Bonne vidéo 👍🏻: je découvre la chaîne: +1 abonné. Meilleures salutations d’un jaguariste valaisan qui a roule avec la grand-mère de la F-type: une XJS.
Merci pour ton message ! Superbe cette XJS! Coupé ou décapotable? Je viens moi-même d’une famille de Jaguariste. MK2, XJS, XKR, et dernièrement XE. Papa est dingo de Jaguar 🐆
La ftype 380 s est bien plus polyvalente et bien plus fiable. Ça reste une gt mais son équilibre se rapproche malgré tout d'une vraie voiture de sport. Le v8 reste une belle machine mais plus typée muscle car.
@@klenzisgarage un ami proche a eu une 380 s et a fait plus de 60000 kms en lui tirant dedans comme un porc sans jamais le moindre soucis. La puissance au litre de ce moteur n'est pas folle , limitée en partie par le compresseur et sa poulie . Pour la V8, c'est juste un état de fait des différentes expériences partagées sur le net.
@@Dennies92 je suis propriétaire d'une v8s et je n'ai jamais entendu parler de différence de polyvalence et de fiabilité entre les v6 et les v8 sur les différents groupes F Type que je suis. Pouvez-vous partager les sources que vous avez lu ?
@@mindset5416en ce qui concerne la polyvalence et l'équilibre de la voiture , le v8 supporte bcp plus de poids sur le train avant, quasi 150 kgs de plus et ça la rend plus délicate en terme de tenue de route ne serait ce que pas le couple plus important. A l'époque j'avais énormément creusé sur les forums anglais et il en ressortait une fiabilité générale plus importante pour les v6 et v6s. Après le v8 est magique ne serait que que pour le son. Je suis fan de cette auto, qu'importe le moteur hormis le 4cy 2l qui ne présente pour moi aucun intérêt dans ce segment.
L'essais et les ressentis semblent être plutôt sur des voies rapides. Quelles sont les sensations, l'agrément et l'efficacité dans des routes de cols de montagne
Pas faux. L’essai était principalement sur autoroute (limité à 120) et routes cantonales (limitées à 80). La v6s parait bien plus agile sur les roues avant, moins de poids ressenti. Par contre la v8 est incroyable en reprise et couple à bas régime. Comme ça j’aurais tendance a dire que la v6s est plus adaptée à la montagne
@@klenzisgarage j'ai trouvé la V6 + agile surtout a l'avant le moteur V8 est + lourd 'échappement est + symphonique , la consommation très raisonnable avec le V6 et effectivement en daily c'est très facile si : tu n'ouvres pas les valves de l'échappement, tu ne passes pas en Dynamique, ni en mode sport avec les palettes au volant 😂
@@klenzisgarage ma F-type V6 est verte le British green racing avec les jantes carbone elle est de 2017 acheté il y a 1 an avec 12.000 kms première main en import de Suède entretien Jaguar Only
What I mean is that for my personal use I don’t look for a track car or a supercar. I want a usable car for the roads with severe speed limits in Switzerland. How is your F-Type on track ?
Bonne vidéo 👍🏻: je découvre la chaîne: +1 abonné.
Meilleures salutations d’un jaguariste valaisan qui a roule avec la grand-mère de la F-type: une XJS.
Merci pour ton message ! Superbe cette XJS! Coupé ou décapotable?
Je viens moi-même d’une famille de Jaguariste. MK2, XJS, XKR, et dernièrement XE. Papa est dingo de Jaguar 🐆
La ftype 380 s est bien plus polyvalente et bien plus fiable.
Ça reste une gt mais son équilibre se rapproche malgré tout d'une vraie voiture de sport.
Le v8 reste une belle machine mais plus typée muscle car.
Merci pour ton retour d’expérience ! Tu sais ce qui rend la 380 s plus fiable ?
@@klenzisgarage un ami proche a eu une 380 s et a fait plus de 60000 kms en lui tirant dedans comme un porc sans jamais le moindre soucis.
La puissance au litre de ce moteur n'est pas folle , limitée en partie par le compresseur et sa poulie .
Pour la V8, c'est juste un état de fait des différentes expériences partagées sur le net.
@@Dennies92 je suis propriétaire d'une v8s et je n'ai jamais entendu parler de différence de polyvalence et de fiabilité entre les v6 et les v8 sur les différents groupes F Type que je suis. Pouvez-vous partager les sources que vous avez lu ?
@@mindset5416en ce qui concerne la polyvalence et l'équilibre de la voiture , le v8 supporte bcp plus de poids sur le train avant, quasi 150 kgs de plus et ça la rend plus délicate en terme de tenue de route ne serait ce que pas le couple plus important.
A l'époque j'avais énormément creusé sur les forums anglais et il en ressortait une fiabilité générale plus importante pour les v6 et v6s.
Après le v8 est magique ne serait que que pour le son.
Je suis fan de cette auto, qu'importe le moteur hormis le 4cy 2l qui ne présente pour moi aucun intérêt dans ce segment.
La v6s fume la v8 en performance pure. Plus légère, plus maniable, plus reactive.
La raison dit v6s, le cœur dit v8
L'essais et les ressentis semblent être plutôt sur des voies rapides. Quelles sont les sensations, l'agrément et l'efficacité dans des routes de cols de montagne
Pas faux. L’essai était principalement sur autoroute (limité à 120) et routes cantonales (limitées à 80). La v6s parait bien plus agile sur les roues avant, moins de poids ressenti. Par contre la v8 est incroyable en reprise et couple à bas régime. Comme ça j’aurais tendance a dire que la v6s est plus adaptée à la montagne
vous pouvez allé voir les vidéo de "drivenation"...
Bjr j’avais v6s cab avant c’est trop lourd train avant trop lourd c’est dommage mais bon c’est plus gt peut être trop haute ou mettre des cales aussi
Salut ! Merci pour ton partage ! Tu l’as remplacée par quoi ta Jaguar ?
J'ai aussi hésité entre les 2 et j'ai pris la V6 380 ch en cabriolet 👌
Excellent ! Tu nous racontes comment tu as su prendre cette décision ? Et comment trouves tu cette V6 maintenant que tu es propriétaire?
@@klenzisgarage j'ai trouvé la V6 + agile surtout a l'avant le moteur V8 est + lourd 'échappement est + symphonique , la consommation très raisonnable avec le V6 et effectivement en daily c'est très facile si : tu n'ouvres pas les valves de l'échappement, tu ne passes pas en Dynamique, ni en mode sport avec les palettes au volant 😂
@@klenzisgarage ma F-type V6 est verte le British green racing avec les jantes carbone elle est de 2017 acheté il y a 1 an avec 12.000 kms première main en import de Suède entretien Jaguar Only
Le fap bride le son pour certains modèles
C’est vrai, mais seulement pour les modèles construits après juin 2018 je crois bien. Ici on est bon encore 😜💪
Il n'y a pas de "fap". Nous ne sommes pas chez Peugeot.
Not a track or or a supercar? Incorrect on both accounts
What I mean is that for my personal use I don’t look for a track car or a supercar. I want a usable car for the roads with severe speed limits in Switzerland.
How is your F-Type on track ?