🤜 Strava: www.strava.com/athletes/4094495 🤜 KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/ 🤜 SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1 🤜 Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
Wspomnę, że jeżeli chcecie zmienić geometrię ramy (flip-chip) to musicie również usunąć jedną podkładkę pod zaciskiem tylnego hamulca. Jak tego nie zrobicie to koło w ogóle nie będzie wchodzić, a wpychając je na siłę możecie pokrzywić tarczę hamulcową. Nigdzie nie znalazłem informacji, że trzeba to zrobić.
Wywolales do tablicy uzytkowników, to musze napsiac o swoich doswiadczeniach. Kross Esker RS 1.0. Przejechalem 1300 km i pekla rama w miejscu laczenia tylnego trojkata z rura podsiodlową. Stalo sie to na jakiejs blahej dziurze przy predkosci ponizej 30 kmh. Kross rame wymienil, ale niesmak pozostal. A szkoda, bo sam rower fajny. Wymienilem w nim juz wszystko, co sie dalo i zszedlem z waga do 9 kg razem z pedalami. A jest jeszcze margines do poprawy, bo kola - choc carbonowe - to sa dosyc ciezkie. Generalnie rower szybki. Po szosie na oponach gravelowych zdarzaly mi sie jazdy z avg 33kmh przy 220W.
Ten testowy jest już podobno wzmocniony, przynajmniej Jan tak gdzieś pisał. Ogólnie rama aero i limit wagowy 100kg to chyba miał być dupochron przy pierwszej własnej ramie z karbonu. Niski limit aby w razie czego móc się bronić i rama na tyle szeroka w przekrojach aby dużo materiału zapewniło jako taką wstrzymałość(no i sztywność przy okazji). Jak widać z początkową partią nie wyszło, a szkoda.
Bike plus bardzo zachwalał Eskera RS. Trzy dni temu stałem się właścicielem pięknego piaskowego RSa. Wymieniłem od razu przerzutkę na Force tak jak sugerował i jestem tym rowerem zachwycony. Myślałem, że będzie ociężały. To jest niesamowite , że nasza firma zrobiła taki rower. Jak spłacę drugą połowę roweru to szarpnę się na jakieś ultralekkie koła 😅
Mam przerzutkę Apex AXS, a w innym rowerze FORCE AXS i jak narazie z APEX wszystko OK... w zasadzie to identyczne konstrukcyjnie przerzutki, różnica to jedno kółeczko z tuleją ślizgową (warto odrazu nasmarować tuleje, albo wymienić kółeczka z RIVAL'a) i wyższa waga przez zastosowanie cięższych materiałów, ale nie na tyle cięższych żeby wymiana na FORCE AXS miała sens...
@@polskiegravele8581 Ciekawe co to znaczy wg Ciebie lepiej? Jeśli chodzi o sam naciąg łańcucha to APEX jest lekko mocniejszy, a sprzęgło działa bardziej twardo niż FORCE (porównane przed chwilą)… sam nie zauważyłem żeby kultura pracy obu przerzutek się czymś różniła…
@@Arixonic Apexa nie testowałem ale w porównaniu do Rivala, Force działa płynniej, ciszej na dużych nierównościach a sam wózek przerzutki jest sztywniejszy przez co łańcuch znacznie mniej lata. To sprzęgło działa tak jakbyś w obie strony a nie tylko w jedną.
Już widziałem kilka pączków które przekraczały 120kilo plus, a rower nie rozpadł się na moich oczach, więc margines nie jest mały obstawiam. Co do pączków to trzymam za nich kciuki 😉
Limit wagowy raczej dyskwalifikuje wyższe i większe osoby. Odstrasza mnie też zakup karbonu od Krossa, który ma beznadziejną obsługę klienta. Poza tym, rower jak najbardziej poprawny.
Ja nie rozpinałem, ciąłem rurę z przewodami w środku, oczywiście trzeba uważać żeby ich nie przeciąć (mam Eskera rs 1 więc jest tam też przerzutkowy). Schodziłem z mostkiem na sam dół i długość przewodów nie jest problemem
nie, jeśli zrobisz to ostrożnie to możesz dociąć bez rozpinania czegokolwiek, mi akurat w Vento 8 (ale to ta sama kiera i mostek) się udało bez problemu.
Pięknie jeździ, niestety opona na asfalcie daje powyżej 32-33km/h taki dziwny szum. Można spokojnie jechać jak na szosie, czuć lekkość w porównaniu do 6.0
Dodam jeszcze do tego wszystkiego że tę recenzję to ja mam wrażenie że są robione z opinii towarzystwa w którym dany twórca się znajduje . Bo bianchi za 20 k na grx mechanicznym wybrzmiewa jak nowy utwór Celine Dion ale już nowy polski produkt to jakby fagata nagrała singla do nowego spotu durexa
Serio oczekujesz, że będę przyjmował inne kategorie oceny produktu takiego jak rower, bo jest z Polski?:) Plusy i minusy tego roweru masz w materiale, włącznie z informacją o tym, że jest produkowany w Polsce. Jak komuś sie podoba i mu to odpowiada to go kupi. jeśłi fakt produkcji w Polsce będzie dodatkowym argumentem za zakupem - tym lepiej. Ale mnie bardziej interesuje jak ten rower jeździ, jaki jest stosunek ceny do tego co oferuje i co dzieje się z nim w trakcie esploatacji.
W sprawie maksymalnego obciążenia RS-a pisałem z kross-em i oni sprostowali tą informację. Maksymalne obciążenie to 125 kg (rower+rowerzysta). Nie rozumiem czemu nadal naklejają tą naklejkę bo ona wprowadza w błąd. Jest to oficjalna informacja od krossa jakby coś.
jedna rzecz nie daje mi spokoju, nie mam nic do samego Krossa czy kół, sam mam podobne i dają radę, ale jeśli w rowerze za 15k są dodane "podstawowe gravelowe koła" to coś mi tu nie pasuje :D, koła tutaj to nieco ponad 9% wartości roweru żeby było śmieszniej sam producent na stronie wskazuje że ten model w ogóle nie ma kół :D czy to jest tower ze średniej/niskiej półki wg branży że takie akcje przechodzą?
