Кирилл спасибо за очередной видос. Грамотно, доходчиво. Сними видео про elm327 сканер дешманский, какие параметры он выцепляет с авто, и какие они должны быть в идеале.
Лайк. Очень наглядно показано. Особенно спасибо за показ механики работы при поломке эур. Про обратную информативность руля соглашусь полностью. На сколько было приятно управлять авто с ЭГУР-ом и как теперь плююсь на ЭУР. Особенно на трассе зимой: на ЭГУРе отлично чувствуешь сцепление колес с дорогой и его изменение, а с ЭУРом абсолютно ничего не ощущаешь, даже страшно ехать.
передаточное число поменять ЭУР врядли как-либо сможет, только переменное усилие, разве что редуктор-вариатор в саму рулевую колонку встроить. иначе нужен наверное только сервопривод рейки без прямой передачи от руля, его можно запрограммировать как угодно, как в играх.
Уже есть намеки у производителя на отказ от механической связи рулевое колесо - релевая рейка. Но блин это очень опасно. То есть по сути упрощается конструкция всего узла, но в случае внезапного отказа даже не понимаю по каким алгоритмам это будет работать. Возможно что будет завязано с тормозной системой. кстати педаль тормоза тоже хотят механически развязать с гидравлической системой.
Червяк не блокируется если двигатель не работает. Там используется косозубая шестерня. А планетарка это только Ауди. и это совсем другая конструкция причем с оборонной муфтой. В эур с ШВП тоже есть свободный ход. В Гугле наберите ШВП и поймёте принцип. В ЛЮБОЙ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ при неисправности электроники у вас остаётся непосредственное управление авто. Конструкторы эур не маньяки-убийцы. Основные принципы конечно донесены до публики. Особенно работа Датчика момента. А вот уже различные виды конструкции не совсем полность раскрыты. Хорошее видео. Благодарю за работу.
Я думал, что устройство ЭУР проще, по типу гидро, но там электро-компрессор нагнитает жидкость. Оказалось, всё на много мудренее:) Спасибо, за поясниние))
Вы задали вопрос по-поводу соединения электродвигателя и винт-шариковой гайки, именно такое соединение используется пр параллельной установке электромотора. При выходе из строя электроусилителя, вращать колеса водитель сможет за счет шариков, расположенных внутри гайки. Они уменьшают трение между гайкой и винтом, в нашем случае - рейки. Я прав?
Очень доступно и понятно. Спасибо. Вопрос такой: тот самый холостой ход руля примерно в 3 градуса - это и есть ход руля, когда датчик угла поворота считывает в какую сторону крутится руль, а после считывания уже включается Электро усилитель руля?
Можно ли вращать рулевое колесо при выключенном зажигании или заглушенном двигателе, когда электроусилитель не включен? Вредно ли это для него? Заранее спасибо)
Круто. Но остался непонятным вопрос что происходит с торсионом когда усилитель сломался? Если электродвигатель больше не крутит вслед за изгибом торсиона, то придется довольно сильно повернуть руль пока рейка не начнет следовать за его поворотом. Эта проблема как-то решается?
На счёт ЭРУ. Тут все описали хорошо но не назвали самого главного минуса. У меня Опель Зафира и там стоит эру. Работает отлично но более высокие требования к генератору. Если генератор выйдет из строя аккумулятор его не заменит и эру перестанет работать
Что за поломка может быть. При повороте рулевого колеса влево(когда машина стоит на месте), немного гудит. А когда вправо поворачиваешь то всё нормально?
я не спец, но мне кажется не исправен датчик отключения эур после завершения поворотв руля. т.е поломка в торсионном валу. электродвигатель усилителя не отключается, вот звук его работы вы и слышите
Привет всем. У меня мерседес w 124 250 дизель. 1992 .дёргает на езди когда бросаешь педаль газа и снова нажимаешь сильно дёргается в вперёд и назад. Это на первом и втором и на третьем передаче. Если не бросать газа и нажимать то всё равно. Буду рад если поможете. Извините если что.
я думаю что возможно поверх торсиона ставить муфту с пазами, при приувеличении угла поворота торсиона (его поломке) муфта входит в зацепление по крайнему положению паза, причем зацепление должно произойти единоразово и остаться там. В любом случаи я думаю система скорее всего существует, т.к это безопасность.
Спасибо за столь познавательный контент. Всё просто, грамотно, и понятно)
Спасибо! Очень толково и грамотно, без воды! Здоровья и благополучия в твоём доме! Всем кто смотрит это видео крепкого здоровья и лёгкой дороги!
ЭУР - первый шаг к восстанию машин. Не ради этого воевали Сара и Джон Конноры!
Під час повстання машин, тримайтеся подалі від заводу з вібраторами :-)))))
@@scorpionyad😂
Кирилл как обычно на высоте, спасибо за очередной качественный контент!
