Z punktu widzenia typowego Janusza to może i dobrze, ale z drugiej strony płacisz pół miliona za audi, które niewiele różni się konstrukcyjnie od najtańszej skody. Można odnieść wrażenie, że zostałeś zrobiony w uja.
@@krisgw1787 cayenne to niby Touareg. Ale jeśli każdy Janusz jak Ty rozebralby chociaż raz jedno i drugie auto przestał by tak pierd..ic. może i gruba vag ale sam boczek drzwi w Porsche ma o 20 śrubek więcej. Zobacz pas przedni i ogólnie ile więcej starannosci jest włożone w Porsche czy audi względem skody. Ilość wygłuszeń itd. a to co jest dobre zostało bez zmian.
Ogladam kanał od początku i jako stary fan beemek nie audi poza przygodą z rs6 c5, powiem Ci Jagoda o mojej przygodzie jakieś 10 lat temu. Miałem w e36 323i zmiana zawiasu, hebli, felg na 18" itp. Wjechała we mnie starsza pani, i na początku było spoko, jej wina i gitara. Później pojawił się rzeczoznawca i stwierdził ze elementy w pojeździe są niehomologowane i nie powinienem poruszać się po drogach publicznych. Po półtora roku ciąganiny płaciłem za uszkodzenie nissana qumkwata. Ciekawostka: teraz przywiozłem 535d ze Szwajcarii, podłubane u nich i mam wpis o zmianie zawiasu i zmianie mocy na 339kw, wiec wszystko legitnie, ale na pewno o tym wiesz że tam wszystko w glejt wbijają bo temat auta ze Swiss znasz. Pozdrawiam M
Ta powłoka na klockach EBC jest po to, żeby w czasie docierania się (układania się nowego klocka z tarczą) klocek się nie "zeszklił". Takie patenty stosują producenci klocków do samochodów ciężarowych np. Meritor
A czy możecie podawać przy taki filmach mniej więcej kwoty jakie wchodzą w grę. Bo ogląda się super, pomysł na film super ale jak ten zestaw kosztuje z 20tys. zł :) to hmm mam troszkę mniejszy zachwyt filmem :P
@@mkozinski90 Otóż to to nie jest dla zwykłych ludzi. Tutaj chodzi jedynie o kliknięcia by jutubery zarabiali kasę z tego. Zobacz Karola zaczynał starą A3 w gazie u coobcia po tym jak z poprzednim kamerzystą coś nie pykło. Teraz to on ma aut tyle, że chyba sam już się gubi co u kogo stoi. Ale fajnie niech się chłopak rozwija i jest co oglądać.
Akurat jest jeszcze coś ponad zwykłą ceramiką - tarcze karbonowo - ceramiczne. Kapitalny produkt, żywotność prawie ze lifetime - wiadomo, ze zależy od użytkowania. W przypadku nadmiernego zuzycia tarcze odsyła się do firmy która je wyprodukowała i są odnawiane za niewielka opłata do stanu jak nowe. Zależnie od tego ile trzeba zdjąć z tarczy firma przewiduje do 5 odnowien tarczy. Dodam, ze np jeden rotor o średnicy 400mm i grubości 36mm wraz z mocowaniem to waga około 6 kilogramów. Najlepsze pod tym względem 420x36mm to bodajże 6.5kg :) made in uk
8:40 Zapewne można Karolu sobie coś podmienić w salonie ale.... CENA :D Podejrzewam że lepiej sobie później coś poszukać właśnie od takiej firmy jak ziomek tutaj ma i wrzucić niż dać salonowi zarobić. Aż z ciekawości zbadam temat czy przy konfiguracji jakiejś Audi można zmienić hamulce np. w 2.0TFSI na jakieś z mocniejszej wersji. Podejrzewam że kwota będzie nie mała. Pozdrooo
Taką powłokę na klocku widziałem jeszcze w tańszych klocka MEYLE ale w wersji PD tyle że w MEYLE jest napylony taki pasek 5cm szerokosci, wydaje mi się że może ona być do wstępnego przetarcia zanieczyszczeń na tarczy .
Reklama fajna, swapy hebli też 😊 jakby poruszyć temat homologacji, przeglądów, kontroli na drodze czy kwestii w razie wypadku to okazuje się że tak kolorowo nie jest 😅😂 powinno się o tym wspominać, bo temat raczej zamiatany pod dywan. Pół biedy jak producent tych zestawów wrzuca do środka kartkę z informacją o braku homologacji jak w przypadku żarówek Led do reflektorów 😁
@@mateuszholko6275 mądra oczywiście bo mocniej hamuje. tyle że zgłoś to w ubezpieczalni lub na przeglądzie powiedz diagnoście że masz hamulce które oficjalnie nie są do tego modelu auta a wylecisz z hukiem. To samo przy kontroli policji a nie daj Boże przy spowodowaniu wypadku ze skutkiem śmiertelnym jak ktoś mądry dojdzie że w aucie jest coś co nie zostało do niego przewidziane. Fajnie jak nic się nie dzieje, ilu takich jeleni na nieświadomce zakłada i śmiga.
Tylko pytam. Czy da się legalnie przejść przegląd techniczny takim autem? Czy taki zestaw jest homologowany w tym aucie? Czy w razie wypadku będzie już znany winny?