@@jakubczarnecki-f6w no ok, nie ma większego znaczenia, wartość kół względem roweru wtedy wzrasta z 9% do 11.5%, u mnie to jest 20%, kiedyś mówiło się o 30%, ciekaw jestem po prostu czy obecnie jest trend się aż tak mocno zaczął zmieniać na korzyść osprzętu, a sporo rowerzystów właśnie na koła zwraca mocną uwagę
sam kupiłem w tym roku eskera 2.0 gen 2 alu i jestem bardzo zadowolony microshift daje rade a 3600 zł za taki rower to drobne szkoda że niedawno kross podwyższył ich cenę ale jeszcze jakieś na promce można dostać
3600zł za prosty, aluminiowy rower bez zawieszenia, ważący niewiele mniej niż lżejsze hardtaile do XC z widelcami powietrznymi 100/120mm i oponami 2,2"+ w podobnym przedziale cenowym i nawet bez osprzętu shimano/sram to chora cena. Gravelowcy, trochę dajecie się dymać na kasę na własne życzenie, ja wiem że każde hobby kosztuje i tak teraz wygląda rynek (moda na gravele itd), ale to jest lekka przesada, 3600zł za taki rower to nie są drobne i może nie przechodźmy z tym do porządku dziennego 😅
@@MB-xq3pq to akurat normalne, bo producenci kupują części w hurcie a nie w detalu. Za 3700zł znajomy kupił hardtaila z napędem Shimano Deore 11 biegowym (sam napęd w detalu 900-1000zł) i widelcem Manitou 100mm w detalu wartym 1200zł. Całość waży 12.4kg w rozmiarze M w porównaniu do 11.55kg w Eskerze 2.0 gen2 M, przy czym w tym góralu same opony są 640g cięższe niż te montowanie w Krossie, dętki pewnie ze 100g cięższe i koła następne 100g (obręcze i opony tubeless ready, czego też w Eskerze 2.0 chyba brakuje), więc samymi kołami wagi obu rowerów można praktycznie zrównać, a jeszcze zostaje przedni amortyzator w tym góralu który waży 1.9kg, a w Eskerze jest carbonowy sztywny widelec który nie powinien być cięższy niż 500-600g (tyle ważą chińczyki za 500-600zł), w góralu są hydrauliczne hamulce 180/160 a w Eskerze mechaniczne 160/160, w góralu jest kaseta 11 biegowa 11-51 a w Eskerze 10 biegowa 11-48, no i sama rama nie musi być tak wytrzymała jak w góralu, więc czemu ten Esker jest taki ciężki? Patrząc na to co oferują górale w tym przedziale cenowym to przy tej cenie oczekiwałbym gravela nie cięższego niż ~10kg, z markowym osprzętem ze średnio-niższej półki, ewentualnie tak jak jest nie dałbym więcej niż 2500-2700zł, reszta to dopłata do mody moim zdaniem, bo nie ma w tym rowerze nic co by usprawiedliwiało taką cenę.
@@ciaogrze7616 nie ta konkretna, ale miałem 2 przypadki pękniętych Krossów w rodzinie + 1 z krzywym tylnym trójkątem... Uwaga bardziej odnośnie ogólnej bardzo niskiej jakości ram tego producenta. W życiu nie kupiłbym już żadnego roweru od Krossa choć uważam się za patriotę XD
@@stifflable100kg limit, a ludzie na gravelach to większość 80-95kg i załadują 2 bidony plecak z 5kg jedzeniem i jadą po ujebach i się dziwią, że pęka. Ogólnie na tak ciężką ramę, limit powinien być powyżej 120kg. Jakiś lipny karbon wzięli.
@@Piter-bike Ale to nie ten case. Tutaj osoba ledwo 80kg, żadnych bagaży, jeden bidonik, niedzielny jeździeć. Rower przebieg 800km. No bez przesady. Chyba jednak powinno to pożyć w najgorszym wypadku te kilka tys. km.
oglądając zagraniczne profile rowerowe na instagramie, ludzie bez żadnej spiny zakładają opony mtb do graveli (typu schwalbe thunder burt) i latają po lasach, a u nas mam wrażenie, że są jakieś sekty wyznawców prawilnego jednego typu kolarstwa z kijem w... :D więcej eksperymentowania i zabawy ps. dobra recenzja
1. Możliwie w pełni polski - to duża zaleta ale jednocześnie duże ryzyko - pewnie parę lat trzeba będzie to weryfikować (nie podoba mi się tu np pierwszy komentarz o wymianie ramy) Ciekawe czy jest jakaś szansa poznać realne dane w tym temacie? 2. Zakładając, że jakość okaże się pozytywnie przez czas zweryfikowana, to największą wadę jaką tu dostrzegam to hak przerzutki. Jak rozumiem jest to autorskie rozwiązanie kross-a i np zgodności z UDH i nowymi przerzutkami SRAM-a tu nie ma i nie będzie. Nie wiem czy zmienna geometria to jest coś co warto mieć jeśli jest się dopasowanym do konkretnego wariantu i tyle.
Rama testowa jest już podobnież po "lifcie" wzmocnieniu. Jeden ze sprzedawców na swoim kanale mówił że kolejna wersja będzie już posiadać hak udh. Ciekawe tylko czy chodzi o przyszły rok czy dalszą przyszłość.
Rozmiarówka Krossa Ronda i innych producentów z nad Wisły jest taka , ze rowery są dla ludzi o wzroście do max 195cm i to tez naciągnalem te 195cm pod tych co maja krotka nogę . Ja mogę sobie pooglądać na TH-cam a kupic i tak musze u sąsiada w Niemczech lub Włoski czy Amerykański wiec o kant 4 liter rozbić takich producentów. ´Zwykła dyskryminacje bo im się nie opłaca zrobić roweru dla wszystkich mimo , ze inni potrafią .
I to jest własnie zastanawiające, że zyskujemy tylko 1 kg różnicy wagi do aluminiowego Eskera 6.0 którego można wyrwać za 50% ceny RS 1. Ja wiem że karbon to nie tylko waga, ale jednak 1 kg to mała różnica.
Maxel ujeżdżał Eskara 2.0 po Hiszpani, sorry, podróży z Polski na Gibraltar. Chwalił sobie ten rower, ale nie wypowiadał się na temat samej ramy i jej wytrzymałości, zwłaszcza połączenie tylnego trójkąta z rurą podsiodłową. Jeszcze jedna sprawa, rower ciekawie wygląda i pięknie się prezentuje, gorzej z jego dostępnością. W sprzedaży jedynie rozmiary marketingowe; M i L.
Dobra mam E7 na rivalu rower nowy za 7k , czym taki RS na elektrycznej grupie niżej i lekko szybszej ramie a pochowanych linkach jest lepszy że kosztuje x2 tyle ?
