Gracias mil veces. Llevo 20 años en el oficio. Estudié tres años en México y otros tres en España. Aquí en España esto no lo enseñan. Gracias a su trabajo subido en TH-cam, la gente joven aprende algo que antes era básico.
Me acuerdo de cuando tenia diez aňos y mi viejo hacia cambios de aros y yo miraba. Me ponia a esmerilar valvulas de las en el bloc con motor puesto.muy lindos tus videos . Saludos tu tocayo hugo brodersen
Hola Hugo, te cuento que estoy armando un motor Chevrolet (Opel) 1.8, lleve a rectificar los cilindros y me los dejaron a 0.020". Cuando empiezo a comprobar la luz de los aros (0.020) observo que están fuera de especificación. Según el manual de éste Chevrolet Corsa los aros o anillos #1 y #2 deben tener de 0.20 a 0.40 mm. En promedio los aros que tengo del #1 andan en 0.65 mm, tanto arriba como abajo del cilindro, y los aros #2 andan en 0.55 mm. Por este motivo revise el diámetro de los cilindros con micrómetro y un alexometro (medidor comparador de carátula), dándome cuenta que en la rectificadora le sacaron 0.023" y 0.024" a los cilindros. Sé que en la teoría le sacan 0.020", pero que en la práctica esto no es tan exacto. Crees que ese 0.004" de diferencia extra sea el problema o sean los aros que en se supone son de buena marca (Hasting)? Gracias!
(Hasting) con esa luz me parece mucho .es una pregunta para la rectificadora llévaselo medir otra vez y que te digan ellos capas estas midiendo mal preguntales antes de armar me parece que con aro malhe capas tenes mas suerte . a mi hasting nunca me convenció . la pregunta es muy comprometida para responderte un si o un no .saludos!
QUE DIDACTICO ESTE HOMBRE, PRACTICO TE DICE LAS COSAS COMO SON SIN NECESIDAD DE AGREDIR A NADIE AGRADANDO DESDE LA PRIMERA PALABRA HASTA LA ULTIMA. SIN DESPERDICIO TODOS LOS VIDEOS.
Mí estimado Sr. Hugo Álvarez, estoy por empezar armar el monoblock de mi auto, es la primera vez que hago ésto, quiero agradecerle por todas sus cátedras en la noble profesión de la mecánica, no me pierdo ningúno de sus videos, son de los mejores que hay en TH-cam. Le mando muchos saludos desde Monterrey, Nuevo León. México. 👍
Me gustan los mecánicos como tú que arreglan las cosas y no son solo cambia piezas, que pocos quedan como tú por lo menos en España, sin batas de ingenieros, ni salas VIP ni tantas tonterías Un crack, se te nota la experiencia
Algunas veces, cuando tenía carbulimp , los sumergía a los pistones y después le pasaba exactamente como vos Hugo. Ojo, no es una crítica. Me gusta como trabajas Hugo. ¡¡Maestro!!.
Muy bien Hugo, esta bien lo que haces, les cuento lo que me paso, me quedo sin aceite en el motor y hise un desastre, el retificador me dio opciones en tema costo y yo fui a la mas economica, rectificado un cilindro a 0,75 y los otros 3 a 0,25 era un izuzu 1.5 turbo, si le tuvieron que hacer de nuevo, pobres
Hola Hugo!!! Como me gustan tus videos!! Cuantas enseñanzas Cuanta prolijidad y perfeccionismo pones en tu trabajo!! Insisto la perfección del mecanico sos vos y encima siempre metes un chiste de la vieja escuela para entendidos jeje Abrazo enorme pibe!!! Saludos desde Baires
Grande Hugo!!!.gracias por compartir un cachito de tu vida.se aprende y disfruta.y bue ahora a esperar el próximo vídeo.saludos de acá cruzando el charco!!!!
