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アップロード感謝します。まさかこの時代の新車情報が見れるなんて！三本さん良かったな～。
たしか三本さん、この型のB4を自分のクルマとして購入したと聞きました。最近、雑誌（ベストカー）の記事で執筆されてるの久しぶりに読みましたから、クルマはさすがに乗られていないみたいですが、お元気そうだったので嬉しくなりました。このB4 RSKが270万円で、今で言うWRX S4だと思いますが、440万円ぐらいしますから考えられないぐらいお買い得ですよね。
あえて試乗車は車の素性がわかりやすいNAをチョイス。このこだわりがいい。
三本さんが楽しそうに食いついている感がする。ＣＭの時間になったのも気づかないほど・・・笑久しぶりにいい車と感じていたんだろうなぁ～♪
この頃の日本車が一番輝いて見える...
正論です(^O^)
そんのですね
訂正 本当ですね！
今の評論家は良い事しか言わないけど三本さんはダメな所はハッキリ言ってたよね。
このワゴンを買って、１４年を超えました。東京ー大阪間を走っても、フルスロットルできる道がありません。２０１５年１２月、久しぶりに燃費を計測。冬タイヤで、１１．５ｋｍ／Ｌでした。(ハイオクで、高速道なしです)夏タイヤでは、一桁に落ちますが。今も、快調に走るので、次も継続車検の予定です。
惚れ惚れする格好良さ！RStypeBに乗ってました。街乗りでの重戦車のような鈍重さに高速道路での地を這うような安定感。青春の一台です。
アシスタントが美人になるとデレデレに変わるのがわかりやすい三本さんが好きですｗ
０１年式RS25に乗ってました。いい車でした。
最近、このRSKを手にいれました。試乗して見てビックリしました。思わず、即決して決めてしまいましたが・・・ハンドリングやエンジンの特性がいい！扱いやすいし自分の体に合う車です。メンテナンス重視で大事に乗っていきたいです。
観られてよかったです！ありがとうございます
BE-5 RSKに乗ってました。今でも好きなデザインです。ビルシュタインの乗り味も良かったなぁ。
ボディーサイズもちょうどええよな扱いやすい大きさで使い勝手がいいなぁ
良く千葉テレビで観てたなw
BE/BH系は、カリスマ的モデルの最終章レガシィ。ドロドロサウンドもこのモデルが最後だったなぁ
司会者さんの感想に反して、この車はほぼほぼターボ車が売れましたよね。だいたい280PSでしかも装備が驚くほど充実しているのに、車両本体価格が260万円以下とか今では考えられませんね。
アルテッツァの６MTが確か250万円、B4のターボ５MTが258万円。値引きを考えたらほぼ同じ。アルテッツァの購買層はB4に流れた。B4を選べばターボと4wdがタダでついてくる感じになる。
11:55 いつもの山坂道、懐かしい。
2001年式RSK(4AT)に乗っていました。260馬力水平対向エンジンの4駆は最高でした。ハードトップモデル、マッキントッシュの音質、社外マフラーでのエンジン音は、スポーツセダン好きの自分には最適のパートナーでした。今乗っているマークXも無くなるのを考えると、ますますガソリン車の楽しさが無くなって残念な気持ちでいっぱいです。
現代に持ってきても群を抜いたスペックです。車名の通りまさに「伝説」。トヨタに乗っ取られつつある現在、スバル魂が薄化するのではないかと危惧しておりますが、豊田章男社長には是非ともブランド個性を尊重していってもらいたいと思います。
2013年がもうすぐ終わるが、今だに3代目レガシィ地方だとたくさん走ってる 富士重の車の耐久性凄いなwサンルーフ欲しい と三本さんがリクエストしたら、01モデルのD型からサンルーフ付いた三本さんの力 すごいww