Nie ma czegoś takiego jak obiektywny test, chyba, że wygeneruje Ci go komputer:) Może być co najwyżej rzetelny i szczery. Plus jaka jest logika w zdaniu, "łatwo się chwali lub gani kiedy dostaje się za darmo". W sensie lepiej by było, jakbym kupił za swoje i nie krytykował, bo kupiłem?
Mi się nie podoba wizualnie łączenie tylnego trójkąta z rurą podsiodłową, takie na siłę "oreo". Bardziej przemawiają do mnie klasyczne okrągłe profile. A dodatkowo w komentarzach można przeczytać, że wytrzymałościowo to łączenie też nie daje rady.
W poprzednim RS nie dawało rady. A kształt ma taki a nie inny, bo rama była projektowana we współpracy z instytutem lotniczym w tunelu aerodynamicznym.
@@mzwk105 Wiesz ... tu chodzi o co innego, im lżej rower jedzie z różnych powodów, tym dłużej lub szybciej (zależy od rodzaju zawodów) kolarz pojedzie :) Wiadomo, że i tak 90% sukcesu to sam kolarz, ale .... po co mu utrudniać jak można ułatwić :) Te wszystkie niuanse po prostu uwydatniają się mniejszym zmęczeniem kolarza wraz ze zwiększeniem dystansu/prędkości jazdy. Gdyby było inaczej to nadal jeździlibyśmy w Tour de France na stalowych ramach i hamulcach szczękowych z napędami 1x5 :D
@@mzwk105 No nie widzę żeby tutaj ktoś przesadzał :) Są inne modele Eskerów jeśli ktoś uważa, że RS nie jest dla niego :) To jak z samochodami ... BMW ma modele "M", Mercedes - AMG .... jak komuś one nie odpowiadają, to mają też w ofercie ledwo jadącego bieda wersję - oba tak samo przywiozą zakupy, ale jednak "Mka" czy AMG pojadą też na Nurburgringu dobry czas :D
No dobra, to jak szybki jest ten najszybszy rower, bo dużo gadania jaka to wspaniała przerzytka na baterie, a ile da się pojechać po płaskim to nie usłyszałem. Przedni blat wygląda na jakiś mały, żeby dało się na tym szybko jechać.
Jak za 15 koła to moim zdaniem słabo. Przy dobrym rabacie może miałby sens jednak za 15 koła dzisiaj można kupić o wiele lepszy rower, lepszej i bardziej znanej marki. No i ten limit wagowy... To jest jakiś nonsens. Kto dzisiaj robi rower z limitem 100kg?
15k? Przecież ja za to Passata kupię 😉 A na poważnie - rower nie dla mnie, bo ja to turysta jestem. Gdzie głowę trzymać niżej niż dupę. No kto to widział? Komu to potrzebne? Pozdrawiam!
Jak to czytam to mi się słabo robi , jak ktoś ma biznes w Polsce to wie ile produkcja czego kolwiek kosztuje . Do tego rs a chyba dużo osób jest zaangażowane , ale nie lepiej się zachwycać włoskimi produkcjami a wiecznie polskie dyskryminować . No ale niestety tłum zawsze będzie ryczał że coś nie ładne że się psuje . Jest 5 lat gwarancji jak pęknie rama to wymienia . Lepiej kupować jakieś pafaro co na bezczela Cisna na chińskich ramach i malują tylko w Polsce . Składają na linkach i 10 k chcą . Sorry ale ten rs to butikowy temat i dziwię się że za 12 k na apexie można go kupić . Takie typowe polskie komentarze . Teraz jak coś produkujemy to jesteśmy zazdrośni i wytykany że bjanczi czy kwadratowy cannondale lepszy który kroi na kazdej śrubce . No ale taki nasz mental że sąsiadowi nie damy zarobić a obcemu to damy bo z zasady na pewno porządniejszy .
Kross też ma Eskery na ramach karbonowych z Chin czyli 7.0 i 8.0. Są to sprawdzone i dobrze oceniane ramy Carbonda stosowane m. in. w Ridleyach czy Lookach i jeszcze wielu rowerach. Natomiast fajnie że produkujemy też ramy u nas. Obawiam się tylko tych historii o pękaniu tych ram. To że wymienią to fajnie, ale pękająca rama może po prostu zrobić krzywdę.
@@dejwisssssgość z velopoint z Rzeszowa będzie sprzedawał gravele na chińskich ramach I pewnie też zawoła nie mało. Ogólnie lepiej wziąć dobrą rame z chin, która jest bezpieczna i nie pęka niż testować na ludziach czy nie pęknie, bo studenci obliczyli, ale nie wzięli wszystkich zmiennych. Romet bierze ramy z chin. Kross z chin. Pafaro z chin. Nawet factor bierze ramy z chin
W Chinach są również największe i najbardziej zaawansowane firmy produkujące karbonowe elementy. Zależy kto co zamawia. Przoduje tutaj Tajwan i Chiny właśnie. Rama ramie nierówna. A co do tego czy polski czy nie mam to akurat gdzieś. Kross jest brzydki i bym go nie kupił, a do tego słabo wyceniony. Kupiłem włoską szosę bo jest ładna. :) Do tego Kross to nie jest szczególnie marka premium. Może kiedyś będzie ale na pewno nadal nie jest.
Fajny ten RS ale w cenie 15k spokojnie można już złożyć gravela na elektronicznym rivalu, ręcznie składanych karbonowych kołach z jednej z polskich manufaktur i ramie karbonowej z alie. A no i jeszcze na garmina zostanie :P
@@Kondord94 no ja dałem 15k za rower właśnie i akurat uważam, żę ten Kross to słabiutko wygląda za tę kasę. Można dostać lepszy rower i to lepszego producenta.
Czytajac tytul przypomnial mi sie text ... zawsze myslalem ze sila jest umysl i sila miesni ale widac ze nie . .... co do tytulu wes przyganial kociol garnkowi :/ ROWER sa drozsze sa tansze sa lekkie iciezsze to zawsze rower i nic wiecej. jak slysze ze rower byl w tynelu aero to mysle ze kogos pojebalo ! jak 2cm srednicy ramy gdzie masz w barch 70cm ci pomoze :/
Dokladnie to jest pieprzenie marketingowe rowery aero sa nahbardziej potrzebne producenta i youtuberom aber sie podniecac bzdurami rower to rower ludzie jezdzic a nie sluchac glupot
@@adammarcinkowski4 Każdy ma inne oczekiwania. Mi zależy żeby było szybko, sztywno, wygodnie, lekko i rower ma być zwrotny na wąskich, ostrych zakrętach
@@Kondord94 jezeli mam byc szczery to przepasci nie ma na jesnym i drugim trzeba pedalowac ale rozumiem ze rower za 3000 to bida w porownaniu do takiego za 20 000 Ale zabawa z jezdzenia nie polega na tym aby ktos mnie ogladal i podziwial pogladadajcie wisle 1200 z tego roku gdzie gosc jechal na wigry
🤜 Strava: www.strava.com/athletes/4094495
🤜 KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/
🤜 SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1
🤜 Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
No ale ten kolor jest piękny, nawet sumarycznie lepszy niż błękit w moim FEL VR.
