Muchísimas gracias porque me hizo entender que era el sensor porque yo pensé que era el cdi Hola instalación Gracias muy amable Dios lo bendiga un saludo desde Colombia para ustedes los mexicanos gracias
Mi pistón yo tengo una motocicleta pulsar 135 año 2012 y el chock para lo único que sirve es para rayar el cilindro te explico porque, cuando tú enciendes el motor el aceite está en el asiento del motor cuando la enciendes la motocicleta llega a 4,000 revoluciones tu crees que tan rápido le puede yegar el aceite al cilindro yo creo que se tarda unos segundos y esos segundos bastan para que trabaje en seco y raye el cilindro gaste los anillos y dañe el pistón te lo dice alguien con conocimientos y tú crees que el cilindro no se dañe yo creo que sí la mayoría de personas dicen es normal lo de estás motos lo pueden comprobar desactivando el chock está abajo del tanque es una piña de color verde solo desconectenla y eso es todo yo lo ise ase tiempo y mi motocicleta es una maravilla saludos cordiales desde Tegucigalpa Honduras.
Es correcto, 4mil rpm en frío es perjudicial y por eso raya el cilindro, yo a la mía le desconecte el choque y solo tengo que acelerar poquito en frío, ya caliente prende al botonazo
buen dato marvin pero entonces en frio como deberia ahcerse? aca en argentina hay a veces 2 grados en invierno pero entre 5 a 10 en invierno masomenos..en fin,..en esos grados de temperatura colmo seria lo ideal para que no raye el cilindro?¡
Bro para que digas que en tus videos eres solo un aficionado la verdad eres mejor que todos los mecánicos de profesión al ver todos tus videos e llegado a la deducción que a los mecánicos no les conviene checar una moto más de 2 horas por qué piensan que pierden dinero tus chequeos de moto son de hasta 2 horas y no terminas hasta encontrar la falla cosa que los mecánicos de taller no les conviene por qué ellos prefieren dar un remedio absurdo sacar la moto y cobrar para ver otra un saludo y eres el mejor lastima que yo estoy hasta Mérida Yucatán
Gracias por el tutorial, realice la prueba y si toca cambiar el tornillo de temperatura, me gustaría que realiza más pruebas a las fallas que se presentan moto pulsar 135, ya que este tipo de moto ya salió del mercado. Saludos desde Colombia.
El solenoide así se llama el que acelera la moto lleva dos cables entonces corte uno y en ese corte uní dos cables al tablero con una pequeña llave de un punto así yo controlo cuando deseo que se active el cebador o choke. Se entiende lo que digo? Xq cambiar el sensor no dura xq al poco tiempo falla nuevamente y yo sin gastar dinero más que unas monedas con la llave de un paso lo solucione de raíz y nunca más tuve un problema. Saludos desde Argentina.
Excelente turorial amigo muchas gracias por esos aportes. Quisiera preguntarte si en caso de no conseguir el repuesto yo puedo trabajarla con esa masa a tierra sin ningún problema mientras se consigue el repuesto. Muchas gracias
Ese sensor no manda una corriente negativa más bien es una señal negativa y solo se prueba con el multimetro en la escala de milivoltios por eso no se enciende la lámpara, buen video 😉
Hola piston soy tu fan amigo!! Tengo una pulsar 135 ls ya le cambiaron la caja pero al momento de cerrar el cárter se traba la caja qe sera mi amigo por fa espero me puedas ayudar a sacarme de la duda
Hola amigo muy buen video...quisiera saber mas de rouser 135 por que la compre la moto hace poco y me gustaria poder comunicarme con usted para saber algunos.problemas o dudas que tengo sobre la moto saludos y buen video soy de argentina..
Ay muchas cosas que uno tiene que aserles para unos pequeños detalles que tienen otro detalle es que Sudán aceite por el cilindro y culata también hay que aserle otra cosa pero cuando quieran saber que es bueno para los que tienen estas motocicletas bajaj la mía es un poco vieja tiene 10 años y no me da problemas saludos mi pistón desde Honduras.