プログレも三本さんが四駆がほしいと言ったら、後に付きましたよねｗ
たしかにw
BE５、D型自然吸気を所有していました。ターボ仕様車に比較して100ｋｇくらい軽くなっていたのでパワーを求めない私にとって良かったと思います。凄くいい普通のクルマ、それがレガシィでしょう。
三本さんの「RJCカーオブザイヤーに投票した車は必ず自分で購入して乗る」と言うお話は、CGを作った小林さんと共に戦後のモータージャーナリズムを作り上げた三本さんらしい発言で、今の軟弱と受け取れる業界に心して聞いてほしいコメントでした。でもこの後のスバルは技術者第一でお客さんの気持ちを考慮しない経営で業績悪化、２００９年発売の５代目がヒットするまで、スバル車はいいクルマなんだけど売れないということが続きましたね。今後もスバルがんばれ。バックでもつかえるEyeSightが欲しいと祖母が申しております。
本革いいな~このレガシー一番好き試乗はターボでもやって欲しかったです
この後、三本和彦の要望通り、スライディングルーフとNAエンジン(FLAT６)の上等仕様(GT３０)グレードが登場した。改めて、この番組をメーカーが、重要視していたことが分かる。そのスライディングルーフ付GT３０に、今も乗っている。三本キャスターが言うように、タイヤの４５％ペッタンコへん平率以外は、満足している。
三本さん、プログレでもスライディングルーフを熱望されておられましたね☺️あとはリバースにした時のサイドミラーのんと🎵
カーキチ（死語ｗ）を名乗る人や自動車雑誌の仕事している人にも、この番組を知らない人が多い事にビックリしています。
この番組は独立局意外は放送されてなかったですよ関東関西の独立局のみで私は東北の人間ですが新車情報なんてやっていなかったです
モグリやな。
TVKは独立UHF局で、新車情報は最大15局ネット。部分乗っかり局を含めると21局ネットでした。東北地方でも、テレビユー山形はネット放送してましたよ。ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E8%BB%8A%E6%83%85%E5%A0%B1個人的には、三本さんのお弟子さんから、一部資料を頂いております。水道パイプで作った不躾棒に、サインも入れてもらいました。
2013年型のレガシィはダサいが、この98年型のレガシィはカッコいい♪
自動車メーカーの人間が即答しにくい質問がいい。
本当は300あるんじゃないかと思うような280馬力（笑）
乗ってた。懐かしい～
この頃三本さんは5ナンバーサイズの事をよく言っていたし、メーカーもなんとか頑張っていましたが、やはり海外市場用に3ナンバーになっちゃいましたね。富士重の規模と売り上げ見ると仕方ない気もします
レガシィ歴代でこれが1番好きデザインからして
BE5Dカッパー、今でも快適に走行中ですよ❗️
スバルにはやっぱり他メーカーとは違うオリジナリティ溢れる乗って楽しい車を作ってほしいですね。最近のスバル車はトヨタ感があってあんまり好きになれない(´・ω・｀)この頃のスバル車が一番好きやった。
映像媒体でNA仕様を扱うのは、かなり珍しいのかもしれない。マニュアルミッションのセダンかハッチバックが好きです。古風ですね。RSKオートマチックミッションは試乗できたけど、RSは試乗できなかった😭。初代インプレッサから2003年頃まで、六連星エンブレムつけてない(オプション扱い)時期があったのが悲しい。スペシャルレザパッケージ&サッシレスのドアが懐かしい。
免許取ったら、この車最初に乗りたい。
買えましたかあ？？
I love SUBARU LEGACY i have 1999 legacy
日本の事情にピント合わせて作られた最後のレガシィ。
パワーとハンドリングは間違いなし！ただしMTはかなりクラッチジャダーが出るタイプのものなので気になる方はATが無難
