Ja queimei 3 juntas após fazer o motor e trocar o cabeçote, agora to trocando o cabeçote novamente pois rachou no ultimo esquente. Agora to pesquizando o que pode ser.
Cara, tenho uma 2011 2.5 graças a Deus nunca esquentou. subo serra, ando na praia. As unicas coisas que eu fiz foi fazer 3 furos na termostática e isolar a agua da turbina. pra mim uma das melhrores caminhonetes que já foram feitas, custo das peças baixissimo e suspensão muito boa
Não tenho ninguém aqui perto que tenha uma pra mim usar de parâmetro. O ponteiro do painel sempre fica no meio, o termometro de bloco fica entre 80 e 95° agora, e faz uns 7 na cidade
Eu acho essa outdoor uma coisa linda, design espetacular, mesmo não sendo nova! E o som desse motor? Pra mim não tem igual. Pena que é um motor tão problemático e de giro mto alto. Parabéns pelo trabalho e investimento, você foi muito corajoso.
Boa noite. Do momento que o Sr iniciou o vídeo e começou a falar o que foi feito, eu estava esperando falar que havia trocado a viscosa e o radiador. Mas nada de falar, somente no final. Que pena que não te guiaram para esses itens de cara. É a primeira coisa que troco em minhas pickups: Viscosa, termostática e uma revisão no radiador. BATATA em todas! Abraço e boa sorte com sua L200.
Estou querendo ir pra uma Pajero Sport 2.5 Diesel Motor 4d56, depois de quase 9 anos de só alegria com minha Ford Ranger 2.5 Motor Maxion, vou olhar logo de cara essa dica que vc postou: Viscosa, termostática e radiado. Não seria melhor apenas trocar a hélice por uma de 11 pás e travar ela ? Já vi inúmeras formulas, mas cada caso é um caso, ainda mais Mitsubishi. motor meio complicado de entender.
@@Douglasunix Não trava ela não. Pode até ir para a de 11 pás que vão ajudar, mas se travar vai gastar muito diesel e vc vai tornar o carro mais ineficiente. Só revise e troque a Viscosa e o Radiador. Tenho aqui uma maxion 2.8 em uma Ranger e só alegria também. Esse motor Mit não tem nada de complexo não é bem simples.
@@MecanicaForteoi tudo bem, tô querendo conpra uma pick up, minha primeira 4x4, tô olhando uma ranger 2.8 2006 é uma l200 2008 , qual vc me recomendaria? Pra usar todo dia trabalho
Parabéns, entende muito, respeitando válvula termostática, fluido de arrefecimento e elétrica, foi realmente um retrabalho na engenharia desse motor e tudo no padrão de fábrica.
Parabéns pelo trabalho, tenho uma outdoor automática, também faz 7 km/L. A minha esquentava, troquei polia viscosa e fiz alguns furos na termostática, depois disso nunca mais aqueceu.
Muito bom mesmo. Fiz coisa parecida em duas que tive..a diferença foi que além de selar o sistema com extensão de reservatório de água eliminei a ventoinha mecânica e polia Viscosa por uma elétrica... Torna o sistema mais eficiente seja em baixa ou em alta rotação....fica realmente confiável.
Projeto muito top cara, parabéns… vejo muita gente falando mal dessa camionete, mas eu tenho uma 11/12 a última outdoor, nunca me incomodou com esquentar. O maior problema é o consumo 7-8km/lt não faz mais que isso 😢
Tá certo que não é um motor 3.0 mas, nunca tive problemas com velocidade… 140 - 160km/hr normal, força o motor? Força, trabalha com giro alto mas problemas nunca tive. E tem outro detalhe, algumas dessas camionetas mal reguladas apenas passam de 120km/hr
Assisti o video todo mas em 5:00, eu cheguei a conclusão essa caminhonete é para quem quer gastar dinheiro, brincar e brigar com a engenharia, todo mundo que pensa em ter uma l200 deve ter a benção de assistir esse video, obrigado.
