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プロアームもだけど、狭角V型エンジンも前輪左持ちブレーキディスクも、それこそアルミフレームすら見た目に特化していると思っています、俺の中で5本の指に入る美しいバイクです
ブロスはカッコイイです。しかも丈夫で乗りやすい！良いバイクだと思います。
参考になります箱の固定のコツとか気になります
ご視聴ありがとうございます。箱の固定はシートの上に雑誌を何冊か束ねて高さを調整。滑り止めシートを巻いてその上に箱を乗せてます。固定はベルトとゴムを使い固定しています。
勉強させて頂きました！
ありがとうございます。お役に立てたようで嬉しいです😊
この動画から十分過ぎるほどバイク愛を感じました、確かにプラグ交換作業は大変そうですね、プラグキャップにシリコングリスを薄くぬってみてはいかがでしょうかね。
ご視聴ありがとうございます。プラグキャップ交換時はシリコンスプレーを使ってますがプラグにプラグキャップをはめる時は使った事がないので試してみます。
懐かしいバイクだ
1988年のバイクですから！まだまだ走らせます。
事故大変ですね私も１５年程前にバイクで右折車に７mはね飛ばされ足が無くなったか手で確認しました。話変わってオイルはホンダG1よりもAZ MEO -011がお勧め(18L7300円程度)評判が良いので使って見ましたがエンジン チェンジがスムーズで特にカムチェーンが静かにVHVI油は残渣が少なくプラグが汚れにくいので２万km走行の点検で消耗無し鉱物油では１万kmが目安(他人のバイク借りて今迄に３回外部電極が溶けてエンジン掛からずプラグに付着した残渣が原因)AZ FCR062もお勧めピストンリングの固着が3日程で取れました。キャブ内部が綺麗に。燃焼室の汚れが改善イリジウムプラグやMOTODX(次回交換予定)中速からレスポンスが良いので価格が高いけどお勧め(燃費は変わりませんが)。お大事に
コメントありがとうございます。こうして動画投稿やコメント頂けるのも大事に至らないかったからだと思います。オイルはG1を使えば間違いないと思いますが別のオイルを試して行くのも良いのかと思いました。
お疲れっす！！みなみ家も 自粛自粛でママまりません(笑)
お疲れ様です。自粛自粛でＧＷもＧISHYUKU WEEKでママなりません(-_-)zzz
基本プラグギャップは広い方が火花は強くなります、が、絶縁、コイルへの負荷が高くなりますので、雨の日失火したり、コイルが早期にお亡くなりになります。大体1.3mmが限度ですから、調整までの距離、摩耗量で初期値を決めます。イリジウムはほとんど減らないので最初から1.2mmで行けますし、そうしないとパワー出ません。
プラグギャップが広い方が火花が強くなるのは知りませんでした。コイルへの負担を考えれば定期的にプラグ交換しなければなりませんね。
@@user-bikebike ギャップ調整(アース極を叩いて隙間調整)だけで良いと思いますよ。
いつも楽しく視聴させていただいております。特に整備については、参考にさせていただいております。プラグ交換をするためにAmazonで18mmを購入したところ、肉厚で入りませんでした。どんな工具をお使いでしょうか。教えていただければ助かります。
ご視聴ありがとうございます。プラグレンチは車載工具に入っていた物を使っております。18ミリでも入らない物もあるのですね。
ありがとうございました。お陰さまで、無事にプラグ交換ができました。
タイヤの規格と銘柄は何でしょうか?よろしくお願いいたします。🎉
タイヤはピレリディアブロスーパーコルサフロント120/70-17リヤ 160/60-17です。
自分１７０ｃｍ位 ８０ｋｇ→７０ｋｇに炭水化物カットで減量しましたｗロースさんは 身長が１８２位あってうらやましい ０．１トンでもバランスがいいです(お相撲さんみたい) 整備動画 参考になります 感謝の極み🐶
ホンダゆっくり おー！やはり炭水化物カットは効果あるのですね！身長は大きく見られてますが177センチです。自称［機動力のあるデブ］です。整備動画もドンドン投稿していきます。ご興味あればサーキット走行動画も投稿してますので是非(^^)
箱の固定の仕方って、ベルトで縛り付ける以外の方法でやってる人もいますか？
ゴムだけで固定する人もいます。ゴムは劣化して切れやすいので私のようにベルトと補佐的にゴムを使うのが一般的だと思います。ベルトのみで固定や金具等で固定する方もいます。この辺りは好みというか考え方で箱の固定の仕方が異なります。私の個人的な考えは万が一の時に箱がガッチリ固定されていると危険だと思いうので一部ゴムで固定する事で力を逃し安全を確保しています。
ブロス乗ってます。とてもいいバイクですよね！小さな質問なのですがエアエレメントは湿式でしたか？
ブロスはとてもとてもとても良いバイクであります！エアフィルターは乾式です。2万キロ毎で新品交換しております。
@@user-bikebike なるほどです。ご返答ありがとうございます！！！自分ブロス以外もう乗れないです！
チェーンはキンクをおこしているようですが、まだ交換はされないんでしょうか？また交換の目安やだいたいバイク便で使用されていると走行距離はどのくらいもちますか？