Ви дуже толково розжовуєте . Дякую як завжди корисно
Ген.конструктор автоВАЗа хорош Все наглядно объяснил и детали оригинальные использовал для демонстрации
Кирилл спасибо за очередной видос. Грамотно, доходчиво. Сними видео про elm327 сканер дешманский, какие параметры он выцепляет с авто, и какие они должны быть в идеале.
Блин круто обьясняешь, всё ясно и понятно, продолжай в том же духе!
про источники забавно, если один вышел из строя. водить из строя вышел, а руль продолжает вращаться)
Нафиг нужен этот ЭУР,при желании тебя сможет угробить любой программист или электрик.
Ахахах
Тэсла может валить даже при уставшем водителе😅
Лайк. Очень наглядно показано. Особенно спасибо за показ механики работы при поломке эур.
Про обратную информативность руля соглашусь полностью. На сколько было приятно управлять авто с ЭГУР-ом и как теперь плююсь на ЭУР. Особенно на трассе зимой: на ЭГУРе отлично чувствуешь сцепление колес с дорогой и его изменение, а с ЭУРом абсолютно ничего не ощущаешь, даже страшно ехать.
Чего тебе там страшно ехать? Если ты чайник , то ты и будешь чайником, даже с реечным управлением, дурачок .
Это смотря как настроен эур и как настроен гур
Спасибо тебе, умный человек, спустя 3 года благодаря тебе я написал курсовую работу по этой теме!
Моделювання, значно поглиблює розуміння механізму. Як завжди, лаконічно, суттєво, без зайвостей. Дякую..
молодец!!! очень четко и доходчиво, вез всяких "ээээ" ммммм и т.д.
Очень полезное видео! Автор, там держать!
Четко, лаконично и по делу!
передаточное число поменять ЭУР врядли как-либо сможет, только переменное усилие, разве что редуктор-вариатор в саму рулевую колонку встроить. иначе нужен наверное только сервопривод рейки без прямой передачи от руля, его можно запрограммировать как угодно, как в играх.
Уже есть намеки у производителя на отказ от механической связи рулевое колесо - релевая рейка. Но блин это очень опасно. То есть по сути упрощается конструкция всего узла, но в случае внезапного отказа даже не понимаю по каким алгоритмам это будет работать. Возможно что будет завязано с тормозной системой. кстати педаль тормоза тоже хотят механически развязать с гидравлической системой.
Спасибо Кирилл 👍👍👍
Спасибо большое за информацию
Червяк не блокируется если двигатель не работает. Там используется косозубая шестерня. А планетарка это только Ауди. и это совсем другая конструкция причем с оборонной муфтой. В эур с ШВП тоже есть свободный ход. В Гугле наберите ШВП и поймёте принцип. В ЛЮБОЙ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ при неисправности электроники у вас остаётся непосредственное управление авто. Конструкторы эур не маньяки-убийцы. Основные принципы конечно донесены до публики. Особенно работа Датчика момента. А вот уже различные виды конструкции не совсем полность раскрыты. Хорошее видео. Благодарю за работу.
Спасибо, полезно. Понятно объясняете 😀
Я думал, что устройство ЭУР проще, по типу гидро, но там электро-компрессор нагнитает жидкость. Оказалось, всё на много мудренее:) Спасибо, за поясниние))
Почему так мало просмотров? Офигенный канал
Остальные или не в теме или смотрят в тик токе дибилов, котиков, срачи политиканов, и прочие ток шоу. Идиократия не за горами...
@@mitsuokaoroshi589 согласен
Супер! Поддержу комментом!
Здравствуйте! У меня гранта 2013.г.16 кл. Автомат. Руль на месте легко крутить. А при езде очень туго. Даже на льду.
Может ли выйти из стороя механизм рейки если ездить со снятым ремнем гура?
Лайк очень познавательно !
Здравствуйте 🤝 а если электроусилитель по трассе туго рулится , в чем может быть причина ?
Вы задали вопрос по-поводу соединения электродвигателя и винт-шариковой гайки, именно такое соединение используется пр параллельной установке электромотора. При выходе из строя электроусилителя, вращать колеса водитель сможет за счет шариков, расположенных внутри гайки. Они уменьшают трение между гайкой и винтом, в нашем случае - рейки. Я прав?
Спасибо за информацию но я ждал подкапотный кантент
Очень доступно и понятно. Спасибо. Вопрос такой: тот самый холостой ход руля примерно в 3 градуса - это и есть ход руля, когда датчик угла поворота считывает в какую сторону крутится руль, а после считывания уже включается Электро усилитель руля?
Кирил, здравствуйте. Прежде спасибо за столь информативное видео
Очень интересно и познавательно
Пожалуйста скажите про систему одновременный, попарно параллельны и фазированный врыска топлива. Заранее спасибо большое 👍.
Там какой тип электродвигателя? Шаговый двигатель?
Спасибо👌
В легковых машинах эур на рулевой колонке ещё устанавливается, ротор Эл. Двигателя рулевая колонка
колонка втыкается в сам электромотор, и это одна из первых серийных конструкций и наверное самая распространенная до сих пор.