Rapaz! Eu queria um carro desses! Mais depois de muito pesquisar e assistindo esse vídeo! Acredito que sai mais em conta ir de s10 mwm mesmo. Mas que essa l200 é bonita e kkkk
Na minha tirei a válvula termostática e troquei viscosa e a elise de 8 pás pára elise de 11 pás e coloquei um radiador novo , melhorou bastante não passa de 90 graus mesmo carregada e em dias muito quente.
Eu não entendo como na Internet povo fala tanto que a l200 esquenta. Já usei 5 e nunca tive problemas, e olha que moro no interior do Pará, na zona rural. Por último tenho uma pajero sport 2006 2.5 toda original, canta pneus de segunda e não tem esse negócio de esquecer.
Amigo boa tarde. Essa polia harmônica que tu mandou fazer tem uma borracha no meio pra amenizar as ressonância. Será que deste modo que tu fez não estraga o vira botequim?
Boa noite, a minha uso a 7 anos nunca ferveu. É uma Hpe 2002, 1,4 kg de turbo. Radiador original, não tem kit gelo. Vou dizer o que eu uso: 2 ventoinhas radiador, 1 no intercooler, 1 bomba dagua auxiliar do mini cooper para melhor fluxo no cabeçote somente isso. Andando a 120kmh média de temperatura 89 a 95 graus.
isolei a água da turbina, isolei agua radiador ar quente, isolei a válvula tampa do radiador, coloquei reservatório maior de água igual ao seu ligado em cima junto com tampa de radiador, radiador maior da HPE coloquei (minha é quadradinha), aumentei a viscosidade da viscosa....e boooora acelerar !!!
Vc deu o exemplo da frontier nova e do compass Vc já deu uma olhado nas ducato ela é uma van de passageiros que requer muito dela tanto na cidade quanto nas estradas Ela tem eletro ventilador Vc pode da pau nela direto que não esquenta Então entende se que o problema está em usar a viscosa
Aí é que tá, como falei, usei tanto um eletro genético quanto o da mastercoole de 500w, tenho os vídeos subindo no mesmo lugar e dá 8° de diferença, tô bolando mais uma melhoria. Assim que estiver pronto vou postar!
Hola buenas noches estaba mirando tu video si entiendo bien pudiste solucionar el problema de recalentamiento cambiando el radiador y el electro ventilador lo que no entendí es el tema de la polea me gustaría tener más información si no es molestia un abrazo
Maindra nunca tive! Um amigo comprou uma nova e não chegou em casa, depois que venceu a garantia ela caiou em um rio e o seguro deu pt.Mais a pior camionete usada que tive foi uma s10 ano 1999 2.5 turbo diesel e a melhor hilux 2012,
Rapaz mas tu gosta mesmo da chaleira... tenho uma que foi do Corpo de Bombeiros e gostei da cor que vc usou, vc sabe qual a especificação da tinta, nome da cor etc. Obrigado amigo.
Amigo foi bom assistir seu vídeo. é muito bom as pessoas póstarem videos e dá suas explicações. Mas foi uma besteira vc rebaixar os pistões, perde potência. Depois vou fazer um vídeo da minha Outdoor 2008, não esquenta nada.
Amigo. Esse problema só vai resolver retirando as mangueiras de entrada e saída de água da turbina. Pois moramos num pais tropical. E a turbina não precisa de aquecimento. Ao contrário do fabricante que fez o carro para o Japão que neva. Ok.
Tem gente que mora no sul do Brasil e vem com papo que nunca teve problema. E como vai ter ? O cara mora onde é frio 🥶. Quero ver aqui no norte . Só que vive pra cá sabe o que agente passa com esses carros
Sinceramente o carro e bom poremmm e um carro pra a dar de boa 100 pra baixo ela roda bem tem forca . Um dos maiores problema desses carros e cabeçote mecânicos sem experiência remove o cabeçote nao faz q projeção de altura e ainda o pior coloca junta de amianto. Esses carros quanto estao assim nesse esquenta pode jogar o cabeçote fora bota um zero std e junta de 3 picos de aco
Vc tinha evitado todo esse gasto se tivesse encontrado o canal ( Amantes dos motores a diesel) o Fernando tem todos os macetes dos esquentes de L200, no canal tem tudo detalhado o que funciona e o que não funciona. Tem umas pequenas modificações que ele faz e fica bom sem ter que trocar peças fica toda original.