Bro marvin tienes Facebook tiktok o instagram es q yo tengo una moto pulsar 135 2013 y tiene unos problemitas si tienes algunas de estas redes me podrías decir cm apareces para q me des unos consejos
@@marvinpuerto1810 fíjate q mi moto enciende ahogada y tira humo y oy me di cuenta q esta gastando quemando aceite ya tiene poquitico y hace como ocho días q se lo cambie xq será vro esq ya le consulte a un mecánico y me dijo q era el cilindro nosé será verdad me da miedo cambiárselo tal q quede lo mismo esq no sé nada de moto esta es la primera q tengo
Oye muy interesante tus videos yo tengo una moto de esas y tenia ese problema y me dijeron que era el manifull, se lo cambie tuvo una diferencia pero cuando ya esta caliente por momentos se me aselera pero ya es de vez en cuando,, quiero hacerte una consulta el agujero que trae en el escape se encuentra serca del pegue del motor, ese es correcto que venga libre o viene sellado por dentro quizás, porque así libre se escucha muy feo cuando la arranco siento que mucho aire libera por ahí, saludos, ojalá pueda resibir una respuesta
Una consulta ..en una honda gl 150 año 2017 que tiene el mismo tablero de la honda cargo 150 y su cuenta revoluciones no funciona correctamente,este es con corriente no con piola ,se le podra cambiar solo ese reloj por otro de otra marca,uno generico o de una moto china ?, saludos desde Chile.
Quetal exelente tu video...tuve la misma falla compré el sensor y después de algún tiempo me falló de nuevo de lo mismo ...tendrás alguna teoría de porque falló de nuevo ? Saludos
Pregunta . Problema muy seguidos en mi taller pulsar 135 el carburador se mantiene acelerado aunque el tornillo de la mariposa este bajo siempre está acelerada aún con el sensor del choque desactivado
Buenas noches, bro de casualidad sabes acerca de un problema con esa moto sobre que al estar en el sol un tiempo y al intentar encenderla al correr unas cuadras se apaga como que le faltara gasolina y tengo que esperar para que vuelva a encender
El sensor de temperatura trabaja como una resistencia, se puede medir con el tester, deberia dar unos 20K con la moto a 10° y 2.7K a 60° segun el manual.
Amigo buenas noches muy buen video Tengo una consulta Cambie el cilindro de mi pulsar 135 y no recuerdo dond va conectado el sensor Te agradecería si me dices dond se conecta porfavor Gracias de antemano
A mi me pasa al reves, tengo una pulsar 150 ug, (es la neon actual) y como mencionaba me sucede a la inversa, el ralentí lo tengo en 1500 rpm pero ya la calentar sube a 2000 sin rodarla, hasta ahi normal para mi, PEEEROO... ya cuando la tengo rodando al menos unos 10 min en adelante, al pararme en un semaforo o simplemente detenerla para ya apagarla, asi parada se sube de entre 3000-3500 rpm y variando mucho, es decir, veo como la aguja sube y baja de forma intermitente, si le acelero un poco como a 5000 y después desacelero se calma unos minutos pero de nueva cuenta vuelve a variar. Pensé que era lo que expone aquí en el video pero en mi caso es al revés.
@@bagatellasracing6059 lo he hecho con el tornillo del ralenti cuando veo que empieza a subir las RPM, pero todo apunta a que es culpa de un sensor que va del cárter central al el disipador del cilindro. Tendré que checarlo con algun mecánico por qué nadie me ha sabido decir pero he visto que eso les pasa a las ns
@@pachopillo760 ya reempaquetaron el motor pero me sigue pasando, al parecer es un sensor que va del cárter al disipador del cilindro, cosa que parece le pasa a las ns, pero no me han sabido decir.
Hola uds hacen eso xq viven en países cálidos pero yo soy de argentina y si se desconecta en choke o cebador como decimos en mi país si hace frío la moto se para entonces solucione ese problema muy fácil ya explico...