Od ramienia zegara odkręcić magnes i przykręcić do szczypców morsa wtedy zapina się gdzie chcesz. Takie Yato czy bass można przewiercić i nagwintować z boku polecam. Ja miałem wcześniej ścisk spawalniczy ale na walcowych było chujowo
Hawk miałem w SAAB 2.8 z 10 lat temu. Ale szału nie było, może bo na zwykłej 345 tarczy. Zdaje się że wtedy wchodziły ATE ceramic i weszły na 345 do przodu i do innego Saaba na tył do 300 wentylowanych. Śmieszny był pył jak rdza, ale klocki latami działały
Tak tylko przy tym nadmiarze części co teraz panowie wrzucają to trzeba mieć jakieś 12 tys w górę, na używkach zaciskach ceramic Brembo. Dzięki za ten odcinek bo widzę że jest szansa na 400 mm w 20 felgę w moim touaregu przy tych zaciskach i rotorach gtr-a z dzwonami od Porsche cayenne o czym mówi Jagoda przywozie Marlenki zwracam honor. Dzięki Dawid muszę się kiedyś do Ciebie wybrać pogadać o projektach zacisków te co masz w busiku ja mam w Allroade 2001, mój projekt. Ps 0.08 to już buble, a przy takiej średnicy to by waliło przodem w prawo lewo🤣🤣
24:27 Podoba się robota... ALE czy wydajność fabrycznej pompy hamulcowej jest odpowiednia? Zakładasz zaciski wielotłoczkowe i do tego o większej średnicy tłoczków, zwiększasz objętość roboczą układu, musi, że pompa nie wyda ciśnienia jak wcześniej (fizyka). Czy już sprawdziłeś ciśnienie w układzie hamulcowym? Jest większe ;)? A może jest mniejsze? Jak to się ma do wydajności takiego zestawu? Jaka jest droga hamowania na tych samych kołach? Ktoś kiedyś to zaprojektował i wyliczył. Teraz wystarczy zmierzyć metrówką drogę hamowania. Kurczę... brakuje pomiarów przed i po, a Dragy jest.
Pompa jest chyba mechaniczna za pedałem hamulca, czyli generalnie w takich sytuacjach trzeba głębiej wciskać hamulec po prostu (z powodu większej sumy powierzchni tłoczków w zaciskach). Przeciwdziałać można temu wymieniając pompę hamulcową na model z tłokiem o większej średnicy, ale trzeba by dokładnie policzyć powierzchnie tłoczków w zaciskach przed i po, bo zaciski pływające mają zwykle bardzo duże tłoczki.
@@AgneDei "Prawa Pascal mówią, że ciśnienie zastosowane w jakimkolwiek punkcie w zamkniętej cieczy (płynie) jest przekazywane bez zmian we wszystkich kierunkach w obrębie cieczy" - to oznacza że w całym układzie hamulcowym ciśnienie oddziałowuje na każdy element z taką samą siłą, więc Twój wywód o 'powierzchni tłoczków' jest totalnie bez sensu. Zwiększenie pompy na taką z większym tłokiem? :) W takim Audi jestem przekonany, że sama pompa hamulcowa - o ile wogóle jest tam konwencjonalna pompa - jest bardziej informacją o tym jak mocno chcemy hamować dla jednostki abs/esp, która robi całą robote wytwarzając odpowiednie ciśnienie. W związku z tym po odpowietrzeniu układ jest w pełni sprawny, a esp z pewnością posiada fabrycznie zapas mocy w porównaniu do oryginalnych zacisków i nie widzi problemu po niewielkim zwiększeniu objętości.
@@fragles1994 No to poucz się jeszcze bo widać nie rozumiesz prawa pascala ani dźwigni hydraulicznej. Siła na tłoczku zależy od siły przykładanej do pompy hamulcowej, średnicy tłoczka w pompie hamulcowej i średnicy tłoczków w zaciskach. Jeśli zwiększasz średnicę tłoczków w zaciskach, to zwiększasz dźwignię hydrauliczną i zwiększasz siłę na zaciskach, ale musisz przepompować więcej płynu hydraulicznego w tym celu (bo większe tłoczki mają po wewnętrznej stronie większą objętość płynu hamulcowego przy tym samym wychyleniu klocka hamulcowego), a więc i dokonać większy ruch pedałem hamulca by przepompować odpowiednią ilość płynu hamulcowego. Próbowałeś zabłysnąć, ale jednak jeszcze nie znasz podstaw fizyki. Prawo Pascala mówi o tym że w układzie zamkniętym na każdą powierzchnię będzie oddziaływało takie samo ciśnienie (zakładając wyrównane ciśnienie w układzie), a ciśnienie to siła dzielona na powierzchnię, stąd średnica tłoczków określa przełożenie siły z pompy hamulcowej na zaciski (zauważ że jednostka ciśnienia, Pascal, to właśnie N/m^2). Co do abs i esp, to owszem, esp ma swoje ciśnienie, które może dodać do systemu, ale tylko w sytuacji w której działa esp addytywnie (czyli np w czasie za szybkiej jazdy po zakręcie, bez wciskania hamulca). Abs z kolei zmniejsza pulsacyjnie ciśnienie w układzie. Istnieje system zwany ASR który wykrywa gwałtowne hamowanie i dociska pedał hamulca do podłogi i to jest mechanizm który zwiększa siłę hamowania, ale on też jest zależny od wielkości pompy hamulcowej. Ciśnienie w układzie hamulcowym i siła przykładana do hamulców jest niezależna od nacisku na pedał hamulca tylko w systemach elektro-hydraulicznych, czyli tzw. fly-by-wire których w seryjnych autach w zasadzie się nie stosuje i nawet w wyjątkach(w których jest taki układ hamulcowy), wciąż jest awaryjne połączenie mechaniczne pedała hamulca z pompą hydrauliczną na wypadek awarii elektroniki.
Ale skąd pomysł na ciśnienie i pomiary? Skąd pomysł że potrzeba utrzymać takie samo ciśnienie skoro jest mieszanka o wyższym tarciu, klocek o większej powierzchni, tarcza o większej średnicy i objętości? Jak już za dumanie brać się to czy nie obniżać ciśnienia 🤔
z tym pasowaniem w ramach VAG to jednak nie jest tak łatwo. Oryginalna felga ze zwykłej A3 nie pasuje do A3 sedan. Głębokość osadzenia felgi (offset) rożni sie o 8mm. Po montażu felga schowa sie do wewnątrz i trzeba dołożyć dystanse 8mm aby wyrównać rozstaw. Przy zamianie w druga stronę, felga wystaje 8mm na zewnątrz i nie można tego skorygować.
