Spegnere il motorr e ruotare la ruota anteriore su se stessa. Queste due code non le sappevo. Molto utili e apprezzate. Sempre buona guida e salutoni, Stefano
Ciao, grazie a te. Certo, è valido per tutte le moto! Con una castom se ti dovesse capitare, sarai avvantaggiato dal baricentro basso della moto. Ti lascio un link alla playlist dove effettuo delle inversioni in diverse situazioni, mancano delle inversioni su asfalto in contro pendenza ma sono in programma.
@@pietrocorsaro2058 INVERSIONI A "U": th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html Perdonami! Ho inviato il messaggio senza allegare il link 😅
Ti seguo da un po’, e sei davvero bravo a spiegare alcune tecniche non scontate per tutti. Tuttavia, ti riesce tutto più facile perché comunque aei alto e tocchi bene terra con le piante dei piedi. Io sono 1,70 e ho un GS Rally, su sterrato a volte onde evitare di “ammazzarmi”😅 ho dovuto spostare la moto scendendo e facendo l’inversione spostando la moto a mano. Ecco, avresti potuto aggiungere anche questa manovra al video
Ciao e grazie! Ho un video dove spiego come spostare la moto a mano th-cam.com/video/3RC22MqfokM/w-d-xo.html non è nello specifico un'inversione ma comunque la tecnica è uguale. In questo video invece, è proprio la tecnica per chi ha difficoltà ad arrivare a terra, proprio perché si sfrutta la pendenza e in più con la moto di traverso è il piede a monte a toccare con stanlbilita grazie alla pendenza che ci lascia il terreno più vicino. Durante i corsi la insegno proprio a chi ha difficoltà ad arrivare a terra. Grazie ancora!✌️
@@SauroPetrucci ciao, grazie! Mi puoi chiamare così mi spieghi le tue esigenze, da dove mi chiami e ti spiego come funzionano i corsi 😉 ti lascio il mio numero 3289474961
Bel video, per completezza le posso suggerire di mostrare anche l'esatto contrario, ovvero mi trovo in discesa difronte ad una strada sbarrata e necessito di voltare la moto per ripartire in salita a ritroso?
Ciao, suggerimenti utilissimi per chi come me, ogni tanto 'rubo' la moto a mio figlio, una GS 850, moto bella e pesante. Non so se hai già trattato il problema, ma mi sono trovato a fare una inversione su strada stretta in salita con frenata non bilanciata con abbattuta della moto di traverso verso valle. C'è un metodo per raddrizzarla senza spaccarsi la schiena? Ciao e grazie.
@@andreapeirano7814 ciao, grazie! Ti linco un video dove do dei consigli su come alzare la moto. th-cam.com/video/DZJR62oigiE/w-d-xo.html Purtroppo però, se la moto cade in contro pendenza, cioè con la sella verso valle per intenderci, a meno che non ci sia qualcuno a darci una mano, la soluzione migliore è quella di ruotarla quando ancora è per terra. Non ci sono molte alternative aimé. L'unico modo è avere una buona tecnica e non cadere in certe situazioni, ovviamente può succedere. Alla fine abbiamo solo due ruote e cadere in certe condizioni succede. Ti lascio anche una playlist dove faccio vedere un po' le varie inversioni e come affrontarle ✌️ INVERSIONI A "U": th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
Questa tecnica nasce proprio per quelle situazioni (come dico nel video) purtroppo nel momento in cui ho girato il video non avevo a disposizione un sentiero stretto ma, appena ne ho l'occasione farò un esempio. ✌️
??? Ho il cambio automatico non ho la frizione, per farlo a motore spento io userei il freno posteriore se è a valle, e se sono costretto a girare al contrario quindi con il freno posteriore a monte dove ho il piede poggiato a terra userei il freno di stazionamento collocato al posto della frizione. Corretto?? ringrazio per la cortese risposta che vorrete dare a completamento delle vostre ottime istruzioni utili a molti come ho visto nei commenti e per quanto riguarda il vincere facile con l'africa twin ritengo che indipendentemente dall'altezza e dal peso della moto la tecnica serva per rimanere in equilibrio evitando di andare fuori asse risparmiando un sacco di fatica e di rischi, per quanto riguarda il motore spento ritengo sia più sicuro, se fosse necessario accenderlo basta premere un pulsante, certo in una gara di enduro va tenuto acceso per non perdere tempo, ma io non devo arrivare primo, devo arrivare intero e con la moto intera.
