Да современные самолеты это конечно круто, но душа больше по привычке тянется к "классике" где по тому как поют двигателя и рубящему шелесту винтов можно было не глядя понять Кто летит. А главное все самолеты были очень индивидуальны , в контурах этих машин была видна настоящая Любовь к Небу.
Звук из тысячи узнаваемый. 20 лет жизни в Верхней Подстепновке, глиссада над кладбищем. Пи...дюками забирались на резервуар водокачки и смотрели ночные полеты. Зрелище неописуемое в темноте когда на фарах идет на посадку и после пробега сразу взлет в сторону города и следующие друг за другом. А когда меняет шаг винта, то вообще звук прикольный. Срочка в АЭР (АКПМ, ШРС и всё, что умели. )в Балашове на 217-м. Я на них пассажиром летал раз 10 наверное...меня часто отправляли в КРПК как Самарского. то в штаб какие то документы отвезти, то офицер какой нибудь с собой брал, то в отпуск, то в госпиталь один раз ездил. Один раз правда был какой то залётный Ан-12 (серьёзная машина). А так у нас в 606-м УАПе были 26-е. Балашов-Кряж, Кряж-Балашов. Крайний раз летал на Ан-26 в 1996-м 12 часов по всей России. Балашов-Ртищево-Краснодар-Ртищево-Липецк-Кряж. В Краснодаре экипаж меня с собой в столовку взял. Пообедали, загрузились, дальше полетели. Собирали генералу-лейтенанту Власинкевичу плиты К1Д для забора на дачу. ))) Потом в Липецке приняли на борт банду полковников и генерал-майора Фулея. Потом наконец то домой. Я из Балашова в Самару переводился. Нам тогда пьяный Ельцин полгода прибавил, а мне сказочно подфартило, нашел место в 90-м УС (КРПК) командира возить...
Работал на земле с самолетными турбинами в качестве ТГУ, АИ-20(24) различных модификаций. И мне интересно, чисто технически, существует ли очередность запуска двигателей? Ведь ресурс, и особенно моточасы выхода на регламент, это абсолютные величины. И если не чередовать запуск двигателей, то самолет будет не вылезать из регламентов, имея больше одной турбины. Как пассажир, летал практически на всем авиапарке СССР, и позже импортном. И до сих пор, самый любимый самолет, это ИЛ-18. И вообще все советские турбовинтовые самолеты. Больше всего обожаю звук, особенно на рулежке, когда поднимаются и сбрасываются обороты, это просто нечто. А что там ноют на шум, эти ничего не понимают. Лично для меня, все эти вибрации, шумы, это как расслабляющий массаж общего действия для всего организма. Ни в каких других типах самолетов, так сладко не спится, как в турбовинтовых. Но позже летал на европейских ATR, и глубоко разочаровался. В погоне за малошумностью и прочей чушью, пропал сам кайф полета на турбовинтовом самолете.
" ДРУГ "Антон " " Гружёный " АН " Под весом стонет . Его поклажа тяжела . Он в пятом океане тонет , Пока любовь к нему жива . Живёт трудяга лишь работо Таскает грузы и десант . К нему относимся с забото Создал его людской талант В его жгутах не биотоки И тем не менее он живой . Весь организм Разбит на блоки , Но управляется душой . За покоренные просторы , С полезным грузом Десять тонн , За всё стерпевшие моторы Поклон Вам низкий , Друг " Антон ". Вячеслав Карп ВВВАУШ 77-81 гг подполковник ВВС
Самое главное, это отличный планер!!! Не то что АН-140, бочка с доской вместо крыла! Советская школа конструкторов, развитая механизация крыла, крепкий хвост👍, грузовичек что надо!!!