Na verdade tinha que processar essa Mitsubishi. Toda L200 tem esse problema. Como eles venderam no Brasil uma camionete projetada pro Japão? Tinha que ter radiador maior original, no tamanho correto, ventoinha maior. Refrigeração adequada a um pais tropical. Aqui no Paraná é mais frio até vai, mas no verão esquenta e isolar a agua da turbina pouco ajuda.
Sempre falei que Eltro ventilador não resolve aí da tem um garante está carro da bastante problema de auternador no caso da viscosa da pra você andar bastante já com eletro ficou ape oque da pra fazer pra resolver o probrema do auternador e colocar uma bomba de vácuo elétrica
Estou com a minha a 9 anos só esquentou uma vez era a embreagem viscosa com defeito era a original estava com 250ooo km hj ela está com 370 já vou trocar antes que ela esquenta de novo
Não adianta, mesmo que esse motor nunca passe de 80°, a junta do cabeçote vai queimar porque a temperatura da ante câmara é entre 600 a 800°, com frente de fogo em cima dos anéis metálicos da junta. É crônico não tem jeito, infelizmente.
no final das contas você tinha uma polia do vira ruim? era isso? so no isolamento da agua ja resolvia o problema ne? da pra o sr comprar uma hilux antiga que é melhor que uma outdoor nao?
A polia ajuda em uns 2".Depende do uso eu gosto mais da l200, anda mais é mais completa e confortável! Acredito que pra trabalhar ou trilha a hilux vai melhorar, aquilo é meio trator
Toop ese video porque vc fez tudo nada resolveu.pelo que vi era a polia então vi video se um senhir no yotube falando se colocar polia menor acaba com problema dela porque esa polia vai girar mais a viscosa.
Esse é o próximo passo , já calculei os diâmetros pra aumentar 30% na rotação, estou esperando chegar o tarugo de ferro fundido pra confecção da nova polia
Bom dia tentar aproximar o radiador na ventoinha eu fiz um vídeo no TH-cam a minha não passa de 90 graus e muito difícil chegar nome do canal pequeno conserto grandes economia da uma olhada qualquer coisa só falar
O problema eo radiador que tem as colmeias muito fina,nao circula aqua suficiente,esse carro foram feitos e tstados pra rodar em regiões frias,pra nos aqui nao da certo!!!procura uma colmeia maior ai se torna mais eficiente!!!tinha um gmc com o mesmo problema troquei o radiador,pareceu outro carro, sem precisar mexer em tanta coisa cara e complexa
A minha 2011/2012, retirei a polia viscosa, e mandei fazer num torno um suporte que pega a hélice de 11 palhetas. Portanto fixa, ( obs: sei que não poderei atravessar rios com água que chegue a altura da hélice. ) Criei um filtro de cano PVC 100mm, com entrada para o suspiro do motor, e saída eu adaptei um cano de ferro, na entrada do primeiro silencioso, assim o óleo fica no filtro, e os gases, vai para a descarga. Isolei também a água de turbina, e coloquei outro ventilador na frente, onde fica o radiador de óleo, acionado, ao ligar o ar condicionado. Fiz, também as perfurações no bloco, retirei a válvula termostatica. Comprei uma bomba de vácuo, do Polo, no intuito de usar o vácuo de uma bomba elétrica, coloquei mais o vácuo foi pouco e o pedal ficou duro sem freio, a minha vontade é me ver livre daquele alternador com bomba de vácuo. O meu zap é este (96) 99103-2345 Amarildo Porto, caso alguém queira mais informações, ou tenha a me repassar sobre o vácuo elétrico, eu agradeceria muito.
Tem 2 coisas que dificulta pra mim, conseguir um notor com diferença de 10% do original, que é a tolerância da legislação e os parâmetros do câmbio automático.