Grazie a te per il commento e per aver visto il video. Allora, con il cambio automatico, tenendo il motore acceso abbiamo la possibilità di tenere sempre la marcia inserita, quindi abbiamo la possibilità di usare un pelo di gas per non indietreggiare senza pensare alla frizione, anche se alcune moto tra le più recenti hanno anche una sorta di assistenza in salita che anche a motore spento non fa "scivolare" indietro la moto. Io tengo il motore spento per far capire che una volta capita la tecnica è molto semplice questa manovra e possiamo prenderci il tempo che ci serve senza stressarci, come dici tu, non dobbiamo arrivare primi. (In una gara non sarà questo il problema, se lo diventa abbiamo fatto male ad iscriverci alla gara😄). Spesso esco con amici con il cambio automatico, se ne avrò la possibilità farò questa manovra con il cambio automatico. Spero di esserti stato utile, ricapitolando, al posto del motore spento, lo lascio acceso e tengo la marcia inserita e con un filo di gas quando serve, fermo la moto. ✌️
Questi video sono preziosi per uno come me che dopo più di 100.000 km su una vecchia Harley, si ritrova con il sedere appoggiato su un V Strom 1050Xt!!! Davvero per me è un calvario spostarla in determinate situazioni... sudo freddo ogni volta! I tuoi video sono fatti bene e rassicuranti, me li sono visti tutti!! Posso fare una richiesta? Il mio peggior incubo è quello di trovarmi nella situazione opposta a quella del video, ovvero trovarmi costretto a fare inversione "stretta" IN DISCESA! La forza di gravità in questo caso mi remerebbe contro... Posso chiederti come uscire da questa situazione? Questi consigli sono davvero importanti... con la diffusione delle maxienduro stradali, il 70% delle cadute... sono DA FERMO!! Grazie mille se vorrai rispondermi o fare un video dedicato a questi spostamenti in discesa! Un saluto da Bologna!! :-))
Grazie! Per me è importante avere la fiducia di chi mi segue, soprattutto come istruttore. Come hai già capito, per risponderti al meglio avrò il bisogno di fare un video dedicato. Al più presto sarà on line. Per il resto, cerca di avere un approccio sereno su questi "cavalloni", pesano solo da ferme. Una volta presa confidenza, fanno tutto ciò che pensi! Continua a seguirmi e attiva la campanellina così vedrai subito il video. Grazie ancora. ✌️
Ciao, eccola qui 😉 th-cam.com/video/9_aXnycYg1c/w-d-xo.html Ti lascio anche una playlist dove trovi inversioni a U in vari modi ✌️ th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
Ottima domanda. Il dct, ovviamente non ha la possibilità di poter arrestare la moto di colpo e bloccarla in salita. Ma nonostante questo, il motore rimane sempre con la marcia inserita, useremo il gas per non far scorrere la moto indietro. Le moto più recenti invece, hanno un sistema di autobloccaggio quando la moto inizia a scorrere indietro. In teoria è tutto più semplice, forse meno divertente, ma comunque più facile. Non so di che anno è la tua moto, se ha quel sistema di assistenza. Comunque con un pelo di gas, di sicuro non scende. Spero di essermi spiegato 😉 ✌️
Per rendere il video completo sarebbe stato interessante ed utile far vedere anche come fare inversione facendo perno sul cavalletto laterale e girando la moto a mano
Giusto, è un sistema efficace ma richiede un terreno stabile, dove il cavalletto non sprofonda e possa ruotare liberamente e in piano. Oltre avere una discreta forza per alzare la moto facendo perno sul cavalletto. La tecnica che ho illustrato io è proprio quando non puoi fare affidamento sul terreno e senza spreco di forze. 😉✌️
@@alfonsodermo7366 proprio perché difficoltoso sarebbe stato utile farlo vedere, saperlo fare in citta sull'asfalto oltre ad essere facile non ti servirebbe a nulla presumibilmente, mentre in off-road è già successo di poter venire via da situazioni senza uscita proprio ruotando la moto sul cavalletto
@@MrJose2075 quello che dici lo fai solo su terreno stabile, ovvero asfalto o al massimo strada bianca piana e ben battuta. Se lo fai su un prato, o hai una motoretta da 100 chili, o voglio vedere spostare un GS da 250kg su un prato😂😂
Ti piace vincere facile con l'Africa twin (che è la più bassa in assoluto) e le tue gambe. Quanto sei alto? Comunque è una tecnica endurista, il motore va tenuto acceso e la frizione tirata con la prima dentro. Così quando giri lo sterzo verso valle la fai subito partire senza perdere equilibrio.