Nie znam sie na klockach, ale jakbym mial strzelac, to powiedzialbym, ze ta warstwa na klockach pelni role jakiegos zabezpieczenia przed olejami/tlustymi paluchami itp. podczas montazu. I zapewne wyciera sie przy pierwszym uzyciu hamulca.
Jak się waży na takiej wadze tak lekkie rzeczy to trzeba samemu na niej stanąć i złapać przedmiot. Potem zważyć tylko siebie i wiadomo to odjąć. Wtedy pomiar jest dużo dokladniejszy.
Barrrrdzo dobra robota :D zastanawia mnie dlaczego w grupie VAG od pewnego czasu jest tak, że tylny zacisk zamiast być na godzinie 3 (standardowo) jest pomiędzy 1 a 2? U mnie w O3 też tak jest i trochę mnie to dziwi, bo nie znam powodu.
Dziwi mnie Hype na te klocki. Mialem je. Bez szału hamowanie z czego leciały w oczach a do tego zanim zaczęły hamowac trzeba było połowę klocka zużyć bo centralnie 50% tego gówna (czyt okladziny) to zielona farba. Nigdy więcej
Pytanko mam do Panów, może czytają komentarze, dokręcałem jarzmo w swojej skodzie, i według tego co znalazłem w googlach to moment dokręcania wynosił 180Nm. Jedyne co mi się udało to połamać klucz dynamometryczny, i teraz pytanie bo widziałem że dość ładnie w tej audi się odkręcały te śrubki, dobrym momentem to dokręcałem?
Fabryka dla a6 c6 podaje 190Nm. Jesli strzelil klucz to byl juz slaby. Inna para kaloszy to czy na pewno klucz dzialal dobrze. Z katalogow przy M14x1.5 i twardosci 10.9 to ten moment jest na granicy wytrzymalosci śruby
Generalnie tak, chodzi o to po prostu, żeby po pierwsze mieszanka się nie zdegradowała pod czynnikami atm, a po drugie proces docierania ma przebiegać termicznie jak najlepiej (najłagodniej), żeby ich nie spalić i nie zeszklić... 30-40T na klacie czymś trzeba hamować skutecznie, a w systemach hamulcowych LKW nie ma przebacz.
Wszystko fajnie ale pomijacie dla tych co oglądają najważniejszą kwestę ile na to kasy trzeba szykować bo jak ktoś myśli o wymianie to ważne info na co może liczyć.... no i trochę lipa że nie były pomalowane na nowo przecież to komicznie wygląda w feldze porsche a na masce audi
Panowie chętnie poświęcę moją aktualną fuchę mistrza serwisu autoryzowanego 3 marek aby raz w miesiącu zamontować taki zestaw , debilne to co napisałem ale mechanicy debile szefowie oszczędni coraz rzadziej praca sprawia mi przyjemność.
22:16 - napylenie na klockach EBC to powierzchnia ktora ma 'ulozyc' dotrzec tarcze do klocka - ma to niby skrocic czas ukladania hamulcow... Osobiscie fanem EBC nie jestem - green stuff na cywilnym aucie sie nie sprawdzil - zeszklil po 2 mocniejszych hamowaniach - moze yellow i red sa lepsze...
Nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że tarcze mają taką samą wysokość niezależnie od wersji silnikowej. Zarówno zwrotnice nieraz się różnią , rozstaw mocowań zacisków , osadzenie samej tarczy i osadzenie samego zacisku, a przy zmianie średnicy dodatkowo dochodzi zmiana jarzma i jego powiedzmy et, ale wiadomo jest to poliszynel firmy Dawida to zrozumiałe. Gdyby tak było w grupie Vag to wszelkiego rodzaju big break byłoby banalnie proste.tyl macan taniej będzie od A8 d4
@@dnieprk750 nie wszystkie miały, to zależało od sposobu montażu przewodu do czujnika. W tym przypadku nie były one potrzebne a innej funkcji one nie spełniają
Czemu nigdy żadnego porównania seria vs upgrade? Takie założenie zaciskow ktore pasuja bez przeróbek to poziom trudności chłopaczka z gimnazjum bez obrazy. Wystarczy w necie wpisać jakie hamulce pasuja do tego czy tamtego auta i wszystko.
Gołe dupy w 10:50, ogólny burdel gdzie nie spojrzeć, zaciski wymalowane sialala i jeb w imadło bez nakładek 23:10, to po chuj to ktoś malował i jeszcze sporo zapłacił...warsztat takie mocne 3/10 xD Porównując do chłopaków z trs z odcinka z hamulców z gtr'a, to niebo a ziemia.
@@JagodowyTV czytaj ze zrozumieniem, bo nigdzie w tych dwóch zdaniach nie oceniam jakości wykonanej usługi. Oceniam tylko to co widać na filmie, bałagan na warsztacie i ignorancję pracownika.
Ale że przy takiej robocie nie wymieniliście przewodów ( inspekcja dokonana na oko i stwierdzono " dobry " xd ) to już mówi o was najwięcej.. Tak się nie robi przy takich inwestycjach , tym bardziej że klient lubi ostro pojezdzić..
Takie było życzenie klienta. Bardzo dużo ludzi nigdy nie wymieniało przewodów od nowości auta, te które tam były maja około 2 lata i są dużo Lepszej jakości niż ori. Zawsze wole dać nowe ale w tym przypadku był wyjątek i tyle. Pozdrawiam 👍
Zjebaliście to- nie pokazaliście na żywo jak to hamuje , no jak. Tak można ... I Ty Jagoda na to pozwoliłeś a niby profesjonalista wychowany na krwi kopcia
Wybacz ale widać że mało sie orientujesz w temacie. Chciałbyś maksymalnie obciążać świeży układ hamulcowy? Z silnikiem świeżo po remoncie tez tak robisz ?
jedna z kilku rzeczy, których zazdroszczę grupie VAG - nadmiar części, które pasują do miliona modeli ;)
Musza pasowac bo wymieniac je trzeba z taka czestotliwoscia ze zabrakloby ich po paru latach :D
To chyba norma, w japonczykach też tak jest.