Amigo te escribo desde Perú , mi moto es una Suzuki gixxer inyectada y se acelera sola y cuando está en su mínimo es como si golpeara , alguna recomendación??
Amigo cómo estás quería consultarte tengo una scouter estuvo parada como por 6 meses hace poco la quise poner en marcha el aceite está bien al principio solo se escuchaba como cuando no tienen gasolina le quite el carburador pero al quererlo limpiar vi que era un carburador chino por que no tenía tornillos para destaparlo decidí comprar uno nuevo y se lo puse ahora mejoro un poco por que ya se escucha que le pasa la gasolina pero aún no enciende que crees que pueda ser si quieres te puedo mandar un audio para que escuches y talves me puedas ayudar te agradecería mucho
Buenos días pistón y si es el cable que va al sensor el que no tiene tierra? Ojo con eso y por otro lado las motos chinas son como los gatos no quieren nada con el agua
La mi estaba igual, la verdad es una lata encenderla y que se revolucione demasiado, mi única solución fue desconectar el cable que baja al choque eléctrico del carburador
@@zabdisancheztrujillo1268 sí, al desconectarlo en automático se quita la falla, solo que en frío la debes acelerar un poco para que caliente pero al menos asi no se revoluciona estando caliente
A mi me pasaba lo mismo yo compre y le cambié el sensor que va al motor y cambié el cable le puse la pasta que no recuerdo como se llama y santo remedio no se acelero mas
Arranca a 4.000 rpm, lava el cilindro, ensucia el aceite, y raya camisa, solo para eso sirve, pwk de 30, y un potenciometro de 5k con una resistencia de 0.5 ohms para simular el tps, y listo.
tanto quieren simplificar que al final se complica todo. un ahogador(cebador) manual seria mejor y mas fiable. además un moto bien afinada ni siquiera lo ocupa, aunque este muy frió el clima
A mí me pasa al revés. Se me apaga tengo que tenerla acelerada o mover el tornillo del acelerador pero ya corriendo está muy acelerada pero si le bajó se me apaga
Muchísimas gracias porque me hizo entender que era el sensor porque yo pensé que era el cdi Hola instalación Gracias muy amable Dios lo bendiga un saludo desde Colombia para ustedes los mexicanos gracias
Vine buscando cobre, y encontré información valiosa!!! Lo probaré en la mía. Muchas gracias
Mi pistón yo tengo una motocicleta pulsar 135 año 2012 y el chock para lo único que sirve es para rayar el cilindro te explico porque, cuando tú enciendes el motor el aceite está en el asiento del motor cuando la enciendes la motocicleta llega a 4,000 revoluciones tu crees que tan rápido le puede yegar el aceite al cilindro yo creo que se tarda unos segundos y esos segundos bastan para que trabaje en seco y raye el cilindro gaste los anillos y dañe el pistón te lo dice alguien con conocimientos y tú crees que el cilindro no se dañe yo creo que sí la mayoría de personas dicen es normal lo de estás motos lo pueden comprobar desactivando el chock está abajo del tanque es una piña de color verde solo desconectenla y eso es todo yo lo ise ase tiempo y mi motocicleta es una maravilla saludos cordiales desde Tegucigalpa Honduras.
Es correcto, 4mil rpm en frío es perjudicial y por eso raya el cilindro, yo a la mía le desconecte el choque y solo tengo que acelerar poquito en frío, ya caliente prende al botonazo
buen dato marvin pero entonces en frio como deberia ahcerse? aca en argentina hay a veces 2 grados en invierno pero entre 5 a 10 en invierno masomenos..en fin,..en esos grados de temperatura colmo seria lo ideal para que no raye el cilindro?¡
Esto si funciona?
@@Ozzcdv le aseleras un poquito nada más a menos de 2 mil revoluciónes.