Wspomnę, że jeżeli chcecie zmienić geometrię ramy (flip-chip) to musicie również usunąć jedną podkładkę pod zaciskiem tylnego hamulca. Jak tego nie zrobicie to koło w ogóle nie będzie wchodzić, a wpychając je na siłę możecie pokrzywić tarczę hamulcową. Nigdzie nie znalazłem informacji, że trzeba to zrobić.
Bardzo się cieszę z inicjatywy zaawansowanego roweru MADE IN POLAND
Jest boski 😁
No i nowe Karoo. Mam używam od premiery i już do garmina nie wrócę nigdy😊
Sam rower też sztos, ogólnie Kross w tym roku zrobił bardzo dobrą robotę.
Wywolales do tablicy uzytkowników, to musze napsiac o swoich doswiadczeniach.
Kross Esker RS 1.0. Przejechalem 1300 km i pekla rama w miejscu laczenia tylnego trojkata z rura podsiodlową. Stalo sie to na jakiejs blahej dziurze przy predkosci ponizej 30 kmh. Kross rame wymienil, ale niesmak pozostal. A szkoda, bo sam rower fajny. Wymienilem w nim juz wszystko, co sie dalo i zszedlem z waga do 9 kg razem z pedalami. A jest jeszcze margines do poprawy, bo kola - choc carbonowe - to sa dosyc ciezkie.
Generalnie rower szybki. Po szosie na oponach gravelowych zdarzaly mi sie jazdy z avg 33kmh przy 220W.
A można wiedzieć jaka waga zawodnika? Wiem, pytanie trochę osobiste, ale odpowiedź trochę by dodatkowego światła rzuciła.
na olx ktoś sprzedaje frameset RS 3.0 informując, że rama jest fabryczne nowa, natomiast reszta elementów setu ma 1kkm przebiegu
Ty lepiej powiedz ile W/kg, bo w Krakowie są gravelowe purchlaki, co mają 200W FTP, ale zarazem 100kg masy własnej XD
Ten testowy jest już podobno wzmocniony, przynajmniej Jan tak gdzieś pisał. Ogólnie rama aero i limit wagowy 100kg to chyba miał być dupochron przy pierwszej własnej ramie z karbonu. Niski limit aby w razie czego móc się bronić i rama na tyle szeroka w przekrojach aby dużo materiału zapewniło jako taką wstrzymałość(no i sztywność przy okazji). Jak widać z początkową partią nie wyszło, a szkoda.
Nie jest w żaden sposób wzmocniony i nic takiego nie twierdziłem. Ktoś chyba nie załapał na Stravie tekstu „RS - PANIE TO JEST
TEN WZMOCNIONY”🤣
Bike plus bardzo zachwalał Eskera RS. Trzy dni temu stałem się właścicielem pięknego piaskowego RSa. Wymieniłem od razu przerzutkę na Force tak jak sugerował i jestem tym rowerem zachwycony. Myślałem, że będzie ociężały. To jest niesamowite , że nasza firma zrobiła taki rower. Jak spłacę drugą połowę roweru to szarpnę się na jakieś ultralekkie koła 😅
Mam przerzutkę Apex AXS, a w innym rowerze FORCE AXS i jak narazie z APEX wszystko OK... w zasadzie to identyczne konstrukcyjnie przerzutki, różnica to jedno kółeczko z tuleją ślizgową (warto odrazu nasmarować tuleje, albo wymienić kółeczka z RIVAL'a) i wyższa waga przez zastosowanie cięższych materiałów, ale nie na tyle cięższych żeby wymiana na FORCE AXS miała sens...
@@Arixonic No widzisz. Nie masz racji. Force przede wszystkim różni się sprzęgłem i to znacząco. Praca tego elementu w Force to przepaść.
@@polskiegravele8581 Ciekawe co to znaczy wg Ciebie lepiej? Jeśli chodzi o sam naciąg łańcucha to APEX jest lekko mocniejszy, a sprzęgło działa bardziej twardo niż FORCE (porównane przed chwilą)… sam nie zauważyłem żeby kultura pracy obu przerzutek się czymś różniła…
@@Arixonic Apexa nie testowałem ale w porównaniu do Rivala, Force działa płynniej, ciszej na dużych nierównościach a sam wózek przerzutki jest sztywniejszy przez co łańcuch znacznie mniej lata. To sprzęgło działa tak jakbyś w obie strony a nie tylko w jedną.
A przerzutki tylne od 1500 zł zaczynają się dobrej jakości 😊są nawet 13 zębatek
9:05 - ależ ci pęd powietrza powyginał te koła :D
Już widziałem kilka pączków które przekraczały 120kilo plus, a rower nie rozpadł się na moich oczach, więc margines nie jest mały obstawiam. Co do pączków to trzymam za nich kciuki 😉
Kupiłbym jakby mieli rozmiar na niskie osoby. Prawie wszystko mi w nim pasuje.
Może kupiłbym jakby mieli rozmiar na wysokie osoby :)
@@jacsantana9028 Ano problem małych ( w skali światowej) marek i sklepów, sklep nie zamówi brzegowych rozmiarów...
@@WstalSprzedKompaTrue :)
No niestety, prawdziwi menszczyźni zaczynają się dzisiaj od 210cm. Każda kobieta to przyzna. Nawet u producentów rowerów mamy przewalone.
@@michaelsamuelle93Na szczęście nie u wszystkich producentów ;)
Będą Ci mówić "Ty Prosie" gdy będziesz na Krossie💪😁😄😃😊🙂😆🚴🖐️
Błotniki tj. Ass Saver, nie wymagają od konstrukcji ramy mocowania "na sztywno", a działają bardzo dobrze. :)
Bardzo ladny rower. 🥸👍
Kolarzówkka do 5000-6000 tyś zł🤔który wybrać,Jaka Marka?
Podobają się dla mnie te aero kształty
Bardzo ładna rama.