Rapaz! Acho que nunca uma l200 deste modelo teve um dono tão perseverante como você.
Mas é isso aí, o resultado foi maravilhoso, parabéns 👏👏👏
Ja queimei 3 juntas após fazer o motor e trocar o cabeçote, agora to trocando o cabeçote novamente pois rachou no ultimo esquente. Agora to pesquizando o que pode ser.
É o primeiro vídeo sincero e apresentado por pessoa que tem história e competência para falar. Muito bom
Graças a Deus a minha nunca me deu problema nenhum relacionado a aquecimento de motor
Esse com certeza é o video mais esclarecedor sobre o aquecimento da L200. Tá muito bonita essa caminhonete. Aí eu dou valor.
Cara, tenho uma 2011 2.5 graças a Deus nunca esquentou. subo serra, ando na praia. As unicas coisas que eu fiz foi fazer 3 furos na termostática e isolar a agua da turbina. pra mim uma das melhrores caminhonetes que já foram feitas, custo das peças baixissimo e suspensão muito boa
AA se ta falando da triton né
Não tenho ninguém aqui perto que tenha uma pra mim usar de parâmetro. O ponteiro do painel sempre fica no meio, o termometro de bloco fica entre 80 e 95° agora, e faz uns 7 na cidade
@@dimasgodoy7291 4d56
Hola, y de qué diámetro son los agujeros?
Eu acho essa outdoor uma coisa linda, design espetacular, mesmo não sendo nova! E o som desse motor? Pra mim não tem igual. Pena que é um motor tão problemático e de giro mto alto.
Parabéns pelo trabalho e investimento, você foi muito corajoso.
Nunca q um problema vai ser maior q a vontade de alguém q realmente quer um resultado diferente parabéns vc é um vencedor
Boa noite. Do momento que o Sr iniciou o vídeo e começou a falar o que foi feito, eu estava esperando falar que havia trocado a viscosa e o radiador. Mas nada de falar, somente no final. Que pena que não te guiaram para esses itens de cara. É a primeira coisa que troco em minhas pickups: Viscosa, termostática e uma revisão no radiador. BATATA em todas! Abraço e boa sorte com sua L200.
Estou querendo ir pra uma Pajero Sport 2.5 Diesel Motor 4d56, depois de quase 9 anos de só alegria com minha Ford Ranger 2.5 Motor Maxion, vou olhar logo de cara essa dica que vc postou: Viscosa, termostática e radiado. Não seria melhor apenas trocar a hélice por uma de 11 pás e travar ela ? Já vi inúmeras formulas, mas cada caso é um caso, ainda mais Mitsubishi. motor meio complicado de entender.
@@Douglasunix Não trava ela não. Pode até ir para a de 11 pás que vão ajudar, mas se travar vai gastar muito diesel e vc vai tornar o carro mais ineficiente. Só revise e troque a Viscosa e o Radiador. Tenho aqui uma maxion 2.8 em uma Ranger e só alegria também. Esse motor Mit não tem nada de complexo não é bem simples.
@@MecanicaForteoi tudo bem, tô querendo conpra uma pick up, minha primeira 4x4, tô olhando uma ranger 2.8 2006 é uma l200 2008 , qual vc me recomendaria? Pra usar todo dia trabalho
Parabéns, entende muito, respeitando válvula termostática, fluido de arrefecimento e elétrica, foi realmente um retrabalho na engenharia desse motor e tudo no padrão de fábrica.
Foi a JUNÇÃO DE tudo. Você modernizou a Camionete ! Parabéns
Isso sim é ter amor por um carro.
Parabéns pela recuperação dessa guerreira, você ressuscitou e deu uma nova vida a ela! Ela ficou lindona!
Parabéns pelo empreendimento. Essa camionete é muito bonita. Ficou dez.
Incrível, parabéns pela perseverança... excelentes comentários e muito legal esse seu resgate !
Obrigado, é satisfatório!