Igual yo lo hice desconecte el shoke automático. Porque si tu tienes toda la razón tengo una 2015... Salu2 amigo desde Nicaragua 🇳🇮
Bro para que digas que en tus videos eres solo un aficionado la verdad eres mejor que todos los mecánicos de profesión al ver todos tus videos e llegado a la deducción que a los mecánicos no les conviene checar una moto más de 2 horas por qué piensan que pierden dinero tus chequeos de moto son de hasta 2 horas y no terminas hasta encontrar la falla cosa que los mecánicos de taller no les conviene por qué ellos prefieren dar un remedio absurdo sacar la moto y cobrar para ver otra un saludo y eres el mejor lastima que yo estoy hasta Mérida Yucatán
Muy buen aporte amigo para los q somos aficionados a la mecanica de motos.
Gracias por el tutorial, realice la prueba y si toca cambiar el tornillo de temperatura, me gustaría que realiza más pruebas a las fallas que se presentan moto pulsar 135, ya que este tipo de moto ya salió del mercado. Saludos desde Colombia.
Excelente video colega cada dia aprendo mas de tus clases tambien me dedico a la reparacion de motos.. Saludos desde el callao lima Peru
Desde Guayaquil Ecuador un cordial saludo para felicitarlo por el excelente programa para un motero solitario gracias hasta siempre.
Saludos de Duran. ¿Que moto tienes compañero?
😮Dios te bendiga gracias por compartir tus conocimientos
Ok leí los comentarios y me di cuenta que ay otros tipos de pruebas para éste caso pero el tuyo me deja claro y sencillo de hacer saludos pistón
El solenoide así se llama el que acelera la moto lleva dos cables entonces corte uno y en ese corte uní dos cables al tablero con una pequeña llave de un punto así yo controlo cuando deseo que se active el cebador o choke. Se entiende lo que digo? Xq cambiar el sensor no dura xq al poco tiempo falla nuevamente y yo sin gastar dinero más que unas monedas con la llave de un paso lo solucione de raíz y nunca más tuve un problema. Saludos desde Argentina.
Buen video, la arandela del sensor es de aluminio. Se utiliza mucho por ser más económico que el cobre y funciona muy bien! Saludos desde Barcelona.
A mi me pasab igual con una y si me dio un poco de dolor de cabeza! Buena por subir el vidio! Y compartir !!!!
Bro saludos desde Acapulco Guerrero....! Buenos videos....me gusta como resuelves las fallas y los diagnósticos son correctos...
Eres un genio si se pudiera te doy diez like
Eres un mago en la reparación de motocicleta mi pistón... Saludos
He desbloqueado una nueva habiliadad gracias a ti bro!
Excelente el video mi moto pulsar 135 lc esta así y no sabía k era ahora se k es el sensor de temperatura muchas gracias por el video
Gracias, ¡¡saludos desde Argentina!!
Gran diagnóstico maestro piston.
Excelente turorial amigo muchas gracias por esos aportes. Quisiera preguntarte si en caso de no conseguir el repuesto yo puedo trabajarla con esa masa a tierra sin ningún problema mientras se consigue el repuesto. Muchas gracias
Ese sensor no manda una corriente negativa más bien es una señal negativa y solo se prueba con el multimetro en la escala de milivoltios por eso no se enciende la lámpara, buen video 😉
muy bien explicado
Hola piston soy tu fan amigo!! Tengo una pulsar 135 ls ya le cambiaron la caja pero al momento de cerrar el cárter se traba la caja qe sera mi amigo por fa espero me puedas ayudar a sacarme de la duda
Eres un chingón amigo muy bueno
Tremendo aporte campeón sigue así éxitos 🎉
Por acá los veo pistón bikers, vivo junto a las pirámides
Hola amigo muy buen video...quisiera saber mas de rouser 135 por que la compre la moto hace poco y me gustaria poder comunicarme con usted para saber algunos.problemas o dudas que tengo sobre la moto saludos y buen video soy de argentina..
Yo sufría con ese sensor de la mierda. Al final desconecte el ahogador y carbure bien. Ya pasaron muchos años y la tengo seda bien carburada.