Да конструктивно очень крепкий самолёт, сколько видел аварий с его участием всегда все целые оставались, его чтобы в хлам разложить нужно постараться, хотя и такие бывают
На в/р показана грамотная работа экипажа самолёта Ан-26. Запуск двигателей АИ 24-ВТ производится от ВСУ РУ19А-300. Сам запуск ВСУ производится от бортовых аккумуляторов. ВСУ запущен. Производится запуск левого двигателя самолёта, а затем правого двигателя самолёта, согласно инструкции. Бывают случаи и не редко,когда запуск ВСУ самолёта и двигателей производится от АПА-5Д. Затем показано руление самолёта по РД. Разбег самолёта по ВПП. Взлёт. Набор высоты и полёт самолёта.
Всегда запуск ВСУ должен производится от АПА или стационарных аэродромных источников питания ! Какая необходимость была запускать ВСУ от аккумуляторов, это разве необорудованная площадка ? Нормальный стационарный аэродром, странно....
@@kurgan1204Вы " наивный чукотский мальчик"? Где взять АПА, если его нет? Водитель на обеде..или, как всегда, в санчасти..А дежурный инженер отсутствует на месте.. Или, еще, какая хрень..как всегда..А с двумя работающими жгутами, тем более АПА у военных отродясь не было..В 90% случаев запускались от батареек..всегда..Пролетал 20 лет по всему СССР и окрестностям. 😂🤣
@@user-zx6xv3rc1v это же надо такую херню написать!!! Всегда на военных аэродромах была АПА, и для перелётных бортов в том числе, ни на какой обед никто не ходил, если вылеты. Не знаешь, не пиши !
Вопрос. А что мешало сразу закрыть калитку и убрать трап . Потом механику после запуска зайти через рампу и закрыть ее за собой от гидравлики? Не ясен алгоритм,сидеть качать вручную )
отличное видео,спасибо автору. P.S. лишь бы дятлы или олени не набежали со своими комментариями как долго взлетает. th-cam.com/video/aoYk0KLC2Vo/w-d-xo.html
От своих за пустился от аккумуляторов .....без АПА ..три аккумулятора ...в правом отсеке переднем ....два на запуск идут а третий на электропитание кабины если без АПА
Вы правильно комментируете запуск д-ля,("запустился от аккумуляторов")Забыли указать,что именно от аккумуляторов 12САМ28(правильно указали место расположения)емкость28А,Ч,Запускают ВСУ РУ19-А ЗОО(с открытой верхней створкой)без открытия не запустится,(блокировка)РУ19А-300 как бортовой источник запуска от бортовых аккумуляторов,ГС-24 на запуск АИ-24ВТ,Дальше уже график работы РУ19А-300 и АИ-24 ВТ циклограмма по АПД,Это другая история,,А то люди и впрям подумают что двигатели запускаются только от аккумуляторов,Подключают ещё и ГС-24 РУ19-А300 на "БОРТ" Извините за скромные уточнения и скромные познания матерной части, АН-26 Главное что бы моторы были зверь и сарай вытянули,
А верхняя створка ВСУ РУ19 А-300 при запуске ОКРЫТА, ЗАКРЫЛ уже при рулении, Как книжка пишет,Все правильно,Обсуждаем запуск д-лей,Согласно заглавия ролика,
Летал недавно на его пассажирской версии, правда не с первого раза удалось улететь)) подробности в видео по ссылке th-cam.com/video/MrgCCwUfg7U/w-d-xo.html
Аккумуляторы берегут. Дело в том, что над рампой находится МС-61, когда меняешь проволоку, нужно приподнять рампу и залезть в люк. Я сам так делал 14 лет
@@alexsharay8092 А что их беречь ..они в полёте на под заряд работают ..аккумуляторы ...эксплуатация АКБ ...400 летных часов ...а на литерных.. Бортах и того меньше.... Особенно на самолёте ..Ан 26 РТ
@@KrasMosStore да так и есть называется РУ 19 А 300 тягогой до 800 кг левостороннее вращение четырёх ступенчатая ....в полёте при имитации отказа двигателя включается а Ан 24 Ру 19 а 300 нет там ТГ стоит
@@user-sg3do1yt6k Ответ неправильный Рамсы попутали-,Если ВЫ АиРЕО,(авионика по современному) не пытайтесь коментировать. СД, Причем АН-24 к АН-26? И почему поменяли ТГ-16 на РУ19А-300?На АН-26 ТГ-16 отродясь не было, АН-24 РВ были,с ТГ-16 (реоритет) сыщите,
Какой же он красивый.