È una tecnica valida per qualsiasi condizione, provare per credere. E serve soprattutto per le persone non alte, che hanno il timore di cadere, per questo si impara questa tecnica. La insegno nei miei corsi e ho avuto allievi e allieve molto bassi e grazie a questa tecnica non hanno più paura di bloccarsi in pendenza e girare la moto. Per quanto riguarda me, si sono molto alto ma una volta messa a moto perpendicolare alla discesa, il piede rivolto verso valle non tocca, per quello si tiene sulla pedana. Non dimentichiamo che è una tecnica che si insegna a chi non è pratico, se una persona invece è pratica e sciolta nella guida può farla con il motore acceso o in qualsiasi altra maniera ritiene opportuna.
Come ho spiegato nel video... Ho infatti specificato più volte che è il piede a monte a dover stare per terra, proprio perché sarà la pendenza stessa ad agevolarci. Se invece cerchiamo di toccare a terra con il piede rivolto verso valle sarà impossibile toccare, anche se siamo alti 2 metri. 👍
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie per la tua risposta, forse non mi sono espresso correttamente, il mio problema è che essendo “diversamente alto” avendo una moto con altezza di 800 mm quando sono in una salita e devo fare manovra da fermo non toccando a terra mi trovo in serie difficoltà piu di una volta ho perso l’equilibrio 😔
@@paracetamoloacetaminofene2913 ti capisco, ho fatto corsi a ragazzi e ragazze "diversamente alti" 😅 e aiutandoli nella tecnica hanno risolto il problema, certo è meglio non trovarsi in certe situazioni.. è importante anche la scelta della moto, ma capisco che quando una moto piace, non si bada a dimensioni e pesi. Se può esserti utile, ricorda di guardare sempre dove vuoi che vada la moto e di poggiare solo un piede alla volta per avere l'appoggio sicuro e non con i 2 piedi che sfiorano il terreno 👍
Si, ma nella realtà ti trovi a dover fare inversione in una stradina larga 2 metri con fossetti o terrapieni ai lati e magari le careggie dei trattori...
Nella realtà si possono trovare praticamente infinite condizioni, questa è una delle tante "difficili" e non impossibili. Se lo spazio per girare la moto, fisicamente non esiste o la mettiamo per terra e la giriamo facendola strisciare oppure si scende e si spinge..
È vero, questa manovra può impressionare ma ti assicuro che ho avuto allievi veramente bassini e hanno fatto questa manovra senza problemi. Per questo è importante affidarsi a un istruttore 😉
che confusione per una cosa semplice e intuitiva. Comunque:i due piedi a terra in maniera diversa vista la pendenza che cambia mentre giriamo quasi sullo stesso punto, motore acceso e avanti a motore, indietro per ragione della discesa, freni in mano che è facile perdere l'equilibrio e ci si deve bloccare subito.La ruota davanti disegnerà sul terreno degli 8, o i segni dell'infinito tutti legati
Spegnere il motorr e ruotare la ruota anteriore su se stessa. Queste due code non le sappevo. Molto utili e apprezzate. Sempre buona guida e salutoni, Stefano
Grazie!