Hola Hugo yo soy de Argentina Con la capital en el país de los chicos tuerca A K a tan todos los días los habidos y por Haber Y si no hay los fabrican Me Gusta ver como con poco se arreglan en tu país Muy Buenos Tus videos Suerte amigo Hijo te seguiré En tus videos
Muy bueno el video, seguro no te hacen caso🙄 😂con la falda del piston pero lo dijiste! es 0.05mm muy critica. En las bolsitas ni me fije a la primera, Top es cima en ingles segmento o aro de fuego el de arriba siempre y si los demas segun indica, tambien tengo entendido que aparte del orden indicado en las bolsas si hay numero o grabado en aro o segmento el lado grabado siempre cara arriba.. . Morsa = tornillo de banco 😂🤣 es muy gracioso aunque hablemos Español como cambia por pais. Un abrazo, saludos de España Valencia.
Muy bueno hugo, no soy mecánico y no entiendo como saber que medida de aro comprar, lo mismo pasa con los metales, como saber que medida comprar, gracias por lo que compartís
Muy buenos sus vídeos,le hago una pregunta y disculpe mi ignorancia,al medir los aros como hizo al principio del vídeo no se raya el cilindro al hacerlo?
Hola.Desde España te mando felicidades para los videos.Ahora,una pregunta:que marca de junta de culata, me recomiendas para un motor dw10td rhy,2.0 hdi? Gracias.
Hugo, como le va? Le consulto, no conviene usar una máquina de ultrasonido, como los limpia carburadores o inyectores, para limpiar impurezas del pistón?
Hola Hugo.. gran mecánico... una consulta .. le quise hacer un cambio de aros a mi renault 21 nafta 2.0 .. y la biela no sale de la camisa .. que se hace en estos casos
Maestro Hugo soy un aficionado a la mecánica y viendo sus vídeos hice mi primer cambio de embrague, cambié disco, prensa o placa y balero coyarin o ruleman y lleve el volante a rectificar, ya terminado el trabajo todo bien el embrague quedó suave y hace bien la salida pero después noté que hace un ruido como si algo estuviera suelto y al pisar el pedal del embrague el sonido cesa pero al quitar el pie del pedal vuelve a hacer ese sonido y recordé que en uno de sus videos decía que no había que poner grasa en el ruleman y yo no lo hice pero estoy seguro que algo anda mal pero no sé que es, el vehículo anda bien, que más podrá producir ese sonido cómo de un golpeteo de un perno suelto pero se quita al pisar pedal de embrague, de antemano gracias por su ayuda, soy de El Salvador
Huga se ageadece muchísimo el esfuerzo que pone para armar mientras filma. Le hago una consulta... cuantos kilómetros tenía ese corazon chino?? Gracias y abrazo.
Hola Hugo un abrazo desde Paraguay, Tengo una duda, al minuto 15:16 pones aceite a la base de la biela, (parte de abajo de los casquillos por así decirlo, a que se debe eso Hugo?
Hola hugo querido!!!! Le hago una consulta... vi en videos de otros mecanicos que no le ponen aceite debajo de cada metal antes de intalarlo. Usted porque le pone??? En que cambia no ponerle. Ojala se haya entendido mi consulta. Saludos desde moreno, bs as. Arg.
Hugo ante todo muy buen video y toda la mejor onda!!. Consulta, en una parte aclaras que a la cabeza de piston se le puede pasar la arenadora, la pregunta es, no es mejor pulirlo con un pulimento (autopolish o similar) y de esa manera no se pega el carbón?
pulirlo es mejor y es peor según para que y que motor ,.pulir pistones en un motor de estos es como darle jamon a un perro jajajaj no se va a notar la diferencia .saludos !
