成本，但如果照車前的螢幕改成AR投影方式在前擋風感覺更有科幻感
希望電動車在市區可以蓬勃發展，那噪音跟燃油車相比真的差好多🥺
服務升級計畫以電動車和低污染車為主
（前提是業者有進步的心意才比較好推動）
之前在花蓮搭過301跟303，車內感覺馬達共鳴聲比傳統柴油引擎大聲也，
可能他們採購的那批車輛隔音沒做好(? 另外除了車內，以行人的角度來看 燃油車跟電動車同時綠燈起步的時候那噪音差別真的超級多🥺 尤其是車水馬龍的時候🥺🥺
@@__-mq1dj 那是手排車有的司機在拉轉速，自排車通常轉速很低就進檔了沒甚麼噪音的問題
至於電動公車以行人角度來看在車外似乎是滿安靜的，
原本柴油車會吵是因為台灣用大量的便宜中國和韓國車導致的，去過新加坡搭賓士公車；車內幾乎沒什麼噪音
1:38 剛出現看到大都會客運還覺得疑惑 原來是接下來準備跑22路
22路最強的就是以前的彩虹公車沒有之一了！結果大學去南部唸台北淘汰掉的彩虹公車變成在南部鄉下地方繼續搭XD
他的刷卡機上面已經顯示22路的資訊了
車內的零件震動音有點不ok
高客的驗票機是宏碁喔，原本以為可以在高雄看到使用寶碌機的業者了QQ
3:35 說太魯閣客運有點奇怪，應該改成捷順交通還比較合理
之前在花蓮搭過，車內還滿大聲的（轉速頗高），而且感覺車子跑起來有點吃力，
這條路線有班表嗎？
我特別喜歡死角比較小的後視鏡，政府不是很喜歡管東管西，讓之後新出的大車都裝這個多好
下午經過剛好有看到這台!!
能不能拍60fps的影片,不然看起來很卡。
這也不能說全是台灣自主，其實鴻海也只是整合了對岸的系統資源啦，裕隆只是買了白牌車，如果裕隆的電動車這麽強的話，滿街早就是了！尤其現在全球最大最進步的電動車產業及消費市場都在對岸。
今天坐高雄的很穩很安靜但是有夠熱 椅子偏硬
看完覺得，是台品質很棒，很不錯的電動巴士，配上了現時應該要配有的數位化設備，非常期待能在雙北坐到這台電動巴士。但「智慧」化的程度，基本上就是一般電動車該有的，電動車跟智慧（或大陸說的智能）電動車，應該還是有差異，有個門檻要跨越的。對於台灣的充電接頭規格，我無法理解如果在全面汰換原有充電椿的的前提，為何不採用規格更新更好的CCS2？ 是台灣的電力基礎建設跟不上嗎？
CCS1/CCS2沒有新舊優劣之分 都是公規格 充電速度與接頭形式無關
大陆已经普及十年了啊！
這個要多少gogoro電池才會動？
避震效果 感覺 還有待改進
車內的貼紙配色讓我想到EMU3000🤔🤔
高雄客運的24區公車上周坐過了，我和女友的觀點一致認為方向燈音效很難聽🤣
我朋有說高雄版 顏色看久很像靈車 台北版 比較鮮艷
那個沿路逼不停的盲點蜂鳴器有點惱人
鏡頭震動得很厲害!!
......除了多了電子後視鏡設備..看起來跟目前使用中的BYD電動公車差別不算太大....好像沒有BYD停靠站可降低底盤的功能?
想到虎頭山公園那個……創新園區
題外話，有要去拍第二次的紅斑馬紀錄嗎？
di indonesia ada bus foxtron seperti ini
若未來能導入LEVEL 2的智慧輔助駕駛，也能有效減輕職業駕駛長時間駕車的疲憊感。
此外，感覺影片中車輛行經道路不平的路段時，車身本身的晃動感還是比較明顯的，若能改善應該能有更好的搭乘體驗。
底盤對汽車來說,重要程度不比引擎差,技術比引擎更難,如果只是改成電動車,不在底盤下功夫,那一定會在舒適度有很大差別
12：46高客是宏碁的刷卡機
輪胎壓坑洞還是有那個聲音 這是保持是原音??😆
台灣馬路平整路面待加強
機車族的福音，終於不用吸公車的廢氣了！希望進城市的大貨車大卡車也全面電車化
柴油車的廢氣真的每次聞到都覺得要中毒了...