Gracias amigo por la información😊
Muchas gracias señor pistón.
Una pregunta no saves si los balancines de una pulsar 135 le quedan a una 125 ns
La llave de la gasolina estaba cerrada😂 bno le puede pasar a cualquiera👍
Ay muchas cosas que uno tiene que aserles para unos pequeños detalles que tienen otro detalle es que Sudán aceite por el cilindro y culata también hay que aserle otra cosa pero cuando quieran saber que es bueno para los que tienen estas motocicletas bajaj la mía es un poco vieja tiene 10 años y no me da problemas saludos mi pistón desde Honduras.
Bro marvin tienes Facebook tiktok o instagram es q yo tengo una moto pulsar 135 2013 y tiene unos problemitas si tienes algunas de estas redes me podrías decir cm apareces para q me des unos consejos
Yo también soy de Honduras saludos
@@pablochavez3536 ok que bueno que eres de acá también que necesitas saber mi amigo.
@@marvinpuerto1810 si Bro quiero saber alguna q otra cosa de los motos m puedes ayudar
@@marvinpuerto1810 fíjate q mi moto enciende ahogada y tira humo y oy me di cuenta q esta gastando quemando aceite ya tiene poquitico y hace como ocho días q se lo cambie xq será vro esq ya le consulte a un mecánico y me dijo q era el cilindro nosé será verdad me da miedo cambiárselo tal q quede lo mismo esq no sé nada de moto esta es la primera q tengo
Mi moto es una ns125 creo k tiene el mismo problema le puedo poner un cable a tierra ? Asta k pueda conprar el censor
Amigo será q puedes ayudarme. Yo tengo una gn 2022 se apaga en frío ya le graduaron la válvulas le revisaron el carburador y sigue con lo mismo
Oye muy interesante tus videos yo tengo una moto de esas y tenia ese problema y me dijeron que era el manifull, se lo cambie tuvo una diferencia pero cuando ya esta caliente por momentos se me aselera pero ya es de vez en cuando,, quiero hacerte una consulta el agujero que trae en el escape se encuentra serca del pegue del motor, ese es correcto que venga libre o viene sellado por dentro quizás, porque así libre se escucha muy feo cuando la arranco siento que mucho aire libera por ahí, saludos, ojalá pueda resibir una respuesta
Pregunta mi pulsar 135 le cambiaron culata y le separaron el cilindro Pero quedó botando uno gracias
Eres un PISTOLON ,i PISTON.
Desde Argentina...
Buen video no savia qla 135 traia sensor de temperatura
Una consulta ..en una honda gl 150 año 2017 que tiene el mismo tablero de la honda cargo 150 y su cuenta revoluciones no funciona correctamente,este es con corriente no con piola ,se le podra cambiar solo ese reloj por otro de otra marca,uno generico o de una moto china ?, saludos desde Chile.
🤔el chicote de acelerador está bien?????
MUY BUENOS VIDEOS 👍 ME GUSTARIA SABER SI SE PUEDE DEJAR UN TIERRA DIRECTO ASI COMO DEJASTE EL CAYMAN O SOLO ES DE CAMBIAR EL SENSOR DE TEMPERATURA
Yo también quiero saber lo mismo
Sin palabras eres un chinn gooon, saludos
Quetal exelente tu video...tuve la misma falla compré el sensor y después de algún tiempo me falló de nuevo de lo mismo ...tendrás alguna teoría de porque falló de nuevo ? Saludos
Lo mejor es desconectarlo
Es una pacha de color verde Esta al lado del carburador lado izquierdo
Buenas mi pistón tengo una pulsar 135 . Cuando esta enfrió no prende toca acelerarlo para que caliente aver si me ayudan gracias
Pregunta . Problema muy seguidos en mi taller pulsar 135 el carburador se mantiene acelerado aunque el tornillo de la mariposa este bajo siempre está acelerada aún con el sensor del choque desactivado
Una pregunta las motos bento 150 de 2017 son buenas para bajar
Bro una pregunta el sensor que trae en el carburador para que sirve que función hace
Detecta la posicion de la aguja al subir la aguja osea al acelerar envia una señal electrica al CDI y el CDI modifica el avance de la chispa....