Grande hugo como siempre, una pregunta que no tiene que ver con el video, ¿que opinas de una perdida de presion de aceite solo cuando el motor esta bien caliente?. Saludos desde españa
Paaa Hugo me acuerdo de mi viejo con este video de probar los aros .Una consulta la biela tiene un pasaje de aceite hasta el perno ? Gracias y arriba ¡¡¡¡¡¡
en este caso la biela tiene un pequeño pasaje que salpica al árbol de levas cuando sube y salpica el piston cuando baja lubricando el perno ,. las bielas perforadas al perno son mas antiguas y mas de los ingleses viejos ,,, saludos !!!!
Tengo una duda amigo. Tengo un Nissan b 13, 1,7 Cd. quisiera saber cuánto tiene que salir el pistón del block. 0,55mm puede ser? Y de la tapa al pistón? Puede haber 0,60 de la tapa al pistón? Quiero tener esas medidas para armar. Quiero que quede bien. Tampoco quiero andar muy cerca de las válvulas. Espero me entienda y me tire algún dato dada su experiencia.
es verdad , algunos mecánicos no le ponen , cada maestrito con su librito , cuando se mide no se le pone en eso estoy de acuerdo ,. cuando se arma le pongo una nada para aliviar la transferencia de calor en las primeras vueltas ,. saludos !
Hugo muy buena noche primero que nada tenés una facilidad para explicar salado cortito y al pie un fenómeno. Bueno mi pregunta sería es media ignorante pero ta. El cambio de aros y camisas, se puede hacer eso sin sacar el blok de una Peugeot 306 1.4 NAFTA del 98
nunca se supo que el hugo abandonara un proyecto ,. podra demorar pero se sigue ,en estos momentos estoy filmando el tren trasero ,cambiando piñon y corona
Amigo Hugo el valor de la luz del aro osea la distancia entre punta y punta del anillo, cuál es la indicada??? Tengo un motor 258 Jeep quiero anillar pero no sé cuál es la tolerancia
Es una charla de mecanica pura y experiencia de vida como si fuera mi Padre que me esta enseñando. Abrazos desde Montevideo.
Gracias mil veces. Llevo 20 años en el oficio. Estudié tres años en México y otros tres en España. Aquí en España esto no lo enseñan. Gracias a su trabajo subido en TH-cam, la gente joven aprende algo que antes era básico.
Me acuerdo de cuando tenia diez aňos y mi viejo hacia cambios de aros y yo miraba. Me ponia a esmerilar valvulas de las en el bloc con motor puesto.muy lindos tus videos . Saludos tu tocayo hugo brodersen
Hola Hugo, te cuento que estoy armando un motor Chevrolet (Opel) 1.8, lleve a rectificar los cilindros y me los dejaron a 0.020". Cuando empiezo a comprobar la luz de los aros (0.020) observo que están fuera de especificación. Según el manual de éste Chevrolet Corsa los aros o anillos #1 y #2 deben tener de 0.20 a 0.40 mm. En promedio los aros que tengo del #1 andan en 0.65 mm, tanto arriba como abajo del cilindro, y los aros #2 andan en 0.55 mm. Por este motivo revise el diámetro de los cilindros con micrómetro y un alexometro (medidor comparador de carátula), dándome cuenta que en la rectificadora le sacaron 0.023" y 0.024" a los cilindros. Sé que en la teoría le sacan 0.020", pero que en la práctica esto no es tan exacto. Crees que ese 0.004" de diferencia extra sea el problema o sean los aros que en se supone son de buena marca (Hasting)? Gracias!
(Hasting) con esa luz me parece mucho .es una pregunta para la rectificadora llévaselo medir otra vez y que te digan ellos capas estas midiendo mal preguntales antes de armar me parece que con aro malhe capas tenes mas suerte . a mi hasting nunca me convenció . la pregunta es muy comprometida para responderte un si o un no .saludos!
@@mecanicahugos te agradesco tu respuesta, mañana les llevare el bloque a medir. Saludos desde México!