チェーンはキンクをおこしたら交換というのは正しいと思いますが今現在までチェーンは交換していません。チェーンの状態にもよりますが8万キロ走行したチェーンの交換動画【チェーン交換】８万キロ走破したチェーンはどうなってるの⁉︎ バイク便ライダーの日常‼︎も投稿していますので興味があれば観てみて下さい。
@@user-bikebike そうなんですか、早速、夜帰って観ますね。
お時間のある時にぜひぜひ観てください(^^)
バイクの車種はなんですか？
ホンダのブロスというバイクです！1987年に発売した古いバイクですし不人気車だったので知らないのが普通です(^^)個人的には丈夫でハンドリングが絶妙で乗りやすい大好きなバイクです！
ありがとうございます！いつか乗ってみたいです！
まさかのロッコルwww
ロッソコルサの事をロッコルと言うのですね！勉強になりました(^^)ちなみにスパコル装着です。
@@user-bikebike公道ってことは SPですね！
sc1です公道での使用でも違反ではないです！
@@user-bikebike SCって公道いいんですか？！
@@user-lw7rh7iu6d 大丈夫ですよ！車検も通りますし何処も公道使用不可とは明記されていません！一部メーカーのハイグリップタイヤは販売にあたり自主的なものだと思いますが販売にあたりレースで使用する証明が必要なものもありますが！バイク乗りなら誰でも知ってるあの方の動画でもそのあたりを解説しているものもあります。
千葉の某バイク便の社バイ昔ブロスがメインでしたね
そうですね！バイク便といえばブロスでしょ！という時代もあったようですね。
プロアームもだけど、狭角V型エンジンも前輪左持ちブレーキディスクも、それこそアルミフレームすら見た目に特化していると思っています、俺の中で5本の指に入る美しいバイクです
ブロスはカッコイイです。
しかも丈夫で乗りやすい！
良いバイクだと思います。
参考になります
箱の固定のコツとか気になります
ご視聴ありがとうございます。
箱の固定はシートの上に雑誌を何冊か束ねて高さを調整。
滑り止めシートを巻いてその上に箱を乗せてます。
固定はベルトとゴムを使い固定しています。
勉強させて頂きました！
ありがとうございます。
お役に立てたようで嬉しいです😊
この動画から十分過ぎるほどバイク愛を感じました、確かにプラグ交換作業は大変そうですね、プラグキャップにシリコングリスを薄くぬってみてはいかがでしょうかね。
ご視聴ありがとうございます。
プラグキャップ交換時はシリコンスプレーを使ってますがプラグにプラグキャップをはめる時は使った事がないので試してみます。
懐かしいバイクだ
1988年のバイクですから！
まだまだ走らせます。
事故大変ですね
私も１５年程前にバイクで右折車に７mはね飛ばされ足が無くなったか手で確認しました。
話変わって
オイルはホンダG1よりもAZ MEO -011がお勧め(18L7300円程度)評判が良いので使って見ましたがエンジン チェンジがスムーズで特にカムチェーンが静かにVHVI油は残渣が少なくプラグが汚れにくいので２万km走行の点検で消耗無し鉱物油では１万kmが目安
(他人のバイク借りて今迄に３回外部電極が溶けてエンジン掛からずプラグに付着した残渣が原因)
AZ FCR062もお勧め
ピストンリングの固着が3日程で取れました。
キャブ内部が綺麗に。
燃焼室の汚れが改善
イリジウムプラグやMOTODX(次回交換予定)中速からレスポンスが良いので価格が高いけどお勧め(燃費は変わりませんが)。
お大事に
コメントありがとうございます。
こうして動画投稿やコメント頂けるのも大事に至らないかったからだと思います。
オイルはG1を使えば間違いないと思いますが別のオイルを試して行くのも良いのかと思いました。
お疲れっす！！
みなみ家も 自粛自粛でママまりません(笑)
お疲れ様です。自粛自粛でＧＷもＧISHYUKU WEEKでママなりません(-_-)zzz
基本プラグギャップは広い方が火花は強くなります、が、絶縁、コイルへの負荷が高くなりますので、雨の日失火したり、コイルが早期にお亡くなりになります。大体1.3mmが限度ですから、調整までの距離、摩耗量で初期値を決めます。イリジウムはほとんど減らないので最初から1.2mmで行けますし、そうしないとパワー出ません。
プラグギャップが広い方が火花が強くなるのは知りませんでした。
コイルへの負担を考えれば定期的にプラグ交換しなければなりませんね。
@@user-bikebike ギャップ調整(アース極を叩いて隙間調整)だけで良いと思いますよ。
いつも楽しく視聴させていただいております。特に整備については、参考にさせていただいております。プラグ交換をするためにAmazonで18mmを購入したところ、肉厚で入りませんでした。どんな工具をお使いでしょうか。教えていただければ助かります。
ご視聴ありがとうございます。
プラグレンチは車載工具に入っていた物を使っております。
18ミリでも入らない物もあるのですね。
ありがとうございました。
お陰さまで、無事にプラグ交換ができました。
タイヤの規格と銘柄は何でしょうか?