Hola amigo buen video Ami me pierde aceite de hay q podría ser ?
Buenas noches, bro de casualidad sabes acerca de un problema con esa moto sobre que al estar en el sol un tiempo y al intentar encenderla al correr unas cuadras se apaga como que le faltara gasolina y tengo que esperar para que vuelva a encender
Hola varon tengo una rouser 135 y cuesta encenderlo a la mañana pero al calentar ya no tengo problemas
Una pregunta mi tambero ni enciende solo las luces de emergencia y luz alta da en el tablero
El sensor de temperatura trabaja como una resistencia, se puede medir con el tester, deberia dar unos 20K con la moto a 10° y 2.7K a 60° segun el manual.
De donde sale el cable del censor me colaboran
@@yasminaguero183 va desde el sensor en el cilindro al CDI
Amigo buenas noches muy buen video
Tengo una consulta
Cambie el cilindro de mi pulsar 135 y no recuerdo dond va conectado el sensor
Te agradecería si me dices dond se conecta porfavor
Gracias de antemano
Muy buen diagnóstico
Que onda bro acabo de ver tus vídeos y son buenos que carburador me recomiendas para una Modena 150
De zusuky
Bueno sacando el sensor de temperatura y dándole una pulidita con lija muerta o muy suave en la punta se. Soluciona eso
Lo mismo le pasa a mi moto . Gracias
Muy bien amigo
Buenas mi pistón una pregunta tu vendes eses caimanes o donde los puedo comprar
A mi me pasa al reves, tengo una pulsar 150 ug, (es la neon actual) y como mencionaba me sucede a la inversa, el ralentí lo tengo en 1500 rpm pero ya la calentar sube a 2000 sin rodarla, hasta ahi normal para mi, PEEEROO... ya cuando la tengo rodando al menos unos 10 min en adelante, al pararme en un semaforo o simplemente detenerla para ya apagarla, asi parada se sube de entre 3000-3500 rpm y variando mucho, es decir, veo como la aguja sube y baja de forma intermitente, si le acelero un poco como a 5000 y después desacelero se calma unos minutos pero de nueva cuenta vuelve a variar. Pensé que era lo que expone aquí en el video pero en mi caso es al revés.
Hay que afinar carburador en caliente en el tornillo de la mezcla/ aire /
Carburador limpiar y calibrar...
@@bagatellasracing6059 lo he hecho con el tornillo del ralenti cuando veo que empieza a subir las RPM, pero todo apunta a que es culpa de un sensor que va del cárter central al el disipador del cilindro. Tendré que checarlo con algun mecánico por qué nadie me ha sabido decir pero he visto que eso les pasa a las ns
@@pachopillo760 ya reempaquetaron el motor pero me sigue pasando, al parecer es un sensor que va del cárter al disipador del cilindro, cosa que parece le pasa a las ns, pero no me han sabido decir.
Ve y como hicieron para ponerle el maletero?
Amigo una pregunta por qué la moto recién la prendo y se calienta más de lo normal cuál podría ser la causa
De q color de cable se agarra del cdi
Hola mi pulsar tiene que arranca y cundo menos piensa se queda sin corriente
Hola pistón tengo una pulsar 150 DTS-i modelo 2010 k pistón le kda no encuentro el original alluda
Hola uds hacen eso xq viven en países cálidos pero yo soy de argentina y si se desconecta en choke o cebador como decimos en mi país si hace frío la moto se para entonces solucione ese problema muy fácil ya explico...
Amigo te escribo desde Perú , mi moto es una Suzuki gixxer inyectada y se acelera sola y cuando está en su mínimo es como si golpeara , alguna recomendación??