La verdad un capo la primera vez que lo veo me ISO acordar a mi padre cuando yo apenas lavabava piesas de motor
QUE DIDACTICO ESTE HOMBRE, PRACTICO TE DICE LAS COSAS COMO SON SIN NECESIDAD DE AGREDIR A NADIE AGRADANDO DESDE LA PRIMERA PALABRA HASTA LA ULTIMA. SIN DESPERDICIO TODOS LOS VIDEOS.
Mí estimado Sr. Hugo Álvarez, estoy por empezar armar el monoblock de mi auto, es la primera vez que hago ésto, quiero agradecerle por todas sus cátedras en la noble profesión de la mecánica, no me pierdo ningúno de sus videos, son de los mejores que hay en TH-cam.
Le mando muchos saludos desde Monterrey, Nuevo León. México. 👍
Una clase maestra!! Se aprende un montón con estos vídeos
le entro a tus videos como chancho a la batata hugo es un placer verte hacer arte con los fierros abrazo
Jajaja tedioso! Muy buena cátedra maestro como todos los videos.... lo explicas muy pero muy claro y preciso. Y GRANDES CONSEJOS A CADA PASO!
Me gustan los mecánicos como tú que arreglan las cosas y no son solo cambia piezas, que pocos quedan como tú por lo menos en España, sin batas de ingenieros, ni salas VIP ni tantas tonterías
Un crack, se te nota la experiencia
muchas gracias por acompañar el canal !
Algunas veces, cuando tenía carbulimp , los sumergía a los pistones y después le pasaba exactamente como vos Hugo. Ojo, no es una crítica. Me gusta como trabajas Hugo. ¡¡Maestro!!.
soy electromecanico pero aun asi aprendo mucho contigo eres un crack saludos desde España👍👍
muchas gracias por el animo !!!!
Hola Hugo,soy Álvaro mecánico uruguayo desde BS AIRES abrazo grande a la distancia
un abrazo Alvaro !!! gracias por acompañar el canal !
Que artista hugo saludos desde España, cada día mejor trabajo un abrazo
muchas gracias por estar ahi !!! saludos
Muy bien Hugo, esta bien lo que haces, les cuento lo que me paso, me quedo sin aceite en el motor y hise un desastre, el retificador me dio opciones en tema costo y yo fui a la mas economica, rectificado un cilindro a 0,75 y los otros 3 a 0,25 era un izuzu 1.5 turbo, si le tuvieron que hacer de nuevo, pobres
ups ! ....saludos ! gracias por estar acompañando el canal
Hace poco armé mi moto con pistón y aros nuevos y estoy contento por que anda de diez, gracias por explicarnos de mecánica. Saludos
saludos me pone contento que estés contento ajajja disfrute con calma !
Grande Hugo el uruguayo más grande del mundo
Hola Don Hugo Dios lo bendiga aprendo un monton con husted cada video y no soy mecánico bendiciones para husted y su familia.
Quien diria que el mejor mecánico es un hermano uruguayo, saludos de Buenos Aires
saludos !!!! anda a saber mira que hay mejores jajaj
@@mecanicahugos no creo hugo, como usted no. Es unico. Sabe y nos enseña
Me encanto está bueno x que está haciendo un motor y vemos el paso a paso uno aprende muchooooo esperando la otra parte
saludos tito gracias por acompañar el canal !
El más capo! Y con sus "mocasines rurales"
Gracias por compartir su conocimiento.
Un Saludo desde Chile.
Sos un capo Hugo saludos desde Bs.As. aprendo mucho de vos. soy amateur arreglo mí auto cuando puedo un abrazo.
un abrazo gracias por estar ahí !!!
Maestro Hugo ansioso por ver los sucesivos vídeos de este proyecto. Quiero ver la puesta en marcha
si dios quiere el domingo a la noche esta ,gracias!!!
Muy bueno Hugo el video, gracias por compartirlo con nosotros!!!!!