Aqui no Mato Grosso essa caminhonete é PROBLEMA.....verdadeira boommmbaa😮😮😮😮
Ta de parabéns irmao pela sua perseverança e pelo trabalho
Parabéns pelo trabalho, tenho uma outdoor automática, também faz 7 km/L. A minha esquentava, troquei polia viscosa e fiz alguns furos na termostática, depois disso nunca mais aqueceu.
Muito bom mesmo. Fiz coisa parecida em duas que tive..a diferença foi que além de selar o sistema com extensão de reservatório de água eliminei a ventoinha mecânica e polia Viscosa por uma elétrica... Torna o sistema mais eficiente seja em baixa ou em alta rotação....fica realmente confiável.
Você é um guerreiro, parabéns pela perseverança!!
Tenho uma 2009 ja pasou 200 mil ķm toda original ja e a quarta que porsuo esta ja esta comigo a 7 anos i e so alegria nunca ferveu
Projeto muito top cara, parabéns… vejo muita gente falando mal dessa camionete, mas eu tenho uma 11/12 a última outdoor, nunca me incomodou com esquentar. O maior problema é o consumo 7-8km/lt não faz mais que isso 😢
Ela não te incomodar porque tu anda tranquilo com ela ne ? Se tu tiver uma necessidade de pisar o pé ela não da de conta.
Tá certo que não é um motor 3.0 mas, nunca tive problemas com velocidade… 140 - 160km/hr normal, força o motor? Força, trabalha com giro alto mas problemas nunca tive. E tem outro detalhe, algumas dessas camionetas mal reguladas apenas passam de 120km/hr
Assisti o video todo mas em 5:00, eu cheguei a conclusão essa caminhonete é para quem quer gastar dinheiro, brincar e brigar com a engenharia, todo mundo que pensa em ter uma l200 deve ter a benção de assistir esse video, obrigado.
Agora, que é um carro bonito isso é, o Brasil limita tudo, se não colocava outro motor com câmbio e acabaria o problema.
@@uelitonnogueira1174 Perdi uns 20 conto, mais ficou perfeito, acabei vendo pela fipe pois a média não chegava a 7 km/l.
Rapaz! Eu queria um carro desses! Mais depois de muito pesquisar e assistindo esse vídeo! Acredito que sai mais em conta ir de s10 mwm mesmo. Mas que essa l200 é bonita e kkkk
Na minha tirei a válvula termostática e troquei viscosa e a elise de 8 pás pára elise de 11 pás e coloquei um radiador novo , melhorou bastante não passa de 90 graus mesmo carregada e em dias muito quente.
Maneiro o vídeo. Muito legal a restauração. Obrigado por compartilhar.
Q ânimo o seu... Parabéns pelo vídeo.
Valeu meu amigo vc tirou todas as minhas dúvidas. 👍👏👏👏
Eu não entendo como na Internet povo fala tanto que a l200 esquenta.
Já usei 5 e nunca tive problemas, e olha que moro no interior do Pará, na zona rural.
Por último tenho uma pajero sport 2006 2.5 toda original, canta pneus de segunda e não tem esse negócio de esquecer.
é que o pessoal deve querer fazer 150km/h
Como é bom ter dinheiro sobrando 🙏
Se vc bloquear a viscosa a elicie vai dobra a rotação,só que no consumo aumenta um pouco,a ventilação dobra
Amigo boa tarde. Essa polia harmônica que tu mandou fazer tem uma borracha no meio pra amenizar as ressonância. Será que deste modo que tu fez não estraga o vira botequim?
Boa noite, a minha uso a 7 anos nunca ferveu. É uma Hpe 2002, 1,4 kg de turbo. Radiador original, não tem kit gelo.
Vou dizer o que eu uso:
2 ventoinhas radiador, 1 no intercooler, 1 bomba dagua auxiliar do mini cooper para melhor fluxo no cabeçote somente isso.
Andando a 120kmh média de temperatura 89 a 95 graus.
Automática? Usa água ou fluido no radiador?
@@mutuka9897 a minha é mecânica, uso aditivo normal paraflu.