@@sajuente8235 XDDDD powiedział fan bmw
Z punktu widzenia typowego Janusza to może i dobrze, ale z drugiej strony płacisz pół miliona za audi, które niewiele różni się konstrukcyjnie od najtańszej skody. Można odnieść wrażenie, że zostałeś zrobiony w uja.
@@krisgw1787 cayenne to niby Touareg. Ale jeśli każdy Janusz jak Ty rozebralby chociaż raz jedno i drugie auto przestał by tak pierd..ic. może i gruba vag ale sam boczek drzwi w Porsche ma o 20 śrubek więcej. Zobacz pas przedni i ogólnie ile więcej starannosci jest włożone w Porsche czy audi względem skody. Ilość wygłuszeń itd. a to co jest dobre zostało bez zmian.
Ogladam kanał od początku i jako stary fan beemek nie audi poza przygodą z rs6 c5, powiem Ci Jagoda o mojej przygodzie jakieś 10 lat temu. Miałem w e36 323i zmiana zawiasu, hebli, felg na 18" itp. Wjechała we mnie starsza pani, i na początku było spoko, jej wina i gitara. Później pojawił się rzeczoznawca i stwierdził ze elementy w pojeździe są niehomologowane i nie powinienem poruszać się po drogach publicznych. Po półtora roku ciąganiny płaciłem za uszkodzenie nissana qumkwata. Ciekawostka: teraz przywiozłem 535d ze Szwajcarii, podłubane u nich i mam wpis o zmianie zawiasu i zmianie mocy na 339kw, wiec wszystko legitnie, ale na pewno o tym wiesz że tam wszystko w glejt wbijają bo temat auta ze Swiss znasz. Pozdrawiam M
Jagoda zawsze przerywasz jak coś ciekawego wjeżdża... Zacisk w stylu Snickersa... Pewnie jeszcze coś chciał powiedzieć chłop :D
Racja i to nie pierwszy raz przerywa !
10:50 Po tym tle idzie poznać, że warsztat jest fachowy i zna się na robocie!
Brakuje tylko jeszcze flexa bez osłony 😂
+ speca który go obsługuje trzymając odpalonego 🚬 w ustach 😁👍
Oraz puszek po piwie więcej niż kluczy - wtedy widać że fachowcy tam robią 👌
Tylko pytanie czy jak nikt nie nagrywa to też tak się starają czy już idą na łatwiznę?
W 2019 miałem już na przodzie zestaw dba z klockami hawk hamowało to kozacko
Piękne s4/s6 C4 w tle😁
Jaki koszt takiego zestawu tarcze + zaciski? :)
Ta powłoka na klockach EBC jest po to, żeby w czasie docierania się (układania się nowego klocka z tarczą) klocek się nie "zeszklił". Takie patenty stosują producenci klocków do samochodów ciężarowych np. Meritor
I już staliśmy się mądrzejsi! Dzięki!
Wow ale to wygląda ja p.. sztos nad sztosami Ta Felga boska jest pięknie się komponuję ,z tymi Heblami.💪👍
Robiłem A6 C5 z brązowymi akebono z napisem Snickers i już wiem kto to popełnił 😂
A czy możecie podawać przy taki filmach mniej więcej kwoty jakie wchodzą w grę. Bo ogląda się super, pomysł na film super ale jak ten zestaw kosztuje z 20tys. zł :) to hmm mam troszkę mniejszy zachwyt filmem :P
To nie jest dla biedaków, co najwyżej dla jutuberow trzepiacych hajs na twoim komentarzu i bardzo bogatych ludzi.
@@mkozinski90 Otóż to to nie jest dla zwykłych ludzi. Tutaj chodzi jedynie o kliknięcia by jutubery zarabiali kasę z tego. Zobacz Karola zaczynał starą A3 w gazie u coobcia po tym jak z poprzednim kamerzystą coś nie pykło. Teraz to on ma aut tyle, że chyba sam już się gubi co u kogo stoi.
Ale fajnie niech się chłopak rozwija i jest co oglądać.
@@tylkopytam690 miał 370z i białą a3 jak zaczynał z coobciem ogrywać a coobcio poznal jak miał 350z i serwisował ja u niego
Tym bardziej , że nie wymienili przewodów hamulcowych przy takiej inwestycji. Poor Garage Edition
Nie wiem jak właściciel użytkuje to Audi, ale systemy stabilizacji toru jazdy mogą być główną przyczyną przegrzewania i szybkiego zużycia hamulców.
Akurat jest jeszcze coś ponad zwykłą ceramiką - tarcze karbonowo - ceramiczne. Kapitalny produkt, żywotność prawie ze lifetime - wiadomo, ze zależy od użytkowania. W przypadku nadmiernego zuzycia tarcze odsyła się do firmy która je wyprodukowała i są odnawiane za niewielka opłata do stanu jak nowe. Zależnie od tego ile trzeba zdjąć z tarczy firma przewiduje do 5 odnowien tarczy. Dodam, ze np jeden rotor o średnicy 400mm i grubości 36mm wraz z mocowaniem to waga około 6 kilogramów. Najlepsze pod tym względem 420x36mm to bodajże 6.5kg :) made in uk
Coś tam gdzieś słyszałeś nikt nie widział.
@@znafcatematu5089 składam je własnoręcznie wiec raczej nie tylko słyszałem
@@peterklek8013 takie tarcze są też w fabrycznych pojazdach więc coś tam słyszałeś.bo to żadna nowość.