A wentyle to jak w kamazie
Waga jak giant revolt x
@@therollingwheels1603 nie. co to? I jak to ma się do długości wentyla?
Może warto było by porównać z jakąś meridą silex karbonową
Jak oceniasz G-One RS wzgledem chocby Cinturato H, Speedero i innych?
Limit wagowy raczej dyskwalifikuje wyższe i większe osoby. Odstrasza mnie też zakup karbonu od Krossa, który ma beznadziejną obsługę klienta. Poza tym, rower jak najbardziej poprawny.
Fajny rower i fajnie że polska firma chce się rozwijać. Szkoda natomiast że nie ma rozmiaru dla wysokich chłopaków. Rondo zresztą też :(
Dobrze wygląda.
Czy trzeba rozpinać przewody hamulcowe do zmiany wysokości mostka - wyrzucenie podkładek i przycięcie rury sterowej?
Tak
Na pewno, przecież będą za długi przewody i trzeba skrócić
Ja nie rozpinałem, ciąłem rurę z przewodami w środku, oczywiście trzeba uważać żeby ich nie przeciąć (mam Eskera rs 1 więc jest tam też przerzutkowy). Schodziłem z mostkiem na sam dół i długość przewodów nie jest problemem
nie, jeśli zrobisz to ostrożnie to możesz dociąć bez rozpinania czegokolwiek, mi akurat w Vento 8 (ale to ta sama kiera i mostek) się udało bez problemu.
Pięknie jeździ, niestety opona na asfalcie daje powyżej 32-33km/h taki dziwny szum.
Można spokojnie jechać jak na szosie, czuć lekkość w porównaniu do 6.0
pytanie co wybierasz kanzo czy to
Dodam jeszcze do tego wszystkiego że tę recenzję to ja mam wrażenie że są robione z opinii towarzystwa w którym dany twórca się znajduje . Bo bianchi za 20 k na grx mechanicznym wybrzmiewa jak nowy utwór Celine Dion ale już nowy polski produkt to jakby fagata nagrała singla do nowego spotu durexa
A co jest nie tak z tą recenzją? Rower jak rower, ma swoje plusy i minusy. Jakie znaczenie dla jego oceny ma fakt, że jest z Polski?
@@bikeshowcc no żadnego znaczenia nie ma że z Polski ...
Serio oczekujesz, że będę przyjmował inne kategorie oceny produktu takiego jak rower, bo jest z Polski?:) Plusy i minusy tego roweru masz w materiale, włącznie z informacją o tym, że jest produkowany w Polsce. Jak komuś sie podoba i mu to odpowiada to go kupi. jeśłi fakt produkcji w Polsce będzie dodatkowym argumentem za zakupem - tym lepiej. Ale mnie bardziej interesuje jak ten rower jeździ, jaki jest stosunek ceny do tego co oferuje i co dzieje się z nim w trakcie esploatacji.
W sprawie maksymalnego obciążenia RS-a pisałem z kross-em i oni sprostowali tą informację. Maksymalne obciążenie to 125 kg (rower+rowerzysta). Nie rozumiem czemu nadal naklejają tą naklejkę bo ona wprowadza w błąd. Jest to oficjalna informacja od krossa jakby coś.
Tajniki z Rometu im nakleiły a Oni nawet o tym nie wiedzą.Walka 2 potężnych marek😆😄😀😃😁🙂💪💪
Fajna propozycja od krossa. Do scigania wydaje sie być ok.
No limit malutki. Z drugiej strony rower wyścigowy, więc raczej dla lżejszych niż cięższych. Z trzeciej strony w Trekach bez łaski jest 125 kg.
Mogliby taki kolor dać w zwykłym Eskerze aluminiowym.
jedna rzecz nie daje mi spokoju, nie mam nic do samego Krossa czy kół, sam mam podobne i dają radę, ale jeśli w rowerze za 15k są dodane "podstawowe gravelowe koła" to coś mi tu nie pasuje :D, koła tutaj to nieco ponad 9% wartości roweru
żeby było śmieszniej sam producent na stronie wskazuje że ten model w ogóle nie ma kół :D
czy to jest tower ze średniej/niskiej półki wg branży że takie akcje przechodzą?
Jakie 15... za niecałe 12 do wyrwania na już.
@@jakubczarnecki-f6w no ok, nie ma większego znaczenia, wartość kół względem roweru wtedy wzrasta z 9% do 11.5%, u mnie to jest 20%, kiedyś mówiło się o 30%, ciekaw jestem po prostu czy obecnie jest trend się aż tak mocno zaczął zmieniać na korzyść osprzętu, a sporo rowerzystów właśnie na koła zwraca mocną uwagę
@@jakubczarnecki-f6w Bo 15K brzmi bardziej PRO, nie wiesz?
sam kupiłem w tym roku eskera 2.0 gen 2 alu i jestem bardzo zadowolony microshift daje rade a 3600 zł za taki rower to drobne szkoda że niedawno kross podwyższył ich cenę ale jeszcze jakieś na promce można dostać
3600zł za prosty, aluminiowy rower bez zawieszenia, ważący niewiele mniej niż lżejsze hardtaile do XC z widelcami powietrznymi 100/120mm i oponami 2,2"+ w podobnym przedziale cenowym i nawet bez osprzętu shimano/sram to chora cena. Gravelowcy, trochę dajecie się dymać na kasę na własne życzenie, ja wiem że każde hobby kosztuje i tak teraz wygląda rynek (moda na gravele itd), ale to jest lekka przesada, 3600zł za taki rower to nie są drobne i może nie przechodźmy z tym do porządku dziennego 😅
@@arekb5951 no nie wiem jak tak sobie osobno części policzysz to ci drożej wyjdzie
@@MB-xq3pq to akurat normalne, bo producenci kupują części w hurcie a nie w detalu.
Za 3700zł znajomy kupił hardtaila z napędem Shimano Deore 11 biegowym (sam napęd w detalu 900-1000zł) i widelcem Manitou 100mm w detalu wartym 1200zł. Całość waży 12.4kg w rozmiarze M w porównaniu do 11.55kg w Eskerze 2.0 gen2 M, przy czym w tym góralu same opony są 640g cięższe niż te montowanie w Krossie, dętki pewnie ze 100g cięższe i koła następne 100g (obręcze i opony tubeless ready, czego też w Eskerze 2.0 chyba brakuje), więc samymi kołami wagi obu rowerów można praktycznie zrównać, a jeszcze zostaje przedni amortyzator w tym góralu który waży 1.9kg, a w Eskerze jest carbonowy sztywny widelec który nie powinien być cięższy niż 500-600g (tyle ważą chińczyki za 500-600zł), w góralu są hydrauliczne hamulce 180/160 a w Eskerze mechaniczne 160/160, w góralu jest kaseta 11 biegowa 11-51 a w Eskerze 10 biegowa 11-48, no i sama rama nie musi być tak wytrzymała jak w góralu, więc czemu ten Esker jest taki ciężki?