さすがに新車はピッカピカだぁ。おいらのBEもちゃんと洗車してワックス掛けてあげよう。
多少の偏見とか好き嫌いがあるとしても、ズバズバ言っていた方が信じられるし、正しいこと聞けますよね。いいことしか言わない人ばかりになっているけど、悪いところがそんなに見当たらないクルマなんて滅多にないですからね
フルタイム ヨンダブル デーであります。
凄い！ベタ褒めじゃんテールランプの赤い所が多いって絶対言うと思ってたら言わなかったw
トランクのヒンジも珍しく何も言わないですねw
この時には、ト〇タがアルテ〇ツァ、マ〇クXなどではABSの制御が前後でしか行っていなくて、急ブレーキを踏むと、ハンドルを握っていなければ、左右にテールが振られていましたが、レガシィは４輪それぞれが個別に制御されていたので、ハンドルを離した状態で急ブレーキを踏んでも、全くブレませんでした。番組の山坂道(１３分辺り)で、三本さんがワザと左側を残雪に乗せてブレーキを踏んでいますが、加速も減速も安定して走れるように、コストをかけて作られていたことが、よく分かります。
三清さんが若い！今も変わらずトーカ堂の通販に出てます！
現在私は、スバル レガシイ ツーリングワゴン 2000GT-B (BH5)に乗っています。今年の9月で19年になります。エンジンが水平対向なので、低重心でスピードを出してのコーナリングも意外にロールが少ないです。それにビルシュタインのショックアブソーバーは、かなり寿命が長いです。18年乗っていますが、ガス抜けはほとんどしていませんし、足回りは硬めですが突き上げ感は、購入当時からあまり感じませんでした。突き上げ感なら、以前所有していたR32のスカイラインGT-Rの方が強かったように記憶しています
アルテッツァに+30万で ツインターボと4WDがついてくる これは売れるわ
素晴らしい、よんだばるでー
エアバックより４WDだ。必要なのは
笑
うちの父がRSKのB型、ATに乗ってたな。当時のスバルがそうだったのか、それとも父の乗り方が悪かったのか分からないけど。しょっちゅうあちこちがダメになり、修理に出していたような。最終的にはツインターボの片方が死んだとか😲でも、今見てもカッコいい車だったし、当時学生で吹奏楽部だったから、大会の度県外にこの車で来てくれたな。
メッキが剥がれる剥がれる...
このときのレガシィＢ４が一番好きですね。色もシルバーが似合っています。まあ、単に所有していたからですけど。
よく考えてつくってあることがわかっていいと思うよう
レガシィは、このぐらいのサイズでいいんだよ。今じゃどれもこれもオーバーサイズだもんな。
4代目B4セダンNA3リッターに乗っています 筆舌に尽くしがたい車ですいい奴です
なぜオープニングがA Man Of The World？
op がグランツーのサントラじゃないか！
昔はこんなハイスペックな車が300万以下で買えて良い時代。
7年前に乗ってた BL5Dかな
Ｂ４はアルミボンネットだから、閉めるときちょっと上から落とすように閉めないと、手で押さえつけるように閉めたらボンネットが凹んじゃうよ！
よんだぶるでー
水平対向良く知ってるじゃん!!
昔はテレビ放送で普通に会社の電話番号伝えてたよなー。
プロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 サーキット対決 th-cam.com/video/iYooIfqi0-k/w-d-xo.htmlプロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 ジムカーナ対決 th-cam.com/video/lCWB8EOxg_I/w-d-xo.html
中島飛行機
subaru icon !!!!