Hola Hugo!!! Como me gustan tus videos!! Cuantas enseñanzas Cuanta prolijidad y perfeccionismo pones en tu trabajo!! Insisto la perfección del mecanico sos vos y encima siempre metes un chiste de la vieja escuela para entendidos jeje Abrazo enorme pibe!!! Saludos desde Baires
bien por estos videos hugo!! salud para vos y toda tu familia,amigo.
saludos!!!!!
Gracias por compartir lo que sabe, muchos no lo hacen. Mi costumbre es pasarle una hoja de cierra quebrada en la ranura
Grande Hugo!!!.gracias por compartir un cachito de tu vida.se aprende y disfruta.y bue ahora a esperar el próximo vídeo.saludos de acá cruzando el charco!!!!
gracias por estar ahi abrazo!
Hola maestro...exelente video cómo siempre y muy útil...Saludos y abrazos des de Girona España
como siempre un gusto verlo trabajar
saludos gracias por estar presente !
Buen trabajo Hugo cátedra como siempre un abrazo desde San Miguel 💪👍
saludos ramon gracias !!!
Hola Hugo yo soy de Argentina Con la capital en el país de los chicos tuerca A K a tan todos los días los habidos y por Haber Y si no hay los fabrican Me Gusta ver como con poco se arreglan en tu país Muy Buenos Tus videos Suerte amigo Hijo te seguiré En tus videos
Córdoba capital
83.000 suscriptores... Vos sos un genio! Abrazo grande, ni hablar que me cago de risa viendo tus vídeos jajajaja
Excelente video Hugo, esta muy bueno como lo explicas y compartis tu experiencia. Vamo arriba !!
Excelente!!! Lección Maestro Hugo. Muy buenos los tips al limpiar los pistones
Que bueno Huguito!! Maestro cariño de la Patagonia. Un abrazo muy bueno los vídeos.
Excelente la explicación muy bueno el vídeo gracias por compartir amigo saludos desde Colombia
saludos desde Uruguay gracias por estar presente !
Geño Hugoooo idolo .gracia por todo lo que nos dejas ..
Muy bueno el video, seguro no te hacen caso🙄 😂con la falda del piston pero lo dijiste! es 0.05mm muy critica. En las bolsitas ni me fije a la primera, Top es cima en ingles segmento o aro de fuego el de arriba siempre y si los demas segun indica, tambien tengo entendido que aparte del orden indicado en las bolsas si hay numero o grabado en aro o segmento el lado grabado siempre cara arriba.. . Morsa = tornillo de banco 😂🤣 es muy gracioso aunque hablemos Español como cambia por pais.
Un abrazo, saludos de España Valencia.
Excelente Hugo
Sos el tio que todos quisimos tener,jaja
Abrazou
Sos un grande, seguí así, saludos,se aprende mucho contigo......
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
saludos desde uruguay!
Excelente hugo un gran abrazo vecino. Buenísimos los videos
Gracias amigo Hugo se valora su trabajo saludos like suscrito
Buenas tardes, muy bueno sus trabajos ,¿ Dónde vive dónde tiene su taller Montevideo oh interior? Gracias
Un abrazo desde Entre Ríos
abrazo desde uruguay !
Gracias por esos secretos Hugo👍
Tremenda Leccion !
Un Saludo Hugo , desde Honduras!
Muy bueno hugo, no soy mecánico y no entiendo como saber que medida de aro comprar, lo mismo pasa con los metales, como saber que medida comprar, gracias por lo que compartís
Hola Hugo, excelente tu video, una consulta... puedo usar un aro supermedida o 0.25 en un cilindro STD, por supuesto dándole la luz?
muy buena explicación Hugo , de Uruguay
grandee! como se disfrutan los vídeos eh. y se aprende. un saludo
Muy buenos sus vídeos,le hago una pregunta y disculpe mi ignorancia,al medir los aros como hizo al principio del vídeo no se raya el cilindro al hacerlo?
Maestro cuáles, son los productos que usa para limpiar el piston, nunca me pierdo un solo vídeo suyo, está haciendo un trabajo fenomenal!
