Самые важные моменты это болт снизу который если повезёт выкрутишь,либо везти в сервис потому что прокручивается.....и второй момент это осадка сальника про которую тоже умалчивают!!!польза от видео 5%
Откручивание нижнего болта я показал,вы видимо пропустили этот фрагмент ! А насчет посадки сальника - согласен! Но я просто использую пластиковую трубу нужного диаметра.
Суешь черенком швабру,упираешь и вуаля))А лучше действуй по мануалу,никаких сьемников там не нужно,все делается на коленке.Труба фигня,срезаешь со старого сальника чутка что бы потом достать его и им забаваешь новый.Не придумывай себе проблемы на ровном месте)
Не знаю. Если уже снимать видео для всеощего обозрения, то как минимум надо открыть мануал по мотоциклу и хоть немного его придерживаться. Для себя Вы можете делать как хотите и что хотите, но, только для себя! А так получается что если видео посмотрит тот, кто умеет это делать - напишет что видео так себе. Больше половины нюансов упущено. Тому же, кто впервые собрался самостоятельно обслужить данный узел, толку от видео тоже 0, т.к. будет масса сюрпризов о которых в видео не слова - к примеру чем и как сальник ставили, какой стороной и т.д. А забитый отверткой сальник умножает на ноль всю работу и старания! Правда? И получается что обе категории могут идти мимо. Я Вас не критикую, это больше совет. А начинание очень хорошее! Продолжайте снимать!
Благодарю за инструкцию, а какой мотохимией пользуетесь, в частности для консервации байка на зиму? Я к немецкой химии прикипел уже давно, в основном это ликви моли, её у нас проще всего найти.
Я пользуюсь маслами и жидкостями британской фирмы Rock Oil.Но что касается зимы,то я в принципе не консервирую....Моты стоят в теплом гараже и хотя бы раз в неделю прогреваю,по этому не вижу в этом смысла
@@RIDE103 просто купили Хонду CB500 2002 года выпуска в идеальном состоянии, сальники-пыльникии покрытие в идеале,и вот думаю,стоит ли лезть в вилку,если она не подтекает и поменять после длительного простоя,или так ездить,каково Ваше мнение как разбирающегося в технике Человека?
@@MyhasDomanskii Ну масло нужно менять хотя бы раз в год,по этому если мот стоял - лучше его заменить....С сальниками и пыльниками смотрите,что бы не была поговорка "жадный два раза платит,а глупый два раза делает " По этому можете попробовать поменять только масло,но быть готовым к тому что она может и потечь
А как установить направляющие? И обязательна ли полная разборка вилки (с разборкой картриджа и извлечением пружины) ??? Возможно ли потом заправить вилку через нижний болт фиксации картриджа?
Через нижний? Через нижний можно слить масло,но заливается через верхний! Разбирается для,того что бы заменить сальники / пыльники и втулки если это нужно. Но не на всех вилках так можно,на "перевертышах " в любом случае нужно разбирать что бы даже масло заменить! + если не вынимать и не чистить пружину и внутрянку,то останется старое масло которое смешивать с новым уж никак не хочется
Делема теперь, сальник не выбивается час мучался, всё никак, буду теперь рыскать инет в поисках инфы как его оттуда выбить, пишут все что просто надо долго мучить его и вылезет, может всё таки есть какой нибудь способ ускорить процесс
Втулки с тефлоном называются башенги (бушинги ,bushing) и та часть которую ты в руках держал с медным отливом это не тефлон ,он с внутренней части башенга темно серого цвета-это на том башенге который в стакан ставится.на пере башенг имеет тефлоновое покрытие с внешней стороны-там сразу видно если что не так.и если они живые менять их не обязательно, особенно если вилку аккуратно разбирать и не делать задиров на тефлоне. насчёт масла -я меняю раз в два года ,как и тормозуху и антифриз. Мот классный ,как раз выбираю между ним и версус 650.