プリウスみたらフロントガラスの傾斜がキツイの凄く言うんやろなー 圧迫感あって俺は嫌い
99年の映像古っ！！
懐かしい‼️いまだに、ビデオ持ってる😂
最後のサッシの所にわかりやすく色を塗れってそしたらダサくなりますでしょ笑
スバルの広報は駄目だな・・・話し方を研究した営業がいるなら、もっと売れるよ。日産より馬鹿そう
アシスタントのおねえさん、今北さんのトーカ堂に出てますね
何でこの人一般道で蛇行するの？試乗インプレッションするなら、サーキットでやってください。
一般道だから意味があるんですよ。サーキット走行での限界走行チェックも大事なことですが、圧倒的大多数の人はサーキットなんか走りませんから。ノーマル車をサーキット走行で限界チェックなんかしたら、3周も走ればブレーキが音を上げて終わりです。なので、一般的ドライバーの使い方に近い山坂道1/3、高速道路1/3、市街地走行1/3で撮影しています。私も時たまサーキット走行をしますが、サーキットまでの往復は撮影みたいな使い方になります。
アップロード感謝します。まさかこの時代の新車情報が見れるなんて！
三本さん良かったな～。
たしか三本さん、この型のB4を自分のクルマとして購入したと聞きました。
最近、雑誌（ベストカー）の記事で執筆されてるの久しぶりに読みましたから、クルマはさすがに乗られていないみたいですが、お元気そうだったので嬉しくなりました。
このB4 RSKが270万円で、今で言うWRX S4だと思いますが、440万円ぐらいしますから考えられないぐらいお買い得ですよね。
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三本さんが楽しそうに食いついている感がする。ＣＭの時間になったのも気づかないほど・・・笑
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三本さんはダメな所はハッキリ言ってたよね。
このワゴンを買って、１４年を超えました。東京ー大阪間を走っても、フルスロットルできる道がありません。２０１５年１２月、久しぶりに燃費を計測。冬タイヤで、１１．５ｋｍ／Ｌでした。(ハイオクで、高速道なしです)夏タイヤでは、一桁に落ちますが。今も、快調に走るので、次も継続車検の予定です。
惚れ惚れする格好良さ！
RStypeBに乗ってました。
街乗りでの重戦車のような鈍重さに高速道路での地を這うような安定感。青春の一台です。
アシスタントが美人になるとデレデレに変わるのがわかりやすい三本さんが好きですｗ
０１年式RS25に乗ってました。いい車でした。
最近、このRSKを手にいれました。試乗して見てビックリしました。思わず、即決して決めてしまいましたが・・・ハンドリングやエンジンの特性がいい！扱いやすいし自分の体に合う車です。メンテナンス重視で大事に乗っていきたいです。
観られてよかったです！ありがとうございます
BE-5 RSKに乗ってました。今でも好きなデザインです。ビルシュタインの乗り味も良かったなぁ。
ボディーサイズもちょうどええよな
扱いやすい大きさで使い勝手がいいなぁ
良く千葉テレビで観てたなw
BE/BH系は、カリスマ的モデルの最終章レガシィ。
ドロドロサウンドもこのモデルが最後だったなぁ
司会者さんの感想に反して、この車はほぼほぼターボ車が売れましたよね。
だいたい280PSでしかも装備が驚くほど充実しているのに、車両本体価格が260万円以下とか今では考えられませんね。
アルテッツァの６MTが確か250万円、B4のターボ５MTが258万円。値引きを考えたらほぼ同じ。アルテッツァの購買層はB4に流れた。B4を選べばターボと4wdがタダでついてくる感じになる。
11:55 いつもの山坂道、懐かしい。
2001年式RSK(4AT)に乗っていました。260馬力水平対向エンジンの4駆は最高でした。ハードトップモデル、マッキントッシュの音質、社外マフラーでのエンジン音は、スポーツセダン好きの自分には最適のパートナーでした。今乗っているマークXも無くなるのを考えると、ますますガソリン車の楽しさが無くなって残念な気持ちでいっぱいです。
現代に持ってきても群を抜いたスペックです。車名の通りまさに「伝説」。トヨタに乗っ取られつつある現在、スバル魂が薄化するのではないかと危惧しておりますが、豊田章男社長には是非ともブランド個性を尊重していってもらいたいと思います。