Si le conecto una tierra adicional con un cable al tornillo no hay problema si sela dejo
Se puede quedar conectado ese cable
si se deja ese puente al sensor cuando esté la moto fría funciona normal
Amigo cómo estás quería consultarte tengo una scouter estuvo parada como por 6 meses hace poco la quise poner en marcha el aceite está bien al principio solo se escuchaba como cuando no tienen gasolina le quite el carburador pero al quererlo limpiar vi que era un carburador chino por que no tenía tornillos para destaparlo decidí comprar uno nuevo y se lo puse ahora mejoro un poco por que ya se escucha que le pasa la gasolina pero aún no enciende que crees que pueda ser si quieres te puedo mandar un audio para que escuches y talves me puedas ayudar te agradecería mucho
Drena la gasolina por el carburador por el tornillo de drenado solo para comprobar si ya baja bien la gosilna, después revisa si tiene buena chispa
Es un desmadre con ese sensor, tengo una pulsar de esas y me pasa lo mismo, solo q no e encontrado el sensor, solo adaptar otro.
Buenos días pistón y si es el cable que va al sensor el que no tiene tierra? Ojo con eso y por otro lado las motos chinas son como los gatos no quieren nada con el agua
La mi estaba igual, la verdad es una lata encenderla y que se revolucione demasiado, mi única solución fue desconectar el cable que baja al choque eléctrico del carburador
Y se le quitó la falla?
@@zabdisancheztrujillo1268 sí, al desconectarlo en automático se quita la falla, solo que en frío la debes acelerar un poco para que caliente pero al menos asi no se revoluciona estando caliente
A mi me pasaba lo mismo yo compre y le cambié el sensor que va al motor y cambié el cable le puse la pasta que no recuerdo como se llama y santo remedio no se acelero mas
Silo dejó la tierra ai como lo iso utd no causa ni un problema gracias
A mi me pasó lo lo mismo pero lo único que hicimos fue lavar el carburador y poner bien el aire del carburador
Una pregunta que pasa si mi pulsar no tiene ese sensor ? Que efectos sufre la moto ?
Arranca a 4.000 rpm, lava el cilindro, ensucia el aceite, y raya camisa, solo para eso sirve, pwk de 30, y un potenciometro de 5k con una resistencia de 0.5 ohms para simular el tps, y listo.
Cómo? , no entendí?
Amigo es mejor que saquees una cable donde se adapta al carburador es una verde y de ahi deja de acelelar amigo
Bro un video de como retirar el censor para poder darle una linpiesa y lijada 😞
Hola excelente día saludos
La escaneaste? Ahi sale la falla
Buen video. Pero mucha introducción
tanto quieren simplificar que al final se complica todo. un ahogador(cebador) manual seria mejor y mas fiable. además un moto bien afinada ni siquiera lo ocupa, aunque este muy frió el clima
Es un fallo muy común en esta moto,tanto q en modelos nuevos ya paso lo q recomiendas y decidieron ponerle ahogador manual
Que pasa si mi moto no tiene ese sensor @
En el caso del mío es que yo tengo una pulsar ns125 la falla es que cuando acelero se queda acelerada :( solo lo lave
Cómo lo solucionaste?
Soluciones?
Solucuonaron?
Ese sensor es fácil de conseguir?
A mí me pasa lo mismo pero yo tengo una motoneta, le doy vuelta al relenti y no queda, que podrá ser?
Cuanto se cobra por un diagnostico?
A mí me pasa al revés. Se me apaga tengo que tenerla acelerada o mover el tornillo del acelerador pero ya corriendo está muy acelerada pero si le bajó se me apaga
Sensor temperatura
Me pasa igual
Y si se le kitaria ese censor k pasaría abría algún problema
Cambie el sensor nuevo y des pues de unos meses paso lo mismo k le ago
Amigo mi moto alcanza hasta 8mil rpm porque será?
❤
Porque me ofrecen una pero quiero una opinión de ustedes
Así son todos los bajaj al igual que las bajaj mototaxi
Cuál sería la temperatura nominal de trabajo del motor?