@@peterklek8013"odnawiane za niewielką opłatą" to gdzie chętnie skorzystam na pewno nie w carperformance?
Nie kojarzę tarczy 420x36. Jest 420x40 i napewno nie waży 6,5 kg tylko więcej
Polecam tego pana. Mam jego heble w swoim s5 i auto zatrzymuje się w miejscu
8:40 Zapewne można Karolu sobie coś podmienić w salonie ale.... CENA :D Podejrzewam że lepiej sobie później coś poszukać właśnie od takiej firmy jak ziomek tutaj ma i wrzucić niż dać salonowi zarobić. Aż z ciekawości zbadam temat czy przy konfiguracji jakiejś Audi można zmienić hamulce np. w 2.0TFSI na jakieś z mocniejszej wersji. Podejrzewam że kwota będzie nie mała. Pozdrooo
Taką powłokę na klocku widziałem jeszcze w tańszych klocka MEYLE ale w wersji PD tyle że w MEYLE jest napylony taki pasek 5cm szerokosci, wydaje mi się że może ona być do wstępnego przetarcia zanieczyszczeń na tarczy .
Reklama fajna, swapy hebli też 😊 jakby poruszyć temat homologacji, przeglądów, kontroli na drodze czy kwestii w razie wypadku to okazuje się że tak kolorowo nie jest 😅😂 powinno się o tym wspominać, bo temat raczej zamiatany pod dywan. Pół biedy jak producent tych zestawów wrzuca do środka kartkę z informacją o braku homologacji jak w przypadku żarówek Led do reflektorów 😁
Miałem kolizję ze swapem hamulców przednich w B6 z 3.0 TDI od B7 i rzeczoznawca powiedział że to była mądra decyzja
@@mateuszholko6275 mądra oczywiście bo mocniej hamuje. tyle że zgłoś to w ubezpieczalni lub na przeglądzie powiedz diagnoście że masz hamulce które oficjalnie nie są do tego modelu auta a wylecisz z hukiem. To samo przy kontroli policji a nie daj Boże przy spowodowaniu wypadku ze skutkiem śmiertelnym jak ktoś mądry dojdzie że w aucie jest coś co nie zostało do niego przewidziane. Fajnie jak nic się nie dzieje, ilu takich jeleni na nieświadomce zakłada i śmiga.
@@mateuszholko6275 ciekawe co powie prokurator jak będzie wypadek i ktoś zginie.
Tylko pytam. Czy da się legalnie przejść przegląd techniczny takim autem? Czy taki zestaw jest homologowany w tym aucie? Czy w razie wypadku będzie już znany winny?
@@tylkopytam690 Myślę że najlepiej żeby się wypowiedział ktoś z tej firmy i odpowiedział na Twoje pytania. Obawiam się że jednak może być ciężko 😁
Jest i śmieszek z młyna :) fajny odcinek pozdro
5:52 kalendarz mówi wszystko, profesjonalny serwis :D
W końcu wystepuje mój ulubiony stand uper Piotr Zola Szulowski w roli mechanika :)
XDD
Super odcinek pozdrawiam
Od ramienia zegara odkręcić magnes i przykręcić do szczypców morsa wtedy zapina się gdzie chcesz. Takie Yato czy bass można przewiercić i nagwintować z boku polecam. Ja miałem wcześniej ścisk spawalniczy ale na walcowych było chujowo
Hawk miałem w SAAB 2.8 z 10 lat temu. Ale szału nie było, może bo na zwykłej 345 tarczy. Zdaje się że wtedy wchodziły ATE ceramic i weszły na 345 do przodu i do innego Saaba na tył do 300 wentylowanych. Śmieszny był pył jak rdza, ale klocki latami działały
s4 c4 2.2 AAN 👍👍👍
S6 C4 *
@@gorzkislodycz4551 , na filmie jest S4 C4.
Na filmie jest s6 c4
Każde s4 miało oznaczenie B np S4 B5/6/7/8
@@gorzkislodycz4551 Audi 100 C4 2.2T nazywało się S4 C4 dopiero jak weszła A6 zmieniono nazwę na S6
Tak tylko przy tym nadmiarze części co teraz panowie wrzucają to trzeba mieć jakieś 12 tys w górę, na używkach zaciskach ceramic Brembo. Dzięki za ten odcinek bo widzę że jest szansa na 400 mm w 20 felgę w moim touaregu przy tych zaciskach i rotorach gtr-a z dzwonami od Porsche cayenne o czym mówi Jagoda przywozie Marlenki zwracam honor. Dzięki Dawid muszę się kiedyś do Ciebie wybrać pogadać o projektach zacisków te co masz w busiku ja mam w Allroade 2001, mój projekt. Ps 0.08 to już buble, a przy takiej średnicy to by waliło przodem w prawo lewo🤣🤣
Tak podają niektórzy producenci 😉
Jagoda no to bierzemy się do roboty..... czyli ja nic nie robię .....😂
Panowie pracują z pasją .
Kurde jak ostrożnie wszystko mierzą itp , a nie jak to często bywa jeb... i coś urwane , zadrapane.
Przewody Donocik 🙂
Ta warstwa na klockach EBC sluzy do tego zeby sie latwiej/szybciej te klocki dotarly, ulozyly. Mialem tak w greenstuff...
24:27 Podoba się robota... ALE czy wydajność fabrycznej pompy hamulcowej jest odpowiednia? Zakładasz zaciski wielotłoczkowe i do tego o większej średnicy tłoczków, zwiększasz objętość roboczą układu, musi, że pompa nie wyda ciśnienia jak wcześniej (fizyka). Czy już sprawdziłeś ciśnienie w układzie hamulcowym? Jest większe ;)? A może jest mniejsze? Jak to się ma do wydajności takiego zestawu? Jaka jest droga hamowania na tych samych kołach? Ktoś kiedyś to zaprojektował i wyliczył. Teraz wystarczy zmierzyć metrówką drogę hamowania. Kurczę... brakuje pomiarów przed i po, a Dragy jest.