Можно ли вращать рулевое колесо при выключенном зажигании или заглушенном двигателе, когда электроусилитель не включен? Вредно ли это для него? Заранее спасибо)
С большим усилием - это понятно. Главное чтобы ЭУРу от этого не поплохело. Спасибо)
у на с на машине эур, и при выключенном зажигании он ваще проворачивается, а руль блокируется
Можно. это предусмотрено конструкцией
Спасибо теперь все понятно
Внутри червячного колеса планетарный механизм 😮 ого. Не видел такого
интересно было бы узнать о характеристиках электродвигателя, о номинальных и максимальных моментах на валу электродвигателя ЭУРа, мощности и типа!
в каталогах запчастей можно узнать и пробить, характеристики и дизайн отличаются.
Круто. Но остался непонятным вопрос что происходит с торсионом когда усилитель сломался? Если электродвигатель больше не крутит вслед за изгибом торсиона, то придется довольно сильно повернуть руль пока рейка не начнет следовать за его поворотом. Эта проблема как-то решается?
Наверное ход торсиона маленький.
Ось смещается и электроника включает электродвигатель для выравнивания (стабилизации оси).
На счёт ЭРУ. Тут все описали хорошо но не назвали самого главного минуса. У меня Опель Зафира и там стоит эру. Работает отлично но более высокие требования к генератору. Если генератор выйдет из строя аккумулятор его не заменит и эру перестанет работать
Благодарю ❤
Как называется такой конструктор Lego?
Пожалуйста про резистор и катушку.
Так в итоге, если во время движения отказывает ЭУР, то колёса не повернутся?
можно повернуть
а вот если "закусит" рейку, тогда хуже, и такое бывало с исправным эур.
Господа подскажите пожалуйста где можно приобрести такую модель? Спасибо!
А я щас думаю, как раньше водитель ГАЗ53 поварачивал руль гружнного пшеницей грузовика! Без гидро и электро привода!
@@vovabulatnikov95 не согласен. он даже сопротивлея иногда добавить может чтобы вам не приходилось подруливать.
Красиво делаете
Ну всё... Тогда рулим дальше!!!
В каких наборах можно найти рейки ?
А что такое гидроэлектрический усилитель? Я слышал такой тоже есть.
Обычный гур, только за место вращения насоса гура от двигателя, насос гура вращается электромотором
Лего удивляет)
Есть лего с Зеленским …
Что за поломка может быть. При повороте рулевого колеса влево(когда машина стоит на месте), немного гудит. А когда вправо поворачиваешь то всё нормально?
я не спец, но мне кажется не исправен датчик отключения эур после завершения поворотв руля. т.е поломка в торсионном валу. электродвигатель усилителя не отключается, вот звук его работы вы и слышите
Привет всем. У меня мерседес w 124 250 дизель. 1992 .дёргает на езди когда бросаешь педаль газа и снова нажимаешь сильно дёргается в вперёд и назад. Это на первом и втором и на третьем передаче.
Если не бросать газа и нажимать то всё равно. Буду рад если поможете. Извините если что.
Спасибо, очень информативно! Только одного не понял - как поворачиваются колёса при поломке торсиона. Объясните кто нибудь, я походу тупой...
никак
@@MrRezwalker не может быть такого
я думаю что возможно поверх торсиона ставить муфту с пазами, при приувеличении угла поворота торсиона (его поломке) муфта входит в зацепление по крайнему положению паза, причем зацепление должно произойти единоразово и остаться там. В любом случаи я думаю система скорее всего существует, т.к это безопасность.
а в чём там сложность если швп смонтирована?
согласен
Почему при ускорении авто, усилие на руль повышается, что влияет на это
ЭБУ по датчику скорости.
👍
А как же рубрика "Под капотом"?
Топ
Классно разжевал!!
Но для меня ГУР надёжнее!!
Погоди давай с того момента»чтобы повернуть колеса нужно приложить усилие» обьясни как чего куда а то ничего не понятно
Если машина сама паркуется,нахрен она тогда нужна!!!
Пора новое видео
Лего топ
Те кто ездил на Hyndai solaris 2020го годапоймут
Когда выходит из строя электродвигатель рулит водитель, когда выходит из строя водитель рулит......?
ПОСЛЕ ПРОСМОТРА ЗАХОТЕЛОСЬ ЧЕРВЯ ПОВРАЩАТЬ
Удобно для создания несчастного случая, достаточно залезть в мозги машины и в повороте крутануть руль, находясь в машине, едущей сзади!
червяу он не зубчатый. это шнек
В следуюший раз возьми поменьше модельки бирюльки а то тебя автора не видно за стендом а это безчеловечно
Я первый в коментах
Воррос такой: как убрать утяжеление рулевого при увеличении скорости.?
Кто говорит что эур говно продавайти саои копейки лады и тд и возьмите кредит и купите уже норм машину дятлы
Я всю жизнь искал этот канал
мощно!)
Большое спасибо за информацию