2013年がもうすぐ終わるが、今だに3代目レガシィ地方だとたくさん走ってる 富士重の車の耐久性凄いなw
サンルーフ欲しい と三本さんがリクエストしたら、01モデルのD型からサンルーフ付いた
三本さんの力 すごいww
プログレも三本さんが四駆がほしいと言ったら、後に付きましたよねｗ
たしかにw
BE５、D型自然吸気を所有していました。ターボ仕様車に比較して100ｋｇくらい軽くなっていたのでパワーを求めない私にとって良かったと思います。
凄くいい普通のクルマ、それがレガシィでしょう。
三本さんの「RJCカーオブザイヤーに投票した車は必ず自分で購入して乗る」と言うお話は、CGを作った小林さんと共に戦後のモータージャーナリズムを作り上げた三本さんらしい発言で、今の軟弱と受け取れる業界に心して聞いてほしいコメントでした。
でもこの後のスバルは技術者第一でお客さんの気持ちを考慮しない経営で業績悪化、２００９年発売の５代目がヒットするまで、スバル車はいいクルマなんだけど売れないということが続きましたね。今後もスバルがんばれ。バックでもつかえるEyeSightが欲しいと祖母が申しております。
本革いいな~このレガシー一番好き
試乗はターボでもやって欲しかったです
この後、三本和彦の要望通り、
スライディングルーフとNAエンジン(FLAT６)の上等仕様(GT３０)グレードが登場した。
改めて、この番組をメーカーが、重要視していたことが分かる。
そのスライディングルーフ付GT３０に、今も乗っている。
三本キャスターが言うように、タイヤの４５％ペッタンコへん平率以外は、満足している。
三本さん、プログレでもスライディングルーフを熱望されておられましたね☺️
あとはリバースにした時のサイドミラーのんと🎵
カーキチ（死語ｗ）を名乗る人や自動車雑誌の仕事している人にも、この番組を知らない人が多い事にビックリしています。
この番組は独立局意外は放送されてなかったですよ
関東関西の独立局のみで私は東北の人間ですが新車情報なんてやっていなかったです
モグリやな。
TVKは独立UHF局で、新車情報は最大15局ネット。
部分乗っかり局を含めると21局ネットでした。
東北地方でも、テレビユー山形はネット放送してましたよ。
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E8%BB%8A%E6%83%85%E5%A0%B1
個人的には、三本さんのお弟子さんから、一部資料を頂いております。
水道パイプで作った不躾棒に、サインも入れてもらいました。
2013年型のレガシィはダサいが、この98年型のレガシィはカッコいい♪
自動車メーカーの人間が即答しにくい質問がいい。
本当は300あるんじゃないかと思うような280馬力（笑）
乗ってた。懐かしい～
この頃三本さんは5ナンバーサイズの事をよく言っていたし、メーカーもなんとか頑張っていましたが、やはり海外市場用に3ナンバーになっちゃいましたね。富士重の規模と売り上げ見ると仕方ない気もします
レガシィ歴代でこれが1番好きデザインからして
BE5Dカッパー、今でも快適に走行中ですよ❗️
スバルにはやっぱり他メーカーとは違うオリジナリティ溢れる乗って楽しい車を作ってほしいですね。
最近のスバル車はトヨタ感があってあんまり好きになれない(´・ω・｀)この頃のスバル車が一番好きやった。
映像媒体でNA仕様を扱うのは、かなり珍しいのかもしれない。マニュアルミッションのセダンかハッチバックが好きです。古風ですね。RSKオートマチックミッションは試乗できたけど、RSは試乗できなかった😭。初代インプレッサから2003年頃まで、六連星エンブレムつけてない(オプション扱い)時期があったのが悲しい。スペシャルレザパッケージ&サッシレスのドアが懐かしい。
免許取ったら、この車最初に乗りたい。
買えましたかあ？？
I love SUBARU LEGACY
i have 1999 legacy
日本の事情にピント合わせて作られた最後のレガシィ。
パワーとハンドリングは間違いなし！
ただしMTはかなりクラッチジャダーが出るタイプのものなので気になる方はATが無難
さすがに新車はピッカピカだぁ。おいらのBEもちゃんと洗車してワックス掛けてあげよう。
多少の偏見とか好き嫌いがあるとしても、ズバズバ言っていた方が信じられるし、正しいこと聞けますよね。いいことしか言わない人ばかりになっているけど、悪いところがそんなに見当たらないクルマなんて滅多にないですからね
フルタイム ヨンダブル デーであります。