Buona strada!
✌️
Molto utili i tuoi consigli!!! Grazie!!
Grazie a te ✌️
Complimenti per i tuoi video: aiutano ad aumentare la propria consapevolezza, con calma e tranquillità. Grazie!
@@ValentinaTraversi ciao, grazie a te! Mi fa molto piacere ✌️
@@ValentinaTraversi ciao grazie a te! Mi fa molto piacere ✌️
Importante è lo sguardo, provato di persona 💪💪💪
Bravissimo, davvero utile per un neofita come me, complimenti per il tutorial.
Grazie
✌️
Questo discorso è valido anche per chi a una CASTOM. Come dovrò fare. Grazie Pietro
Ciao, grazie a te.
Certo, è valido per tutte le moto!
Con una castom se ti dovesse capitare, sarai avvantaggiato dal baricentro basso della moto.
Ti lascio un link alla playlist dove effettuo delle inversioni in diverse situazioni, mancano delle inversioni su asfalto in contro pendenza ma sono in programma.
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie mille Pietro
@@pietrocorsaro2058 INVERSIONI A "U": th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
Perdonami! Ho inviato il messaggio senza allegare il link 😅
Grazie per la recensione 😊
Grazie a te ✌️
Ottimo video, e Ottimi consigli! Grazie mille
Grazie dei consigli. Con la Tracer mi sono spezzato la schiena per non farla cadere
Grazie a te!
✌️
I consigli sempre ben accetti!!🤙🤙🤙
Mi fa molto piacere✌️
Ti seguo da un po’, e sei davvero bravo a spiegare alcune tecniche non scontate per tutti. Tuttavia, ti riesce tutto più facile perché comunque aei alto e tocchi bene terra con le piante dei piedi. Io sono 1,70 e ho un GS Rally, su sterrato a volte onde evitare di “ammazzarmi”😅 ho dovuto spostare la moto scendendo e facendo l’inversione spostando la moto a mano. Ecco, avresti potuto aggiungere anche questa manovra al video
Ciao e grazie!
Ho un video dove spiego come spostare la moto a mano
th-cam.com/video/3RC22MqfokM/w-d-xo.html
non è nello specifico un'inversione ma comunque la tecnica è uguale.
In questo video invece, è proprio la tecnica per chi ha difficoltà ad arrivare a terra, proprio perché si sfrutta la pendenza e in più con la moto di traverso è il piede a monte a toccare con stanlbilita grazie alla pendenza che ci lascia il terreno più vicino.
Durante i corsi la insegno proprio a chi ha difficoltà ad arrivare a terra.
Grazie ancora!✌️
Grazie ottimo video anche se intuitivamente ci si può arrivare stando seduti sul divano non è detto che ci si riesca in una situazione di emergenza 😊
Ciao, grazie!
Si è vero quello che dici, per quello bisogna fare corsi e migliorare la tecnica così che diventi naturale ✌️
Ottimo👍🏻
Grazie mille per il saluto, e per il video! :)
Spero ti sia stato utile!
Grazie Daniele per i buoni consigli
👍🏻👍🏻👍🏻
Un saluto da biker ✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
Grazie a te!✌️
Dovevo vederlo prima!
Non è mai troppo tardi!😅
Mi piace molto come spieghi, come si fa a partecipare ad un tuo corso.grazie
@@SauroPetrucci ciao, grazie!
Mi puoi chiamare così mi spieghi le tue esigenze, da dove mi chiami e ti spiego come funzionano i corsi 😉 ti lascio il mio numero 3289474961
Bel video, per completezza le posso suggerire di mostrare anche l'esatto contrario, ovvero mi trovo in discesa difronte ad una strada sbarrata e necessito di voltare la moto per ripartire in salita a ritroso?
Grazie,
Se ho capito bene intende come ho fatto in questo video?