@@RIDE103 нисколько, я уточнил просто.бывает человек рассчитывает поменять сальники только (если пыльники в норме) ,и если башенги в норме ещё то можно сэкономить до следующего раза. Я лично при каждом обслуживании тоже меняю на новое из за особенностей моей техники и эксплуатации-сальники,пыльники,шайбы .
Добрый вечер дружище я недавно разбирал вилки, почистил, промывал но не меняя сальников так как мотоцикла всего-то пол года. Первых две недели сработала лучшем образом, а потом стали не движем как бетон.Напиши в чём причина?
@@RIDE103 Подшипники рулевой новые, конусные поставил. Не помогло. Поставил маленькую пружину чуть жёстче- немного на первое время меньше стучало. Потом две маленькие пружины поставил, ещё меньше начало стучать и опять на небольшое время. Возможно нужно прокачивать вилку чего я не сделал
Всегда заливаю по милилитрам! Единственное где могу по играться с уровнем-это на кроссовых мотоциклах,чтобы настроить жесткость под определенную трассу
@@nezalezhniysokol И это часто путает пользователя...По этому я и решил сказать в видео о емкости! Вот к примеру : вы хотите обслучить вилку и я вам говорю что уровень масла 120 мм.от верха пера ...вы покупаете 1л.масла...разбираете...и опа 🤔📖а масла то не хватило....А так вы знаете сколько нужно! По этому вместо того чтобы критиковать,поблагодарили бы что сказанно все коротко,четко и доступно...
Приветствую! Зависит от того какой мотоцикл ...у каждой вилки свой объем! В целом если нет мануала ,то проще всего отмерять уровень масла от верха в сжатом состоянии 80 миллиметров
А что вам нужно было?что бы ещё станцевали?)))))) Видео об обслуживании телескопической вилке,что собственно и показано в видео ! Или вы что то другое ожидали?
Некоторые траверсы легко раздвигаются и действительно отвертки хватает...Но бывает,что перья давно не снимались,либо сами по себе очень жесткие- тогда то и нужно применить зубило! Опять таки что тем что другим пользоваться нужно осторожно ,ведь поговорку знаете ...)))
Самые важные моменты это болт снизу который если повезёт выкрутишь,либо везти в сервис потому что прокручивается.....и второй момент это осадка сальника про которую тоже умалчивают!!!польза от видео 5%
Откручивание нижнего болта я показал,вы видимо пропустили этот фрагмент ! А насчет посадки сальника - согласен! Но я просто использую пластиковую трубу нужного диаметра.
Суешь черенком швабру,упираешь и вуаля))А лучше действуй по мануалу,никаких сьемников там не нужно,все делается на коленке.Труба фигня,срезаешь со старого сальника чутка что бы потом достать его и им забаваешь новый.Не придумывай себе проблемы на ровном месте)
Главная проблема когда нет под руками пластиковой трубы ,которую можно разрезать и загнать сальник ,а так все ок )
Малыш в конце в тему )))
Коротко,содержательно и информативно.Спасибо за инфу
Не знаю. Если уже снимать видео для всеощего обозрения, то как минимум надо открыть мануал по мотоциклу и хоть немного его придерживаться. Для себя Вы можете делать как хотите и что хотите, но, только для себя! А так получается что если видео посмотрит тот, кто умеет это делать - напишет что видео так себе. Больше половины нюансов упущено. Тому же, кто впервые собрался самостоятельно обслужить данный узел, толку от видео тоже 0, т.к. будет масса сюрпризов о которых в видео не слова - к примеру чем и как сальник ставили, какой стороной и т.д. А забитый отверткой сальник умножает на ноль всю работу и старания! Правда? И получается что обе категории могут идти мимо. Я Вас не критикую, это больше совет. А начинание очень хорошее! Продолжайте снимать!