凄い！ベタ褒めじゃん
テールランプの赤い所が多いって絶対言うと思ってたら言わなかったw
トランクのヒンジも珍しく何も言わないですねw
この時には、ト〇タがアルテ〇ツァ、マ〇クXなどではABSの制御が前後でしか行っていなくて、急ブレーキを踏むと、ハンドルを握っていなければ、左右にテールが振られていましたが、レガシィは４輪それぞれが個別に制御されていたので、ハンドルを離した状態で急ブレーキを踏んでも、全くブレませんでした。
番組の山坂道(１３分辺り)で、三本さんがワザと左側を残雪に乗せてブレーキを踏んでいますが、加速も減速も安定して走れるように、コストをかけて作られていたことが、よく分かります。
三清さんが若い！今も変わらずトーカ堂の通販に出てます！
現在私は、スバル レガシイ ツーリングワゴン 2000GT-B (BH5)に乗っています。
今年の9月で19年になります。
エンジンが水平対向なので、低重心でスピードを出してのコーナリングも意外にロールが少ないです。
それにビルシュタインのショックアブソーバーは、かなり寿命が長いです。
18年乗っていますが、ガス抜けはほとんどしていませんし、足回りは硬めですが突き上げ感は、購入当時からあまり感じませんでした。
突き上げ感なら、以前所有していたR32のスカイラインGT-Rの方が強かったように記憶しています
アルテッツァに+30万で ツインターボと4WDがついてくる これは売れるわ
素晴らしい、よんだばるでー
エアバックより４WDだ。必要なのは
笑
うちの父がRSKのB型、ATに乗ってたな。当時のスバルがそうだったのか、それとも父の乗り方が悪かったのか分からないけど。
しょっちゅうあちこちがダメになり、修理に出していたような。最終的にはツインターボの片方が死んだとか😲
でも、今見てもカッコいい車だったし、当時学生で吹奏楽部だったから、大会の度県外にこの車で来てくれたな。
メッキが剥がれる剥がれる...
このときのレガシィＢ４が一番好きですね。
色もシルバーが似合っています。
まあ、単に所有していたからですけど。
よく考えてつくってあることがわかっていいと思うよう
レガシィは、このぐらいのサイズでいいんだよ。今じゃどれもこれもオーバーサイズだもんな。
4代目B4セダンNA3リッターに乗っています
筆舌に尽くしがたい車です
いい奴です
なぜオープニングがA Man Of The World？
op がグランツーのサントラじゃないか！
昔はこんなハイスペックな車が300万以下で買えて良い時代。
7年前に乗ってた BL5Dかな
Ｂ４はアルミボンネットだから、閉めるときちょっと上から落とすように
閉めないと、手で押さえつけるように閉めたらボンネットが凹んじゃうよ！
よんだぶるでー
水平対向良く知ってるじゃん!!
昔はテレビ放送で普通に会社の電話番号伝えてたよなー。
プロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 サーキット対決 th-cam.com/video/iYooIfqi0-k/w-d-xo.html
プロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 ジムカーナ対決 th-cam.com/video/lCWB8EOxg_I/w-d-xo.html
中島飛行機
subaru icon !!!!
プリウスみたらフロントガラスの傾斜がキツイの凄く言うんやろなー 圧迫感あって俺は嫌い
99年の映像古っ！！
懐かしい‼️
いまだに、ビデオ持ってる😂
最後のサッシの所にわかりやすく色を塗れってそしたらダサくなりますでしょ笑
スバルの広報は駄目だな・・・話し方を研究した営業がいるなら、もっと売れるよ。日産より馬鹿そう
アシスタントのおねえさん、今北さんのトーカ堂に出てますね
何でこの人一般道で蛇行するの？試乗インプレッションするなら、サーキットでやってください。
一般道だから意味があるんですよ。
サーキット走行での限界走行チェックも大事なことですが、圧倒的大多数の人はサーキットなんか走りませんから。
ノーマル車をサーキット走行で限界チェックなんかしたら、3周も走ればブレーキが音を上げて終わりです。
なので、一般的ドライバーの使い方に近い山坂道1/3、高速道路1/3、市街地走行1/3で撮影しています。
私も時たまサーキット走行をしますが、サーキットまでの往復は撮影みたいな使い方になります。