Красавчек, ухоженный такой👍
Ан 26 все таки получился красивый и добрый трудяга
Да современные самолеты это конечно круто, но душа больше по привычке тянется к "классике" где по тому как поют двигателя и рубящему шелесту винтов можно было не глядя понять Кто летит. А главное все самолеты были очень индивидуальны , в контурах этих машин была видна настоящая Любовь к Небу.
Чего крутого нет, в современных самолетах
@@user-eb9sl1en7o ты, лётчик???
Звук из тысячи узнаваемый. 20 лет жизни в Верхней Подстепновке, глиссада над кладбищем. Пи...дюками забирались на резервуар водокачки и смотрели ночные полеты. Зрелище неописуемое в темноте когда на фарах идет на посадку и после пробега сразу взлет в сторону города и следующие друг за другом. А когда меняет шаг винта, то вообще звук прикольный. Срочка в АЭР (АКПМ, ШРС и всё, что умели. )в Балашове на 217-м. Я на них пассажиром летал раз 10 наверное...меня часто отправляли в КРПК как Самарского. то в штаб какие то документы отвезти, то офицер какой нибудь с собой брал, то в отпуск, то в госпиталь один раз ездил. Один раз правда был какой то залётный Ан-12 (серьёзная машина). А так у нас в 606-м УАПе были 26-е. Балашов-Кряж, Кряж-Балашов. Крайний раз летал на Ан-26 в 1996-м 12 часов по всей России. Балашов-Ртищево-Краснодар-Ртищево-Липецк-Кряж. В Краснодаре экипаж меня с собой в столовку взял. Пообедали, загрузились, дальше полетели. Собирали генералу-лейтенанту Власинкевичу плиты К1Д для забора на дачу. ))) Потом в Липецке приняли на борт банду полковников и генерал-майора Фулея. Потом наконец то домой. Я из Балашова в Самару переводился. Нам тогда пьяный Ельцин полгода прибавил, а мне сказочно подфартило, нашел место в 90-м УС (КРПК) командира возить...
Работал на земле с самолетными турбинами в качестве ТГУ, АИ-20(24) различных модификаций. И мне интересно, чисто технически, существует ли очередность запуска двигателей? Ведь ресурс, и особенно моточасы выхода на регламент, это абсолютные величины. И если не чередовать запуск двигателей, то самолет будет не вылезать из регламентов, имея больше одной турбины. Как пассажир, летал практически на всем авиапарке СССР, и позже импортном. И до сих пор, самый любимый самолет, это ИЛ-18. И вообще все советские турбовинтовые самолеты. Больше всего обожаю звук, особенно на рулежке, когда поднимаются и сбрасываются обороты, это просто нечто. А что там ноют на шум, эти ничего не понимают. Лично для меня, все эти вибрации, шумы, это как расслабляющий массаж общего действия для всего организма. Ни в каких других типах самолетов, так сладко не спится, как в турбовинтовых. Но позже летал на европейских ATR, и глубоко разочаровался. В погоне за малошумностью и прочей чушью, пропал сам кайф полета на турбовинтовом самолете.
Аношка! Цдлый год после выпуска из БВВАУЛ. Летал на этом трудяге в Лебяжьем.
Это АНУШКА КРАСАВЕЦ
" ДРУГ "Антон "
" Гружёный " АН "
Под весом стонет .
Его поклажа тяжела .
Он в пятом океане тонет ,
Пока любовь к нему жива .
Живёт трудяга лишь работо
Таскает грузы и десант .
К нему относимся с забото
Создал его людской талант
В его жгутах не биотоки
И тем не менее он живой .
Весь организм
Разбит на блоки ,
Но управляется душой .