A polia patinando pode ser correia folgada, sem tenção ou até mesmo com a vida útil no final aí troca a correia. Polia dificilmente da desgastes
Cara vc tá de parabéns,mas falando sério vc é muito louco se tá doido muito trabalho
É difícil ter que terminar de fabricar os carros em casa.
isolei a água da turbina, isolei agua radiador ar quente, isolei a válvula tampa do radiador, coloquei reservatório maior de água igual ao seu ligado em cima junto com tampa de radiador, radiador maior da HPE coloquei (minha é quadradinha), aumentei a viscosidade da viscosa....e boooora acelerar !!!
Eu tirei a termostatica e uso um marcador de temperatura digital (paguei R$ 80,00) e em serras desligo a ar condicionado até vencer a serra.
Excelente reflexão
Simplesmente esse problema de temperatura estar relacionado a válvula termotartica e sensor de temperatura
a minha L200- 2008 GL. 2.5, uso a mais de 1 ano , nunca esquentou, uso só para trabalho na fazenda
Em 2010 tinha Um Senic /2.0 Carro Na Época Era Bom Fui Comprar Uma L200 outdoor Dentro De 20 Dias Esquentou e me Deixou na Mão
Vc deu o exemplo da frontier nova e do compass
Vc já deu uma olhado nas ducato ela é uma van de passageiros que requer muito dela tanto na cidade quanto nas estradas
Ela tem eletro ventilador
Vc pode da pau nela direto que não esquenta
Então entende se que o problema está em usar a viscosa
Aí é que tá, como falei, usei tanto um eletro genético quanto o da mastercoole de 500w, tenho os vídeos subindo no mesmo lugar e dá 8° de diferença, tô bolando mais uma melhoria. Assim que estiver pronto vou postar!
Hola buenas noches estaba mirando tu video si entiendo bien pudiste solucionar el problema de recalentamiento cambiando el radiador y el electro ventilador lo que no entendí es el tema de la polea me gustaría tener más información si no es molestia un abrazo
Belo investimento money!!
A pior camionete do mercado , prefiro e Mahindra kk
Admiro o dono pela perseverança
Maindra nunca tive! Um amigo comprou uma nova e não chegou em casa, depois que venceu a garantia ela caiou em um rio e o seguro deu pt.Mais a pior camionete usada que tive foi uma s10 ano 1999 2.5 turbo diesel e a melhor hilux 2012,
Você é Dimas que o Nettão sempre fala? Mitsubisheiro. 😂😂👊🏽💪🏽
@@edersimielli isso
@@dimasgodoy7291 Bacana. 👊🏽💪🏽
Rapaz mas tu gosta mesmo da chaleira... tenho uma que foi do Corpo de Bombeiros e gostei da cor que vc usou, vc sabe qual a especificação da tinta, nome da cor etc. Obrigado amigo.
Parabéns linda
Amigo foi bom assistir seu vídeo. é muito bom as pessoas póstarem videos e dá suas explicações. Mas foi uma besteira vc rebaixar os pistões, perde potência. Depois vou fazer um vídeo da minha Outdoor 2008, não esquenta nada.
Amigo. Esse problema só vai resolver retirando as mangueiras de entrada e saída de água da turbina. Pois moramos num pais tropical. E a turbina não precisa de aquecimento. Ao contrário do fabricante que fez o carro para o Japão que neva. Ok.
Sempre quis pegar uma! Mais tenho medo desse problema
Ao reduzir os pistões vc aumenta a taxa do motor que aumenta a temperatura também
Eu reduzi os pistões e não o cabeçote, diminui a taxa de 21.3 para 20.8!
Rapaz eu tinha medo desse carro mais agora eu tenho pavor
Rapai tô com minha van L300 ano 97 motor 2.5 se passa 80kmh ou subida ela ferve acho que com essa aula do amigo vou resolver
Na minha uso o Eletro ventilador da Amarok de 850W. E funciona bem demais. Eletro convencional não aguenta.
Tem gente que mora no sul do Brasil e vem com papo que nunca teve problema. E como vai ter ? O cara mora onde é frio 🥶.