A kogo to obchodzi? Przeciez wazne zeby ladnie wygladalo, hamowac nie musi :)
Pompa jest chyba mechaniczna za pedałem hamulca, czyli generalnie w takich sytuacjach trzeba głębiej wciskać hamulec po prostu (z powodu większej sumy powierzchni tłoczków w zaciskach).
Przeciwdziałać można temu wymieniając pompę hamulcową na model z tłokiem o większej średnicy, ale trzeba by dokładnie policzyć powierzchnie tłoczków w zaciskach przed i po, bo zaciski pływające mają zwykle bardzo duże tłoczki.
@@AgneDei "Prawa Pascal mówią, że ciśnienie zastosowane w jakimkolwiek punkcie w zamkniętej cieczy (płynie) jest przekazywane bez zmian we wszystkich kierunkach w obrębie cieczy" - to oznacza że w całym układzie hamulcowym ciśnienie oddziałowuje na każdy element z taką samą siłą, więc Twój wywód o 'powierzchni tłoczków' jest totalnie bez sensu.
Zwiększenie pompy na taką z większym tłokiem? :) W takim Audi jestem przekonany, że sama pompa hamulcowa - o ile wogóle jest tam konwencjonalna pompa - jest bardziej informacją o tym jak mocno chcemy hamować dla jednostki abs/esp, która robi całą robote wytwarzając odpowiednie ciśnienie. W związku z tym po odpowietrzeniu układ jest w pełni sprawny, a esp z pewnością posiada fabrycznie zapas mocy w porównaniu do oryginalnych zacisków i nie widzi problemu po niewielkim zwiększeniu objętości.
@@fragles1994 No to poucz się jeszcze bo widać nie rozumiesz prawa pascala ani dźwigni hydraulicznej.
Siła na tłoczku zależy od siły przykładanej do pompy hamulcowej, średnicy tłoczka w pompie hamulcowej i średnicy tłoczków w zaciskach.
Jeśli zwiększasz średnicę tłoczków w zaciskach, to zwiększasz dźwignię hydrauliczną i zwiększasz siłę na zaciskach, ale musisz przepompować więcej płynu hydraulicznego w tym celu (bo większe tłoczki mają po wewnętrznej stronie większą objętość płynu hamulcowego przy tym samym wychyleniu klocka hamulcowego), a więc i dokonać większy ruch pedałem hamulca by przepompować odpowiednią ilość płynu hamulcowego.
Próbowałeś zabłysnąć, ale jednak jeszcze nie znasz podstaw fizyki. Prawo Pascala mówi o tym że w układzie zamkniętym na każdą powierzchnię będzie oddziaływało takie samo ciśnienie (zakładając wyrównane ciśnienie w układzie), a ciśnienie to siła dzielona na powierzchnię, stąd średnica tłoczków określa przełożenie siły z pompy hamulcowej na zaciski (zauważ że jednostka ciśnienia, Pascal, to właśnie N/m^2).
Co do abs i esp, to owszem, esp ma swoje ciśnienie, które może dodać do systemu, ale tylko w sytuacji w której działa esp addytywnie (czyli np w czasie za szybkiej jazdy po zakręcie, bez wciskania hamulca).
Abs z kolei zmniejsza pulsacyjnie ciśnienie w układzie.
Istnieje system zwany ASR który wykrywa gwałtowne hamowanie i dociska pedał hamulca do podłogi i to jest mechanizm który zwiększa siłę hamowania, ale on też jest zależny od wielkości pompy hamulcowej.
Ciśnienie w układzie hamulcowym i siła przykładana do hamulców jest niezależna od nacisku na pedał hamulca tylko w systemach elektro-hydraulicznych, czyli tzw. fly-by-wire których w seryjnych autach w zasadzie się nie stosuje i nawet w wyjątkach(w których jest taki układ hamulcowy), wciąż jest awaryjne połączenie mechaniczne pedała hamulca z pompą hydrauliczną na wypadek awarii elektroniki.
Ale skąd pomysł na ciśnienie i pomiary? Skąd pomysł że potrzeba utrzymać takie samo ciśnienie skoro jest mieszanka o wyższym tarciu, klocek o większej powierzchni, tarcza o większej średnicy i objętości?
Jak już za dumanie brać się to czy nie obniżać ciśnienia 🤔
Kurde dopiero teraz ogarnąłem ,że pan od hamulcowania jest ze świętokrzyskiego 😆
Ale z południa także okolice Tarnów, Mielec sąsiadują blisko 😀
z tym pasowaniem w ramach VAG to jednak nie jest tak łatwo.
Oryginalna felga ze zwykłej A3 nie pasuje do A3 sedan. Głębokość osadzenia felgi (offset) rożni sie o 8mm.
Po montażu felga schowa sie do wewnątrz i trzeba dołożyć dystanse 8mm aby wyrównać rozstaw.
Przy zamianie w druga stronę, felga wystaje 8mm na zewnątrz i nie można tego skorygować.
Nie znam sie na klockach, ale jakbym mial strzelac, to powiedzialbym, ze ta warstwa na klockach pelni role jakiegos zabezpieczenia przed olejami/tlustymi paluchami itp. podczas montazu. I zapewne wyciera sie przy pierwszym uzyciu hamulca.
Zajebiste
Jak się waży na takiej wadze tak lekkie rzeczy to trzeba samemu na niej stanąć i złapać przedmiot. Potem zważyć tylko siebie i wiadomo to odjąć. Wtedy pomiar jest dużo dokladniejszy.