А что здесь не по мануалу? ёмкость масла и его вязкость по мануалу! То что не показал как посадил сальник - согласен недочет !
Что еще???🤔📖📈📊
Благодарю за инструкцию, а какой мотохимией пользуетесь, в частности для консервации байка на зиму? Я к немецкой химии прикипел уже давно, в основном это ликви моли, её у нас проще всего найти.
Я пользуюсь маслами и жидкостями британской фирмы Rock Oil.Но что касается зимы,то я в принципе не консервирую....Моты стоят в теплом гараже и хотя бы раз в неделю прогреваю,по этому не вижу в этом смысла
Спасиб, толково - буду менять на своей 650-ке.
На 650-ке практически такая же вилка,только пружина помягче
На 650 пружины надо менять на прогрессивные. Родные -- полное говно.
Красава!
Коменты до 4-х слов не учитываются )))
Самый важный момент не показали.
Как забить сальник ?
Вдавливая пластиковой сантехнической трубой )
@@RIDE103 Ну и показал бы. Какой размер трубы?
@@kainfersis2237 размер трубы по диаметру сальника
Что то с коментариями под этим видео - вообще не густо)
Я на Сузуки положил мотоцикл и все дела сделал без подката . Заднее колесо точно также ремонтировал
Лежа делать мягко говоря не очень ...Да и бенз может течь
стакан лучше греть феном, мыть лучше в керосине.
Да,но керосина не было )
Обьязательно ли менять сальники и пыльники вилки при замене масла,если они в хорошем состоянии?
Мое мнение что да,так как они так же изнашиваются и могут начать пропускать
@@RIDE103 просто купили Хонду CB500 2002 года выпуска в идеальном состоянии, сальники-пыльникии покрытие в идеале,и вот думаю,стоит ли лезть в вилку,если она не подтекает и поменять после длительного простоя,или так ездить,каково Ваше мнение как разбирающегося в технике Человека?
@@MyhasDomanskii Ну масло нужно менять хотя бы раз в год,по этому если мот стоял - лучше его заменить....С сальниками и пыльниками смотрите,что бы не была поговорка "жадный два раза платит,а глупый два раза делает " По этому можете попробовать поменять только масло,но быть готовым к тому что она может и потечь
@@RIDE103 спасибо за дельные советы)
С Рождеством Вас, безотказной Вам техники, здоровья крепкого и реализации Ваших идей в новом году)
@@MyhasDomanskii Благодарю! И вам желаю того же 😉
А как установить направляющие? И обязательна ли полная разборка вилки (с разборкой
картриджа и извлечением пружины) ??? Возможно ли потом заправить вилку через нижний болт фиксации картриджа?
Через нижний? Через нижний можно слить масло,но заливается через верхний!
Разбирается для,того что бы заменить сальники / пыльники и втулки если это нужно.
Но не на всех вилках так можно,на "перевертышах " в любом случае нужно разбирать что бы даже масло заменить!
+ если не вынимать и не чистить пружину и внутрянку,то останется старое масло которое смешивать с новым уж никак не хочется
А если верхней пробки нет?, То через нижний заливать?
@@howasabi Верхняя пробка есть всегда,ну либо вилка не разборная
Делема теперь, сальник не выбивается час мучался, всё никак, буду теперь рыскать инет в поисках инфы как его оттуда выбить, пишут все что просто надо долго мучить его и вылезет, может всё таки есть какой нибудь способ ускорить процесс
@@howasabi Фен
Втулки с тефлоном называются башенги (бушинги ,bushing) и та часть которую ты в руках держал с медным отливом это не тефлон ,он с внутренней части башенга темно серого цвета-это на том башенге который в стакан ставится.на пере башенг имеет тефлоновое покрытие с внешней стороны-там сразу видно если что не так.и если они живые менять их не обязательно, особенно если вилку аккуратно разбирать и не делать задиров на тефлоне.