大都會的那台Moder T繳牌了
現在好像有右駕版本; 如果香港的中巴仍然存在, 相信他們會試一試。中巴的老闆是老一輩的正藍派, 年少時曾加入 🇹🇼 足球隊。
說到台北市的道路品質，應該在台灣算是不錯的？前陣子有在台北市東區路上看到專門補道路坑洞的作業車，那個應該是我弟跟我提過，他十多年前在做道路工程時，當時我弟的老闆一直想引進的。沒引進的原因是因為政府不會因為你洞補的好就給比較多費用，成本問題，也許台北市比較捨得花錢？
車子本身就是一台中型貨車大小，瀝青跟骨材（石子）是刮除之後回收再做為補回坑洞的材料用，不足的部份會再補加進去。補完洞之後，除了顏色明顯不同之外，整個是「平的」！沒有凹進去凸出來！有在日本注意過道路補丁就話，就是那個程度。而且補過的洞理論上不會那麼容易在同一個地方又出現坑洞，因為那個是整個要補的地方都烘烤加熱會跟補上去材料融合在一起，不會有接合面的差異會出現縫，沒有縫水就不會滲進去，就不會再出現坑洞了。
直接修好沒錢拿
可惜原本的木地板被改掉了
北部常下雨 人多磨損太快 很快會壞了
台灣加油~
別太高估了以我自己買了他們出產的電視一台60吋跟一台四十吋的用了三年多就掛了，其他以前買的別的廠牌到現在十年了還好好的
我從信義路經過時都沒看到這部"T型車".....說好的22路呢?
過去搭過幾次BYD電動公車, 不過印象不好, 除了品牌扣分以外(我對中國品牌本來就沒好感, 反共人士日常), 冷氣通常也不敢開強.....車上不涼快.
幾位鐵屁股有空的話, 最近可以調查一下"大鳥六家"最近的減班狀況, 減的太多太嚴重, 已經造成困擾了.
有些曾經的熱門路線, 也減班到固定班次, 如202, 208, 247, 605, 660, 668, 905, 紅2, 紅10, 橘1 ;或明明乘客很多卻在減班, 如311, 紅15, 530, 756.
上次基客還傳出某部車一個月只出車兩次, 顯然是有車沒司機, 還被常客記錄出車/脫班狀況到上了新聞.
車內那兩大櫃子實在太佔空間了，如果平均隱藏在座位下應該比較好一些。
最後這輛車是試車給大都會客運 現在已經繳牌了QQ~
Круто! Лайк!
為什麼不开发像香港那样两層的巴士
前幾年就已經有正雙層的觀光巴士在台灣上路了，底盤採用Volvo B8RLE，由高雄的大吉汽車製造組裝車身，總數13輛，台北8輛，台南3輛，高雄2輛
我以為高客 model t 車上的票卡機是 ASUS
按照臺灣智慧駕駛公司和臺北市交通局的計畫，三輛自駕巴士將在5月上路測試，利用凌晨的深夜時間，在臺北市信義路的公車專用道進行測試，中途行經敦化南路、復興南路、光復南路、建國南路等重要路口，將利用夜間凌晨時間上路測試，9月至明年2月將開放民眾試乘，讓有興趣的民眾可以親身試乘體驗。
老爹的影片跟這影片噪音最大差異就是道路平整度
這車體是打造很華麗,但是車的底盤承載避震吸收能力,關乎乘客乘坐舒適度,光聽這行駛中衍生出車體噪音,便不難想像,為了增添續航電力,車身及底盤輕量化後,行駛中路面高低起伏,噪音量完全曝露無疑.
想問 這車的避震是不是不太行??
感覺路上搖晃感與車內結構的碰撞聲都有點大....
實話說，是，避震確實不太好，猜他們內部人員應該也知道才會特別問平穩度，結構碰撞聲大之外其實從地面凹凸的反應程度來看也蠻明顯的，可是比起某龍的電動按摩車這還在可以接受的範圍
另外我們今天使用的拍攝器材防震也不太好，所以影片有稍微加成晃動的程度
@@parallelsthetransport3849 高雄的某龍電動車避震真的不太行
怎麼這麼快？
感覺避震還有進步的空間
路面坑坑疤疤
不知道台中什麼時候會引進 現在大部分都還是宇通跟BYD在趴趴走
公車有限速四十公里
開到六十算很快了
感覺車體剛性要再加強
這台該不會是大都會新買的車吧，我朋友有在22路看過
不知道是甚麼功能一直bbb(不是方向燈),很擾人😡
車側盲點！
要散架了嗎 像開了十年的客車一樣
我只能說......國內市場有限..........呵呵