Quero ver aqui no norte . Só que vive pra cá sabe o que agente passa com esses carros
Boa tarde
Estou comprando uma gostaria de le pedir contato onde consigo o kit ela nao aquecer
Sinceramente o carro e bom poremmm e um carro pra a dar de boa 100 pra baixo ela roda bem tem forca . Um dos maiores problema desses carros e cabeçote mecânicos sem experiência remove o cabeçote nao faz q projeção de altura e ainda o pior coloca junta de amianto. Esses carros quanto estao assim nesse esquenta pode jogar o cabeçote fora bota um zero std e junta de 3 picos de aco
só faltou o furo na tampa do radiador na do meu amigo resolveu na hora 😁
Eu pedi pro pessoal da master fazer sem tampa "selado" para evitar futuros vazamentos, mais agora tá bem boa, tomara que continue assim
GOD'Z GREAT 💯... ... ... BOA SORTE GURY! GREAT GOD'Z... ... ...
Thanks, my old car is a great!
Quando era nova ela esquentava ?
Top video
A melhor dessa modelo é a manual
Vc tinha evitado todo esse gasto se tivesse encontrado o canal ( Amantes dos motores a diesel) o Fernando tem todos os macetes dos esquentes de L200, no canal tem tudo detalhado o que funciona e o que não funciona.
Tem umas pequenas modificações que ele faz e fica bom sem ter que trocar peças fica toda original.
Conheço o canal, por isso tirei água da turbina. Pelo menos 3 vezes por ano vou a Criciúma, um dia desses vou visitar esse cara!
sim eu vi no canal dele tambem
Achei que tinha colocado fogo nela.
Se não eliminou a água da turbina elimina vai melhorar. Problemas crônicos
Na verdade tinha que processar essa Mitsubishi. Toda L200 tem esse problema. Como eles venderam no Brasil uma camionete projetada pro Japão? Tinha que ter radiador maior original, no tamanho correto, ventoinha maior. Refrigeração adequada a um pais tropical. Aqui no Paraná é mais frio até vai, mas no verão esquenta e isolar a agua da turbina pouco ajuda.
Acho que não é questão de clima, o projeto que é errado mesmo, a temperatura que um motor chega não vai diferenciar no clima.
Sempre falei que Eltro ventilador não resolve aí da tem um garante está carro da bastante problema de auternador no caso da viscosa da pra você andar bastante já com eletro ficou ape oque da pra fazer pra resolver o probrema do auternador e colocar uma bomba de vácuo elétrica
Estou com a minha a 9 anos só esquentou uma vez era a embreagem viscosa com defeito era a original estava com 250ooo km hj ela está com 370 já vou trocar antes que ela esquenta de novo
Não adianta, mesmo que esse motor nunca passe de 80°, a junta do cabeçote vai queimar porque a temperatura da ante câmara é entre 600 a 800°, com frente de fogo em cima dos anéis metálicos da junta. É crônico não tem jeito, infelizmente.
Vc pode nos informar quanto gastou com ela ????
Meu sonho é uma caminhonete dessas ai vc porem quebra qualquer um
So faltou por uma geladeira para esfriar a Aqua.
Vixi Maria. Porque isso não vem de fábrica? Comprar um carro desse pra ter dor de cabeça, é melhor comprar uma D20.
Caraca vc fez muita coisa
Una consulta se que hay varios usuarios de esta línea necesito conseguir el parachoques delantero l200 modeló 2008
mercado livre, tem em fibra de vidro!
Boa noite amigo, você comprou o defletor pronto ou mandou fazer
Mandei fazer !
@@mutuka9897 Bom dia amigo,desculpa eu te perguntar quanto ficou o valor do Defletor.
A minha.eu fis o quite gelado 😅
Troca o cabeçote, eletroventilador de 11 pas.
Quem gosta dessas l200 primeiro passo é trocar esse motor a minha coloquei o motor da ranger 2.2 e a caminhonete ta uma máquina
no final das contas você tinha uma polia do vira ruim? era isso?
so no isolamento da agua ja resolvia o problema ne?
da pra o sr comprar uma hilux antiga que é melhor que uma outdoor nao?