Patrząc na to co oferują górale w tym przedziale cenowym to przy tej cenie oczekiwałbym gravela nie cięższego niż ~10kg, z markowym osprzętem ze średnio-niższej półki, ewentualnie tak jak jest nie dałbym więcej niż 2500-2700zł, reszta to dopłata do mody moim zdaniem, bo nie ma w tym rowerze nic co by usprawiedliwiało taką cenę.
3600 to dużo kasy,ja zarabiam 3200😢
Dlaczego zębatka z przodu tylko 1?🤔
Dobra waga!!! Przynajmniej kolarz nie musi się sam odchudzać🤸🚲🏋️😆😉🙂😁😃
Tylko razem z rowerem!
Ciekawe czy nadal będą pękać po 800km albo czy serwis będzie kleił ramy szpachelką z włóknem szklanym
Skąd info, że te ramy pękały? Do tej pory słyszałem tylko o jednym takim przypadku...
@@ciaogrze7616 nie ta konkretna, ale miałem 2 przypadki pękniętych Krossów w rodzinie + 1 z krzywym tylnym trójkątem... Uwaga bardziej odnośnie ogólnej bardzo niskiej jakości ram tego producenta. W życiu nie kupiłbym już żadnego roweru od Krossa choć uważam się za patriotę XD
@@stifflable100kg limit, a ludzie na gravelach to większość 80-95kg i załadują 2 bidony plecak z 5kg jedzeniem i jadą po ujebach i się dziwią, że pęka. Ogólnie na tak ciężką ramę, limit powinien być powyżej 120kg. Jakiś lipny karbon wzięli.
@@Piter-bike Ale to nie ten case. Tutaj osoba ledwo 80kg, żadnych bagaży, jeden bidonik, niedzielny jeździeć. Rower przebieg 800km. No bez przesady. Chyba jednak powinno to pożyć w najgorszym wypadku te kilka tys. km.
@@stifflable wada fabryczna. Był też jeden rok gdzie rowery trek pękały. Stąd chodzi taki tekst, że treki pękają 😅
Gdyby to był trek to ten gość na filmie przeżyłby orgazm. Magia marki.
On wiele testuje na wielu rowerach jeżdżił ma porównanie i tak dla Krossa był łagodny
O tak, Trek🤣
Przecież z treka jest zawsze największa beka 😂
Wszystko wskazuje na to, że dobry produkt Krossa, a może nawet bardzo dobry!
oglądając zagraniczne profile rowerowe na instagramie, ludzie bez żadnej spiny zakładają opony mtb do graveli (typu schwalbe thunder burt) i latają po lasach, a u nas mam wrażenie, że są jakieś sekty wyznawców prawilnego jednego typu kolarstwa z kijem w... :D więcej eksperymentowania i zabawy
ps. dobra recenzja
1. Możliwie w pełni polski - to duża zaleta ale jednocześnie duże ryzyko - pewnie parę lat trzeba będzie to weryfikować (nie podoba mi się tu np pierwszy komentarz o wymianie ramy) Ciekawe czy jest jakaś szansa poznać realne dane w tym temacie?
2. Zakładając, że jakość okaże się pozytywnie przez czas zweryfikowana, to największą wadę jaką tu dostrzegam to hak przerzutki. Jak rozumiem jest to autorskie rozwiązanie kross-a i np zgodności z UDH i nowymi przerzutkami SRAM-a tu nie ma i nie będzie. Nie wiem czy zmienna geometria to jest coś co warto mieć jeśli jest się dopasowanym do konkretnego wariantu i tyle.
Rama testowa jest już podobnież po "lifcie" wzmocnieniu. Jeden ze sprzedawców na swoim kanale mówił że kolejna wersja będzie już posiadać hak udh. Ciekawe tylko czy chodzi o przyszły rok czy dalszą przyszłość.
Tak! Być może i nsjszybszy Polski a z zagranicznymi to może nawet zremisować!💪😁😀😃😄😆🙂🚴🖐️
Kross szybki jak Cross😆😉🙂😁😄😊
Jaka cena???
Ile masz wzrostu?
Mówi w filmie 177😊
Mostek - dyskwalifikacja, nie da się regulować tam i z powrotem umieszczając podkładki nad.
Rozmiarówka Krossa Ronda i innych producentów z nad Wisły jest taka , ze rowery są dla ludzi o wzroście do max 195cm i to tez naciągnalem te 195cm pod tych co maja krotka nogę . Ja mogę sobie pooglądać na TH-cam a kupic i tak musze u sąsiada w Niemczech lub Włoski czy Amerykański wiec o kant 4 liter rozbić takich producentów. ´Zwykła dyskryminacje bo im się nie opłaca zrobić roweru dla wszystkich mimo , ze inni potrafią .
Spoko rower, szkoda tylko że taki ciężki. 😕
I to jest własnie zastanawiające, że zyskujemy tylko 1 kg różnicy wagi do aluminiowego Eskera 6.0 którego można wyrwać za 50% ceny RS 1. Ja wiem że karbon to nie tylko waga, ale jednak 1 kg to mała różnica.
Maxel ujeżdżał Eskara 2.0 po Hiszpani, sorry, podróży z Polski na Gibraltar. Chwalił sobie ten rower, ale nie wypowiadał się na temat samej ramy i jej wytrzymałości, zwłaszcza połączenie tylnego trójkąta z rurą podsiodłową. Jeszcze jedna sprawa, rower ciekawie wygląda i pięknie się prezentuje, gorzej z jego dostępnością. W sprzedaży jedynie rozmiary marketingowe; M i L.
Są S również dostępne tyle że nie ma stronie producenta. Wpisz np. w Ceneo a znajdziesz. I to już z dużym rabatem...🙂
@@Rocket0222
Faktycznie, znalazł się skrajny rozmiar. Dzięki za info.
@@aygor9350 akurat ostatnio często wyświetla mi się jako reklama...🙂
W zawodowym peletonie pełno Krossów!!!😃😁🙂😉😆😊
Dobra mam E7 na rivalu rower nowy za 7k , czym taki RS na elektrycznej grupie niżej i lekko szybszej ramie a pochowanych linkach jest lepszy że kosztuje x2 tyle ?
tak, jest lepszy.