Barrrrdzo dobra robota :D zastanawia mnie dlaczego w grupie VAG od pewnego czasu jest tak, że tylny zacisk zamiast być na godzinie 3 (standardowo) jest pomiędzy 1 a 2? U mnie w O3 też tak jest i trochę mnie to dziwi, bo nie znam powodu.
Zobacz 19:52 tam idzie jakiś wachacz i nie było by jak jarzma odkręcić
Kuzyn! pełna profeska! Pozdrawiam!!
A co sądzicie o firmie willwood ?
Jagoda do żaby zakładaj zielone klocki EBC Green :)
Dziwi mnie Hype na te klocki. Mialem je. Bez szału hamowanie z czego leciały w oczach a do tego zanim zaczęły hamowac trzeba było połowę klocka zużyć bo centralnie 50% tego gówna (czyt okladziny) to zielona farba. Nigdy więcej
Najs hebel
Jagoda i DZD zróbcie testy drogowe. oczywiscie po dotarciu. Fejm jest ale jak ze sprawnością?
Jeden taki odcinek jest już w trakcie nagrań. Niestety czas potrzebny na dotarcie oraz odległość powoduje że to trwa już 2 miesiące.
@@JagodowyTV Spoko. Jestem mechanikiem wiec wiem ile to schodzi
Pytanko mam do Panów, może czytają komentarze, dokręcałem jarzmo w swojej skodzie, i według tego co znalazłem w googlach to moment dokręcania wynosił 180Nm. Jedyne co mi się udało to połamać klucz dynamometryczny, i teraz pytanie bo widziałem że dość ładnie w tej audi się odkręcały te śrubki, dobrym momentem to dokręcałem?
Fabryka dla a6 c6 podaje 190Nm. Jesli strzelil klucz to byl juz slaby. Inna para kaloszy to czy na pewno klucz dzialal dobrze. Z katalogow przy M14x1.5 i twardosci 10.9 to ten moment jest na granicy wytrzymalosci śruby
Cale zycie dokrecam na oko ale mocno i bez problemów.
Zawsza absolutnie zawsze ta nazwe firmy czytam DBZ. Chyba jakies flashbacki z ogladania Dragon Balla za dzieciaka :D
Ważne że piastę mamy krzywą 🤣🤣🤣
2:37 a Stonoga w czym robi swap hamulców? 😂
W 458 Italii, wieczorem jedzie powkurwiać pumpiarzy 😂😂
Kiedy tylne tarcze są większe niż w twoim wozie przednie
22.27 tekstar też daje taką powłokę
Zapytaj co sądzą o budżetowych tarczach mikoda gt
Czy to audi 2.2 T jest na sprzedaż?
niezle to wyglada
Jeśli stare hamulce będą na sprzedaż to prosiłbym o kontakt. Pozdrawiam
To były zaciski od sq7? Jak tak to chętnie kupię w dobrej cenie :)!
10:37 cenzura buczqu
fajne heble, ciekawy jestem jaki zestaw powstałby do S8 D2, pozdrawiam
pewnie coś z Panamery albo cayenne
fajne plakaty
10:50 a ja tylko na cycki w kalendarzu patrzę XD
3:46
Jest to zacisk plywajacy czy nie?
A czemu one nie są okrągłe tylko taki "kwiatek"? Design czy to coś daje?
Lepsze chłodzenie
Mniejsza masa
Ten ziomek od strojenia aut to kopia rapera Małach jak dla mnie 😁
wypowiedzdzie sie o tarczach Mikody GT
To napylenie na klockach nie jest stosowane w ciężarówkach żeby lepiej się docierały/układały ?
Generalnie tak, chodzi o to po prostu, żeby po pierwsze mieszanka się nie zdegradowała pod czynnikami atm, a po drugie proces docierania ma przebiegać termicznie jak najlepiej (najłagodniej), żeby ich nie spalić i nie zeszklić... 30-40T na klacie czymś trzeba hamować skutecznie, a w systemach hamulcowych LKW nie ma przebacz.
a czy to przypadkiem nie jest tak że do danej tarczy powinny być dobrane kocki odpowiedniej specyfikacji to jest twardości itd. ? pozdro
Tak właśnie zrobiliśmy 👍
A co to za zielone audi w tle :D
Pozdro Rzany 😁
20:16 - no nie wiem, nie wiem
Jakies 280 albo 300 mm do a6c5 quattro?
Najpierw niech zainwestuje w opony a później niech zakłada hamulce
👍
Właścicielowi przydadzą się te nowe hamulce, bo widać, że przynajmniej raz przodem nie wyrobił.
10:38 Girls 2018 :D
opony to michelin super sporty * czyli z homologacja BMW.
Lepiej zapierdziela po zakrętach 😅
@@marcingruba7391 szczerze to nie polecam, jak na sucho i cieplo sa super, ale jak jest chlodniej czy mokro czar pryska
bierzemy sie do roboty i zrobicie xD
🤗🤗👍
Staszów sie bawi...tj polaniec bardziej hehe
Orzelec Duży 😉
Wszystko fajnie ale pomijacie dla tych co oglądają najważniejszą kwestę ile na to kasy trzeba szykować bo jak ktoś myśli o wymianie to ważne info na co może liczyć.... no i trochę lipa że nie były pomalowane na nowo przecież to komicznie wygląda w feldze porsche a na masce audi
#Jagodowy zapytaj czy chcą sprzedać tą S4 2.2 turbo
Mam podobną na sprzedaż s4 1992r 2.2 turbo 6 biegów zdjęcia na email
@@marcinzbyszynski6151 to daj na e-mail
@@grzegorzsuchowicz3982 Będzie na otomoto
Ooo, TSZ rejestracje, moje rejony xD
Panowie chętnie poświęcę moją aktualną fuchę mistrza serwisu autoryzowanego 3 marek aby raz w miesiącu zamontować taki zestaw , debilne to co napisałem ale mechanicy debile
szefowie oszczędni coraz rzadziej praca sprawia mi przyjemność.