A polia ajuda em uns 2".Depende do uso eu gosto mais da l200, anda mais é mais completa e confortável! Acredito que pra trabalhar ou trilha a hilux vai melhorar, aquilo é meio trator
Toop ese video porque vc fez tudo nada resolveu.pelo que vi era a polia então vi video se um senhir no yotube falando se colocar polia menor acaba com problema dela porque esa polia vai girar mais a viscosa.
Esse é o próximo passo , já calculei os diâmetros pra aumentar 30% na rotação, estou esperando chegar o tarugo de ferro fundido pra confecção da nova polia
Bom dia tentar aproximar o radiador na ventoinha eu fiz um vídeo no TH-cam a minha não passa de 90 graus e muito difícil chegar nome do canal pequeno conserto grandes economia da uma olhada qualquer coisa só falar
Fico imaginando o desconforto com tantas modificações alinhado com o gasto.
Essa l200 é hpe ou GLS?
Eu tenho uma Pajero sport hpe 2010 e tá sem o defletor
O vermelho ficou top mas esse preto brilhante ofuscou
Tenho uma pageiro 2009 a 5 anos nunca ferveu
Eu achava q eu era teimoso ai vejo esse vídeo
As novas não têm mais esse problema.
Amigo vc tem coragem desse investimento
A minha só com o kit gelo já resolveu
O problema eo radiador que tem as colmeias muito fina,nao circula aqua suficiente,esse carro foram feitos e tstados pra rodar em regiões frias,pra nos aqui nao da certo!!!procura uma colmeia maior ai se torna mais eficiente!!!tinha um gmc com o mesmo problema troquei o radiador,pareceu outro carro, sem precisar mexer em tanta coisa cara e complexa
Uso uma à 8anos não fiz nada disso e nunca ferveu, a minha é 2006 esporte, acho estranho.
A minha 2011/2012, retirei a polia viscosa, e mandei fazer num torno um suporte que pega a hélice de 11 palhetas.
Portanto fixa, ( obs: sei que não poderei atravessar rios com água que chegue a altura da hélice. )
Criei um filtro de cano PVC 100mm, com entrada para o suspiro do motor, e saída eu adaptei um cano de ferro, na entrada do primeiro silencioso, assim o óleo fica no filtro, e os gases, vai para a descarga. Isolei também a água de turbina, e coloquei outro ventilador na frente, onde fica o radiador de óleo, acionado, ao ligar o ar condicionado.
Fiz, também as perfurações no bloco, retirei a válvula termostatica.
Comprei uma bomba de vácuo, do Polo, no intuito de usar o vácuo de uma bomba elétrica, coloquei mais o vácuo foi pouco e o pedal ficou duro sem freio, a minha vontade é me ver livre daquele alternador com bomba de vácuo.
O meu zap é este (96) 99103-2345 Amarildo Porto, caso alguém queira mais informações, ou tenha a me repassar sobre o vácuo elétrico, eu agradeceria muito.
Tem um grupo com uns 200 donos de chaleira, se quiser posso pedir pra te adicionar !
Onde é feito esse furo no bloco e para que serve?
Raciocinem. Este carro quando novo não apresenta aquecimento. O problema é apenas o radiador. Quando abrimos apresenta 40 % dos duros entupidos
A chalerinha bomba l200
o principal nao fez..... que e vender ela e ficar livre do problema😂😂😂😂
Cara e só tirar a válvula termostática que nunca mais aquece isso posso garantir
Ele fez de tudo, e não resolveu, tenho um amigo que tem uma, ele anda a 60km/h, se passar de 80 km/h ferve😅
Só tacar fogo de vez
Bom se pegar fogo tem seguro total!
Siow tu gastou muito e não deu resultado , tenho uma e não dar esses problemas
não era mais vantagem ter feito swap de motor?
Tem 2 coisas que dificulta pra mim, conseguir um notor com diferença de 10% do original, que é a tolerância da legislação e os parâmetros do câmbio automático.
A junta era original?
Era de metal 5 pic, agora depois de adequar os pistões é sabó de metal 3 pic
isso e uma bomba .bomba bomba