Tym, że nie jest chińszczyzną z katalogu ;)
@@bezybezy komentarz z pizdy ale ok
@@MlodyAlbakerki argumenty?
@@bezakow1392 co z pizdy? Przecież Esker 7.0 to chińska przemalowana Carbonda, kompletnie inny rower, sam napęd jest droższy 3x tyle.
Który z dziwactw nadaje się do bikepackingu gdzie wejdzie na spokojnie opona 50 tka?
Esker 4, Marin 4corners?
@@Pasza122 No i teraz decydujący atak. Napęd 1x12 korba 40 x 10-52, hydraulika . Okrągła kierownica nie żadne oreo ;-)
Canyon Grizl
@@dbgrand Patrzę na niego juz od kilkunastu dni i zięzko mi zrobić przelew. Ale on chyba nie ma kasety 10-52(51)
@@manfredntSpecialized Diverge
Łatwo się wszystko chwali lub gani kiedy dostaje się za darmo . Kupujcie za swoje i testujcie . Wtedy będzie obiektywnie .
Nie ma czegoś takiego jak obiektywny test, chyba, że wygeneruje Ci go komputer:) Może być co najwyżej rzetelny i szczery. Plus jaka jest logika w zdaniu, "łatwo się chwali lub gani kiedy dostaje się za darmo". W sensie lepiej by było, jakbym kupił za swoje i nie krytykował, bo kupiłem?
Mi się nie podoba wizualnie łączenie tylnego trójkąta z rurą podsiodłową, takie na siłę "oreo". Bardziej przemawiają do mnie klasyczne okrągłe profile. A dodatkowo w komentarzach można przeczytać, że wytrzymałościowo to łączenie też nie daje rady.
W poprzednim RS nie dawało rady. A kształt ma taki a nie inny, bo rama była projektowana we współpracy z instytutem lotniczym w tunelu aerodynamicznym.
@@stawiniakpol2891 Co do kształtów przekrojów no cóż, trudno. Szkoda że rower nigdy latał w powietrzu nie będzie podczas prawidłowego uzytkowania.
@@mzwk105 Wiesz ... tu chodzi o co innego, im lżej rower jedzie z różnych powodów, tym dłużej lub szybciej (zależy od rodzaju zawodów) kolarz pojedzie :) Wiadomo, że i tak 90% sukcesu to sam kolarz, ale .... po co mu utrudniać jak można ułatwić :) Te wszystkie niuanse po prostu uwydatniają się mniejszym zmęczeniem kolarza wraz ze zwiększeniem dystansu/prędkości jazdy. Gdyby było inaczej to nadal jeździlibyśmy w Tour de France na stalowych ramach i hamulcach szczękowych z napędami 1x5 :D
@@stawiniakpol2891 Z rozwojem technologicznym masz rację, postęp musi ciągle być. Tylko żeby na siłę nie przesadzać.
@@mzwk105 No nie widzę żeby tutaj ktoś przesadzał :) Są inne modele Eskerów jeśli ktoś uważa, że RS nie jest dla niego :) To jak z samochodami ... BMW ma modele "M", Mercedes - AMG .... jak komuś one nie odpowiadają, to mają też w ofercie ledwo jadącego bieda wersję - oba tak samo przywiozą zakupy, ale jednak "Mka" czy AMG pojadą też na Nurburgringu dobry czas :D
Wszyscy chcą jeżdzić Krossem,tylko nie wszyscy jeszcze o tym wiiedzą😆🤓🥸🤠🚦🚲
No ja nie chcę akurat.
@@michalinkowski2521 Jak to? Przecież to takie wspaniałe rowery😉Pozd🚴rower
@@mariuszkarasinski-k6z dopiero wyczaiłem. ;)
Pozdr :)
No dobra, to jak szybki jest ten najszybszy rower, bo dużo gadania jaka to wspaniała przerzytka na baterie, a ile da się pojechać po płaskim to nie usłyszałem. Przedni blat wygląda na jakiś mały, żeby dało się na tym szybko jechać.
Jeszcze układam się na rowerze ale do 43-44 idzie niewiarygodnie szybko i dobrze trzyma prędkość tu chyba siedzi jego sekret
ten rower kosztuje 15k? Na bank ktos to kupi za taka cene.
Już jest do wyrwania za 12 a za 12 raczej nic lepszego się nie kupi
Jak za 15 koła to moim zdaniem słabo. Przy dobrym rabacie może miałby sens jednak za 15 koła dzisiaj można kupić o wiele lepszy rower, lepszej i bardziej znanej marki.
No i ten limit wagowy... To jest jakiś nonsens. Kto dzisiaj robi rower z limitem 100kg?
Chińczycy!🇨🇳są szczupli...
@@mariuszkarasinski-k6z albo to furtka by nie uznawać reklamacji. Obecnie użytkownicy często mają po 90 parę kilo i więcej.
15k? Przecież ja za to Passata kupię 😉
A na poważnie - rower nie dla mnie, bo ja to turysta jestem. Gdzie głowę trzymać niżej niż dupę. No kto to widział? Komu to potrzebne?
Pozdrawiam!
😊
katalogowa cena roweru 15k no wybacz że jeszcze będą oszczędzać na siodełku czy owijce xD
O kolega nowy w tym świecie 🤠
Czarne opony i owijka z niebieskimi akcentami, wtedy byłby sztos ;)
O, to, to....Popieram.
Może i szybki, za to tylny trójką nie trzyma się podsiodłowej rurki.🤫
Ale dali nową ramę 😅
@@Sikor7 😎😎😎
@@bartoszbruhn4577 skąd info? Velobird też nie chce powiedzieć co się stało z jego ramą
@@therollingwheels1603 z życia
Też jestem ciekawy:)
Jestem ciekaw ile ludzi kupi ten rower z Polski????? Czy ma przebicie???
Jak to czytam to mi się słabo robi , jak ktoś ma biznes w Polsce to wie ile produkcja czego kolwiek kosztuje . Do tego rs a chyba dużo osób jest zaangażowane , ale nie lepiej się zachwycać włoskimi produkcjami a wiecznie polskie dyskryminować . No ale niestety tłum zawsze będzie ryczał że coś nie ładne że się psuje . Jest 5 lat gwarancji jak pęknie rama to wymienia . Lepiej kupować jakieś pafaro co na bezczela Cisna na chińskich ramach i malują tylko w Polsce . Składają na linkach i 10 k chcą . Sorry ale ten rs to butikowy temat i dziwię się że za 12 k na apexie można go kupić . Takie typowe polskie komentarze . Teraz jak coś produkujemy to jesteśmy zazdrośni i wytykany że bjanczi czy kwadratowy cannondale lepszy który kroi na kazdej śrubce . No ale taki nasz mental że sąsiadowi nie damy zarobić a obcemu to damy bo z zasady na pewno porządniejszy .