22:16 - napylenie na klockach EBC to powierzchnia ktora ma 'ulozyc' dotrzec tarcze do klocka - ma to niby skrocic czas ukladania hamulcow... Osobiscie fanem EBC nie jestem - green stuff na cywilnym aucie sie nie sprawdzil - zeszklil po 2 mocniejszych hamowaniach - moze yellow i red sa lepsze...
Mmmm ale tam plakaty w tle :D Uważaj jagoda żeby ci filmu nie zdjęli xD
Mi sie marzą do B8 jakieś duze fajne hamulce, podobno od porshe macan mozna zrobić swap ale noe wiem czy kazdy zestaw pasuje😢
Czy tylko mi kolega z DZB wyrazem i mimiką twarzy przypomina "znanego rapera" young multi, a Mateusz podobny do gościa z kabaretu Czwarta Fala?
ten multi jest tak sliczny ze powinien zmienic ksywke na Young Multipla
@@sajuente8235 Ty multipli nie obrażaj
@@Zdzisiumisiurysiu W sumie racja przepraszam za moje zachowanie!
Nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że tarcze mają taką samą wysokość niezależnie od wersji silnikowej. Zarówno zwrotnice nieraz się różnią , rozstaw mocowań zacisków , osadzenie samej tarczy i osadzenie samego zacisku, a przy zmianie średnicy dodatkowo dochodzi zmiana jarzma i jego powiedzmy et, ale wiadomo jest to poliszynel firmy Dawida to zrozumiałe. Gdyby tak było w grupie Vag to wszelkiego rodzaju big break byłoby banalnie proste.tyl macan taniej będzie od A8 d4
Mowa była o audi a5 z przodu
@@dawidzajac3719 Dawid w zacisku brakuje blaszek w środkowy otwór zacisku
@@dnieprk750 nie wszystkie miały, to zależało od sposobu montażu przewodu do czujnika. W tym przypadku nie były one potrzebne a innej funkcji one nie spełniają
Jak by tył z d4 pasował to taki bym założył. A nie pasuje bo lata już to robię i wiem
@@dawidzajac3719 ja mówię o zaciskach przód
Gdzie można kupić takie tarcze? Wie ktoś może czy są dostępne do M4
Dba brakes
Bo Macan jest na tej samej płycie podłogowej co to Audi. MLB.
mówisz poliftowe a5, a to jakieś stare a5 złom
Motobanda!😁😁😁😁
Dobra, po cholere taki "swap"?? Z 400 na 390 ? Zmiana zacisku ? Po co ? Lepiej było dobre tarcze dać 400mm ... jak zwykle dziwne i niepotrzebne
Jaki silnik siedzi w tej audicy?
3.0 V6 z kompresorem
@@TheEryk03 a to nie jest już silnik z turbo?
Ale za ten kalendarz z cycami na ścianie to chyba banned co? xD
Miedziowane klocki by nie piszczały
Pofalowana to ranty nie będą się robić co nie Panowie.
Pewnie ukradł, no bo skąd by miał -_-
Czemu nigdy żadnego porównania seria vs upgrade? Takie założenie zaciskow ktore pasuja bez przeróbek to poziom trudności chłopaczka z gimnazjum bez obrazy. Wystarczy w necie wpisać jakie hamulce pasuja do tego czy tamtego auta i wszystko.
Odcinek z pomiarami przed po powstaje już... 2 miesiące :)) tak to wygląda. Po prostu ktoś musi pojeździć i ułożyć zestaw.
@@JagodowyTV dziękuję za odpowiedź. Teraz to ma sens 🙂
Tarcze demontowane lakierowanie jak ATE
Gołe dupy w 10:50, ogólny burdel gdzie nie spojrzeć, zaciski wymalowane sialala i jeb w imadło bez nakładek 23:10, to po chuj to ktoś malował i jeszcze sporo zapłacił...warsztat takie mocne 3/10 xD Porównując do chłopaków z trs z odcinka z hamulców z gtr'a, to niebo a ziemia.
Przecież tam idzie sruba, nie ma co płakać.
Przecież zacisk był złapany za ucho montażowe które zaraz będzie wytarte przez śrubę xd
Jak oceniasz jakość usług po wyglądzie warsztatu to chce Ci powiedzieć że żyjesz w błędzie :))
Tłumaczyłem na początku że tylnich zacisków nie lakierowałem, Ok mógł złapać to inaczej ale nie róbmy afery.
@@JagodowyTV czytaj ze zrozumieniem, bo nigdzie w tych dwóch zdaniach nie oceniam jakości wykonanej usługi. Oceniam tylko to co widać na filmie, bałagan na warsztacie i ignorancję pracownika.
10 min może film zniknąć z yt
🇺🇦👍🇺🇦
Ale że przy takiej robocie nie wymieniliście przewodów ( inspekcja dokonana na oko i stwierdzono " dobry " xd ) to już mówi o was najwięcej.. Tak się nie robi przy takich inwestycjach , tym bardziej że klient lubi ostro pojezdzić..
Takie było życzenie klienta. Bardzo dużo ludzi nigdy nie wymieniało przewodów od nowości auta, te które tam były maja około 2 lata i są dużo
Lepszej jakości niż ori.
Zawsze wole dać nowe ale w tym przypadku był wyjątek i tyle.
Pozdrawiam 👍
Zjebaliście to- nie pokazaliście na żywo jak to hamuje , no jak. Tak można ... I Ty Jagoda na to pozwoliłeś a niby profesjonalista wychowany na krwi kopcia
Wybacz ale widać że mało sie orientujesz w temacie. Chciałbyś maksymalnie obciążać świeży układ hamulcowy? Z silnikiem świeżo po remoncie tez tak robisz ?
Powstaję taki odcinek, ale trwa to już drugi miesiąc ze względu na docieranie się układu.
Części jak i posrshe od tego auta to gownolit ale montujcie to