よろしくお願いいたします。
🎉
タイヤはピレリディアブロスーパーコルサ
フロント120/70-17
リヤ 160/60-17
です。
自分１７０ｃｍ位 ８０ｋｇ→７０ｋｇに炭水化物カットで減量しましたｗ
ロースさんは 身長が１８２位あってうらやましい ０．１トンでもバランスがいいです(お相撲さんみたい) 整備動画 参考になります 感謝の極み🐶
ホンダゆっくり おー！やはり炭水化物カットは効果あるのですね！
身長は大きく見られてますが177センチです。自称［機動力のあるデブ］です。
整備動画もドンドン投稿していきます。
ご興味あればサーキット走行動画も投稿してますので是非(^^)
箱の固定の仕方って、ベルトで縛り付ける以外の方法でやってる人もいますか？
ゴムだけで固定する人もいます。
ゴムは劣化して切れやすいので
私のようにベルトと補佐的にゴムを使うのが一般的だと思います。
ベルトのみで固定や金具等で固定する方もいます。
この辺りは好みというか考え方で箱の固定の仕方が異なります。
私の個人的な考えは万が一の時に箱がガッチリ固定されていると危険だと思いうので一部ゴムで固定する事で力を逃し安全を確保しています。
ブロス乗ってます。とてもいいバイクですよね！小さな質問なのですがエアエレメントは湿式でしたか？
ブロスはとてもとてもとても良いバイクであります！
エアフィルターは乾式です。
2万キロ毎で新品交換しております。
@@user-bikebike なるほどです。ご返答ありがとうございます！！！自分ブロス以外もう乗れないです！
チェーンはキンクをおこしているようですが、まだ交換はされないんでしょうか？また交換の目安やだいたいバイク便で使用されていると走行距離はどのくらいもちますか？
チェーンはキンクをおこしたら交換というのは正しいと思いますが今現在までチェーンは交換していません。
チェーンの状態にもよりますが8万キロ走行したチェーンの交換動画【チェーン交換】８万キロ走破したチェーンはどうなってるの⁉︎ バイク便ライダーの日常‼︎も投稿していますので興味があれば観てみて下さい。
@@user-bikebike そうなんですか、早速、夜帰って観ますね。
お時間のある時にぜひぜひ観てください(^^)
バイクの車種はなんですか？
ホンダのブロスというバイクです！
1987年に発売した古いバイクですし不人気車だったので知らないのが普通です(^^)
個人的には丈夫でハンドリングが絶妙で乗りやすい大好きなバイクです！
ありがとうございます！
いつか乗ってみたいです！
まさかのロッコルwww
ロッソコルサの事を
ロッコルと言うのですね！
勉強になりました(^^)
ちなみにスパコル装着です。
@@user-bikebike公道ってことは SPですね！
sc1です
公道での使用でも違反ではないです！
@@user-bikebike SCって公道いいんですか？！
@@user-lw7rh7iu6d 大丈夫ですよ！
車検も通りますし何処も公道使用不可とは明記されていません！
一部メーカーのハイグリップタイヤは販売にあたり自主的なものだと思いますが販売にあたりレースで使用する証明が必要なものもありますが！
バイク乗りなら誰でも知ってるあの方の動画でもそのあたりを解説しているものもあります。
千葉の某バイク便の社バイ昔ブロスがメインでしたね
そうですね！
バイク便といえばブロスでしょ！
という時代もあったようですね。