насчёт масла -я меняю раз в два года ,как и тормозуху и антифриз.
Мот классный ,как раз выбираю между ним и версус 650.
А это принципиально важно,что я назвал не по английски,а по русски 🤔😀
А я меняю раз в год,и не жалею об этом ✔️
@@RIDE103 нисколько, я уточнил просто.бывает человек рассчитывает поменять сальники только (если пыльники в норме) ,и если башенги в норме ещё то можно сэкономить до следующего раза.
Я лично при каждом обслуживании тоже меняю на новое из за особенностей моей техники и эксплуатации-сальники,пыльники,шайбы .
@@JohnWick-po3ef Ну для того,чтобы вилка идеально работала нужно менять и их.Но в данном случае хозяина утроило без из замены,по этому оставили
Чувак не знает где нанесено покрытие тефлона и как он обслуживает мот не понятно и куда смотрит
Чувак даже не знает где вилка находится ,хм ...интересно как её удалось снять )
Добрый вечер дружище я недавно разбирал вилки, почистил, промывал но не меняя сальников так как мотоцикла всего-то пол года. Первых две недели сработала лучшем образом, а потом стали не движем как бетон.Напиши в чём причина?
Это может быть по причине того что ты поставил старые втулки...они стёрлись и вилка подклинивает
Кстати если покупать полный ремкомплект с направляющими и сальниками - будет дешевле
Вроде +- одинаково....Больше зависит от производителя
Видео информативное ,но где ваша фирменная картинка ?
Снимал сам чисто на GoPro ,по этому и картинка такая получилась 🤕
Психиатрическая больница его картинка.
А вы врач ,что диагнозами здесь разбрасываетесь?)
Жаль что не показал как нужно садить сальник
Почему не показали как заработала вилка?
А как это показать ? Покачать что ли?🙂🙂🙂
Подскажите у меня на эндуро через нижний болт который держит штог пропускает масло как решить проблему?
Зажать его пневмопистолетом,либо придумать какую-то прокладочку!
Сальник в любом случае под замену или как?
Чаще всего да ! Бывают конечно исключения когда можно вымыть сальники ,но это если он не старый и вилка часто мылась
Тефлоновое напыление находится внутри кольца!!! А снаружи медное покрытие для облегчения его запрессовки!
Корректное замечание 💪всегда приятно когда зритель внимательно слушает
Ребенок в конце получился очень забавным
Мне тоже очень понравилась его фраза 😂😂😂
На хонде xr150 когда наезжаю на ямку происходит стук особенно сильный при нажатии на передний тормоз
Либо подшипники рулевой колонки,либо то сама пружина при максимальном сжатии,или наоборот расжатии стучит
@@RIDE103 Подшипники рулевой новые, конусные поставил. Не помогло. Поставил маленькую пружину чуть жёстче- немного на первое время меньше стучало. Потом две маленькие пружины поставил, ещё меньше начало стучать и опять на небольшое время. Возможно нужно прокачивать вилку чего я не сделал
@@ОлексійСидоренко-г4у Ну тут уже нужно смотреть по факту 🤔
А если нет мануала, как понять сколько масла заливать? Есть какой-то принцип в подобных вилках?
Принципа нет,нужен мануал!
Но в среднем это 100 -150 мм.от верха пера в полностью сжатом состоянии.
Что делать если вообще заклинило вилку и она не работает?
Это скорее всего связано с тем,что либо перья гнутые,либо втулкам пришел конец и они заклинили
1. Пробочку ослабить можно заранее, пока перо ещё в траверсе.
2. Не тормоза прокачать, а колодки прижать.
1.Можно ,так в основном и делаю
2.Согдасен )))
@@RIDE103 да можно и прокачать. Точнее, тормозуху сменить :)
@@HEKOT77 А ещё отрегулировать зазоры клапанов и подтянуть цепь)))))
А как же уровень масла? Даже если в каждое перо залито одинаковое количество масла, уровень может быть разный и его нужно сделать по мануалу.