За покоренные просторы ,
С полезным грузом
Десять тонн ,
За всё стерпевшие моторы
Поклон Вам низкий ,
Друг " Антон ".
Вячеслав Карп
ВВВАУШ 77-81 гг
подполковник ВВС
Привет коллега, БВВАУЛ 1979- 1983.
Самое главное, это отличный планер!!! Не то что АН-140, бочка с доской вместо крыла! Советская школа конструкторов, развитая механизация крыла, крепкий хвост👍, грузовичек что надо!!!
Да конструктивно очень крепкий самолёт, сколько видел аварий с его участием всегда все целые оставались, его чтобы в хлам разложить нужно постараться, хотя и такие бывают
мое детство!!! какие красивые самолеты СССР что анушики что Тушки и звуки просто песня
говнозвук от эьтих ебаных дребеджалок
@@PepsPeps-dd7cx звук мотора имелось в виду ,а дребежалки в башке у тебя
За-гля-денье! Наверное, самый изящный аэроплан. А звучок!!!👍
Солидарен👌👍
Now thats a cool and awesone looking airplane! Kressiva!🙏🇺🇸💪
I really love the sound of my favorite transport aircraft
Шикарен 👍👍👍
Какой красавец!
В СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ ДЕЛАЛИ САМЫЕ КРАСИВЫЕ САМОЛЕТЫ АН 26 В ТОМ ЧИСЛЕ
Красавчик! Спасибо за видео!:)
Пожалуйста. Давно хотел снять запуск АН-24/26 вблизи.
😊10 лет отлетал бортачем!!!
Спасибо Вам, за вашу работу и полеты!!!
Спасибо.🙏🙏
So wonderful!
Жил в КУБИНКЕ И ЧАСТО ПРИХОДИЛОСЬ видеть взлёт и посадку.
Самый красивый самолёт на свете👍🏼
Да это точно 😁
И Самолёт Ан 24 тоже самый лучший самолёт на свете и не только красивый но и Классный и Улетный.
Так как я на так самолёте в детстве летал было здорово.
@@user-qo6ju4fp7s А я их ремонтировал
@@user-ob4hl8dk4t круто а ты был летчиком?
Я ремонтировал рампу для АН 26 на авиазаводе.
Молодец!!! Хорошое видио , интересны. Спасибо !!!
Работаем над этим. Смотрите.
Cool plane.
Без, АПА , так и бывает. Это Антоша , трудяга.
Ему повезло за этот год два упали Украина,Казакстан мои соболезнования родственникам и друзьям.
Причина-запредельный износ??
Потрясающие самолёты!!!)
Очень красивый самолёт. Баланс пропорций. Идеальный. Лучший в мире. Хочу себе такой. Никто не продаёт ?
Люблю Ан-24,26.
На Ан 26 летаю самолёт хороший
Алексей Петрович Ермолов в качестве кого?
@@pavelprocenko9618 пилот ....вопросы будут пишите
Сегодня видел такой аппарат пролетал низко в Украине, какой же он красивый и очаровательный, эх старина наш АН-26 😌
Боже Какой класний ужас красота поле тел
Рампу ручной помпой поднимают😅
На в/р показана грамотная работа экипажа самолёта Ан-26. Запуск двигателей АИ 24-ВТ производится от ВСУ РУ19А-300. Сам запуск ВСУ производится от бортовых аккумуляторов. ВСУ запущен. Производится запуск левого двигателя самолёта, а затем правого двигателя самолёта, согласно инструкции. Бывают случаи и не редко,когда запуск ВСУ самолёта и двигателей производится от АПА-5Д. Затем показано руление самолёта по РД. Разбег самолёта по ВПП. Взлёт. Набор высоты и полёт самолёта.
Спасибо!
Двери люки закрыты. Механник на борту. Существует так же запуск от двух жгутов.
Всегда запуск ВСУ должен производится от АПА или стационарных аэродромных источников питания ! Какая необходимость была запускать ВСУ от аккумуляторов, это разве необорудованная площадка ? Нормальный стационарный аэродром, странно....