Mi faccia sapere e grazie ancora!
th-cam.com/video/9_aXnycYg1c/w-d-xo.html
Ciao, suggerimenti utilissimi per chi come me, ogni tanto 'rubo' la moto a mio figlio, una GS 850, moto bella e pesante. Non so se hai già trattato il problema, ma mi sono trovato a fare una inversione su strada stretta in salita con frenata non bilanciata con abbattuta della moto di traverso verso valle. C'è un metodo per raddrizzarla senza spaccarsi la schiena? Ciao e grazie.
@@andreapeirano7814 ciao, grazie!
Ti linco un video dove do dei consigli su come alzare la moto.
th-cam.com/video/DZJR62oigiE/w-d-xo.html
Purtroppo però, se la moto cade in contro pendenza, cioè con la sella verso valle per intenderci, a meno che non ci sia qualcuno a darci una mano, la soluzione migliore è quella di ruotarla quando ancora è per terra. Non ci sono molte alternative aimé.
L'unico modo è avere una buona tecnica e non cadere in certe situazioni, ovviamente può succedere. Alla fine abbiamo solo due ruote e cadere in certe condizioni succede.
Ti lascio anche una playlist dove faccio vedere un po' le varie inversioni e come affrontarle ✌️
INVERSIONI A "U": th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
Grazie Daniele ma con cambio automatico inversione in salita? Puoi aiutarmi? Grazie
Ciao, ti lascio un video, dimmi se ti è stato utile!
th-cam.com/video/-x5YJUTQe3s/w-d-xo.html
Buon suggerimento mer una strada di 6 metri, ma se sei su una mulattiera di 2 scarsi?
Questa tecnica nasce proprio per quelle situazioni (come dico nel video) purtroppo nel momento in cui ho girato il video non avevo a disposizione un sentiero stretto ma, appena ne ho l'occasione farò un esempio.
✌️
??? Ho il cambio automatico non ho la frizione, per farlo a motore spento io userei il freno posteriore se è a valle, e se sono costretto a girare al contrario quindi con il freno posteriore a monte dove ho il piede poggiato a terra userei il freno di stazionamento collocato al posto della frizione. Corretto?? ringrazio per la cortese risposta che vorrete dare a completamento delle vostre ottime istruzioni utili a molti come ho visto nei commenti e per quanto riguarda il vincere facile con l'africa twin ritengo che indipendentemente dall'altezza e dal peso della moto la tecnica serva per rimanere in equilibrio evitando di andare fuori asse risparmiando un sacco di fatica e di rischi, per quanto riguarda il motore spento ritengo sia più sicuro, se fosse necessario accenderlo basta premere un pulsante, certo in una gara di enduro va tenuto acceso per non perdere tempo, ma io non devo arrivare primo, devo arrivare intero e con la moto intera.
Grazie a te per il commento e per aver visto il video.
Allora, con il cambio automatico, tenendo il motore acceso abbiamo la possibilità di tenere sempre la marcia inserita, quindi abbiamo la possibilità di usare un pelo di gas per non indietreggiare senza pensare alla frizione, anche se alcune moto tra le più recenti hanno anche una sorta di assistenza in salita che anche a motore spento non fa "scivolare" indietro la moto. Io tengo il motore spento per far capire che una volta capita la tecnica è molto semplice questa manovra e possiamo prenderci il tempo che ci serve senza stressarci, come dici tu, non dobbiamo arrivare primi. (In una gara non sarà questo il problema, se lo diventa abbiamo fatto male ad iscriverci alla gara😄).
Spesso esco con amici con il cambio automatico, se ne avrò la possibilità farò questa manovra con il cambio automatico.
Spero di esserti stato utile, ricapitolando, al posto del motore spento, lo lascio acceso e tengo la marcia inserita e con un filo di gas quando serve, fermo la moto.
✌️
Questi video sono preziosi per uno come me che dopo più di 100.000 km su una vecchia Harley, si ritrova con il sedere appoggiato su un V Strom 1050Xt!!!
Davvero per me è un calvario spostarla in determinate situazioni... sudo freddo ogni volta!
I tuoi video sono fatti bene e rassicuranti, me li sono visti tutti!!
Posso fare una richiesta?