Всегда заливаю по милилитрам! Единственное где могу по играться с уровнем-это на кроссовых мотоциклах,чтобы настроить жесткость под определенную трассу
@@RIDE103 в том то и дело, что в мануале по обслуживанию ТА чётко написано какой должен быть уровень.
@@nezalezhniysokol И это часто путает пользователя...По этому я и решил сказать в видео о емкости! Вот к примеру : вы хотите обслучить вилку и я вам говорю что уровень масла 120 мм.от верха пера ...вы покупаете 1л.масла...разбираете...и опа 🤔📖а масла то не хватило....А так вы знаете сколько нужно!
По этому вместо того чтобы критиковать,поблагодарили бы что сказанно все коротко,четко и доступно...
@@RIDE103 Так я и не спорю насчёт "коротко и чётко", просто упущен один не маловажным момент.
@@nezalezhniysokol Ок,учту для будущих видео
Потом снимаем вилку и ставим стопорные кольца на место
Я забыл что то ? Порой когда видео снимаешь "завтыкиваешь" какие то моменты когда делаешь "на автомате"
Тефлоновое покрытие это то что в нутри было тёмного цвета на больной втулки, а на маленькой тефлон с наружи.
Они обе с покрытием! И когда оно стирается на какой либо - нужно менять!
Дайте ответ, кто может вилка дельты правая стала ,на 5 мм короче в чем проблема.
Простите ,не понял вопрос ?!
Звук в конце видео что то совсем испортился 😏
Звук писался в этот раз на GoPro,по этому и звук подкачал...😞
Сколка грам залит на вилку 150куб
Приветствую! Зависит от того какой мотоцикл ...у каждой вилки свой объем! В целом если нет мануала ,то проще всего отмерять уровень масла от верха в сжатом состоянии 80 миллиметров
Проще снять колесо а потом снять с направляющих суппорт.
Не имеет большой принципиальной разницы
Не о чем. Снимаем разбираем собираем ставим "туру туру ту ВСЕ"
А что вам нужно было?что бы ещё станцевали?)))))) Видео об обслуживании телескопической вилке,что собственно и показано в видео ! Или вы что то другое ожидали?
@@RIDE103 Я извиняюсь если вас обидел просто сложилось впечатление что вы чего то не договариваете.
@@bruno-du7xu Тогда и вы простите,если я не расскрыл видео....Наоборот хотелось сжато и по сути,а не пол часа разглагольствовать
Один в один вилка у бмв f650 funduro
@@mcswif1992 Прикольно) БМВ вообще никогда не разбирал
Какое зубило! Нужно плоскую отвёртку чтоб заходила на миллиметр !
Некоторые траверсы легко раздвигаются и действительно отвертки хватает...Но бывает,что перья давно не снимались,либо сами по себе очень жесткие- тогда то и нужно применить зубило! Опять таки что тем что другим пользоваться нужно осторожно ,ведь поговорку знаете ...)))
@@RIDE103 кто не технарь,поймут это в прямом смысле ) а зубило в классическом виде раздолбит там целую воронку не эстетического вида )
@@Олскор У меня как видите нечего не раздолбало 🙂
@@RIDE103 это если не закисло )Даже если и закисло то зубилом там лездь ненужно )
@@Олскор Как видите нечего злополучного оно там не натворило!)
по большей степени бестолковое видео , много воды, а нужных подробностей мало
Мне кажется вы перепутали ) Все только по делу и вообще без воды!
Единственное что обьективно не показал ,что должен был - это как сальник посадил !
Дай бог тебе больше не появляться в Ютубе.
@@RomanchandoFernadi С чего такие добрые пожелания?)
Колхоз ремонт,но в целом полезно)
Показал людям как подручными средствами это сделать) А если интересно как на сервисе ,смотрите мои другие видео на канале 🙂