@@kurgan1204Вы " наивный чукотский мальчик"? Где взять АПА, если его нет? Водитель на обеде..или, как всегда, в санчасти..А дежурный инженер отсутствует на месте.. Или, еще, какая хрень..как всегда..А с двумя работающими жгутами, тем более АПА у военных отродясь не было..В 90% случаев запускались от батареек..всегда..Пролетал 20 лет по всему СССР и окрестностям. 😂🤣
@@user-zx6xv3rc1v это же надо такую херню написать!!! Всегда на военных аэродромах была АПА, и для перелётных бортов в том числе, ни на какой обед никто не ходил, если вылеты. Не знаешь, не пиши !
три года на таком отлетал в Остафьево,Ступино
Привет из Подольска😉
Хороший самолет??!))
@@user-vc4ei2mi6j Отличный. Вот только маленький и шумный.Не главное на нем есть место бортрадиста. чему я и мы бортрадисты несказанно рады.
@@user-es7kt7tc3i понял))
Раньше часто Ан 26 взлетали/садились над головами, морская авиация говорили базируется..
Механ - красава, акб не дрочил на рампе🤙
8:20 фары "малый свет" --> "полный свет"
всу оч. шумная. Вчера 6 часов катался,работал с борта на 145.500 с радиолюбителями!
А на этом самолёте мой папа работает😊
Вопрос. А что мешало сразу закрыть калитку и убрать трап . Потом механику после запуска зайти через рампу и закрыть ее за собой от гидравлики? Не ясен алгоритм,сидеть качать вручную )
Is there an APU in the right engine nacelle aft. Looks like some sort of exhaust the left engine does not have.
Мой второй освоенный самолет, после Л 29. Летали в Петровске. Потом АН 12 , ИЛ 76, ИЛ 76 МД.
Класс
2:53 50 оборотов в секунду?
Сегодня упал ан26 в алматы.
Интересно узнать какого года выпуска,а еще летает.
У нас на заводе ан 26 грузовой 76 го года свиду один в один )
Это как так ,лопасти не вращаются а шум двигателей есть?
Звук от ВСУ РУ-19-А300. Сначала запускают ее потом от нее маршевые двигатели.
@@Ctanislav1 спасибо буду знать?👍
закат рампы в ручную
Ан-26 сам может полететь. Ан-24 требует запитки извне.
Нет....
Это просто песня а не шум моторов......
Это что,аппарель ручками поднимали?
Это ан -24. Зачем из за двух дополнительных клёпок на фюзеляже вы даёте новое название самолёту? Где же тогда ан-25?
А чем отличается АН-24 от АН-26?
отличное видео,спасибо автору.
P.S. лишь бы дятлы или олени не набежали со своими комментариями как долго взлетает. th-cam.com/video/aoYk0KLC2Vo/w-d-xo.html
Спасибо! Я давно мечтал снять запуск двигателей, руление и взлет самолета АН-24/26 максимально близко и хорошо. Что и сделал! Мечты сбываются!
Как долго взлетает
Чёт долго очень взлетает!!!! Нверное на тормозах штоле??
ойо мои пальчики, сам подтягивать начал.
От своих за пустился от аккумуляторов .....без АПА ..три аккумулятора ...в правом отсеке переднем ....два на запуск идут а третий на электропитание кабины если без АПА
Вы правильно комментируете запуск д-ля,("запустился от аккумуляторов")Забыли указать,что именно от аккумуляторов 12САМ28(правильно указали место расположения)емкость28А,Ч,Запускают ВСУ РУ19-А ЗОО(с открытой верхней створкой)без открытия не запустится,(блокировка)РУ19А-300 как бортовой источник запуска от бортовых аккумуляторов,ГС-24 на запуск АИ-24ВТ,Дальше уже график работы РУ19А-300 и АИ-24 ВТ циклограмма по АПД,Это другая история,,А то люди и впрям подумают что двигатели запускаются только от аккумуляторов,Подключают ещё и ГС-24 РУ19-А300 на "БОРТ" Извините за скромные уточнения и скромные познания матерной части, АН-26 Главное что бы моторы были зверь и сарай вытянули,
А верхняя створка ВСУ РУ19 А-300 при запуске ОКРЫТА, ЗАКРЫЛ уже при рулении, Как книжка пишет,Все правильно,Обсуждаем запуск д-лей,Согласно заглавия ролика,
Летал недавно на его пассажирской версии, правда не с первого раза удалось улететь)) подробности в видео по ссылке th-cam.com/video/MrgCCwUfg7U/w-d-xo.html
А если нет аэродромной заводилки, то главные только от всу зарускаются?