Hola.Desde España te mando felicidades para los videos.Ahora,una pregunta:que marca de junta de culata, me recomiendas para un motor dw10td rhy,2.0 hdi? Gracias.
Consulta que kg de torque hay que ponerle al cárter que tapa el cigueñal y a los tornillos de la biela que aprieta los cojinetes. Gracias.
Hugo que bueno que subía tantos videos saludos
Hugo, como le va? Le consulto, no conviene usar una máquina de ultrasonido, como los limpia carburadores o inyectores, para limpiar impurezas del pistón?
Me gusta mucho cómo trabaja
Espectacular Hugo 👏
saludos gracias por estar ahí !
feliz dia maestro , le escribo desde VENEZUELA , le pregunto , ¿ esta luz est una medida standar o solo para ese tipo de fiat? , gracias
Amigo una pregunta la tapa de válvula del polo clásic 1.6 nastero llevan guías de tapa de cilindro?
Hola hugo, justo para la hora del mate.. saludos diego 👍
buen provecho saludos!!!!! diego
Buenisimo como siempre los videos Hugo!!
Hola Hugo.. gran mecánico... una consulta .. le quise hacer un cambio de aros a mi renault 21 nafta 2.0 .. y la biela no sale de la camisa .. que se hace en estos casos
genio hugo,saludos desde dinamarca
Hugo soy de bolivia te pregunto si es bueno poner aros en sobre medida cuando los cilindros ya están gastados
Hugo puedo limpiar un pistón ácido que se usa para limpiar los radiadores de aire acondicionado de las casas.
Buenas tardes. Quería saber si se puede hacer cambió de aros al motor maxion 2.5. Gracias
hugo disculpa la ignorancia no ahí algún reactivo para limpiar mejor los pistones
Acá estamos desde México. Cómo está el sach? Excelente material como siempre. Gracias por la enseñanza.
como va pinguino el sach de 10 ,,cualquier momento debuta jajajja
Si cambio buzos tengo que cambiar las varillas de empuje ?
Maestro Hugo soy un aficionado a la mecánica y viendo sus vídeos hice mi primer cambio de embrague, cambié disco, prensa o placa y balero coyarin o ruleman y lleve el volante a rectificar, ya terminado el trabajo todo bien el embrague quedó suave y hace bien la salida pero después noté que hace un ruido como si algo estuviera suelto y al pisar el pedal del embrague el sonido cesa pero al quitar el pie del pedal vuelve a hacer ese sonido y recordé que en uno de sus videos decía que no había que poner grasa en el ruleman y yo no lo hice pero estoy seguro que algo anda mal pero no sé que es, el vehículo anda bien, que más podrá producir ese sonido cómo de un golpeteo de un perno suelto pero se quita al pisar pedal de embrague, de antemano gracias por su ayuda, soy de El Salvador
Le hago una consulta, si no tengo tanta desgaste en las camisas y con una bruñida de cilindros va le pondría que tipos de aros va
Muy buenos tus videos! Saludos
gracias saludos !
Huga se ageadece muchísimo el esfuerzo que pone para armar mientras filma. Le hago una consulta... cuantos kilómetros tenía ese corazon chino?? Gracias y abrazo.
Hugooooo felicitaciones por tu novia que te enseño el juego en la canaleta....un abrazo
Luis de Avellaneda
creo que un día encontro otro perno de pistón y se dio a la fuga jajajajaj
Jajajaja jajajaja a
Hola Hugo un abrazo desde Paraguay, Tengo una duda, al minuto 15:16 pones aceite a la base de la biela, (parte de abajo de los casquillos por así decirlo, a que se debe eso Hugo?
Hola hugo querido!!!! Le hago una consulta... vi en videos de otros mecanicos que no le ponen aceite debajo de cada metal antes de intalarlo. Usted porque le pone??? En que cambia no ponerle. Ojala se haya entendido mi consulta. Saludos desde moreno, bs as. Arg.