Kross też ma Eskery na ramach karbonowych z Chin czyli 7.0 i 8.0. Są to sprawdzone i dobrze oceniane ramy Carbonda stosowane m. in. w Ridleyach czy Lookach i jeszcze wielu rowerach. Natomiast fajnie że produkujemy też ramy u nas. Obawiam się tylko tych historii o pękaniu tych ram. To że wymienią to fajnie, ale pękająca rama może po prostu zrobić krzywdę.
@@kamael_ dobrze rozmawiamy o RS IE a nie carbondach za 4 tys zł z shipem
@@dejwisssssgość z velopoint z Rzeszowa będzie sprzedawał gravele na chińskich ramach I pewnie też zawoła nie mało. Ogólnie lepiej wziąć dobrą rame z chin, która jest bezpieczna i nie pęka niż testować na ludziach czy nie pęknie, bo studenci obliczyli, ale nie wzięli wszystkich zmiennych. Romet bierze ramy z chin. Kross z chin. Pafaro z chin. Nawet factor bierze ramy z chin
@@Piter-bike chyba mnie nie zrozumiałeś kolego . Ale to nic sądziłem że tak może być .
W Chinach są również największe i najbardziej zaawansowane firmy produkujące karbonowe elementy. Zależy kto co zamawia. Przoduje tutaj Tajwan i Chiny właśnie. Rama ramie nierówna.
A co do tego czy polski czy nie mam to akurat gdzieś. Kross jest brzydki i bym go nie kupił, a do tego słabo wyceniony. Kupiłem włoską szosę bo jest ładna. :)
Do tego Kross to nie jest szczególnie marka premium. Może kiedyś będzie ale na pewno nadal nie jest.
Fajny ten RS ale w cenie 15k spokojnie można już złożyć gravela na elektronicznym rivalu, ręcznie składanych karbonowych kołach z jednej z polskich manufaktur i ramie karbonowej z alie. A no i jeszcze na garmina zostanie :P
rama z alie i można podziękować.
a swój czas policzyłeś?
@@infeltki brak gwarancji...?
FSA (F%%% Standards All)
Jeździl by ! 😊😊😊
15k i jedziesz aero jest :D
Wyglada dobrze, ale 15k to sporo forsy, ilu kupi takie rowery? Predzej elektryka ze zwrotem 5k. Slowem ciekawostka i tyle.
Ale 15 tysięcy to jeszcze mało na naprawdę fajny rower, to nie dla tych co przeliczają
@@Kondord94 no ja dałem 15k za rower właśnie i akurat uważam, żę ten Kross to słabiutko wygląda za tę kasę. Można dostać lepszy rower i to lepszego producenta.
15k drogo szukam cos za 2k rower aero zabija mnie to jak masz te 0.001km mocy da rade
Esker 2.0 ms. Nic więcej nie potrzebujesz. Koła zmienić na karbonowe i latasz
skrs
Czytajac tytul przypomnial mi sie text ... zawsze myslalem ze sila jest umysl i sila miesni ale widac ze nie . .... co do tytulu wes przyganial kociol garnkowi :/ ROWER sa drozsze sa tansze sa lekkie iciezsze to zawsze rower i nic wiecej. jak slysze ze rower byl w tynelu aero to mysle ze kogos pojebalo ! jak 2cm srednicy ramy gdzie masz w barch 70cm ci pomoze :/
Może być szybszy o 5% co przy 3 godzinach intensywnej jazdy, pozwoli zaoszczędzić nawet 9 minut
Dokladnie to jest pieprzenie marketingowe rowery aero sa nahbardziej potrzebne producenta i youtuberom aber sie podniecac bzdurami rower to rower ludzie jezdzic a nie sluchac glupot
@@adammarcinkowski4 Każdy ma inne oczekiwania. Mi zależy żeby było szybko, sztywno, wygodnie, lekko i rower ma być zwrotny na wąskich, ostrych zakrętach
Drogim i zaawansowanym technologicznie rowerem jeździ się fajniej, przyjemniej, inaczej. Jeśli ktoś może sobie na to pozwolić, to zdecydowanie warto.
@@Kondord94 jezeli mam byc szczery to przepasci nie ma na jesnym i drugim trzeba pedalowac ale rozumiem ze rower za 3000 to bida w porownaniu do takiego za 20 000 Ale zabawa z jezdzenia nie polega na tym aby ktos mnie ogladal i podziwial pogladadajcie wisle 1200 z tego roku gdzie gosc jechal na wigry
Debiut a co komentarz to że pęka. Ja pierd...co to za szajs musi być...
Źródło informacji: komentarz z internetu 🤣.
@@FoHsiWszystkie jesteśmy z internetu...
@@ashtonflayer Komentarze odnoszą się do poprzednich wersji RS. Nie tej nowej ;)
@@ashtonflayerja jestem z Mazowsza 😂
@@stawiniakpol2891 O jakiej poprzedniej wersji RSa piszesz? Przecież nie było poprzedniej wersji.
Mathieu van der Poel będzie jeżdżił Krossem Eskerem💪😉😃😄😊🙂😎🚴👋
I to rozumiem 😎.
nie mogłeś umyć tego roweru przed przebitakmi?
Raz mi się zdarzyło i musiałem odpisywać na wiadomości, czemu testowy rower jest taki czysty ;*
A po co?
Nie ma potrzeby myć na pokaz skoro opisywał go po testach a nie z półki sklepowej.
Jakoś nie umię zaakceptować nazwy KROSS i z tego powodu nie zakupiłbym .Nazwa wymyślona na kolanie, kojarzy się z rodzajem roweru a nie marką.
Proponuję psychologa👍
Może chociaż słownik ortograficzny byś zaakceptował
Napis brzydki.
4/10
Bardzo wysoka ocena😊😆😉🙂Pozdrawiam🚴👋
Kross czy romet powinny mieć logo na ramie takie żeby nie było je widać 😂
Albo takie żeby je można było łatwo odklejać🙂😉😊😁Pozdrawiam🚴👋