ага
Руками винт раскручивают
Кривой стартер у штурмана. Чем кривее штурман, тем кривее стартер
У вас есть ан-26 под номером 54? (Жёлтый)
Идеален для доставки спецразведки и... кокаина👌👍🤣
Traducción al español
а годков ему уже за 40 точно.
звук!!!! ни с чем не спутаешь
Когда эти самолёты запретят в ГА?..
Голоса, шумы посторонние мешают, приходят как базар, а не самолет поснимать некоторые споттеры, из за них ничего не слышно.
У меня прям вСтаЛъ
А что так ....рампу ..закрывают в ручную ...аккумуляторы слабые ....
Аккумуляторы берегут. Дело в том, что над рампой находится МС-61, когда меняешь проволоку, нужно приподнять рампу и залезть в люк. Я сам так делал 14 лет
@@alexsharay8092 А что их беречь ..они в полёте на под заряд работают
..аккумуляторы ...эксплуатация АКБ ...400 летных часов ...а на литерных.. Бортах и того меньше.... Особенно на самолёте ..Ан 26 РТ
@@user-sg3do1yt6k Если нет АПА, батарейки, все равно, стараются поберечь..Они всегда пригодятся. Случаи всякие бывают..🤔
@@user-wz2el3gu8u рампу можно было закрыть после запуска двигателей и вкл.генераторов на борт
Как взлетел так и дети усрались и дядьки затихли.
Самолёты,наши,
ЧТО,НАДО,,,,,,,
А,вот,форма,
пилотов,
ВЕСЬМА,
ОТВРАТИТЕЛЬНА,,,
,,,,Алекс,,,,
Это не тот ан26которыи вчера в алматы разбилься номер 02 походу он и есть
Я пакакал
А запускается ...без АПА ...
@@KrasMosStore да так и есть называется РУ 19 А 300 тягогой до 800 кг левостороннее вращение четырёх ступенчатая ....в полёте при имитации отказа двигателя включается а Ан 24 Ру 19 а 300 нет там ТГ стоит
Вопросы будут пишите за Авиационное оборудование и за радио на пишу .
@@user-sg3do1yt6k на Ан-24Б нет,а на Ан-24РВ тоже РУ19А-300 стоит.
@@medved3738 это от серии зависит ...Ан 26
@@user-sg3do1yt6k Ответ неправильный Рамсы попутали-,Если ВЫ АиРЕО,(авионика по современному) не пытайтесь коментировать. СД, Причем АН-24 к АН-26? И почему поменяли ТГ-16 на РУ19А-300?На АН-26 ТГ-16 отродясь не было, АН-24 РВ были,с ТГ-16 (реоритет) сыщите,
Український літак
всу шумит
Хрен с ним, что птицы гнездо свили на руле высоты, а ано где? Сопли!
Слава Украине , лучшие грузовые самолёты в мире
Слава Якутии
Самолёты, выпущенные в СССР позволю уточнить. В настоящее время у украины нет самолетостроения как и самой страны
@@dimos9542 вы живёте видимо в лесу , позволю заметить
@@user-xc8ff2tj6r Нет не в лесу,а страны,так и нет.
@@dimos9542 да шо тьі гаваришь. МИГ просрали???
Хрень..вот у мессершмита звук..да!
Месер хуета столько он не проходит как ан