Hugo ante todo muy buen video y toda la mejor onda!!.
Consulta, en una parte aclaras que a la cabeza de piston se le puede pasar la arenadora, la pregunta es, no es mejor pulirlo con un pulimento (autopolish o similar) y de esa manera no se pega el carbón?
pulirlo es mejor y es peor según para que y que motor ,.pulir pistones en un motor de estos es como darle jamon a un perro jajajaj no se va a notar la diferencia .saludos !
@@mecanicahugos Gracias por la respuesta Hugo. Un abrazo grande desde el otro lado del charco 👍👍👍
Muy bieno el video gracias x los consejos!!!👏👏👏👏
Abrazo grande maestro!
abrazo pablo !
Que grande hugo. A si me decia una novia.. si entra en la canaleta😂😂😂😂😂👍👍👍🍻
Exelente hugo como siempre
Muy buena la informacion, gracias por compartirla.
El mejor hugo😉👍
hola hugo como media los metales, ke es un palpados eso ke pones¿
Buen video, como siempre, un capo Hugo!
Hola Hugo como se rectifica un cigueñal
Grande hugo como siempre, una pregunta que no tiene que ver con el video, ¿que opinas de una perdida de presion de aceite solo cuando el motor esta bien caliente?. Saludos desde españa
Genio el chorrua!!!!!
saludoooooo!!!
Like!!! Seguiré apoyando
muchas gracias ategas !
Hola Hugo, podes explicar algo de aros hidráulicos y semi hidráulicos en el siguiente vídeo, en que caso o medidas se usan
como siempre impecable ¡¡¡
Paaa Hugo me acuerdo de mi viejo con este video de probar los aros .Una consulta la biela tiene un pasaje de aceite hasta el perno ? Gracias y arriba ¡¡¡¡¡¡
en este caso la biela tiene un pequeño pasaje que salpica al árbol de levas cuando sube y salpica el piston cuando baja lubricando el perno ,. las bielas perforadas al perno son mas antiguas y mas de los ingleses viejos ,,, saludos !!!!
@@mecanicahugos Gracias Hugo un abrazo
Tengo una duda amigo. Tengo un Nissan b 13, 1,7 Cd. quisiera saber cuánto tiene que salir el pistón del block. 0,55mm puede ser? Y de la tapa al pistón? Puede haber 0,60 de la tapa al pistón? Quiero tener esas medidas para armar. Quiero que quede bien. Tampoco quiero andar muy cerca de las válvulas. Espero me entienda y me tire algún dato dada su experiencia.
hugo, puede llegar a ser que no se pone aceite de motor entre metal y biela por q le quita luz luego al conjunto cigueñal y metal?
es verdad , algunos mecánicos no le ponen , cada maestrito con su librito , cuando se mide no se le pone en eso estoy de acuerdo ,. cuando se arma le pongo una nada para aliviar la transferencia de calor en las primeras vueltas ,. saludos !
@@mecanicahugos gracias por la respuesta!, saludos!!
Hugo muy buena noche primero que nada tenés una facilidad para explicar salado cortito y al pie un fenómeno. Bueno mi pregunta sería es media ignorante pero ta. El cambio de aros y camisas, se puede hacer eso sin sacar el blok de una Peugeot 306 1.4 NAFTA del 98
que placer ver sus vídeos hugo.. le pregunto ! el motorhom q estaba armando. quedó parado ese proyecto?. Saludos desde Santa fe. argentina
nunca se supo que el hugo abandonara un proyecto ,. podra demorar pero se sigue ,en estos momentos estoy filmando el tren trasero ,cambiando piñon y corona
Amigo Hugo el valor de la luz del aro osea la distancia entre punta y punta del anillo, cuál es la indicada??? Tengo un motor 258 Jeep quiero anillar pero no sé cuál es la tolerancia