Il mio peggior incubo è quello di trovarmi nella situazione opposta a quella del video, ovvero trovarmi costretto a fare inversione "stretta" IN DISCESA!
La forza di gravità in questo caso mi remerebbe contro...
Posso chiederti come uscire da questa situazione?
Questi consigli sono davvero importanti... con la diffusione delle maxienduro stradali, il 70% delle cadute... sono DA FERMO!!
Grazie mille se vorrai rispondermi o fare un video dedicato a questi spostamenti in discesa!
Un saluto da Bologna!! :-))
Grazie! Per me è importante avere la fiducia di chi mi segue, soprattutto come istruttore.
Come hai già capito, per risponderti al meglio avrò il bisogno di fare un video dedicato. Al più presto sarà on line.
Per il resto, cerca di avere un approccio sereno su questi "cavalloni", pesano solo da ferme. Una volta presa confidenza, fanno tutto ciò che pensi!
Continua a seguirmi e attiva la campanellina così vedrai subito il video.
Grazie ancora.
✌️
th-cam.com/video/9_aXnycYg1c/w-d-xo.html
👍
E se ti trovi in discesa ripida e strada stretta, come si fa?
Ciao, ti lascio questo video dove ne parlo ✌️
Ciao,e una inversione ad U in discesa?
Ciao, eccola qui 😉
th-cam.com/video/9_aXnycYg1c/w-d-xo.html
Ti lascio anche una playlist dove trovi inversioni a U in vari modi ✌️
th-cam.com/play/PL25LQfE9On-JJ3F_-GkhhtI4dtxNhbcoM.html
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie☺
@@marcotarga4559 a te! ✌️
Bravissimo, bel servizio, bella moto, bello tu, ma la musichetta in sottofondo è snervante!
Grazie, provvederò! Infatti non so mai se metterla o no.
Con moto con DCT cosa posso fare? grazie.
Ottima domanda. Il dct, ovviamente non ha la possibilità di poter arrestare la moto di colpo e bloccarla in salita. Ma nonostante questo, il motore rimane sempre con la marcia inserita, useremo il gas per non far scorrere la moto indietro. Le moto più recenti invece, hanno un sistema di autobloccaggio quando la moto inizia a scorrere indietro. In teoria è tutto più semplice, forse meno divertente, ma comunque più facile.
Non so di che anno è la tua moto, se ha quel sistema di assistenza. Comunque con un pelo di gas, di sicuro non scende. Spero di essermi spiegato 😉
✌️
Iniziare a pregare...!!
Per rendere il video completo sarebbe stato interessante ed utile far vedere anche come fare inversione facendo perno sul cavalletto laterale e girando la moto a mano
Giusto, è un sistema efficace ma richiede un terreno stabile, dove il cavalletto non sprofonda e possa ruotare liberamente e in piano. Oltre avere una discreta forza per alzare la moto facendo perno sul cavalletto.
La tecnica che ho illustrato io è proprio quando non puoi fare affidamento sul terreno e senza spreco di forze.
😉✌️
Un po' difficoltoso fare perno sul cavalletto laterale se sei sullo sterrato
@@alfonsodermo7366 proprio perché difficoltoso sarebbe stato utile farlo vedere, saperlo fare in citta sull'asfalto oltre ad essere facile non ti servirebbe a nulla presumibilmente, mentre in off-road è già successo di poter venire via da situazioni senza uscita proprio ruotando la moto sul cavalletto
@@MrJose2075 quello che dici lo fai solo su terreno stabile, ovvero asfalto o al massimo strada bianca piana e ben battuta. Se lo fai su un prato, o hai una motoretta da 100 chili, o voglio vedere spostare un GS da 250kg su un prato😂😂
complimenti per tutto. ma la prossima volta evita il sottofondo musicale
Ciao, grazie.
Il video è un po' vecchio, il sottofondo lo tolda da un po'. Dava fastidio anche a me.
✌️
Ti piace vincere facile con l'Africa twin (che è la più bassa in assoluto) e le tue gambe. Quanto sei alto? Comunque è una tecnica endurista, il motore va tenuto acceso e la frizione tirata con la prima dentro. Così quando giri lo sterzo verso valle la fai subito partire senza perdere equilibrio.
È una tecnica valida per qualsiasi condizione, provare per credere. E serve soprattutto per le persone non alte, che hanno il timore di cadere, per questo si impara questa tecnica. La insegno nei miei corsi e ho avuto allievi e allieve molto bassi e grazie a questa tecnica non hanno più paura di bloccarsi in pendenza e girare la moto.
Per quanto riguarda me, si sono molto alto ma una volta messa a moto perpendicolare alla discesa, il piede rivolto verso valle non tocca, per quello si tiene sulla pedana.
Non dimentichiamo che è una tecnica che si insegna a chi non è pratico, se una persona invece è pratica e sciolta nella guida può farla con il motore acceso o in qualsiasi altra maniera ritiene opportuna.
Facile quando tocchi il piede per terra ma supponiamo che tu nn tocca per terra con il piede come te la cavi in queste situazioni ?
Come ho spiegato nel video...
Ho infatti specificato più volte che è il piede a monte a dover stare per terra, proprio perché sarà la pendenza stessa ad agevolarci.
Se invece cerchiamo di toccare a terra con il piede rivolto verso valle sarà impossibile toccare, anche se siamo alti 2 metri.
👍
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie per la tua risposta, forse non mi sono espresso correttamente, il mio problema è che essendo “diversamente alto” avendo una moto con altezza di 800 mm quando sono in una salita e devo fare manovra da fermo non toccando a terra mi trovo in serie difficoltà piu di una volta ho perso l’equilibrio 😔
@@paracetamoloacetaminofene2913 ti capisco, ho fatto corsi a ragazzi e ragazze "diversamente alti" 😅 e aiutandoli nella tecnica hanno risolto il problema, certo è meglio non trovarsi in certe situazioni.. è importante anche la scelta della moto, ma capisco che quando una moto piace, non si bada a dimensioni e pesi.
Se può esserti utile, ricorda di guardare sempre dove vuoi che vada la moto e di poggiare solo un piede alla volta per avere l'appoggio sicuro e non con i 2 piedi che sfiorano il terreno 👍
@@MotociclettaTeamDanieleLeva mi piacerebbe fare dei corsi di guida sicura ma qui in Trentino nn c’è ne sono che io sappia,
Grazie 🙏
@@paracetamoloacetaminofene2913 appena possibile organizzerò dei corsi fuori sede. Magari riusciamo a beccarci..
Si, ma nella realtà ti trovi a dover fare inversione in una stradina larga 2 metri con fossetti o terrapieni ai lati e magari le careggie dei trattori...
Nella realtà si possono trovare praticamente infinite condizioni, questa è una delle tante "difficili" e non impossibili. Se lo spazio per girare la moto, fisicamente non esiste o la mettiamo per terra e la giriamo facendola strisciare oppure si scende e si spinge..
…chiamo un parcheggiatore…😳
😄
Il tempo che fai inversione ho fatto 70000 km
Bravo
Servirebbero alcuni chili in meno e gambe+ lunghe
È vero, questa manovra può impressionare ma ti assicuro che ho avuto allievi veramente bassini e hanno fatto questa manovra senza problemi. Per questo è importante affidarsi a un istruttore 😉
Un video semplicemente ridicolo
Talmente ridicolo che hai perso tempo a guardarlo e a commentarlo 😄
@@MotociclettaTeamDanieleLeva visto per puro caso è poi ridere fa bene.
Per fare inversione a U ci sono infatti mille modi 😅😅😅
che confusione per una cosa semplice e intuitiva. Comunque:i due piedi a terra in maniera diversa vista la pendenza che cambia mentre giriamo quasi sullo stesso punto, motore acceso e avanti a motore, indietro per ragione della discesa, freni in mano che è facile perdere l'equilibrio e ci si deve bloccare subito.La ruota davanti disegnerà sul terreno degli 8, o i segni dell'infinito tutti legati
@@alessandrogarizzo9046 ciao, grazie per il tuo contributo 👍